CN116175911A - 一种直压机高压锁模装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种直压机高压锁模装置，包括尾板、高压锁模油缸缸盖和高压锁模油缸活塞，尾板的台阶面上轴向安装有若干支撑导向组件，高压锁模油缸缸盖上开设有与支撑导向组件对应的导向孔，支撑导向组件的另一端始终滑动配合在导向孔内。本发明的有益效果是：将周期性不均匀的重型冲击载荷进行有效传递和分解，降低了第一耐磨环和第二耐磨环的承载力，进而减小了第一耐磨环和第二耐磨环的应力集中，从而延长了第一耐磨环和第二耐磨环的使用寿命，使得直压机至少四年以内不会出现漏油现象，从而大大延长大保养间隔时间，大保养间隔时间可以延长至四年甚至六年一次，避免了停机大保养带来的直接经济损失。

Description

一种直压机高压锁模装置

技术领域

本发明涉及注塑用的直压机，特别是一种直压机高压锁模装置。

背景技术

机铰式注塑机锁模结构对模板的受力不均匀，受力分解后使得模板有弯曲的倾向。在注射压力高、锁模力高的情况下，使得模板长期工作在弯曲变形中，严重地影响使用寿命，由于模板的变形最终会作用到模具上，进而也严重地影响模具的使用寿命。低压模具保护区与机铰力的放大区非常接近，导致低压模保的可靠性差。

直压式注塑机区别于机铰式注塑机，模板中心轴向受力，模板弯曲变形的倾向得到极大程度的改善，保证模具各点受力均衡，生产出均匀、稳定的产品。直压机模板平行度高，精度保持性好，重复拆装后精度保持性好。直压机全过程锁模力可调，不存在机铰机力的放大区，故低压模保更稳定、可靠。

在瓶胚行业中，目前专用的高速直压机一般是24小时不停机工作制，通常情况下，直压机的高压锁模装置持续使用两年不到就会发生漏油现象，进而使得高速直压机需要一年停机一到两次进行普通保养，而高压锁模装置的漏油现象，目前还没有得到有效解决。而两年进行一次大保养，在两年一次的这个大保养中，传统的直压机高压锁模油缸高压锁模油缸活塞的耐磨环需要进行更换。由于直压机结构设计上的特殊性，更换支撑高压锁模油缸高压锁模油缸活塞的耐磨环需要拆整机，将整个尾板组件吊运到现场地面或平台上才可进行更进一步的拆机，不可在设备机架上就对耐磨环进行更换。由于拆解的零部件数量巨大，再次安装也需要耗费大量的时间和人力，严重的影响生产。造成一周左右或以上时间的停产，会给企业造成直观的经济损失，因此高压锁模装置的漏油现象，已经成为直压机急需解决的技术问题。

发明人对拆卸后的耐磨环进行研究，发现造成高压锁模装置漏油的主要原因是耐磨环磨损严重，进而导致油腔的密封性能降低，然后通过更换高性能的耐磨环，依然也会出现漏油，只是漏油的时间往后面推迟了几个月，而直压机的漏油现象依然没有得到解决，发明人对直压机为什么会造成耐磨环损坏进行研究，发现耐磨环在使用过程中，耐磨环的受理不均匀，导致局部地区应力集中，而造成这个原因的主要原因为：高压锁模油缸高压锁模油缸活塞和高压锁模油缸高压锁模油缸缸盖重量大，在组装过程中，受装配工艺和装配能力的影响，锁模装置在使用过程中，耐磨环的所受的承载力分布不均匀，进而使得高压锁模装置在长期使用过程中，耐磨环局部应力集中，进而造成损坏，从而出现漏油。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种直压机高压锁模装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种直压机高压锁模装置，包括尾板、高压锁模油缸缸盖和高压锁模油缸活塞，尾板的台阶面上轴向安装有若干支撑导向组件，高压锁模油缸缸盖上开设有与支撑导向组件对应的导向孔，支撑导向组件的另一端始终滑动配合在导向孔内。

可选的，支撑导向组件包括导向杆，导向杆的一端安装在尾板的台阶面上，导向杆的另一端位于导向孔内，导向杆上安装有导向环，导向环与导向孔滑动配合，位于导向环轴向两侧的导向杆上安装有第三耐磨环，第三耐磨环均位于导向孔内。

可选的，位于导向孔内的导向杆在周向方向上与导向孔之间具有间隙。

可选的，尾板的台阶面上开设有盲孔，盲孔的孔底开设有锁紧螺孔，导向杆上轴向开设有台阶通孔，台阶通孔通过螺纹配合安装有锁紧螺杆，导向杆的一端配合在盲孔内，且锁紧螺杆与锁紧螺孔锁紧。

可选的，插入盲孔内的导向杆为导向杆的定位端，定位端的外圆上开设有若干通油槽，当高压锁模油缸活塞顶出时，通油槽与第一油腔连通，导向杆上还开设有通油孔，通油槽上开设有进油孔，进油孔与通油孔连通，定位端的端面上开设有沉孔，沉孔与台阶通孔连通，通油孔的一端与沉孔连通，通油孔的另一端与导向孔连通，且导向孔、通油孔、沉孔和台阶通孔形成循环油路。

可选的，导向孔为通孔，导向孔上远离支撑导向组件的另一端安装有堵盖组件。

可选的，堵盖组件包括堵盖，堵盖上开设有通孔，通孔通过堵头封堵，堵盖上开设有环形的密封槽，密封槽内安装有密封圈，密封圈被挤压在导向孔的内侧壁上。

可选的，密封槽上还套装有承托环，承托环位于对应密封槽的外侧。

可选的，堵盖通过锁紧螺钉安装在高压锁模油缸活塞上，且堵盖的端面不凸出高压锁模油缸活塞的端面。

可选的，锁紧螺杆的头部开设有多边形孔。

本发明具有以下优点：

1、不增加占用设备原本轴向和径向的空间，与外置式支撑导向结构比较，更节约空间，解决空间占用问题；

2、将周期性不均匀的重型冲击载荷进行有效传递和分解，降低了第一耐磨环和第二耐磨环的承载力，进而减小了第一耐磨环和第二耐磨环的应力集中，从而延长了第一耐磨环和第二耐磨环的使用寿命，使得直压机至少四年以内不会出现漏油现象，从而大大延长大保养间隔时间，大保养间隔时间可以延长至四年甚至六年一次，避免了停机大保养带来的直接经济损失；

3、导向杆两端的油腔连通，不降低有效高压锁模力，导向杆被液压油浸泡，充分利用液压油的特性进行散热和润滑，从而不用担心导向杆发热和润滑的问题；

4、模具合模每次起高压的位置具有较高的重复精度，使锁模力更均衡、更稳定，延长模具使用寿命，延长高压锁模油缸的使用寿命，减小冲击载荷的噪音；

5、将两年一次的高压锁模油缸大保养变成普通保养，在不拆整机的前提下，仅进行较少零部件的拆除，即可对支撑导向组件中的耐磨环进行更换，解决维护、保养的实际问题。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为尾板的结构示意图；

图3 为高压锁模油缸活塞的结构示意图；

图4 为支撑导向组件的安装示意图；

图5 为图4中A处的放大示意图；

图6 为支撑导向组件在高压锁模油缸活塞上的安装示意图；

图7 为支撑导向组件的结构示意图一；

图8 为支撑导向组件的结构示意图二；

图9 为支撑导向组件的结构示意图三；

图10 为图9中B-B的剖视示意图；

图11为端盖组件的结构示意图；

图12 为端盖组件的剖视示意图；

图13 为支撑导向组件拆卸时的结构示意图；

图中，1-支撑导向组件，2-堵盖组件，3-尾板，4-高压锁模油缸缸盖，5-高压锁模油缸活塞，6-第一耐磨环，7-第二耐磨环，8-第一油腔，9-第二油腔，10-导向孔，11-导向杆，12-第三耐磨环，13-导向环，14-通油槽，15-锁紧螺杆，16-进油孔，17-第一出油孔，18-第二出油孔，19-多边形孔，20-通油孔，21-堵盖，22-堵头，23-密封圈，24-承托环，31-盲孔，32-台阶通孔。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图4所示，一种直压机高压锁模装置，包括尾板3、高压锁模油缸缸盖4和高压锁模油缸活塞5，高压锁模油缸缸盖4通过锁紧螺钉安装在尾板3的端面上，且高压锁模油缸缸盖4与尾板3之间密封，高压锁模油缸活塞5的一端滑动配合在尾板3上，高压锁模油缸活塞5的另一端滑动配合在高压锁模油缸缸盖4上，如图4和图5所示，高压锁模油缸活塞5与尾板3之间具有第一油腔8，而尾板3、高压锁模油缸缸盖4和高压锁模油缸活塞5之间具有第二油腔9，当第一油腔8内注油时，高压锁模油缸活塞5顶出，当第二注油腔内注油时，高压锁模油缸活塞5收缩，如图4和图5所示，在尾板3的台阶面上轴向安装有若干支撑导向组件1，高压锁模油缸缸盖4上开设有与支撑导向组件1对应的导向孔10，支撑导向组件1的另一端始终滑动配合在导向孔10内，因此在高压锁模油缸活塞5装配时，支撑导向组件1具有导向、定位作用，即导向孔10与支撑导向组件1对准后，才能实现高压锁模油缸活塞5与尾板3的装配，进而使得高压锁模油缸活塞5与尾板3之间的装配多了一个定位限制，进而提高了高压锁模油缸活塞5与尾板3之间的装配精度，而且当高压锁模油缸活塞5与尾板3装配好后，高压锁模油缸活塞5的重力则通过尾板3与高压锁模油缸活塞5的配合部分以及支撑导向组件1支撑，进而使得支撑导向组件1分担了尾板3的承载力，从而使得第一耐磨环6和第二耐磨环7的承载力降低，进而减少了第一耐磨环6和第二耐磨环7的应力集中，从而使得第一耐磨环6和第二耐磨环7在圆周上的承载力分布更为均匀，进而提高了第一耐磨环6和第二耐磨环7的使用寿命，大大延长了直压机高压锁模装置的大保养间隔时间，可以延长至四年甚至六年一次，避免停机大保养带来的直接经济损失。

在本实施例中，如图7、图8、图9和图10所示，支撑导向组件1包括导向杆11，如图4和图5所示，导向杆11的一端安装在尾板3的台阶面上，导向杆11的另一端位于导向孔10内，如图7、图8和图10所示，导向杆11上安装有导向环13，导向环13与导向孔10滑动配合，位于导向环13轴向两侧的导向杆11上安装有第三耐磨环12，第三耐磨环12均位于导向孔10内，导向环13采用Orkot特开斯来圈，而第三耐磨环12采用的是Orkot耐磨环，在本实施例中，如图5所示，第三耐磨环12和导向环13的直径均比导向杆11的直径大，因此，位于导向孔10内的导向杆11在周向方向上与导向孔10之间具有间隙，从而使得支撑导向组件1与高压锁模油缸活塞5之间为柔性接触，进而利用了液压中柔性耐磨环的卓越性能并将之使用在支撑导向组件1中，配合刚性的导向杆11，将高压锁模油缸活塞5在工作中承受的周期性不均匀的重型冲击载荷进行分担，进而延长了该锁模装置的使用寿命，井大保养的间隔时间延长，而且在使用时，导向环13为两个，且轴向间隔设置，导向环13主要起承载作用，而第三耐磨环12能有效的吸附液压油中的污染颗粒，保证伺服阀的可靠稳定的运行，在本实施例中，如图6所示，若干支撑导向组件1分布在同一圆周上，优选的，支撑导向组件1采用矩阵分布式设计，将锁模力的着力点进行均匀分布并进一步抵消径向力，使得轴向锁模力更均衡、更稳定，当然，在其他实施例中，也可以将若干支撑导向组件1均匀分布在同一圆周上，从而将原本高压锁模油缸活塞5承受的载荷进行合理分担，大大延长了油缸的使用寿命，因此，本实施例的支撑导向组件1还兼具导向的功能，使模具合模每次起高压的位置有较高的重复精度，从而也延长了模具的使用寿命。

在本实施例中，如图2所示，尾板3的台阶面上开设有盲孔31，盲孔31的孔底开设有锁紧螺孔，如图10所示，导向杆11上轴向开设有台阶通孔32，台阶通孔32通过螺纹配合安装有锁紧螺杆15，因此，台阶通孔32上开设有与锁紧螺杆15配合的内螺纹，导向杆11的一端配合在盲孔31内，且锁紧螺杆15与锁紧螺孔锁紧，从而使得支撑导向组件1可以拆卸，从而便于导向环13和第三耐磨环12的更换。

在本实施例中，插入盲孔31内的导向杆11为导向杆11的定位端，如图7和图8所示，定位端的外圆上开设有若干通油槽14，当高压锁模油缸活塞5顶出时，通油槽14与第一油腔8连通，导向杆11上还开设有通油孔20，通油槽14上开设有进油孔16，进油孔16与通油孔20连通，通油孔上靠近盲孔31的一端为第二出油孔18，而远离盲孔31的一端为第一出油孔17，优选的，通油槽14轴向开设，且通油槽14为四个，四个通油槽14均匀分布在同一圆周上，与通油槽14对应通油孔20也为四个，通油孔20也轴向开设，定位端的端面上开设有沉孔，如图4和图5所示，沉孔与台阶通孔32连通，通油孔20的一端与沉孔连通，即第二出油孔18与沉孔连通，通油孔20的另一端与导向孔10连通，即第一出油孔与导向孔10连通，从而使得导向孔10、通油孔20、沉孔和台阶通孔32形成循环油路，进而使得支撑导向组件1始终处于液压油浸泡当中，液压油能够起到润滑作用，从而保证了支撑导向组件1的使用寿命，并且由于导向杆11的两端采用通油孔20连通，从而使得导向杆11两端的油腔始终处于连通状态，进而不会降低有效高压锁模力，保证了直压机高压锁模装置使用的可靠性。

在本实施例中，如图10所示，导向孔10为通孔，如图4和图5所示，导向孔10上远离支撑导向组件1的另一端安装有堵盖组件2，如图3所示，堵盖组件2可拆卸的安装在高压锁模油缸活塞5上，进一步的，如图11和图12所示，堵盖组件2包括堵盖21，堵盖21通过锁紧螺钉安装在高压锁模油缸活塞5上，且堵盖21的端面不凸出高压锁模油缸活塞5的端面，堵盖21上开设有通孔，通孔通过堵头22封堵，堵盖21上开设有环形的密封槽，密封槽内安装有密封圈23，密封圈23被挤压在导向孔10的内侧壁上，进一步的，如图10和图11所示，密封槽上还套装有承托环24，承托环24位于对应密封槽的外侧，堵盖组件2为一常密闭件，在不对支撑导向组件1进行更换时，堵盖组件2始终将导向孔10堵住，从而避免导向孔10内的液压油泄漏，而通过堵盖组件2的设置，从而使得支撑导向组件1能够在不拆卸尾板3、活该和高压锁模油缸缸盖4的情况下就可进行拆卸，即拆卸时，将堵头22拆卸，然后采用一螺杆从通孔穿入，并与锁紧螺杆15的头部卡住，为了便于螺杆与锁紧螺杆15连接的可靠性，如图9所示，在锁紧螺杆15的头部开设有多边形孔19，优选的，多边形孔19为六边形孔，而螺杆的前端则是与六边形孔对应的六棱柱，通过转动螺杆，从而带动锁紧螺杆15转动，进而使得锁紧螺杆15松动，从而将锁紧螺杆15先取出，如图13所示，然后再采用专用的螺杆从通孔插入并与导向杆11上台阶通孔32的内螺纹配合，然后采用轴向拉力，从而可以将导向杆11和堵盖21取出，进而可以对堵盖组件2和支持导向装置进行拆卸，安装时，则先将导向杆11装入到导向孔10内，当然导向杆11上的第三耐磨环12和导向环13都已装配后，而锁紧螺杆15则可以先与导向杆11配合一起装入到导向孔10内，然后再用螺杆插入到锁紧螺孔的六边形孔内，由于导向环13与导向孔10是配合关系，因此当导向杆11和锁紧螺杆15安装后，导向杆11和锁紧螺杆15则处于轴向，因此锁紧螺杆15是对准锁紧螺孔的，因此随着螺杆带动锁紧螺杆15转动，从而使得锁紧螺杆15与锁紧螺孔锁紧，为了增加锁紧螺杆15与锁紧螺孔的锁紧力，在锁紧螺杆15的头部套有弹簧垫圈，而且由于弹簧垫圈本身具有缺口，从而使得液压油能够从该缺口进入到台阶通孔32内，当锁紧螺杆15与锁紧螺孔锁紧后，定位端的端面则与台阶面抵接，从而完成了支撑导向组件1的安装，然后再将堵盖组件2装上即可，因此，在平时直压机的小规模检修时，无需拆卸高压锁模油缸活塞5、高压锁模油缸缸盖4，进而缩短了检修时间，而且由于没有拆卸高压锁模油缸活塞5、高压锁模油缸缸盖4，进而检修后的直压机无需进行试机，可以直接使用，又节约了时间，从而对企业的经济影响较小。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种直压机高压锁模装置，包括尾板、高压锁模油缸缸盖和高压锁模油缸活塞，其特征在于：所述尾板的台阶面上轴向安装有若干支撑导向组件，所述高压锁模油缸缸盖上开设有与所述支撑导向组件对应的导向孔，所述支撑导向组件的另一端始终滑动配合在所述导向孔内。

2.根据权利要求1所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述支撑导向组件包括导向杆，所述导向杆的一端安装在所述尾板的台阶面上，所述导向杆的另一端位于所述导向孔内，所述导向杆上安装有导向环，所述导向环与所述导向孔滑动配合，位于所述导向环轴向两侧的导向杆上安装有第三耐磨环，所述第三耐磨环均位于所述导向孔内。

3.根据权利要求2所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：位于所述导向孔内的导向杆在周向方向上与所述导向孔之间具有间隙。

4.根据权利要求3所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述尾板的台阶面上开设有盲孔，所述盲孔的孔底开设有锁紧螺孔，所述导向杆上轴向开设有台阶通孔，所述台阶通孔通过螺纹配合安装有锁紧螺杆，所述导向杆的一端配合在所述盲孔内，且所述锁紧螺杆与所述锁紧螺孔锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：插入所述盲孔内的导向杆为所述导向杆的定位端，所述定位端的外圆上开设有若干通油槽，当所述高压锁模油缸活塞顶出时，所述通油槽与第一油腔连通，所述导向杆上还开设有通油孔，所述通油槽上开设有进油孔，所述进油孔与所述通油孔连通，所述定位端的端面上开设有沉孔，所述沉孔与所述台阶通孔连通，所述通油孔的一端与所述沉孔连通，所述通油孔的另一端与所述导向孔连通，且所述导向孔、所述通油孔、所述沉孔和所述台阶通孔形成循环油路。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述导向孔为通孔，所述导向孔上远离所述支撑导向组件的另一端安装有堵盖组件。

7.根据权利要求6所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述堵盖组件包括堵盖，所述堵盖上开设有通孔，所述通孔通过堵头封堵，所述堵盖上开设有环形的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈被挤压在所述导向孔的内侧壁上。

8.根据权利要求7所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述密封槽上还套装有承托环，所述承托环位于对应所述密封槽的外侧。

9.根据权利要求8所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述堵盖通过锁紧螺钉安装在所述高压锁模油缸活塞上，且所述堵盖的端面不凸出所述高压锁模油缸活塞的端面。

10.根据权利要求4或5所述的一种直压机高压锁模装置，其特征在于：所述锁紧螺杆的头部开设有多边形孔。

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