CN116424238B - 一种汽车内饰板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰板，涉及汽车零部件技术领域，包括内饰主体、冷风组件以及遮盖组件；内饰主体包含相互连接的一号垫体和二号垫体；冷风组件开合式安装于汽车的车架上方，且内饰主体覆盖式设置于车架内侧；遮盖组件设置于一号垫体表面，包含相互联动的幕布机构和侧挡机构，且幕布机构用于覆盖一号垫体，侧挡机构与幕布机构之间通过设置传动机构保持同步运作，且侧挡机构用于覆盖汽车侧窗；其技术要点为：通过在汽车内设计遮盖组件，可提高车内隐私性的同时还能起到初步隔热作用，设计具有间隙，且间隙间距可调的内饰主体，该间隙可作为保温层或是隔离层，也有利于通风，进一步提高了隔热和隔音的性能，同时也方便进行清洗。

Description

一种汽车内饰板

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车内饰板。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产；其中也有关于汽车内饰的部分，汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，对于车顶通常会采用带有盖板的内饰板相关结构。

其中，专利号为CN103950414A，名称为一种PP物理发泡汽车内饰顶板的专利中指出， 包括上层的隔音层、中层的缓冲层和下层的内饰层；本发明具有结构简单、隔热性能高、机械强度好、节能环保、可降解可回收再利用、 原料成本低、耐温耐潮、抗压抗变形、隔音性能好等优点。

专利号为CN106427814A，名称为一种汽车顶蓬内饰板的专利中指出，包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板通过多个弹性连接件连接，弹性连接件为长条形隔板，下支撑板的底部设有凹槽，凹槽上设有盖板，盖板的一端与下支撑板转动连接，盖板的另一端设有卡扣，下支撑板上设有与卡扣相对应的卡槽，盖板上设有多个通孔。本发明中弹性连接件能够起到一定的缓冲和减振作用，减少碰撞对人体造成的损害。在下支撑板中装有活性炭，能够都汽车内的空气起到净化作用。

但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：

首先，传统的汽车内饰板中关于顶罩的设计通常只是采用单层板状结构进行覆盖，其开启后或是开启车顶窗后可直接将手伸出车外，对于灰尘或是毛绒物较多的情况下无法做到为了透气而开启车顶窗，同时对于车顶和边侧车窗的隐私性无法保障，部分车窗贴膜但依旧无法起到完全的遮蔽作用；另外，对于车内的温度的调节或是隔音性能均无法得到有效的提高。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车内饰板，包括内饰主体、冷风组件以及遮盖组件；

内饰主体包含相互连接的一号垫体和二号垫体；

冷风组件开合式安装于汽车的车架上方，且内饰主体覆盖式设置于车架内侧，该处的内饰主体起到隔热和隔音的作用；

遮盖组件设置于一号垫体表面，包含相互联动的幕布机构和侧挡机构，且幕布机构用于覆盖一号垫体，所述侧挡机构与幕布机构之间通过设置传动机构保持同步运作，且侧挡机构用于覆盖汽车侧窗。

在一种可能的实现方式中，所述一号垫体和二号垫体之间通过设置若干伸缩囊筒连接，并在所述一号垫体和二号垫体之间的区域填入保温棉料，且保温棉料表面开设若干供对应伸缩囊筒贯穿的穿口，各个所述伸缩囊筒均与冷风组件通过设置带有阀门的通管连通，该处的阀门可根据需要进行开启，从而通过完成对伸缩囊筒的充气，改变一号垫体和二号垫体之间间距的大小；

所述伸缩囊筒的一端与二号垫体之间固定连接，带有阀门的通管预埋于二号垫体内，所述伸缩囊筒的另一端与一号垫体之间通过设置连接插件连接，该处的连接插件起到固定一号垫体的作用，方便进行后续的拆卸处理，在一定程度上提高了拆装效率。

在一种可能的实现方式中，所述连接插件的内部自上而下式装配有弹性开关和压囊，该处的弹性开关为市场上常见的结构，在此不多作赘述，可保证压囊进行伸缩调节即可；

其中，所述弹性开关上下式按压，并作用于压囊上端面；

所述压囊的下端面固定于连接插件内，且压囊与固定套装于连接插件外侧的囊圈件相连通，所述伸缩囊筒的端面开设有供囊圈件嵌入的环形槽，该处的环形槽起到定位整个囊圈件的作用。

在一种可能的实现方式中，所述冷风组件包含空调外罩和冷风机组；

其中，所述空调外罩与车架边侧配设的凸沿部之间通过设置至少两组传动轴件连接，具体为两组，所述凸沿部中部安装用于驱使空调外罩开合的驱动轴件；

所述冷风机组可拆卸式安装于空调外罩内侧。

在一种可能的实现方式中，所述凸沿部内壁之间形成的区域用于连通外界和汽车内，所述冷风机组的出口处设置有风管，且风管与内饰主体内腔相连通，并在所述一号垫体表面开设若干与内腔相连通的出风口，该处的出风口排出的气流可保证车内空气的流动；

所述一号垫体表面靠近汽车车头的位置处翻转式安装有风向调节口，且风向调节口与一号垫体之间通过设置阻尼转轴连接，展开状态下的所述风向调节口截面呈扇形，通过手动调节风向调节口即可改变风向。

在一种可能的实现方式中，所述幕布机构包含幕布、固定条以及活动条；

其中，所述幕布采用折叠式的涂银色胶天幕布，并用于连接所述固定条和活动条，展开状态下的所述幕布完全覆盖冷风组件；

所述固定条与一号垫体的边沿固定连接；

所述一号垫体表面设置至少两组平行分布的胶条杆，所述活动条滑动式装配于胶条杆表面，上述的胶条杆为两组，起到对活动条活动轨迹的限位作用。

在一种可能的实现方式中，所述侧挡机构包含侧挡饰布和拉板；

其中，所述内饰主体外侧开设装有卷杆的板槽，且侧挡饰布穿过板槽，并绕卷式分布于卷杆外表面，所述侧挡饰布表面朝向汽车车窗的一侧设置有若干吸盘件，该处的吸盘件用于保证侧挡饰布以及整个遮盖组件在使用时的稳定性；

所述拉板与内饰主体固定连接，并嵌设于对应的所述板槽内。

在一种可能的实现方式中，所述传动机构包含相互啮合的大齿盘和小齿盘，该处的大齿盘作为驱动齿轮，小齿盘则作为从动齿轮；

其中，所述大齿盘设置于卷杆的端部，且卷杆与内饰主体内壁之间通过设置扭转弹簧连接，该处的扭转弹簧利用其自身的恢复力，从而保证整个遮盖组件在使用结束后回复原状；

所述小齿盘的中部焊接中心轴，且中心轴与活动条之间通过设置绳体连接，所述绳体活动式穿设于胶条杆内预设的条形通槽内，且绳体绕卷式分布于中心轴的外表面，该处的绳体起到传动作用，确保幕布机构和侧挡机构同步作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本方案中，通过在汽车内设计遮盖组件，可根据需要拉动任一侧挡机构中的拉板，使得侧挡饰布展开完成对侧边车窗的覆盖，起到遮阳、隔热的作用，同时在传动机构的带动下可使得位于上方的幕布机构同步展开，从而进一步提高了整个车内空间的隐私度，幕布机构中的涂银色胶天幕布可起到透气和防止紫外线的作用；

本方案中，通过设计具有间隙，且间隙间距可调的内饰主体，该间隙可作为保温层或是隔离层，在一定程度上可避免外界环境对车内的影响，同时该间隙也可有利于通风，保证车内温度保持在一个合适的区间内，继而确保乘客的舒适性，由于在内饰主体内加设了保温棉料可进一步的吸音和隔热，并完成过滤操作，通过拆装连接插件，可便利的完成对一号垫体和保温棉料的拆分处理，继而便于后续进行的清洁操作。

附图说明

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为本发明的内饰板与车架组装状态下的示意图；

图2为本发明的空调外罩内部部件的结构示意图；

图3为本发明的冷风机组与空调外罩组装状态下的示意图；

图4为本发明的遮盖组件结构示意图；

图5为本发明的图4局部结构A的放大图；

图6为本发明的传动机构示意图；

图7为本发明的内饰主体在展开状态下的示意图；

图8为本发明的连接插件内部部件示意图。

图例说明：1、内饰主体；101、一号垫体；102、保温棉料；103、二号垫体；2、凸沿部；3、空调外罩；4、车架；5、传动轴件；6、冷风机组；7、风管；8、驱动轴件；9、拉板；10、幕布机构；1001、幕布；1002、固定条；1003、活动条；11、出风口；12、风向调节口；13、侧挡饰布；14、板槽；15、吸盘件；16、绳体；17、胶条杆；18、扭转弹簧；19、大齿盘；20、小齿盘；21、连接插件；22、伸缩囊筒；23、穿口；24、囊圈件；25、弹性开关；26、压囊。

实施方式

本申请实施例通过提供一种汽车内饰板，通过在汽车内设计遮盖组件，可提高车内隐私性的同时还能起到初步隔热作用，设计具有间隙，且间隙间距可调的内饰主体，该间隙可作为保温层或是隔离层，也有利于通风，进一步提高了隔热和隔音的性能，同时也方便进行清洗，解决了背景技术中提及的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述背景技术的问题，总体思路如下：

实施例

本实施例介绍了一种汽车内饰板的具体结构，如图1-图8所示，包括内饰主体1、冷风组件以及遮盖组件三部分部件；

内饰主体1包含相互连接的一号垫体101和二号垫体103，其中的二号垫体103为框体结构，与车架4粘接，在后续进风的过程中二号垫体103不与外界气流接触，而首先与保温棉料102接触，从而实现初步过滤；

冷风组件开合式安装于汽车的车架4上方，且内饰主体1覆盖式设置于车架4内侧，该处的冷风组件在开启时可从上方对车内空间进行制冷，配合车载空调后可大大提高车内温度的降低速度，同时在未开启时可保证外界气流能够进入到车内，保证车内空气流动，并保证车内人员的舒适性，不需开启车窗而受到空气噪音的影响；

遮盖组件设置于一号垫体101表面，包含相互联动的幕布机构10和侧挡机构，且幕布机构10用于覆盖一号垫体101，侧挡机构与幕布机构10之间通过设置传动机构保持同步运作，且侧挡机构用于覆盖汽车侧窗，该处的幕布机构10完成对车顶的阻挡，侧挡机构则完成对则汽车侧边的阻挡，相互配合使用可保证整个车内空间的隐私性，在不需要使用时也不会因长时间也外界接触而沾染较多灰尘。

在一些示例中，一号垫体101和二号垫体103之间通过设置若干伸缩囊筒22连接，并在一号垫体101和二号垫体103之间的区域填入保温棉料102，且保温棉料102表面开设若干供对应伸缩囊筒22贯穿的穿口23，各个伸缩囊筒22均与冷风组件通过设置带有阀门的通管连通；伸缩囊筒22的一端与二号垫体103之间固定连接，带有阀门的通管预埋于二号垫体103内，伸缩囊筒22的另一端与一号垫体101之间通过设置连接插件21连接。

上述一号垫体101和二号垫体103之间形成的空间可作为保温层或隔热层，其中的保温棉料102可起到进一步的隔热和隔音作用，在与冷风组件配合使用后，外界空气可通过保温面料102进行初步过滤，并从出风口11和风向调节口12排出，其中的风向调节口12可根据需要改变不同的出风方向，在借助冷风组件中的冷风机组6进行供气的同时还可需要选择开启对应通管上的阀门，使得气体完成对各个伸缩囊筒22的冲入，改变各个伸缩囊筒22的长度，从而改变一号垫体101和二号垫体103之间的间距，其一可应对不同高度的人群，其二可以增加保温层的厚度。

在一些示例中，连接插件21的内部自上而下式装配有弹性开关25和压囊26，该处的弹性开关25即选用市场上常见的开关结构，按下后即完成压缩定位，二次按压后即可回弹上升，并完成定位，该处弹性开关25的使用可改变压囊26的伸展状态；

其中，弹性开关25上下式按压，并作用于压囊26上端面；

压囊26的下端面固定于连接插件21内，且压囊26与固定套装于连接插件21外侧的囊圈件24相连通，伸缩囊筒22的端面开设有供囊圈件24嵌入的环形槽。

在具体完成对连接插件21和伸缩囊筒22的连接时：

使用者将连接插件21插入伸缩囊筒22内，而后单次按压弹性开关25，使得弹性开关25推动压囊26压缩，压囊26则完成对囊圈件24的供气，使得囊圈件24按照图8中箭头所示的方向伸展，继而完成对连接插件21和伸缩囊筒22的连接定位处理。

在一些示例中，冷风组件包含空调外罩3和冷风机组6；

其中，空调外罩3与车架4边侧配设的凸沿部2之间通过设置至少两组传动轴件5连接，该处的传动轴件5为两组，凸沿部2中部安装用于驱使空调外罩3开合的驱动轴件8；凸沿部2内壁之间形成的区域用于连通外界和汽车内，冷风机组6的出口处设置有风管7，且风管7与内饰主体1内腔相连通，并在一号垫体101表面开设若干与内腔相连通的出风口11；

冷风机组6可拆卸式安装于空调外罩3内侧，该处的冷风机组6用于提供空气流动的气流，保证车内空气流动。

在一些示例中，一号垫体101表面靠近汽车车头的位置处翻转式安装有风向调节口12，且风向调节口12与一号垫体101之间通过设置阻尼转轴连接，展开状态下的风向调节口12截面呈扇形，使用者可手动调节风向调节口12，从而改变风向调节口12的开口朝向。

通过采用上述技术方案：

上述设计具有间隙，且间隙间距可调的内饰主体1，该间隙可作为保温层或是隔离层，在一定程度上可避免外界环境对车内的影响，同时该间隙也可有利于通风，保证车内温度保持在一个合适的区间内，继而确保乘客的舒适性，由于在内饰主体1内加设了保温棉料102可进一步的吸音和隔热，并完成过滤操作，通过拆装连接插件21，可便利的完成对一号垫体101和保温棉料102的拆分处理，继而便于后续进行的清洁操作。

实施例

以实施例1为基础，本实施例介绍了一种汽车内饰板中关于遮盖组件的具体结构，如图5-图6所示，幕布机构10包含幕布1001、固定条1002以及活动条1003，该处的固定条1002位置固定，活动条1003则始终进行线性移动；

其中，幕布1001采用折叠式的涂银色胶天幕布，并用于连接固定条1002和活动条1003，展开状态下的幕布1001完全覆盖冷风组件；

固定条1002与一号垫体101的边沿固定连接；

一号垫体101表面设置至少两组平行分布的胶条杆17，具体为两组，活动条1003滑动式装配于胶条杆17表面，在整个幕布1001展开使用时，活动条1003可在胶条干17的限位作用下进行线性移动。

在一些示例中，侧挡机构包含侧挡饰布13和拉板9；

其中，内饰主体1外侧开设装有卷杆的板槽14，且侧挡饰布13穿过板槽14，并绕卷式分布于卷杆外表面，侧挡饰布13表面朝向汽车车窗的一侧设置有若干吸盘件15，该处的吸盘件15用于吸附汽车侧边的车窗，从而保证侧挡饰布13以及整个遮盖组件的位置稳定；

拉板9与内饰主体1固定连接，并嵌设于对应的板槽14内。

在一些示例中，传动机构包含相互啮合的大齿盘19和小齿盘20；

上述的大齿盘19作为驱动齿轮，带动小齿盘20进行转动，大齿盘19转动一圈，小齿盘20则转动5圈，从而使得侧挡机构和幕布机构10同时开启。

其中，大齿盘19设置于卷杆的端部，且卷杆与内饰主体1内壁之间通过设置扭转弹簧18连接，该处的扭转弹簧18保证整个遮盖组件在未使用时回复原状，并进入到内饰主体1内；

上述小齿盘20的中部焊接中心轴，且中心轴与活动条1003之间通过设置绳体16连接，绳体16活动式穿设于胶条杆17内预设的条形通槽内，且绳体16绕卷式分布于中心轴的外表面。

在具体使用过程中：

使用者可手持任一侧挡机构中的拉板9，而后将侧挡饰布13拉出，呈现图4所示的状态，此过程中卷杆带动图6中的大齿盘19按照箭头所示方向转动，并利用大齿盘19带动小齿盘20转动，从而使得绳体16绕卷于中心轴的外表面，并带动绳体16在胶条杆17内移动，最后驱使活动条1003带动幕布1001展开，此时使用者可借助若干吸盘件15，使得侧挡饰布13位置稳固，继而保证整个遮盖组件完成对车侧窗和顶部的遮挡处理。

通过采用上述技术方案：

上述在汽车内设计遮盖组件，可根据需要拉动任一侧挡机构中的拉板9，使得侧挡饰布13展开完成对侧边车窗的覆盖，起到遮阳、隔热的作用，同时在传动机构的带动下可使得位于上方的幕布机构10同步展开，从而进一步提高了整个车内空间的隐私度，幕布机构10中的涂银色胶天幕布可起到透气和防止紫外线的作用。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种汽车内饰板，其特征在于，包括：

内饰主体（1），其包含相互连接的一号垫体（101）和二号垫体（103）；

冷风组件，其开合式安装于汽车的车架（4）上方，且内饰主体（1）覆盖式设置于车架（4）内侧；以及

遮盖组件，其设置于一号垫体（101）表面，包含相互联动的幕布机构（10）和侧挡机构，且幕布机构（10）用于覆盖一号垫体（101），所述侧挡机构与幕布机构（10）之间通过设置传动机构保持同步运作，且侧挡机构用于覆盖汽车侧窗；

所述一号垫体（101）和二号垫体（103）之间通过设置若干伸缩囊筒（22）连接，并在所述一号垫体（101）和二号垫体（103）之间的区域填入保温棉料（102），且保温棉料（102）表面开设若干供对应伸缩囊筒（22）贯穿的穿口（23），各个所述伸缩囊筒（22）均与冷风组件通过设置带有阀门的通管连通；

所述冷风组件包含空调外罩（3）和冷风机组（6）；所述空调外罩（3）与车架（4）边侧配设的凸沿部（2）之间通过设置至少两组传动轴件（5）连接，所述凸沿部（2）中部安装用于驱使空调外罩（3）开合的驱动轴件（8）；所述冷风机组（6）可拆卸式安装于空调外罩（3）内侧；

所述凸沿部（2）内壁之间形成的区域用于连通外界和汽车内，所述冷风机组（6）的出口处设置有风管（7），且风管（7）与内饰主体（1）内腔相连通，并在所述一号垫体（101）表面开设若干与内腔相连通的出风口（11）

所述一号垫体（101）表面靠近汽车车头的位置处翻转式安装有风向调节口（12），且风向调节口（12）与一号垫体（101）之间通过设置阻尼转轴连接，展开状态下的所述风向调节口（12）截面呈扇形；

其中，所述伸缩囊筒（22）的一端与二号垫体（103）之间固定连接，带有阀门的通管预埋于二号垫体（103）内，所述伸缩囊筒（22）的另一端与一号垫体（101）之间通过设置连接插件（21）连接；

所述连接插件（21）的内部自上而下式装配有弹性开关（25）和压囊（26）；

其中，所述弹性开关（25）上下式按压，并作用于压囊（26）上端面；

所述压囊（26）的下端面固定于连接插件（21）内，且压囊（26）与固定套装于连接插件（21）外侧的囊圈件（24）相连通，所述伸缩囊筒（22）的端面开设有供囊圈件（24）嵌入的环形槽。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰板，其特征在于：所述幕布机构（10）包含幕布（1001）、固定条（1002）以及活动条（1003）；

其中，所述幕布（1001）采用折叠式的涂银色胶天幕布，并用于连接所述固定条（1002）和活动条（1003），展开状态下的所述幕布（1001）完全覆盖冷风组件；

所述固定条（1002）与一号垫体（101）的边沿固定连接；

所述一号垫体（101）表面设置至少两组平行分布的胶条杆（17），所述活动条（1003）滑动式装配于胶条杆（17）表面。

3.如权利要求2所述的一种汽车内饰板，其特征在于：所述侧挡机构包含侧挡饰布（13）和拉板（9）；

其中，所述内饰主体（1）外侧开设装有卷杆的板槽（14），且侧挡饰布（13）穿过板槽（14），并绕卷式分布于卷杆外表面，所述侧挡饰布（13）表面朝向汽车车窗的一侧设置有若干吸盘件（15）；

所述拉板（9）与内饰主体（1）固定连接，并嵌设于对应的所述板槽（14）内。

4.如权利要求3所述的一种汽车内饰板，其特征在于：所述传动机构包含相互啮合的大齿盘（19）和小齿盘（20）；

其中，所述大齿盘（19）设置于卷杆的端部，且卷杆与内饰主体（1）内壁之间通过设置扭转弹簧（18）连接；

所述小齿盘（20）的中部焊接中心轴，且中心轴与活动条（1003）之间通过设置绳体（16）连接，所述绳体（16）活动式穿设于胶条杆（17）内预设的条形通槽内，且绳体（16）绕卷式分布于中心轴的外表面。