CN1161809C - 用于负载开关的多位置自动转换致动器 - Google Patents

Abstract

用于负载开关的多位置自动转换致动器包括：通过施加动力操作的油压汽缸件；与油压汽缸一致转动的锁闩释放件；锁闩件，它与锁闩释放件固定连接并与锁闩释放件一致地转动；闩锁止挡件，它与锁闩件相连接并限制锁闩件转动预定角度；弹性件，它设置在锁闩释放件及锁闩件之间，由此瞬时地转动锁闩件；及一个中心轴，用于从锁闩件的后部插入到它的前部。该致动器适于从一个接触点转换到另一接触点，并能利用单个致动器进行三位置，四位置及多位置控制。

Description

用于负载开关的多位置 自动转换致动器

技术领域

本发明涉及负载开关，更具体地涉及用于负载开关的多位置自动转换致动器，该负载开关能够作到，适当地从一个接触点转换到另一接触点，并能使用单个致动器进行三位置(开-关-地)控制，四位置(开-关-开-关)控制及多位置控制。

背景技术

通常，负载开关使用包括架空配电线和地下配电线的配电系统，并允许电力从一次变电所提供到用于电力用户的电力接收装置。这种负载开关可用来分离及分支用于地下电力线的电力线。

如图1所示，根据传统技术的负载开关包括：一个主体1；四个转换致动器100，它们分别设置在主体1的上部并用于使动触头移动；及多个三相主套筒2，它们位于转换致动器100的下方，用于在转换致动器100的控制下接收来自一次变电所的电力并提供和中断至各电力用户的各电负载的电力接收设备的电力。

在传统的负载开关中，转换致动器100根据其需要分别使从一个主套筒接收来的电力的动触头动作，由此将电力提供到另一主套筒2或各电力用户，或中断供电。

现在将描述用于传统负载开关的转换致动器。

如图2及3所示，用于传统负载开关的转换致动器被称为肘杆式控制装置，它进行两位置接触转换，该致动器包括：一个基板120；驱动轴单元130，它设在基板120后面的中心位置上并具有从其一边缘侧端面伸出的驱动轴132；一个从属的驱动轴连杆单元140，它具有形成在其一端部的透孔142，以使得驱动轴132穿过透孔142设置，由此与驱动单元130相连接；一个弹簧150，它的左端部151钩在从驱动轴单元130的另一端部向后延伸的钩块134上，它的另一端部152钩在由从属的驱动轴连杆单元140的一端部伸出的凸块144上；一个中心轴单元160，它设置在驱动轴单元130及从属的驱动轴连杆单元140相连接部分的下方，它的一端可移动地与连杆143相连接；及一个控制手柄110，它设置在基板120的前部并具有形成在其中心部分的插块(未示出)，用于与驱动轴132相连接。

基板120包括形成在其中心的通孔(未示出)，及在该通孔(未示出)的左、右侧形成用于控制驱动轴130转动的弧形孔121。

如图4A及4B中所示，驱动轴130包括：一个稳定臂131；驱动轴132，它从稳定臂131的前表面的端部伸出，其中在驱动轴132的端部形成一个插孔(未示出)，以便在该插孔(未示出)中插接控制手柄；一个限位凸块133，它从稳定臂131的前表面伸出，由此限制驱动轴单元130的转动；及钩块134，它从稳定臂131的后表面的端部伸出，以便根据驱动轴132的转动而转动。

在这样构成的驱动轴单元130中，钩块134被钩在弹簧150的一个端部151上，及限位凸块133被插在形成于基板120中的弧形孔121内，以使得驱动轴单元130的转动被相应地限制。

如图5A及5B中所示，该从属的驱动轴连杆单元140包括：一对稳定板141；连杆143，它设在这对稳定板141之间；通孔142，它形成在稳定板141的端部并使驱动轴132穿过它；钩块144，它从稳定板141的后表面的另一端伸出并用弹簧150的弹性产生移动；及一个限位凸块145，它从稳定板141的前表面的一部分伸出。

并且，在这稳定杆141的每个中心，设有一个插孔(未示出)，通过它接收一个插块146。

在从属的驱动轴连杆单元140中，钩块144被钩在弹簧150的另一端部152，及限位凸块145被插在形成于基板120中的弧形孔121中，由此限制从属的驱动轴连杆单元140的转动。

连杆143包括形成在其每端中的插孔143a。稳定板141的插块146及从中心轴单元160的一部分伸出的插块163被分别插入各插孔143a，由此使从属驱动轴连杆单元140的转动力传递到中心轴单元160。

如图2中所示，中心轴单元160包括中心轴162，及具有插块163和从其端部伸出的中心轴的稳定臂161。

根据手动控制方法，现在将参照附图来描述用于负载开关的传统两位置转换致动器的操作步骤。

如图6至8所示，当控制手柄110逐渐地以顺时针方向转动时，控制手柄110的转动力通过与其相连接的驱动轴132传递到驱动单元130，并相应地使驱动轴单元130逐渐顺时针转动。

当驱动轴单元130转动时，形成在驱动轴单元130后表面端部上的钩块134逐渐顺时针转动，由此引起钩在钩块134上的弹簧150的伸展。

并且，当驱动轴单元130的限位凸块133在驱动单元130连续转动后达到基板120的弧形孔121的端部时，从属驱动轴连杆单元140的后表面端部伸出的钩块145由于弹簧150的弹性恢复力瞬时地作逆时针转动，由此使从属驱动轴单元140瞬时地逆时针方向转动。

当从属驱动轴连杆单元140作逆时针转动时，与连杆143相连接的中心轴162也逆时针转动，由此使连接在中心轴162上的触头转换到另一个上。

虽然该用于负载开关的两位置转换致动器的两位置(开-关)操作可以完善地进行，但是，为了满足如3位置(开-关-地)或4位置(开-关-开-关)接触转换的需要，应使用多个两位置转换致动器。

因此，传统的两位置触头转换致动器的这一代装置产生了不方便及在其生产上随其产品尺寸的逐渐变大而引起困难。

此外，由于操作人员必须直接地操作负载开关来控制转换致动器，开关的操作费时，并对操作人员有危险。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种用于负载开关的多位置自动转换致动器，它能适于将接触点从一个转换到另一个，并可仅使用单个致动器进行3位置(开-关-地)转换、四位置(开-关-开-关)转换及多位置转换。

本发明的另一目的是提供一种用于负载开关的多位置自动转换致动器，它能遥控触头转换操作。

为了实现上述目的，根据本发明提供了一种用于负载开关的多位置自动转换致动器，它包括：由动力操作并作往复运动的油压汽缸装置；根据油压汽缸装置的往复运动而转动的锁闩释放装置；与锁闩释放装置连接的锁闩装置；通过中心轴与锁闩装置相连接并限制锁闩装置转动一预定角度的锁闩止挡装置；以及设置在锁闩释放装置中、用于对锁闩释放装置相对锁闩装置的旋转施加偏压的偏压弹簧。

从以下给出的详细说明，将会使本发明的目的和优点变得更加清楚。但是，应当理解，这种详细的说明及具体的例子虽然展示了本发明的优选实施例，但是它们仅是以说明方式给出的，因为对于本领域所属的技术人员来说，从该详细说明中将会明白在本发明的精神和范围内的各种变化及修改。

附图说明

参照仅以说明方式给出的附图将会使本发明变得更好理解，但它们并不限制本发明，附图为：

图1是表示一个传统负载开关的前视图；

图2是表示用于传统负载开关的两位置转换致动器的前视图；

图3是表示用于传统负载开关的两位置转换致动器的平面图；

图4A是表示传统两位置转换致动器驱动轴单元的前视图；

图4B是表示传统两位置转换致动器的驱动轴单元的侧视图；

图5A是表示传统两位置转换致动器的从属驱动轴连杆单元的前视图；

图5B是表示传统两位置转换致动器的从属驱动轴连杆单元的侧视图；

图6是表示当驱动轴单元及从属驱动轴连杆单元位于它们的初始位置时传统两位置转换致动器状态的操作图；

图7是表示当驱动轴单元转动到形成在基板中的弧形孔一个端部时的传统两位置转换致动器状态的操作图；

图8是表示当从属驱动轴连杆单元由于接收弹簧的弹性恢复力作其瞬时转动及触头相应移动时的传统两位置转换致动器状态的操作图；

图9是根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器的解体透视图；

图10是根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器的侧视图；

图11是表示根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器内部组成的沿图10中A-A线的横截面图；

图12是表示根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器内部组成的沿图10中B-B线的横截面图；

图13是表示根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器内部组成的沿图10中C-C线的横截面图；

图14是表示根据本发明的多位置转换致动器的油压汽缸装置的示意图；

图15是表示根据本发明的多位置转换致动器处于初始位置的状态的操作图；

图16是表示根据本发明的多位置转换致动器被操作及锁闩销被钩在锁闩释放板的导引开口中的状态的操作图；

图17是表示根据本发明的多位置转换致动器被操作及锁闩销开始被形成在锁闩释放板中的导引开口向下压的状态的操作图；

图18是表示根据本发明的多位置转换致动器的前、后驱动板随着弹簧的弹性恢复力转动并由此转换接触点的状态的操作图；

图19是表示连杆装置被固定到根据本发明的多位置转换致动器的状态的后视图；

图20A是表示当根据本发明的多位置转换致动器的中心轴处于初始位置时连杆装置位置的操作图；

图20B是表示当根据本发明的多位置转换致动器的中心轴在反时针方向上转过54度时的连杆装置位置的操作图；

图20C是表示当根据本发明的多位置转换致动器的中心轴在反时针方向上从图20B的状态转过54度时的连杆装置位置的操作图。

具体实施方式

现在将参照附图来描述根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器。

图9至13分别表示根据本发明的用于负载开关的多位置转换致动器。如图中所示，该多位置转换致动器包括：一个用施加动力操作的油压汽缸装置400，根据油压汽缸装置400转动的锁闩释放装置500，与锁闩释放装置500固定连接并根据锁闩释放装置500的转动而转动的锁闩装置600，与锁闩装置600相连接并限制锁闩装置600转动预定角度的锁闩止挡装置700，设置在锁闩释放装置500及锁闩装置600之间并由此瞬时转动锁闩装置600的偏压弹簧800，及从锁闩装置600的后部分插到该单元的前部分的中心轴900。

如图14所示，油压汽缸400包括由动力操作的动力容器410，与动力容器410相连接并从其中接收油的集流腔420，位于集流腔420上表面并由动力控制油流的螺线管阀430，及固定在锁闩释放装置500上的汽缸单元440，它与集流腔420相连接并由从集流腔420提供的油压来操作。

汽缸单元440包括：一个缸体441，它的上及下部分下油管相连接；由从集流腔420流到缸体441的油压而垂直地往复运动的推杆442；及连接部分443，它设在推杆442的端部位置上并与锁闩释放装置500相连接。

锁闩释放装置500包括：销连接部分512，它连接到设在推杆442端部的连接部分443；与销连接部分443形成一体的稳定板510，它具有通孔511，作为在其中心形成的圆孔以使得中心轴900能穿过它；从稳定板510的底部伸出并向内弯过90度的弹簧支承板520；卷筒530，它设在稳定板510的后方位置上并具有与稳定板510相同的轴，并由此被用作弹性件的偏压弹簧800缠绕；垂直地形成在卷筒530后方位置上的锁闩释放板540；及一个连接销550，用于使稳定板510连接到锁闩释放板540上。

并且，稳定板510的上部分向后弯成90度的阶梯及阶梯部分的端部是向上伸出的。这里，该端部是销连接部分512，在它的上部分形成有一个插孔512a，用于接收连接销550。

卷筒530设有沿该卷筒530的轴形成的通孔531，并在其中穿过中心轴900。

在锁闩释放板540的中心形成通孔541，以便中心轴900穿过它，多个螺栓孔542形成在通孔541的周围。一个连接孔543形成在锁闩释放板540的上部分，由此在其中接收连接销。

在锁闩释放板540的顶部每侧形成一个导引开口544，当它向内移动时它具有较小的转动半径。

在这样构成的锁闩释放装置500中，连接部分443被放置在由稳定板510向上伸出的上部分中的连接孔512a及形成在锁闩释放板540的上部分中的连接孔543之间，及在其中插入连接销550。

锁闩装置600包括：第一驱动板，即前驱动板610；第一弹簧支承板620，它从前驱动板610的底部伸出并向前弯90度；第二驱动板，即后驱动板630，用于固定到前驱动板610的后表面上；第二弹簧支承板640，它从后驱动板630的底部伸出并向前弯90度；设置在前驱动板610和后驱动板630之间的锁闩650，用于由此钩在锁闩止挡装置700的锁闩滚子730上；锁闩销660，它从锁闩650的端部向前伸出并放置在锁闩释放装置500的导引开口544内；转轴680，其插入锁闩650的一部分中，用以允许锁闩650在锁闩650被锁闩释放板540向下压时旋转；及弹簧670，它用于相对锁闩650来说插入在转轴680的后端部分上，由此使锁闩650具有弹性恢复力。

锁闩销660从锁闩650前表面的一部分向前伸出，及在锁闩650前表面的另一部分上形成一插孔，用于在其中接收转轴680。

偏压弹簧800包括从它每端部伸出并成梯形的钩突起，以便固定地支承锁闩释放装置500及锁闩装置600。

前和后驱动板610、630彼此固定地连接，其方式为其中后驱动板630的前侧面对着前驱动板610的背面。

并且，高强度偏压弹簧800的一个端部800a及另一个端部800b被钩在从前、后驱动板610、630的下方伸出并向前弯曲的第一和第二弹簧支承板620、640的各端部，其中弹簧800被绕在锁闩释放装置500的卷筒530上。

每个前和后驱动板610、630当其向上延伸时变得宽起来，及该前、后驱动板610、630的各顶端分别形成圆弧形状，并在前、后驱动板610、630的中心部分形成通孔611、631，用于在其中接收中心轴900。多个螺栓孔612，632形成在通孔611、631的外侧。

插孔613，633形成在前、后驱动板610、630的上侧部分中，由此允许锁闩650的转轴680能插入其中，及在前、后驱动板610、630的每侧上也设有锁钩翼614、634，用于钩住锁闩销660。

锁闩止挡装置700包括：基板710，它具有通过其中心形成的通孔711，由此能使中心轴900穿过它并具有形成在通孔711外侧的多个螺栓孔712；多个锁闩滚子稳定轴720，它们彼此相对基板710以圆弧形状彼此隔开；多个锁闩滚子730，用于分别固定到一个锁闩滚子稳定轴720上；及一个C形锁闩滚子稳定板740，用于在其中连接锁闩滚子稳定轴720的各个端部。

每个锁闩滚子稳定轴720的一个端部插入相应的锁闩滚子730的一个中，而它的另一个端部插入在形成在基板710上相应的一个螺栓孔712中。锁闩滚子稳定轴720用螺母750固定。在每个锁闩滚子稳定轴720的中间部分设有一个凸圈(jaw unit)720a，用于限制锁闩滚子730的插入。

沿着锁闩滚子稳定板740形成多个插孔741，用于由此接收锁闩滚子稳定轴720的各个端部。

现在将解释根据本发明这样构成的用于负载转换的多位置转换致动器的操作步骤。

如图14所示，首先设有泵、电动机和油箱的动力容器410，当它被提供动力时进行操作，通过动力容器410的操作使油箱中的油流入到小尺寸的集流腔420的一侧。

供给到集流腔420的油的滚动路径受到根据施加的电信号的螺线管阀430的控制。

流入集流腔420的油通过油管450流到缸体441，由此产生油压力，通过该油压力使连接在缸体441底部的推杆442在垂直方向往复运动。

换言之，当电力施加到螺线管阀430时，该螺线管阀430使供给到集流腔420的油通过油管450流入到缸体441的上部，以及供到缸体441下部的油被排放到集流腔420中，在这里，油压下降，油压则向下推动与缸体440下部可移动连接的推杆440。

此外，当电力提供给螺线管阀430时，螺线管阀430有集流腔420中通过油管450流入缸体441的下部的油，及使缸体441上部的油排放到集流腔420中，在此时，由于油的流入及排放产生了油压，使与缸体441的下部可移动地连接的推杆442被油压向下方向推动。

当开关在关断位置时电力施加在螺线管阀430上的情况下，螺线管阀430中断流入到集流腔420中的油。

因此，存储在缸体441中的油仅流入到缸体441的上部及下部，因此可以使操作人员进行手工操作该开关以便修理及检查。

当推杆442垂直地往复运动时，锁闩释放装置500的稳定板510也转动，如图10及15所示。

在此时，由于稳定板510、弹簧支承板520及锁闩释放板540彼此通过固定件如螺栓及螺母彼此固定地连接，当稳定板510转动时，根据稳定板510的操作，这些板510、520、540作为一个单元地转动。

当稳定板510作其转动时，如图10及16所示，偏压弹簧800的弹性恢复力施加在弹簧支承板520上，后者被偏压弹簧800的端部800a、800b钩住。弹簧支承板520根据偏压弹簧800的弹性恢复力与偏压弹簧800的端部800a相一致地转动。

由前、后驱动板610、630的底部分别向前延伸的第一和第二弹簧支承板620、640被偏压弹簧800的端部800b钩住，这些支承板和弹簧支承板520一起使锁闩650钩住锁闩滚子730，由此压住偏压弹簧800，而不像弹簧支承板520那样地转动。

当弹簧支承板520使其与偏压弹簧800的端部800a一起转动时，与弹簧支承板520相连接的锁闩释放板540由此也转动。

如图17所示，当锁闩释放板540转动时，形成在锁闩释放板540侧边部分的每个导引开口544也转动，由此使移入导引开口544中的锁闩650的锁闩销660变成受压。

具体地，当锁闩释放板540转动时，设在导引开口544入口处的锁闩销660朝向导引开口544的内部移动。

在此时，导引开口544的转动半径随着向其内部而变小，因此当锁闩释放板540继续转动时，锁闩销660跟随导引开口544逐渐移向下方。

同样地，当锁闩锁660向下移动时，锁闩650也成比例地被压下，由此使它以转轴680作为转轴而向下转动。当随着锁闩释放板540的连续转动使锁闩释放板540转动一预定角度时，锁闩650便从锁闩滚子730上释放下来。

如图18所示，在锁闩650从锁闩滚子730上释放下来的时刻，与被第一及第二弹簧支承板620、640压着的偏压弹簧800的弹性恢复力相一致地，前、后驱动板610、630使其瞬间转动。

因此，当前、后驱动板610、630使其转动时，与其相固定的中心轴也转动，因此在根据本发明的负载开关内的一个内部触头移动到另一所需的触头上。

通过设置了锁闩滚子稳定轴720及被锁闩600钩着的锁闩滚子730可以使从一个触头移向另一触头成为可能。

此外，在根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器中，通过在锁闩释放装置500的前面安装手动操作装置200可作到手动地执行触头转换。

手动操作装置200包括一个控制手柄单元210；转动盘230，它设置在与控制手柄单元210的后部隔开的部分上并随着控制手柄单元210的转动而转动；及一个前板220，它设置在控制手柄单元210及转动盘230之间，由此限制控制手柄单元210的转动。

控制手柄单元210包括一个杆211、及一个控制手柄215，它的前表面设有具有一个插孔212a的凸块212，用于接收杆211，而它的后表面包括一个控制销213，该销从其后表面的端部伸出，及一个插槽214，它形成在其后表面的中心部分上。

转动盘230包括一个中心凸块231，它被插入到控制手柄215中心部分的槽214中，及在转动盘的上方，至少冲有两个控制孔232，在其中插入控制手柄215的控制销213。

一个通孔221形成在前板的中心，以便穿过转动盘230的中心凸块231；及在通孔221的左及右方各形成一个弧形孔222，以便限制控制手柄215的转动。

现在参照附图来描述根据本发明的一个用于负载开关的多位置自动转换致动器的实施例的手动操作方法的操作。

为了开始该用于负载开关的多位置自动转换致动器的手动操作，操作人员直接地或在远程区域控制该负载开关的控制开关使该负载开关处于关断位置。

当负载开关处于关断位置，将电力提供给螺线管阀430，使来自集流腔的油截断，流入到缸体441中的油可在缸体441的上部及下部流动。

如图9所示，当操作员将转动盘230的中心凸块231插入到控制手柄215的插槽214中及将控制手柄215的控制销213插入到转动盘230的控制孔232中时，可移动地与缸体441下部相连接的推杆442则在力作用下垂直地往复运动。

因此，流入到缸体441的油通过缸体441的上部及下部循环，由此能够进行手动操作。

并且，根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器械可通过在中心轴900及一凸轮开关3之间设置连杆装置300来使操作人员识别接触点的状态，该凸轮开关通过电信号来指示接触点的状态。

如图10及19所示，连杆装置300垂直地设在锁闩止挡装置700的背面，它的一侧与中心轴900的后侧端部相连接，而它的另一侧与凸轮开关3相连接。

该连杆装置300包括：驱动连杆310，它的一个端部与中心轴900后侧的端部相连接；第一从属连杆320，它的一个端部与驱动连杆310的另一端部相连接，并形成弯曲以便根据电信号使由驱动连杆310传递的中心轴900的转角改变成凸轮开关3的转动控制角；及第二从属连杆330，它的一端可移动地与第一从属连杆320连接及它的另一端与凸轮开关3相连接，由此根据从第一从属连杆320传递的凸轮开关3的转动控制角来转动凸轮开关3。

现在参照附图来描述根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器的另一实施例的接触点状态的识别方法。

在根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器的接触点状态的识别方法中，如图20A至20C所示，当中心轴900随着锁闩释放装置600转动时，中心轴900转动的角度由电信号传递到连杆装置300，并改变成用于控制凸轮开关3转动操作的转动控制角度。

这就是，当中心轴900转过54度以便转换接触点时，该转角54°被传递到驱动连杆310，及驱动连杆310再将中心轴900的该转角传递到第一从属连杆320。接着，第一从属连杆320将中心轴900的转角，即54°改变成凸轮开关3的转动控制角度，60°，并将该转动控制角度传递给第二从属连杆330。

因此，第二从属连杆330将凸轮开关3转动，由此指示接触点的新状态。

如上所述，根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器可以作到：通过使用单个致动器使接触点适当地从一个转换到另一个，并可进行3-位置控制、4-位置控制及多位置控制，由此简化生产、减少所需部件尺寸以及减少生产成本。

此外，根据本发明的用于负载开关的多位置自动转换致动器能使操作人员远程地转换接触点，由此减少操作时间及保证操作工作上的安全。

由于在不偏离本发明基本特征的精神前提下可用多种形式实施本发明，并且，应当理解，上述实施例除非另有限定、也不受以上说明的任何细节的限制，而应广泛地看作是由权利要求书限定的精神及范围，因此，落在该权利要求书集合及界限以内的所有变化及修改或这些集合和界限的等同物必然包含在该权利要求书中。

Claims (23)

1.一种用于负载开关的多位置自动转换致动器，它包括：

由动力操作并作往复运动的油压汽缸装置(400)；

根据油压汽缸装置(400)的往复运动而转动的锁闩释放装置(500)；

与锁闩释放装置(500)连接的锁闩装置(600)；

通过中心轴(900)与锁闩装置(600)相连接并限制锁闩装置(600)转动一预定角度的锁闩止挡装置(700)；以及

设置在锁闩释放装置(500)中、用于对锁闩释放装置(500)相对锁闩装置(600)的旋转施加偏压的偏压弹簧(800)。

2.根据权利要求1的致动器，其中油压汽缸装置(400)包括：

由动力操作的动力容器(410)；

集流腔(420)，它与动力容器(410)相连接并从它接收油；

螺线管阀(430)，它设在集流腔(420)的上表面上并通过动力控制油流；及

缸体单元(440)，它设置在锁闩释放装置(500)上，并与集流腔(420)相连接，以及被集流腔(420)提供的油压操作。

3.根据权利要求2的致动器，其中缸体单元(440)包括：

缸体(441)，它的上部及下部与油管相连接，用于流入及排出油；

推杆(442)，它可移动地设置在缸体(441)中并通过在集流腔(420)及缸体(441)之间流过的油压在垂直方向上往复运动；及

连接部分(443)，它设置在推杆(442)的底端及与锁闩释放装置(500)相连接。

4.根据权利要求3的致动器，其中当油压汽缸装置(400)的推杆垂直地作直线往复运动时，与油压汽缸装置(400)相连的锁闩释放装置(500)将转动。

5.根据权利要求4的致动器，其中锁闩释放装置(500)包括：

销连接部分(512)，它与设置在推杆(442)一端部的连接部分(443)相连接；

稳定板(510)，它与销连接部分(512)形成一体并在其中心具有通孔(511)，以使中心轴(900)穿过它；

弹簧支承板(520)，它从稳定板(510)下部伸出并向内弯90度；

卷筒(530)，它在稳定板(510)后方的位置上并具有与稳定板(510)相同的轴，由此被用作弹性件的偏压弹簧(800)缠绕；

锁闩释放板(540)，它垂直地形成在卷筒(530)的后方位置上；及

连接销(550)，用于将稳定板(510)与锁闩释放板(540)相连接。

6.根据权利要求5的致动器，其中所述销连接部分(512)是通过稳定板(510)上部向后弯成90度的阶梯，及阶梯部分的一个端部分向上伸出，并具有穿过其上部分用于接收连接销的插孔所形成。

7.根据权利要求5的致动器，其中在锁闩释放板(540)的中心形成一个通孔(541)，以便穿过中心轴(900)，及在锁闩释放板(540)的顶部每侧形成导引开口(544)，以使得通过锁闩释放板(540)的转动使锁闩销(660)向下压。

8.根据权利要求7的致动器，其中导引开口(544)随着其向内而具有小的转动半径。

9.根据权利要求1的致动器，其中锁闩装置(600)包括：

第一驱动板(610)；

第一弹簧支承板(620)，它从第一驱动板(610)的底部伸出并向前成梯状；

第二驱动板(630)，用于固定在第一驱动板(610)的后表面上；

第二弹簧支承板(640)，它从第二驱动板(630)的底部伸出并向前成梯状。

锁闩(650)，它设在第一驱动板(610)和第二驱动板(630)之间，由此被钩在锁闩止挡装置(700)的锁闩滚子(730)上；

转轴(680)，它插在锁闩(650)的一部分中，用于当锁闩(650)被锁闩释放板(540)向下压时允许锁闩(650)转动；及

弹簧(670)，它相对锁闩(650)被插在转轴(680)的后端部分上，由此允许锁闩(650)具有弹性恢复力。

10.根据权利要求9的致动器，其中第一驱动板(610)及第二驱动板(630)分别具有一个通孔(611)、(631)，用于在其中接收中心轴(900)，在第一驱动板(610)及第二驱动板(630)的上侧部分中分别形成插孔(613)、(633)，以便在其中接收锁闩(650)的转轴(680)，及在第一驱动板(610)及第二驱动板(630)的上侧部分的每端侧分别形成锁钩翼(614)、(634)，用于被锁闩销(660)钩住。

11.根据权利要求9的致动器，其中锁闩销(660)从锁闩(650)前表面的一部分向前伸出，及在锁闩(650)前表面的另一部分上形成一插孔，用于在其中接收转轴(680)。

12.根据权利要求1的致动器，其中锁闩止挡装置(700)包括：

基板(710)，它在其中心具有一通孔(711)，由此允许中心轴(900)穿过它；

多个锁闩滚子稳定轴(720)，它们彼此相对基板(710)呈圆弧形相隔地分布；

多个锁闩滚子(730)，各用于固定在锁闩滚子稳定轴(720)的相应一个上；及

C形锁闩滚子稳定板(740)，用于在其中分别连接锁闩滚子稳定轴(720)的各端部。

13.根据权利要求12的致动器，其中每个锁闩滚子稳定轴(720)的一个端部插入到一相应的锁闩滚子(730)中，它的另一端部插入到形成在基板(710)中的一个相应螺栓孔(712)中，每个锁闩滚子稳定轴(720)被套丝扣，由此与基板(710)相连接，在每个锁闩滚子稳定轴(720)的中央部分设有凸圈(720a)，用于限制锁闩滚子(730)的插入。

14.根据权利要求12的致动器，其中沿锁闩滚子稳定板(740)形成多个插孔(741)，用于由此接收锁闩滚子稳定轴(720)的各相应端部。

15.根据权利要求1的致动器，其中偏压弹簧(800)包括从它每端部伸出并成梯形的钩突起，以便固定地支承锁闩释放装置(500)及锁闩装置(600)。

16.根据权利要求1的致动器，其中多位置自动转换致动器还包括在锁闩释放装置(500)前方的一个手动操作装置(200)，用于手动地转换接触点。

17.根据权利要求16的致动器，其中手动操作装置(200)包括：

控制手柄单元(210)；

转动盘(230)，它设置在距控制手柄单元(210)后部的位置上并随着控制手柄单元(210)的转动而转动；及

前板(220)，它设置在控制手柄单元(210)及转动盘(230)之间，由此限制控制手柄单元(210)的转动。

18.根据权利要求17的致动器，其中控制手柄单元(210)包括：

一个杆(211)；及

控制手柄(215)，它的前表面设有具有接收杆(211)的插孔(212a)的凸块(212)，及它的后表面端部具有控制销(213)而它的后表面的另一端部具有插槽(214)。

19.根据权利要求17的致动器，其中从转动盘(230)的中心伸出一个中心凸块(231)，及在转动盘(230)上部分冲出至少两个控制孔(232)，以便在其中接收控制手柄(215)的控制销(213)。

20.根据权利要求17的致动器，其中在前板(220)的中心形成一个通孔(221)，以便在其中穿过转动盘(230)的中心凸块(231)，及在前板(220)的左方及右方形成弧形孔(222)，以便限制控制手柄(215)的转动。

21.根据权利要求1的致动器，其中在中心轴(900)及通过电信号指示接触点状态的凸轮开关(3)之间设有一连杆装置(300)。

22.根据权利要求21的致动器，其中连杆装置(300)垂直地设在锁闩止挡装置(700)的背面。

23.根据权利要求22的致动器，其中连杆装置(300)包括：

驱动连杆(310)，它的一端部与中心轴(900)相连接；

第一从属连杆(320)，它的一个端部与驱动连杆(310)的另一端部相连接，并形成弯曲，以便使从驱动连杆传递的中心轴(900)转动角度转变成凸轮开关(3)的转动控制角度；及

第二从属连杆(330)，它的一个端部可移动地与第一从属连杆(320)相连接，及它的另一端与凸轮开关(3)相连接，由此根据从第一从属连杆(320)传递的凸轮开关(3)的转动控制角度来转动凸轮开关(3)。

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