CN116374606A - 一种汽车车门周转机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件周转技术领域，特别涉及一种汽车车门周转机构，包括导轨移动机构、车门固定组件以及连接在车门固定组件和导轨移动机构之间的连接杆，所述车门固定组件包括基座、设置在基座底端的定位组件和活动设置在基座上的限位组件，所述连接杆的底端与基座焊接固定。本发明提供的一种汽车车门周转机构，通过导轨移动机构和连接杆带动车门固定组件移动，将料车上转移的汽车车门固定在车门固定组件上，然后通过导轨移动机构带动车门固定组件移动到安装/加工工位上进行使用，从而克服了料车内的汽车车门的运输周转需要人工参与搬运，并且汽车车门框的磕碰、划伤大多出现在周转与运输过程中的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件周转技术领域，具体为一种汽车车门周转机构。
背景技术
汽车车门周转机构是用于车门配件的运输周转，如公开(公告)号：CN208344386U，公开(公告)日：2019-01-08公开了一种汽车车门框周转料架，包括底座、安装杆与档杆，在底座的中心纵向分布有限位槽，在底座的周侧固定有限位立柱，在后侧的侧支架的中部并排固定有多根向前侧延伸的隔离杆，在相邻隔离杆之间形成装设车门框产品的限位区，限位区与限位槽一一对应且位于限位槽的正上方，在左右两侧的侧支架上均分别固定有直线槽口与曲线槽口，曲线槽口位于直线槽口的较后侧，且曲线槽口的底部高度大于直线槽口的底部高度，安装杆的两端通过滑头分别滑动连接于直线槽口、曲线槽口内，档杆的两端分别连接至两侧的安装杆。其显著效果是：减小了汽车车门框在运输过程中发生磕碰、划伤的可能，取放方便、操作简单
如上述申请相同，目前汽车在进行维修组装时，一般采用料车对汽车车门进行运输周转，但是传统形式的汽车前、后门内板总成料车体积较大，一般都是用于车间之间的运输，即将仓库的配件转移到维修车间，当移动到维修车间时，料车内的汽车车门的运输周转均需要人工参与搬运，降低了车门整体生产工序的自动化效果，并且汽车车门框的磕碰、划伤大多出现在人工周转与运输过程中，为了提高生产效率和产品质量，必须减少在运输途中的磕碰、划伤情况。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车车门周转机构。
本发明采用以下技术方案，一种汽车车门周转机构，包括导轨移动机构、车门固定组件以及连接在车门固定组件和导轨移动机构之间的连接杆；
所述车门固定组件包括基座、设置在基座底端的定位组件和活动设置在基座上的限位组件，所述连接杆的底端与基座焊接固定；
所述定位组件包括焊接在基座外壁底端的第一条形座，所述第一条形座前表面沿长度方向开设有条形槽，所述条形槽内转动连接有双向丝杠，所述双向丝杠的一端延伸到所述第一条形座的外侧并焊接有操作盘，所述双向丝杠上螺纹连接两个丝杠螺母座，且丝杠螺母座的下表面焊接有三角块，所述三角块的一侧壁与第一条形座前表面抵接，所述丝杠螺母座沿长度方向的两侧壁上开设第一滑槽，所述丝杠螺母座上滑动连接有夹持座，所述夹持座上表面螺栓固定有两个定位块，所述夹持座的内壁上一体成型有凸块，凸块滑动连接在第一滑槽内，所述丝杠螺母座沿长度方向的一侧壁上螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的另一端延伸到所述第一滑槽内与所述凸块转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述限位组件包括第二条形座，所述第二条形座滑动连接在基座上，所述第二条形座和第一条形座之间螺栓固定有电动推杆，所述第二条形座上表面等间距开设有若干个条形孔洞，所述第二条形座前表面嵌设固定有吸盘，所述吸盘的尾端延伸到所述条形孔洞内并螺栓固定有圆形座，所述圆形座与条形孔洞内壁之间焊接有弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：所述圆形座外壁上焊接有滑块，所述条形孔洞内壁上开设有第二滑槽，所述滑块与第二滑槽滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述导轨移动机构包括架设于空中的条形导轨，所述条形导轨内转动连接有丝杠，所述条形导轨沿长度方向的一端外壁上螺栓固定有带动丝杠转动的丝杠电机，所述丝杠上螺纹连接有滑动座，所述连接杆的顶端转动连接在滑动座上。
作为上述技术方案的进一步描述：所述条形导轨沿长度方向的两侧壁上一体成型有条形块，所述条形块上表面沿长度方向等间距开设有若干个安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：所述基座与第一条形座和第二条形座相互垂直设置，所述基座背面焊接有固定块，所述固定块上插接固定有扶手，所述固定块前表面螺栓固定有电控盒。
作为上述技术方案的进一步描述：所述基座的表面位于所述固定块的下方螺栓固定有气泵，气泵通过连接管与吸盘相连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述吸盘共设置有若干个，且若干个吸盘处于同一水平面上，相邻两吸盘之间的间距相等。
在上述技术方案中，本发明提供的一种汽车车门周转机构适配车门周转料车进行使用，在使用时，将导轨移动机构架空固定在维修车间的内部顶部，通过导轨移动机构和连接杆带动车门固定组件移动，将料车的转移的汽车车门固定在车门固定组件上，然后通过导轨移动机构带动车门固定组件移动到安装/加工工位上进行使用，从而克服了料车内的汽车车门的运输周转需要人工参与搬运，并且汽车车门框的磕碰、划伤大多出现在周转与运输过程中的问题，提高生产效率和产品质量；
并且在使用时，通过车门固定组件对汽车车门进行固定时，可根据转移车门的尺寸和结构，随意调节两个夹持座之间的横向间距和竖直方向的错位间距，调节好后，将汽车车门底边卡接在两个夹持座之间，配合限位组件进行吸附固定，一方面该车门固定组件其可适配各种车型的车门，适配性强，其次依次调节好夹持座的位置后，将车门卡接在两个夹持座之间，配合限位机构自动限位，便实现车门的快速固定，可实现车门的快速固定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：
图1为本发明实施例提供的一种汽车车门周转机构的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的导轨移动机构的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的车门固定组件的结构示意图一；
图4为本发明实施例提供的车门固定组件的结构示意图二；
图5为本发明实施例提供的定位组件的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的夹持块的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的限位组件的俯视图；
图8为本发明实施例提供的图7中的A区放大图；
图9为本发明实施例提供的一种汽车车门周转机构的侧视图。
图中：1、导轨移动机构；11、条形导轨；12、条形块；13、安装孔；14、丝杠；15、丝杠电机；16、滑动座；2、连接杆；3、车门固定组件；31、基座；32、定位组件；321、第一条形座；322、双向丝杠；323、操作盘；324、丝杠螺母座；325、三角块；326、第一滑槽；327、夹持座；328、定位块；329、凸块；330、螺纹杆；33、限位组件；331、第二条形座；332、条形孔洞；333、吸盘；334、圆形座；335、弹簧；336、滑块；337、第二滑槽；34、固定块；35、扶手；36、电控盒；37、气泵；38、电动推杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
请参阅图1-图9，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车车门周转机构，包括导轨移动机构1、车门固定组件3以及连接在车门固定组件3和导轨移动机构1之间的连接杆2；
车门固定组件3包括基座31、设置在基座31底端的定位组件32和活动设置在基座31上的限位组件33，连接杆2的底端与基座31焊接固定；
定位组件32包括焊接在基座31外壁底端的第一条形座321，第一条形座321前表面沿长度方向开设有条形槽，条形槽内转动连接有双向丝杠322，双向丝杠322的一端延伸到第一条形座321的外侧并焊接有操作盘323，双向丝杠322上螺纹连接两个丝杠螺母座324，且丝杠螺母座324的下表面焊接有三角块325，三角块325的一侧壁与第一条形座321前表面抵接，通过三角块325的设置，可对丝杠螺母座324进行支撑，提高其强度和支撑力，丝杠螺母座324沿长度方向的两侧壁上开设第一滑槽326，丝杠螺母座324上滑动连接有夹持座327，夹持座327上表面螺栓固定有两个定位块328，夹持座327的内壁上一体成型有凸块329，凸块329滑动连接在第一滑槽326内，丝杠螺母座324沿长度方向的一侧壁上螺纹连接有螺纹杆330，且螺纹杆330的另一端延伸到第一滑槽326内与凸块329转动连接。
具体的，该汽车车门周转机构用于适配车门周转料车进行使用，在使用时，将导轨移动机构1架空固定在维修车间的内部顶部，通过导轨移动机构1和连接杆2带动车门固定组件3移动，将料车的转移的汽车车门固定在车门固定组件3上，然后通过导轨移动机构1带动车门固定组件3移动到安装/加工工位上进行使用，从而克服了料车内的汽车车门的运输周转需要人工参与搬运，并且汽车车门框的磕碰、划伤大多出现在周转与运输过程中的问题，提高生产效率和产品质量，并且在使用时，通过车门固定组件3对汽车车门进行固定时，其适应性强，固定和拆卸均十分的简单快捷，在使用时，可根据转移车门的尺寸和结构，随意调节两个夹持座327之间的横向间距和竖直方向的错位间距，横向间距的调节方式为，通过操作盘323转动双向丝杠322，双向丝杠322带动两个丝杠螺母座324相互靠近或者相互远离，从而带动两个夹持座327相互靠近或远离，调节好两个夹持座327之间的横向间距，然后根据汽车车门的形状，对两个夹持座327之间的竖直方向的错位间距进行调节，调节方式为转动螺纹杆330带动夹持座327在丝杠螺母座324上移动，调节好两个夹持座327之间的位置后，将汽车车门底边卡接在两个夹持座327之间，配合限位组件33进行吸附固定，此时便完成了汽车车门的固定，便可以进行周转。
本发明提供的再一个实施例中，限位组件33包括第二条形座331，第二条形座331滑动连接在基座31上，第二条形座331和第一条形座321之间螺栓固定有电动推杆38，第二条形座331上表面等间距开设有若干个条形孔洞332，第二条形座331前表面嵌设固定有吸盘333，吸盘333的尾端延伸到条形孔洞332内并螺栓固定有圆形座334，圆形座334与条形孔洞332内壁之间焊接有弹簧335，圆形座334外壁上焊接有滑块336，条形孔洞332内壁上开设有第二滑槽337，滑块336与第二滑槽337滑动连接，基座31的表面位于固定块34的下方螺栓固定有气泵37，气泵37通过连接管与吸盘333相连接，吸盘333共设置有若干个，且若干个吸盘333处于同一水平面上，相邻两吸盘333之间的间距相等。
具体的，限位组件33用于配合定位组件32对汽车车门进行辅助固定，当将汽车车门的底边卡和固定在两个夹持座327之间后，配合设置的限位组件33对汽车车门进行辅助固定，固定方式为，通过弹簧335推动吸盘333贴合与汽车车门的外壁，使得汽车车门能与吸盘333紧密贴合，配合设置有气泵37吸取抽出吸盘333内的空气，从而通过吸盘333对汽车车门进行吸附固定，并且在使用时，可根据汽车车身的规格，控制电动推杆38伸缩，带动吸盘333进行上下高度调节，提高限位组件33的适配性。
本发明提供的再一个实施例中，基座31与第一条形座321和第二条形座331相互垂直设置，基座31背面焊接有固定块34，固定块34上插接固定有扶手35，固定块34前表面螺栓固定有电控盒36。
具体的，该汽车车门周转机构中，整个车门固定组件3固定在连接杆2上，连接杆2转动连接在滑动座16上，在使用时，可通过设置的扶手35转动连接杆2，从而带动车门固定组件3转动，对固定在车门固定组件3上的汽车车门进行角度调节，便于汽车车门的装配，使得汽车侧门在装配式可以通过车门固定组件3进行承托和角度调节，电控盒36上设置控制按键，可用于控制气泵37和电动推杆38工作。
本发明提供的再一个实施例中，导轨移动机构1包括架设于空中的条形导轨11，条形导轨11内转动连接有丝杠14，条形导轨11沿长度方向的一端外壁上螺栓固定有带动丝杠14转动的丝杠电机15，丝杠14上螺纹连接有滑动座16，连接杆2的顶端转动连接在滑动座16上，条形导轨11沿长度方向的两侧壁上一体成型有条形块12，条形块12上表面沿长度方向等间距开设有若干个安装孔13。
具体的，条形块12的设置，用于条形导轨11的安装固定，在使用时，打开丝杠电机15，通过丝杠电机15带动丝杠14转动，丝杠14带动滑动座16移动，滑动座16通过连接杆2带动整个车门固定组件3移动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种汽车车门周转机构，其特征在于：包括导轨移动机构(1)、车门固定组件(3)以及连接在车门固定组件(3)和导轨移动机构(1)之间的连接杆(2)；
所述车门固定组件(3)包括基座(31)、设置在基座(31)底端的定位组件(32)和活动设置在基座(31)上的限位组件(33)，所述连接杆(2)的底端与基座(31)焊接固定；
所述定位组件(32)包括焊接在基座(31)外壁底端的第一条形座(321)，所述第一条形座(321)前表面沿长度方向开设有条形槽，所述条形槽内转动连接有双向丝杠(322)，所述双向丝杠(322)的一端延伸到所述第一条形座(321)的外侧并焊接有操作盘(323)，所述双向丝杠(322)上螺纹连接两个丝杠螺母座(324)，且丝杠螺母座(324)的下表面焊接有三角块(325)，所述三角块(325)的一侧壁与第一条形座(321)前表面抵接，所述丝杠螺母座(324)沿长度方向的两侧壁上开设第一滑槽(326)，所述丝杠螺母座(324)上滑动连接有夹持座(327)，所述夹持座(327)上表面螺栓固定有两个定位块(328)，所述夹持座(327)的内壁上一体成型有凸块(329)，凸块(329)滑动连接在第一滑槽(326)内，所述丝杠螺母座(324)沿长度方向的一侧壁上螺纹连接有螺纹杆(330)，且螺纹杆(330)的另一端延伸到所述第一滑槽(326)内与所述凸块(329)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述限位组件(33)包括第二条形座(331)，所述第二条形座(331)滑动连接在基座(31)上，所述第二条形座(331)和第一条形座(321)之间螺栓固定有电动推杆(38)，所述第二条形座(331)上表面等间距开设有若干个条形孔洞(332)，所述第二条形座(331)前表面嵌设固定有吸盘(333)，所述吸盘(333)的尾端延伸到所述条形孔洞(332)内并螺栓固定有圆形座(334)，所述圆形座(334)与条形孔洞(332)内壁之间焊接有弹簧(335)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述圆形座(334)外壁上焊接有滑块(336)，所述条形孔洞(332)内壁上开设有第二滑槽(337)，所述滑块(336)与第二滑槽(337)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述导轨移动机构(1)包括架设于空中的条形导轨(11)，所述条形导轨(11)内转动连接有丝杠(14)，所述条形导轨(11)沿长度方向的一端外壁上螺栓固定有带动丝杠(14)转动的丝杠电机(15)，所述丝杠(14)上螺纹连接有滑动座(16)，所述连接杆(2)的顶端转动连接在滑动座(16)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述条形导轨(11)沿长度方向的两侧壁上一体成型有条形块(12)，所述条形块(12)上表面沿长度方向等间距开设有若干个安装孔(13)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述基座(31)与第一条形座(321)和第二条形座(331)相互垂直设置，所述基座(31)背面焊接有固定块(34)，所述固定块(34)上插接固定有扶手(35)，所述固定块(34)前表面螺栓固定有电控盒(36)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述基座(31)的表面位于所述固定块(34)的下方螺栓固定有气泵(37)，气泵(37)通过连接管与吸盘(333)相连接。
8.根据权利要求2所述的一种汽车车门周转机构，其特征在于，所述吸盘(333)共设置有若干个，且若干个吸盘(333)处于同一水平面上，相邻两吸盘(333)之间的间距相等。
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