CN201313364Y - 橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构 - Google Patents

橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构 Download PDF

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曾子健
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Abstract

本实用新型提供一种结构简单紧凑、经济实用、动作快速、工作稳定的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,满足节能、环保、高效、优质的注塑机生产要求。本实用新型包含有头板、尾板,尾板上设有调整油缸,尾板与头板之间设有四条的哥林柱,头板与尾板之间设有二板,二板可在哥林柱上滑动,尾板内侧设有快速移模油缸,尾板内侧上设有直压活塞连接杆,直压活塞连接杆伸入尾板通过直压缸活塞与调整油缸连接,在直压活塞连接杆与二板之间设有摇块,摇块下端的摇块固定轴设置在二板支柱上。本实用新型可靠性高且易于控制,提高了产品的附加值。

Description

橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶塑料成型机,尤其涉及一种卧式橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构。
背景技术
传统橡胶塑料成型机采用立式锁模结构,受空间位置、自身重心及机器运行震动等因素影响,尤其大制品的取出,大吨位立式机已非常受限制。传统的三种注塑机锁模结构为:一、三板式锁模结构,通过机铰机构完成动模板的开启和关闭;二、注塑机直压两板式锁模结构,动模板或静模板上安装增压油缸实现对模具的锁紧和开启功能;三、注塑机直压两板式锁模结构,四条哥林柱呈长方形或矩形布置,高压油缸直接置于四条哥林柱上实现动模板的开启和关闭。
第一种结构的缺点为:三板式锁模结构体积庞大,需要较大的占地面积,机器重量重,对地基承载能力提出了较高的要求。通过机铰机构获得的锁模力变化大,不如直压式稳定。同时当需要较大的容模量时体积将进一步增大,制造成本进一步提高;
第二种结构的缺点为:当使用增压油缸实现对模具的锁紧和开启功能时,增压油缸在相同机器吨位的情况下尺寸比较庞大,对密封件的材料性能将提出较高的要求,长期高压情况下使用更容易漏油。
第三种结构的缺点为:随着塑料应用水平的不断提高,出现了许多新型的注塑工艺和方式,例如气辅注塑、水辅注塑、发泡注塑等新颖的注塑工艺,工艺特点为制品尺寸大,锁模力和开模力较小,制品成型应力小,如果依然使用普通型注塑机直压两板式锁模结构,机器性价比将降低,同时受四条哥林柱位置限制不利于大件制品的取出。
面对不断发展的专用注塑机市场,我们必须根据新型注塑工艺的发展要求提供专有注塑设备,尽可能提高机器的性价比和满足其使用性能,对现有的橡胶塑料成型机锁模技术导致的以上缺陷有必要改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处,本实用新型采用一种新的结构形式,提供一种结构简单紧凑、经济实用、制造成本低、动作快速、工作稳定的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,其操作方便、生产率高、品质稳定、使用方便,且安全性能可靠,满足了节能、环保、快速、高效、优质的注塑机生产要求,节能降耗,进一步提高机器的性价比,为客户创造经济效益的同时不断推动节能降耗的社会理念。
为达上述目的,本实用新型的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构结构,采用以下的技术方案:
一种橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,包含有头板、尾板,尾板上设有调整油缸,尾板与头板之间设有四条的哥林柱,头板与尾板之间设有二板,二板可在哥林柱上滑动,尾板内侧设有快速移模油缸,二板与快速移模油缸通过连接杆连接,尾板内侧上设有直压活塞连接杆,直压活塞连接杆伸入尾板通过直压缸活塞与调整油缸连接,在直压活塞连接杆与二板之间设有摇块,摇块下端的摇块固定轴设置在二板支柱上。
进一步地,所述活直压塞连接杆的外面设有直压活塞连杆套,它们之间以螺纹连接,直压活塞连杆套以螺钉固定在尾板内侧上;直压塞连接杆与直压缸活塞连接端设有直压活塞连杆端盖;调整油缸设置在尾板外侧上,其通过调整油缸连接杆伸入尾板内与直压缸活塞连接;
上述的摇块与二板之间设有摇块压环,摇块与固定轴之间设有翻边衬套,摇块末端设有销,活塞杆接头通过销与摇块连接,活塞杆接头与销之间设有翻边衬套,活塞杆一端通过接头螺母固定连接活塞杆接头,其另一端伸入唧筒与活塞连接,在活塞杆接头与活塞之间设有缓冲环,唧筒末端设有唧筒后盖,活塞通过活塞螺母与唧筒后盖连接,唧筒后盖通过油缸支轴与摇块油缸连接,在唧筒后盖与油缸支轴之间设有衬套,摇块油缸通过油缸支轴固定在二板右下支柱上。
本实用新型的结构简单、稳定、有效的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,由动模摇块系统和尾板直压缸及活塞连杆系统组成。通过合模时两快速移模油缸推动二板,沿哥林柱进行快速合模。当模具合到位时,同时带有轴向调节螺纹的直压活塞连杆,随二板合模而朝合模的反方向,从二板支柱的沉孔中抽出与之同步到位。然后摇块以摇块轴为支点,摆到直压活塞连杆与二板支柱的两端面之间。锁模时,液压力推动直压活塞及直压活塞连杆,再通过摇块作用到二板支柱的端面,产生合模力。开模时,调整油缸拉动直压活塞及直压活塞连杆,沿哥林柱从闭模反方向后移,摇块与直压活塞连杆、二板支柱端面之间形成间隙,摇块复位,然后两快速移模油缸拉动二板快速回程,直压活塞连杆退回二板支柱的沉孔中实现开模。
本实用新型的卧式摇块直压式合模结构,就是在合模时两快速移模油缸9推动二板3,沿哥林柱2进行快速合模。当模具合到位时,同时带有轴向调节螺纹的直压活塞连杆7,随二板3合模而朝合模的反方向,从二板3支柱的沉孔中抽出与之同步到位。然后摇块5以摇块轴16为支点,摆到直压活塞连杆7与二板3支柱的两端面之间。锁模时,液压力推动直压活塞11及直压活塞连杆7,再通过摇块5作用到二板3支柱的端面,产生合模力。开模时,调整油缸14拉动直压活塞11及直压活塞连杆7,沿哥林柱2从合模反方向后移,摇块5与直压活塞连杆7、二板3支柱端面之间形成间隙,摇块5复位,然后两快速移模油缸9拉动二板3快速回程,直压活塞连杆7退回二板3支柱的沉孔中实现开模。
本实用新型系统结构简单紧凑、动作快速、稳定,可靠性高且易于控制;本实用新型满足了节能、环保、快速、高效、优质的橡塑塑料成型机生产要求,提高了产品的附加值。
本实用新型主要优点体现在:
1、两快速移模油缸9结构使移模行程加大,移模油缸9轴向调节螺纹实现的快速移模油缸9轴向距离调节,同时降低了制造与装配工艺的要求;
2、摇块5、直压活塞连杆7与二板3支柱结构的设计,使其轴间结构紧凑,哥林柱2相对要短,头板1与尾板12跨度要小;
3、直压活塞11、直压活塞连杆7、摇块5与二板3支柱结构实现的合模,结构简单,制造与装配工艺的要求相对的要低。同时锁模行程短、直压油缸单向工作结构,成本低且节能效果显著。
4、直压活塞连杆7的轴向调节螺纹结构,使容模量内的任意模厚,可通过调节直压活塞连杆7的轴向调节螺纹实现,解决了客户常规机非标模厚带来的烦恼。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例动模摇块系统部分的剖面图;
图3是图2的A部分放大示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型相关结构主要包括以下零部件(或装置):二板3、摇块压环4、摇块5、摇块油缸6、直压活塞连接杆7、直压活塞连接杆套8、快速移模油缸9、直压活塞连杆端盖10、直压缸活塞11、尾板12、调整油缸连接杆13、调整油缸14、翻边衬套15、摇块固定轴16、衬套17、销18、活塞杆接头19、接头螺母20、活塞杆21、唧筒22、缓冲环23、活塞24、活塞螺母25、唧筒后盖26、衬套27、油缸支轴28。
本实用新型相关结构由动模摇块系统(参见附图2)和尾板直压缸及活塞连杆系统(参见附图1)组成。其中动模摇块系统(参见附图2)包括以下零部件:二板3、摇块压环4、摇块5、翻边衬套15、摇块固定轴16、衬套17、销18;摇块油缸6包括:活塞杆接头19、接头螺母20、活塞杆21、唧筒22、缓冲环23、活塞24、活塞螺母25、唧筒后盖26、衬套27、油缸支轴28;尾板直压缸及活塞连杆系统(参见附图1)包括以下零部件:直压活塞连接杆7、直压活塞连接杆套8、直压活塞连杆端盖10、直压缸活塞11、尾板12、调整油缸连接杆13、调整油缸14。
动模摇块系统由摇块固定轴16套着翻边衬套17固定在二板3支柱上,动作时以摇块固定轴16为支点,靠摇块5末端的销18,套着衬套17连着摇块油缸的活塞杆接头19往返动作。相应的摇块油缸6也以油缸支轴28套着衬套27,将唧筒后盖26固定在动模3右下支柱上,在摇块5往返动作的同时以油缸支轴28为支点,沿以摇块固定轴16为圆心、摇块固定轴16至摇块末端的销18间距为半径的圆周上做弧线运动。摇块5上下运动行程由二板3支柱上的,两行程开关和摇块油缸6缓冲环23、活塞24,电器、机械双重控制及保护。
尾板直压缸及活塞连杆系统由直压缸活塞11套密封件安装在尾板12的高压缸内,直压活塞连接杆套8用螺丝固定在直压缸活塞11的端面上,直压活塞连接杆7由杆径上的M220X6螺纹与直压活塞连接杆套8连接,可根据容模量内任意模厚需求而调节相应距离,容模量内任意模厚需求,就是调节直压活塞连接杆7与直压活塞连接杆套8间的M220X6连接螺纹而实现的。直压缸活塞11和调整油缸14由调整油缸连接杆13连接,调整油缸14主要是实现直压缸的单向结构,达到结构简单和调整方便之目的。直压活塞连杆7和直压活塞连杆套8配合摇块5及二板3支柱的沉孔结构是优越传统锁模结构的关键。
摇块5由摇块固定轴16套着翻边衬套17固定在二板3支柱上,动作时以摇块固定轴16为支点,靠摇块5末端的销18,套着衬套17连着摇块油缸的活塞杆接头19往返动作。相应的摇块油缸6也以油缸支轴28套着衬套27,将唧筒后盖26固定在二板3右下支柱上,在摇块5往返动作的同时以油缸支轴28为支点,沿以摇块固定轴16为圆心、摇块固定轴16至摇块5末端的销18间距为半径的圆周上做弧线运动。
本实用新型结构包含有头板1、尾板12,尾板12上设有调整油缸14,尾板12与头板1之间设有四条的哥林柱2,头板1与尾板之间设有二板3,二板3可在哥林柱上滑动,尾板12内侧设有移模油缸9,二板3与移模油缸9通过连接杆连接,尾板内侧上设有直压活塞连接杆7,直压活塞连接杆7伸入尾板12通过直压缸活塞11与调整油缸14连接,在直压活塞连接杆7与二板3之间设有摇块5,摇块5下端的摇块固定轴16设置在二板3支柱上。
调整油缸14设置在尾板12外侧上,其通过调整油缸连接杆13伸入尾板12内与直压缸活塞11连接;直压塞连接杆7与直压缸活塞11连接端设有直压活塞连杆端盖10,摇块5与二板3之间设有摇块压环4,摇块5与固定轴16之间设有翻边衬套15,摇块5末端设有销18,活塞杆接头19通过销18与摇块5连接,活塞杆接头19与销18之间设有翻边衬套17,活塞杆21一端通过接头螺母20固定连接活塞杆接头19,其另一端伸入唧筒22与活塞24连接,在活塞杆接头19与活塞24之间设有缓冲环23,唧筒22末端设有唧筒后盖26,活塞24通过活塞螺母25与唧筒后盖26连接,唧筒后盖26通过油缸支轴28与摇块油缸6连接,在唧筒后盖26与油缸支轴28之间设有衬套27,摇块油缸6通过油缸支轴28固定在二板3右下支柱上。活直压塞连接杆7的外面设有直压活塞连杆套8,它们之间以螺纹连接,直压活塞连杆套8以螺钉固定在尾板12内侧上。
合模时两快速移模油缸9推动二板3,沿哥林柱2进行快速合模。当模具合到位时,同时带有轴向调节螺纹的直压活塞连杆7,随二板3合模而朝合模的反方向,从二板3支柱的沉孔中抽出与之同步到位。然后摇块5以摇块轴16为支点,摆到直压活塞连杆7与二板3支柱的两端面之间。锁模时,液压力推动直压活塞11及直压活塞连杆7,再通过摇块5作用到二板3支柱的端面,产生合模力。开模时,调整油缸14拉动直压活塞11及直压活塞连杆7,沿哥林柱2从闭模反方向后移,摇块5与直压活塞连杆7、二板3支柱端面之间形成间隙,摇块5复位,然后两快速移模油缸9拉动二板3快速回程,直压活塞连杆7退回二板3支柱的沉孔中实现开模;利用两快速移模油缸9结构使移模行程加大,移模油缸9轴向调节螺纹实现的快速移模油缸9轴向距离调节;利用直压活塞连杆7和直压活塞连杆套8靠M220X6螺纹连接,可根据容模量内任意模厚需求而调节相应距离;利用摇块5、直压活塞连杆7与二板3支柱结构的设计,结构简单、制造与装配工艺的要求相对的要低、轴间结构紧凑、哥林柱2相对要短,头板1与尾板12跨度要小、同时锁模行程短。

Claims (5)

1、一种橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,包含有:头板(1)、尾板(12),尾板(12)上设有调整油缸(14),其特征在于:尾板(12)与头板(1)之间设有四条的哥林柱(2),头板(1)与尾板之间设有二板(3),二板(3)可在哥林柱上滑动,尾板(12)内侧设有移模油缸(9),二板(3)与移模油缸(9)通过连接杆连接,尾板内侧上设有直压活塞连接杆(7),直压活塞连接杆(7)伸入尾板(12)通过直压缸活塞(11)与调整油缸(14)连接,在直压活塞连接杆(7)与二板(3)之间设有摇块(5),摇块(5)下端的摇块固定轴(16)设置在二板(3)支柱上。
2、根据权利要求1所述的一种橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,其特征在于:所述摇块(5)与二板(3)之间设有摇块压环(4),摇块(5)与固定轴(16)之间设有翻边衬套(15),摇块(5)末端设有销(18),活塞杆接头(19)通过销(18)与摇块(5)连接,活塞杆接头(19)与销(18)之间设有翻边衬套(17),活塞杆(21)一端通过接头螺母(20)固定连接活塞杆接头(19),其另一端伸入唧筒(22)与活塞(24)连接,在活塞杆接头(19)与活塞(24)之间设有缓冲环(23),唧筒(22)末端设有唧筒后盖(26),活塞(24)通过活塞螺母(25)与唧筒后盖(26)连接,唧筒后盖(26)通过油缸支轴(28)与摇块油缸(6)连接,在唧筒后盖(26)与油缸支轴(28)之间设有衬套(27),摇块油缸(6)通过油缸支轴(28)固定在二板(3)右下支柱上。
3、根据权利要求1所述的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,其特征在于:所述活直压塞连接杆(7)的外面设有直压活塞连杆套(8),它们之间以螺纹连接,直压活塞连杆套(8)以螺钉固定在尾板(12)内侧上。
4、根据权利要求1所述的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,其特征在于:所述直压塞连接杆(7)与直压缸活塞(11)连接端设有直压活塞连杆端盖(10)。
5、根据权利要求1所述的橡胶塑料成型机的摇块直压式合模结构,其特征在于:所述调整油缸(14)设置在尾板(12)外侧上,其通过调整油缸连接杆(13)伸入尾板(12)内与直压缸活塞(11)连接。
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