CN116175143A - 一种车桥轴承用压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车桥轴承用压装装置，涉及轴承加工技术领域，包括框体、压装件和驱动件，所述框体的顶部设置有凸部；所述压装件设置于所述凸部上，所述压装件包括承载板和置物筒，所述承载板水平布置并滑动安装在凸部上，所述置物筒竖直滑动安装在承载板上，并且置物筒的开口向下设置；所述驱动件设置于所述承载板上，并且驱动件用于驱动置物筒竖直移动。本发明通过夹持件的设置，在使用过程中，可以利用夹持件中的四个夹块将轴体进行夹持固定，使得被夹持后的轴体位置与轴承的位置处于同一竖直线上，进而轴承可以被精确的安装在轴体上；同时利用第二伸缩杆可以调节多个夹块之间的位置，进而可以适应对不同长度的轴体进行夹持固定。

Description

一种车桥轴承用压装装置

技术领域

本发明涉及轴承加工技术领域，具体涉及一种车桥轴承用压装装置。

背景技术

轴承是机械装配领域常见的零部件，当前轴承的装配的方式主要是人工采用辅具进行装配到轴体上，但是这种操作方式难以保证轴承装配的同心度，造成装配精度差，同时人工利用辅具进行压装，压装效率低。

经检索，专利文件(授权公告号为CN209035915U)公开了提供一种轴承压装装置，其包括：安装板以及安装其上的直线导轨，沿所述直线导轨上下移动的压杆，其中：所述压杆布置在导向套内，且所述压杆的下端布置有与轴承在轴向相配合的导向杆。

上述装置在具体实施时，人工将轴承安装于定位套与导向杆上，并通过柱塞限位。启动压机进行轴承压装，压缸下降与压头组件上垫块接触施压，在压缸的作用下，压装装置沿着直线导轨向下直线运动，直至导向杆与轴体抵靠，此时压装装置继续下降，导向杆在轴的反作用力下向上压缩弹簧向上移动，直至轴承压装到轴体上后，固定座下部与死挡抵靠，通过死挡防止轴承压伤，轴承压装到位后压缸回原位，压装装置在气缸的作用下回原位。但是上述装置中没有设置相应的用于夹持固定轴体的夹持件，在对轴体进行压装轴承时，需要外设夹持件将其固定，同时也需要注意所外设夹持件的位置，因为外设夹持件位置的偏移会无法保证压装装置对轴体上轴承的精确安装。为此，我们提出一种车桥轴承用压装装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

1、现有的压装装置中没有设置相应的用于夹持固定轴体的夹持件，在对轴体进行压装轴承时，需要外设夹持件将其固定，同时也需要注意所外设夹持件的位置，因为外设夹持件位置的偏移会无法保证压装装置对轴体上轴承的精确安装，使用较为不便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

一种车桥轴承用压装装置，包括：

框体，所述框体的顶部设置有凸部；

压装件，所述压装件设置于所述凸部上，所述压装件包括承载板和置物筒，所述承载板水平布置并滑动安装在凸部上，所述置物筒竖直滑动安装在承载板上，并且置物筒的开口向下设置；

驱动件，所述驱动件设置于所述承载板上，并且驱动件用于驱动置物筒竖直移动；

夹持件，所述夹持件设置于所述框体上，所述夹持件用于夹持固定轴体。

作为本发明进一步的方案：所述承载板上竖直设置有导向杆，所述置物筒的中部位置竖直滑动安装在导向杆上。

作为本发明进一步的方案：所述凸部上设置有与承载板固定连接的定位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述置物筒的开口端周向设置有多个活动杆，并且每一活动杆的一端均延伸进置物筒的内部，所述置物筒上设置有与活动杆固定连接的复位弹簧。在将轴承置于置物筒内后，多个活动杆位于置物筒的一端可以将轴承进行夹持固定，此时复位弹簧会被拉伸，进而轴承会被稳定的置放在置物筒内。

作为本发明进一步的方案：所述复位弹簧套设在活动杆上，并且复位弹簧两端分别与置物筒的外壁、活动杆的端部固定连接。当然，此复位弹簧的设置方式并不局限于此，也可以将复位弹簧设置在其它位置，只要能达到相应的功能即可。

作为本发明进一步的方案：所述驱动件设置为液压缸，所述液压缸固定设置在承载板上，并且液压缸的输出轴与置物筒固定连接。当然，对于驱动件的设置，并不局限于设置液压缸，也可以设置现有技术中的其它常规技术手段，只要达到其相应的目的即可。

作为本发明进一步的方案：所述夹持件包括两个固定杆，两个固定杆均竖直安装在框体的内部，每一所述固定杆上均滑动安装有两个第一伸缩杆，并且第一伸缩杆的输出端固定设置有夹块，四个所述夹块之间形成大小可调的夹持区。在使用时，可以先将轴体置于四个夹块形成的夹持区内，然后驱动四个第一伸缩杆工作，使得四个夹块相互靠近的移动，直至四个夹块将轴体进行夹持固定住，便于后续的压装工作。

作为本发明进一步的方案：所述夹持件还包括第二伸缩杆，所述框体固定设置有壳体，所述第二伸缩杆固定在壳体上，并且第二伸缩杆的输出端上活动安装有两个连接杆，两个连接杆分别与两个第一伸缩杆活动连接。在轴体的长度较长时，可以利用第二伸缩杆驱动两个第一伸缩杆相互远离的移动，进而位于同一固定杆上的两个夹块会相互远离，在四个夹块的作用下，可以将较长的轴体进行夹持固定；在轴体的长度较短时，可以利用第二伸缩杆驱动两个第一伸缩杆相互靠近的移动，进而位于同一固定杆上的两个夹块会相互靠近，在四个夹块的作用下，可以将较短的轴体进行夹持固定。

作为本发明进一步的方案：所述框体的底部内壁固定设置有限位座，并且限位座上开设有卡槽。在加工使用时，轴体的底端可以插设进卡槽上，利用卡槽可以对轴体进行一定的限位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、通过夹持件的设置，在使用过程中，可以利用夹持件中的四个夹块将轴体进行夹持固定，使得被夹持后的轴体位置与轴承的位置处于同一竖直线上，进而轴承可以被精确的安装在轴体上；同时利用第二伸缩杆可以调节多个夹块之间的位置，进而可以适应对不同长度的轴体进行夹持固定，适用范围广；

2、通过导向杆和置物筒的设置，在压装前，可以利用导向杆的底端与轴体的顶端进行同轴抵压，由于在将轴承置于置物筒内时，轴承会与导向杆同轴设置，进而轴承会与轴体进行同轴设置，在后续的压装过程中，轴承可以精确、稳定的被压装在轴体上，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的正视结构示意图；

图2是图1中A处放大结构示意图；

图3是本发明的工作状态结构示意图；

图4是图3中B处放大结构示意图。

图中：1、框体；2、凸部；3、承载板；4、置物筒；5、导向杆；6、定位弹簧；7、活动杆；8、复位弹簧；9、液压缸；10、固定杆；11、第一伸缩杆；12、第二伸缩杆；13、壳体；14、连接杆；15、限位座；16、夹块；17、轴承；18、轴体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图4所示，一种车桥轴承用压装装置，包括框体1，框体1的顶部向外突出形成有凸部2，在该凸部2上设置有压装件；同时在框体1的内部还设置有夹持件，在进行加工时，利用夹持件先将轴体18进行夹持固定，然后利用压装件将轴承17压装在轴体18上。通过所设置的压装件和夹持件，夹持件可以将待加工的轴体18进行固定，夹持固定后的轴体18与压装件的位置相对应；压装件可以将轴承17精确、稳定的压装在轴体18上，使用方便。

具体的，对于上述中的压装件的设置，压装件包括承载板3和置物筒4，承载板3水平布置并滑动安装在凸部2上，置物筒4竖直滑动安装在承载板3上，并且置物筒4的开口向下设置，在加工时，将待压装的轴承17置于置物筒4内；在承载板3上设置有驱动件，驱动件用于驱动置物筒4带动轴承17向下移动进行压装工作。

为了实现置物筒4对轴承17的安置，可以在置物筒4的开口端周向设置有多个活动杆7，并且每一活动杆7的一端均延伸进置物筒4的内部，置物筒4上设置有与活动杆7固定连接的复位弹簧8，优选的，设置复位弹簧8套设在活动杆7上，并且复位弹簧8两端分别与置物筒4的外壁、活动杆7的端部固定连接。在将轴承17置于置物筒4内后，多个活动杆7位于置物筒4的一端可以将轴承17进行夹持固定，此时复位弹簧8会被拉伸，进而轴承17会被稳定的置放在置物筒4内，在后续驱动件驱动置物筒4下行的过程中，置物筒4会带动轴承17进行下行，完成压装工作。

在使用时，先将轴承17置放在置物筒4内，利用夹持件对轴体18进行夹持固定，但是为了保证轴承17的轴向与轴体18的轴向处于同一竖直线上，可以在承载板3上竖直设置有导向杆5，置物筒4的中部位置竖直滑动安装在导向杆5上，在将轴承17置于置物筒4内时，轴承17的内环与导向杆5处于同轴状态，轴承17的轴向与导向杆5的轴向处于同一竖直线上；在凸部2上设置有与承载板3固定连接的定位弹簧6。使用前，承载板3和定位弹簧6处于图1所示状态，定位弹簧6此时为正常状态；在使用过程中，可以先利用导向杆5的底端与夹持固定好的轴体18顶端进行抵压，此时的定位弹簧6会被压缩，导向杆5与轴体18的轴向处于同一竖直线上，也即轴承17与轴体18的轴向会处于同一竖直线上，此时承载板3和定位弹簧6处于图3所示状态，在后续驱动件带动置物筒4和轴承17下行的过程中，轴承17可以精确的压装在轴体18上。

对于上述中的驱动件的设置，驱动件设置为液压缸9，液压缸9固定设置在承载板3上，并且液压缸9的输出轴与置物筒4固定连接，在将导向杆5与轴体18进行轴向抵压后，液压缸9可以推动置物筒4和轴承17下行，直至轴承17压装在轴体18上。

对于上述中夹持件的设置，夹持件包括两个固定杆10，两个固定杆10均竖直安装在框体1的内部，每一固定杆10上均滑动安装有两个第一伸缩杆11，并且第一伸缩杆11的输出端固定设置有夹块16，四个夹块16之间形成大小可调的夹持区，在使用时，可以先将轴体18置于四个夹块16形成的夹持区内，然后驱动四个第一伸缩杆11工作，使得四个夹块16相互靠近的移动，直至四个夹块16将轴体18进行夹持固定住，便于后续的压装工作。

为了轴体18可以精确的被四个夹块16进行夹持固定，可以在框体1的底部内壁固定设置有限位座15，并且限位座15上开设有卡槽。在加工使用时，轴体18的底端可以插设进卡槽上，利用卡槽可以对轴体18进行一定的限位。

为了可以对不同长度的轴体18进行夹持固定，可以设置夹持件还包括第二伸缩杆12，框体1固定设置有壳体13，第二伸缩杆12固定在壳体13上，并且第二伸缩杆12的输出端上活动安装有两个连接杆14，两个连接杆14分别与两个第一伸缩杆11活动连接。在轴体18的长度较长时，可以利用第二伸缩杆12驱动两个第一伸缩杆11相互远离的移动，进而位于同一固定杆10上的两个夹块16会相互远离，在四个夹块16的作用下，可以将较长的轴体18进行夹持固定；在轴体18的长度较短时，可以利用第二伸缩杆12驱动两个第一伸缩杆11相互靠近的移动，进而位于同一固定杆10上的两个夹块16会相互靠近，在四个夹块16的作用下，可以将较短的轴体18进行夹持固定，适用范围广。

本发明的工作原理：在将轴承17置于置物筒4内，轴承17与导向杆5同轴设置，利用置物筒4上的多个活动杆7可以将轴承17稳定的安置在置物筒4内，接着将轴体18底端置于卡槽上后，利用第一伸缩杆11可以驱动夹块16移动，使得四个夹块16将轴体18的位置进行夹持固定，此时导向杆5的底端会与轴体18的顶端进行同轴抵压，定位弹簧6被压缩，然后利用液压缸9驱动置物筒4和轴承17向下移动，此时置物筒4会带动轴承17在导向杆5上向下移动，直至轴承17压装在轴体18上，此过程中，由于导向杆5与轴体18同轴设置，进而轴承17会与轴体18同轴设置，轴承17可以被精确的压制；同时由于设置四个夹块16，利用四个夹块16可以将轴体18进行夹持固定，保证了轴体18与轴承17压装过程中的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，包括：

框体(1)，所述框体(1)的顶部设置有凸部(2)；

压装件，所述压装件设置于所述凸部(2)上，所述压装件包括承载板(3)和置物筒(4)，所述承载板(3)水平布置并滑动安装在凸部(2)上，所述置物筒(4)竖直滑动安装在承载板(3)上，并且置物筒(4)的开口向下设置；

驱动件，所述驱动件设置于所述承载板(3)上，并且驱动件用于驱动置物筒(4)竖直移动；

夹持件，所述夹持件设置于所述框体(1)上，所述夹持件用于夹持固定轴体。

2.根据权利要求1所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述承载板(3)上竖直设置有导向杆(5)，所述置物筒(4)的中部位置竖直滑动安装在导向杆(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述凸部(2)上设置有与承载板(3)固定连接的定位弹簧(6)。

4.根据权利要求3所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述置物筒(4)的开口端周向设置有多个活动杆(7)，并且每一活动杆(7)的一端均延伸进置物筒(4)的内部，所述置物筒(4)上设置有与活动杆(7)固定连接的复位弹簧(8)。

5.根据权利要求4所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述复位弹簧(8)套设在活动杆(7)上，并且复位弹簧(8)两端分别与置物筒(4)的外壁、活动杆(7)的端部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述驱动件设置为液压缸(9)，所述液压缸(9)固定设置在承载板(3)上，并且液压缸(9)的输出轴与置物筒(4)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述夹持件包括两个固定杆(10)，两个固定杆(10)均竖直安装在框体(1)的内部，每一所述固定杆(10)上均滑动安装有两个第一伸缩杆(11)，并且第一伸缩杆(11)的输出端固定设置有夹块(16)，四个所述夹块(16)之间形成大小可调的夹持区。

8.根据权利要求7所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述夹持件还包括第二伸缩杆(12)，所述框体(1)固定设置有壳体(13)，所述第二伸缩杆(12)固定在壳体(13)上，并且第二伸缩杆(12)的输出端上活动安装有两个连接杆(14)，两个连接杆(14)分别与两个第一伸缩杆(11)活动连接。

9.根据权利要求8所述的一种车桥轴承用压装装置，其特征在于，所述框体(1)的底部内壁固定设置有限位座(15)，并且限位座上开设有卡槽。

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