CN116033720A - 雷达装置及具有雷达装置的交通工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种雷达装置及具有雷达装置的交通工具。雷达装置包括：底壳，底壳具有容置腔和散热结构，散热结构设置在容置腔的表面；雷达电子单元，雷达电子单元设置在容置腔内；转接壳体，包括中框和连接器接口，中框的下侧与底壳向上的开口部分连接，连接器接口与雷达电子单元中的信号传输接口连接；天线罩，天线罩覆盖在转接壳体上，并与转接壳体的中框的上侧连接。解决了相关技术中的雷达的散热性能低的问题，达到增加雷达的散热性能的效果。
Description
技术领域
本发明实施例涉及雷达领域，具体而言，涉及一种雷达装置及具有雷达装置的交通工具。
背景技术
近年来，雷达作为交通工具中的重要组成部分，应用越来越广泛。例如，雷达在汽车中的应用，为驾驶员的行车安全提供了保障。现有的雷达的频段越来越高，对雷达内部的散热能力要求也越来越高。现有的雷达外壳材料基本采用塑料，其散热能力有限，很可能会限制了内部基带板和天线射频板的设计，且为了提高其散热能力，往往会选择增加雷达体积，增加散热片，或者牺牲雷达性能，导致雷达内部结构复杂、体积变大，性能受限制，不利于雷达装置的小型化和集成化的发展趋势。
发明内容
本发明实施例提供了一种雷达装置及具有雷达装置的交通工具，以至少解决相关技术中的雷达的散热性能低的问题。
根据本发明的一个实施例，提供了一种雷达装置，包括：底壳，上述底壳具有容置腔和散热结构，上述散热结构设置在上述容置腔的表面；雷达电子单元，上述雷达电子单元设置在上述容置腔内；转接壳体，包括中框和连接器接口，上述中框的下侧与上述底壳向上的开口部分连接，上述连接器接口与上述雷达电子单元中的信号传输接口连接；天线罩，上述天线罩覆盖在上述转接壳体上，并与上述转接壳体的上述中框的上侧连接。
在一个示例性实施例中，上述散热结构包括以下至少之一：第一散热结构，上述第一散热结构设置在上述容置腔内的第一表面上，并与上述雷达电子单元中的电子器件接触；第二散热结构，上述第二散热结构设置在上述容置腔外的第二表面上；透气阀，上述透气阀设置在上述容置腔上。
在一个示例性实施例中，上述第一散热结构是相对于上述容置腔内的第一表面突出的结构，其中，上述第一散热结构在上述容置腔内的第一表面离散分布，并与上述电子器件的位置和形状相对应设置；上述第二散热结构是相对于上述容置腔外的第二表面突出的结构，其中，上述第二散热结构在上述容置腔外的第二表面相间排布。
在一个示例性实施例中，上述底壳上还包括第一导向柱和第二导向柱，上述第一导向柱与上述雷达电子单元上的第一导向孔契合，上述第二导向柱与上述雷达电子单元上的第二导向孔契合。
在一个示例性实施例中，上述连接器接口设置在上述中框的一侧。
在一个示例性实施例中，上述中框的下侧与上述底壳之间设置第一密封结构，上述中框的上侧与上述天线罩之间设置第二密封结构。
在一个示例性实施例中，上述底壳、上述转接壳体以及上述天线罩通过螺钉依次连接。
在一个示例性实施例中，上述天线罩包括第三散热结构，上述第三散热结构与上述雷达电子单元接触。
在一个示例性实施例中，上述述第三散热结构是相对于上述天线罩的第一表面突出的结构，并与上述雷达电子单元中的电子器件接触。
在一个示例性实施例中，上述第三散热结构的材料为金属材料。
在一个示例性实施例中，上述底壳的材料为金属材料。
在一个示例性实施例中，上述天线罩的材料为透波材料。
在一个示例性实施例中，上述雷达电子单元中至少集成一个雷达器件，上述雷达器件中包括以下至少之一：信号接收单元，信号发送单元，天线，控制单元。
根据本发明的另一个实施例，提供了一种交通工具，包括上述的雷达装置。
通过本发明，通过将雷达电子单元设置在底壳的容置腔内，可以使得容置腔表面设置的散热结构给雷达电子单元散热。并且，天线罩覆盖在转接壳体上，转接壳体与底壳连接，可以进一步增加散热性能。并不需要额外设置散热片，也不需要改变雷达电子单元的体积。因此，可以解决相关技术中的雷达的散热性能低的问题，达到增加雷达的散热性能的效果。
附图说明
图1是根据本发明实施例的雷达装置的整体示意图；
图2是根据本发明实施例的底壳示意图一；
图3是根据本发明实施例的底壳示意图二；
图4是根据本发明实施例的雷达装置的连接示意图；
图5是根据本发明实施例的天线罩的结构示意图。
附图标记说明：
1、底壳；11、容置腔；12、散热结构；121、第一散热结构；122、第二散热结构；123、透气阀；124、第一导向柱；125、第二导向柱；2、雷达电子单元；3、转接壳体；31、中框；32、连接器接口；4、天线罩；41、第三散热结构。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
为了解决相关技术中雷达的散热性能低的问题，本发明提供了一种雷达装置，以及具有该雷达装置的交通工具。
如图1所示，雷达装置包括底壳1，底壳1具有容置腔11和散热结构12，散热结构12设置在容置腔11的表面；雷达电子单元2，雷达电子单元2设置在容置腔11内；转接壳体3，包括中框31和连接器接口32，中框31的下侧与底壳1向上的开口部分连接，连接器接口32与雷达电子单元2中的信号传输接口连接；天线罩4，天线罩4覆盖在转接壳体3上，并与转接壳体3的中框31的上侧连接。实现了通过散热结构12给雷达电子单元2散热的目的。并且，天线罩4覆盖在转接壳体3上，转接壳体3与底壳1连接，可以进一步增加散热性能。并不需要额外设置散热片，也不需要改变雷达电子单元2的体积。因此，可以解决相关技术中的雷达的散热性能低的问题，达到增加雷达的散热性能的效果。
可选地，底壳1中的容置腔11的尺寸和形状与雷达电子单元2的尺寸和形状相匹配，使得雷达电子单元2可以放在容置腔11内，对雷达电子单元2起到一定的保护作用。当然，底壳1也可以是一个模块结构，其体积可以小于雷达电子单元2的体积，仅作为一个配件与雷达电子单元2连接。底壳1的材料可以是金属材料，例如，可以是铜、铁等，也可以是其他具备散热功能的材料，例如，塑料等。
可选地，如图2所示，散热结构12可以包括第一散热结构121，第一散热结构121设置在容置腔11内的第一表面上，并与雷达电子单元2中的电子器件接触导热；第一散热结构121是相对于容置腔11内的第一表面突出的结构，其中，第一散热结构121在容置腔11内的第一表面离散分布，并与电子器件的位置和形状相对应设置；突出的结构的位置和形状和电子器件相匹配，可以使得电子器件与第一散热结构121接触导热，实现通过第一散热结构121对电子器件高效散热的目的。第一散热结构121和底壳1的材料可以是相同的金属材料，也可以涂覆有其他散热材料。可选地，第一散热结构121上还可以设置胶质材料，可以实现将电子器件粘在第一散热结构121上，增加雷达电子单元2的牢固性。
如图3所示，第二散热结构122是相对于容置腔11外的第二表面突出的结构，其中，第二散热结构122在容置腔11外的第二表面相间排布；第二散热结构122的形状和尺寸不做限定，可以是长条状，也可以是圆形等，第二散热结构122是封闭性的，并不是镂空的。第二散热结构122相间排布可以增加散热面积，实现更好的对雷达电子单元2进行辅助散热的目的。凸起可以是和底壳1相同的金属材料，也可以涂覆有其他散热材料。
如图3所示，散热结构12还可以包括透气阀123，透气阀123设置在容置腔11上。透气阀123的形状和尺寸不限，设置的位置也不限，可以设置在容置腔11，也可以设置在其他位置，例如，底壳1的侧面。透气阀123具备平衡压差、防水透气的作用。
需要说明的是，散热结构12可以包括第一散热结构121、第二散热结构122、透气阀123中的任一个，也可以包括第一散热结构121、第二散热结构122、透气阀123中的任意组合。同时包括第一散热结构121、第二散热结构122、透气阀123，可以最大限度的进行散热。
可选地，如图2所示，底壳1上还包括第一导向柱124和第二导向柱125，第一导向柱124与雷达电子单元2上的第一导向孔契合，第二导向柱125与雷达电子单元2上的第二导向孔契合。可以将雷达电子单元2导向安装在底壳1上。需要说明的是，本实施例并不仅仅限于两个导向柱，也可以是1个，也可以是更多。在将雷达电子单元2导向在底壳1之后，通过底壳1上的四个角上的螺钉将雷达电子单元2固定在容置腔11内。实现了雷达电子单元2与底壳1的可拆卸连接，方便后期维护。
可选地，如图1所示，连接器接口32设置在中框31的一侧，可以是连接在中框31上的，也可以与中框31形成一体化结构，具体的，一体化结构包括但不限于是注塑结构、金属结构等。本实施例连接器接口32和雷达电子单元2中的电子器件电连接，可以保证雷达信号的传输。当然，上述雷达信号的传输方式采用的是现有的传输方式，本发明的改进并不在于如何改变信号的传输方法，故不再对信号处理及传输的具体方式进行赘述了。
可选地，中框31的下侧与底壳1之间设置第一密封结构，中框31的上侧与天线罩4之间设置第二密封结构。第一密封结构和第二密封结构均可以是密封圈，且密封圈可以更换。并由天线罩4和底壳1分别挤压形成密封，可以保证整个雷达装置的防水密封。
可选地，如图4所示，底壳1、转接壳体3与天线罩4通过螺钉依次连接，易拆卸，装配简单，方便进行维修。螺钉的型号和数量均不限定。
可选地，如图4所示，天线罩4包括第三散热结构41，第三散热结构41与雷达电子单元2接触。具体地，如图5所示，第三散热结构41是相对于天线罩4的第一表面突出的结构，并与雷达电子单元2中的电子器件接触。第三散热结的尺寸和形状均不做限定。第三散热结构41的材料为金属材料，通过热融的方式固定在天线罩4上，第三散热结构41还可以是天线透射区，不仅可以实现对信号的透射，还可以实现对雷达电子单元2中的电子器件进行接触散热的目的。
可选地，天线罩4的材料为透波材料，可以保证信号波的透传。当然，上述透波方式采用的是现有的透波方式，本实施例不再对透波方式进行赘述。
可选地，雷达电子单元2中至少集成一个雷达器件，雷达器件中包括以下至少之一：信号接收单元，信号发送单元，天线，控制单元。例如，在雷达电子单元2中集成一个雷达器件的情况下，雷达装置的体积明显小于现有技术中的雷达装置。在雷达电子单元2中集成多个雷达器件的情况下，多个雷达器件并不是以叠加的方式设置在雷达电子单元2中，而是以平铺的方式设置在雷达电子单元2中，相对比现有技术中叠加的方式，减少了雷达装置的体积，可以实现小型化的要求，并且可以更好的实现雷达的性能。
在本实施例中还提供了一种交通工具，包括上述中的雷达装置。交通工具可以是汽车，也可以是机器人、无人机等。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (14)
1.一种雷达装置，其特征在于，包括：
底壳，所述底壳具有容置腔和散热结构，所述散热结构设置在所述容置腔的表面；
雷达电子单元，所述雷达电子单元设置在所述容置腔内；
转接壳体，包括中框和连接器接口，所述中框的下侧与所述底壳向上的开口部分连接，所述连接器接口与所述雷达电子单元中的信号传输接口连接；
天线罩，所述天线罩覆盖在所述转接壳体上，并与所述转接壳体的所述中框的上侧连接。
2.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述散热结构包括以下至少之一：
第一散热结构，所述第一散热结构设置在所述容置腔内的第一表面上，并与所述雷达电子单元中的电子器件接触；
第二散热结构，所述第二散热结构设置在所述容置腔外的第二表面上；
透气阀，所述透气阀设置在所述容置腔上。
3.根据权利要求2所述的雷达装置，其特征在于，
所述第一散热结构是相对于所述容置腔内的第一表面突出的结构，其中，所述第一散热结构在所述容置腔内的第一表面离散分布，并与所述电子器件的位置和形状相对应设置；
所述第二散热结构是相对于所述容置腔外的第二表面突出的结构，其中，所述第二散热结构在所述容置腔外的第二表面相间排布。
4.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述底壳上还包括第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱与所述雷达电子单元上的第一导向孔契合，所述第二导向柱与所述雷达电子单元上的第二导向孔契合。
5.根据权利要求1-4任一项所述的雷达装置，其特征在于，所述连接器接口设置在所述中框的一侧。
6.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述中框的下侧与所述底壳之间设置第一密封结构，所述中框的上侧与所述天线罩之间设置第二密封结构。
7.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述底壳、所述转接壳体以及所述天线罩通过螺钉依次连接。
8.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述天线罩包括第三散热结构，所述第三散热结构与所述雷达电子单元接触。
9.根据权利要求8所述的雷达装置，其特征在于，所述第三散热结构是相对于所述天线罩的第一表面突出的结构，并与所述雷达电子单元中的电子器件接触。
10.根据权利要求9所述的雷达装置，其特征在于，所述第三散热结构的材料为金属材料。
11.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述底壳的材料为金属材料。
12.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述天线罩的材料为透波材料。
13.根据权利要求1所述的雷达装置，其特征在于，所述雷达电子单元中至少集成一个雷达器件，所述雷达器件中包括以下至少之一：信号接收单元，信号发送单元，天线，控制单元。
14.一种交通工具，其特征在于，包括如权利要求1-13任一项所述的雷达装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20230428 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |