CN116312030A - 一种通过网络控制车位状态的实现方法、系统或介质 - Google Patents

Abstract

本发明的名称为：一种通过网络控制车位状态的实现方法、系统或介质，属于控制车位状态的技术领域，包括如下步骤：步骤1、车位拥有者或车位使用者通过移动端或PC端对车位下达指令；步骤2、指令通过云控制平台下发至智能车位锁和智能车位灯，根据指令人驾驶车辆进入车位或离开车位实现智能车位锁和智能车位灯状态的改变，借此，本发明建立了一个公共云控制平台系统，通过标准化的信息接口免费向停车场所管理者开放，打通园区、社区、专用停车场等停车场所因封闭管理带来信息流的断链，让车位使用权和停车需求能够便利匹配，免费向车位所有者提供便利信息服务，使其可以在云平台上管理和自由租借车位使用权。

Description

一种通过网络控制车位状态的实现方法、系统或介质

技术领域

本发明属于控制车位状态的技术领域，特别涉及一种通过网络控制车位状态的实现方法、系统或介质。

背景技术

随着城市车辆拥有量的巨量增长，特别是新能源车带来的车辆购置成本和使用成本的大幅下降，必将使车辆工具化趋势更加明显，人人有车将成为现实需求，这就会带来停车位资源的日趋紧张，车位大量扩建成为必然，未来停车场的规模更加庞大，停车形式将更加多样而复杂，这就必然带来强烈停车的智能化需求。当前，停车位物理形式上讲，有多层停车楼车位，单层停车场车位、露天停车场车位、路测停车位等，从所有形式上讲，有个人的、单位的、公共收费的，公共不收费的，而且这些形式在同一停车场内还交叉存在，这就造成了驾乘者对车位控制的诉求不一致，个人车位希望在自己或朋友使用时不被别人侵占，或者自己不使用时可以带来收益，单位车位大部分是福利车位，数量多，但希望因管理需要车位是可控的，大部分公共收费停车场，特别是社区型、园区型的车位是复杂的，有个人、单位购买、公共收费等多种形式，各停车场收费系统、利益单位都各不相同，整合困难，这给车位管理、收费管理与租借交易带来重大挑战。

目前，市场上出现了很多智能共享停车位、网约车位、智能引导车位的案例，多数针对的是单一停车功能诉求或单类停车场所管理需要的解决方案，没有站在全局性的利用市场自发行为来改变车位资源的有效配置，从而达到停车位资源充分开发和可控利用。

发明内容

本发明提出一种通过网络控制车位状态的实现方法、系统及介质，解决了上述问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种通过网络控制车位状态的实现方法，包括如下步骤：

步骤1、车位拥有者或车位使用者通过移动端或PC端对车位下达指令；

步骤2、指令通过云控制平台下发至智能车位锁和智能车位灯，从而实现车位使用权的变更。

作为一种优选的实施方式，车位包括私家车位和停车场车位，当车位是私家车位时，指令通过云控制平台系统直接下发到指定智能车位锁，当车位是停车场车位时，指令通过云控制平台系统下发到指定停车场工控机，工控机将信息和指令分解通过节点控制器送达智能车位灯和智能车位锁，智能车位灯接到指令后显示车位处于预定或受控状态。

作为一种优选的实施方式，智能车位锁分为开启状态和闭合状态，每个智能车位锁设置有其相对应的二维码和车辆探测器，车位拥有者通过该二维码在云控制平台系统进行登记注册，车位拥有者或车位使用者通过云控制平台系统获得车位使用权。

作为一种优选的实施方式，车位拥有者通过在云控制平台系统进行登记注册的方法包括如下步骤：

A1、输入购置的智能车位锁对应二维码进行车位身份信息登记和保护密码设置；

A2、设置车位专属编码，该码与车位位置位置信息、车位锁二维码三者合一代表该车位在云平台上的身份信息；

A3、输入车位所在停车场的内部结构、区位分布和建筑功能图形。

作为一种优选的实施方式，车位使用者包括车位借用者和车位租借者，车位拥有者或车位使用者通过云控制平台系统获得车位使用权的情况包括：

车位拥有者使用自有车位，车位拥有者通过登记密码登录云控制平台系统改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位；

车位拥有者将自有车位使用权转借给他人使用，车位拥有者登录云控制平台系统，输入车位借用者的车牌号码、手机号、借期、借用期间的使用密码，借用期间，车位借用者通过借用期间的使用密码登录云控制平台系统，改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位；

车位拥有者将自有车位使用权有偿租借给他人使用，车位拥有者登录云控制平台系统，输入车位租用者的车牌号码、手机号、租借期、租借费用、租借用期间的使用密码，租借用期间，车位租用者通过租借用期间的使用密码登录云控制平台系统，改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位，借期结束，系统自动恢复到车位拥有者的自用状态；

车位拥有者如果将自有车位使用权有偿租借给网约客户或特定人使用，车位拥有者登录云控制平台系统，输入车位租用模式、租用时段、租借费用和付费结算帐号信息，租借用期间，车位租借者通过租借用期间的使用密码登录云控制平台系统，改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位，租期结束，系统自动恢复待租状态。

作为一种优选的实施方式，车位使用者还包括车位预约者，车位预约者通过云控制平台系统获得车位使用权的方法包括如下步骤：

B1、于云控制平台系统输入自己的行程日期、使用时段和目的地；

B2、云控制平台系统通过大数据搜索目的地附近的有可预约的停车场或可预约的私家车位，并通过G IS一同展现给车位预约者；

B3、车位预约者根据需求选择并预约车位，预约后，在该预约时间段内，车位预约者可自由使用车位。

作为一种优选的实施方式，控制智能车位锁开启或闭合的方法包括如下步骤：

C1、车位拥有者或车位使用者到达车位附近时，云控制平台系统弹出是否闭合智能车位锁的信息；

C2、车位拥有者或车位使用者点击确定后，指令通过云控制平台下发至智能车位锁使智能车位锁闭合，车辆进入，此时车辆探测器检测车辆是否一直在位，如在位，则智能车位锁闭合，如不在位，则云控制平台下发指令至智能车位锁使智能车位锁开启。

一种通过网络控制车位状态的实现系统，包括：

云控制平台系统，采用BS结构，连接各个终端，并完成终端设备各项指令的上传下达；

工控机系统，通过有线网络、4G或5G与云控制平台模块通信连接，并将云控制平台模块的指令送至智能车位灯和智能车位锁。

一种通过网络控制车位状态的实现介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，当所述计算机程序指令被处理器执行时实现上述方法。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

本发明将私家车位可以分成两种状态，一个是车主日常停车时段状态，另一个可以分解为空闲时段状态，对车主来说，空闲时段状态可以采取非车主网络预约机制，车主利用小程序设定相关的车位信息，非车主通过小程序输入所需信息后，小程序根据所述信息进行车位信息匹配并呈现，相当于临时改变车位的使用权，租借给其他使用者，提高了私家车位的使用周转效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的流程示意图；

图2为私家车位受控拓扑图；

图3为节点控制器的系统结构图；

图4为智能车位灯的系统结构图；

图5为智能车位锁的系统结构图；

图6为停车场的分区示意图；

图7为入口一级诱导屏示意图；

图8为内部二级引导屏示意图；

图9为电梯厅三级引导牌示意图；

图10为停车查询一体机示意图；

图11为车牌识别摄像机的设置示意图；

图12为车位信息匹配的方法示意图；

图13为智能车位锁的开启和闭合的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据图1至图13所示，一种通过网络控制车位状态的实现方法，包括如下步骤：

步骤1、车位拥有者或车位使用者通过移动端或PC端对车位下达指令；

步骤2、指令通过云控制平台下发至智能车位锁和智能车位灯，从而实现车位使用权的变更。

智能车位锁分为开启状态和闭合状态，每个智能车位锁设置有其相对应的二维码和车辆探测器，车位拥有者通过该二维码在云控制平台系统进行登记注册，车位拥有者或车位使用者通过在PC终端或移动终端下载小程序，该小程序内设置有云控制平台系统，车位拥有者或车位使用者通过该云控制平台系统获得车位使用权。

其中，本发明所提供的云控制平台，是与远程控制智能车位锁相配合的一套软件系统。它的主要功能模块包括：智能终端APP模块、用户管理模块、预订管理模块、导航模块、锁位信息传送模块、计时管理模块、收费管理模块、车位信息管理模块。用户可以通过智能终端(包括智能手机，PAD或便携式计算机)访问智能终端APP模块，用户在应用地图上选择目的地点后，云控制平台于车位信息管理模块内的车位信息进行搜索匹配后，将附近的空闲状态车位及其相关信息呈现给用户，用于可以查看附近的空闲状态车位及其相关信息，选择预订停车位，然后设定预定时间。导航模块用于根据用户设定的起始、终点地址，给用户推荐一条行车线路。预订管理模块用于接受预订，记录用户选定的车位地址、预定时间，调用车位信息管理模块进行匹配，待到临近用户预定时间时，调用锁位信息传送模块，将车位信息状态修改为开锁，用于用户停入；当计时管理模块计算出费用后，记录金额，调用收费管理模块进行费用结算，并调用车位信息管理模块修改车位状态信息为“空闲”。锁位信息传送模块负责云控制平台与无线智能锁之间的信息交换，由于通过云控制平台控制智能车位锁的技术为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。

其中，智能终端APP模块的界面选项包括导航、使用者预约和我的信息，我的信息选项内包括登记注册选项，用户可于该选项内进行登记注册信息，注册登记后的个人信息上传至用户管理模块内，车位信息上传至车位信息管理模块中，所有者控制选项内进行智能车位锁的开启和关闭，智能车位锁的开启和关闭流程如图13所示，使用者预约选项内进行车位预约信息的设置，设置后的信息与车位信息管理模块内的数据进行匹配，匹配的方法如图12所示。

车位拥有者通过在云控制平台系统进行登记注册的方法如下：

车位所有者通过移动终端或者PC终端下载开放的小程序在云控制平台系统上登记注册，注册首先要输入购置的智能车位锁上的二维码进行车位身份信息登记和保护密码设置，然后输入车位的G I S位置参数、车位权属信息、车位管理模式、使用权转移条件设定、收费模式设定等，其中，车位权属信息包括车主信息，车位管理模式包括车主是否同意借用或租用，使用权转移条件设定包括借用或租用时间段的设置。

专用、园区、社区等大型、复杂的停车场还需要录入停车场内部结构、区位分布和建筑功能等图形，便于车位使用者判断和选取合适车位，其中停车场内部结构、区位分布和建筑功能等图形均可由停车场提供，完成录入。登记信息经平台审核有效后登记注册完成。

大部分车位都处于停车场、园区和社区，这些地方的特征就是封闭式管理，这需要通过二次开发对接云平台开放的标准数据接口，以便于对获得使用权的车辆的进出进行管理，以及收费管理和利益分配模式设定。

车位使用者包括车位借用者和车位租借者，车位拥有者或车位使用者通过云控制平台系统获得车位使用权的情况包括：

车位使用者如果是使用自有车位，通过移动终端或者PC终端仅需要通过云控制平台系统即可完成车位状态的改变，车位使用者于登录界面输入登记密码后进入所有者控制选项，改变车位状态即可自由使用车位。

如果是将自有车位使用权转借给他人使用，则需要输入车位借用者的车牌号码、手机号、借用期、借用期间使用密码等信息(借期结束后，系统自动恢复为原设计)。

如果将自有车位有偿租借给特定人使用，则需要输入车位租用者的车牌号码、手机号、租借期、租借费用、租借用期间使用密码等信息(预交租费，租期结束后，系统自动恢复为原设计)。

非上述特定车位使用者如果要获得他人车位使用权，首先在移动终端或者PC终端上输入自己的行程日期、使用时段和目的地，云控制平台系统接收到车位预约者的预约条件后进行匹配，并通过GIS一同展现给车位预约者，车位预约者根据自己的实际需求选择中意的预约停车位。

如果车位预约者行程有变或者停车目的地有变动，车位预约者可以取消该车位的预约，云控制平台系统会取消该次的预约信息。

车位预约者在预约停车约定时间内执行完毕本次的预约停车，该次停车预约的整个流程就实施完毕。

车位状态的改变分为私家车位状态的改变和停车场车位状态的改变。

私家车位状态的改变：车位拥有者、车位借用者、车位租用者或者车位预约者到达私家车位附近一定距离范围内时，该范围由传感器确定，并通过传感器将信号上传至云控制平台系统，小程序自动弹出提示信息“是否闭锁”以便让车辆入位，用户点击“确定”按钮后，云控制平台系统下达闭锁指令开启车位迎接车辆进入，同时车位锁上的“车辆探测器”开始工作，检测车辆是否一直在位，如果车辆一直在位，车位锁一直处于“闭锁”状态，如果检测到“车辆离开车位”位置，信息会上传云控制平台系统，云控制平台系统下发“开锁”指令，车位处于锁定不可用的状态。

停车场车位状态的改变：云控制平台系统会在车位预约者预约行程日期的预约时间段开始前下发车位锁指令，使该预约的车位处于锁定状态，等待预约用户的到来。

车位预约者在行程日期的预约时段前可以通过导航到达目的地，到达预约停车场后，当车辆通过“停车场分区引导系统”后进入预约车位所在某个区域时，分区引导系统抓取车牌并判断车辆进出方向，由于云控制平台系统下达预约车位的闭锁指令等待预约用户车辆入预约车位。

预约用户停车完毕驶离预约车位后，“停车场分区引导系统”抓取车牌，记录出入方向，离开停车场时完成停车场缴费，整个停车位预约流程执行完毕。

收费模式设定包括免费服务项、平台使用费。

免费服务项：车位注册登记和数据接口对接免费。

平台使用费：车位使用车每次使用平台改变车位状态需要支付云控制平台系统专项服务费。

智能化投入和超值服务分成：对于私家车位和停车场内的车位，由预约系统产生的收益问题，由系统提供者和相应的车位所有权者商讨智能化建设费、服务费分成比例，达成利润共享、协调发展。

本发明通过经纬度计算地球上两点之间的距离d：知道地球上两点的经纬度：(X1，Y1)，(X2，Y2)，其中X1，X2为经纬度，Y1，Y2为经纬度；

如果地球半径为r＝6371.0公里，则两点之间的距离为d＝r*Arcos[cos(Y1)*cos(Y2)*cos(x1-x2)+s i n(Y1)*s i n(Y2)]用户在检索目的地的停车场时，云平台自动检索与目的地距离2公里范围内的符合条件的停车场显示给用户选择。

停车场分区引导系统依据停车场物理特点和便民需要，将停车场区划为多个停车分区，形成若干停车分区虚拟分界线，在停车场的入口和进出各停车分区的车道上安装由车辆行驶方向识别线圈和车牌识别摄像机，用于计算和记录进出各分区的车辆数目和车牌，进而计算出空闲车位数量，结合智能车位锁的转态反馈，可以进一步计算出那些车位空闲，上述计算方法均为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。

上述数据被即时反馈到云控制平台系统，云平台管理系统将这些数据发送到相应的停车场分区引导牌，引导驾乘人员选择合适车位停车，停车场分区引导牌分为一级引导牌和二级引导牌，一级引导牌位于停车场入口，牌上主要显示停车场布局图和各停车分区实时空位车位数据，一级引导牌上所有指示箭头、文字及图标均采用主动发光的方式，对驾驶员醒目提醒，同时每个停车区域的车位数为动态显示，便于选择计划停车区域，该方式为现有技术中的常用技术手段，此处不再做过多的赘述。

二级引导牌主要显示各分区实时空车位数据和该分区内建筑物的主要出入口电梯和安全通道。车道上还设置有车辆行驶方向的识别线圈，该识别线圈也为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述，车道上车辆行驶方向识别线圈和车牌识别摄像机还具有及时向云控制平台系统反馈预约车辆即将到达信息，进而通知云控制平台系统提前开启车位锁，方便预约驾乘人员快捷入位。

二级引导牌上的所有显示标识均为主动发光设计，便于驾驶员看清版面内容，同时对于区域停车部分会有引导指示标牌及车位显示。二级引导牌的区域部分即为目前所在区域，叉号部分为可变指示标志，红色叉号显示本区域已无停车位，如果该部分为黄色箭头，则表示该区域有临时可用车位，如果该部分为绿色箭头，则表示行驶区域可用，其一侧数字则为区域的余位显示，箭头方向以及其下方的数字则指示多长距离达到目的地。

一级和二级引导牌由外框架结构、LED显示系统、LED背光模组、图形标识组成，LED显示系统通过LORA无线网络与工控机通讯，显示即时分区空车位情况。

分区引导系统在停车场建筑物的电梯间内或安全通道上设有三级引导牌和车辆位置查找系统，驾乘人员可以通过触屏查找车辆位置，触屏通过LORA无线网络与工控机进行信息联通，三级引导牌主要是以出口为中心点的停车场区位导图，通过触屏查找车辆位置信息的技术也为现有技术中的常用技术手段，因此此处不再做过多的赘述。

本发明通过小程序完成各个操作，车位拥有者、车位使用者均可将小程序下载至移动端或PC端，小程序内设云控制平台系统，云控制平台系统是整个系统的大脑中枢，承担着系统项的各种配置和各项指令的上传下达，结构上云控制平台系统包含管控平台和系统服务两大部分。

管控平台：采用BS结构，便于日常管理和部署应用，主要包含系统项各项配置，包含了如下几大模块：系统管理用户的配置、停车场和车位属性配置、预约用户信息管理，预约订单管理，诱导屏配置管理、诱导预案管理、操作日志记录。

系统服务：包含各种终端设备的连接状态和系统运行日志，主要完成终端设备的各项指令的上传下达，实现管控平台或移动终端程序内的各项相关功能。

工控机向上通过有线网络或者4G/5G无线网络与云控制平台系统连接通信，工控机可以向服务器端传送终端设备的状态，工控机可以向服务器传送服务器下达的给节点控制器指令的执行结果，工控机向服务器返回“停车场分区诱导”获取的相关车牌和出入场信息，工控机向下与节点控制器可以通过有线网络或者LORA无线进行组网连接，向节点控制器传递服务器端下发的控制指令，获取节点控制器动态巡检其下所关联的所有终端设备的状态返回到服务器。

工控机与停车场收费系统之间为了确保数据的安全可靠，一般通过有线网络来进行互联，动态交互两者间的关联业务数据，私家车位的车位预约信息需要动态交互用户数据：车位预约者在车位的预约期限内与车位车主享有该车位的同等使用权；预约收益分配数据交互：由于使用云控制平台系统而产生的用户预约车位停车收益需要数据交互，利益共享。

车位拥有者或者车位使用者通过移动智能终端或PC端上的小程序对某停车场车位或某特定车位下达状态变化指令，从而达到改变使用权属或按约获得使用权，共有如下两种通道模式：

信息或指令通过云控制平台系统下发到指定停车场工控机，工控机将信息和指令分解通过节点控制器送达智能车位灯和智能车位锁，智能车位灯接到指令后显示车位处于预定或受控状态(该状态可通过车灯颜色显示)，智能车位锁则依据指令开锁，这时该车位处于不可使用状态，当指令人驾驶车辆到达停车场后通过停车场分区引导系统寻找车位，进入预定车位分区后分区监控识别目标车辆车牌后反馈至云控制平台系统，云控制平台系统下达闭锁指令开启车位迎接车辆进入，当车辆进入车位后感应装置将信息反馈至云平台控制车位灯状态改变，表达车位处于占用状态，该模式适合规模型停车场类，特别是没有网络信号或网络信号不稳定的停车场车位。

信息或指令通过云控制平台系统直接下发到指定智能车位锁，车辆靠近车位时，车主或者车位预约者通过移动端下达闭锁指令，云控制平台系统接收到相关指令后下达指令，智能车位锁则依据指令闭锁使车辆入位，车入位后车位处于占用状态；车辆离开车位时，车辆探测器检测到车位没车会上传指令到云控制平台系统，云控制平台系统接收到信息后下达开锁指令，智能车位锁则依据指令开锁，车位处于可用状态，该模式适合私家或单位车位，其中私家车位可以分成两种状态，一个是车主日常停车时段状态，另一个可以分解为空闲时段状态，对车主来说，空闲时段状态可以采取非车主网络预约机制，提高私家车位的使用周转效率，相当于临时改变车位的使用权，租借给其他使用者。

本发明的工控机带有LoRa模块，与核心交换机之间通过网络线连接，核心交换机和车辆识别摄像机之间通过网络线连接，核心交换机和引导牌之间通过网络线连接，工控机和节点控制器之间通过有线或l ora组网连接，节点控制器与智能车位灯和智能车位锁之间通过485控制线连接，节点控制器和车辆行驶方向检测板之间通过485控制线相连接，车辆行驶方向检测板关联摄像机控制线，车辆行驶方向检测板和车辆检测器之间通过开关量控制线连接。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1、车位拥有者或车位使用者通过移动端或PC端对车位下达指令；

步骤2、指令通过云控制平台下发至智能车位锁和智能车位灯，从而实现车位使用权的变更。

2.根据权利要求1所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，所述车位包括私家车位和停车场车位，当车位是私家车位时，指令通过云控制平台系统直接下发到指定智能车位锁，当车位是停车场车位时，指令通过云控制平台系统下发到指定停车场工控机，工控机将信息和指令分解通过节点控制器送达智能车位灯和智能车位锁，智能车位灯接到指令后显示车位处于预定或受控状态。

3.根据权利要求1所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，所述智能车位锁分为开启状态和闭合状态，每个智能车位锁设置有其相对应的二维码和车辆探测器，车位拥有者通过该二维码在云控制平台系统进行登记注册，车位拥有者或车位使用者通过云控制平台系统获得车位使用权。

4.根据权利要求3所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，所述车位拥有者通过在云控制平台系统进行登记注册的方法包括如下步骤：

A1、输入购置的智能车位锁对应二维码进行车位身份信息登记和保护密码设置；

A2、设置车位专属编码，该码与车位位置位置信息、车位锁二维码三者合一代表该车位在云平台上的身份信息；

A3、输入车位的GIS位置参数、车位权属信息、车位管理模式、使用权转移条件设定、收费模式设定信息；

A4、输入车位所在停车场的内部结构、区位分布和建筑功能图形。

5.根据权利要求4所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，所述车位使用者包括车位借用者和车位租借者，车位拥有者或车位使用者通过云控制平台系统获得车位使用权的情况包括：

车位拥有者使用自有车位，车位拥有者通过登记密码登录云控制平台系统改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位；

车位拥有者将自有车位使用权转借给他人使用，车位拥有者登录云控制平台系统，输入车位借用者的车牌号码、手机号、借期、借用期间的使用密码，借用期间，车位借用者通过借用期间的使用密码登录云控制平台系统，改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位，借期结束，系统自动恢复到车位拥有者的自用状态；

车位拥有者如果将自有车位使用权有偿租借给网约客户或特定人使用，车位拥有者登录云控制平台系统，输入车位租用模式、租用时段、租借费用和付费结算帐号信息，租借用期间，车位租借者通过租借用期间的使用密码登录云控制平台系统，改变智能车位锁的状态，即可自由使用车位，租期结束，系统自动恢复待租状态。

6.根据权利要求4所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，所述车位使用者还包括车位预约者，车位预约者通过云控制平台系统获得车位使用权的方法包括如下步骤：

B1、于云控制平台系统输入自己的行程日期、使用时段和目的地；

B2、云控制平台系统通过大数据搜索目的地附近的有可预约的停车场或可预约的私家车位，匹配后并通过GIS一同展现给车位预约者；

B3、车位预约者根据需求选择并预约车位，预约完成后，在该预约时间段内，车位预约者可自由使用车位。

7.根据权利要求4所述的一种通过网络控制车位状态的实现方法，其特征在于，控制所述智能车位锁开启或闭合的方法包括如下步骤：

C1、车位拥有者或车位使用者到达车位附近时，云控制平台系统弹出是否闭合智能车位锁的信息；

C2、车位拥有者或车位使用者点击确定后，指令通过云控制平台下发至智能车位锁使智能车位锁闭合，车辆进入，此时车辆探测器检测车辆是否一直在位，如在位，则智能车位锁闭合，如不在位，则云控制平台下发指令至智能车位锁使智能车位锁开启。

8.一种通过网络控制车位状态的实现系统，其特征在于，包括：

云控制平台系统，采用BS结构，连接各个终端，并完成终端设备各项指令的上传下达；

工控机系统，通过有线网络、4G或5G与云控制平台模块通信连接，并将云控制平台模块的指令送至智能车位灯和智能车位锁。

9.一种通过网络控制车位状态的实现介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，当所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

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