CN116160962A - 视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆，包括：移动机构和旋转机构，所述旋转机构和所述移动机构传动连接且彼此联动，所述旋转机构与所述移动机构中的一个适于与视听设备连接，所述视听设备被所述旋转机构带动旋转的同时被所述移动机构带动线性移动。根据本发明实施例的姿态调节组件不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

Description

视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种视听设备的姿态调节组件、车载显示装置和车辆。

背景技术

车载显示装置通常以嵌入的方式固定于仪表台，这种安装方式受限于仪表台的高度，不便于调节视听设备的角度以及摆放位置，因此通过姿态调节组件调节后的视听设备也往往不能达到乘客需要的最佳视角，尤其是当视听设备的尺寸较大时，更无法调整到最佳的使用角度，且大尺寸的视听设备也能够会对驾驶视线产生影响。

因此，一些车载显示装置的姿态调节组件能够使视听设备旋转和线性移动，但是由于姿态调节组件的设置不合理，导致姿态调节组件的结构繁琐，导致所需装配空间大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种视听设备的姿态调节组件，该姿态调节组件不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

本发明还提出一种具有上述视听设备的姿态调节组件的车载显示装置。

本发明还提出一种具有上述车载显示装置的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出一种视听设备的姿态调节组件，包括：移动机构和旋转机构，所述旋转机构和所述移动机构传动连接且彼此联动，所述旋转机构与所述移动机构中的一个适于与视听设备连接，所述视听设备被所述旋转机构带动旋转的同时被所述移动机构带动线性移动。

根据本发明实施例的姿态调节组件不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

根据本发明的一些实施例，所述移动机构适于与所述视听设备连接，所述旋转机构通过所述移动机构驱动所述视听设备旋转的同时驱动所述移动机构带动所述视听设备线性移动。

根据本发明的一些实施例，所述移动机构包括：主动齿轮，所述主动齿轮和所述旋转机构连接且适于与所述视听设备连接，所述旋转机构适于通过所述主动齿轮带动所述视听设备旋转；转向齿轮，所述转向齿轮与所述主动齿轮啮合；第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条分设于所述主动齿轮的径向两侧，所述第一齿条与所述转向齿轮传动连接，所述第二齿条与所述主动齿轮传动连接；固定支架，所述第一齿条和所述第二齿条安装于所述固定支架。

根据本发明的一些实施例，所述固定支架和所述旋转机构位于所述主动齿轮的背向所述视听设备的一侧。

根据本发明的一些实施例，所述移动机构还包括：第一从动齿轮，所述第一从动齿轮分别与所述转向齿轮和所述第一齿条啮合；第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分设于所述主动齿轮的径向两侧，所述第二从动齿轮分别与所述主动齿轮和所述第二齿条啮合。

根据本发明的一些实施例，所述移动机构还包括：转向轴，所述转向轴固定于所述旋转机构，所述转向齿轮可转动地套设于所述转向轴；第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴和所述第二固定轴固定于所述旋转机构，所述第一从动齿轮可转动地套设于所述第一固定轴，所述第二从动齿轮可转动地套设于所述第二固定轴。

根据本发明的一些实施例，所述固定支架包括：主体、第一折边和第二折边，所述第一折边和第二折边分别从所述主体的两端朝向所述主动齿轮的一侧折弯，所述第一齿条连接于所述第一折边的朝向所述第二折边的一侧，所述第二齿条连接于所述第二折边的朝向所述第一折边的一侧。

根据本发明的一些实施例，所述旋转机构包括：壳体，所述壳体设有第一旋转限位部；驱动电机，所述驱动电机安装于所述壳体；旋转盘，所述旋转盘和所述驱动电机传动连接且设有第二旋转限位部，所述第一旋转限位部和所述第二旋转限位部配合以限制所述视听设备的旋转位置；安装支架，所述安装支架分别与所述旋转盘和所述移动机构连接。

根据本发明的一些实施例，所述移动机构连接于所述安装支架的端面，所述安装支架的外周沿与所述旋转盘的外周沿连接。

根据本发明的一些实施例，所述安装支架的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位块和多个卡爪，所述旋转盘的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位槽和多个缺口，多个所述定位块一一对应地插入多个所述定位槽，多个所述卡爪一一对应地插入多个所述缺口且卡接于所述旋转盘。

根据本发明的一些实施例，所述旋转盘的外周沿设有沿其周向间隔设置的多个安装耳，多个所述安装耳与多个所述定位块一一对应，每个所述安装耳位于对应的所述定位块的外侧且通过穿过所述安装耳的螺纹紧固件与对应的所述定位块连接。

根据本发明的一些实施例，所述旋转机构还包括：至少一级蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件安装于所述壳体且输入端与所述驱动电机传动连接；输出齿轮，所述输出齿轮与所述蜗轮蜗杆减速组件的输出端传动连接，所述输出齿轮的朝向所述旋转盘的端面设有沿所述输出齿轮的周向间隔设置的多个固定槽；锁止环，所述锁止环设有多个固定凸起，多个所述固定凸起一一对应地插入多个所述固定槽内，所述旋转盘的一部分插入所述锁止环和所述输出齿轮内且与所述锁止环在所述锁止环的周向固定。

根据本发明的一些实施例，所述旋转机构还包括：连接支架，所述壳体安装于所述连接支架；第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分设于所述连接支架的两端，所述移动机构包括第一齿条和第二齿条，所述第一齿条的朝向所述连接支架的一侧设有第一滑轨，所述第二齿条的朝向所述连接支架的一侧设有第二滑轨，所述第一滑块可滑动地安装于所述第一滑轨，所述第二滑块可滑动地安装于所述第二滑轨。

根据本发明的第二方面实施例提出一种车载显示装置，包括：显示屏；根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件，所述显示屏安装于所述旋转机构与所述移动机构中的所述一个。

根据本发明的第二方面实施例的车载显示装置，通过利用根据本发明的第一方面实施例所述的视听设备的姿态调节组件，不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

根据本发明的第三方面实施例提出一种车辆，包括根据本发明的第二方面实施例所述的车载显示装置。

根据本发明的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本发明的第二方面实施例所述的车载显示装置，具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车载显示装置的结构示意图。

图2是根据本发明实施例的车载显示装置的爆炸图。

图3是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的结构示意图。

图4是根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件的爆炸图。

附图标记：

姿态调节组件1、视听设备2、车载显示装置3、

移动机构100、主动齿轮110、转向齿轮120、转向轴121、第一齿条130、第一从动齿轮131、第一固定轴132、第一滑轨133、第二齿条140、第二从动齿轮141、第二固定轴142、第二滑轨143、固定支架150、主体151、第一折边152、第二折边153、

旋转机构200、壳体210、旋转盘230、定位槽231、缺口232、安装耳233、安装支架240、定位块241、卡爪242、输出齿轮250、锁止环260、连接支架270、第一滑块280、第二滑块290。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件1。

如图1-图4所示，姿态调节组件1包括移动机构100和旋转机构200。

旋转机构200和移动机构100传动连接且彼此联动，旋转机构200与移动机构100中的一个适于与视听设备2连接，视听设备2被旋转机构200带动旋转的同时被移动机构100带动线性移动。

需要说明的是，视听设备2是指，通过声音和图像中的至少一个为用户传递信息的设备，例如，显示屏、喇叭、音响等。本申请的下文以视听设备2为显示屏举例描述。

举例而言，可以通过按键、语音、手势等信号对姿态调节组件1的启停以及方向进行控制。

根据本发明实施例的姿态调节组件1，通过将旋转机构200和移动机构100传动连接且彼此联动，旋转机构200与移动机构100中的一个适于与视听设备2连接，视听设备2被旋转机构200带动旋转的同时被移动机构100带动线性移动，其中，移动机构100可以带动视听设备2沿上下方向移动，旋转机构200可以带动视听设备2沿视听设备2的周向转动且转动角度范围可以不超过90°。

视听设备2为显示屏时，显示屏可以具有横置状态和竖置状态两种放置方式，显示屏处于横置状态时长度方向与上下方向垂直，显示屏处于竖置状态时长度方向与水平方向垂直。这样，显示屏在横置状态时，既不会遮挡驾驶员的实现，也能够方便乘客观看需要横屏观看的节目，以及操作需要横屏进行的操作；显示屏在竖置状态时，能够方便乘客观看需要竖屏观看的节目，以及操作需要竖屏进行的操作。另外，在实际乘坐时，有可能显示屏在横置状态和竖置状态之间的某个位置才便于乘客和驾驶员观看，通过显示屏在横置状态和竖置状态之间切换，能够达到最佳的使用位置以及视角。

具体地，显示屏从横置状态旋转为竖置状态时，移动机构100带动显示屏向上移动，以防止显示屏在上下方向的尺寸增大而与安装位置发生干涉；显示屏从竖置状态旋转为横置状态时，移动机构100带动显示屏向下移动，以使显示屏与安装位置贴合，从而提高空间利用。另外，移动机构100和旋转机构200同时带动显示屏运动，能够提高运动的可靠性，且仅设置一个驱动机构即可同时驱动移动机构100和旋转机构200，无需为移动机构100和旋转机构200分别单独设置驱动机构，姿态调节组件1的结构更为紧凑，能够节省装配空间，还能够提高的传动效率和传动精度。

如此，根据本发明实施例的姿态调节组件1不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，移动机构100适于与视听设备2连接，旋转机构200通过移动机构100驱动视听设备2旋转的同时驱动移动机构100带动视听设备2线性移动。这样线性移动的移动复杂度低，能够将移动机构100与视听设备2连接，能够保证视听设备2的运动稳定性，同时连接方便。

根据本发明的一些具体实施例，如图3和图4所示，移动机构100包括主动齿轮110、转向齿轮120、第一齿条130、第二齿条140和固定支架150。

主动齿轮110和旋转机构200连接且适于与视听设备2连接，例如，视听设备2通过螺钉或其他螺纹紧固件安装于主动齿轮110，主动齿轮110通过螺钉或其他螺纹紧固件安装于旋转机构200。旋转机构200适于通过主动齿轮110带动视听设备2旋转，转向齿轮120与主动齿轮110啮合，第一齿条130和第二齿条140分设于主动齿轮110的径向两侧，第一齿条130与转向齿轮120传动连接，第二齿条140与主动齿轮110传动连接，第一齿条130和第二齿条140安装于固定支架150。

举例而言，固定支架150可以与车身固定连接，第一齿条130和第二齿条140可以通过螺钉或者其他螺纹紧固件安装于固定支架150。第一齿条130的齿构造在第一齿条130的朝向第二齿条140的一侧，第二齿条140的齿构造在第二齿条140的朝向第一齿条130的一侧，主动齿轮110和转向齿轮120可以位于第一齿条130和第二齿条140之间。

通过设置主动齿轮110，既可以实现主动齿轮110随旋转机构200同步转动而带动显示屏旋转，且在主动齿轮110旋转时，通过主动齿轮110和第二齿条140传动连接，可以使主动齿轮110沿第二齿条140的长度方向做线性移动，从而能够带动显示屏做线性移动，这样实现了显示屏在进行旋转运动的同时进行线性移动，即能够通过一个驱动结构就实现视听设备2的旋转运动和线性移动的复合运动。

并且，设置转向齿轮120，转向齿轮120分别和主动齿轮110和第一齿条130传动连接，这样转向齿轮120能够改变主动齿轮110相对于第一齿条130的线性移动的方向，从而使主动齿轮110相对于第一齿条130和第二齿条140朝向同一方向移动，这样在主动齿轮110的径向相对两端对主动齿轮110的线性移动进行限位，能够提高主动齿轮110的线性移动的稳定性。

另外，设置固定支架150，能够固定第一齿条130和第二齿条140的相对位置，例如第一齿条130和第二齿条140平行，从而通过保证第一齿条130和第二齿条140的相对位置的可靠性，能够进一步地提高主动齿轮110的线性移动的稳定性，以避免显示屏线性移动过程中发生晃动。

可选地，如图3和图4所示，固定支架150和旋转机构200位于主动齿轮110的背向视听设备2的一侧。

由于视听设备2需要与用户位于同一空间，以使视听设备2的影音能够更好地传递给用户，为了避免固定支架150和旋转机构200也暴露在用户的视线范围内，因此将固定支架150和旋转机构200位于主动齿轮110的背向视听设备2的一侧，不仅能够避免固定支架150和旋转机构200暴露在用户的视线范围内，便于姿态调节组件1的布置，也防止了视听设备2在旋转以及线性移动的过程中与固定支架150和旋转机构200发生干涉，增加了视听设备2的位移范围。

进一步地，如图3和图4所示，移动机构100还包括第一从动齿轮131和第二从动齿轮141。第一从动齿轮131分别与转向齿轮120和第一齿条130啮合，第一从动齿轮131和第二从动齿轮141分设于主动齿轮110的径向两侧，第二从动齿轮141分别与主动齿轮110和第二齿条140啮合。

通过调节第二从动齿轮141和主动齿轮110的齿数比，以及主动齿轮110、转向齿轮120和第一从动齿轮131三者的齿数比，能够调节第一从动齿轮131沿第一齿条130的移动速度，以及第二从动齿轮141沿第二齿条140的移动速度，从而调节显示屏和旋转机构200的线性移动的速度，避免显示屏和旋转机构200在线性移动过程中发生晃动。

更进一步地，如图3和图4所示，移动机构100还包括转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142。

转向轴121固定于旋转机构200，转向齿轮120可转动地套设于转向轴121，第一固定轴132和第二固定轴142固定于旋转机构200，第一从动齿轮131可转动地套设于第一固定轴132，第二从动齿轮141可转动地套设于第二固定轴142。

举例而言，转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142均与旋转机构200螺纹连接。相比于将转向齿轮120和转向轴121固定连接，第一从动齿轮131和第一固定轴132固定连接，第二从动齿轮141可转动地套设于第二固定轴142固定连接，再使转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142可转动地安装于旋转机构200的技术方案，本发明的技术方案，能够提高转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142三者于旋转机构200之间的连接可靠性，从而保证转向齿轮120、第一从动齿轮131和第二从动齿轮141的旋转可靠性，以使第一从动齿轮和第二从动齿轮141沿第一齿条130和第二齿条140的移动更为可靠，进一步地使显示屏和旋转机构200的线性移动可靠。

具体地，如图4所示，固定支架150包括主体151、第一折边152和第二折边153。

第一折边152和第二折边153分别从主体151的两端朝向主动齿轮110的一侧折弯，第一齿条130连接于第一折边152的朝向第二折边153的一侧，第二齿条140连接于第二折边153的朝向第一折边152的一侧。

举例而言，第一齿条130和第二齿条140可以止抵于主体151的朝向主动齿轮110的一侧，第一折边152和第一齿条130之间可以通过螺钉或者其他的螺纹紧固件连接，第二折边153和第二齿条140之间可以通过螺钉或者其他的螺纹紧固件连接。

这样，固定支架150能够对第一齿条130和第二齿条140形成半包围的结构，从而提高第一齿条130和第二齿条140两者和固定支架150的相对位置的可靠性，避免第一齿条130和第二齿条140两者相对固定支架150发生偏转，以使旋转机构200和显示屏能够稳定移动。

根据本发明的一些具体实施例，如图3和图4所示，旋转机构200包括壳体210、驱动电机(图中未示意)、旋转盘230和安装支架240。

壳体210设有第一旋转限位部，驱动电机安装于壳体210，旋转盘230和驱动电机传动连接且设有第二旋转限位部，第一旋转限位部和第二旋转限位部配合以限制视听设备2的旋转位置，安装支架240分别与旋转盘230和移动机构100连接。

举例而言，驱动电机可以安装于壳体210内，且旋转盘230的一部分伸入壳体210内，从而使旋转盘230和驱动电机传动连接的位置被壳体210遮挡，保证旋转盘230和驱动电机传动连接的可靠性。并且，第一旋转限位部和第二旋转限位部配合，一方面，能够限定旋转盘230相对于壳体210的极限旋转角度，从而能够限定显示屏的极限旋转角度，以防止显示屏过度地旋转而影响观看体验或者与其他结构发生干涉，还能够提高显示屏的旋转行程的准确性；另一方面，由于移动机构100驱动显示屏的线性移动且旋转机构200驱动显示屏的旋转运动同步启停，因此在第一旋转限位部和第二旋转限位部配合下阻止显示屏继续旋转时，也同时阻止了显示屏继续线性移动，从而能够限定显示屏的线性行程，以提高显示屏的移动行程的准确性，以及停止位置的准确性。

需要说明的是，判断视听设备2的旋转以及线性移动是否到位的方式，包括但不限于通过位移传感器、驱动电机的电流等。

可选地，如图3和图4所示，移动机构100连接于安装支架240的端面，安装支架240的外周沿与旋转盘230的外周沿连接。例如，主动齿轮110通过螺钉或其他螺纹紧固件安装于安装支架240，并且转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142均与安装支架240连接。

由于旋转盘230的轴向尺寸比较大，因此通过将安装支架240的外周沿与旋转盘230的外周沿连接，能够降低安装支架240和旋转盘230之间的拆装难度。主动齿轮110的的轴向尺寸比较小，便于直接连接于安装支架240的端面，简化了拆装步骤。

进一步地，如图3和图4所示，安装支架240的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位块241和多个卡爪242，旋转盘230的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位槽231和多个缺口232，多个定位块241一一对应地插入多个定位槽231，多个卡爪242一一对应地插入多个缺口232且卡接于旋转盘230。

这样，不仅固定了安装支架240和旋转盘230在旋转盘230的周向上的相对位置，而且固定了安装支架240和旋转盘230在旋转盘230的轴向上的相对位置，从而保证安装支架240和旋转盘230之间相对位置的可靠性，还有利于减小安装支架240和旋转盘230整体的体积。

更进一步地，如图3和图4所示，旋转盘230的外周沿设有沿其周向间隔设置的多个安装耳233，多个安装耳233与多个定位块241一一对应，每个安装耳233位于对应的定位块241的外侧且通过穿过安装耳233的螺纹紧固件与对应的定位块241连接。

换言之，定位块241被对应的定位槽231的槽壁和对应的安装耳233包围，并且定位块241和安装耳233之间被螺纹紧固件固定。这样，进一步地提高了旋转盘230和安装支架240之间的连接强度，能够保证旋转盘230和安装支架240之间同步旋转的可靠性。

根据本发明的一些具体实施例，如图3和图4所示，旋转机构200还包括至少一级蜗轮蜗杆减速组件(图中未示意)、输出齿轮250和锁止环260。

蜗轮蜗杆减速组件安装于壳体210且输入端与驱动电机传动连接，输出齿轮250与蜗轮蜗杆减速组件的输出端传动连接，输出齿轮250的朝向旋转盘230的端面设有沿输出齿轮250的周向间隔设置的多个固定槽，锁止环260设有多个固定凸起，多个固定凸起一一对应地插入多个固定槽内，旋转盘230的一部分插入锁止环260和输出齿轮250内且与锁止环260在锁止环260的周向固定。

其中，驱动电机和输出齿轮250之间可以设有两级蜗轮蜗杆减速组件，蜗轮蜗杆减速组件具有减速增扭的工作，从而输出齿轮250的转速小于驱动电机的输出转速，输出齿轮250的扭矩大于驱动电机的输出扭矩，以保证输出齿轮250带动旋转盘230旋转的稳定性。并且，蜗轮蜗杆配合能够实现自锁功能，以防止驱动电机停止输出驱动力时，显示屏在非人为控制的状态下发生反转，以提高显示屏停止的可靠性。

另外，锁止环260用于固定输出齿轮250和旋转盘230之间在旋转盘230的周向上的相对位置，即锁止环260、输出齿轮250和旋转盘230三者同步旋转。另外，旋转盘230的一部分插入锁止环260和输出齿轮250，能够固定锁止环260和输出齿轮250在旋转盘230的径向上的相对位置，且避免旋转盘230相对于锁止环260和输出齿轮250发生偏转，能够保证显示屏在旋转时的位置更为可靠。

根据本发明的一些具体实施例，如图3和图4所示，旋转机构200还包括连接支架270、第一滑块280和第二滑块290。

壳体210安装于连接支架270，第一滑块280和第二滑块290分设于连接支架270的两端，例如第一滑块280和第二滑块290通过螺钉或者其他螺纹结构安装于连接支架270。移动机构100包括第一齿条130和第二齿条140，第一齿条130的朝向连接支架270的一侧设有第一滑轨133，第二齿条140的朝向连接支架270的一侧设有第二滑轨143，第一滑块280可滑动地安装于第一滑轨133，第二滑块290可滑动地安装于第二滑轨143。

举例而言，第一滑块280安装于第一滑轨133后仅可以沿第一滑轨133的长度方向滑动，而不会在其他方向与第一滑轨133发生相对位移。第二滑块290安装于第二滑轨143后仅可以沿第二滑轨143的长度方向滑动，而不会在其他方向与第二滑轨143发生相对位移。

由于在主动齿轮110发生旋转时，第一从动齿轮131会与第一齿条130相对旋转而沿第一齿条130的长度方向移动，第二从动齿轮141会与第二齿条140相对旋转而沿第二齿条140的长度方向移动，第一从动齿轮131通过第一固定轴132且第二从动齿轮141通过第二固定轴142带动旋转机构200沿第一齿条130(即第二齿条140)的长度方向移动，此时第一滑块280和第一滑轨133配合以及第二滑块290和第二滑轨143配合，能够辅助旋转机构200移动。

这样，一方面，旋转机构200和第一齿条130、第二齿条140的连接强度更高，且第一滑块280和第二滑块290能够在旋转机构200的相对两侧为旋转机构200提供移动导向，有利于提高旋转机构200的移动稳定性，另一方面，第一滑块280和第一滑轨133配合以及第二滑块290和第二滑轨143配合，能够分担由于旋转机构200的重力作用在转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142的压力，从而减小转向轴121、第一固定轴132和第二固定轴142的折断几率，延长姿态调节组件1的使用寿命。

结合附图举例描述姿态调节组件1的调节显示屏从横置状态到竖置状态转变的过程：

首先，驱动电机输出的驱动力通过蜗轮蜗杆组件的减速增扭后传递到输出齿轮250，以驱动输出齿轮250正向旋转；

然后，输出齿轮250通过锁止环260带动旋转盘230旋转，从而带动与旋转盘230固定的安装支架240以及安装于安装支架240的主动齿轮110旋转，此时主动齿轮110带动显示屏旋转，显示屏逐渐从横置状态向竖置状态旋转；

接下来，主动齿轮110带动第二从动齿轮141和转向齿轮120旋转，转向齿轮120带动第一从动齿轮131旋转，第一从动齿轮131沿第一齿条130向上移动，第二从动齿轮141沿第二齿条140向上移动，旋转机构200被主动齿轮110带动向上移动，此时第一滑块280沿第一滑轨133向上移动，第二滑块290沿第二滑轨143向上移动；

最后，显示屏旋转到竖置状态时，旋转盘230的第二旋转限位部与壳体210的第一旋转限位部发生止抵，以阻止驱动电机继续旋转，驱动电机发生堵转而停止运动。

结合附图举例描述姿态调节组件1的调节显示屏从竖置状态到横置状态转变的过程：

首先，驱动电机输出的驱动力通过蜗轮蜗杆组件的减速增扭后传递到输出齿轮250，以驱动输出齿轮250反向旋转；

然后，输出齿轮250通过锁止环260带动旋转盘230旋转，从而带动与旋转盘230固定的安装支架240以及安装于安装支架240的主动齿轮110旋转，此时主动齿轮110带动显示屏旋转，显示屏逐渐从竖置状态向横置状态旋转；

接下来，主动齿轮110带动第二从动齿轮141和转向齿轮120旋转，转向齿轮120带动第一从动齿轮131旋转，第一从动齿轮131沿第一齿条130向下移动，第二从动齿轮141沿第二齿条140向下移动，旋转机构200被主动齿轮110带动向下移动，此时第一滑块280沿第一滑轨133向下移动，第二滑块290沿第二滑轨143向下移动；

最后，显示屏旋转到横置状态时，旋转盘230的第二旋转限位部与壳体210的第一旋转限位部发生止抵，以阻止驱动电机继续旋转，驱动电机发生堵转而停止运动。

下面参考附图描述根据本发明实施例的车载显示装置3，车载显示装置3包括显示屏和根据本发明上述视听设备的姿态调节组件1，显示屏安装于旋转机构200与移动机构100中的一个。

根据本发明实施例的车载显示装置3，通过利用根据本发明上述实施例的视听设备的姿态调节组件3，不仅能够进行旋转和线性移动的复合运动，而且具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆，车辆包括根据本发明上述实施例的车载显示装置3。

根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明上述实施例的车载显示装置3，具有结构紧凑、所需装配空间小、传动效率和传动精度高等优点。

根据本发明实施例的视听设备的姿态调节组件1、车载显示装置3和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种视听设备的姿态调节组件，其特征在于，包括：

移动机构和旋转机构，所述旋转机构和所述移动机构传动连接且彼此联动，所述旋转机构与所述移动机构中的一个适于与视听设备连接，所述视听设备被所述旋转机构带动旋转的同时被所述移动机构带动线性移动。

2.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述移动机构适于与所述视听设备连接，所述旋转机构通过所述移动机构驱动所述视听设备旋转的同时驱动所述移动机构带动所述视听设备线性移动。

3.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述移动机构包括：

主动齿轮，所述主动齿轮和所述旋转机构连接且适于与所述视听设备连接，所述旋转机构适于通过所述主动齿轮带动所述视听设备旋转；

转向齿轮，所述转向齿轮与所述主动齿轮啮合；

第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条分设于所述主动齿轮的径向两侧，所述第一齿条与所述转向齿轮传动连接，所述第二齿条与所述主动齿轮传动连接；

固定支架，所述第一齿条和所述第二齿条安装于所述固定支架。

4.根据权利要求3所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述固定支架和所述旋转机构位于所述主动齿轮的背向所述视听设备的一侧。

5.根据权利要求3所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述移动机构还包括：

第一从动齿轮，所述第一从动齿轮分别与所述转向齿轮和所述第一齿条啮合；

第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分设于所述主动齿轮的径向两侧，所述第二从动齿轮分别与所述主动齿轮和所述第二齿条啮合。

6.根据权利要求5所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述移动机构还包括：

转向轴，所述转向轴固定于所述旋转机构，所述转向齿轮可转动地套设于所述转向轴；

第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴和所述第二固定轴固定于所述旋转机构，所述第一从动齿轮可转动地套设于所述第一固定轴，所述第二从动齿轮可转动地套设于所述第二固定轴。

7.根据权利要求3所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述固定支架包括：

主体、第一折边和第二折边，所述第一折边和第二折边分别从所述主体的两端朝向所述主动齿轮的一侧折弯，所述第一齿条连接于所述第一折边的朝向所述第二折边的一侧，所述第二齿条连接于所述第二折边的朝向所述第一折边的一侧。

8.根据权利要求1所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述旋转机构包括：

壳体，所述壳体设有第一旋转限位部；

驱动电机，所述驱动电机安装于所述壳体；

旋转盘，所述旋转盘和所述驱动电机传动连接且设有第二旋转限位部，所述第一旋转限位部和所述第二旋转限位部配合以限制所述视听设备的旋转位置；

安装支架，所述安装支架分别与所述旋转盘和所述移动机构连接。

9.根据权利要求8所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述移动机构连接于所述安装支架的端面，所述安装支架的外周沿与所述旋转盘的外周沿连接。

10.根据权利要求8所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述安装支架的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位块和多个卡爪，所述旋转盘的外周沿设有沿其周向交替设置的多个定位槽和多个缺口，多个所述定位块一一对应地插入多个所述定位槽，多个所述卡爪一一对应地插入多个所述缺口且卡接于所述旋转盘。

11.根据权利要求10所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述旋转盘的外周沿设有沿其周向间隔设置的多个安装耳，多个所述安装耳与多个所述定位块一一对应，每个所述安装耳位于对应的所述定位块的外侧且通过穿过所述安装耳的螺纹紧固件与对应的所述定位块连接。

12.根据权利要求8所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述旋转机构还包括：

至少一级蜗轮蜗杆减速组件，所述蜗轮蜗杆减速组件安装于所述壳体且输入端与所述驱动电机传动连接；

输出齿轮，所述输出齿轮与所述蜗轮蜗杆减速组件的输出端传动连接，所述输出齿轮的朝向所述旋转盘的端面设有沿所述输出齿轮的周向间隔设置的多个固定槽；

锁止环，所述锁止环设有多个固定凸起，多个所述固定凸起一一对应地插入多个所述固定槽内，所述旋转盘的一部分插入所述锁止环和所述输出齿轮内且与所述锁止环在所述锁止环的周向固定。

13.根据权利要求8所述的视听设备的姿态调节组件，其特征在于，所述旋转机构还包括：

连接支架，所述壳体安装于所述连接支架；

第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块分设于所述连接支架的两端，所述移动机构包括第一齿条和第二齿条，所述第一齿条的朝向所述连接支架的一侧设有第一滑轨，所述第二齿条的朝向所述连接支架的一侧设有第二滑轨，所述第一滑块可滑动地安装于所述第一滑轨，所述第二滑块可滑动地安装于所述第二滑轨。

14.一种车载显示装置，其特征在于，包括：

显示屏；

根据权利要求1-13中任一项所述的视听设备的姿态调节组件，所述显示屏安装于所述旋转机构与所述移动机构中的所述一个。

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的车载显示装置。

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