CN204586588U - 一种抽气式气体循环降温汽车座垫 - Google Patents
一种抽气式气体循环降温汽车座垫 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种抽气式气体循环降温汽车座垫，包括座垫本体和抽风装置，其特征是，所述座垫本体为五层结构，分别为：第一层为通风透气皮；第二层为3D涤沦透气网，其作用于导风循环；第三层为专用导风软胶板；第四层为密封帆布；第五层为无纺网布，所述抽风装置包括抽风扇和安装箱体，所述安装箱体包括底壳、中壳和面盖，所述底壳和中壳均设有透风的方格网。所述座垫本体的靠背与座位弯折位置，第四层的密封帆布层开有个抽风口，用于安装抽风装置。通过自然风或者车内的空调风进行气体循环达到降温的目的，降温效果明显，而且不占据车内空间，使用简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座垫领域，特别是涉及一种抽气式气体循环降温的汽车座垫。
背景技术
随着人们生活水平的普遍提高和汽车工业的快速发展，汽车已逐渐成为人们出行的普通代步工具，为了使驾驶员或乘客坐的更为舒适，根据不同的需求，不同的季节，人们会为汽车座椅配上不同的座椅套或坐垫。驾驶员需要长时间坐在驾驶位上，会产生大量的热，由于坐垫处于挤压状态，通风效果差，故导致坐垫温度升高，特别是在夏季，虽然车内空调开放，但是由于坐垫被人体挤压，无法散热，坐垫的温度较高，导致人体的背部和臀部不适。汽车的坐垫有很多种，在夏季用的一般有亚麻坐垫、竹编或草质坐垫、玉石坐垫，这些坐垫虽然可以降低座椅的温度，但是存在以下缺点：亚麻坐垫、竹编或草质坐垫降温程度有限，一般在2至4摄氏度之间，而且竹编或草质坐垫不透气，在不开空调时越坐越热，且易损坏真皮座椅；玉石坐垫价格较高，而且这种坐垫在冷的时候冰冷，热的时候烫手，温差较大；还有一种是连接空调的，通过导风管将空调风导通至设有通风腔体的汽车坐垫，但是这种安装复杂，需改装空调管道，同时成本也较高，不通用。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种设计简单、合理、通用且购置成本较低的抽气式气体循环降温汽车座垫。
本实用新型所采用的技术方案是：一种抽气式气体循环降温汽车座垫，包括座垫本体和抽风装置，其特征是，所述座垫本体由正面至背面包括五层结构，第一层为通风透气皮层、第二层为3D涤纶透风网层、第三层为导风软胶板层、第四层为密封帆布层、第五层为无纺网布层；
所述抽风装置包括抽风扇和安装箱体，所述安装箱体包括底壳、中壳和面盖，所述底壳和中壳均设有透风的方格网；所述座垫本体的靠背与座位弯折位置，第四层密封帆布层开有抽风口，用于安装抽风装置。
所述安装箱体的底壳穿过密封帆布层，然后中壳扣于底壳之上，将密封帆布层夹于底壳和中壳之间。
所述抽风扇包括两个，安装于中壳上，所述面盖设于抽风扇上面，通过螺钉与底壳、中壳固定连接。
所述底壳和中壳将密封层扣于中间，其中间与密封层接触的边缘设有密封胶圈粘合。
所述抽风扇设有电源接头，连接车内电源。
所述第二层3D涤纶透风网层由两层蜂窝网状的涤纶组成，两层之间是密布的涤纶丝织物连接；所述第三层导风软胶板层，其上表面是排列整齐的、设有导风口的、向上凸起的方形网格，形成一层隔腔。
本实用新型的有益效果为：采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型可以显著均匀的进行降温，通过抽风式实现座垫表面气体循环降温，而且降温是通过自然风或者车内的空调风进行降温，降温效果明显，而且不占据车内空间，使用简单方便，此外本实用新型成本低，适用范围广，装卸方便，适于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型所述底壳结构示意图。
图3为本实用新型所述中壳结构示意图。
图4为本实用新型所述底壳与密封层安装结构示意图。
图5为本实用新型抽风扇安装结构示意图。
图6为本实用新型第二层3D涤纶透风网层结构示意图。
图7为本实用新型第三层导风软胶板层结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
请参照附图1至图7，一种抽气式气体循环降温汽车座垫，包括座垫本体11和抽风装置22，其特征是，所述座垫本体由正面至背面包括五层结构，第一层为通风透气皮层、第二层为3D涤纶透风网层、第三层为导风软胶板层、第四层为密封帆布层3、第五层为无纺网布层；所述抽风装置22包括抽风扇4和安装箱体，所述安装箱体包括底壳1、中壳2和面盖，所述底壳1和中壳2均设有透风的方格网；所述座垫本体的靠背与座位弯折位置，第四层密封帆布层3开有抽风口，用于安装抽风装置。
所述安装箱体的底壳1穿过密封帆布层3，然后中壳2扣于底壳1之上，将密封帆布层3夹于底壳1和中壳2之间。
所述抽风扇4包括两个，安装于中壳2上，所述面盖设于抽风扇4上面，通过螺钉与底壳1、中壳2固定连接。
所述底壳1和中壳2将密封层3扣于中间，与密封帆布层3接触的边缘设有密封胶圈粘合。
所述抽风扇4设有电源接头，连接车内电源。
请参照图6和图7，所述第二层3D涤纶透风网层由两层蜂窝网状的涤纶组成，两层之间是密布的涤纶丝织物连接；所述第三层导风软胶板层，其上表面是排列整齐的、设有导风口的、向上凸起的方形网格，形成一层隔腔。
通过抽风式实现座垫表面气体循环降温，而且降温是通过自然风或者车内的空调风进行降温，降温效果明显，而且不占据车内空间，使用简单方便。
本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种抽气式气体循环降温汽车座垫，包括座垫本体（11）和抽风装置（22），其特征在于：
所述座垫本体由正面至背面包括五层结构，第一层为通风透气皮层、第二层为3D涤纶透风网层、第三层为导风软胶板层、第四层为密封帆布层（3）、第五层为无纺网布层；
所述抽风装置（22）包括抽风扇（4）和安装箱体，所述安装箱体包括底壳（1）、中壳（2）和面盖，所述底壳（1）和中壳（2）均设有透风的方格网；
所述座垫本体的靠背与座位弯折位置，第四层密封帆布层（3）开有抽风口，用于安装抽风装置。
2.根据权利要求1所述的一种抽气式气体循环降温汽车座垫，其特征在于：所述安装箱体的底壳（1）穿过密封帆布层（3），然后中壳（2）扣于底壳（1）之上，将密封帆布层（3）夹于底壳（1）和中壳（2）之间。
3.根据权利要求1所述的一种抽气式气体循环降温汽车座垫，其特征在于：所述抽风扇（4）包括两个，安装于中壳（2）上，所述面盖设于抽风扇（4）上面，通过螺钉与底壳（1）、中壳（2）固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种抽气式气体循环降温汽车座垫，其特征在于：所述底壳（1）和中壳（2）将密封层（3）扣于中间，与密封帆布层（3）接触的边缘设有密封胶圈粘合。
5.根据权利要求1所述的一种抽气式气体循环降温汽车座垫，其特征在于：所述抽风扇（4）设有电源接头，连接车内电源。
6.根据权利要求1所述的一种抽气式气体循环降温汽车座垫，其特征在于：所述第二层3D涤纶透风网层由两层蜂窝网状的涤纶组成，两层之间是密布的涤纶丝织物连接；所述第三层导风软胶板层，其上表面是排列整齐的、设有导风口的、向上凸起的方形网格，形成一层隔腔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108065668A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-25 | 佛山市珂莎巴科技有限公司 | 一种降温座垫 |
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