CN219820511U - 一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，导向杆的一端的外圆上开设有通油槽，导向杆上开设有通油孔，通油槽的槽底开设有进油孔，进油孔与对应的通油孔连通，通油孔将导向杆的两端贯通，且在导向杆的一端形成第一出油孔，在导向杆的另一端形成第二出油孔，导向杆上还开设有中心通孔，通油孔位于中心通孔的外侧，中心通孔内穿设有锁紧螺杆。本实用新型的有益效果是：将周期性不均匀的重型冲击载荷进行有效传递和分解，降低了第一耐磨环和第二耐磨环的承载力从而延长了第一耐磨环和第二耐磨环的使用寿命，使得直压机至少四年以内不会出现漏油现象，从而大大延长大保养的间隔时间，避免了停机大保养带来的直接经济损失。

Description

一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置

技术领域

本实用新型涉及直压机高压锁模装置，特别是一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置。

背景技术

机铰式注塑机锁模结构对模板的受力不均匀，受力分解后使得模板有弯曲的倾向。在注射压力高、锁模力高的情况下，使得模板长期工作在弯曲变形中，严重地影响使用寿命，由于模板的变形最终会作用到模具上，进而也严重地影响模具的使用寿命。低压模具保护区与机铰力的放大区非常接近，导致低压模保的可靠性差。

直压式注塑机区别于机铰式注塑机，模板中心轴向受力，模板弯曲变形的倾向得到极大程度的改善，保证模具各点受力均衡，生产出均匀、稳定的产品。直压机模板平行度高，精度保持性好，重复拆装后精度保持性好。直压机全过程锁模力可调，不存在机铰机力的放大区，故低压模保更稳定、可靠。

在瓶胚行业中，目前专用的高速直压机一般是24小时不停机工作制，通常情况下，直压机的高压锁模装置持续使用两年不到就会发生漏油现象，进而使得高速直压机需要一年停机一到两次进行普通保养，而高压锁模装置的漏油现象，目前还没有得到有效解决。而两年进行一次大保养，在两年一次的这个大保养中，传统的直压机高压锁模油缸、高压锁模油缸活塞的耐磨环需要进行更换。由于直压机结构设计上的特殊性，更换支撑高压锁模油缸活塞的耐磨环需要拆整机，将整个尾板组件吊运到现场地面或平台上才可进行更进一步的拆机，不可在设备机架上就对耐磨环进行更换。由于拆解的零部件数量巨大，再次安装也需要耗费大量的时间和人力，严重的影响生产。造成一周左右或以上时间的停产，会给企业造成直观的经济损失，因此高压锁模装置的漏油现象，已经成为直压机急需解决的技术问题。

发明人对拆卸后的耐磨环进行研究，发现造成高压锁模装置漏油的主要原因是耐磨环磨损严重，进而导致油腔的密封性能降低，然后通过更换高性能的耐磨环，依然也会出现漏油，只是漏油的时间往后面推迟了几个月，而直压机的漏油现象依然没有得到解决，发明人对直压机为什么会造成耐磨环损坏进行研究，发现耐磨环在使用过程中，耐磨环的受理不均匀，导致局部地区应力集中，而造成这个原因的主要原因为：高压锁模油缸、高压锁模油缸活塞和高压锁模油缸缸盖重量大，在组装过程中，受装配工艺和装配能力的影响，锁模装置在使用过程中，耐磨环的所受的承载力分布不均匀，进而使得高压锁模装置在长期使用过程中，耐磨环局部应力集中，进而造成损坏，从而出现漏油。

发明人根据研究结果，研发出了一种用于直压机高压锁模装置，而该锁模装置需要使用到支撑导向装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，包括导向杆，导向杆的一端的外圆上开设有通油槽，导向杆上开设有通油孔，通油槽的槽底开设有进油孔，进油孔与对应的通油孔连通，通油孔将导向杆的两端贯通，且在导向杆的一端形成第一出油孔，在导向杆的另一端形成第二出油孔，导向杆上还开设有中心通孔，通油孔位于中心通孔的外侧，中心通孔内穿设有锁紧螺杆。

可选的，导向杆的外缘上开设有若干环形卡槽，环形卡槽内安装有导向环，位于导向环两侧的导向杆上还安装有耐磨环，导向环与耐磨环的尺寸相匹配，且导向环的直径大于导向杆的直径。

可选的，中心通孔为台阶通孔，锁紧螺杆的头部位于台阶通孔的大孔内，锁紧螺杆的端部穿过台阶通孔的小孔。

可选的，台阶通孔的小孔内开设有内螺纹。

可选的，锁紧螺杆上穿设有弹簧垫圈，弹簧垫圈被挤压在台阶通孔的台阶面上。

可选的，通油槽为四个，且均匀分布在同一圆周上。

可选的，导向环为两个，且轴向间隔设置。

可选的，锁紧螺杆的头部端面上开设有多边形孔。

可选的，锁紧螺杆的直径小于中心通孔的直径。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的支撑导向装置，将周期性不均匀的重型冲击载荷进行有效传递和分解，降低了第一耐磨环和第二耐磨环的承载力，进而减小了第一耐磨环和第二耐磨环的应力集中，从而延长了第一耐磨环和第二耐磨环的使用寿命，使得直压机至少四年以内不会出现漏油现象，从而大大延长大保养的间隔时间，避免了停机大保养带来的直接经济损失；

2、导向杆上具有通油孔，导向杆使用时，其两端的油腔连通，不降低有效高压锁模力，导向杆被液压油浸泡，充分利用液压油的特性进行散热和润滑，从而不用担心导向杆发热和润滑的问题。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图一；

图2 为本实用新型的结构示意图二；

图3 为本实用新型的结构示意图三；

图4 为图3中A-A的剖视图；

图中，11-导向杆，12-耐磨环，13-导向环，14-通油槽，15-锁紧螺杆，16-进油孔，17-第一出油孔，18-第二出油孔，19-多边形孔，20-通油孔，21-中心通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示，一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，包括导向杆11，导向杆11的一端的外圆上开设有通油槽14，导向杆11上开设有通油孔20，通油槽14的槽底开设有进油孔16，进油孔16与对应的通油孔20连通，通油孔20将导向杆11的两端贯通，且在导向杆11的一端形成第一出油孔17，在导向杆11的另一端形成第二出油孔18，如图4所示，导向杆11上还开设有中心通孔21，通油孔20位于中心通孔21的外侧，中心通孔21内穿设有锁紧螺杆15，优选的，通油槽14轴向开设，且通油槽14为四个，四个通油槽14均匀分布在同一圆周上，与通油槽14对应通油0也为四个，在本实施例中，直压机高压锁模装置，包括尾板、高压锁模油缸缸盖和高压锁模油缸活塞，高压锁模油缸缸盖通过锁紧螺钉安装在尾板的端面上，且高压锁模油缸缸盖与尾板之间密封，高压锁模油缸活塞的一端滑动配合在尾板上，高压锁模油缸活塞的另一端滑动配合在高压锁模油缸缸盖上，高压锁模油缸活塞与尾板之间具有第一油腔，而尾板、高压锁模油缸缸盖和高压锁模油缸活塞之间具有第二油腔，当第一油腔内注油时，高压锁模油缸活塞顶出，当第二注油腔内注油时，高压锁模油缸活塞收缩，在使用时，尾板上设置有一台阶面，台阶面上开设有盲孔，盲孔的孔底开设有螺纹孔，导向杆11的一端则配合安装在盲孔内，并且锁紧螺杆15与螺纹孔螺纹连接，当锁紧螺杆15锁紧后，导向杆11则与盲孔的孔底抵接，进而使得导向杆11固定，而此时导向杆11的轴心线则是与高压锁模油缸活塞的移动方向是平行的，也就是说，导向杆11是轴向安装的，而在高压锁模油缸活塞上则开设有导向孔，导向杆11滑动安装在导向孔内，进而使得高压锁模油缸活塞在安装时，多了一个定位精度，从而保证了高压锁模油缸活塞的安装精度，而且当高压锁模油缸活塞与尾板装配好后，高压锁模油缸活塞的重力则通过尾板与高压锁模油缸活塞的配合部分以及支撑导向装置支撑，进而使得支撑导向装置分担了尾板的承载力，从而使得第一耐磨环12和第二耐磨环12的承载力降低，进而减少了第一耐磨环12和第二耐磨环12的应力集中，从而使得第一耐磨环12和第二耐磨环12在圆周上的承载力分布更为均匀，进而提高了第一耐磨环12和第二耐磨环12的使用寿命，大大延长了直压机高压锁模装置的大保养时间，而且当导向杆11安装好后，通油槽14是与第一油腔连通的，进而使得油液可以通过通油槽14、通油孔20进入到导向杆11的两端，从而不会降低有效高压锁模力，保证了直压机高压锁模装置使用的可靠性。

在本实施例中，如图1和图2所示，导向杆11的外缘上开设有若干环形卡槽，环形卡槽内安装有导向环13，位于导向环13两侧的导向杆11上还安装有耐磨环12，导向环13与耐磨环12的尺寸相匹配，且导向环13的直径大于导向杆11的直径，在安装时，导向环13与导向孔滑动配合，优选的，导向环13为两个，且轴向间隔设置，导向环13采用Orkot特开斯来圈，而第三耐磨环12采用的是Orkot耐磨环12，导向环13主要起承载作用，而第三耐磨环12能有效的吸附液压油中的污染颗粒，保证伺服阀的可靠稳定的运行，而且由于导向环13的直径大于导向杆11的直径，当导向杆11安装好后，导向杆11与活塞上的导向孔的孔壁之间则具有间隙，该间隙内是充满了液压油的，因此导向杆11则浸泡在液压油中，充分利用液压油的特性进行散热和润滑，从而不用担心导向杆11发热和润滑的问题。

在本实施例中，如图4所示，中心通孔21为台阶通孔，锁紧螺杆15的头部位于台阶通孔的大孔内，锁紧螺杆15的端部穿过台阶通孔的小孔，进一步的，锁紧螺杆15上穿设有弹簧垫圈，弹簧垫圈被挤压在台阶通孔的台阶面上，而弹簧垫圈本身具有一个小开口，液压油则可以进入到台阶通孔内，进一步的，锁紧螺杆15的直径小于中心通孔21的直径，从而使得位于导向杆11内的锁紧螺杆15也被浸泡在液压油中，在本实施例中，为了便于锁紧螺杆15的松紧，在锁紧螺杆15的头部端面上开设有多边形孔19，优选的，多边形孔19为六边形孔，进而可以通通过六角螺杆就可实现锁紧螺杆15的松紧。

在本实施例中，台阶通孔的小孔内开设有内螺纹，支撑导向装置在检修时，需要将支撑导向装置取出，而为了便于支撑导向装置拆卸，活塞上的导向孔为通孔，而在活塞上安装有堵盖，堵盖将导向孔堵住，并且堵盖上开设有通孔，通孔是通过堵头密封的，当需要拆卸支撑导向装置时，则将堵头取下，用六角螺杆插入到多边形孔19内，先将锁紧螺杆15取出，然后再用一根与台阶通孔内的内螺纹适配的螺杆插入到导向孔内，并与台阶通孔的内螺纹螺纹连接，然后对螺杆施加轴向外力，从而将导向杆11拔出。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：包括导向杆，所述导向杆的一端的外圆上开设有通油槽，所述导向杆上开设有通油孔，所述通油槽的槽底开设有进油孔，所述进油孔与对应的通油孔连通，所述通油孔将所述导向杆的两端贯通，且在所述导向杆的一端形成第一出油孔，在所述导向杆的另一端形成第二出油孔，所述导向杆上还开设有中心通孔，所述通油孔位于所述中心通孔的外侧，所述中心通孔内穿设有锁紧螺杆。

2.根据权利要求1所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述导向杆的外缘上开设有若干环形卡槽，所述环形卡槽内安装有导向环，位于所述导向环两侧的导向杆上还安装有耐磨环，所述导向环与所述耐磨环的尺寸相匹配，且所述导向环的直径大于所述导向杆的直径。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述中心通孔为台阶通孔，所述锁紧螺杆的头部位于所述台阶通孔的大孔内，所述锁紧螺杆的端部穿过所述台阶通孔的小孔。

4.根据权利要求3所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述台阶通孔的小孔内开设有内螺纹。

5.根据权利要求3所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述锁紧螺杆上穿设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈被挤压在所述台阶通孔的台阶面上。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述通油槽为四个，且均匀分布在同一圆周上。

7.根据权利要求2所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述导向环为两个，且轴向间隔设置。

8.根据权利要求5所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述锁紧螺杆的头部端面上开设有多边形孔。

9.根据权利要求8所述的一种用于直压机高压锁模装置的支撑导向装置，其特征在于：所述锁紧螺杆的直径小于所述中心通孔的直径。