CN206812839U - 一种汽车用坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用坐垫，包括：风机，其设置于汽车座椅的靠背或座体内；头靠基体，其用于铺设于汽车座椅的头靠部上；背靠基体，其用于铺设于汽车座椅的靠背上；坐垫基体，其用于铺设于汽车座椅的座体上；喷气管，头靠基体、背靠基体以及坐垫基体上均安装有若干个喷气管；弹性支撑机构弹性支撑机构包括弹性垫部、支撑部以及连接部，弹性垫部采用弹性橡胶材料制成，弹性垫部中心设置有接触孔；以及绑带。本实用新型的有益效果：避免了因弹性支柱折断而损伤使用者臀部，方便了更换弹性支撑机构，同时避免了因臀部或背部紧贴在出气孔而导致第一通气道、第二通气道或第三通气道内气压极具增加、甚至发生爆炸的事故。

Description

一种汽车用坐垫

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰装备，具体涉及一种汽车用坐垫。

背景技术

在汽车传统座椅使用过程中，由于座椅大多采用皮质等材料制成，给人以较软的舒适度，同时由于座椅表面将人体臀部包裹，背部和头部也与座椅紧贴，座椅散热效果不好，在炎热环境下，导致人体臀部、背部以及头部均感觉到闷热的感觉。

中国专利公开了一种授权公告号为CN201691474U的冷风坐垫，该冷风坐垫主要由坐垫体组成，所述坐垫体上间隔阵列有上通风孔和弹性支柱，弹性支柱支撑有一层弹性坐垫层，在弹性坐垫层上阵列有与上通风孔位置对应的下通风孔，在坐垫体的边缘固定有至少一个风机，风机的出风口对准坐垫体和坐垫层之间的空隙。该坐垫虽然通过风机驱动实现了气流从坐垫内向外流动的功能，但是该冷风坐垫存在的缺点为：

1)弹性支柱与弹性坐垫层的结构较为复杂，导致在制作过程中麻烦，且在长期挤压过程中，再加上有的使用者体重较重，导致弹性支柱容易折断，而在使用过程中突然发生弹性支柱折断现象，会导致使用者臀部受伤给，存在安全隐患，且损坏后不易损坏；

2)仅是供使用者臀部使用，没有实现为使用者的背部进行供风，故降低了实用价值，降低了市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车用坐垫，避免了因弹性支柱折断而损伤使用者臀部，方便了更换弹性支撑机构，同时避免了因臀部或背部紧贴在出气孔而导致第一通气道、第二通气道或第三通气道内气压极具增加、甚至发生爆炸的事故。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车用坐垫，包括：

风机，其设置于汽车座椅的靠背或座体内；

头靠基体，其用于铺设于汽车座椅的头靠部上，头靠基体内设置有第一通气道；

背靠基体，其用于铺设于汽车座椅的靠背上，背靠基体内设置有第二通气道，背靠基体一边与头靠基体连接，且第一通气道与第二通气道连通；

坐垫基体，其用于铺设于汽车座椅的座体上，坐垫基体内设置有第三通气道，背靠基体另一边与坐垫基体连接，且第二通气道与第三通气道连通，风机的输出端与第二通气道或第三通气道连通；

喷气管，头靠基体、背靠基体以及坐垫基体上均安装有若干个喷气管，喷气管与所在第一通气道、第二通气道或第三通气道连通；

弹性支撑机构，弹性支撑机构包括弹性垫部、支撑部以及连接部，弹性垫部采用弹性橡胶材料制成，弹性垫部中心设置有接触孔，弹性垫部的底面连通有支撑部，支撑部远离弹性垫部的端部连通有连接部，连接部远离支撑部的端部可拆卸地插入至喷气管中且与喷气管连通，支撑部的外直径大于连接部的外直径且位于喷气管外，支撑部的侧壁上开设有若干个排气孔，弹性垫部外直径大于等于支撑部的外直径的1.5倍；以及

绑带，其采用弹性材料制成，至少有一根绑带与坐垫基体连接，以将坐垫基体捆绑在座体上，至少有一根绑带与背靠基体连接，以将背靠基体捆绑在靠背上，至少有一根绑带与头靠基体连接，以将头靠基体捆绑在头靠上。

优选的是，在背靠基体与坐垫基体的连接处设置有至少两个转动连接机构，以保证背靠基体能相对坐垫基体转动的同时不会妨碍第二通气道与第三通气道连通。

优选的是，每个转动连接机构均包括：

插头，其用于与第三通气道连通；

转动基体，其与插头远离坐垫基体的端部一侧固定；

转动块，其一端与转动基体枢接；

连接管，其一端与转动块另一端固定，其另一端与背靠基体固定，且连接管与第二通气道连通；

软管，其一端与插头远离坐垫基体的端部连通，其另一端与连接管连通；以及

固定块，其一端与连接管连接软管的端部固定，固定块和转动块均环绕于软管靠近背靠基体的段部外。

优选的是，插头通过活动连接机构与坐垫基体连接可拆卸连接。

优选的是，活动连接机构包括：

连接头，其为管状结构，连接头一端与坐垫基体固定连接且与第三通气道连通；

压紧环，其设置于插头外壁上，压紧环外壁上设置有固位孔；

密封圈，其设置于压紧环靠近连接头的端部上；

安装块，其为“L”型结构，安装块一端与连接头固定，安装块另一端向软管所在方向延伸；

插销，其穿过安装块且能相对安装块移动，插销的移动方向与插头的插入方向垂直；

安装盘，其与插销远离插头的端部固定连接；

拆卸弹簧，其一端与安装块固定，其另一端与安装盘固定，插销穿过拆卸弹簧的中心；以及

卡舍，其与插销靠近插头方向的端部固定，在插头伸入至连接头内后卡舍能伸入至固位孔内，卡舍伸入至固位孔内后压紧环将密封圈压紧在连接头的端面上。

优选的是，连接头供插头插入的端部设置有用于开闭连接头的开闭机构，开闭机构设置有能与插头相接触的驱使部，以在插头插入后能自动将连接头打开。

优选的是，开闭机构包括：

驱使部，其为圆形网结构，驱使部设置于连接头内，插头插入至连接头内后插头位于连接头内的端面能与驱使部接触；

安装环，其设置于驱使部远离插头的一侧且与连接头的内壁固定；

开闭片，其设置于安装环远离驱使部的一侧，开闭片紧贴在安装环上且能将安装环的内孔封闭，；

伸缩杆，其一端与开闭片靠近安装环的端部固定，其穿过安装环，其另一端与驱使部的中心固定，伸缩杆与安装环内壁之间缝隙能供空气通过；

导向筒，其通过固定架固定在连接头内壁上且位于安装环与驱使部之间，伸缩杆穿过导向筒，导向筒和固定架与连接头内壁之间缝隙能供空气通过；以及

开闭弹簧，其一端与驱使部固定，其另一端与固定架固定，且伸缩杆穿过开闭弹簧中心；

其中，当插头未插入至连接头内时，开闭弹簧处于被压缩状态，以使开闭片将安装环内孔封闭；当卡舍伸入至固位孔内后，插头抵压驱使部使得开闭片远离安装环。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置弹性垫部采用弹性橡胶材料制成，使得弹性支撑机构具有柔软性，避免了喷气管凸出所在平面而导致臀部、背部和头部具有刺痛的感觉，同时避免了因弹性支柱折断而损伤使用者臀部；

2)由于弹性支撑机构通过硅胶的韧性可以插入至喷气管中或从喷气管中拔出，由于硅胶的弹性，也使得弹性支撑机构与喷气管的衔接密封效果更好，同时方便了更换弹性支撑机构；

3)通过在弹性支撑机构中心设置接触孔，使得由喷气管喷出的气体能与人体臀部、背部和头部接触，达到了给人凉爽的感觉，同时由于臀部与坐垫基体紧贴，极有可能导致接触孔被密封，而导致第一通气道、第二通气道或第三通气道内气压急剧增加，继而有可能发生爆炸现象，支撑部设置在喷气管外，为排气孔的设置奠定了条件，实现了空气从接触孔冲出以后返回从排气孔排出，避免了因臀部或背部或头部紧贴在出气孔而导致第一通气道、第二通气道或第三通气道内气压极具增加、甚至发生爆炸的事故，提高了安全性能，保证了该汽车用坐垫的正常使用。

附图说明

图1为实施例1中汽车用坐垫的主视图；

图2为实施例1中汽车用坐垫的俯视图；

图3为实施例2中插头与连接管处的结构示意图；

图4为插头与连接头处的剖视图。

具体实施方式

如图1以及图2所示，本实用新型提出了一种汽车用坐垫，包括：

风机1，其设置于汽车座椅的靠背或座体内；

头靠基体2，其用于铺设于汽车座椅的头靠部上，头靠基体2内设置有第一通气道；

背靠基体3，其用于铺设于汽车座椅的靠背上，背靠基体3内设置有第二通气道，背靠基体3一边与头靠基体2连接，且第一通气道与第二通气道连通；

坐垫基体4，其用于铺设于汽车座椅的座体上，坐垫基体4内设置有第三通气道，背靠基体3另一边与坐垫基体4连接，且第二通气道与第三通气道连通，风机1的输出端与第二通气道或第三通气道连通；

喷气管5，头靠基体2、背靠基体3以及坐垫基体4上均安装有若干个喷气管5，喷气管5与所在第一通气道、第二通气道或第三通气道连通；

弹性支撑机构6，弹性支撑机构6包括弹性垫部、支撑部以及连接部，弹性垫部采用弹性橡胶材料制成(例如：PP材料)，弹性垫部中心设置有接触孔61，弹性垫部的底面连通有支撑部，支撑部远离弹性垫部的端部连通有连接部，连接部远离支撑部的端部可拆卸地插入至喷气管5中且与喷气管5连通，支撑部的外直径大于连接部的外直径且位于喷气管5外，支撑部的侧壁上开设有若干个排气孔，弹性垫部外直径大于等于支撑部的外直径的1.5倍；以及

绑带7，其采用弹性材料制成，至少有一根绑带7与坐垫基体4连接，以将坐垫基体4捆绑在座体上，至少有一根绑带7与背靠基体3连接，以将背靠基体3捆绑在靠背上，至少有一根绑带7与头靠基体2连接，以将头靠基体2捆绑在头靠上。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于：为了实现背靠基体3与坐垫基体4的可拆卸连接，且在背靠基体3与坐垫基体4连接后在保证通气正常的情况下背靠基体3能相对坐垫基体4转动，本实施例对背靠基体3与坐垫基体4的连接方式进行了改进。

如图3所示，具体地，为了在背靠基体3与坐垫基体4连接后在保证通气正常的情况下背靠基体3能相对坐垫基体4转动做了如下设计，在背靠基体3与坐垫基体4的连接处设置有至少两个转动连接机构8，以保证背靠基体3能相对坐垫基体4转动的同时不会妨碍第二通气道与第三通气道连通。

请继续参考图3所示，每个转动连接机构8均包括：

插头81，其用于与第三通气道连通；

转动基体82，其与插头81远离坐垫基体4的端部一侧固定；

转动块83，其一端与转动基体82枢接；

连接管84，其一端与转动块83另一端固定，其另一端与背靠基体3固定，且连接管84与第二通气道连通；

软管85，其一端与插头81远离坐垫基体4的端部连通，其另一端与连接管84连通；以及

固定块86，其一端与连接管84连接软管85的端部固定，固定块86和转动块83均环绕于软管85靠近背靠基体3的段部外。转动基体82与转动块83的转动连接，实现了背靠基体3以及坐垫基体4根据汽车座椅的转动而转动，保证了背靠基体3以及坐垫基体4能紧贴在汽车坐垫的表面上，避免因不能紧贴而导致人体下压时损坏该坐垫；软管85的设置则为动基体与转动块83的转动提供了条件，保证了在转动的同时不会印象插头81与连接管84中气体的接通；而转动块83与固定块86对软管85的环绕则是为了避免在有人体下压软管85时而导致软管85堵塞，保证了仅一个风机1就能为第一通气道、第二通气道以及第三通气道同时供风，减少了风机1的使用，节约了使用以及生产成本。

如图4所示，为了实现可以根据需要仅使用坐垫基体4或使用整个坐垫，插头81通过活动连接机构91与坐垫基体4连接可拆卸连接。

请继续参考图4所示，为了实现插头81与坐垫基体4的可拆卸连接且避免安装后气体不会外溢，活动连接机构91包括：

连接头911，其为管状结构，连接头911一端与坐垫基体4固定连接且与第三通气道连通；

压紧环912，其设置于插头81外壁上，压紧环912外壁上设置有固位孔；

密封圈913，其设置于压紧环912靠近连接头911的端部上；

安装块914，其为“L”型结构，安装块914一端与连接头911固定，安装块914另一端向软管85所在方向延伸；

插销915，其穿过安装块914且能相对安装块914移动，插销915的移动方向与插头81的插入方向垂直；

安装盘916，其与插销915远离插头81的端部固定连接；

拆卸弹簧917，其一端与安装块914固定，其另一端与安装盘916固定，插销915穿过拆卸弹簧917的中心；以及

卡舍918，其与插销915靠近插头81方向的端部固定，在插头81伸入至连接头911内后卡舍918能伸入至固位孔内，卡舍918伸入至固位孔内后压紧环912将密封圈913压紧在连接头911的端面上。当今需要使用坐垫基体4以及上的弹性支撑机构6时，插头81未插入至连接头911内，需要用其他堵头插入至连接头911内，将连接头911封堵住，实现了封堵后在用风机1为第三通气道供风，就能正常使用。当要使用整个坐垫时，首先，拉动安装盘916，使得插销915想安装块914方向移动，让出插头81插入空间；然后，将插头81插入至连接头911内，压紧插头81，使得压紧环912将密封圈913压紧在连接头911的端面上；再后，释放插销915，使得卡舍918插入至固位孔内，使得保持压紧环912压紧密封圈913的状态，避免气体外溢。

请继续参考图4所示，为了实现在插头81未插入连接头911内时自动将连接头911封闭，同时插入插头81后自动打开连接头911，故做了此设计：连接头911供插头81插入的端部设置有用于开闭连接头911的开闭机构92，开闭机构92设置有能与插头81相接触的驱使部，以在插头81插入后能自动将连接头911打开。

请继续参考图4所示，为了设计结构简单、使用方便的开闭机构92，且保证通气正常的情况下能对伸缩杆进行导向，避免因伸缩杆与安装环内壁或连接头911内壁有摩擦而导致伸缩杆损坏，开闭机构92包括：

驱使部921，其为圆形网结构，驱使部921设置于连接头911内，插头81插入至连接头911内后插头81位于连接头911内的端面能与驱使部921接触；

安装环922，其设置于驱使部921远离插头81的一侧且与连接头911的内壁固定；

开闭片923，其设置于安装环922远离驱使部921的一侧，开闭片923紧贴在安装环922上且能将安装环922的内孔封闭，；

伸缩杆924，其一端与开闭片923靠近安装环922的端部固定，其穿过安装环922，其另一端与驱使部921的中心固定，伸缩杆924与安装环922内壁之间缝隙能供空气通过；

导向筒925，其通过固定架97固定在连接头911内壁上且位于安装环922与驱使部921之间，伸缩杆924穿过导向筒925，导向筒925和固定架97与连接头911内壁之间缝隙能供空气通过；以及

开闭弹簧926，其一端与驱使部921固定，其另一端与固定架97固定，且伸缩杆924穿过开闭弹簧926中心；

其中，当插头81未插入至连接头911内时，开闭弹簧926处于被压缩状态，以使开闭片923将安装环922内孔封闭；当卡舍918伸入至固位孔内后，插头81抵压驱使部921使得开闭片923远离安装环922。当插头81未插入至连接头911内时，在开闭弹簧926的回复力作用下，使得开闭片923压紧在安装环922上，封闭安装环922，避免空气外溢，同时第三通气道内气压较大时，开闭片923也有向安装环922运动的趋势，进一步使得开闭片923压紧在安装环922上，保证了气体不会外溢，保证仅有坐垫基体4时工作的正常心虚。当插头81插入至连接头911内时，由于驱使部921较宽，且能供空气通过，插头81与驱使部921相抵压，使得开闭片923远离安装环922，实现自动打开，保证了连接后的正常通气。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车用坐垫，其特征在于，包括：

风机，其设置于汽车座椅的靠背或座体内；

头靠基体，其用于铺设于汽车座椅的头靠部上，头靠基体内设置有第一通气道；

背靠基体，其用于铺设于汽车座椅的靠背上，背靠基体内设置有第二通气道，背靠基体一边与头靠基体连接，且第一通气道与第二通气道连通；

坐垫基体，其用于铺设于汽车座椅的座体上，坐垫基体内设置有第三通气道，背靠基体另一边与坐垫基体连接，且第二通气道与第三通气道连通，风机的输出端与第二通气道或第三通气道连通；

喷气管，头靠基体、背靠基体以及坐垫基体上均安装有若干个喷气管，喷气管与所在第一通气道、第二通气道或第三通气道连通；

弹性支撑机构，弹性支撑机构包括弹性垫部、支撑部以及连接部，弹性垫部采用弹性橡胶材料制成，弹性垫部中心设置有接触孔，弹性垫部的底面连通有支撑部，支撑部远离弹性垫部的端部连通有连接部，连接部远离支撑部的端部可拆卸地插入至喷气管中且与喷气管连通，支撑部的外直径大于连接部的外直径且位于喷气管外，支撑部的侧壁上开设有若干个排气孔，弹性垫部外直径大于等于支撑部的外直径的1.5倍；以及

绑带，其采用弹性材料制成，至少有一根绑带与坐垫基体连接，以将坐垫基体捆绑在座体上，至少有一根绑带与背靠基体连接，以将背靠基体捆绑在靠背上，至少有一根绑带与头靠基体连接，以将头靠基体捆绑在头靠上。

2.根据权利要求1所述的汽车用坐垫，其特征在于，在背靠基体与坐垫基体的连接处设置有至少两个转动连接机构，以保证背靠基体能相对坐垫基体转动的同时不会妨碍第二通气道与第三通气道连通。

3.根据权利要求2所述的汽车用坐垫，其特征在于，每个转动连接机构均包括：

插头，其用于与第三通气道连通；

转动基体，其与插头远离坐垫基体的端部一侧固定；

转动块，其一端与转动基体枢接；

连接管，其一端与转动块另一端固定，其另一端与背靠基体固定，且连接管与第二通气道连通；

软管，其一端与插头远离坐垫基体的端部连通，其另一端与连接管连通；以及

固定块，其一端与连接管连接软管的端部固定，固定块和转动块均环绕于软管靠近背靠基体的段部外。

4.根据权利要求3所述的汽车用坐垫，其特征在于，插头通过活动连接机构与坐垫基体连接可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的汽车用坐垫，其特征在于，活动连接机构包括：

连接头，其为管状结构，连接头一端与坐垫基体固定连接且与第三通气道连通；

压紧环，其设置于插头外壁上，压紧环外壁上设置有固位孔；

密封圈，其设置于压紧环靠近连接头的端部上；

安装块，其为“L”型结构，安装块一端与连接头固定，安装块另一端向软管所在方向延伸；

插销，其穿过安装块且能相对安装块移动，插销的移动方向与插头的插入方向垂直；

安装盘，其与插销远离插头的端部固定连接；

拆卸弹簧，其一端与安装块固定，其另一端与安装盘固定，插销穿过拆卸弹簧的中心；以及

卡舍，其与插销靠近插头方向的端部固定，在插头伸入至连接头内后卡舍能伸入至固位孔内，卡舍伸入至固位孔内后压紧环将密封圈压紧在连接头的端面上。

6.根据权利要求5所述的汽车用坐垫，其特征在于，连接头供插头插入的端部设置有用于开闭连接头的开闭机构，开闭机构设置有能与插头相接触的驱使部，以在插头插入后能自动将连接头打开。

7.根据权利要求6所述的汽车用坐垫，其特征在于，开闭机构包括：

驱使部，其为圆形网结构，驱使部设置于连接头内，插头插入至连接头内后插头位于连接头内的端面能与驱使部接触；

安装环，其设置于驱使部远离插头的一侧且与连接头的内壁固定；

开闭片，其设置于安装环远离驱使部的一侧，开闭片紧贴在安装环上且能将安装环的内孔封闭，；

伸缩杆，其一端与开闭片靠近安装环的端部固定，其穿过安装环，其另一端与驱使部的中心固定，伸缩杆与安装环内壁之间缝隙能供空气通过；

导向筒，其通过固定架固定在连接头内壁上且位于安装环与驱使部之间，伸缩杆穿过导向筒，导向筒和固定架与连接头内壁之间缝隙能供空气通过；以及

开闭弹簧，其一端与驱使部固定，其另一端与固定架固定，且伸缩杆穿过开闭弹簧中心；

其中，当插头未插入至连接头内时，开闭弹簧处于被压缩状态，以使开闭片将安装环内孔封闭；当卡舍伸入至固位孔内后，插头抵压驱使部使得开闭片远离安装环。