CN116989964A - 一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件、压力组件、升降板、上料组件和卸料组件，所述升降板用于驱动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，所述支架组件包括有中空平台，所述支撑组件包括有承载部和移动板，所述移动板可移动的设置于中空平台内，所述承载部设置于移动板上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体，所述移动板依次移动至上料组件、压力组件和卸料组件位置，依次实现对弹簧垫本体的上料、施压和卸料；所述承载部包括有承载盘，所述承载盘的中心上端固定连接有承载套，所述弹簧垫本体套接在承载套外侧，所述承载盘的四侧设置有限位板，本发明，便捷高效地实现了自动检测功能。

Description

一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统

技术领域

本发明涉及弹簧垫测试的技术领域，名称是一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器弹簧的端部一般设有弹簧垫，用于与其他部件配合，主要的作用在于缓冲该处的接触碰撞，避免产生噪音，以及磨损，现有的弹簧垫一般都是橡胶件，结构强度低，抗压能力差，容易损坏，使用寿命短。

在现有专利授权公告号为CN209385548U的中国实用新型专利中，公开了“轿车高性能高强度减震弹簧垫”，包括环形的弹簧垫本体，所述的弹簧垫本体的一侧端面设有外凸的连接部，弹簧垫本体内设有金属质支撑板，连接部内设有金属质支撑环，支撑板、支撑环相互靠近端间平滑相接，支撑板板体设有多个贯穿上下的通孔，通孔的上下端口均设有锥形台，锥形台中间与通孔连通，结构强度高，使用寿命长。然而在该弹簧垫生产之后，需要对其进行抗压测试，来进一步确保使用的耐久度，现有技术中大多通过人工将弹簧垫进行定位之后，利用固定规格的按压块手动施压，从而对弹簧垫进行压力测试，但是此方案的自动化程度低下，费时费力，且在针对各种直径规格的弹簧垫时，就需要更换相应大小的压块进行测试，通用性差，测试不便。

故，有必要提供一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，可以达到自动检测的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件、压力组件、升降板、上料组件和卸料组件，

所述升降板用于驱动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，所述支架组件包括有中空平台，所述支撑组件包括有承载部和移动板，所述移动板可移动的设置于中空平台内，所述承载部设置于移动板上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体，所述移动板依次移动至上料组件、压力组件和卸料组件位置，依次实现对弹簧垫本体的上料、施压和卸料；

所述承载部包括有承载盘，所述承载盘的中心上端固定连接有承载套，所述弹簧垫本体套接在承载套外侧，所述承载盘的四侧设置有限位板，所述限位板的下侧与承载盘滑动配合，所述限位板的外侧设置有螺纹套，所述螺纹套的内侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有固定环，所述固定环与移动板固定连接，所述螺纹杆贯穿且固定连接有齿轮，所述齿轮的下侧啮合连接有冠齿轮；

所述压力组件包括有若干可移动的压力块，所述压力块用于对弹簧垫本体进行施压检测，若干压力块在若干限位板的推动范围内时，被推动从而调整对弹簧垫本体施压的位置。

在一个实施例中，所述压力块设置有三个，所述压力块的上端固定连接有连接块，所述连接块与压力块的外侧弧度与限位板内侧弧度相适配，若干连接块的中间设置有螺纹推杆，若干压力块沿螺纹推杆环形均匀布置，所述螺纹推杆的外侧设置有三角块，所述连接块的内侧设置有若干弹簧伸缩杆一，所述弹簧伸缩杆一与三角块相连接，所述压力块的最大延伸范围小于限位板移动的最大范围。

在一个实施例中，所述承载盘和承载套的圆心处贯穿且转动连接有中心柱，所述中心柱的下端与冠齿轮圆心固定连接，所述冠齿轮设置于承载盘与移动板之间，所述承载盘的外侧固定连接有挡环，所述限位板与挡环之间设置有若干伸缩柱。

在一个实施例中，所述中心柱的上侧开设有花键槽，所述螺纹推杆的下端固定连接有花键，所述花键与花键槽相适配，所述螺纹推杆的上端设置有电机件，所述电机件固定于升降板的下侧。

在一个实施例中，所述三角块与螺纹推杆间隙配合，所述连接块的上端固定连接有支撑杆，所述螺纹推杆贯穿且螺纹连接有推盘，所述推盘的内侧开设有若干滑槽，所述支撑杆的上端穿过滑槽且沿其滑动，所述支撑杆的上端固定连接有一对挡片，一对挡片分别设置于滑槽的上下两侧，所述推盘的上端设置有若干导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的上端设置有支撑框架，所述支撑框架与电机件固定连接，所述支撑框架与升降板固定连接。

在一个实施例中，所述中空平台的四角固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端固定连接有顶板，所述支撑柱贯穿于升降板的四角且与其滑动配合，所述顶板中间固定连接有气缸，所述升降板由气缸驱动升降。

在一个实施例中，所述上料组件包括有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸固定于升降板的下端，所述电动伸缩缸的下端固定连接有固定竖板，所述固定竖板的两侧面设置有弹簧伸缩杆二，所述弹簧伸缩杆二的一端设置有弧形支撑片，所述弧形支撑片的直径与弹簧垫本体的内径相适配，所述弧形支撑片的下端设置有弧形斜倒角，所述弧形支撑片通过插入弹簧垫本体内径对其夹持，所述中空平台的一侧固定连接有储料筒，所述储料筒内竖直叠放有若干弹簧垫本体，所述储料筒与电动伸缩缸相对应。

在一个实施例中，所述中心柱的上端面高度低于承载套，所述承载套的上端内侧开设有斜倒角，所述弧形支撑片的斜倒角与承载套斜倒角相对应。

在一个实施例中，所述卸料组件包括有若干梯形楔块，所述梯形楔块呈环形均匀分布，所述梯形楔块的斜面朝内相对设置，所述梯形楔块的斜面与弹簧垫本体的外径相对应，所述承载盘的上侧开设有若干方沉孔，所述方沉孔与梯形楔块相对应，所述梯形楔块的上端固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有弹簧伸缩杆三，所述弹簧伸缩杆三外侧设置有环件，所述环件的上端固定连接有环形件，所述环形件的上端设置有若干长杆，所述长杆上端与升降板固定连接，所述限位板移动的最大范围大于环件的外径。

在一个实施例中，所述升降板的下端固定连接有收料筒，所述收料筒的下端与环形件固定连接，所述收料筒用于储存卸料的弹簧垫本体。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置可移动的移动板，沿着中空平台水平移动，在移动板上设置承载盘，压力组件是由若干压力块组成，压力块之间的相对位置可进行移动，这就使得压力块可以随着弹簧垫本体的尺寸规格进行调整，具体的，弹簧垫本体套接在承载套外侧，在其四侧设置可移动的限位板，压力块先下降至限位板的推动范围内，之后通过转动冠齿轮，同时与四侧齿轮啮合，带动螺纹杆旋转，螺纹杆与螺纹套螺纹连接，限位板下侧与承载盘滑动进行导向，从而驱动四侧限位板同步向弹簧垫本体移动，使得限位板推动若干压力块对其进行限位调整，可根据弹簧垫本体的尺寸进行调整，即可针对多种规格的弹簧垫本体进行压力测试，通用性强，不需要更换额外部件，节省成本；实现对弹簧垫本体抗压能力的自动检测，全程不需要人工操作，自动化程度高，工作效率高，且只利用可升降的升降板同步带动压力组件、上料组件和卸料组件进行升降，提高升降板的利用率，节省了成本。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的主视剖视示意图；

图3是图2的A区域的局部放大示意图；

图4是本发明的支撑组件立体示意图；

图5是本发明的施压测试立体示意图；

图6是本发明的压力组件局部立体示意图；

图7是本发明的上料组件立体示意图；

图8是本发明的上料剖视示意图；

图9是图2的B区域的局部放大示意图；

图10是本发明的卸料剖视示意图；

图中：1、支撑组件；101、移动板；102、承载盘；103、承载套；104、限位板；105、螺纹套；106、螺纹杆；107、固定环；108、齿轮；109、冠齿轮；110、中心柱；111、挡环；112、伸缩柱；

2、压力组件；201、压力块；202、连接块；203、弹簧伸缩杆一；204、螺纹推杆；205、三角块；206、花键；207、支撑杆；208、推盘；209、滑槽；210、挡片；211、导向伸缩杆；

3、上料组件；301、电动伸缩缸；302、储料筒；303、固定竖板；304、弧形支撑片；

4、卸料组件；401、梯形楔块；402、连接板；403、弹簧伸缩杆三；404、环件；405、环形件；406、长杆；409、收料筒；408、方沉孔；

5、升降板；

6、弹簧垫本体；

7、电机件；701、支撑框架；

8、中空平台；801、支撑柱；802、顶板。

具体实施方式

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1-10，本发明提供技术方案：一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件1、压力组件2、升降板5、上料组件3和卸料组件4，

升降板5用于驱动压力组件2、上料组件3和卸料组件4进行升降，支架组件包括有中空平台8，支撑组件1包括有承载部和移动板101，移动板101可移动的设置于中空平台8内，承载部设置于移动板101上侧，承载部用于承载弹簧垫本体6，移动板101依次移动至上料组件3、压力组件2和卸料组件4位置，依次实现对弹簧垫本体6的上料、施压和卸料；

承载部包括有承载盘102，承载盘102的中心上端固定连接有承载套103，弹簧垫本体6套接在承载套103外侧，承载盘102的四侧设置有限位板104，限位板104的下侧与承载盘102滑动配合，限位板104的外侧设置有螺纹套105，螺纹套105的内侧螺纹连接有螺纹杆106，螺纹杆106的一端转动连接有固定环107，固定环107与移动板101固定连接，螺纹杆106贯穿且固定连接有齿轮108，齿轮108的下侧啮合连接有冠齿轮109；

压力组件2包括有若干可移动的压力块201，压力块201用于对弹簧垫本体6进行施压检测，若干压力块201在若干限位板104的推动范围内时，被推动从而调整对弹簧垫本体6施压的位置。

具体的，通过设置可移动的移动板101，沿着中空平台8水平移动，可利用气缸、液压缸和丝杠螺杆等驱动组件驱动移动板101移动，在移动板101上设置承载盘102，移动板101首先移动至上料组件3的下侧，从而在承载盘102上安装弹簧垫本体6，之后移动板101移动至压力组件2的下侧，压力组件2是由若干压力块201组成，压力块201之间的相对位置可进行移动，这就使得压力块201可以随着弹簧垫本体6的尺寸规格进行调整，具体的，弹簧垫本体6套接在承载套103外侧，在其四侧设置可移动的限位板104，压力块201先下降至限位板104的推动范围内（初始状态下的限位板104远离弹簧垫本体6，避免限位板104与压力块201相互干涉），之后通过转动冠齿轮109，同时与四侧齿轮108啮合，带动螺纹杆106旋转，螺纹杆106与螺纹套105螺纹连接，限位板104下侧与承载盘102滑动进行导向，从而驱动四侧限位板104同步向弹簧垫本体6移动，使得限位板104推动若干压力块201对其进行限位调整，可根据弹簧垫本体6的尺寸进行调整，即可针对多种规格的弹簧垫本体6进行压力测试，通用性强，不需要更换额外部件，节省成本；

压力测试完的弹簧垫本体6通过移动板101移动至卸料组件4的下侧，卸料组件4将其从承载盘102上取下，完成卸料，实现对弹簧垫本体6抗压能力的自动检测，全程不需要人工操作，自动化程度高，工作效率高，且只利用可升降的升降板5同步带动压力组件2、上料组件3和卸料组件4进行升降，提高升降板5的利用率，节省了成本。

压力块201设置有三个，压力块201的上端固定连接有连接块202，连接块202与压力块201的外侧弧度与限位板104内侧弧度相适配，若干连接块202的中间设置有螺纹推杆204，若干压力块201沿螺纹推杆204环形均匀布置，螺纹推杆204的外侧设置有三角块205，连接块202的内侧设置有若干弹簧伸缩杆一203，弹簧伸缩杆一203与三角块205相连接，压力块201的最大延伸范围小于限位板104移动的最大范围。

压力块201的数量可根据需要进行设置，只需保证压力块201外侧尺寸大于每个限位板104之间的距离即可，确保限位板104可推动每个压力块201进行调整；

具体的，在螺纹推杆204上设置三角块205，通过弹簧伸缩杆一203与连接块202相连接，在初始状态下，压力块201向外侧张开，且压力块201的最大延伸范围小于限位板104移动的最大范围，保证二者不会干涉，之后压力块201在限位板104的推动下，向中心移动，弹簧伸缩杆一203被压缩且进行导向，直到调整到与弹簧垫本体6相应位置时，此时即可由螺纹推杆204带动压力块201沿着限位板104侧壁下降，对弹簧垫本体6进行压力测试。

承载盘102和承载套103的圆心处贯穿且转动连接有中心柱110，中心柱110的下端与冠齿轮109圆心固定连接，冠齿轮109设置于承载盘102与移动板101之间，承载盘102的外侧固定连接有挡环111，限位板104与挡环111之间设置有若干伸缩柱112。

具体的，需要移动限位板104时，只需驱动中心柱110带动冠齿轮109旋转，为避免承载盘102跟转，因此在挡环111和限位板104之间设置伸缩柱112进行限制，在固定环107固定不动的作用下，通过螺纹杆106和螺纹套105的支撑，使得限位板104、承载盘102和承载套103也固定不动。

中心柱110的上侧开设有花键槽，螺纹推杆204的下端固定连接有花键206，花键206与花键槽相适配，螺纹推杆204的上端设置有电机件7，电机件7固定于升降板5的下侧。

具体的，通过升降板5驱动电机件7和螺纹推杆204移动，使得花键206卡入花键槽内，而此时由于压力块201也跟随螺纹推杆204下移，正好进入到限位板104的推动范围内，此时电机件7驱动花键206进行旋转，带动中心柱110旋转，即可实现限位板104对压力块201位置的调整，较为方便。

三角块205与螺纹推杆204间隙配合，连接块202的上端固定连接有支撑杆207，螺纹推杆204贯穿且螺纹连接有推盘208，推盘208的内侧开设有若干滑槽209，支撑杆207的上端穿过滑槽209且沿其滑动，支撑杆207的上端固定连接有一对挡片210，一对挡片210分别设置于滑槽209的上下两侧，推盘208的上端设置有若干导向伸缩杆211，导向伸缩杆211的上端设置有支撑框架701，支撑框架701与电机件7固定连接，支撑框架701与升降板5固定连接。

具体的，由于当花键206卡入花键槽内时，此时的螺纹推杆204就不能继续带动压力块201下移，对弹簧垫本体6进行压力测试，因此此时升降板5只需带动花键206上移脱离花键槽位置，脱离之后，此时的压力块201仍处于限位板104的范围内，接着重新转动螺纹推杆204，由于推盘208与螺纹推杆204螺纹连接，在导向伸缩杆211的导向作用下，使得推盘208向下移动，通过挡片210带动支撑杆207推动连接块202和压力块201下降，对弹簧垫本体6进行压力测试，也就是说螺纹推杆204的旋转，同时实现了对限位板104驱动，对压力块201位置进行调节，还实现了驱动压力块201下降，对弹簧垫本体6压力测试的功能，提高了电机件7的利用率，节省成本；

并且通过支撑杆207对压力块201进行推动，支撑杆207可在推盘208的滑槽209内滑动，不影响下侧压力块201的自由调节，并且设置挡片210，使得支撑杆207移动至滑槽209内的任意地方时，都能被推盘208推动。

中空平台8的四角固定连接有支撑柱801，支撑柱801的上端固定连接有顶板802，支撑柱801贯穿于升降板5的四角且与其滑动配合，顶板802中间固定连接有气缸，升降板5由气缸驱动升降。

具体的，通过气缸驱动升降板5进行升降移动，设置支撑柱801对升降板5进行导向。

上料组件3包括有电动伸缩缸301，电动伸缩缸301固定于升降板5的下端，电动伸缩缸301的下端固定连接有固定竖板303，固定竖板303的两侧面设置有弹簧伸缩杆二，弹簧伸缩杆二的一端设置有弧形支撑片304，弧形支撑片304的直径与弹簧垫本体6的内径相适配，弧形支撑片304的下端设置有弧形斜倒角，弧形支撑片304通过插入弹簧垫本体6内径对其夹持，中空平台8的一侧固定连接有储料筒302，储料筒302内竖直叠放有若干弹簧垫本体6，储料筒302与电动伸缩缸301相对应。

具体的，利用弹簧伸缩杆二连接两个弧形支撑片304，且在其下侧设置储料筒302，内部事先存放有若干竖直放置的弹簧垫本体6，且在升降板5下设置电动伸缩缸301，进一步便于弧形支撑片304延伸进入储料筒302内夹取弹簧垫本体6，具体的，在弧形支撑片304的下端设置斜倒角，提高容错率，从而便于插入弹簧垫本体6的中心内，由于弹簧垫本体6自身为橡胶材质，较为柔软且摩擦力较大，当弧形支撑片304在弹簧伸缩杆二的支撑下，插入储料筒302内侧，即可将弹簧垫本体6固定在弧形支撑片304外侧，完成自动取料的功能。

中心柱110的上端面高度低于承载套103，承载套103的上端内侧开设有斜倒角，弧形支撑片304的斜倒角与承载套103斜倒角相对应。

当抓取弹簧垫本体6之后，升降板5和电动伸缩缸301复位，承载盘102移动至上料工位，即可将弹簧垫本体6放入承载盘102上完成上料，具体的，由于中心柱110上端面高度低于承载套103，形成台阶（如图8所示），且承载套103内侧开设斜倒角，与弧形支撑片304的斜倒角相对应，当弧形支撑片304下降与承载套103相接触时，弧形支撑片304沿着承载套103的斜倒角，向内移动，弹簧伸缩杆二被压缩，此时的弹簧垫本体6失去支撑，即沿着弧形支撑片304和承载套103下落至承载盘102上，完成自动上料，且在夹取和放料的过程中没有使用额外的驱动件进行驱动，节省了成本。

卸料组件4包括有若干梯形楔块401，梯形楔块401呈环形均匀分布，梯形楔块401的斜面朝内相对设置，梯形楔块401的斜面与弹簧垫本体6的外径相对应，承载盘102的上侧开设有若干方沉孔408，方沉孔408与梯形楔块401相对应，梯形楔块401的上端固定连接有连接板402，连接板402的一侧设置有弹簧伸缩杆三403，弹簧伸缩杆三403外侧设置有环件404，环件404的上端固定连接有环形件405，环形件405的上端设置有若干长杆406，长杆406上端与升降板5固定连接，限位板104移动的最大范围大于环件404的外径。

具体的，测试完成的弹簧垫本体6需要卸料时，将其移动至卸料组件4下侧，同样通过升降板5驱动若干长杆406升降，推动环形件405和环件404下降，使得若干梯形楔块401的斜面与弹簧垫本体6的外侧接触，使得梯形楔块401向外延展，弹簧伸缩杆三403被压缩，直到卡入在承载盘102上开设的方沉孔408内，梯形楔块401将弹簧垫本体6进行支撑（如图10所示），接着升降板5上升，即可带动弹簧垫本体6与承载盘102和承载套103相分离，实现自动卸料的功能，没有使用额外的驱动件，如机械手进行拿取卸料，节省了成本，且需要确保限位板104移动的最大范围大于环件404的外径，从而避免在卸料时卸料组件4与限位板104相互干涉。

升降板5的下端固定连接有收料筒409，收料筒409的下端与环形件405固定连接，收料筒409用于储存卸料的弹簧垫本体6。

具体的，在环形件405内侧设置有收料筒409，当卸料之后的弹簧垫本体6则进入收料筒409内侧，且不影响后续再次进行取料，以此由下往上堆叠，自动完成收集。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的含义。

以上对本申请实施例所提供的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，包含有支架组件、支撑组件（1）、压力组件（2）、升降板（5）、上料组件（3）和卸料组件（4），其特征在于：

所述升降板（5）用于驱动压力组件（2）、上料组件（3）和卸料组件（4）进行升降，所述支架组件包括有中空平台（8），所述支撑组件（1）包括有承载部和移动板（101），所述移动板（101）可移动的设置于中空平台（8）内，所述承载部设置于移动板（101）上侧，所述承载部用于承载弹簧垫本体（6），所述移动板（101）依次移动至上料组件（3）、压力组件（2）和卸料组件（4）位置，依次实现对弹簧垫本体（6）的上料、施压和卸料；

所述承载部包括有承载盘（102），所述承载盘（102）的中心上端固定连接有承载套（103），所述弹簧垫本体（6）套接在承载套（103）外侧，所述承载盘（102）的四侧设置有限位板（104），所述限位板（104）的下侧与承载盘（102）滑动配合，所述限位板（104）的外侧设置有螺纹套（105），所述螺纹套（105）的内侧螺纹连接有螺纹杆（106），所述螺纹杆（106）的一端转动连接有固定环（107），所述固定环（107）与移动板（101）固定连接，所述螺纹杆（106）贯穿且固定连接有齿轮（108），所述齿轮（108）的下侧啮合连接有冠齿轮（109）；

所述压力组件（2）包括有若干可移动的压力块（201），所述压力块（201）用于对弹簧垫本体（6）进行施压检测，若干压力块（201）在若干限位板（104）的推动范围内时，被推动从而调整对弹簧垫本体（6）施压的位置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述压力块（201）设置有三个，所述压力块（201）的上端固定连接有连接块（202），所述连接块（202）与压力块（201）的外侧弧度与限位板（104）内侧弧度相适配，若干连接块（202）的中间设置有螺纹推杆（204），若干压力块（201）沿螺纹推杆（204）环形均匀布置，所述螺纹推杆（204）的外侧设置有三角块（205），所述连接块（202）的内侧设置有若干弹簧伸缩杆一（203），所述弹簧伸缩杆一（203）与三角块（205）相连接，所述压力块（201）的最大延伸范围小于限位板（104）移动的最大范围。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述承载盘（102）和承载套（103）的圆心处贯穿且转动连接有中心柱（110），所述中心柱（110）的下端与冠齿轮（109）圆心固定连接，所述冠齿轮（109）设置于承载盘（102）与移动板（101）之间，所述承载盘（102）的外侧固定连接有挡环（111），所述限位板（104）与挡环（111）之间设置有若干伸缩柱（112）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述中心柱（110）的上侧开设有花键槽，所述螺纹推杆（204）的下端固定连接有花键（206），所述花键（206）与花键槽相适配，所述螺纹推杆（204）的上端设置有电机件（7），所述电机件（7）固定于升降板（5）的下侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述三角块（205）与螺纹推杆（204）间隙配合，所述连接块（202）的上端固定连接有支撑杆（207），所述螺纹推杆（204）贯穿且螺纹连接有推盘（208），所述推盘（208）的内侧开设有若干滑槽（209），所述支撑杆（207）的上端穿过滑槽（209）且沿其滑动，所述支撑杆（207）的上端固定连接有一对挡片（210），一对挡片（210）分别设置于滑槽（209）的上下两侧，所述推盘（208）的上端设置有若干导向伸缩杆（211），所述导向伸缩杆（211）的上端设置有支撑框架（701），所述支撑框架（701）与电机件（7）固定连接，所述支撑框架（701）与升降板（5）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述中空平台（8）的四角固定连接有支撑柱（801），所述支撑柱（801）的上端固定连接有顶板（802），所述支撑柱（801）贯穿于升降板（5）的四角且与其滑动配合，所述顶板（802）中间固定连接有气缸，所述升降板（5）由气缸驱动升降。

7.根据权利要求3所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述上料组件（3）包括有电动伸缩缸（301），所述电动伸缩缸（301）固定于升降板（5）的下端，所述电动伸缩缸（301）的下端固定连接有固定竖板（303），所述固定竖板（303）的两侧面设置有弹簧伸缩杆二，所述弹簧伸缩杆二的一端设置有弧形支撑片（304），所述弧形支撑片（304）的直径与弹簧垫本体（6）的内径相适配，所述弧形支撑片（304）的下端设置有弧形斜倒角，所述弧形支撑片（304）通过插入弹簧垫本体（6）内径对其夹持，所述中空平台（8）的一侧固定连接有储料筒（302），所述储料筒（302）内竖直叠放有若干弹簧垫本体（6），所述储料筒（302）与电动伸缩缸（301）相对应。

8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述中心柱（110）的上端面高度低于承载套（103），所述承载套（103）的上端内侧开设有斜倒角，所述弧形支撑片（304）的斜倒角与承载套（103）斜倒角相对应。

9.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述卸料组件（4）包括有若干梯形楔块（401），所述梯形楔块（401）呈环形均匀分布，所述梯形楔块（401）的斜面朝内相对设置，所述梯形楔块（401）的斜面与弹簧垫本体（6）的外径相对应，所述承载盘（102）的上侧开设有若干方沉孔（408），所述方沉孔（408）与梯形楔块（401）相对应，所述梯形楔块（401）的上端固定连接有连接板（402），所述连接板（402）的一侧设置有弹簧伸缩杆三（403），所述弹簧伸缩杆三（403）外侧设置有环件（404），所述环件（404）的上端固定连接有环形件（405），所述环形件（405）的上端设置有若干长杆（406），所述长杆（406）上端与升降板（5）固定连接，所述限位板（104）移动的最大范围大于环件（404）的外径。

10.根据权利要求9所述的一种汽车减震器用弹簧垫抗压检测系统，其特征在于：所述升降板（5）的下端固定连接有收料筒（409），所述收料筒（409）的下端与环形件（405）固定连接，所述收料筒（409）用于储存卸料的弹簧垫本体（6）。