CN1163442A - 自动监测前车安全车况的报警系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的自动监测前车安全车况的报警系统，主要应用于各种机动车辆上，用来防止车辆碰撞事故，尤其是车辆连续碰撞事故。主要由冲击力传感器、无线电发射装置、无线电接收装置和冲击力显示报警装置组成。当行驶的车辆突然减速、紧急制动或发生碰撞时，能自动向后发射不同编码的报警信号，后面随行的车辆接收到这种信号后能自动发出相应的声光报警，根据声光报警可判断出前车是在减速、紧急制动还是发生碰撞，以便提前采取减速或停车措施。

Description

自动监测前车安全车况的报警系统

本发明涉及一种可按装于各种机动车辆上的安全车况报警系统，特别是一种能够自动通过无线电遥控装置来监测前方同向行驶车辆安全车况的报警系统。

现有的车辆要知道前方同向行驶车辆的安全车况，只能通过观察前车的制动灯、四角报警灯等尾部灯光来了解。制动灯的作用是：当行驶的车辆需要减速或停车时，在踏下制动踏板产生制动作用的同时，也接通了制动灯开关，使车辆尾部的制动灯发光，可警示后方随行的车辆前车正在制动，但对前车是减速还是紧急制灯识别不准，特别是在制动灯出现故障时，或车辆因机械故障或发生碰撞而停车时，制动灯根本就不亮。四角报警灯即车辆四个角的转向警示灯，当车辆出现故障或发生事故时，接通四角报警灯开关，使车辆四个角的转向警示灯同时闪光，可警示前后驶来的车辆，前车出现故障或发生事故，但车辆发生碰撞事故时，多数不能及时接通四角报警灯，使事故车处于无警示状态。这时如果后方有车驶来，当发现前方有停车时，已经距前车很近，很可能发生碰撞，这种情况如果发生在能见度较低时或在高速公路上，甚至会发生几十辆车连续碰撞的恶性事故。

本发明的任务是要提供一种自动检测前车安全车况的报警系统。行驶的车辆突然减速、紧急制动或发生碰撞时，能自动向后发射相应的无线电报警信号，由于无线电报警信号不受能见度的影响，且传送的距离远，所以后方随行车辆能在安全距离以外接受到这种报警信号，从而发出相应的声光报警。根据声光报警可直观地识别出前方车辆是突然减速、紧急制动还是发生碰撞事故，以便提前采取减速或停车措施，避免碰撞事故，尤其是连续碰撞事故的发生。

本系统主要包括点火开关、稳压电源、冲击力传感器、无线电发射装置、无线电接收装置和冲击力显示报警装置。点火开关是车辆现有的，是本系统的电源开关。稳压电源的作用是供给本系统各部分所需的稳定电压，当点火开关接通后，稳压电源即有电压输出。冲击力传感器主要由冲击锤、推杆、回位弹簧、定位锁片、推杆锁簧、冲击力感应开关和支壳组成。其中冲击力感应开关包括减速感应开关、制动感应开关和碰撞感应开关三套触点副，静触点固定在支壳上并与支壳绝缘。动触点呈环形，套在推杆上。每套触点副的动触点与静触点之间的距离不同，碰撞感应开关的触点距离大于制动感应开关，制动感应开关的触点距离大于减速感应开关。冲击锤和推杆固定在一起，推杆上有五道环槽，靠近冲击锤的四道是用来卡住环形定位锁片的，另一道是推杆锁定槽。推杆锁定槽与推杆锁簧之间的距离略大于碰撞感应开关的动触点与静触点之间的距离，推杆锁簧的一端固定在支壳上，另一端压在推杆上。回位弹簧共四根，分别套在推杆上，静止端顶在定位锁片上，压缩端顶在触点或支壳上。支壳固定在车辆的车架上，它对推杆起支撑作用，支壳的中轴线与推杆的中轴线重合，与车架的轴线平行，推杆指向车辆的前方。车辆减速时产生的惯性冲击力越大，冲击锤产生的冲力越大，推杆向前滑动的距离越大，可使不同的冲击力感应开关闭合。冲击力传感器可用于车辆的电子控制系统，用来感应车辆产生的冲击力的大小。无线电发射装置由编码发射器和发射头组成。编码发射器可采用特定的红外编码发射集成电路，它能根据冲击力传感器中冲击力感应开关的闭合情况来产生相应编码的无线电报警信号。发射头可采用红外发射管，它安装于车辆的尾部，能把编码发射器产生的无线电信号向后发射。无线电接收装置包括接收头和接收控制器。接收头可采用红外接收解调集成电路，它按装于车辆的前端，能接收到来自前方车辆的无线电报警信号，经解调后送往接收控制器。接收控制器可采用红外接收集成电路和开关三极管，当接收到来自接收头的信号后能控制开关三极管使冲击力显示报警装置发出相应的声光报警。冲击力显示报警装置包括减速指示灯、制动指示灯、碰撞指示灯和报警器。可按装于车辆的仪表盘等便于观察的位置。指示灯可采用发光二极管，报警器可采用蜂鸣器。冲击力显示报警装置可用于车辆的电子控制系统，用来警示车辆产生的惯性冲击力的大小。以甲乙两车为实施例：甲乙两车都装有同样的本报警系统，甲车在前，乙车在后，甲乙两车保持一定的安全距离，同道同向行驶。此时甲乙两车的点火开关都已接通，稳压电源有电压输出，本系统通电处于等待工作状态。当行驶中的甲车突然减速时，由于惯性，冲击力传感器的冲击锤产生冲击力，推动推杆及锁片克服回位弹簧的阻力延支壳的中轴线向前滑动，此时冲击力感应开关的动触点随推杆向前运动，使减速感应开关闭合，无线电发射装置的编码发射器产生特定编码的无线电减速信号，由发射头向后发射，乙车的接收头在安全车距离以外便可接收到这种信号，经解调后送给接收控制器，接收控制器中相应的开关三极管导通，使冲击力显示报警装置的报警器和减速指示灯通电发出声光报警。同理，当行驶的甲车紧急制动时，冲击锤产生较大的冲击力，减速感应开关、制动感应开关依次闭合，无线电发射头向后发射特定编码的无线电制动信号，乙车接收头接收到这种信号后，报警器、减速指示灯和制动指示灯通电发出声光报警；当行驶的甲车发生碰撞时，冲击锤产生更大的冲击力，减速应开关、制动感应开关和碰撞感应开关依次闭合后，推杆锁簧落入推杆锁定槽中，使推杆不能回位，无线电发射头便持续向后发射特定编码的无线电碰撞信号，直至关断点火开关，此时如果乙车接收到这一信号后，报警器、减速指示灯、制动指示灯和碰撞指示灯通电发出声光报警。乙车根据本车的声光报警可判断出甲车是在减速、紧急制动还是发生碰撞，以便提前采取减速或停车等措施，避免发生碰撞。

本发明涉及的报警系统体积小，按装后不占用车辆原来的工作空间；操作简单，只要接通点火开关本系统即可进入等待工作状态；用电少，不增加车辆电源的负担；造价低，便于实现统一按装；根据冲击力显示报警装置的警示可迅速识别出前车的安全车况，能有效避免连续碰撞事故的发生。

以下将结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图1是本发明的线路图，附图2是冲击力传感器的原理图。

以甲乙两车为实施例：甲乙两车都装有相同的自动监测前车安全车况的报警系统，乙车的接收头[3]与甲车的发射头[17]之间的有效收发距离为35米，甲车在前乙车在后，甲乙两车以60公里/小时的速度同道同向行驶，并保持着30米以上的安全车距，此时甲乙两车的点火开关[1]接通，稳压电源[2]有电压输出，本系统通电处于等待工作状态。当行驶中的甲车突然减速时，车速在6秒种内由60公里/小时降至30公里/小时，由于惯性，冲击力传感器[25]的冲击锤[23]产生一定的冲击力，推动推杆[22]及定位锁片[21]克服回位弹簧[20]的阻力延支壳[19]的中轴线向前滑动，此时，冲击力感应开关[14]的动触点也随推杆[22]向前运动，使减速感应开关[11]闭合，无线电发射装置[15]的编码发射器[16]产生特定编码的无线电减速信号，由发射头[17]向后发射。乙车无线电接收装置[5]的接收头[3]在距甲车发射头[17]35米内便可接收到这种报警信号，经解调后送给接收控制器[4]，接收控制器[4]内相应的三极管导通，使冲击力显示报警装置[10]的报警器[6]和减速指示灯[7]通电发出声光报警。同理，当行驶的甲车紧急制动时，车速由60公里/小时在3秒钟内降至0公里/小时，冲击锤[23]产生较大的冲击力，使减速感应开关[11]和制动感应开关[12]依次闭合，无线电发射头[17]向后发射特定变码的无线电制动信号，乙车接收头[3]接收到这种信号后，报警器[6]、减速指示灯[7]和制动指示灯[8]通电发出声光报警；当行驶的甲车发生碰撞时，车速由60公里/小时在0·1秒钟内降至0公里/小时，冲击锤[23]产生相当大的冲击力，使减速感应开关[11]、制动感应开关[12]和碰撞感应开关[13]依次闭合后，推杆锁簧[18]落入推杆锁定槽[24]中，使推杆不能回位，无线电发射头[17]便持续向后发射特定编码的无线电碰撞信号，直止关断点火开关[1]。此时，如果乙车接收头[3]接收到这一报警信号后，报警器[6]、减速指示灯[7]、制动指示灯[8]和碰撞指示灯[9]通电发出声光报警。乙车根据本车的冲击力显示报警装置[10]的声光报警可识别出甲车是在减速、紧急制动还是发生碰撞事故。

Claims (3)

1、一个包括点火开关[1]、稳压电源[2]、无线电发射装置[15]、无线电接收装置[5]在内的自动监测前车安全车况的报警系统，其特征是：在无线电发射装置[15]的线路上连接了一个冲击力传感器[25]，在无线电发射装置的线路上连接了一个冲击力显示报警装置[10]。

2、根据权利要求1所述的自动监测前车安全车况的报警系统，其特征是：它包括的冲击力传感器[25]由冲击锤[23]、推杆[22]、回位弹簧[20]、定位锁片[21]、推杆锁簧[18]、冲击力感应开关[14]和支壳[19]组成，可用于车辆的电子控制系统，用来感应车辆产生的惯性冲击力的大小。

3、根据权利要求1所述的自动监测前车安全车况的报警系统，其特片是：它包括的冲击力显示报警装置[10]由报警器[6]、减速指示灯[7]、制动指示灯[8]和碰撞指示灯[9]组成，可用于车辆的电子控制系统，用来警示车辆产生的惯性冲击力的大小。

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