CN116429458A - 用于汽车减震器的多角度压力测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于汽车减震器的多角度压力测试装置，包含有紧固组件、压力组件、倾斜组件、牵引组件、底座和偏转组件，所述底座的上端固定连接有空心柱，所述空心柱的上端固定连接有支撑台，所述支撑台的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有铰链球，所述倾斜组件包括有万向盘，所述万向盘的下端圆心处固定连接有铰链座，所述铰链座的下端与铰链球球形铰链连接；所述紧固组件设置于万向盘的上端，所述紧固组件包括有固定内环和固定外环，所述固定内环与固定外环均固定于万向盘上端且二者同轴设置，所述固定内环的内侧设置有一对夹持块，所述夹持块的下端与万向盘的上表面滑动配合，本发明，便捷高效地实现了多状态通用测试功能。

Description

用于汽车减震器的多角度压力测试装置

技术领域

本发明涉及减震器测试的技术领域，具体涉及一种用于汽车减震器的多角度压力测试装置。

背景技术

汽车减震器用来减缓减震过程中弹簧弹性势能向动能的转动，从而在弹簧缓冲后可以起到防止后续持续震动的现象，防止车身抖动过度，减震器所能伸缩程度的检测尤为重要，是检测其强度的重要指标，现有技术中通过伸缩装置来进行检测，即让减震器不同伸缩程度测试，以检测其能否承受伸缩的变化程度，但该种检测方式并不能较好模拟出减震器在车体减震时的运动模式，减震时的伸缩程度，受力方向均较为多样，而伸缩装置仅能使得减震器从一个方向进行伸缩检测，不够全面。

在现有专利公告号为CN115597895A的中国发明专利申请中公开了“一种汽车减震器加工用质量检测装置”，包括底板，所述底板的顶面对称安装有侧板，侧板的侧面设有限位槽，限位槽上设有限位连接设置的限位板，两个所述限位板共同连接支撑板，支撑板靠近底板的一侧安装有伸缩控柱，伸缩控柱远离支撑板的一端与底板的顶面连接设置；所述支撑板上安装有连接柱，连接柱的一端与限位圆板连接设置，另一端与检测半环连接设置；所述检测半环靠近支撑板的一侧安装有检测器，检测器上安装有检测连板。上述技术方案中利用可倾斜的压力动板，带动待检测的减震器倾斜成一定角度，再通过上侧的支撑半环下移，对其施加压力进行检测，然而压力动板的倾斜角度有限，无法实现全面倾斜，不能对减震器多个角度状态下进行检测，通用性差，且支撑半环只能上下垂直移动，也就是说，无论下侧的减震器是否倾斜，支撑半环只能对其施加向下的力，导致减震器受力不均，使得测试结果不准确。

故，有必要提供用于汽车减震器的多角度压力测试装置，可以达到多状态通用测试的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供用于汽车减震器的多角度压力测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：用于汽车减震器的多角度压力测试装置，包含有紧固组件、压力组件、倾斜组件、牵引组件、底座和偏转组件，

所述底座的上端固定连接有空心柱，所述空心柱的上端固定连接有支撑台，所述支撑台的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有铰链球，所述倾斜组件包括有万向盘，所述万向盘的下端圆心处固定连接有铰链座，所述铰链座的下端与铰链球球形铰链连接；

所述紧固组件设置于万向盘的上端，所述紧固组件包括有固定内环和固定外环，所述固定内环与固定外环均固定于万向盘上端且二者同轴设置，所述固定内环的内侧设置有一对夹持块，所述夹持块的下端与万向盘的上表面滑动配合，一对所述夹持块的相对面设置有V型槽，所述夹持块的一端固定连接有螺纹套一，所述螺纹套一贯穿于固定内环且与其滑动配合，所述螺纹套一内侧螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一贯穿于固定外环且与其转动连接，所述螺纹杆一的贯穿端固定连接有齿轮一，所述齿轮一的下端啮合连接有冠齿轮环，所述万向盘上侧开设有环槽，所述冠齿轮环沉入环槽内且与其滑动配合，一对夹持块通过相对移动从而夹紧减震器组件；

所述冠齿轮环的一侧啮合连接有齿轮二，所述齿轮二的一侧设置有电机一，所述电机一驱动齿轮二旋转；

所述牵引组件包括有环形框，所述环形框与铰链球同圆心设置，所述压力组件沿着环形框移动；

所述偏转组件设置于空心柱的下端，所述偏转组件用于转动环形框，所述压力组件用于对夹紧后的减震器组件进行施压测试。

在一个实施例中，所述压力组件包括有按压套，所述按压套的下侧开设有弧形凹槽，所述按压套套接于减震器组件上端，所述按压套的两端固定连接有固定座，所述固定座的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有底板，所述按压套的上端固定连接有螺纹套二，所述螺纹套二的内侧螺纹连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的上端设置有电机二。

在一个实施例中，所述底板的上端两端固定连接有一对侧板，所述侧板的上端固定连接有连接板，所述连接板与电机二固定连接，所述环形框的上半部分开设有贯通竖槽，所述螺纹杆二穿过贯通竖槽且与其间隙配合，一对所述侧板之间转动连接有两对上下限位辊，两对所述上下限位辊分别布置于环形框上下两侧并与其贴合滚动。

在一个实施例中，所述环形框的上半部分开设有贯通弧槽，所述侧板之间固定连接有一对牵引杆，所述牵引杆沿着贯通弧槽移动，所述牵引杆的中端固定连接有连接绳，所述环形框的两端转动连接有张紧辊，所述环形框的两侧下侧设置有若干张紧柱，所述连接绳经过张紧辊和张紧柱进行张紧并导向，所述空心柱的内侧转动连接有收卷盘，所述收卷盘用于对连接绳进行收卷或放卷，所述空心柱的两侧开设有扇形槽。

在一个实施例中，所述收卷盘内侧设置有上绳卷和下绳卷，所述上绳卷和下绳卷的收卷方向相反设置，两侧连接绳分别被上绳卷和下绳卷收卷。

在一个实施例中，所述偏转组件包括有回转环，所述回转环的两端与环形框固定连接，所述回转环的内侧与空心柱转动连接，所述回转环的下端与底座转动连接，所述回转环的下端内侧开设有齿槽，所述底座的上端圆心处转动连接有齿轮柱，所述齿轮柱的一侧啮合连接有齿轮三，所述空心柱的一侧开设有啮合口，所述齿轮三的一侧穿过啮合口与齿槽相互啮合。

在一个实施例中，所述齿轮柱的上侧开设有花键槽一，所述收卷盘的下端开设有花键槽二，所述花键槽一与花键槽二之间设置有花键，所述花键分别与花键槽一与花键槽二花键联接，所述花键的上端固定连接有延伸杆，所述延伸杆贯穿于收卷盘且与其间隙配合。

在一个实施例中，所述支撑台的下端固定连接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸用于驱动延伸杆伸缩，所述延伸杆的外端固定连接有直键，所述延伸杆的外侧间隙配合有旋转套，所述旋转套的下端与收卷盘转动连接，所述旋转套的外侧开设有直槽，所述直键卡入直槽内滑动，所述旋转套的下端固定连接有带轮一，所述空心柱的外侧固定连接有电机三，所述电机三的下端驱动有带轮二，所述带轮一与带轮二带连接。

在一个实施例中，所述万向盘的下端转动连接有圆盘，所述圆盘的中心与铰链座转动连接，所述圆盘的两端铰链连接有若干铰链杆，若干铰链杆对称分布于铰链球的两端，所述铰链杆的下端铰链连接有双边杆，所述双边杆的中端铰链连接有中心套，所述中心套套接在支撑杆外侧且与其转动连接，所述双边杆的中端设置有电机组件，所述中心套的下端固定连接有转盘，所述电机组件固定于转盘上，所述转盘的下端设置有若干滚轮，所述滚轮在支撑台上滚动，所述支撑台的一端固定连接有电机四，所述电机四的上端驱动有橡胶轮，所述橡胶轮与转盘相接触。

在一个实施例中，所述支撑台的上端设置有若干复位弹簧，所述复位弹簧与万向盘相连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，利用紧固组件固定好减震器组件后，通过压力组件向减震器组件移动，从而限制住减震器组件的上端，接着可继续施压和放松，对其反复进行伸缩的检测，由于压力组件可沿着环形框环形位移，因此压力组件可在限制减震器组件上端的同时，还可带动其进行角度的同步倾斜，且由于环形框与铰链球同圆心设置，使得万向盘通过球形铰链，与压力组件同步配合倾斜，与此同时，可通过偏转组件驱动环形框转动，从而带动环形框上的压力组件一同旋转，使得改变减震器组件倾斜的方向，即可实现在不同受力方向下对减震器组件的检测，且压力组件施加压力时，都是针对减震器组件的轴向方向进行施压，使得减震器组件可在不同角度状态下，都能均匀受力，提高测试效果准确度，且能够全面模拟出减震器组件在车体减震时的运动模式，通用性强。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主视剖视示意图；

图3是本发明的紧固组件立体示意图；

图4是图2的A区域的局部放大示意图；

图5是图2的B区域的局部放大示意图；

图6是本发明的牵引组件立体示意图；

图7是本发明的偏转组件立体剖视示意图；

图8是图2的C区域的局部放大示意图；

图9是图7的D区域的局部放大示意图；

图10是本发明的倾斜组件立体剖视示意图；

图中：1、倾斜组件；101、万向盘；102、铰链座；103、铰链球；104、支撑杆；105、圆盘；106、铰链杆；107、双边杆；108、中心套；109、转盘；110、滚轮；111、橡胶轮；

2、紧固组件；201、固定内环；202、固定外环；203、夹持块；204、螺纹套一；205、螺纹杆一；206、齿轮一；207、冠齿轮环；208、齿轮二；

3、压力组件；301、按压套；302、伸缩杆；303、底板；304、螺纹套二；305、螺纹杆二；306、侧板；

4、牵引组件；401、环形框；402、贯通竖槽；403、上下限位辊；404、贯通弧槽；405、牵引杆；406、连接绳；407、张紧辊；408、张紧柱；409、收卷盘；410、上绳卷；411、下绳卷；

5、偏转组件；501、回转环；502、齿轮柱；503、齿轮三；504、花键槽一；505、花键槽二；506、花键；507、延伸杆；

6、减震器组件；

7、直键；701、旋转套；702、直槽；703、带轮一；

8、底座；801、空心柱；802、支撑台；805、扇形槽；

9、电机一；901、电机二；903、电机四。

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-10，本发明提供技术方案：用于汽车减震器的多角度压力测试装置，包含有紧固组件2、压力组件3、倾斜组件1、牵引组件4、底座8和偏转组件5，

底座8的上端固定连接有空心柱801，空心柱801的上端固定连接有支撑台802，支撑台802的上端固定连接有支撑杆104，支撑杆104的上端固定连接有铰链球103，倾斜组件1包括有万向盘101，万向盘101的下端圆心处固定连接有铰链座102，铰链座102的下端与铰链球103球形铰链连接；

紧固组件2设置于万向盘101的上端，紧固组件2包括有固定内环201和固定外环202，固定内环201与固定外环202均固定于万向盘101上端且二者同轴设置，固定内环201的内侧设置有一对夹持块203，夹持块203的下端与万向盘101的上表面滑动配合，一对夹持块203的相对面设置有V型槽，夹持块203的一端固定连接有螺纹套一204，螺纹套一204贯穿于固定内环201且与其滑动配合，螺纹套一204内侧螺纹连接有螺纹杆一205，螺纹杆一205贯穿于固定外环202且与其转动连接，螺纹杆一205的贯穿端固定连接有齿轮一206，齿轮一206的下端啮合连接有冠齿轮环207，万向盘101上侧开设有环槽，冠齿轮环207沉入环槽内且与其滑动配合，一对夹持块203通过相对移动从而夹紧减震器组件6；

冠齿轮环207的一侧啮合连接有齿轮二208，齿轮二208的一侧设置有电机一9，电机一9驱动齿轮二208旋转；

牵引组件4包括有环形框401，环形框401与铰链球103同圆心设置，压力组件3沿着环形框401移动；

偏转组件5设置于空心柱801的下端，偏转组件5用于转动环形框401，压力组件3用于对夹紧后的减震器组件6进行施压测试。

具体的，首先利用紧固组件2对待检测的减震器组件6进行夹持固定，通过启动电机一9，驱动齿轮二208旋转，齿轮二208与冠齿轮环207啮合，带动其旋转，冠齿轮环207与两侧的齿轮一206啮合，带动齿轮一206和螺纹杆一205转动，螺纹杆一205与螺纹套一204螺纹连接，使得螺纹套一204推动夹持块203移动，由于夹持块203的下端与万向盘101的表面滑动配合，使得螺纹套一204和夹持块203不会翻转，只能直线移动，从而一对夹持块203相对移动，直到将中间的减震器组件6的下端夹紧，紧固效果好，且由于将夹持块203的相对侧设置V型槽，使得夹持块203可针对多种不同尺寸规格的减震器组件6进行夹持，通用性强；

在紧固组件2的下侧设置有万向盘101，万向盘101的下侧设置铰链座102和铰链球103，二者形成球形铰链连接，从而使得万向盘101可以以铰链球103为中心，在球形铰链的范围内，向任意方向倾斜任意角度，使得上侧固定好的减震器组件6跟随倾斜，即可模拟出减震器组件6在实际运动中的不同运动状态，覆盖范围广；

固定好减震器组件6后，通过压力组件3向减震器组件6移动，从而限制住减震器组件6的上端，接着可继续施压和放松，对其反复进行伸缩的检测，由于压力组件3可沿着环形框401环形位移，因此压力组件3可在限制减震器组件6上端的同时，还可带动其进行角度的同步倾斜，且由于环形框401与铰链球103同圆心设置，使得万向盘101通过球形铰链，与压力组件3同步配合倾斜，与此同时，可通过偏转组件5驱动环形框401转动，从而带动环形框401上的压力组件3一同旋转，使得改变减震器组件6倾斜的方向，即可实现在不同受力方向下对减震器组件6的检测，且压力组件3施加压力时，都是针对减震器组件6的轴向方向进行施压，使得减震器组件6可在不同角度状态下，都能均匀受力，提高测试效果准确度，且能够全面模拟出减震器组件6在车体减震时的运动模式，通用性强；

本发明也可针对减震器的弹簧组件进行不同角度耐久度的测试，通过压力组件3和紧固组件2对弹簧组件上下两端的限制，单独控制万向盘101带动弹簧组件下端向不同角度方向的倾斜，从而相应折弯弹簧组件，再测试弹簧组件在不同角度状态下的施压测试，测试状态的范围广，测试效果好。

压力组件3包括有按压套301，按压套301的下侧开设有弧形凹槽，按压套301套接于减震器组件6上端，按压套301的两端固定连接有固定座，固定座的上端设置有伸缩杆302，伸缩杆302的上端设置有底板303，按压套301的上端固定连接有螺纹套二304，螺纹套二304的内侧螺纹连接有螺纹杆二305，螺纹杆二305的上端设置有电机二901。

具体的，需要进行施压时，通过电机二901驱动螺纹杆二305旋转，使其驱动螺纹套二304推动按压套301移动，两侧的伸缩杆302进行导向，使得按压套301套接在减震器组件6的上端部分（如图5所示），按压套301内侧开设相应弧形凹槽，可对应不同减震器组件6的上端进行套接，从而对其上端进行限制，接着即可继续施压和放松，且可带动减震器组件6进行角度倾斜，进行模拟测试。

底板303的上端两端固定连接有一对侧板306，侧板306的上端固定连接有连接板，连接板与电机二901固定连接，环形框401的上半部分开设有贯通竖槽402，螺纹杆二305穿过贯通竖槽402且与其间隙配合，一对侧板306之间转动连接有两对上下限位辊403，两对上下限位辊403分别布置于环形框401上下两侧并与其贴合滚动。

具体的，通过在侧板306之间设置若干上下限位辊403，分别布置与环形框401的上下两侧（如图6所示），并可沿着两侧贴合滚动，从而将压力组件3限制在环形框401上，且可沿着环形框401进行位移，移动的范围可根据万向盘101的球形铰链范围进行控制，确保移动范围覆盖减震器组件6可倾斜的范围即可。

环形框401的上半部分开设有贯通弧槽404，侧板306之间固定连接有一对牵引杆405，牵引杆405沿着贯通弧槽404移动，牵引杆405的中端固定连接有连接绳406，环形框401的两端转动连接有张紧辊407，环形框401的两侧下侧设置有若干张紧柱408，连接绳406经过张紧辊407和张紧柱408进行张紧并导向，空心柱801的内侧转动连接有收卷盘409，收卷盘409用于对连接绳406进行收卷或放卷，空心柱801的两侧开设有扇形槽805。

具体的，需要控制压力组件3沿着环形框401位移时，只需拉动一侧的连接绳406（如图2所示），两侧连接绳406与两边的牵引杆405相连接，并穿过张紧辊407和张紧柱408，从而被空心柱801内的收卷盘409收卷，收卷盘409可设置两个，分别对两侧的连接绳406进行收卷，当一侧收卷盘409收卷拉动连接绳406，另一侧收卷盘409则放卷，放出连接绳406，即可拉动压力组件3在环形框401上移动，且由于偏转组件5会驱动环形框401相应转动，因此两侧连接绳406也会随之转动，因此在空心柱801上开设相应扇形槽805，方便穿过空心柱801的连接绳406转动。

收卷盘409内侧设置有上绳卷410和下绳卷411，上绳卷410和下绳卷411的收卷方向相反设置，两侧连接绳406分别被上绳卷410和下绳卷411收卷。

具体的，通过在单个收卷盘409内，分成上绳卷410和下绳卷411两部分，分别对两侧的连接绳406收卷（如图7所示），且上绳卷410和下绳卷411的收卷方向相反，即同方向旋转时，上绳卷410可对一侧连接绳406进行拉动收卷，下绳卷411则对另一侧连接绳406进行放卷，反之同理，即可利用单个收卷盘409实现收放卷的功能，避免多余的结构添加，操作较为方便。

偏转组件5包括有回转环501，回转环501的两端与环形框401固定连接，回转环501的内侧与空心柱801转动连接，回转环501的下端与底座8转动连接，回转环501的下端内侧开设有齿槽，底座8的上端圆心处转动连接有齿轮柱502，齿轮柱502的一侧啮合连接有齿轮三503，空心柱801的一侧开设有啮合口，齿轮三503的一侧穿过啮合口与齿槽相互啮合。

具体的，当需要控制环形框401转动时，通过齿轮柱502旋转，驱动齿轮三503旋转，齿轮三503的一侧穿过啮合口与齿槽相互啮合，从而带动外侧的回转环501旋转，即可带动环形框401旋转。

齿轮柱502的上侧开设有花键槽一504，收卷盘409的下端开设有花键槽二505，花键槽一504与花键槽二505之间设置有花键506，花键506分别与花键槽一504与花键槽二505花键联接，花键506的上端固定连接有延伸杆507，延伸杆507贯穿于收卷盘409且与其间隙配合。

具体的，当延伸杆507带动花键506轴向移动，花键506卡入花键槽一504内，使得花键506驱动齿轮柱502旋转，即可实现环形框401的转动，当花键506卡入花键槽二505内，花键506则驱动收卷盘409旋转，从而控制压力组件3的移动，也就是说，只通过改变花键506的联接对象，即可实现对不同组件的驱动，最终实现压力组件3的角度和方向的调整，减少了结构添加，节省了额外驱动源的成本。

支撑台802的下端固定连接有电动伸缩缸，电动伸缩缸用于驱动延伸杆507伸缩，延伸杆507的外端固定连接有直键7，延伸杆507的外侧间隙配合有旋转套701，旋转套701的下端与收卷盘409转动连接，旋转套701的外侧开设有直槽702，直键7卡入直槽702内滑动，旋转套701的下端固定连接有带轮一703，空心柱801的外侧固定连接有电机三，电机三的下端驱动有带轮二，带轮一703与带轮二带连接。

具体的，利用电动伸缩缸驱动延伸杆507移动，带动花键506进行联接对象的切换，在延伸杆507的外端固定连接有直键7，卡入外侧旋转套701的直槽702内，使得直键7可沿着直槽702位移，与此同时，通过电机三驱动带轮二，带轮二带动带轮一703旋转，从而带动旋转套701旋转，通过直键7，传递扭矩，带动延伸杆507旋转，电动伸缩缸与延伸杆507为转动连接，即可实现延伸杆507伸缩的同时，还带动花键506旋转，从而实现对偏转组件5和牵引组件4的驱动。

万向盘101的下端转动连接有圆盘105，圆盘105的中心与铰链座102转动连接，圆盘105的两端铰链连接有若干铰链杆106，若干铰链杆106对称分布于铰链球103的两端，铰链杆106的下端铰链连接有双边杆107，双边杆107的中端铰链连接有中心套108，中心套108套接在支撑杆104外侧且与其转动连接，双边杆107的中端设置有电机组件，中心套108的下端固定连接有转盘109，电机组件固定于转盘109上，转盘109的下端设置有若干滚轮110，滚轮110在支撑台802上滚动，支撑台802的一端固定连接有电机四903，电机四903的上端驱动有橡胶轮111，橡胶轮111与转盘109相接触。

具体的，由于压力组件3在施压测试时，万向盘101的受力较大，仅靠单个球形铰链连接无法较为稳定的承受测试施压的力，甚至可能在施压时，造成万向盘101晃动，从而影响测试效果，且由于万向盘101的支撑仅靠球形铰链连接，缺少对万向盘101进行精准控制的手段，无法主动调节减震器组件6的倾斜角度，也无法实现上述针对弹簧组件折弯测试，因此，在万向盘101的下端设置圆盘105，二者转动连接，且其中心处与铰链座102转动连接，需要倾斜万向盘101时，通过电机组件（图中未示出）驱动双边杆107中端，使其相对转动，从而驱动两边的若干铰链杆106，相对一上一下移动，铰链杆106与圆盘105铰链连接，从而驱动圆盘105和万向盘101，以铰链球103为转动中心，实现相应倾斜，需要调整倾斜方向时，通过电机四903驱动橡胶轮111旋转，通过摩擦力带动转盘109和中心套108转动，转盘109下侧设置若干滚轮110进行滚动支撑，中心套108带动双边杆107以支撑杆104为轴线转动，双边杆107带动两侧铰链杆106和倾斜的圆盘105转动，而支撑杆104、铰链球103和万向盘101则相对不动，倾斜的圆盘105即可驱使不转动的万向盘101实现相应倾斜方向的调整，由于圆盘105和若干铰链杆106对万向盘101的支撑和限制，大大提高了万向盘101的受力稳定性，保证了压力测试的稳定，且由于可主动调整万向盘101，可针对弹簧组件进行折弯测试，稳定性强。

支撑台802的上端设置有若干复位弹簧，复位弹簧与万向盘101相连接。

具体的，在支撑台802与万向盘101之间设置若干复位弹簧，复位弹簧可适应万向盘101的各种倾斜状态，且限制万向盘101不会在圆盘105转动时跟转，且在测试完成时，便于将万向盘101进行复位，方便对下一个减震器组件6进行测试。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的含义。

以上对本申请实施例所提供的用于汽车减震器的多角度压力测试装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.用于汽车减震器的多角度压力测试装置，包含有紧固组件（2）、压力组件（3）、倾斜组件（1）、牵引组件（4）、底座（8）和偏转组件（5），其特征在于：

所述底座（8）的上端固定连接有空心柱（801），所述空心柱（801）的上端固定连接有支撑台（802），所述支撑台（802）的上端固定连接有支撑杆（104），所述支撑杆（104）的上端固定连接有铰链球（103），所述倾斜组件（1）包括有万向盘（101），所述万向盘（101）的下端圆心处固定连接有铰链座（102），所述铰链座（102）的下端与铰链球（103）球形铰链连接；

所述紧固组件（2）设置于万向盘（101）的上端，所述紧固组件（2）包括有固定内环（201）和固定外环（202），所述固定内环（201）与固定外环（202）均固定于万向盘（101）上端且二者同轴设置，所述固定内环（201）的内侧设置有一对夹持块（203），所述夹持块（203）的下端与万向盘（101）的上表面滑动配合，一对所述夹持块（203）的相对面设置有V型槽，所述夹持块（203）的一端固定连接有螺纹套一（204），所述螺纹套一（204）贯穿于固定内环（201）且与其滑动配合，所述螺纹套一（204）内侧螺纹连接有螺纹杆一（205），所述螺纹杆一（205）贯穿于固定外环（202）且与其转动连接，所述螺纹杆一（205）的贯穿端固定连接有齿轮一（206），所述齿轮一（206）的下端啮合连接有冠齿轮环（207），所述万向盘（101）上侧开设有环槽，所述冠齿轮环（207）沉入环槽内且与其滑动配合，一对夹持块（203）通过相对移动从而夹紧减震器组件（6）；

所述冠齿轮环（207）的一侧啮合连接有齿轮二（208），所述齿轮二（208）的一侧设置有电机一（9），所述电机一（9）驱动齿轮二（208）旋转；

所述牵引组件（4）包括有环形框（401），所述环形框（401）与铰链球（103）同圆心设置，所述压力组件（3）沿着环形框（401）移动；

所述偏转组件（5）设置于空心柱（801）的下端，所述偏转组件（5）用于转动环形框（401），所述压力组件（3）用于对夹紧后的减震器组件（6）进行施压测试。

2.根据权利要求1所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述压力组件（3）包括有按压套（301），所述按压套（301）的下侧开设有弧形凹槽，所述按压套（301）套接于减震器组件（6）上端，所述按压套（301）的两端固定连接有固定座，所述固定座的上端设置有伸缩杆（302），所述伸缩杆（302）的上端设置有底板（303），所述按压套（301）的上端固定连接有螺纹套二（304），所述螺纹套二（304）的内侧螺纹连接有螺纹杆二（305），所述螺纹杆二（305）的上端设置有电机二（901）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述底板（303）的上端两端固定连接有一对侧板（306），所述侧板（306）的上端固定连接有连接板，所述连接板与电机二（901）固定连接，所述环形框（401）的上半部分开设有贯通竖槽（402），所述螺纹杆二（305）穿过贯通竖槽（402）且与其间隙配合，一对所述侧板（306）之间转动连接有两对上下限位辊（403），两对所述上下限位辊（403）分别布置于环形框（401）上下两侧并与其贴合滚动。

4.根据权利要求3所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述环形框（401）的上半部分开设有贯通弧槽（404），所述侧板（306）之间固定连接有一对牵引杆（405），所述牵引杆（405）沿着贯通弧槽（404）移动，所述牵引杆（405）的中端固定连接有连接绳（406），所述环形框（401）的两端转动连接有张紧辊（407），所述环形框（401）的两侧下侧设置有若干张紧柱（408），所述连接绳（406）经过张紧辊（407）和张紧柱（408）进行张紧并导向，所述空心柱（801）的内侧转动连接有收卷盘（409），所述收卷盘（409）用于对连接绳（406）进行收卷或放卷，所述空心柱（801）的两侧开设有扇形槽（805）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述收卷盘（409）内侧设置有上绳卷（410）和下绳卷（411），所述上绳卷（410）和下绳卷（411）的收卷方向相反设置，两侧连接绳（406）分别被上绳卷（410）和下绳卷（411）收卷。

6.根据权利要求4所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述偏转组件（5）包括有回转环（501），所述回转环（501）的两端与环形框（401）固定连接，所述回转环（501）的内侧与空心柱（801）转动连接，所述回转环（501）的下端与底座（8）转动连接，所述回转环（501）的下端内侧开设有齿槽，所述底座（8）的上端圆心处转动连接有齿轮柱（502），所述齿轮柱（502）的一侧啮合连接有齿轮三（503），所述空心柱（801）的一侧开设有啮合口，所述齿轮三（503）的一侧穿过啮合口与齿槽相互啮合。

7.根据权利要求6所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述齿轮柱（502）的上侧开设有花键槽一（504），所述收卷盘（409）的下端开设有花键槽二（505），所述花键槽一（504）与花键槽二（505）之间设置有花键（506），所述花键（506）分别与花键槽一（504）与花键槽二（505）花键联接，所述花键（506）的上端固定连接有延伸杆（507），所述延伸杆（507）贯穿于收卷盘（409）且与其间隙配合。

8.根据权利要求7所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述支撑台（802）的下端固定连接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸用于驱动延伸杆（507）伸缩，所述延伸杆（507）的外端固定连接有直键（7），所述延伸杆（507）的外侧间隙配合有旋转套（701），所述旋转套（701）的下端与收卷盘（409）转动连接，所述旋转套（701）的外侧开设有直槽（702），所述直键（7）卡入直槽（702）内滑动，所述旋转套（701）的下端固定连接有带轮一（703），所述空心柱（801）的外侧固定连接有电机三，所述电机三的下端驱动有带轮二，所述带轮一（703）与带轮二带连接。

9.根据权利要求1所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述万向盘（101）的下端转动连接有圆盘（105），所述圆盘（105）的中心与铰链座（102）转动连接，所述圆盘（105）的两端铰链连接有若干铰链杆（106），若干铰链杆（106）对称分布于铰链球（103）的两端，所述铰链杆（106）的下端铰链连接有双边杆（107），所述双边杆（107）的中端铰链连接有中心套（108），所述中心套（108）套接在支撑杆（104）外侧且与其转动连接，所述双边杆（107）的中端设置有电机组件，所述中心套（108）的下端固定连接有转盘（109），所述电机组件固定于转盘（109）上，所述转盘（109）的下端设置有若干滚轮（110），所述滚轮（110）在支撑台（802）上滚动，所述支撑台（802）的一端固定连接有电机四（903），所述电机四（903）的上端驱动有橡胶轮（111），所述橡胶轮（111）与转盘（109）相接触。

10.根据权利要求9所述的用于汽车减震器的多角度压力测试装置，其特征在于：所述支撑台（802）的上端设置有若干复位弹簧，所述复位弹簧与万向盘（101）相连接。

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