CN114434198B - 一种汽车减震器加工设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车领域，更具体的说是一种汽车减震器加工设备，包括加工支架、运输机构、装夹机构、升降机构和安装机构，加工支架设置有两个，两个加工支架上均连接有运输机构，两个加工支架之间固定连接有两个升降机构，每个升降机构上均滑动连接有安装机构，安装机构和升降机构之间固定连接有复位弹簧，两个加工支架上均放置有装夹机构，装夹机构卡接在对应的运输机构上，位于上侧的装夹机构上装夹有减震推杆，位于下侧的装夹机构上装夹有摆动支架，两个安装机构上均放置有多个扣合部件；可以加工在一定程度上侧向受力的减震器。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，更具体的说是一种汽车减震器加工设备。
背景技术
汽车减震器是汽车领域的重要部件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，但是现有技术中的加工的汽车减震器均是在上下方向上进行减震，无法满足需要一定偏转方向上的减震需要，例如专利号CN202122778350.9，名称一种汽车减震器加工用切割装置,，该专利中虽然公开了汽车减震器的加工方案，但是该专利无法加工在一定程度上侧向受力的减震器。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车减震器加工设备，可以加工在一定程度上侧向受力的减震器。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种汽车减震器加工设备，包括加工支架、运输机构、装夹机构、升降机构和安装机构，加工支架设置有两个，两个加工支架上均连接有运输机构，两个加工支架之间固定连接有两个升降机构，每个升降机构上均滑动连接有安装机构，安装机构和升降机构之间固定连接有复位弹簧，两个加工支架上均放置有装夹机构，装夹机构卡接在对应的运输机构上，位于上侧的装夹机构上装夹有减震推杆，位于下侧的装夹机构上装夹有摆动支架，两个安装机构上均放置有多个扣合部件；
所述运输机构包括运输轮、运输带和运输凸起，运输轮设置有两个，两个运输轮之间通过运输带传动连接，运输带上固定连接有多个运输凸起，其中一个运输轮上设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅰ，动力机构Ⅰ优选为伺服电机，两个加工支架上均转动连接有两个运输轮；
所述装夹机构包括装夹支架、腰孔、螺纹盘、电磁铁、装夹块和运输槽，装夹支架的左右两侧均设置有腰孔，装夹支架上转动连接有螺纹盘，装夹支架固定连接有电磁铁，装夹支架上滑动连接有多个装夹块，多个装夹块均通过螺纹连接在螺纹盘上，装夹支架的底部设置有运输槽，两个加工支架上均放置有装夹支架，运输凸起能够插入到运输槽内；
所述升降机构包括升降侧架、升降丝杆和升降支架，升降侧架设置有两个，两个升降侧架上均转动连接有升降丝杆，升降丝杆上设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅱ，动力机构Ⅱ优选为伺服电机，两个升降侧架之间滑动连接有升降支架，升降支架的两端分别通过螺纹连接在两个升降丝杆上，两个加工支架之间固定连接有四个升降侧架；
所述安装机构包括安装支架、安装转环、伸缩机构Ⅰ、安装卡环和伸缩机构Ⅱ，安装支架上转动连接有安装转环，安装转环设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅲ，动力机构Ⅲ优选为伺服电机，安装转环上固定连接有多个伸缩机构Ⅰ，每个伸缩机构Ⅰ的伸缩端上均固定连接有安装卡环，安装支架上固定连接有两个伸缩机构Ⅱ，伸缩机构Ⅱ的伸缩端能够插入到腰孔内，两个升降支架上均滑动连接有安装支架，安装支架和升降支架之间固定连接有复位弹簧。
一种汽车减震器，包括减震套、减震推杆、摆动支架、扣合部件、减震弹簧和扶正弹簧，减震套上滑动连接有减震推杆，减震推杆上扣合有两个扣合部件，两个扣合部件之间间隙配合有摆动支架，减震套和减震推杆之间固定连接有减震弹簧，减震套和摆动支架之间固定连接有扶正弹簧；
所述减震推杆包括挤压板Ⅰ和滑动杆，挤压板Ⅰ和滑动杆固定连接，滑动杆滑动连接在减震套上，挤压板Ⅰ和减震套之间固定连接有减震弹簧；
所述摆动支架包括挤压板Ⅱ和间隙球体，挤压板Ⅱ和间隙球体固定连接，挤压板Ⅱ和减震套之间固定连接有扶正弹簧；
扣合部件包括扣合环、球腔体和弹性柱，扣合环上固定连接有球腔体，球腔体上固定连接有多个弹性柱，挤压板Ⅰ上扣合有两个扣合环，两个扣合环之间焊接连接，多个弹性柱均和挤压板Ⅱ接触，间隙球体间隙配合在两个球腔体之间。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。
图1是本发明的汽车减震器结构示意图一；
图2是本发明的汽车减震器结构示意图二；
图3是本发明的汽车减震器局部结构示意图；
图4是本发明的减震推杆结构示意图；
图5是本发明的摆动支架结构示意图；
图6是本发明的扣合部件结构示意图；
图7是本发明的汽车减震器加工设备整体结构示意图一；
图8是本发明的汽车减震器加工设备整体结构示意图二；
图9是本发明的加工支架结构示意图；
图10是本发明的运输机构结构示意图；
图11是本发明的装夹机构结构示意图一；
图12是本发明的装夹机构结构示意图二；
图13是本发明的升降机构结构示意图；
图14是本发明的安装机构结构示意图。
图中：
减震套1；
减震推杆2；
挤压板Ⅰ21；滑动杆22；
摆动支架3；挤压板Ⅱ31；间隙球体32；
扣合部件4；扣合环41；球腔体42；弹性柱43；
减震弹簧5；
扶正弹簧6；
加工支架7；
运输机构8；运输轮81；运输带82；运输凸起83；
装夹机构9；装夹支架91；腰孔92；螺纹盘93；电磁铁94；装夹块95；运输槽96；
升降机构10；升降侧架101；升降丝杆102；升降支架103；
安装机构11；安装支架111；安装转环112；伸缩机构Ⅰ113；安装卡环114；伸缩机构Ⅱ115。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1至14所示，为了解决“如何加工在一定程度上侧向受力的减震器”这一技术问题，下面对一种汽车减震器加工设备的结构和功能进行详细的说明；
一种汽车减震器加工设备，包括加工支架7、运输机构8、装夹机构9、升降机构10和安装机构11，加工支架7设置有两个，两个加工支架7上均连接有运输机构8，两个加工支架7之间固定连接有两个升降机构10，每个升降机构10上均滑动连接有安装机构11，安装机构11和升降机构10之间固定连接有复位弹簧，两个加工支架7上均放置有装夹机构9，装夹机构9卡接在对应的运输机构8上，位于上侧的装夹机构9上装夹有减震推杆2，位于下侧的装夹机构9上装夹有摆动支架3，两个安装机构11上均放置有多个扣合部件4；
如图7和8所示，将减震推杆2放置在位于上侧的装夹机构9上，位于上侧的装夹机构9对减震推杆2进行挤压装夹，将摆动支架3放置在位于下侧的装夹机构9上，装夹机构9对摆动支架3进行装夹，将两个装夹机构9同时放置在加工支架7上，两个运输机构8的运动速度相同，两个运输机构8分别推动两个装夹机构9同时向前进行运动，使得两个装夹机构9同时进入到两个安装机构11之间，两个安装机构11同时进行运动将两个扣合部件4扣合在减震推杆2和摆动支架3之间，完成减震推杆2、摆动支架3和两个扣合部件4之间的安装；
不断的将减震推杆2和摆动支架3装夹在两个装夹机构9上，并且不断的推动多个装夹机构9经过两个安装机构11之间，进而快速完成减震推杆2、摆动支架3和两个扣合部件4之间的安装；
减震推杆2、摆动支架3和两个扣合部件4安装完成后，对两个扣合部件4进行焊接，再将减震弹簧5和扶正弹簧6套装在减震套1上，在将减震推杆2、摆动支架3和两个扣合部件4安装在减震套1上，完成汽车减震器的加工；
如图9和10所示，下面对加工支架7和运输机构8的结构和功能进行详细的说明；
所述运输机构8包括运输轮81、运输带82和运输凸起83，运输轮81设置有两个，两个运输轮81之间通过运输带82传动连接，运输带82上固定连接有多个运输凸起83，其中一个运输轮81上设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅰ，动力机构Ⅰ优选为伺服电机，两个加工支架7上均转动连接有两个运输轮81；
当将两个装夹支架91放置在两个加工支架7上的滑动轨道上时，启动两个动力机构Ⅰ，两个动力机构Ⅰ的输出轴开始转动，动力机构Ⅰ可以固定连接在加工支架7上，动力机构Ⅰ的输出轴带动对应的运输轮81进行转动，运输轮81转动时带动对应的运输带82进行运动，运输带82运动时带动对应的运输凸起83进行运动，使得运输凸起83插入到对应的运输槽96内，进而使得，运输机构8在工作时带动装夹机构9在加工支架7上进行运动；
如图11和12所示，下面对装夹机构9的结构和功能进行详细的说明；
所述装夹机构9包括装夹支架91、腰孔92、螺纹盘93、电磁铁94、装夹块95和运输槽96，装夹支架91的左右两侧均设置有腰孔92，装夹支架91上转动连接有螺纹盘93，装夹支架91固定连接有电磁铁94，装夹支架91上滑动连接有多个装夹块95，多个装夹块95均通过螺纹连接在螺纹盘93上，装夹支架91的底部设置有运输槽96，两个加工支架7上均放置有装夹支架91，运输凸起83能够插入到运输槽96内；
当滑动杆22或者挤压板Ⅱ31放置在电磁铁94上后，启动电磁铁94，电磁铁94对滑动杆22或者挤压板Ⅱ31进行吸附，使得滑动杆22或者挤压板Ⅱ31初步的固定连接在装夹机构9上；
转动螺纹盘93，螺纹盘93转动时通过螺纹带动对应的装夹块95进行运动，使得多个装夹块95相互靠近或者远离，多个装夹块95相互靠近对滑动杆22或者挤压板Ⅱ31进行装夹，完成减震推杆2和摆动支架3的安装；
将两个装夹支架91分别放置在两个加工支架7上，同时启动两个运输机构8，两个运输机构8分别带动两个装夹支架91进行运动，使得两个两个装夹支架91同时进行运动，同时经过两个安装机构11之间；
如图13所示，下面对升降机构10的结构和功能进行详细的说明；
所述升降机构10包括升降侧架101、升降丝杆102和升降支架103，升降侧架101设置有两个，两个升降侧架101上均转动连接有升降丝杆102，升降丝杆102上设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅱ，动力机构Ⅱ优选为伺服电机，两个升降侧架101之间滑动连接有升降支架103，升降支架103的两端分别通过螺纹连接在两个升降丝杆102上，两个加工支架7之间固定连接有四个升降侧架101；
预先启动动力机构Ⅱ，动力机构Ⅱ可以固定连接在升降侧架101上，升降侧架101的输出轴带动升降丝杆102进行转动，两个升降丝杆102在转动时通过螺纹带动升降支架103进行转动，进而调整升降支架103整体的高度，进而调整两个安装机构11的高度，进而调整两个安装机构11将两个扣合部件4扣合在减震推杆2和摆动支架3之间的高度；
如图14所示，下面对安装机构11的结构和功能进行详细的说明；
所述安装机构11包括安装支架111、安装转环112、伸缩机构Ⅰ113、安装卡环114和伸缩机构Ⅱ115，安装支架111上转动连接有安装转环112，安装转环112设置有驱动其进行转动的动力机构Ⅲ，动力机构Ⅲ优选为伺服电机，安装转环112上固定连接有多个伸缩机构Ⅰ113，每个伸缩机构Ⅰ113的伸缩端上均固定连接有安装卡环114，安装支架111上固定连接有两个伸缩机构Ⅱ115，伸缩机构Ⅱ115的伸缩端能够插入到腰孔92内，两个升降支架103上均滑动连接有安装支架111，安装支架111和升降支架103之间固定连接有复位弹簧；
当两个装夹机构9带动减震推杆2和摆动支架3经过两个安装机构11之间时，启动四个伸缩机构Ⅱ115，伸缩机构Ⅱ115可以是液压缸或者电动推杆，伸缩机构Ⅰ113可以是液压缸或者电动推杆，四个伸缩机构Ⅱ115的伸缩端进行运动，四个伸缩机构Ⅱ115的伸缩端伸出分别插入到对应的腰孔92内，进而使得两个装夹机构9在运动的同时带动两个安装机构11进行运动，使得两个安装机构11和两个装夹机构9同步进行运动；
启动位于内侧的两个伸缩机构Ⅰ113，位于内侧的两个伸缩机构Ⅰ113分别带动对应的安装卡环114进行运动，使得两个安装卡环114相互靠近运动，安装卡环114上放置有扣合部件4，进而使得两个扣合部件4相互靠近运动，使得两个扣合环41扣合在挤压板Ⅰ21上，两个球腔体42扣合在间隙球体32上，两个扣合环41过盈配合在挤压板Ⅰ21上，当两个扣合部件4安装完成后，伸缩机构Ⅰ113和伸缩机构Ⅱ115的伸缩端收回，进而使得两个安装机构11在复位弹簧的拉动下进行复位，同时启动动力机构Ⅲ，动力机构Ⅲ的输出轴转动四分之一圈，动力机构Ⅲ的输出轴带动安装转环112转动四分之一圈，安装转环112带动四个伸缩机构Ⅰ113进行运动，预先将扣合部件4放置在安装卡环114上，安装卡环114上设置有电磁铁，辅助扣合部件4的固定，安装转环112转动将扣合部件4运动到安装位置，准备下一次加工；
加工完成的两个扣合部件4相互之间进行焊接，进而完成减震推杆2、摆动支架3和扣合部件4之间的连接，不断的将减震推杆2和摆动支架3装夹在两个装夹机构9上，并且不断的推动多个装夹机构9经过两个安装机构11之间，进而快速完成减震推杆2、摆动支架3和两个扣合部件4之间的安装
如图1至6所示，下面对一种汽车减震器的结构和功能进行详细的说明；
一种汽车减震器，包括减震套1、减震推杆2、摆动支架3、扣合部件4、减震弹簧5和扶正弹簧6，减震套1上滑动连接有减震推杆2，减震推杆2上扣合有两个扣合部件4，两个扣合部件4之间间隙配合有摆动支架3，减震套1和减震推杆2之间固定连接有减震弹簧5，减震套1和摆动支架3之间固定连接有扶正弹簧6；
所述减震推杆2包括挤压板Ⅰ21和滑动杆22，挤压板Ⅰ21和滑动杆22固定连接，滑动杆22滑动连接在减震套1上，挤压板Ⅰ21和减震套1之间固定连接有减震弹簧5；
所述摆动支架3包括挤压板Ⅱ31和间隙球体32，挤压板Ⅱ31和间隙球体32固定连接，挤压板Ⅱ31和减震套1之间固定连接有扶正弹簧6；
扣合部件4包括扣合环41、球腔体42和弹性柱43，扣合环41上固定连接有球腔体42，球腔体42上固定连接有多个弹性柱43，挤压板Ⅰ21上扣合有两个扣合环41，两个扣合环41之间焊接连接，多个弹性柱43均和挤压板Ⅱ31接触，间隙球体32间隙配合在两个球腔体42之间；
使用时，当减震套1和减震推杆2之间受到竖直方向上的挤压力时，减震弹簧5和扶正弹簧6压缩，减震推杆2在减震套1内进行滑动，进而减震；
当减震套1和减震推杆2之间受到倾斜方向上的挤压力时，挤压板Ⅱ31发生一定的偏转，扶正弹簧6受到一定程度上的挤压，使得扶正弹簧6对挤压板Ⅱ31的形变进行缓冲，同时减震套1和减震推杆2之间产生一定程度上的滑动，进而减震；
进一步的，还设置有弹性柱43，弹性柱43对挤压板Ⅱ31进行辅助支撑，使得汽车减震器可以对一定程度上倾斜的力进行减震。
Claims (8)
1.一种汽车减震器加工设备，包括两个加工支架(7)，其特征在于：两个加工支架(7)上均连接有运输机构(8)，两个加工支架(7)之间固定连接有两个升降机构(10)，每个升降机构(10)上均滑动连接有安装机构(11)，安装机构(11)和升降机构(10)之间固定连接有复位弹簧，两个加工支架(7)上均放置有装夹机构(9)，装夹机构(9)卡接在对应的运输机构(8)上；
所述运输机构(8)包括两个运输轮(81)，两个运输轮(81)之间通过运输带(82)传动连接，运输带(82)上固定连接有多个运输凸起(83)；
所述装夹机构(9)包括装夹支架(91)和转动连接在装夹支架(91)上的螺纹盘(93)，装夹支架(91)的左右两侧均设置有腰孔(92)，装夹支架(91)固定连接有电磁铁(94)，装夹支架(91)上滑动连接有多个装夹块(95)，多个装夹块(95)均通过螺纹连接在螺纹盘(93)上，装夹支架(91)的底部设置有运输槽(96)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述升降机构(10)包括两个升降侧架(101)，两个升降侧架(101)上均转动连接有升降丝杆(102)，两个升降侧架(101)之间滑动连接有升降支架(103)，升降支架(103)的两端分别通过螺纹连接在两个升降丝杆(102)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述安装机构(11)包括安装支架(111)和转动连接在安装支架(111)上的安装转环(112)，安装转环(112)上固定连接有多个伸缩机构Ⅰ(113)，每个伸缩机构Ⅰ(113)的伸缩端上均固定连接有安装卡环(114)，安装支架(111)上固定连接有两个伸缩机构Ⅱ(115)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：汽车减震器加工设备加工的汽车减震器包括减震套(1)和滑动连接在减震套(1)上的减震推杆(2)，减震推杆(2)上扣合有两个扣合部件(4)，两个扣合部件(4)之间间隙配合有摆动支架(3)，减震套(1)和减震推杆(2)之间固定连接有减震弹簧(5)，减震套(1)和摆动支架(3)之间固定连接有扶正弹簧(6)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述减震推杆(2)包括相互固定连接的挤压板Ⅰ(21)和滑动杆(22)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述摆动支架(3)包括相互固定连接的挤压板Ⅱ(31)和间隙球体(32)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述扣合部件(4)包括相互固定连接的扣合环(41)和球腔体(42)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器加工设备，其特征在于：所述球腔体(42)上固定连接有多个弹性柱(43)。
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