CN106920397A - 车辆的控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的控制方法和装置。该方法包括：在监测到所述车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取所述车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集所述位置信息所在的区域的图像信息；对所述图像信息进行分析处理，识别所述图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；若所述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型，则获取所述车辆的信息，并将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器，从而大大减少了肇事逃逸的概率。

Description

车辆的控制方法和装置

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种车辆的控制方法和装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，有车一族的人越来越多，由于司机的素质不一，开车的水平不一，道路上的交通事故频发，虽然城市道路上大部分都安装有摄像头，但是对于一些小街道或者农村的道路，因监测设施跟不上，导致在这些地方发生交通事故后，司机往往会因为没有被拍到而开车逃走。因此，对于发生在这些地方的交通事故，很难找到肇事司机，对于在交通事故中的伤者或死者的索赔也造成不可预估的困难。

因此，如何在发生交通事故后降低肇事逃逸的概率成为目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种车辆的控制方法和装置，用以解决当前在发生交通事故时无法有效降低肇事逃逸的概率的技术问题。

第一方面，本发明提供一种车辆的控制方法，包括：

在监测到车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取车辆承受冲击力的位置信息，并采集该位置信息所在的区域的图像信息；

对图像信息进行分析处理，识别图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；

若图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型，则获取车辆的信息，并将车辆的信息上报至与该碰撞类型对应的服务器。

可选的，若预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型，则上述将车辆的信息上报至与碰撞类型对应的服务器，包括：

将车辆信息上报至交警平台服务器。

进一步地，上述方法还包括：对车辆的发动机进行锁死处理。

可选的，若预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型，则上述将车辆的信息上报至于碰撞类型对应的服务器，包括：

将车辆信息上报至急救平台服务器。

进一步地，上述车辆的信息包括如下一种或者几种组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。

第二方面，本发明提供一种车辆的控制装置，包括：监测模块、第一获取模块、处理模块、第二获取模块、发送模块；

第一获取模块，用于在监测模块监测到车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取车辆承受冲击力的位置信息，并采集该位置信息所在的区域的图像信息；

处理模块，用于对图像信息进行分析处理，识别该图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；

第二获取模块，用于在处理模块识别图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，获取车辆的信息；

发送模块，用于将第二获取模块获得到车辆的信息上报至与上述碰撞类型对应的服务器。

可选的，若预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型，则上述发送模块，具体用于将车辆信息上报至交警平台服务器。

则进一步地，上述处理模块，还用于对车辆的发动机进行锁死处理。

可选的，若预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型，则上述发送模块，具体用于将车辆信息上报至急救平台服务器。

进一步地，上述车辆的信息包括如下一种或者几种组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。

本发明实施例提供的车辆的控制方法和装置，通过在监测到车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取该车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集该位置信息所在的区域的图像信息，进而在识别出图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，将车辆的信息上报至与该碰撞类型对应的服务器，从而使得相关的工作人员可以及时处理该交通事故，对于车辆的司机本身而言，在获知车辆的信息会被发送至相应的服务器，其自身也就不会肇事逃逸；并且，即使该车辆发生交通事故后逃逸，相关的工作人员也可以根据服务器所记录的车辆的信息及时查找到该车辆以及该车辆的司机，大大减少了肇事逃逸的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的车辆的控制方法实施例一的流程示意图；

图2为本发明提供的车辆的控制装置实施例一的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例所涉及的车辆可以为任一类型的机动车，例如轿车、卡车、越野车、摩托车等等。本发明实施例所涉及的方法的执行主体可以为车辆的控制装置，还可以为集成了车辆的控制装置的车辆；该车辆的控制装置可以与车辆的发动机的控制模块集成在一起。本发明实施例所涉及的方法，旨在解决当前在发生交通事故时无法有效降低肇事逃逸的概率的技术问题。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

图1为本发明提供的车辆的控制方法实施例一的流程示意图。本实施例涉及的是当车辆发生碰撞时，车辆的控制装置将车辆的信息进行上报，以避免肇事逃逸的具体过程。如图1所示，该方法可以包括：

S101：在监测到所述车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取所述车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集所述位置信息所在的区域的图像信息。

具体的，本发明实施例中，车辆的控制装置可以通过监测车辆承受的冲击力来判定车辆是否发生了碰撞，可选的，车辆的控制装置可以通过内部的冲撞力传感器监测车辆承受的冲击力，并判断该冲击力是否大于预设阈值，若是，则车辆的控制装置确定车辆发生了交通事故，其可以获取车辆承受冲击力时的位置信息(即车辆的当前位置信息)，并采集该位置信息所在的区域的图像信息。可选的，车辆的控制装置可以通过GPS定位功能确定车辆承受冲击力时的位置信息，还可以与车载导航进行关联，从车载导航中获取车辆承受冲击力时的位置信息；可选的，车辆的控制装置可以通过内部的红外热像仪或者摄像头拍摄当前位置信息所在的区域的图像信息，其中，红外热像仪可以利用内部的红外探测器和光学成像物镜接收被撞物体的红外辐射能量分布图形，并将其反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图。

当车辆的控制装置监测到车辆承受的冲击力小于或者等于预设阈值时，表明车辆此时只是遭受到了轻微的碰撞，例如倒车时碰撞到了道沿、或者关闭车门时产生的冲击力，这些均无需车辆的控制装置进行后续的处理。可选的，该预设阈值的设定可以是车辆研发人员在进行一系列的碰撞测试时根据冲击力数据的分布情况确定的值。

S102：对所述图像信息进行分析处理，识别所述图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型。

具体的，当车辆的控制装置获得车辆承受冲击力的位置信息所在的区域的图像信息之后，对该图像信息进行图像分析，通过当前的图像特征分析技术识别该图像信息中的碰撞物体的类型，并判断该碰撞物理的类型是否是预配置碰撞类型，该预配置碰撞类型可以是交管部门规定的在车辆发生碰撞时需要登记处理的物体类型，例如可以是人、市政设施等。

S103：若所述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型，则获取所述车辆的信息，并将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器。

具体的，当车辆的控制装置确定上述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，则车辆的控制装置可以获取该车辆的信息，可选的，该车辆的信息可以是预先配置在车辆的控制装置中的，还可以是车辆的控制装置实时获取的。

在获取到该车辆的信息之后，车辆的控制装置需要将该车辆的信息上报至与该碰撞类型对应的服务器，不同的碰撞类型其对应的处理服务器不同，例如，若碰撞物体类型为红绿灯，则其对应的处理服务器可以是交警平台服务器；若碰撞物体类型为路边的消防水阀，则其对应的处理服务器可以是市政部门服务器。该车辆的信息可以为能够标识该车辆或者该车辆的司机身份的任意标识。因此，本发明实施例中，对于发生碰撞且车辆承受的冲击力大于预设阈值的车辆的信息就可以被相应的服务器所获知，从而使得相关的工作人员可以及时处理该交通事故，对于车辆的司机本身而言，在获知车辆的信息会被发送至相应的服务器时，其自身也就不会肇事逃逸；并且，即使该车辆发生交通事故后逃逸，相关的工作人员也可以根据服务器所记录的车辆的信息及时查找到该车辆以及该车辆的司机。

当车辆的控制装置确定上述图像信息中的碰撞物体类型与预配置碰撞类型不同时，车辆的控制装置无需向任何服务器发送车辆的信息，保证车辆持有人的隐私。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，通过在监测到车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取该车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集该位置信息所在的区域的图像信息，进而在识别出图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，将车辆的信息上报至与该碰撞类型对应的服务器，从而使得相关的工作人员可以及时处理该交通事故，对于车辆的司机本身而言，在获知车辆的信息会被发送至相应的服务器，其自身也就不会肇事逃逸；并且，即使该车辆发生交通事故后逃逸，相关的工作人员也可以根据服务器所记录的车辆的信息及时查找到该车辆以及该车辆的司机，大大减少了肇事逃逸的概率。

进一步地，上述车辆的信息可以包括以下一种或几种的组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。本发明实施例对车辆的控制装置上报车辆的信息的具体形式并不做限定。

作为本发明实施例的一种可能的实施方式，本实施方式涉及的是当上述预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型时，车辆的控制装置识别出当前车辆的碰撞物体类型与该预配置碰撞类型相同时，上报车辆的信息的具体过程。进一步地，在上述实施例的基础上，上述将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器，具体包括：将所述车辆信息上报至交警平台服务器。

具体的，当车辆的控制装置通过所获取的图像信息识别出车辆承受冲击力时所发生碰撞的碰撞物体类型(即车辆当前的碰撞物体类型)，通过判断该碰撞物体类型是否与预配置碰撞类型相同，当车辆的控制装置识别出当前的碰撞物体类型为人物类型或者车辆类型时，则车辆的控制装置确定当前的碰撞物体类型与预配置碰撞类型相同，则车辆的控制装置可以将该车辆的信息上报至交警平台服务器，使得交警平台服务器可以记录该车辆的信息，以避免肇事逃逸的情况发生，并且还可以指示距离当前车辆位置最近的交警去及时处理该交通事故，避免交通事故导致的道路长时间拥挤，保证交通畅通。

可选的，在该可能的实施方式下，为了进一步避免肇事逃逸的情况发生，在车辆的控制装置监测车辆承受的冲击力大于预设阈值时，可以将车辆的发动机进行锁死处理，该锁死处理只是暂时的锁死，避免车辆发生交通事故时立刻逃逸的情况发生，进一步减少了肇事逃逸的概率。可选的，当交警平台服务器所指示的交警到达该车辆承受冲击力的位置时，交警可以通过交警平台服务器向车辆的控制装置发送解锁指令，使得车辆的控制装置可以解锁该车辆的发动机，使车辆恢复正常运行状态。可选的，交警平台服务器可以在交通事故处理完毕之后，自动清除所缓存的车辆的信息，避免交警平台服务器因内存过满导致的系统卡死或者崩溃的情况发生。

作为本发明实施例的另一种可能的实施方式，本实施方式涉及的是当上述预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型时，车辆的控制装置识别出当前车辆的碰撞物体类型与该预配置碰撞类型相同时，上报车辆的信息的具体过程。该场景主要涉及当车辆碰撞到树木或者栏杆，造成树木、栏杆或者车辆损坏或者车主受伤的情况。进一步地，在上述实施例的基础上，上述将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器，具体包括：将所述车辆信息上报至急救平台服务器。

具体的，当车辆的控制装置通过所获取的图像信息识别出车辆承受冲击力时所发生碰撞的碰撞物体类型(即车辆当前的碰撞物体类型)，通过判断该碰撞物体类型是否与预配置碰撞类型相同，当车辆的控制装置识别出当前的碰撞物体类型为树木类型或者栏杆类型时，则车辆的控制装置确定当前的碰撞物体类型与预配置碰撞类型相同，则车辆的控制装置可以将该车辆的信息上报至急救平台服务器。可选的，该急救平台服务器可以与上述交警平台服务器关联，其可以是就近的医院平台服务器，还可以是消防平台服务器，只要其能够对当前发生碰撞的车辆或者车主施救即可，当然，该急救平台服务器还可以将所获得的车辆信息发送给交警平台服务器，以使交警平台服务器判断是否需要只是就近的交警处理该交通事故。由于车辆的信息可以被急救平台服务器所记录，因此也可以避免肇事逃逸的情况发生。

本发明实施例提供的车辆的控制方法，在车辆发生冲击力大于预设阈值的碰撞后，根据所识别的碰撞物体类型将车辆的信息上报给对应的服务器，从而使得对应的服务器记录该车辆的信息，有效避免了肇事逃逸的情况发生，并且即使车辆在发生交通事故后逃逸，相关的工作人员也可以根据对应的服务器所记录的车辆的信息及时查找到该车辆以及该车辆的司机，大大减少了肇事逃逸的概率。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

图2为本发明提供的车辆的控制装置实施例一的结构示意图。该车辆的控制装置可以通过软件、硬件或者软硬集合的方式实现成为的车辆的部分或者全部。如图2所示，该车辆的控制装置包括：监测模块10、第一获取模块11、处理模块12、第二获取模块13、发送模块14。

所述第一获取模块11，用于在所述监测模块10监测到所述车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取所述车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集所述位置信息所在的区域的图像信息；

所述处理模块12，用于对所述图像信息进行分析处理，识别所述图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；

第二获取模块13，用于在所述处理模块12识别所述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，获取所述车辆的信息；

所述发送模块14，用于将所述第二获取模块13获得到所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器。

可选的，上述监测模块10可以为冲撞力传感器，上述第一获取模块11可以为红外热像仪或者摄像头，上述发送模块14可以为具有任一无线传输功能的模块，例如Wifi模块或者GPRS模块。

本发明实施例提供的车辆的控制装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

可选的，若所述预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型，则所述发送模块14，具体用于将所述车辆信息上报至交警平台服务器。

则进一步地，所述处理模块12，还用于对所述车辆的发动机进行锁死处理。

可选的，若所述预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型，则所述发送模块14，具体用于将所述车辆信息上报至急救平台服务器。

进一步地，所述车辆的信息包括如下一种或者几种组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。

本发明实施例提供的车辆的控制装置，可以执行上述方法实施例，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：

在监测到所述车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取所述车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集所述位置信息所在的区域的图像信息；

对所述图像信息进行分析处理，识别所述图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；

若所述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型，则获取所述车辆的信息，并将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型，则所述将所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器，包括：

将所述车辆信息上报至交警平台服务器。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对所述车辆的发动机进行锁死处理。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型，则所述将所述车辆的信息上报至于所述碰撞类型对应的服务器，包括：

将所述车辆信息上报至急救平台服务器。

5.根据权利要求2或4所述的方法，其特征在于，所述车辆的信息包括如下一种或者几种组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。

6.一种车辆的控制装置，其特征在于，包括：监测模块、第一获取模块、处理模块、第二获取模块、发送模块；

所述第一获取模块，用于在所述监测模块监测到所述车辆承受的冲击力大于预设阈值时，获取所述车辆承受所述冲击力的位置信息，并采集所述位置信息所在的区域的图像信息；

所述处理模块，用于对所述图像信息进行分析处理，识别所述图像信息中的碰撞物体类型是否为预配置碰撞类型；

所述第二获取模块，用于在所述处理模块识别所述图像信息中的碰撞物体类型为预配置碰撞类型时，获取所述车辆的信息；

所述发送模块，用于将所述第二获取模块获得到所述车辆的信息上报至与所述碰撞类型对应的服务器。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，若所述预配置碰撞类型为人物类型或者车辆类型，则所述发送模块，具体用于将所述车辆信息上报至交警平台服务器。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理模块，还用于对所述车辆的发动机进行锁死处理。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，若所述预配置碰撞类型为树木类型或者栏杆类型，则所述发送模块，具体用于将所述车辆信息上报至急救平台服务器。

10.根据权利要求7或9所述的装置，其特征在于，所述车辆的信息包括如下一种或者几种组合：车辆车牌信息、车辆类型、车辆的位置信息，以及车辆持有人姓名、手机号码和身份证号码。