CN116141018A - 一种汽车配件加工用连续模 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种汽车配件加工用连续模，包括上模，所述上模的底端周向连接有定位柱，所述定位柱的外侧活动连接有下模，所述下模的内侧开设有定位柱滑动的腔室，且下模内侧的腔室固定连通有位于定位柱上方的通气管，所述定位柱的外侧与下模内侧腔室内壁滑动密封，所述通气管远离定位柱的另一端连通有位于下模上方的承物杆，承物杆是伸缩杆。通过固定盒的设置，令固定盒内侧的气体增加时，气体推动固定杆伸出固定盒，使固定杆的移动带动磨块在工件裁切边缘的移动打磨，且在气体不同入固定盒后，气体会通过吹气管吹出，将接料槽内侧的碎屑排出，进而达到排出碎屑的同时还能够对裁切边缘打磨，提高冲压后成品的质量。

Description

一种汽车配件加工用连续模
技术领域
本申请涉及连续模生产技术领域，尤其涉及一种汽车配件加工用连续模。
背景技术
汽车配件加工用连续模是根据零件结构的特点和成形性质，完成压筋、冲窝、弯曲、拉深等成形工序，在冲压时，将带料或条料由模具入口端送进后，在严格控制步距精度的条件下，按照成形工艺安排的顺序，通过各工位的连续冲压，在最后工位经冲裁或切断后，便可冲制出符合产品要求的冲压件。
冲压过程中，裁切工艺会令工件的边缘产生毛刺，且令模具的表面附着有碎屑，导致条料移动和冲压过程，碎屑会在条料和模具之间双面摩擦，即降低了工件表面的光洁度，还会磨损模具；工件边缘的毛刺也会互相刮蹭，增加磨损量。
发明内容
本申请提出了一种汽车配件加工用连续模，具备成品质量更高、减少磨损的优点，用以解决裁切边缘毛刺多和裁切碎屑不好排出的问题。
为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种汽车配件加工用连续模，包括上模，所述上模的底端周向连接有定位柱，所述定位柱的外侧活动连接有下模，所述下模的内侧开设有定位柱滑动的腔室，且下模内侧的腔室固定连通有位于定位柱上方的通气管，所述定位柱的外侧与下模内侧腔室内壁滑动密封，所述通气管远离定位柱的另一端连通有位于下模上方的承物杆，承物杆是伸缩杆，所述下模的顶端面横向等距离设有模块，所述条料位于承物杆和模块的上方。
进一步，一个所述模块的两侧设有固定盒，所述固定盒的顶端滑动连接有磨块，所述磨块更靠近定位柱的侧面固定连接有固定杆，所述固定杆呈“U”字形，且固定杆远离磨块的一端伸入固定盒的内侧与固定盒之间滑动连接，所述固定杆靠近固定盒内部的面固定连接有弹簧，且弹簧远离固定杆的一端与固定盒的内壁固定连接，每个所述固定杆远离模块的一侧固定连接有固定头，所述固定盒远离模块的一侧固定连通有单向管，所述下模内侧腔室固定连通有位于定位柱下方的连通管，所述连通管远离定位柱的一端与单向管远离固定盒的一端连通，所述固定盒远离模块的侧面滑动连接有位于固定头下方的传动板，所述传动板靠近单向管的侧面开设有关闭单向管的槽。
进一步，所述下模的顶端模块的两侧开设有接料槽，所述接料槽远离模块的端部垂直于接料槽开设有排料槽，所述接料槽靠近模块的端部设有吹气管，所述吹气管远离接料槽的一端与固定盒的内侧连通。
进一步，所述定位柱为倒置的“T”字形，所述定位柱将下模内侧的腔室分为上下两个区域。
进一步，所述磨块朝向模块的二分之一部分表面粗糙为打磨用的耗材材质，且磨块的粗糙部分可拆卸更换。
进一步，所述单向管为单向通气，且单向管的内部流通从连通管的内侧流向固定盒内侧的气体，所述单向管靠近传动板侧面的部分为弹性形变材质，且单向管弹性保持打开状态。
进一步，所述传动板呈正置的“U”字形，且固定头的两个侧面抵住传动板内的两侧进行作用，所述固定头推动传动板向吹气管的方向移动时，传动板被推动通过侧面槽打开单向管，且固定头推动传动板向远离吹气管的方向移动时，传动板被推动通过侧面槽关闭单向管。
进一步，所述吹气管的直径小于单向管的直径，所述吹气管位于接料槽内侧的一端端部朝向排料槽的方向。
本申请提供的一种汽车配件加工用连续模，通过固定盒的设置，令固定盒内侧的气体增加时，气体推动固定杆伸出固定盒，使固定杆的移动带动磨块在工件裁切边缘的移动打磨，且在气体不同入固定盒后，气体会通过吹气管吹出，令固定杆再次伸入固定盒的内侧，使固定杆带动磨块再次对工件裁切的边缘反向打磨，使气体通过吹气管吹向接料槽的内侧，将接料槽内侧的碎屑排出，进而达到排出碎屑的同时还能够对裁切边缘打磨，提高了冲压后成品的质量。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本申请公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请公开的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：
图1为本发明整体结构开模状态立体示意图；
图2为本发明整体结构合模状态立体示意图；
图3为本发明合模状态下模结构内示意图；
图4为本发明合模状态局部结构示意图；
图5为本发明局部结构示意图；
图6为本发明局部结构后侧视示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例一
请参阅图2，一种汽车配件加工用连续模，包括上模1，上模1的底端周向连接有定位柱3，定位柱3的外侧活动连接有下模2，下模2的内侧开设有定位柱3滑动的腔室，且下模2内侧的腔室固定连通有位于定位柱3上方的通气管4，参考图1，定位柱3的外侧与下模2内侧腔室内壁滑动密封，通气管4远离定位柱3的另一端连通有位于下模2上方的承物杆5，承物杆5是伸缩杆，下模2的顶端面横向等距离设有模块6，条料位于承物杆5和模块6的上方，模块6为多种工序位，条料会依次经过每个模块6进行加工。
进行上模1和下模2的冲压合模时，上模1逐渐靠近下模2的顶端进行冲压，令上模1带动定位柱3伸入下模2内侧的腔室，使定位柱3上方体积增加，令承物杆5内侧的气体通过通气管4吸入下模2的内侧，使承物杆5收缩，承物杆5收缩带动条料向下移动到模块6的表面，使条料在上模1和下模2接触瞬间进行冲压过程，而在上模1和下模2开模时，上模1远离下模2的顶端，使上模1带动定位柱3伸出下模2内侧的腔室，令下模2内侧定位柱3上方的部分体积减少，使定位柱3推动下模2内腔室的气体进入承物杆5的内侧，使承物杆5伸长的同时顶起条料，使条料的外侧仅与承物杆5的表面接触，从而在后续条料的送料中，减少条料与其他结构的摩擦，减少条料被摩擦的量，提高条料冲压出的工件的质量。
实施例二
请参阅图3，一个模块6的两侧设有固定盒7，固定盒7的顶端滑动连接有磨块8，磨块8在固定盒7的上方沿着模块6边缘线性滑动，磨块8的滑动位置位于条料被裁切的边缘位置，磨块8更靠近定位柱3的侧面固定连接有固定杆9，固定杆9呈“U”字形，且固定杆9远离磨块8的一端伸入固定盒7的内侧与固定盒7之间滑动连接，固定杆9靠近固定盒7内部的面固定连接有弹簧，且弹簧远离固定杆9的一端与固定盒7的内壁固定连接，弹簧保持固定杆9的一端位于固定盒7内部的深处，固定杆9的外侧与固定盒7的内侧之间密封，每个固定杆9远离模块6的一侧固定连接有固定头10，固定盒7远离模块6的一侧固定连通有单向管11，单向管11与固定盒7内侧和固定杆9之间形成的密封空间连通，下模2内侧腔室固定连通有位于定位柱3下方的连通管12，连通管12远离定位柱3的一端与单向管11远离固定盒7的一端连通，固定盒7远离模块6的侧面滑动连接有位于固定头10下方的传动板13，传动板13靠近单向管11的侧面开设有关闭单向管11的槽。
在进行条料的冲压时，上模1和下模2合模对模块6上方的条料进行冲压裁切后，工件裁切后的边缘位于模块6的两侧，再次令上模1和下模2之间开模，移动裁切后的条料位于两个固定盒7之间，上模1和下模2再次合模，承物杆5收缩令条料与磨块8的侧面接触，同时，上模1和下模2合模，令下模2内侧腔室位于定位柱3下方的体积减少，使定位柱3下方的气体在压强增大的同时通过连通管12和单向管11进入固定盒7的内侧，令气体推动固定杆9向远离固定盒7内侧的方向移动，固定杆9移动的同时带动固定盒7上方的磨块8移动，使磨块8的外侧在条料裁切的边缘移动打磨，打磨的碎屑掉落下方的接料槽14内侧，当固定杆9伸出固定盒7移动到尽头后，固定杆9连接的固定头10会移动推动传动板13关闭单向管11，令下模2内侧的气体停止进入固定盒7的内侧，此时，固定盒7的内侧堂皇会拉动固定杆9向固定盒7的内侧再次深入，令固定杆9的推动压缩固定盒7内侧的气体，固定杆9移动的同时再次带动磨块8向吹气管16的方向移动，磨块8的外侧再次方向打磨工件边缘，且固定头10跟随固定杆9再次异动推动传动板13的侧边，令传动板13滑动再次打开单向管11，使下模2内侧的压强高的气体再次通过连通管12和单向管11进入固定盒7的内侧，从而通过气体作用令固定杆9在固定盒7的内侧能够不断的往复移动，进而使固定杆9带动磨块8在工件边缘不断往复滑动打磨，令工件边缘毛刺量减少，便于条料后续的冲压过程。
实施例三
请参阅图4、图6，下模2的顶端模块6的两侧开设有接料槽14，接料槽14远离模块6的端部垂直于接料槽14开设有排料槽15，接料槽14靠近模块6的端部设有吹气管16，吹气管16远离接料槽14的一端与固定盒7的内侧连通，且接料槽14和排料槽15位于磨块8的轨迹的正下方，在磨块8打磨或裁切时，碎屑直接掉落到接料槽14的内侧，进而在固定杆9在固定盒7的内侧向吹气管16的方向移动时，固定杆9会推动固定盒7内侧的气体通过吹气管16吹出，令吹气管16不断的通出气体并吹动接料槽14的内侧，令接料槽14内侧的碎屑通过接料槽14进入排料槽15，再通过排料槽15的两端排出，便于碎屑的排出过程。
请参阅图2，定位柱3为倒置的“T”字形，定位柱3将下模2内侧的腔室分为上下两个区域，下模2内部腔室的底端固定连接有单向向下模2内侧腔室通气的管道，通过定位柱3的设置，在上模1和下模2相互靠近合模时，定位柱3会推动下模2中定位柱3下方的气体通过连通管12吹出，同时，定位柱3移动使定位柱3上方的气体量增加，而在上模1和下模2相互远离开模时，定位柱3在下模2内侧的腔室向上移动，使定位柱3推动定位柱3上方的气体，使承物杆5伸长，同时，使定位柱3下方的体积量增加，进而达到承物杆5在合模时，承物杆5收缩，令条料直接与模块6的上方紧贴，在开模时，承物杆5伸长，使条料被顶出远离模块6的顶端，使条料送料过程接触面小，磨损量少。
请参阅图3，磨块8朝向模块6的二分之一部分表面粗糙为打磨用的耗材材质，且磨块8的粗糙部分可拆卸更换，在定位柱3下方的气体吹出时，气体会通过连通管12进入固定盒7的内侧，令使固定杆9带动磨块8移动打磨，在气体通过吹气管16吹出后，固定杆9带动磨块8的反向移动，令磨块8再次反向打磨，进而在冲压的过程中，通过气体的作用，磨块8能够往复移动进行裁切边缘的打磨过程，提高成品质量。
请参阅图2-图3、图5，单向管11为单向通气，且单向管11的内部流通从连通管12的内侧流向固定盒7内侧的气体，单向管11靠近传动板13侧面的部分为弹性形变材质，且单向管11弹性保持打开状态，通过单向管11的设置，令单向管11连通固定盒7和下模2内腔室时，固定杆9伸出固定盒7,单向管11关闭时，固定杆9伸入固定盒7内侧，再通过单向管11的单向通气，使单向管11仅能够通入固定盒7气体，避免气体的回流，进而保证吹气管16能够在作用过程中不断的吹出气体，保证接料槽14和排料槽15排出碎屑。
请参阅图5，传动板13呈正置的“U”字形，且固定头10的两个侧面抵住传动板13内的两侧进行作用，固定头10推动传动板13向吹气管16的方向移动时，传动板13被推动通过侧面槽打开单向管11，且固定头10推动传动板13向远离吹气管16的方向移动时，传动板13被推动通过侧面槽关闭单向管11，通过传动板13的设置，对单向管11的连通进行控制，进而在上模1和下模2合模冲压时，通过单向管11向固定盒7的内侧通入的气体，反向通过固定头10作用到传动板13，再此对单向管11进行控制。
请参阅图4、6，吹气管16的直径小于单向管11的直径，吹气管16位于接料槽14内侧的一端端部朝向排料槽15的方向，通过吹气管16的直径小于单向管11，进而令单向管11在通入气体的时，吹气管16通出固定盒7的气体量小于单向管11通入固定盒7的气体量，进而令固定盒7内侧的气体量逐渐增加，使固定杆9伸出固定盒7，而单向管11被传动板13挤压关闭时，仅通过吹气管16吹出气体，固定杆9伸入固定盒7的内侧，从而不论固定杆9的移动状态如何，吹气管16均能够不断的通出气体，进行排碎屑的过程，保证碎屑的及时排出。

Claims (8)

1.一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，包括上模(1)，所述上模(1)的底端周向连接有定位柱(3)，所述定位柱(3)的外侧活动连接有下模(2)，所述下模(2)的内侧开设有定位柱(3)滑动的腔室，且下模(2)内侧的腔室固定连通有位于定位柱(3)上方的通气管(4)，所述定位柱(3)的外侧与下模(2)内侧腔室内壁滑动密封，所述通气管(4)远离定位柱(3)的另一端连通有位于下模(2)上方的承物杆(5)，承物杆(5)是伸缩杆，所述下模(2)的顶端面横向等距离设有模块(6)，所述条料位于承物杆(5)和模块(6)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，一个所述模块(6)的两侧设有固定盒(7)，所述固定盒(7)的顶端滑动连接有磨块(8)，所述磨块(8)更靠近定位柱(3)的侧面固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)呈“U”字形，且固定杆(9)远离磨块(8)的一端伸入固定盒(7)的内侧与固定盒(7)之间滑动连接，所述固定杆(9)靠近固定盒(7)内部的面固定连接有弹簧，且弹簧远离固定杆(9)的一端与固定盒(7)的内壁固定连接，每个所述固定杆(9)远离模块(6)的一侧固定连接有固定头(10)，所述固定盒(7)远离模块(6)的一侧固定连通有单向管(11)，所述下模(2)内侧腔室固定连通有位于定位柱(3)下方的连通管(12)，所述连通管(12)远离定位柱(3)的一端与单向管(11)远离固定盒(7)的一端连通，所述固定盒(7)远离模块(6)的侧面滑动连接有位于固定头(10)下方的传动板(13)，所述传动板(13)靠近单向管(11)的侧面开设有关闭单向管(11)的槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述下模(2)的顶端模块(6)的两侧开设有接料槽(14)，所述接料槽(14)远离模块(6)的端部垂直于接料槽(14)开设有排料槽(15)，所述接料槽(14)靠近模块(6)的端部设有吹气管(16)，所述吹气管(16)远离接料槽(14)的一端与固定盒(7)的内侧连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述定位柱(3)为倒置的“T”字形，所述定位柱(3)将下模(2)内侧的腔室分为上下两个区域。
5.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述磨块(8)朝向模块(6)的二分之一部分表面粗糙为打磨用的耗材材质，且磨块(8)的粗糙部分可拆卸更换。
6.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述单向管(11)为单向通气，且单向管(11)的内部流通从连通管(12)的内侧流向固定盒(7)内侧的气体，所述单向管(11)靠近传动板(13)侧面的部分为弹性形变材质，且单向管(11)弹性保持打开状态。
7.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述传动板(13)呈正置的“U”字形，且固定头(10)的两个侧面抵住传动板(13)内的两侧进行作用，所述固定头(10)推动传动板(13)向吹气管(16)的方向移动时，传动板(13)被推动通过侧面槽打开单向管(11)，且固定头(10)推动传动板(13)向远离吹气管(16)的方向移动时，传动板(13)被推动通过侧面槽关闭单向管(11)。
8.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述吹气管(16)的直径小于单向管(11)的直径，所述吹气管(16)位于接料槽(14)内侧的一端端部朝向排料槽(15)的方向。
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