CN116047358A - 一种电动汽车检测用检测设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动汽车检测设备领域，具体来说是一种电动汽车检测用检测设备及其使用方法，包括检测平台，所述检测平台上设有检测主体，所述检测主体内设有检测空腔，所述检测空腔内布置有模拟组件；所述模拟组件包括设置在检测主体内壁上的支撑机构，所述支撑机构上设有喷淋机构；所述检测主体上设有用于检测车辆漏电的漏电检测机构；本发明公开了一种电动汽车检测用检测设备，本发明公开的检测设备的设置，可以实现车辆漏电检测，本发明通过控制喷淋机构喷射的水量，可以模拟各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性。

Description

一种电动汽车检测用检测设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及电动汽车检测设备领域，具体来说是一种电动汽车检测用检测设备及其使用方法。

背景技术

电动汽车内的电机控制器、动力电池、电动压缩机等，都是需要在高压电状态下工作的高压部件。

电动汽车工作环境复杂，振动、温度、湿度以及部件老化等都会使整车电路的绝缘性能下降，出现绝缘故障。

动力电池正负极通过绝缘层与底盘构成电流回路，当整车电路的绝缘性能下降时，漏电电流就会增大，漏电电流达到一定值时，就会危及乘客安全以及整车电气系统的正常运行。

因此，检测电动汽车辆的整车电路是否发生绝缘故障，确保车辆在绝缘状态下运行，对保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行具有重要意义。

而因为雨水天对电动汽车的绝缘性能将造成极大的影响，因此有必要将车辆至于雨水天进行正常漏电的检测，依次确保电动汽车的绝缘性以及其自身的密闭性。

传统电动汽车漏电检测装置虽然可以实现电动汽车的漏电检测，但是缺少雨水天对电动汽车漏电的检测；例如专利CN210090630U公开了一种定期检测漏电保护器的装置、CN210465634U公开了一种电动汽车蓄电池漏电检测装置以及CN207133377U公开了一种漏电检测器。

所以为了实现电动汽车雨水天漏电的检测，就需要对现有漏电检测设备进行优化设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够模拟电动汽车雨天行驶状态下实现电动汽车是否漏电检测的检测设备。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车检测用检测设备，包括检测平台，所述检测平台上设有检测主体，所述检测主体内设有检测空腔，所述检测空腔内布置有模拟组件；

所述模拟组件包括设置在检测主体内壁上的支撑机构，所述支撑机构上设有喷淋机构；

所述检测主体上设有用于检测车辆漏电的漏电检测机构。

所述模拟组件连接有驱动组件；所述驱动组件包括用于控制安装架移动的驱动单元；所述驱动单元设置在检测主体上的两个齿轮，两个所述齿轮通过传动链条相连接；所述传动链条与安装架相连接。

所述支撑机构包括多个安装架，各个多少安装架间呈间隔平行分布；每个所述安装架上都设有喷淋机构；所述喷淋机构包括喷淋管道，所述喷淋管道连接有多个喷头，多个所述喷头布置在对应的安装架上；所述安装架内部中空形成放置空腔，所述喷淋管道布置在安装架的放置空腔内部；各个所述喷淋机构连接有供水机构。

所述供水机构包括设置在检测主体内设有主进水管道，所述主进水管道通过连接软管与对应安装架内的喷淋机构相连接。

所述传动链条通过连接组件与对应安装架相连接；所述连接组件包括连接在传动链条上的安装体，所述传统链条通过安装体与安装架相连接。

所述检测主体的底部开设有安装口；所述检测平台上设有平台沉槽；所述安装口与平台沉槽相连通；所述平台沉槽内设有升降支撑机构；所述升降支撑机构包括设置在平台沉槽内的升降平台，所述升降平台通过密封层与检测主体相连接。

所述升降平台连接有升降机构，所述升降机构包括连接在升降平台上的剪叉结构。

所述升降平台通过支撑组件与检测主体相连接，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板一端与升降平台铰接；另一端与板材铰接；所述支撑板通过板材与检测主体相连接。

所述板材通过滑动机构与检测主体相连接，所述滑动机构包括设置在检测主体上的滑动槽，所述板材侧壁上设有滑动轴，所述滑动槽内壁上设有引导槽，所述板材通过滑动轴与滑动槽内壁上的引导槽相连接。

一种电动汽车检测用检测设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：组装好检测设备，并确定待检测车辆；

步骤2：把待检测车辆送入检测主体内部，并使得车辆处于升降平台上方；随后调节升降平台所处高度；

步骤3：步骤2完成后，启动供水机构；通过喷淋机构向待检车辆喷洒水液，并使得水液聚集在升降平台与密封层形成的沉槽；同时保证漏电检测机构处于开启状态；

步骤4：步骤3完成后，启动驱动机构，使得驱动机构拉动安装架持续在检测主体内部做往复运动；

步骤5：步骤4完成后，测试人员观察漏电检测机构实时工作状态；进而得到对应的试验数据。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种电动汽车检测用检测设备，本发明公开的检测设备的设置，可以实现车辆漏电检测，本发明通过控制喷淋机构喷射的水量，可以模拟各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性；并且通过驱动组件的设置，可以驱动喷淋机构沿车辆X向且往复移动，随即模拟出汽车高速行驶中的雨水是否造成电动汽车是否出现绝缘性防护不到为的问题发生。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的剖视结构示意图；

图3为本发明的驱动组件与安装架的组合示意图；

图4为本发明的连接组件与锁止组件的主视图；

图5为本发明的连接组件与锁止组件的俯视示意图。

图6为本发明连接组件和锁止组件与安装架相互配合时的主视图。

图7为本发明连接组件和锁止组件与安装架相互配合时的俯视示意图。

图标：1、检测主体；1-1、检测平台，1-11、平台沉槽，1-2、漏电检测机构，2、安装架；3、主进水管道；4、板材；5、喷头；6、链条；7、密封层；8、升降平台；9、剪叉结构；10、齿轮；11、安装体；12、压杆；13、扣件；14、推杆；15、锁止杆；16、横杆；17、套环；18、锁止槽；19、连接杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种电动汽车检测用检测设备，包括检测平台1-1，所述检测平台1-1上设有检测主体1，所述检测主体1内设有检测空腔1-3，所述检测空腔1-3内布置有模拟组件；所述模拟组件包括设置在检测主体1内壁上的支撑机构，所述支撑机构上设有喷淋机构；所述检测主体1上设有用于检测车辆漏电的漏电检测机构1-2。

本发明公开了一种电动汽车检测用检测设备，本发明公开的检测设备的设置，可以实现车辆漏电检测，本发明通过控制喷淋机构喷射的水量，可以模拟各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性。

并且通过驱动组件的设置，可以驱动喷淋机构沿车辆X向且往复移动，随即模拟出汽车高速行驶中的雨水是否造成电动汽车是否出现绝缘性防护不到为的问题发生。

且设置的漏电检测机构1-2将与外界的检测灯连接后形成回路便于检测人员观察该电动汽车的绝缘性能是否良好。

具体，本发明公开的检测设备主要是用于对车辆漏电检测，本发明公开的检测设备主要包括检测平台1-1；检测平台1-1起到很好的支撑作用，方便对检测主体1的支撑，另外，在本发明中所述检测平台1-1上设有检测主体1，所述检测主体1内设有检测空腔1-3，检测空腔1-3的设置，方便了后续模组组件以及驱动组件的布置安放，同时，也方便了后续待测车辆的停放，方便后续配合模拟组件来模拟车辆雨水天气的运行状态；具体，在本发明中所述检测空腔1-3内布置有模拟组件；所述模拟组件包括设置在检测主体1内壁上的支撑机构，所述支撑机构上设有喷淋机构；本发明通过支撑机构的设置，方便了喷淋机构的架设，而喷淋机构的设置，方便了雨水的外喷，从而实现对车辆的淋水操作，继而实现雨天雨水的模拟；另外，在本发明中所述检测主体1上设有用于检测车辆漏电的漏电检测机构1-2；这里漏电检测机构1-2主要就是一个电路回路，电路回路上设有检测灯，在实际布置时，电路回路呈断开状态，后续通过水液的作用，使得整个回路形成一个闭合回路，另外，当车辆发生漏电时，车辆漏电进入水液中，使得水液中带电；而这里水液带电就充当电源，可以实现检测灯的点亮，继而方便后续试验人员观察车辆是否漏电。

进一步的，在本发明中所述模拟组件连接有驱动组件；所述驱动组件包括用于控制安装架2移动的驱动单元；所述驱动单元设置在检测主体1上的两个齿轮10，两个所述齿轮10通过传动链条6相连接；所述传动链条6与安装架2相连接；本发明通过驱动组件的设置，方便后续使用时根据需要控制安装架2进行往复运动，具体，在本发明中驱动组件包括驱动单元，驱动单元主要包括两个齿轮10，两个齿轮10为传动部件，两个齿轮10间布置有传动链条6，在后续使用时，两个齿轮10中的任意一个齿轮10可以外接一个电机，电机带动对应齿轮10进行转动，继而齿轮10带动传动链条6进行运转，从而带动传动链条6的横向移动。

进一步的，在本发明中所述支撑机构包括多个安装架2，各个多少安装架2间呈间隔平行分布；这里设置多个安装架2，多个安装架2的设置，使得检测主体1内布置有多个安装架2，可以更好的对汽车整车进行水液的喷射，从而更好的模拟汽车雨天行驶状态；另外，在本发明中每个所述安装架2上都设有喷淋机构；所述喷淋机构包括喷淋管道，所述喷淋管道连接有多个喷头5，多个所述喷头5布置在对应的安装架2上；本发明通过喷淋机构的设置，方便后续使用时，向汽车喷洒水液，用来模拟雨天的雨水；作为更大的优化，在本发明中所述安装架2内部中空形成放置空腔，所述喷淋管道布置在安装架2的放置空腔内部；本发明通过放置空腔的设置，方便了喷淋管道的布置，另外为了避免干涉，要求喷头5布置在安装架2的上，并且穿过安装架2与喷淋管道相连通；作为更大的优化，在本发明中各个所述喷淋机构连接有供水机构；供水机构主要是对各个喷淋机构进行供水操作，供水机构包括供水泵，供水泵泵水实现水液的供给。

进一步的，在本发明中所述供水机构包括设置在检测主体1内设有主进水管道3，所述主进水管道3通过连接软管与对应安装架2内的喷淋机构相连接；主进水管道3连接有供水泵，供水泵泵出的水液进入主进水管道3；再进入连接软管，随后进入安装架2内的喷淋机构，进而实现喷淋水液的供给；另外，在本发明中主进水管道3布置在检测主体1内，可以实现对主进水管道3的布置，同时喷淋管道布置在安装架2内，安装架2也可以对喷淋管道进行防护操作。

进一步的，在本发明中所述传动链条6通过连接组件与对应安装架2相连接；连接组件的设置，方便了传动链条6与安装架2之间的连接，另外，在本发明中所述连接组件包括连接在传动链条6上的安装体11，所述传统链条6通过安装体11与安装架2相连接；安装体11起到很好的桥接作用，方便了传动链条6与安装架2之间的连接，安装体11通过销轴连接在传动链条6上；本发明通过销轴的设置方便安装体11在传动链条6上的连接；这里传动链条相当于传统自行车车链。

进一步的，在本发明中所述检测主体1的底部开设有安装口；安装口的设置，起到很好的连通作用，方便后续车辆进入升级支撑机构，另外，在所述检测平台1-1上设有平台沉槽1-11；平台沉槽1-11的设置，起到很好的避让作用，方便后续升级平台的下移，另外，在本发明中所述安装口与平台沉槽1-11相连通；这样的设置，方便后续通过控制升降平台8位置进行移动，方便形成一个沉槽结构，形成积水，方便后续电池包浸入水液中，更好的实现正常是否漏电的检测；而为了上述沉槽结构的形成，在本发明中所述平台沉槽1-11内设有升降支撑机构；所述升降支撑机构包括设置在平台沉槽1-11内的升降平台8，所述升降平台8通过密封层7与检测主体1相连接；本发明实际动作时，升降平台8沿纵向进行移动，升降平台8与密封层7形成一个碗装结构，方便存积积水，方便对电池包的密封性进行检测。

进一步的，在本发明中所述升降平台8连接有升降机构，所述升降机构包括连接在升降平台8上的剪叉结构9；本发明通过剪叉结构9的设置，可以在后续使用时，可以控制升降平台8位置，实现对上述沉槽结构尺寸的改变。

进一步的，在本发明中所述升降平台8通过支撑组件与检测主体1相连接，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板一端与升降平台8铰接；另一端与板材4铰接；所述支撑板通过板材4与检测主体1相连接；本发明通过支撑组件的设置，起到很好的支撑防护作用，避免汽车轮胎损伤密封层7；另外，在本发明中所述板材4通过滑动机构与检测主体1相连接，所述滑动机构包括设置在检测主体1上的滑动槽，所述板材4侧壁上设有滑动轴，所述滑动槽内壁上设有引导槽，所述板材4通过滑动轴与滑动槽内壁上的引导槽相连接；本发明通过上述设计，使得支撑板进行移动时，板材4可以在滑动槽内进行移动，避免支撑组件的移动与检测主体1之间发生干涉；另外，通过上述设计，使得本发明公开的检测设备可模拟处汽车由涉水路面出坑时，汽车的电池是否会因为积水的侵蚀出现漏电或短路的现象发生。

一种电动汽车检测用检测设备的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：组装好检测设备，并确定待检测车辆；

步骤2：把待检测车辆送入检测主体1内部，并使得车辆处于升降平台8上方；随后调节升降平台8所处高度；

步骤3：步骤2完成后，启动供水机构；通过喷淋机构向待检车辆喷洒水液，并使得水液聚集在升降平台8与密封层7形成的沉槽；同时保证漏电检测机构1-2处于开启状态；

步骤4：步骤3完成后，启动驱动机构，使得驱动机构拉动安装架2持续在检测主体1内部做往复运动；

步骤5：步骤4完成后，测试人员观察漏电检测机构1-2实时工作状态；进而得到对应的试验数据。

本发明通过上述检测方法，可以实现待测车辆是否漏电进行检测。

具体：

本发明公开了一种电动汽车检测用检测设备；本发明公开的检测设备可以实现对电动汽车整车进行漏电检测，主要是对电车的电池包漏电进行检测。

本发明公开的检测设备具有一定的模拟能力，能够模拟雨天汽车行驶的环境；继而实现对电动汽车的绝缘性进行检查。

在本发明公开的检测设备具体实施时，通过压力泵或者抽水泵控制喷头5的出水量，即可模拟出各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性。

并且设置的驱动组件将驱动安装架2在检测主体1沿检测主体1的延伸方向往复移动，随即模拟出汽车高速行驶中的雨水喷洒到电动汽车上的场景。

另外，在本发明中检测设备包括漏电检测机构1-2，漏电检测机构1-2也是一个回路结构，也就是设置的漏电检测模块将与外界的检测灯连接后形成回路便于检测人员观察该电动汽车的绝缘性能是否良好。

本发明公开的检测设备，包括检测主体1，检测主体1内设有用于模拟天气的模拟组件，模拟组件包括多设置于检测主体1内的安装架2，安装架2的上设有个喷头5，安装架2内设有与喷头5连通的喷淋管道，检测主体1内设有驱动多个安装架2同步运动的驱动组件，检测主体1设有用于检测漏电模块。

本发明检测主体1由钢架以及钢板焊接而成，为电动汽车提供检测区域，并且还在钢架以及钢板上铺设有绝缘层，用于避免钢质检测主体1影响本设备对电动汽车的绝缘性能造成影响。

且设置在检测主体1内的模拟组件将在该检测主体1内模拟各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性，并且设置的安装架2呈“冂”形，且安装架2的下端设有与检测主体1底部抵接的滚轮，便于安装架2的移动，且设置的安装架2内部中空，便于安装喷淋管道，并且该管道通过软管与设置在检测主体1上的主进水管道3通过连接头连通，且设置的主进水管道3与外界的自来水或其他管道连通；且设置的喷头5采用现有技术中常用的技术。

将通过与主水管连通的压力泵控制喷头5的出水量，即可模拟处各种雨水天气，以此来检测电动汽车的绝缘性。

并且设置的驱动组件将驱动安装架2在检测主体1沿检测主体1的延伸方向往复移动，随即模拟出汽车高速行驶中的雨水是否造成电动汽车是否出现绝缘性防护不到为的问题发生；本发明设置的漏电检测机构1-2相当于一个漏电检测模块，本发明公开的漏电检测机构1-2将与外界的检测灯连接后形成回路便于检测人员观察该电动汽车的绝缘性能是否良好；如若检测灯被点亮，即可表示待检测的车辆出现故障，若检测灯未被点亮，即可表示待检测的车辆正常。

设置的安装架2中部可伸缩改变其自身的宽度；可以提高本发明的适用范围。

另外，在本发明中驱动组件包括多组驱动单元，多组驱动单元沿检测主体1的周向环绕设置于检测主体1内；在本发明中设置的至少3个驱动单元将为设置的至少4个安装架2提供稳定且高效的驱动力，确保本设备能模拟处各种雨水天气时能以高效的效率检测汽车的绝缘性。

在本发明中驱动单元包括转动设置于检测主体1上的两个齿轮10，两个齿轮10上套设有与其传动连接的连接链条6，连接链条6上设有多个与安装架2连接的连接组件；设置的上述结构通过齿轮10与连接链条6的传动；后续通过驱动电机驱动安装体11快速转换位置，确保本发明公开的检测设备通过上述结构能快速的模拟出各种雨水天气时，能以高效的效率检测汽车的绝缘性。

另外，在本发明中连接组件包括呈U形的安装体11，安装体11的外侧壁上开设有安装槽，安装槽内转动设有两个压杆12，两个压杆12之间设有与安装体11适配的扣件13，安装槽内设有锁止安装架2的锁止组件；设置的安装体11通过销轴卡接在连接链条6的外端，并且设置的安装槽以及通过销轴转动设置在安装槽内的压杆12以及扣件13通过锁止组件将迫使安装架2固定在安装体11上，避免安装架2在安装体11上松动影响本设备的正常运行，且设置的锁止组件将锁止安装架2，避免安装架2突然的从安装槽内脱落，影响安装体11的固定，还可在后期增加安装架2的数量，实现快拆或快速安装的能力。

锁止组件包括推杆14，安装体11的侧壁上以安装槽为对称轴开设有两个凹槽，凹槽内转动设有呈弧形的锁止杆15，锁止杆15与推杆14铰接，推杆14滑动设置于两个压杆12之间，锁止杆15的自由端处设有与压杆12适配的锁止槽18。推杆14通过设置在其自身上的横杆16与套设在压杆12上的套环17连接实现在两个压杆12之间滑动；推杆14通过连接杆19与两个锁止杆15铰接。

在实际使用时，通过压杆12与扣件13组合的锁止件，向安装槽的方向按压，然后通过套环17滑动设置在任意一个压杆12上的推杆14对两个锁止杆15施加下压力，迫使呈弧形的锁止杆15向靠近压杆12的方向上翘，当压杆12逐渐置于锁止槽18内时，设置的锁止杆15将与安装架2接触，直至将安装架2锁止在锁止槽18内，且推杆14以及扣件13均置于锁止槽18内。

在实际实施，为了避免干涉，要求安装架晃动，避免压杆横置产生干涉，影响安装架横向进入。

另外，以附图6所示；压杆以及扣件13的摆动方向是以安装槽为圆点进行摆动操作，摆动最初方向是向上方摆动。

检测主体1的底部开设有安装口，安装口内设有升降平台8，升降平台8上设有驱动其升降的剪叉组件，升降平台8与安装口之间设有呈环状的密封层7，且升降平台8与安装口之间还设有成对设置的两组支撑组件；通过上述设置能模拟雨水天地面出现积水，此时的电动汽车的底部将有可能置于水坑内，此时的电池将与积水接触，因电池的线束接头裸露在外部，容易出现遇水出现短路的现象，通过上述接口尽可能的检验电动汽车的绝缘性。

上述剪叉结构9为现有技术，在此不再赘述。

另外，在本发明中支撑组件包括支撑板，支撑板的任意一端铰接于升降平台8上，支撑板的另一端与安装口靠近检测主体1的开口端滑动连接；设置的支撑板采用多个板材4通过连接轴拼接而成，且设置的检测主体1的底部开设有多个与板材4适配的通槽，且板材4的侧壁上设有滑动轴，在通槽的内壁上开设有与滑动轴适配的引导槽；且设置的板材4通过销轴转动设置在升降平台8的端部，这样的设置，可模拟处汽车由涉水路面出坑时，汽车的电池是否会因为积水的侵蚀出现漏电或短路的现象发生。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本发明公开的检测设备主要解决现有技术，电动汽车整车制造完毕后，并未对其进行漏电进行检测。

本发明公开的检测设备，涉及电动汽车检测技术领域；主要包括检测主体1，检测主体1内设有用于模拟天气的模拟组件，模拟组件包括多设置于检测主体1内的安装架2，安装架2的上设有个喷头5，安装架2内设有与喷头5连通的管道，检测主体1内设有驱动多个安装架2同步运动的驱动组件，检测主体1设有用于检测漏电模块。驱动组件将驱动安装架2在检测主体1沿检测主体1的延伸方向往复移动，随即模拟出汽车高速行驶中的雨水是否造成电动汽车是否出现绝缘性防护不到为的问题发生；且设置的漏电检测机构1-2将与外界的检测灯连接后形成回路便于检测人员观察该电动汽车的绝缘性能是否良好。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，包括检测平台，所述检测平台上设有检测主体，所述检测主体内设有检测空腔，所述检测空腔内布置有模拟组件；

所述模拟组件包括设置在检测主体内壁上的支撑机构，所述支撑机构上设有喷淋机构；

所述检测主体上设有用于检测车辆漏电的漏电检测机构。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述模拟组件连接有驱动组件；所述驱动组件包括用于控制安装架移动的驱动单元；所述驱动单元设置在检测主体上的两个齿轮，两个所述齿轮通过传动链条相连接；所述传动链条与安装架相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述支撑机构包括多个安装架，各个多少安装架间呈间隔平行分布；每个所述安装架上都设有喷淋机构；所述喷淋机构包括喷淋管道，所述喷淋管道连接有多个喷头，多个所述喷头布置在对应的安装架上；所述安装架内部中空形成放置空腔，所述喷淋管道布置在安装架的放置空腔内部；各个所述喷淋机构连接有供水机构。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述供水机构包括设置在检测主体内设有主进水管道，所述主进水管道通过连接软管与对应安装架内的喷淋机构相连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述传动链条通过连接组件与对应安装架相连接；所述连接组件包括连接在传动链条上的安装体，所述传统链条通过安装体与安装架相连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述检测主体的底部开设有安装口；所述检测平台上设有平台沉槽；所述安装口与平台沉槽相连通；所述平台沉槽内设有升降支撑机构；所述升降支撑机构包括设置在平台沉槽内的升降平台，所述升降平台通过密封层与检测主体相连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述升降平台连接有升降机构，所述升降机构包括连接在升降平台上的剪叉结构。

8.根据权利要求6所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述升降平台通过支撑组件与检测主体相连接，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板一端与升降平台铰接；另一端与板材铰接；所述支撑板通过板材与检测主体相连接。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车检测用检测设备，其特征在于，所述板材通过滑动机构与检测主体相连接，所述滑动机构包括设置在检测主体上的滑动槽，所述板材侧壁上设有滑动轴，所述滑动槽内壁上设有引导槽，所述板材通过滑动轴与滑动槽内壁上的引导槽相连接。

10.如权利要求1-9任一项所述电动汽车检测用检测设备的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤：

步骤1：组装好检测设备，并确定待检测车辆；

步骤2：把待检测车辆送入检测主体内部，并使得车辆处于升降平台上方；

随后调节升降平台所处高度；

步骤3：步骤2完成后，启动供水机构；通过喷淋机构向待检车辆喷洒水液，并使得水液聚集在升降平台与密封层形成的沉槽；同时保证漏电检测机构处于开启状态；

步骤4：步骤3完成后，启动驱动机构，使得驱动机构拉动安装架持续在检测主体内部做往复运动；

步骤5：步骤4完成后，测试人员观察漏电检测机构实时工作状态；进而得到对应的试验数据。

Images