CN116080502A - 一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀 - Google Patents

Abstract

一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，涉及汽车零部件领域，包括下底板；安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。本发明减少了连接位置和连接管路，节省了汽车座椅内部的装配空间，降低气囊气压泄漏的风险，降低了制造成本，减少零件数量，减小空间占用，操作方便。

Description

一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀。

背景技术

随着汽车工业的发展和用户要求的提高，怎样提高商用车的乘座及驾驶的舒适性越来越受关注。目前，国内的主流商用车品牌和座椅厂家都增加了对座椅舒适度功能的要求，其中就包括汽车座椅背部支撑调节功能，汽车座椅背部支撑调节功能主要可以分成两部分：汽车座椅腰托调节功能和汽车座椅侧翼调节功能，由汽车发动机舱的气泵提供气压，通过管路分别传送到腰托气囊开关和侧翼气囊开关，再根据用户需求，按压腰托气囊开关和侧翼气囊开关，将气压分配给腰托气囊和侧翼气囊进行充气和放气，进而增加汽车座椅的舒适度。现有的汽车座椅腰托气囊开关与侧翼气囊开关都是单独的零件，需要分别安装在汽车座椅上，零件数随着增加，安装步骤多，安装操作变得复杂；同时气泵提供的气源需用两根管路分别连接到腰托气囊开关与侧翼气囊开关上，增加了座椅内管路的复杂程度。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀。

本发明为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，包括：

下底板；

安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；

安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；

分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；

分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；

分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；

所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。

进一步的，所述下底板包括：设置在下底板左侧的第一小单元安装孔和第二小单元安装孔，设置在下底板右侧的第三小单元安装孔、第四小单元安装孔、第五小单元安装孔、第六小单元安装孔，对称设置在第二小单元安装孔边缘的两个第一固定块，对称设置在第四小单元安装孔边缘的两个第二固定块，对称设置在第六小单元安装孔边缘的两个第三固定块，对称设置在下底板前后两侧的两组第一卡爪结构，分别安装在第二小单元安装孔、第四小单元安装孔和第六小单元安装孔下端的三个第一连接筒；所述第一小单元结构下端安装在第五小单元安装孔和第六小单元安装孔中，所述第一小单元结构下端通过两个第三固定块与下底板相连；所述第二小单元结构下端安装在第三小单元安装孔和第四小单元安装孔中，第二小单元结构下端通过两个第二固定块与下底板相连；所述第三小单元结构下端安装在第一小单元安装孔和第二小单元安装孔中，所述第三小单元结构下端通过两个第一固定块与下底板相连；所述第一连接筒与汽车发动机舱的气泵相连，由气泵提供的气压通过下底板分别传递给第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构。

进一步的，所述第一连接筒外部下端设有竹节，所述第一连接筒内部设有缩颈，用于限流。

进一步的，第一卡爪结构包括：固定在下底板侧边边缘的卡爪固定座、设置在卡爪固定座两侧上端的卡爪、分别固定在下底板侧边边缘的两个固定板，两个固定板均朝向卡爪固定座倾斜设置，两个固定板上端分别与卡爪固定座两侧上端的卡爪一一对应设置，所述下底板通过第一卡爪结构与上盖板相连。

进一步的，所述上盖板包括：设置在上盖板左侧的第一通孔和第二通孔，设置在上盖板右侧的第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔，对称安装在上盖板左侧前后两端的第一侧翼盖板安装板和第二侧翼盖板安装板，对称安装在第五通孔和第六通孔相连通处两侧的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二，对称安装在第三通孔和第四通孔相连通处两侧的第二腰托盖板安装板一和第二腰托盖板安装板二，分别安装在上盖板左右两侧面的弹片结构，设置在上盖板前后两侧的第二卡爪结构；所述第二卡爪结构端部设有凸起结构，所述第二卡爪结构与第一卡爪结构相连，即第二卡爪结构端部的凸起结构固定在固定板和卡爪之间；所述第一小单元结构上端安装在第五通孔和第六通孔中，所述第二小单元结构上端安装在第三通孔和第四通孔中，所述第三小单元结构上端安装在第一通孔和第二通孔中。

进一步的，所述第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构的结构组成相同。

进一步的，所述第一小单元结构包括：壳体，固定在壳体上端的凸台，设置在壳体左侧外壁上的凹槽，设置在壳体上端中间位置的第三卡爪结构，设置在壳体左右两侧之间的通道，设置在壳体下端的第二连接筒，由上至下依次安装在壳体左侧安装孔中的进气顶杆、第一密封圈、密封垫、密封垫支架、弹簧和第二密封圈，由上至下依次安装在壳体右侧安装孔中的排气顶杆、排气顶盖、第一排气弹簧、Y型密封圈、第三密封圈、密封圈底座、第二排气弹簧和排气堵头；所述凸台安装在上盖板的第五通孔和第六通孔中，所述凹槽与下底板的两个第三固定块相连，所述壳体通过第三卡爪结构与上盖板相连，所述第一密封圈套装在进气顶杆上，所述密封垫安装在密封垫支架上，所述弹簧上端固定在密封垫支架下端，所述第一连接筒上端安装在壳体左侧安装孔下端，所述弹簧下端安装在第一连接筒上，所述第二密封圈安装在壳体左侧安装孔下端，所述第一排气弹簧套装在排气顶杆上，所述排气顶盖套装在排气顶杆外部，所述排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间留有间隙，所述Y型密封圈安装在排气顶盖下端，所述第三密封圈安装在密封圈底座上，所述第二排气弹簧下端安装在排气堵头上，所述第二排气弹簧上端安装在密封圈底座下端；所述壳体左侧安装孔与壳体右侧安装孔通过通道相连通，所述第二连接筒内部为通道，所述第二连接筒内部的通道与通道相连通。

进一步的，当向下按动进气顶杆，密封垫和密封垫支架向下压缩弹簧，此时进气顶杆下端侧面的条形孔与通道相连通，通过通道和第二连接筒开始向气囊充气，当气囊内气体压力达到一定数值后，气体会通过排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间的间隙推动第三密封圈和密封圈底座向下移动，气囊内气体从排气堵头排出；当气囊需要排气时，向下按动排气顶杆，压缩第一排气弹簧，同时推动第三密封圈和密封圈底座向下移动向下压缩第二排气弹簧，气囊内气体从排气堵头排出。

进一步的，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板的结构组成相同；所述第一腰托盖板包括：腰托盖板本体，设置在腰托盖板本体两侧的腰托盖板安装孔，设置在腰托盖板本体外部上表面的排气键和进气键，均设置在腰托盖板本体内部的第一按压块、连接座和第二按压块；所述第一按压块与第二按压块相连，所述连接座固定在腰托盖板本体内壁上，所述连接座中间设有凹槽，所述第一按压块与第二按压块的连接处中间安装在连接座中间的凹槽中，所述第一按压块背面与排气键相连，所述第二按压块背面与进气键相连；所述腰托盖板安装孔分别与上盖板上的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二相连，所述第一按压块正面与排气顶杆上端相连，所述第二按压块正面与进气顶杆上端相连；当向下按动进气键时，通过第二按压块向下按动进气顶杆实现气囊进气功能；当向下按动排气键时，通过第一按压块向下按动排气顶杆实现排气功能。

进一步的，所述侧翼盖板包括：侧翼盖板本体，设置在侧翼盖板本体上表面中间位置的侧翼盖板凸起，分别设置在侧翼盖板本体前后两端的侧翼盖板安装孔，均设置在侧翼盖板本体内部的第三按压块、第四按压块和横梁；所述横梁设置在侧翼盖板本体内壁中间位置，所述第三按压块和第四按压块均为T形按压块，所述第三按压块和第四按压块分别安装在横梁左右两侧，所述第三按压块与第三小单元结构中的排气顶杆上端相连，所述第四按压块与第三小单元结构中的进气顶杆相连；当向下按动侧翼盖板本体右侧时，通过第四按压块向下按动第三小单元结构中的进气顶杆实现进气功能；当向下按动侧翼盖板本体左侧时，通过第三按压块向下按动第三小单元结构中的排气顶杆实现排气功能。

本发明的有益效果是：

本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，主要包括下底板、三个小单元结构、上盖板、侧翼盖板、两个腰托盖板；通过结构设计将汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关集成在同一个汽车座椅阀上，通过汽车发动机舱的气泵向三个小单元结构提供气压，通过侧翼盖板与小单元结构的配合实现汽车座椅侧翼气囊的进气和排气功能，通过腰托盖板与小单元结构的配合实现汽车座椅腰托气囊的进气和排气功能。本发明减少了连接位置和连接管路，节省了汽车座椅内部的装配空间，降低气囊气压泄漏的风险，降低了制造成本，减少零件数量，减小空间占用。

本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，将汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关进行集成，方便用户进行操作；同时，参考汽车座椅腰托气囊和汽车座椅侧翼气囊布置位置，将两个腰托盖板横向安装，将侧翼盖板竖向安装，方便用户操作使用。

附图说明

图1为本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀的立体图。

图2为本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀的主视图。

图3为下底板的结构示意图。

图4为上盖板的结构示意图。

图5为三个小单元结构的位置关系示意图。

图6为图5所示的主视图。

图7为图5所示的俯视图。

图8为第一小单元结构的结构示意图。

图9为第一小单元结构的主视图。

图10为图9所示的第一小单元结构的剖面图。

图11为第一腰托盖板的结构示意图。

图12为第一腰托盖板的结构示意图。

图13为侧翼盖板的结构示意图。

图14为侧翼盖板的结构示意图。

图中，1、下底板，101、第一小单元安装孔，102、第二小单元安装孔，103、第一固定块，104、第三小单元安装孔，105、第二固定块，106、第四小单元安装孔106，107、第三固定块，108、第六小单元安装孔，109、固定板，110、第五小单元安装孔，111、卡爪，112、卡爪固定座，114、第一连接筒，2、第一小单元结构，201、进气顶杆，202、第一密封圈，203、壳体，204、密封垫，205、密封垫支架，206、弹簧，207、第二密封圈，208、排气顶杆，209、排气顶盖，210、第一排气弹簧，211、Y型密封圈，212、第三密封圈，213、密封圈底座，214、第二排气弹簧，215、排气堵头，216、通道，217、第二连接筒，219、排气堵头卡装孔，220、第三卡爪结构，221、凹槽，222、凸台，3、第二小单元结构，4、第三小单元结构，5、上盖板，501、第二通孔，502、第一通孔，503、第一侧翼盖板安装板，504、第二卡爪结构，505、第五通孔，506、第一腰托盖板安装板一，507、第一腰托盖板安装板二，508、第六通孔，509、弹片结构，510、第四通孔，511、第二腰托盖板安装板一，512、第二腰托盖板安装板二，513、第三通孔，514、第二侧翼盖板安装板，6、侧翼盖板，601、侧翼盖板本体，602、侧翼盖板安装孔，603、侧翼盖板凸起，604、第三按压块，605、第四按压块，606、横梁，7、第一腰托盖板，701、腰托盖板本体，702、排气键，703、进气键，704、第一按压块，705、连接座，706、第二按压块，707、腰托盖板安装孔，8、第二腰托盖板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，主要包括：下底板1、第一小单元结构2、第二小单元结构3、第三小单元结构4、上盖板5、侧翼盖板6、第一腰托盖板7和第二腰托盖板8。

下底板1与上盖板5相连；第一小单元结构2、第二小单元结构3、第三小单元结构4下端均安装在下底板1上，第一小单元结构2、第二小单元结构3、第三小单元结构4上端均安装在上盖板5上；侧翼盖板6分别与第三小单元结构4和上盖板5相连；第一腰托盖板7分别与第一小单元结构2和上盖板5相连；第二腰托盖板8分别与第二小单元结构3和上盖板5相连；其中，参考汽车座椅腰托气囊和汽车座椅侧翼气囊布置位置，将第一腰托盖板7和第二腰托盖板8横向安装即第一腰托盖板7和第二腰托盖板8平行设置，将侧翼盖板6竖向安装，方便用户操作使用。

如图2和图3所示，下底板1主要包括：第一小单元安装孔101、第二小单元安装孔102、第一固定块103、第三小单元安装孔104、第二固定块105、第四小单元安装孔106、第三固定块107、第六小单元安装孔108、第五小单元安装孔110、第一连接筒114和第一卡爪结构；第一小单元安装孔101和第二小单元安装孔102均设置在下底板1左侧，第三小单元安装孔104、第四小单元安装孔106、第五小单元安装孔110和第六小单元安装孔108均设置在下底板1右侧；第二小单元安装孔102边缘对称设置有两个第一固定块103，第四小单元安装孔106边缘对称设置有两个第二固定块105，第六小单元安装孔108边缘对称设置有两个第三固定块107；第一卡爪结构的数量为两组，这两组第一卡爪结构分别对称设置在下底板1前后两侧，第一卡爪结构主要包括：固定板109、卡爪111和卡爪固定座112，卡爪固定座112固定在下底板1侧边边缘，卡爪固定座112左低右高，卡爪固定座112上端两侧分别设置有一卡爪111，固定板109的数量为两个，两个固定板109分别固定在下底板1侧边边缘，并且左侧的固定板109高度低于右侧的固定板109高度，同时，左侧的固定板109向卡爪固定座112倾斜设置，右侧的固定板109向卡爪固定座112倾斜设置，左侧的固定板109上端与卡爪固定座112上端左侧的卡爪111相对应设置，右侧的固定板109上端与卡爪固定座112上端右侧的卡爪111相对应设置，下底板1通过第一卡爪结构与上盖板5相连，第一小单元结构2下端安装在第五小单元安装孔110和第六小单元安装孔108中，第二小单元结构3下端安装在第三小单元安装孔104、第四小单元安装孔106中，第三小单元结构4下端安装在第一小单元安装孔101和第二小单元安装孔102中，同时第一小单元结构2下端通过两个第三固定块107与下底板1相连，第二小单元结构3下端通过两个第二固定块105与下底板1相连，第三小单元结构4下端通过两个第一固定块103与下底板1相连。第一连接筒114的数量为三个，这三个第一连接筒114分别安装在第二小单元安装孔102、第四小单元安装孔106和第六小单元安装孔108下端；第一连接筒114通过管道与汽车发动机舱的气泵相连接，由气泵提供的气压通过下底板1分别传递给三个小单元结构，第一连接筒114外部下端设置有竹节，第一连接筒114内部设有缩颈，用于限流。

如图4所示，上盖板5主要包括：第二通孔501、第一通孔502、第一侧翼盖板安装板503、第二卡爪结构504、第五通孔505、第一腰托盖板安装板一506、第一腰托盖板安装板二507、第六通孔508、弹片结构509、第四通孔510、第二腰托盖板安装板一511、第二腰托盖板安装板二512、第三通孔513和第二侧翼盖板安装板514；第一通孔502和第二通孔501均设置在上盖板5左侧，第一通孔502和第二通孔501相连通；第三通孔513、第四通孔510、第五通孔505和第六通孔508均设置在上盖板5右侧，第三通孔513和第四通孔510相连通，第五通孔505和第六通孔508相连通；第一小单元结构2上端安装在第五通孔505和第六通孔508中，第二小单元结构3上端安装在第三通孔513和第四通孔510中，第三小单元结构4上端安装在第一通孔502和第二通孔501中；第一侧翼盖板安装板503和第二侧翼盖板安装板514对称安装在上盖板5左侧的前后两端；第一腰托盖板安装板一506和第一腰托盖板安装板二507对称安装在第五通孔505和第六通孔508相连通处的两侧；第二腰托盖板安装板一511和第二腰托盖板安装板二512对称安装在第三通孔513和第四通孔510相连通处的两侧；弹片结构509的数量为四个，其中，上盖板5左右两侧面分别安装有两个弹片结构509，当上盖板5与汽车座椅装配时，弹片结构509与汽车座椅安装孔配合时可以起到容差、降噪作用；第二卡爪结构504的数量为四个，其中，在上盖板5前后两侧分别设置有两个第二卡爪结构504，第二卡爪结构504端部设置有凸起结构，第二卡爪结构504与下底板1的第一卡爪结构相连，具体为：如图2所示，第二卡爪结构504端部的凸起结构固定在固定板109和卡爪111之间。

如图5至图10所示，座椅阀内部安装有三个结构组成完全相同的小单元结构，即第一小单元结构2、第二小单元结构3和第三小单元结构4；第一小单元结构2、第二小单元结构3和第三小单元结构4的结构和组成均相同。

下面以第一小单元结构2为例介绍其结构组成。

如图8至图10所示，第一小单元结构2主要包括：进气顶杆201、第一密封圈202、壳体203、密封垫204、密封垫支架205、弹簧206、第二密封圈207、排气顶杆208、排气顶盖209、第一排气弹簧210、Y型密封圈211、第三密封圈212、密封圈底座213、第二排气弹簧214、排气堵头215、通道216、第二连接筒217、排气堵头卡装孔219、第三卡爪结构220、凹槽221和凸台222；壳体203为机械一体化结构，分为左侧部分和右侧部分，凸台222固定在壳体203上端，凸台222安装在上盖板5的第五通孔505和第六通孔508中；壳体203左侧外壁上设置有凹槽221，凹槽221与下底板1的两个第三固定块107相连；壳体203右侧下端外壁上设置有排气堵头卡装孔219，用于卡装排气堵头215；壳体203上端中间位置即凸台222前后两侧分别设置有第三卡爪结构220，壳体203通过第三卡爪结构220与上盖板5相连，具体为，这两个第三卡爪结构220分别与第五通孔505和第六通孔508下边缘相连接；通道216设置在壳体203左侧与右侧之间，第二连接筒217设置在壳体203下端；壳体203左侧的安装孔中由上至下依次安装有进气顶杆201、第一密封圈202、密封垫204、密封垫支架205、弹簧206和第二密封圈207，具体为：第一密封圈202套装在进气顶杆201上，保证了进气顶杆201与第一小单元结构2之间的密封性；密封垫204安装在密封垫支架205上，保证了第一小单元结构2进气端下半部分与上半部分之间的密封性；弹簧206上端固定在密封垫支架205下端，第一连接筒114上端安装在壳体203左侧的安装孔下端，弹簧206下端安装在第一连接筒114上；第二密封圈207安装在壳体203左侧内部的安装孔下端，保证了下底板1与第一小单元结构2进气端下半部分之间的密封性；壳体203右侧的安装孔中由上至下依次安装有排气顶杆208、排气顶盖209、第一排气弹簧210、Y型密封圈211、第三密封圈212、密封圈底座213、第二排气弹簧214和排气堵头215，具体为：第一排气弹簧210套装在排气顶杆208上，排气顶盖209套装在排气顶杆208外部；排气顶杆208下端与壳体203右侧的安装孔之间留有间隙；Y型密封圈211安装在排气顶盖209下端，保证了第一小单元结构2排气端上半部分的密封性，第三密封圈212安装在密封圈底座213上，保证了第一小单元结构2排气端下半部分的密封性；第二排气弹簧214下端安装在排气堵头215上，并且第二排气弹簧214上端安装在密封圈底座213下端，排气堵头215上端两侧卡装在排气堵头卡装孔219中。壳体203左侧的安装孔与壳体203右侧的安装孔通过通道216相连通，第二连接筒217内部为通道，第二连接筒217内部的通道与通道216相连通。

当向下按动进气顶杆201，密封垫204和密封垫支架205向下压缩弹簧206，此时进气顶杆201下端侧面的条形孔与通道216相连通，通过通道216和第二连接筒217开始向气囊充气，当气囊内气体压力达到一定数值后，气体会通过排气顶杆208下端与壳体203右侧的安装孔之间的间隙推动第三密封圈212和密封圈底座213向下移动，气囊内气体从密封圈底座213两端通过后，最后从排气堵头215中间的孔排出；当气囊需要排气时，可向下按动排气顶杆208，压缩第一排气弹簧210，同时推动第三密封圈212和密封圈底座213向下移动向下压缩第二排气弹簧214，气囊内气体从密封圈底座213两端通过后，最后从排气堵头215中间的孔排出。

第一腰托盖板7和第二腰托盖板8的结构和组成、工作原理均相同。下面以第一腰托盖板7为例进行介绍。如图11和图12所示，第一腰托盖板7主要包括：腰托盖板本体701、排气键702、进气键703、第一按压块704、连接座705、第二按压块706和腰托盖板安装孔707；腰托盖板本体701两侧分别设置有腰托盖板安装孔707；排气键702和进气键703设置在腰托盖板本体701外部上表面，第一按压块704、连接座705和第二按压块706均设置在腰托盖板本体701内部，其中，第一按压块704与第二按压块706相连，连接座705固定在腰托盖板本体701内壁上，连接座705中间设置有凹槽，第一按压块704与第二按压块706的连接处中间安装在连接座705中间的凹槽中，并且第一按压块704背面与排气键702相连，第二按压块706背面与进气键703相连。第一腰托盖板7分别与第一小单元结构2和上盖板5相连，具体为：腰托盖板本体701两侧的腰托盖板安装孔707分别与上盖板5上的第一腰托盖板安装板一506和第一腰托盖板安装板二507相连，第一按压块704正面与排气顶杆208上端相连，第二按压块706正面与进气顶杆201上端相连。当向下按动进气键703时，通过第二按压块706向下按动进气顶杆201实现气囊进气功能，当向下按动排气键702时，通过第一按压块704向下按动排气顶杆208实现排气功能。第二腰托盖板8的结构组成、工作原理均参考上述描述。

如图13和图14所示，侧翼盖板6主要包括：侧翼盖板本体601、侧翼盖板安装孔602、侧翼盖板凸起603、第三按压块604、第四按压块605和横梁606；侧翼盖板凸起603设置在侧翼盖板本体601上表面中间位置，侧翼盖板安装孔602的数量为两个，两个侧翼盖板安装孔602分别设置在侧翼盖板本体601前后两端，第三按压块604、第四按压块605和横梁606均设置在侧翼盖板本体601内部，横梁606设置在侧翼盖板本体601内壁中间位置，第三按压块604和第四按压块605均为T形按压块，第三按压块604和第四按压块605分别安装在横梁606左右两侧，具体为：第三按压块604安装在横梁606左侧前端，第四按压块605安装在横梁606右侧后端，第三按压块604和第四按压块605的T形长端均朝向横梁606；第三按压块604与第三小单元结构4中的排气顶杆208上端相连，第四按压块605与第三小单元结构4中的进气顶杆201相连；当向下按动侧翼盖板本体601右侧时，通过第四按压块605向下按动第三小单元结构4中的进气顶杆201实现进气功能，当向下按动侧翼盖板本体601左侧时，通过第三按压块604向下按动第三小单元结构4中的排气顶杆208实现排气功能。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，包括：

下底板；

安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；

安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；

分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；

分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；

分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；

所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。

2.根据权利要求1所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述下底板包括：设置在下底板左侧的第一小单元安装孔和第二小单元安装孔，设置在下底板右侧的第三小单元安装孔、第四小单元安装孔、第五小单元安装孔、第六小单元安装孔，对称设置在第二小单元安装孔边缘的两个第一固定块，对称设置在第四小单元安装孔边缘的两个第二固定块，对称设置在第六小单元安装孔边缘的两个第三固定块，对称设置在下底板前后两侧的两组第一卡爪结构，分别安装在第二小单元安装孔、第四小单元安装孔和第六小单元安装孔下端的三个第一连接筒；所述第一小单元结构下端安装在第五小单元安装孔和第六小单元安装孔中，所述第一小单元结构下端通过两个第三固定块与下底板相连；所述第二小单元结构下端安装在第三小单元安装孔和第四小单元安装孔中，第二小单元结构下端通过两个第二固定块与下底板相连；所述第三小单元结构下端安装在第一小单元安装孔和第二小单元安装孔中，所述第三小单元结构下端通过两个第一固定块与下底板相连；所述第一连接筒与汽车发动机舱的气泵相连，由气泵提供的气压通过下底板分别传递给第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构。

3.根据权利要求2所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一连接筒外部下端设有竹节，所述第一连接筒内部设有缩颈，用于限流。

4.根据权利要求2所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，第一卡爪结构包括：固定在下底板侧边边缘的卡爪固定座、设置在卡爪固定座两侧上端的卡爪、分别固定在下底板侧边边缘的两个固定板，两个固定板均朝向卡爪固定座倾斜设置，两个固定板上端分别与卡爪固定座两侧上端的卡爪一一对应设置，所述下底板通过第一卡爪结构与上盖板相连。

5.根据权利要求4所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述上盖板包括：设置在上盖板左侧的第一通孔和第二通孔，设置在上盖板右侧的第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔，对称安装在上盖板左侧前后两端的第一侧翼盖板安装板和第二侧翼盖板安装板，对称安装在第五通孔和第六通孔相连通处两侧的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二，对称安装在第三通孔和第四通孔相连通处两侧的第二腰托盖板安装板一和第二腰托盖板安装板二，分别安装在上盖板左右两侧面的弹片结构，设置在上盖板前后两侧的第二卡爪结构；所述第二卡爪结构端部设有凸起结构，所述第二卡爪结构与第一卡爪结构相连，即第二卡爪结构端部的凸起结构固定在固定板和卡爪之间；所述第一小单元结构上端安装在第五通孔和第六通孔中，所述第二小单元结构上端安装在第三通孔和第四通孔中，所述第三小单元结构上端安装在第一通孔和第二通孔中。

6.根据权利要求5所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构的结构组成相同。

7.根据权利要求6所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一小单元结构包括：壳体，固定在壳体上端的凸台，设置在壳体左侧外壁上的凹槽，设置在壳体右侧下端外壁上的排气堵头卡装孔，设置在壳体上端中间位置的第三卡爪结构，设置在壳体左右两侧之间的通道，设置在壳体下端的第二连接筒，由上至下依次安装在壳体左侧安装孔中的进气顶杆、第一密封圈、密封垫、密封垫支架、弹簧和第二密封圈，由上至下依次安装在壳体右侧安装孔中的排气顶杆、排气顶盖、第一排气弹簧、Y型密封圈、第三密封圈、密封圈底座、第二排气弹簧和排气堵头；所述凸台安装在上盖板的第五通孔和第六通孔中，所述凹槽与下底板的两个第三固定块相连，所述壳体通过第三卡爪结构与上盖板相连，所述第一密封圈套装在进气顶杆上，所述密封垫安装在密封垫支架上，所述弹簧上端固定在密封垫支架下端，所述第一连接筒上端安装在壳体左侧安装孔下端，所述弹簧下端安装在第一连接筒上，所述第二密封圈安装在壳体左侧安装孔下端，所述第一排气弹簧套装在排气顶杆上，所述排气顶盖套装在排气顶杆外部，所述排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间留有间隙，所述Y型密封圈安装在排气顶盖下端，所述第三密封圈安装在密封圈底座上，所述第二排气弹簧下端安装在排气堵头上，所述第二排气弹簧上端安装在密封圈底座下端；所述壳体左侧安装孔与壳体右侧安装孔通过通道相连通，所述第二连接筒内部为通道，所述第二连接筒内部的通道与通道相连通。

8.根据权利要求7所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，当向下按动进气顶杆，密封垫和密封垫支架向下压缩弹簧，此时进气顶杆下端侧面的条形孔与通道相连通，通过通道和第二连接筒开始向气囊充气，当气囊内气体压力达到一定数值后，气体会通过排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间的间隙推动第三密封圈和密封圈底座向下移动，气囊内气体从排气堵头排出；当气囊需要排气时，向下按动排气顶杆，压缩第一排气弹簧，同时推动第三密封圈和密封圈底座向下移动向下压缩第二排气弹簧，气囊内气体从排气堵头排出。

9.根据权利要求8所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板的结构组成相同；所述第一腰托盖板包括：腰托盖板本体，设置在腰托盖板本体两侧的腰托盖板安装孔，设置在腰托盖板本体外部上表面的排气键和进气键，均设置在腰托盖板本体内部的第一按压块、连接座和第二按压块；所述第一按压块与第二按压块相连，所述连接座固定在腰托盖板本体内壁上，所述连接座中间设有凹槽，所述第一按压块与第二按压块的连接处中间安装在连接座中间的凹槽中，所述第一按压块背面与排气键相连，所述第二按压块背面与进气键相连；所述腰托盖板安装孔分别与上盖板上的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二相连，所述第一按压块正面与排气顶杆上端相连，所述第二按压块正面与进气顶杆上端相连；当向下按动进气键时，通过第二按压块向下按动进气顶杆实现气囊进气功能；当向下按动排气键时，通过第一按压块向下按动排气顶杆实现排气功能。

10.根据权利要求8所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述侧翼盖板包括：侧翼盖板本体，设置在侧翼盖板本体上表面中间位置的侧翼盖板凸起，分别设置在侧翼盖板本体前后两端的侧翼盖板安装孔，均设置在侧翼盖板本体内部的第三按压块、第四按压块和横梁；所述横梁设置在侧翼盖板本体内壁中间位置，所述第三按压块和第四按压块均为T形按压块，所述第三按压块和第四按压块分别安装在横梁左右两侧，所述第三按压块与第三小单元结构中的排气顶杆上端相连，所述第四按压块与第三小单元结构中的进气顶杆相连；当向下按动侧翼盖板本体右侧时，通过第四按压块向下按动第三小单元结构中的进气顶杆实现进气功能；当向下按动侧翼盖板本体左侧时，通过第三按压块向下按动第三小单元结构中的排气顶杆实现排气功能。

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