CN116438107A - 包括光学指示设备的可骑乘鞍座式交通工具 - Google Patents

Abstract

一种可骑乘鞍座式交通工具(1)，其包括：‑主体(2，3，4)，该主体沿着纵向轴线(L‑L)延伸，并且该主体具有前部(2)、尾部(4)、以及介于该前部(2)与该尾部(4)之间的中部(3)；‑至少一个前轮(6)和至少一个后轮(7)；‑发动机(8)，该发动机操作性地连接到所述轮(6，7)中的至少一者；‑光学指示设备(15)，该光学指示设备附接到该主体(2，3，4)；‑授权系统(100)，该授权系统适于接收由远程控制设备(200)发射的无线电信号(S1)，以授权该交通工具(1)进行点火，其中该授权系统(100)包括手动控制设备(101)，在接收到该无线电信号(S1)之后，该手动控制设备能够由用户从锁定构造(P0)移动到至少一个解锁构造(P1，P2)，其中该授权系统(100)包括电子控制单元(102)，该电子控制单元操作性地连接到该光学指示设备(15)以接通和断开该光学指示设备。电子控制单元(102)被配置成在接收到该无线电信号(S1)之后，使该光学指示设备(15)接通，并且该电子控制单元被配置成当满足以下条件中的一者时断开该光学指示设备(15)：‑自该光学指示设备(15)被接通起已经经过了一段时间间隔，而该手动控制设备101没有从该锁定构造(P0)移动到该至少一个解锁构造(P1，P2)或没有朝向该至少一个解锁构造移动；‑该手动控制设备(101)从该锁定构造(P0)移动到所述至少一个解锁构造(P1，P2)和/或朝向所述至少一个解锁构造移动。

Description

包括光学指示设备的可骑乘鞍座式交通工具

技术领域

本发明涉及陆地运输交通工具的技术领域，并且特别涉及包括光学指示设备的可骑乘鞍座式交通工具(rideable saddle vehicle)。

背景技术

允许安全使用可骑乘鞍座式交通工具(例如摩托车)的光学照明系统已经安装在摩托车上很长时间了。摩托车实际上设置有前灯、尾灯、转向灯等。前灯允许照亮摩托车前方的地面区域，并且使得摩托车对于位于摩托车前方的人或交通工具是可见的。尾灯允许位于摩托车后面的人或交通工具看到摩托车，并允许发出启动制动系统的信号。

存在某些类型的可骑乘鞍座式交通工具，例如某些摩托车，这些摩托车可以在无钥匙授权控制系统的同意下被点火，无钥匙授权控制系统通常不需要硬件点火钥匙。在这种类型的交通工具中，通过无线电远程控制设备来实现对交通工具进行点火的能力，由用户实际上通过该无线电远程控制设备发送无线电启动信号。然而，对于用户来说，在弱室外照明或没有室外照明的条件下，在发送启动信号之后，可能难以正确地确定交通工具是否能够被点火。

本发明的目的是提供一种可骑乘鞍座式交通工具，其可以至少部分地克服上述参照上述现有技术的交通工具的缺点。

本说明书的另一目的是提供一种观察者能够在弱照明条件或黑暗中更容易地识别的交通工具。

这些目的和其它目的通过如所附权利要求1中总体限定的可骑乘鞍座式交通工具来实现。前述交通工具的可选的优选实施例和有利的实施例在所附的从属权利要求中进行限定。

参照下面简要描述的附图，从以下对作为示例提供的而不被任何方式限制的特定实施例的详细描述中将更好地理解本发明。

附图说明

图1示出了包括光学指示设备的可骑乘鞍座式交通工具的实施例的非限制性示例的平面侧视图。

图2示出了图1中的可骑乘鞍座式交通工具的平面图。

图3示出了图1中的可骑乘鞍座式交通工具的主视图。

图4示出了图1中的可骑乘鞍座式交通工具的授权控制系统的实施例的示例的功能框图。

图5示出了可骑乘鞍座式交通工具的俯视图，以及背光徽标/商标的相关联的放大视图。

图6示出了侧视图，其中示意性地示出了远程控制设备的被动识别。

图6A示出了在如图6所示的交通工具本体中获得的壳体的示意图，其中远程控制设备可以插置到该壳体中。

具体实施方式

使用相同的附图标记表示附图中的类似或等同元件。

附图示出了可骑乘鞍座式交通工具1的实施例，在特定示例中(但不因此而受到任何限制)，该可骑乘鞍座式交通工具包括具有前轮6和后轮7的两轮摩托车、特别是两轮小型摩托车/踏板车(scooter)。

在本说明书中，下文将以普通摩托车1进行参考，由此意味着以下描述可以大体上适用于任何类型的可骑乘鞍座式交通工具，该可骑乘鞍座式交通工具包括：

-主体2、3、4；

-至少两个轮6、7，该至少两个轮被约束到主体2、3、4；

-发动机8，例如热力发动机或电动马达或混合动力马达，该发动机被约束到主体2、3、4并且直接或间接地操作性地连接到两个轮6、7中的至少一个。

摩托车1的主体2、3、4沿着与摩托车1的驱动轴线平行的纵向轴线L-L延伸，并且主体具有前部2、尾部4、以及介于前部2与尾部4之间的中部3。例如，中部3包括可踩踏的脚踏板5。

方便地，摩托车1(特别是尾部分4)包括座部41和座部41的支承部分43，并且可踩踏的脚踏板5将座部41的支承部分43连接到摩托车1的前部分2。

在该示例中，前部2包括前罩21、转向把手22、前轮6、前挡泥板26和前悬架25。前部2优选地包括控制仪表盘24，例如控制仪表盘24集成到转向把手22中。

在该示例中，尾部4包括行李架42、后悬架45、后轮7、牵引发动机8、后挡泥板44和排气管46。

摩托车1包括固定到前部2的至少一个前灯12和固定到尾部4的至少一个尾灯14。在转向把手22不转动的情况下，即在前轮6和后轮7沿着纵向轴线L-L对齐的情况下，前灯12因此发射主要沿着纵向轴线L-L定向的光束，以照亮相对于摩托车1位于前方的地面部分。使尾灯14发出漫射的(即非定向的)光辐射。

摩托车1还包括光学指示设备15，光学指示设备15固定到主体2、3、4，优选地固定到前部2。

摩托车1还包括授权控制系统100(或简称为授权系统100)，该授权系统100适于接收由远程控制设备200发射的无线电信号S1以授权交通工具1的点火。授权系统100包括手动控制设备101，在接收到无线电信号S1之后，手动控制设备101可由用户从锁定构造P0移动到至少一个解锁构造P1、P2。授权系统100包括电子控制单元102，电子控制单元102操作性地连接到光学指示设备15以接通和断开光学指示设备15。

例如，远程控制设备200被适配和被配置成通过操作(例如按压或触摸)手动控制按钮201来发射该无线电信号S1。

例如，授权系统100包括无线电通信接口13，无线电通信接口13操作性地连接到电子控制单元102、或集成到电子控制单元102中，以通过该接口13接收无线电信号S1。

电子控制单元102被配置成在接收到无线电信号S1之后接通光学指示设备15，并且电子控制单元102被配置成当满足以下条件之一时断开光学指示设备15：

-自光学指示设备15被接通起已经经过了一段时间间隔，而手动控制设备101没有从锁定构造P0移动到该至少一个解锁构造P1、P2或没有朝向该至少一个解锁构造P1、P2移动；

-手动控制设备101从锁定构造P0移动到至少一个解锁构造P1、P2或朝向至少一个解锁构造P1、P2移动。

该时间间隔优选地小于或等于60s，例如小于30s，例如该时间间隔介于10s至20s的间隔中(包括该间隔的极值10s和20s)。

根据有利的实施例，锁定构造P0与手动控制设备101的锁定位置P0相对应，并且至少一个解锁构造与手动控制设备101的至少一个解锁位置P1、P2相对应。

根据有利的实施例，如图5所示，光学指示设备15至少带有摩托车1或其制造商的徽标或商标。

优选地，光学指示设备15包括至少一个光学背光源，例如适于为该徽标或该商标提供背光的光源。例如，该光源包括LED或LED阵列。光学指示设备15发射光束15'(图6)，该光束被投射到外部并照亮周围环境，从而用户可以从远处就可以看到。特别地，光学指示设备15发射光束15'，该光束的延伸范围相当于所生产的徽标/商标的延伸范围。图5以放大视图示出了分别再现背光商标的两种变型，因此背光商标是以例如标识制造商的文字为特征，或也是以背光的符号或徽标为特征。

再次，在图5中，光学指示设备15设置在转向把手22上，特别是位于交通工具1的控制仪表盘24下方的位置。因此，光学指示设备15面向交通工具1的尾端4。因此，在这种情况下，当用户接近交通工具1以启动它时，光学指示设备15是清晰可见的。如上所述，光学指示设备15在已经接收并确认信号S1之后，用固定光进行照亮。特别地，光学指示设备15逐渐接通，直到产生固定光束。一旦发生上述条件，光学指示设备15就断开，伴随着光束逐渐减少。

根据有利的实施例，前述光学指示设备15是与设置在摩托车1上的前灯12和/或尾灯14和/或其它照明设备和/或发信号设备(比如设置在控制仪表盘24中的转向信号灯和/或危险灯或警示灯或指示器)不同的且在空间上分离的设备。优选地，光学指示设备15与手动控制设备101在空间上分离。

根据优选的非限制性实施例，再次如图5所示，光学指示设备15固定到和/或集成到摩托车1的前部2中，例如，光学指示设备15附接到和/或集成到前罩2中。更优选地，如附图中所示的示例，光学指示设备15布置在前部分2(例如，前罩21)的壁上，相对于尾部分4面向相反的方向。在这种情况下，光学指示设备15是交通工具制造商的背光徽标或符号。

根据有利的实施例，手动控制设备101包括旋钮111，并且锁定构造P0和至少一个解锁构造P1、P2与旋钮111的彼此成角度地间隔开的多个位置相对应。

例如，授权系统100防止旋钮111在锁定构造P0中旋转。为此，授权系统100包括锁定元件105，例如销或活塞，因此锁定元件105在锁定构造P0中与旋钮111接合以防止旋钮旋转。例如，处于锁定构造的锁定元件105至少部分地插置到限定在旋钮111中的外壳106中。锁定元件105被适配并且被配置成由电子控制单元102移动，并且授权系统100包括例如线性马达(例如螺线管线性马达)，其中该销或活塞是可移动设备，并且因此能够采取接合在外壳106中的向前位置以及从外壳106脱离接合的向后位置。

根据一实施例，摩托车1包括可充电电池50，可充电电池50适于为授权系统100供电，并且光学指示设备15在其被接通时通过授权系统100由可充电电池50供电。换句话说，可充电电池50为授权系统100供电，并且授权系统100在光学指示设备15接通时为光学指示设备15供电。这有利于允许光学指示设备15独立于摩托车1的车载电气系统的其余部分被供电。根据有利的实施例，摩托车1包括ECU 51(Engine Control Unit，发动机控制单元)，ECU 51可以由可充电电池50供电，并且授权系统100在手动控制设备101处于锁定构造P0时禁止由可充电电池50对ECU 51供电。例如，授权系统100或摩托车1包括开关52，开关52可以由电子控制单元102电子控制以中断或允许从可充电电池50向ECU 51供电，并且显然，当手动控制设备101处于锁定构造P0时，该开关中断向ECU 51供电。

根据特别有利的实施例，授权系统100的电子控制单元102优选地是与ECU 51在空间上分离的不同单元。有利地，即使当向ECU 51供电被中断或禁止时，电子控制单元102也可以通过可充电电池50供电。

根据可能的实施例，摩托车1包括转向把手锁定设备22(即转向锁)，该锁定设备操作性地连接到授权系统100，从而当手动控制设备101采取锁定构造P0时该锁定设备采取锁定状态，并且当手动控制设备101采取至少一个解锁构造P1、P2时该锁定设备采取解锁状态。在一实施例中，例如，可以规定手动控制设备101被适配并且被配置成采取第一解锁构造P1和第二解锁构造P2。转向锁在锁定构造P0中是有效的(active)。从锁定构造P0切换到第一锁定构造P1使得转向锁无效(deactivate)。在这种配置中，可以规定还不能起动摩托车1，尤其是不能点火牵引发动机8。例如，仅在手动控制设备101被进一步操作以采取第二解锁构造P2时，才可能使摩托车1点火。例如，在该解锁构造P2中，用户可以对摩托车1的点火按钮23进行动作来点火牵引发动机8，点火按钮23操作性地连接到ECU 51，例如布置在转向把手22上。

根据有利的实施例，摩托车1包括微光传感器(twilight sensor)150，微光传感器150操作性地连接到电子控制单元102，并且电子控制单元102被编程和被配置成当检测到给定程度的环境照明时保持光学指示设备15关闭。方便地，微光传感器150集成到光学指示设备15中。

下面将描述摩托车1的授权控制系统100的非限制性操作的示例。

在摩托车1关闭并且处于停车状态的情况下，手动控制设备101处于锁定构造P0，并且例如，旋钮111处于锁定位置P0。在这种构造P0中，可以规定授权系统100可以禁止从可充电电池50向ECU 51供电，或者以其他方式防止摩托车1被点火。如果摩托车1设置有转向锁，则可以规定转向锁在锁定构造P0中处于锁定状态，即，防止转向把手22围绕转向轴线旋转。

持有与授权系统100逻辑配对的远程控制设备200的授权用户操作远程控制设备200来发射无线电信号S1。

在接收到无线电信号S1时，授权系统100接通光学指示设备15，并使手动控制设备101能够移动。光学指示设备15的接通允许用户清楚地看到并识别交通工具1的正确启动。在接通之后，用户可以移动手动控制设备101以使手动控制设备101进入到解锁构造P1、P2。特别地，如果摩托车1包括转向锁设备，则用户可以将手动控制设备101带到解锁构造P1，转向锁设备在该解锁构造中呈现解锁状态。例如，可以规定在这种构造P1中，光学指示设备15仍然是开启的。可以进一步规定，在这种构造中，授权系统100继续禁止从可充电电池50向ECU 51供电，或者以其它方式继续防止摩托车1的点火。

从解锁构造P1开始，用户可以进一步移动手动控制设备101，以将手动控制设备101带到解锁构造P2，并且在这种构造中，光学指示设备15是关断的。可以规定，在这种构造P2中，授权系统100使得ECU 51能够由可充电电池50供电，或者以其它方式使得摩托车1能够被点火，从而例如用户能够点火牵引发动机8。

另一方面，如果在已经传输无线电信号S1并且已经接通光学指示设备15之后已经经过预设时间间隔，例如已经经过10s或20s，而用户没有将手动控制设备101从锁定构造P0移动到解锁构造P1、P2，则授权系统会关闭光学指示设备15，并且防止手动控制设备101从锁定位置P0移动到解锁位置P1、P2。

上述示例涉及摩托车1设置有转向锁的情况。另一方面，在没有转向锁定设备的情况下，可以不提供中间解锁构造P1，并且可以使手动控制设备101实现从锁定构造P0到单个解锁构造P2，在该单个解锁构造，可以点火摩托车1，即授权摩托车1的点火和使用。

在优选实施例中，电子控制单元102被配置成在识别远程控制设备200失败之后，间歇地接通光学指示设备15。特别地，电子控制单元102不接收无线电信号S1。例如，如果远程控制设备200的电池电量低或者具有低电量，以至于其不能正确地发射传输信号，就是这种情况。然而，在其他情况下，由于无线电传输干扰(无线电干扰)，电子控制单元102不接收或识别信号。

特别地，电子控制单元102被编程为允许通过读取远程控制设备200的接近信号201(图5)来被动认证远程控制设备200。当发生这种情况时，用户可以通过使远程控制设备200接近在其中设置了应答器215的读取区域来提供对该远程控制设备200的识别。远程控制设备200接近本体区域(应答器215布置在本体区域后方)允许接收接近信号201，并因此允许摩托车1的随后的解锁操作和启动操作。

特别地，应答器215从与手动控制设备101相对的一侧，例如在面向车座的前部中被隐藏并布置在本体后面。特别地，本体包括识别元件，识别元件允许用户利用应答器215容易地定位该读取区域。识别元件优选地是压印符号或者印刷在本体上，这可以识别其后面的应答器215是否存在。可替换地，识别元件包括灯，例如从背后照亮该识别元件的LED灯。

在图6和图6A所示的变型实施例中，提供了壳体210，壳体210包括应答器215。壳体210被配置成至少部分地接纳远程控制设备200。特别地，壳体210包括开口211、并且被成形为至少部分地实现与远程控制设备200的形状耦合。壳体210优选地布置在摩托车1的本体的一部分中，例如尾部分4中，以处于部分隐藏、同时用户仍可接近的位置。例如，座部可以布置在摩托车1的侧部上、在尾部分4中、位于侧整流罩的下方，因此从外部不可见。然而，同时，用户可以通过将手伸到整流罩下面并将远程控制设备200插置到壳体210中来接近壳体210(图6A)。

基于以上解释，因此可以理解上述类型的可骑乘鞍座式交通工具1是如何允许实现以上参照现有技术指出的目的。

实际上，由于设置了光学指示设备15，即使在暗环境照明条件下或在黑暗中，授权用户也可以在已经发送无线电使能信号之后确定交通工具是否可以启动。此外，在暗环境光条件下或在黑暗中，光学指示设备允许用户能够立即识别他们的交通工具。

在不损害本发明的原理的情况下，在不背离如所附权利要求中限定的本发明的范围的情况下，实施例和结构细节可以相对于通过非限制性示例公开的以上描述而广泛地变化。

Claims (13)

1.一种可骑乘鞍座式交通工具(1)，所述可骑乘鞍座式交通工具包括：

-主体(2，3，4)，所述主体沿着纵向轴线(L-L)延伸，并且所述主体具有前部(2)、尾部(4)、以及介于所述前部(2)与所述尾部(4)之间的中部(3)；

-至少一个前轮(6)和至少一个后轮(7)；

-发动机(8)，所述发动机操作性地连接到所述轮(6，7)中的至少一者；

-光学指示设备(15)，所述光学指示设备附接到所述主体(2，3，4)；

-授权系统(100)，所述授权系统适于接收由远程控制设备(200)发射的无线电信号(S1)，以授权所述交通工具(1)进行点火，其中，所述授权系统(100)包括手动控制设备(101)，在接收到所述无线电信号(S1)之后，所述手动控制设备能够由用户从锁定构造(P0)移动到至少一个解锁构造(P1，P2)，其中，所述授权系统(100)包括电子控制单元(102)，所述电子控制单元操作性地连接到所述光学指示设备(15)以接通和断开所述光学指示设备；

其中，所述电子控制单元(102)被配置成在接收到所述无线电信号(S1)之后，使所述光学指示设备(15)接通，并且所述电子控制单元被配置成当满足以下条件中的一者时断开所述光学指示设备(15)：

-自所述光学指示设备(15)被接通起已经经过了一段时间间隔，而所述手动控制设备101没有从所述锁定构造(P0)移动到所述至少一个解锁构造(P1，P2)或没有朝向所述至少一个解锁构造移动；

-所述手动控制设备(101)从所述锁定构造(P0)移动到所述至少一个解锁构造(P1，P2)或朝向所述至少一个解锁构造移动。

其中，所述光学指示设备(15)带有所述交通工具(1)或交通工具制造商(1)的徽标或商标，并且其中，所述光学指示设备(15)包括所述徽标或商标的至少一个光学背光源。

2.根据权利要求1所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述电子控制单元(102)被配置成在识别所述远程控制设备(200)失败之后间歇地接通所述光学指示设备(15)，并且所述电子控制单元被编程成允许通过读取所述远程控制设备(200)的接近信号(201)来被动认证所述远程控制设备(200)。

3.根据权利要求2所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，所述可骑乘鞍座式交通工具包括应答器(215)，所述应答器设置在所述主体(2，3，4)上以用于读取所述远程控制设备(200)的所述接近信号(201)。

4.根据权利要求3所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，提供了壳体(210)，所述壳体包括所述应答器(215)，所述远程控制设备(200)能够至少部分地插入所述应答器中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述光学指示设备(15)设置在所述前部(2)处的把手上且面向所述尾部(4)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述光学指示设备(15)设置在所述前部(2)的壁上且面向与所述尾部(4)相反的方向。

7.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述手动控制设备(101)包括旋钮(111)，并且其中，所述锁定构造(P0)和所述至少一个解锁构造(P1，P2)与所述旋钮(111)的彼此成角度地间隔开的多个位置相对应。

8.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，所述可骑乘鞍座式交通工具包括可充电电池(50)，所述可充电电池适于向所述授权系统(100)供电，并且其中，所述光学指示设备(15)在被接通时通过所述授权系统(100)由所述可充电电池(50)供电。

9.根据权利要求8所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，所述可骑乘鞍座式交通工具包括发动机控制单元ECU(51)，所述ECU能够由所述可充电电池(50)供电，并且其中，所述授权系统(100)在所述手动控制设备(101)处于所述锁定构造(P0)时禁止由所述可充电电池(50)向所述ECU(51)供电。

10.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述前部(2)包括转向把手(22)，并且其中，所述交通工具(1)包括转向锁定设备，所述转向锁定设备操作性地连接到所述授权系统(100)，从而在所述手动控制设备(101)采取所述锁定构造(P0)时所述转向锁定设备采取锁定状态，并且在所述手动控制设备(101)采取所述至少一个解锁构造(P1，P2)时所述转向锁定设备采取解锁状态。

11.根据前述权利要求中任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，所述可骑乘鞍座式交通工具还包括微光传感器(150)，所述微光传感器操作性地连接到所述电子控制单元(102)，并且其中，所述电子控制单元(102)被编程并被配置成当检测到给定程度的环境照明时保持所述光学指示设备(15)关闭。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述可骑乘鞍座式交通工具(1)是摩托车。

13.根据权利要求12所述的可骑乘鞍座式交通工具(1)，其中，所述交通工具是小型摩托车。

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