CN2910652Y - 叠翼卷藏式停车隔热车帽 - Google Patents

Abstract

一种叠翼卷藏式停车隔热车帽，以一宽度为车尾厢盖翻动轴臂间距的长方形遮光布匹由车尾厢盖下端附着车体经车顶至前挡风玻璃下沿线居中覆盖于车厢背为主体长方形卷帘(1)，在主体长方形卷帘(1)两侧按其未覆盖到的车窗部位分别缝制上相应的遮光布作为大帽翼(2)和小帽翼(3)，各帽翼之间彼此分开，在主体长方形卷帘(1)前端沿边安装一塑料拉杆(4)，在塑料拉杆(4)的中段安装上一拉钩(5)，在主体长方形卷帘(1)后端沿边安装一弹力自动卷轴(6)。本实用新型，帽翼展开时采用车尾厢压夹力、拉钩拉力、薄磁片吸引力及重力将其附着在车体上部形成帽子型对车内室隔热，自然风通过各帽翼间隙进入帽内形成一开放性空气夹层增效隔热效果；帽翼折叠时采用毛齿贴粘合整形成叠翼卷帘型，卷藏于车后尾厢内。

Description

叠翼卷藏式停车隔热车帽

所属技术领域

本实用新型涉及小型汽车在烈日下停放时车内室隔热问题。使用本技术装置能简单、方便地解决在烈日下停车隔热问题，提高人们刚上车时的舒适度，同时也节省因开空调降温所需的能耗。另外，本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽的使用可提供适当的广告版面，可用作一种新型广告传媒。

背景技术

目前，在烈日下停车，解决其车内室隔热的办法有两种：一种是内置型，即在车窗内侧贴上太阳膜或挂上窗帘、遮阳挡等。该种内置型办法不能很好地阻止热能经过热传导及热辐射进入车内室，相反，又有效地阻止了长波热能的外逃，从而在车内室产生了温室效应。另一种是外置型，即在车体外加一个防护罩之类的。该种外置型虽能一定程度地解决遮阳隔热问题，但现有设计使用的，要么安装在车体外壳破坏了车体原有的美观性，要么临时外置使用不方便，影响了其实用性推广，从而不能为市场广泛接受。

发明内容

为了方便、有效地解决停车隔热问题，又保持车体原有的美观性，本实用新型提供一种叠翼卷藏式停车隔热车帽，该叠翼卷藏式停车隔热车帽停车时能方便地拉伸、展翼覆盖于车体上部成帽子型，有效地对车内室进行隔热，叠翼后成卷帘型自动卷缩收藏于车后尾厢内，不影响车体原有的美观性。而且，该叠翼卷藏式停车隔热车帽在隔热使用中各帽翼可单独折叠，给汽车临时开、关车门提供了方便性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用防紫外线型遮光布为主要遮阳隔热用材。将遮光布由车尾厢盖下端附着车体经车顶至车前挡风玻璃下沿线所需的距离为长度，以车尾厢两翻动轴臂之臂间距为宽度，作本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽的主体长方形卷帘。以长方形卷帘为主体，在其两侧与车两侧车窗相对应部位另裁剪遮光布缝制上，形成两侧相对称的四片大翼，即大帽翼，使其在展开使用时，大帽翼能刚好盖住汽车两侧的车窗；在汽车前后两挡风玻璃各自两侧，按照本长方形主体卷帘覆盖时所留下的未能覆盖窗体部分另裁剪遮光布缝制上，形成各自两侧相对称的四片小翼，即小帽翼。这样可将两侧相对称的各大小帽翼以其与主体长方形卷帘缝接线为轴折叠成卷帘型，将各大小帽翼展开附着于车体上部则形成本实用新型的帽子型。另外，本实用新型车帽在隔热使用中需开关车门时，则只需将该车门相对应的大帽翼单独折叠便可操作。大小帽翼采用薄磁片吸附固定在车体上。薄磁片成长方形，安装在各大小帽翼上，安装时须使其与主体卷帘走向垂直，有利于卷帘卷曲，并且在其背向车体的一侧垫上适当厚度的布或橡胶等非磁化物质，使其在本实用新型叠翼成卷帘后减弱对车体的磁吸引力，有利于卷帘的拉伸、卷缩活动。帽翼向车背折叠成卷帘时，采用毛齿贴粘合固定成型。在各大小帽翼背向车体的一侧及主体卷帘上叠翼成型时所对应的部位分别缝制上相应的毛齿贴毛条和毛齿贴齿条。当帽翼向车背折叠时，使各相应的毛齿贴粘合便可将车帽整形成卷帘。主体卷帘的前端沿边安装一塑料拉杆，拉杆的长度与主体卷帘的宽度一致，使其能平稳拉动卷帘。拉杆上装一拉钩，可钩于汽车前挡风玻璃刮雨器根部起前端固定作用。主体卷帘的后端则沿边安装一弹力自动卷轴，为卷帘卷藏时自动收卷提供动力。将卷轴与车长垂直方向固定安装在汽车后尾厢盖内侧居中。本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽采用汽车尾厢盖压夹力、拉钩拉力、磁吸引力及重力将车帽固定在车身上部，行使其遮阳隔热之功效。当然，彼此分开的各大小帽翼也随时给自然风预留了一定的通道，让风进入帽内使遮光布与车体之间保留一开放性空气夹层，增效其隔热效果。

本实用新型的有益效果是，采用分翼、折叠、卷帘式设计，使本实用新型车帽借助自然风使遮光布与车体之间产生一开放性空气夹层，从而更加有效地起到隔热效果，同时在不改变车体外观的条件下方便了隔热与收藏操作，也为其在停车隔热时临时性开关车门提供了方便性，使其更富有实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽的平面实施例结构图。

图2是叠翼卷藏式停车隔热车帽叠翼后形成叠翼卷帘型示意图。

图3是叠翼卷藏式停车隔热车帽的卷帘所需宽度及卷轴在汽车后尾厢盖内侧固定安装位置实施例图。

图4是叠翼卷藏式停车隔热车帽在三厢车上使用的实施例示意图。

图5是叠翼卷藏式停车隔热车帽在二厢车上使用的实施例示意图。

图6是叠翼卷藏式停车隔热车帽在停车隔热时帽子型示意图。

图中1.主体长方形卷帘，2.大帽翼，3.小帽翼，4.塑料拉杆，5.拉钩，6.弹力自动卷轴，7.后尾厢盖，8.翻动轴臂，9.帽翼间空隙。

具体实施方式

在图1中，主体长方形卷帘(1)，以其自车尾厢盖下端附着车体经车顶至车前挡风玻璃下沿线所需的距离为长度以图3中两翻动轴臂(8)间距离为宽度作主体，在其两侧分别缝制上与汽车两侧车窗相对应的四片相对称的大帽翼(2)，在与汽车前后挡风玻璃两侧其主体长方形卷帘(1)覆盖时所留下的未能覆盖窗体部分缝制上响应的四片对称小帽翼(3)。然后，在各片大帽翼(2)和小帽翼(3)上各安装上两片薄磁片和两条毛齿贴毛条，在主体长方形卷帘(1)上安装上与各毛齿贴毛条相对应的十六条毛齿贴齿条。薄磁片的安装须使其长边与主体长方形卷帘(1)的长边垂直，并且在薄磁片背向车体的一侧垫上适当厚度的布或橡胶等非磁化物质以减弱该侧的磁吸力，有利于各帽翼折叠后的卷藏活动。毛齿贴毛条和毛齿贴齿条的安装应使其在各帽翼折叠时对应的毛齿贴对位粘合即形成图2所示叠翼卷帘型。最后，在主体长方形卷帘(1)的前端沿边安装一塑料拉杆(4)，在塑料拉杆(4)的中间部位安装一拉钩(5)，拉钩(5)用于钩在车前挡风玻璃刮雨器根部起前端固定作用；在主体长方形卷帘(1)的末端沿边安装上弹力自动卷轴(6)。这样，便完成本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽的平面制作。

在图3所示实施例中，将已连接叠翼卷帘的弹力自动卷轴(6)按照与车长垂直方向安装在汽车后尾厢盖(7)内侧居中位置。

在图4所示实施例中，打开汽车后尾厢盖(7)，拉动塑料拉杆(4)，按图中实线箭头所示路径拉至前挡风玻璃下沿线用拉钩(5)钩在车前挡风玻璃刮雨器根部，然后盖下车后尾厢盖(7)，展开各大帽翼(2)和各小帽翼(3)附着在相应的车窗上，形成图6所示帽子型，行使停车隔热功能。此时如需临时性开关车门，则可将其所对应的一片大帽翼(2)折叠到车背上后进行开关车门。当汽车需要行驶时，则先将大帽翼(2)和小帽翼(3)以其与主体长方形卷帘(1)的缝接线为轴向车背折叠，使毛齿贴毛条和对应的毛齿贴齿条完全粘合将车帽整形成图2所示叠翼卷帘型；然后开起车后尾厢盖(7)，松开拉钩(5)与刮雨器的连接，提起塑料拉杆(4)让其自动卷藏；最后，盖下车后尾厢盖(7)，保持车原有的美观性。

在图5所示实施例中，该车型的后挡风玻璃安装在后尾厢盖上，则本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽使用时需按该图实线箭头所示的路径拉动塑料拉杆(4)，其余操作与图4所示实施例中一致。

在图6所示实施例中，本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽采用车后尾厢盖(7)的压夹力、拉钩(5)拉力、薄磁片吸引力及重力将其相对稳定地戴在车身上部，行使对车内室的隔热功效；然而，各帽翼间空隙(9)给自然风预留了通道，风进入车帽使遮光布与车体之间产生一开放性空气夹层，增效本实用新型叠翼卷藏式停车隔热车帽的隔热效果。

Claims (3)

1.一种叠翼卷藏式停车隔热车帽，以一宽度为车尾厢盖翻动轴臂间距的长方形遮光布匹由车尾厢盖下端附着车体经车顶至车前挡风玻璃下沿线居中覆盖于车厢背部为主体，在主体两侧按其未覆盖到的车窗部位分别缝制上相应的遮光布作为帽翼，在主体前端沿边安装上一拉杆及拉钩，在主体后端沿边安装上一弹力自动卷轴，其特征是：各大小帽翼各自缝接于主体遮光布两边，各大小帽翼之间彼此分开，帽翼展开时采用尾厢盖压夹力、拉钩拉力、薄磁片吸引力及重力将其附着于车体上部形成帽子型，自然风可通过各帽翼间隙进入帽内，帽翼折叠时采用毛齿贴粘合整形成叠翼卷帘，卷藏于车后尾厢内。

2.根据权利要求1所述的叠翼卷藏式停车隔热车帽，其特征是：薄磁片安装在各大小帽翼上，每块薄磁片长边在帽翼折叠整形为叠翼卷帘后需与卷轴平行。

3.根据权利要求1所述的叠翼卷藏式停车隔热车帽，其特征是毛齿贴的毛条与齿条分别安装在帽翼和长方形主体遮光布匹的背向车体一侧，当帽翼折向长方形主体遮光布匹时将相对应的毛齿贴粘合便可使其整形成叠翼卷帘形。

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