CN201538260U - 一种空调管路系统及预埋式空调座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调管路系统及预埋式空调座椅。所述空调管路系统包括椅背空调管路单元、椅座空调管路单元、通风管单元和风机；所述风机和通风管单元相连，所述通风管单元分别与椅背空调管路单元和椅座空调管路单元相连；所述椅背空调管路单元包括至少两个椅背排气管支管路，所述椅背排气管支管路上布满排气孔；所述椅座空调管路单元包括至少两个椅座排气管支管路，所述椅座排气管支管路上布满排气孔。本实用新型的空调管路系统应用于预埋式空调座椅后可以改善人体臀部与空调座椅座椅之间空气循环，从而达到健康而舒适驾乘或者休息环境。

Description

一种空调管路系统及预埋式空调座椅

技术领域

本实用新型涉及一种空调管路系统及空调座椅，尤其涉及一种空调管路系统及预埋式空调座椅。

背景技术

目前中国汽车消费进入了突飞猛进的发展时期，消费者除了对于汽车最原始的需求即代步与运输工具之外，对汽车的驾驶性能及舒适程度上的追求也日益强烈了。汽车内部的空调系统可以改变驾驶室内部的环境温度，但是对于一些空气循环的死角部位却起不到任何作用，比如座椅与人体臀部接触位置的死角，汽车的空调系统就无法使这里达到空气循环的目的，汽车空调系统提供身体凉爽的同时，臀部因座椅泡沫的包裹，空气无法形成流动，而饱受炙热潮湿的煎熬。

基于以上情况，汽车座椅的工厂费劲心思，首先采用的是寻找替代目前加工座椅聚氨酯泡沫垫的替代材料，但是经过努力，没有找到能够达到目前聚氨酯泡沫垫性能的材料，即使有替代也会受成本或资源的限制而不能够产业化。

于是，座椅的生产厂在加工座椅泡沫垫时，增加了一道工艺即泡沫破孔工艺，试图能够达到部分通风的目的，但是考虑要达到原有设计的弹性要求，聚氨酯泡沫的开孔率很低，通风效果是可想而知的。为了能够达到较好的通风效果，高档的座椅在座椅泡沫垫的下部增加了一个负压风机，但是中间隔着约40毫米厚的泡沫垫，泡沫垫的开孔率又很低，使得收效甚微。如果风机的功率很大，噪音有大，将会影响整车的隔音效果。即使增设风机通风的效果也得不到有效的改善。

在汽配市场上有类似的产品，但是都是在原座椅的基础能够增加单独的产品，一般称为通风汽车座椅垫，但是由于该类产品在设计时受通风原理的限制，为增加其产品的强度同时要保证通风量的前提下，通风垫会比较厚，这样架设到座椅上，会增加座椅的高度。另外当作为单独的产品出现时，本身和座椅之间有配合问题，人在做到垫子上，刹车时有座椅垫在原座椅上会存在向前滑的潜在风险。垫子厚度大了也会改变原座椅设计时的H点的位置，座椅高度提高太多，会增加车上人员的危险系数，因重心提高，急刹车向前的惯性很大，加大人身体的前冲量，如果急刹车还可能导致碰撞的危险。

实用新型内容

本实用新型针对现有空调座椅不能很好地改善人体臀部与汽车座椅之间空气循环，以及存在安全隐患的不足，提供一种可以改善人体臀部与座椅之间空气循环，从而达到健康而舒适驾乘或者休息环境的空调管路系统及预埋式空调座椅。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于空调座椅的空调管路系统，包括椅背空调管路单元、椅座空调管路单元、通风管单元和风机；所述风机和通风管单元相连，所述通风管单元分别与椅背空调管路单元和椅座空调管路单元相连；所述椅背空调管路单元包括至少两个椅背排气管支管路，所述椅背排气管支管路上布满排气孔；所述椅座空调管路单元包括至少两个椅座排气管支管路，所述椅座排气管支管路上布满排气孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的空调管路系统应用于预埋式空调座椅后可以改善人体臀部与座椅之间空气循环，从而达到健康而舒适驾乘或者休息环境。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述至少两个椅背排气管支管路相互平行排列，相邻两个椅背排气管支管路之间的距离为20毫米。

进一步，所述椅背排气管支管路上排气孔的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

进一步，所述至少两个椅座排气管支管路相互平行排列，相邻两个椅座排气管支管路之间的距离为20毫米。

进一步，所述椅座排气管支管路上排气孔的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

进一步，所述通风管单元包括椅背通风主管路、椅座通风主管路、连接管单元和三通管单元；所述风机和三通管单元相连；所述三通管单元和椅座空调管路单元的椅座通风主管路相连；所述椅背空调管路单元的椅背通风主管路通过连接管单元和三通管单元相连；所述椅背排气管支管路的一端具有椅背支管路封头，另一端连接到椅背通风主管路，所述椅背通风主管路的两端具有椅背主管路封头；所述椅座排气管支管路的一端具有椅座支管路封头，另一端连接到椅座通风主管路，所述椅座通风主管路的两端具有椅座主管路封头。

进一步，所述连接管单元包括至少一个连接管，所述三通管单元包括至少一个三通管，所述连接管单元中连接管的数量和三通管单元中三通管的数量是相等的。

进一步，所述通风管单元包括通风主管路和连接管单元；所述风机和连接管单元相连；所述连接管单元和通风主管路相连；所述椅背排气管支管路的一端具有椅背支管路封头，另一端连接到通风主管路，所述椅座排气管支管路的一端具有椅座支管路封头，另一端也连接到通风主管路。

进一步，所述连接管单元包括至少两个连接管，所述两个连接管的两个管口分别和所述通风主管路的两端相连，另外两个管口均和所述风机相连。

本实用新型还提供一种解决上述技术问题的技术方案如下：一种预埋式空调座椅包括空调管路系统、座椅泡沫坐垫、座椅骨架和座椅面套，所述座椅泡沫坐垫具有空调管路空间，所述空调管路系统预埋于所述空调管路空间内，所述座椅泡沫坐垫安装于所述座椅骨架内，所述椅座面套套于所述预埋有空调管路系统的座椅泡沫坐垫的外表面。

附图说明

图1为本实用新型空调管路系统第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型空调管路系统第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例的空调管路系统预埋于汽车座椅泡沫坐垫后的一个结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例的空调管路系统预埋于汽车座椅泡沫坐垫后的另一个结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型空调管路系统的结构示意图。如图1所示，所述空调管路系统包括椅背空调管路单元10、椅座空调管路单元20、椅背通风主管路103、椅座通风主管路203、连接管单元30、三通管单元40和风机50；所述风机50和三通管单元40相连；所述三通管单元40和椅座空调管路单元20相连；所述椅背空调管路单元10通过连接管单元30和三通管单元40相连。所述风机50位于椅座空调管路单元20的下方。

所述椅背空调管路单元10包括十六个椅背排气管支管路101，所述椅背排气管支管路101的一端具有椅背支管路封头102，另一端连接到所述椅背通风主管路103，所述椅背通风主管路103的两端具有椅背主管路封头104，所述椅背排气管支管路101上布满排气孔105。所述椅背排气管支管路101相互平行排列，并与所述椅背通风主管路103相连，所述相邻两个椅背排气管支管路101之间的距离为20毫米。所述排气孔105的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

所述椅座空调管路单元20包括十六个椅座排气管支管路201，所述椅座排气管支管路201的一端具有椅座支管路封头202，另一端连接到所述椅座通风主管路203，所述椅座通风主管路203的两端具有椅座主管路封头204，所述椅座排气管支管路201上布满排气孔205。所述椅座排气管支管路201相互平行排列，并与所述椅座通风主管路203相连，所述相邻两个椅座排气管支管路201之间的距离为20毫米。所述排气孔205的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

所述连接管单元30包括两个连接管，所述三通管单元40包括两个三通管，所述椅背通风主管路103通过两个连接管和两个三通管的两个管口相连，所述椅座通风主管路203和三通管的另外两个管口相连，所述风机50和三通管的剩下两个管口相连。

本实施例整个空调管路系统可以应用于汽车空调座椅，其空气循环动力来自于椅座空调管路单元20下方的风机50，将椅座空调管路单元20下方的空调出风口的空气在风机50的带动下吸入两个三通管，再通过椅座空调管路单元20中的椅座通风主管路203传输到椅座排气管支管路201，再通过排气孔205排出，以及通过两个连接管传输到椅背空调管路单元10中的椅背通风主管路103，再通过椅背排气管支管路201，从排气孔105排出，从而达到人体臀部与坐垫之间空间内的空气循环。

考虑到材料的环保要求及将来产品废弃回收等问题，以及为到达座椅的弹性要求，特选择热塑性弹性体作为所述座椅空调管路系统的统一原材料，该材料不会出现老化粘连，同时无低分子有机挥发物的产生，不会产生异味。所述风机50在座椅空调管路单元20的下方，不会外露，不影响座椅的外观质量。所述风机50采用低噪音的离心式风机，能够保证高静压，为座椅空调管路单元20下部空调出风口的空气进入座椅空调系统管线提供足够的动力。所述空调系统管线采用的是拼接方式，连接部分采用胶粘，保证整个管线的整体性的同时，降低生产成本。本实用新型空调管路系统除孔可以应用在汽车通风座椅上，还可以应用在家居办公沙发、家具办公座椅、通风床垫等家居用品上。

图2为本实用新型空调管路系统第二实施例的结构示意图。如图2所示，所述空调管路系统包括椅背空调管路单元70、椅座空调管路单元80、通风主管路90、连接管单元100和风机(图未示)；所述连接管单元包括两个连接管101和102，所述连接管101和102的两个管口分别和所述通风主管路90的两端相连，另外两个管口104和103均和所述风机(图未示)相连。

所述椅背空调管路单元70包括十五个椅背排气管支管路701，所述椅背排气管支管路701的一端具有椅背支管路封头702，另一端连接到所述通风主管路90，所述椅背排气管支管路701上布满排气孔703。所述椅背排气管支管路701相互平行排列，相邻两个椅背排气管支管路701之间的距离为20毫米。所述排气孔703的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

所述椅座空调管路单元80包括十五个椅座排气管支管路801，所述椅座排气管支管路801的一端具有椅座支管路封头802，另一端连接到所述风主管路90，所述椅座排气管支管路801上布满排气孔(图未示)。所述椅座排气管支管路801相互平行排列，相邻两个椅座排气管支管路801之间的距离为20毫米。所述排气孔(图未示)的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

本实施例整个空调管路系统可以应用于汽车空调座椅，其空气循环动力来自于与连接管单元100相连的风机(图未示)，将空调出风口的空气在风机(图未示)的带动下吸入连接管单元100，再通过连接管单元100传输到通风主管路90，分别传输到椅背排气管支管路701和椅座排气管支管路801，再分别通过椅背排气管支管路上排气孔703和椅座排气管支管路上排气孔(图未示)排出，从而达到人体臀部与坐垫之间空间内的空气循环。

本实用新型的空调管路系统即使预埋到座椅泡沫坐垫后也仅仅只有10mm的厚度，采用的原材料为高弹性的热塑性弹性体，表面的摩擦系数很大，在人体自身压力作用下，即使急刹车也不会发生座椅垫与原座椅之间的相对运动，无潜在的风险。

图3为本实用新型第一实施例的空调管路系统预埋于汽车座椅泡沫坐垫后的一个结构示意图；图4为本实用新型第一实施例的空调管路系统预埋于汽车座椅泡沫坐垫后的另一个结构示意图。如图3及图4所示，所述预埋式汽车空调座椅包括空调管路系统、座椅泡沫坐垫60、座椅骨架和座椅面套，所述座椅泡沫坐垫60具有空调管路空间，所述空调管路系统预埋于所述空调管路空间内，并在必要的固定点加以固定，使空调管路系统与座椅泡沫坐垫60形成以整体，所述座椅泡沫坐垫60安装于所述座椅骨架内，所述椅座面套套于所述预埋有空调管路系统的座椅泡沫坐垫60的外表面。所述空调管路系统预埋于所述空调管路空间内不会改变原座椅的几何尺寸和其他的功能，取座椅下部汽车空调出风口的空气，由风机50带动通过三通管和连接管导入到人体臀部的下方，保证了臀部位置的空气驾驶室内部的温度一致，带走臀部因座椅垫包裹产生的热量和汗水，降低臀部的温度。

本实用新型的座椅泡沫坐垫采用的原材料为高弹性的热塑性弹性体，在人体自身压力作用下，即使急刹车也不会发生人体与座椅泡沫坐垫之间的相对运动，无潜在的风险。

汽车在一天10个小时的有太阳的时间内，约有60％～70％的时间是在露天条件下停止或运行，停在太阳直射的位置，驾驶室内温度可高达60℃～70℃，因此一开车门仿佛进入了桑拿浴房，蒸笼一样，驾驶室内的所有部件均达到该温度，开启空调也要半个小时左右温度才能够降低到30℃左右，人体逐步感受到空调带来的凉爽。但是由于座椅这个特殊的部件，高温下人坐上去，座椅本身的热量被人体隔绝，因太阳照射而积聚的热量散发的非常慢，因为座椅泡沫垫的导热性能非常差，再加上人体散发的热量，将会过长时间的汽车空调运行后，人体臀部与座椅垫之间的温度逐步降低，最后达到基本与人体的温度接近后，温度基本上不会有变化，在35.5℃～36.5℃之间，在无其他散热措施的前提下，温度只能在人体的温度以上。

而将本实用新型空调管路系统应用于汽车座椅上后，人们进入驾驶室内，打开空调同时打开座椅空调系统的风机进行循环，如果将空调设定温度为21℃，人体臀部与座椅垫之间的温度在15分钟内，就会由原来的36.3℃降低为32.2摄氏度，随着驾驶室内的环境温度的逐步降低，座椅空调系统逐步将新鲜的空气导入臀部和汽车座椅坐垫之间，温度会逐步降低，经过约20分钟，温度就会降低为27.5℃，臀部感觉非常舒适。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，包括椅背空调管路单元、椅座空调管路单元、通风管单元和风机；所述风机和通风管单元相连，所述通风管单元分别与椅背空调管路单元和椅座空调管路单元相连；所述椅背空调管路单元包括至少两个椅背排气管支管路，所述椅背排气管支管路上布满排气孔；所述椅座空调管路单元包括至少两个椅座排气管支管路，所述椅座排气管支管路上布满排气孔。

2.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述至少两个椅背排气管支管路相互平行排列，相邻两个椅背排气管支管路之间的距离为20毫米。

3.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述椅背排气管支管路上排气孔的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

4.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述至少两个椅座排气管支管路相互平行排列，相邻两个椅座排气管支管路之间的距离为20毫米。

5.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述椅座排气管支管路上排气孔的孔径大小为0.6毫米～1.2毫米。

6.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述通风管单元包括椅背通风主管路、椅座通风主管路、连接管单元和三通管单元；所述风机和三通管单元相连；所述三通管单元和椅座空调管路单元的椅座通风主管路相连；所述椅背空调管路单元的椅背通风主管路通过连接管单元和三通管单元相连；所述椅背排气管支管路的一端具有椅背支管路封头，另一端连接到椅背通风主管路，所述椅背通风主管路的两端具有椅背主管路封头；所述椅座排气管支管路的一端具有椅座支管路封头，另一端连接到椅座通风主管路，所述椅座通风主管路的两端具有椅座主管路封头。

7.根据权利要求6所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述连接管单元包括至少一个连接管，所述三通管单元包括至少一个三通管，所述连接管单元中连接管的数量和三通管单元中三通管的数量是相等的。

8.根据权利要求1所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述通风管单元包括通风主管路和连接管单元；所述风机和连接管单元相连；所述连接管单元和通风主管路相连；所述椅背排气管支管路的一端具有椅背支管路封头，另一端连接到通风主管路，所述椅座排气管支管路的一端具有椅座支管路封头，另一端也连接到通风主管路。

9.根据权利要求8所述的用于空调座椅的空调管路系统，其特征在于，所述连接管单元包括至少两个连接管，所述两个连接管的两个管口分别和所述通风主管路的两端相连，另外两个管口均和所述风机相连。

10.一种预埋式空调座椅，其特征在于，所述空调座椅包括空调管路系统、座椅泡沫坐垫、座椅骨架和座椅面套，所述座椅泡沫坐垫具有空调管路空间，所述空调管路系统预埋于所述空调管路空间内，所述座椅泡沫坐垫安装于所述座椅骨架内，所述椅座面套套于所述预埋有空调管路系统的座椅泡沫坐垫的外表面。

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