CN116022026A - 充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质。涉及车辆技术领域。该方法包括：获取待充电车辆的电池总电压；根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据所述检测电压对所述充电桩进行绝缘检测；若绝缘检测通过，生成充电订单并控制所述充电桩的输出电压保持在预设电压；响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电。由于在生成充电订单的过程，功率模块不下电，保持工作状态，这样，在接收预充请求时，可以直接对车辆进行充电，减少了功率模块的开启时间，提高了充电效率。

Description

充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

近年来，随着车辆技术的不断发展，电动汽车的数量在不断的增加，用户对电动汽车进行充电的体验要求也越来越高。

现有技术中，一般是通过充电桩对电动汽车进行充电。首先，用户将充电桩的充电枪与电动汽车连接；然后，充电桩与电动汽车之间进行多次交互，用于确定电动汽车的充电参数；最后，充电桩根据该电动汽车的充电参数，对电动汽车进行充电。

然而，发明人发现现有技术至少存在如下技术问题：由于充电桩在进入充电阶段之前需要先与电动汽车进行多次交互，导致用户从插枪动作到真正进入充电阶段的时间较长，因此，用户对电动汽车进行充电所用时间较长，体验感较差。

发明内容

本申请提供一种充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质，能够节省充电准备时间，提高充电效率。

第一方面，本申请提供一种充电桩的充电控制方法，所述方法包括：

获取待充电车辆的电池总电压；

根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据所述检测电压对所述充电桩进行绝缘检测；

若绝缘检测通过，生成充电订单并控制所述充电桩的输出电压保持在预设电压；

响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电。

在一种可能的设计中，所述获取待充电车辆的电池总电压，包括：

监测所述充电桩的充电枪是否与车辆电连接；

若是，则向车辆发送获取电池总电压的获取请求，并接收所述车辆根据所述获取请求返回的电池总电压。

在一种可能的设计中，所述根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，包括：

若所述电池总电压小于所述充电桩的最大输出电压，则确定所述电池总电压为检测电压；若所述充电桩的最大输出电压小于所述电池总电压，则确定所述最大输出电压为检测电压。

在一种可能的设计中，所述响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电，包括：

响应于接收到所述车辆发送的预充请求，获取所述预充请求对应的目标输出电压；

将所述充电桩的输出电压从所述预设电压调整为所述目标输出电压，通过所述目标输出电压对所述车辆进行充电。

在一种可能的设计中，所述响应于接收到所述车辆发送的预充请求，对所述车辆进行充电之前，还包括：

向所述车辆发送握手报文，接收所述车辆返回的充电参数报文；

对所述充电参数报文进行解析，得到所述车辆的最高允许充电电压。

在一种可能的设计中，还包括：

周期性获取所述车辆的电池总电压；

若最近一次获取的车辆的电池总电压达到预设停止电压，则确定所述车辆充电完成，停止对所述车辆进行充电。

在一种可能的设计中，所述预设电压等于所述车辆的电池总电压。

第二方面，本申请提供一种充电桩的充电控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取待充电车辆的电池总电压；

确定模块，用于根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据所述检测电压对所述充电桩进行绝缘检测；

控制模块，用于若绝缘检测通过，生成充电订单并控制所述充电桩的输出电压保持在预设电压；

充电模块，用于响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电。

第三方面，本申请提供一种电子设备，包括：至少一个处理器和存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如上第一方面所述的充电桩的充电控制方法。

第四方面，本申请提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如上第一方面所述的充电桩的充电控制方法。

第五方面，本申请还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，其存储在计算机可读存储介质中，至少一个处理器可以从计算机可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序时，实现如上第一方面所述的充电桩的充电控制方法。

本申请提供的充电桩的充电控制方法、装置、设备及存储介质，根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，而不需要充电桩与车辆之间进行交互，简化了确定检测电压的步骤，进而节省了绝缘检测的时间；并且，在绝缘检测通过的情况下，生成充电订单并控制充电桩的输出电压保持在预设电压，也即是，在生成充电订单的过程，功率模块不下电，保持工作状态，这样，在接收预充请求时，可以直接对车辆进行充电，减少了功率模块的开启时间。由此可见，本申请提供的方法既可以减小绝缘检测的时长，又可以减少充电准备时长，所以提高了对车辆进行充电的效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法的流程图一；

图2为本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法的示意图；

图3为本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法的流程图二；

图4为本申请实施例提供的充电桩的充电控制装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

近年来，随着车辆技术的不断发展，电动汽车的数量在不断的增加，用户对电动汽车进行充电的体验要求也越来越高。现有技术中，一般是通过充电桩对电动汽车进行充电。首先，用户将充电桩的充电枪与电动汽车连接；然后，充电桩与电动汽车之间进行多次交互，用于获取电动汽车的充电参数；最后，充电桩根据该电动汽车的充电参数，对电动汽车进行充电。

然而，当获取电动汽车的充电参数较多时，充电桩需要与电动汽车进行多次交互，才能进入充电阶段，导致用户从插枪动作到真正进入充电阶段的时间较长，而对电动汽车进行充电所用时间较长会导致用户体验感较差。

为了解决上述技术问题，本申请提出如下技术构思：根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，而不需要充电桩与车辆之间进行交互，简化了确定检测电压的步骤，进而节省了绝缘检测的时间；并且，在绝缘检测通过的情况下，生成充电订单并控制充电桩的输出电压保持在预设电压，也即是，在生成充电订单的过程，功率模块不下电，保持工作状态，这样，在接收预充请求时，可以直接对车辆进行充电，减少了功率模块的开启时间，提高了充电效率。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。

本申请实施例提供一种充电桩的充电控制方法。本申请实施例的方法的执行主体可以是电子设备。该电子设备可以是为车辆进行充电的充电桩。图1为本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法的流程图一。如图1所示，该充电桩的充电控制方法包括：

S101、获取待充电车辆的电池总电压。

本申请实施例中的充电桩可以包括充电枪，在充电桩的充电枪与车辆电连接之后，才能对车辆进行充电。

可选地，本步骤为：监测充电桩的充电枪是否与车辆电连接；若是，则向车辆发送获取电池总电压的获取请求，并接收车辆根据获取请求返回的电池总电压。其中，车辆可以对电池总电压进行检测，若接收到充电桩发送的获取电池总电压的获取请求，则向充电桩返回的电池总电压。可选地，如图2所示，若未接收到车辆根据获取请求返回的电池总电压，则再次向车辆发送获取电池总电压的获取请求。

需要说明的是，继续参见图2，若监测充电桩的充电枪未与车辆电连接，则不获取待充电车辆的电池总电压，继续监测。

S102、根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据检测电压对充电桩进行绝缘检测。

在本申请实施例中，为了确保充电桩的安全，在充电桩进入充电阶段之前，可以对充电桩进行绝缘检测。可选地，充电桩的最大输出电压和最小输出电压为充电桩的设置参数，用于表征充电桩的充电能力。

可选地，可以通过电池总电压和充电桩的最大输出电压进行对比，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压。相应的，充电桩确定检测电压的具体步骤为：若电池总电压小于充电桩的最大输出电压，则确定电池总电压为检测电压；若充电桩的最大输出电压小于电池总电压，则确定最大输出电压为检测电压。

本申请实施例中，为了确保充电枪与车辆之间稳定电连接，可以通过充电枪锁将充电枪与车辆进行固定。继续参见图2，若充电桩接收到电池总电压，则启动充电枪锁。

需要说明的是，在现有技术中充电桩在生成充电订单之后才与车辆进行交互，获取绝缘检测的检测电压，而充电桩与车辆的交互时间会增加预充电的准备时长，降低用户体验。而本申请实施例，可以通过电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，而不需要充电桩与车辆之间进行交互，因此，简化了确定检测电压的步骤，节省了绝缘检测的时间，进而提高了用户体验。

S103、若绝缘检测通过，生成充电订单并控制充电桩的输出电压保持在预设电压。

在本申请实施例中，充电桩包括功率模块，可以通过控制充电桩内的功率模块，来并控制充电桩的输出电压。可选地，预设电压等于车辆的电池总电压，若绝缘检测通过，则继续保持功率模块对应的输出电压。在本申请中对预设电压的数值不作具体限定。例如，预设电压也可以等于充电桩的最大输出电压或最小输出电压。

需要说明的一点是，继续参见图2，若绝缘检测未通过，则降低功率模块的输出电压，对功率模块进行泄放。充电桩可以向维修人员所使用的终端发送报警信息，以提醒维修人员处理。

需要说明的另一点是，继续参见图2，充电桩确定是否生成充电订单，若生成充电订单，才执行步骤S104，若未生成充电订单，则继续确定充电订单是否超时，若超时则降低功率模块的输出电压，对功率模块进行泄放。若没有超时，则继续执行生成充电订单的步骤。

S104、响应于接收到车辆发送的预充请求，开始对车辆进行充电。

在本申请实施例中，响应于接收到车辆发送的预充请求，控制充电桩开始对车辆进行充电。示例性的，继续参见图2，充电桩控制功率模块的参数(如输出电压等)，开始对车辆进行充电。响应于未接收到车辆发送的预充请求，则确定预充请求是否超时，若超时则降低功率模块的输出电压，对功率模块进行泄放。若没有超时，则继续接收车辆发送的预充请求。

需要说明的一点是，在接收车辆发送的预充请求之前，充电桩向车辆发送握手报文，接收车辆返回的充电参数报文；对充电参数报文进行解析，得到车辆的最高允许充电电压。可选的，继续参见图2，充电桩向车辆发送绝缘检测通过信息，车辆接收到绝缘检测通过信息，向充电桩发送预充请求。

需要说明的另一点是，充电桩还可以周期性获取车辆的电池总电压。若最近一次获取的车辆的电池总电压达到预设停止电压，则确定车辆充电完成，停止对车辆进行充电；降低功率模块的输出电压，对功率模块进行泄放。

本申请提供了一种充电桩的充电控制的方法，根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，而不需要充电桩与车辆之间进行交互，简化了确定检测电压的步骤，进而节省了绝缘检测的时间；并且，在绝缘检测通过的情况下，生成充电订单并控制充电桩的输出电压保持在预设电压，也即是，在生成充电订单的过程，功率模块不下电，保持工作状态，这样，在接收预充请求时，可以直接对车辆进行充电，减少了功率模块的开启时间。由此可见，本申请提供的方法既可以减小绝缘检测的时长，又可以减少充电准备时长，所以提高了对车辆进行充电的效率。

图3为本申请实施例提供的充电桩的充电控制方法的流程图二。在本发明实施例中，在图1提供的实施例的基础上，对S104中响应于接收到车辆发送的预充请求，开始对车辆进行充电的具体实现方法进行了详细说明。该方法包括：

S301、响应于接收到车辆发送的预充请求，获取预充请求对应的目标输出电压。

可选地，预充请求中携带目标输出电压，该目标输出电压可以是与该车辆相匹配的充电电压。

S302、将充电桩的输出电压从预设电压调整为目标输出电压，通过目标输出电压对车辆进行充电。

在本申请实施例中，充电桩通过功率模块对车辆进行充电，相应的，本步骤为：充电桩根据目标输出电压，调整功率模块参数，将功率模块的输出电压从预设电压调整为目标输出电压，通过目标输出电压对车辆进行充电。此时，充电桩进入正式充电阶段。

图4为本申请实施例提供的充电桩的充电控制装置的结构示意图。如图4所示，该充电桩的充电控制装置，包括：获取模块401、确定模块402、控制模块403和充电模块404。

获取模块401，用于获取待充电车辆的电池总电压；

确定模块402，用于根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据检测电压对充电桩进行绝缘检测；

控制模块403，用于若绝缘检测通过，生成充电订单并控制充电桩的输出电压保持在预设电压；

充电模块404，用于响应于接收到车辆发送的预充请求，开始对车辆进行充电。

在一种可能的设计中，获取模块401获取待充电车辆的电池总电压，具体包括：监测充电桩的充电枪是否与车辆电连接；若是，则向车辆发送获取电池总电压的获取请求，并接收车辆根据获取请求返回的电池总电压。

在一种可能的设计中，确定模块402根据电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对充电桩进行绝缘检测的检测电压，具体包括：若电池总电压小于充电桩的最大输出电压，则确定电池总电压为检测电压；若充电桩的最大输出电压小于电池总电压，则确定最大输出电压为检测电压。

在一种可能的设计中，充电模块404响应于接收到车辆发送的预充请求，开始对车辆进行充电，具体包括：响应于接收到车辆发送的预充请求，获取预充请求对应的目标输出电压；将充电桩的输出电压从预设电压调整为目标输出电压，通过目标输出电压对车辆进行充电。

在一种可能的设计中，还包括：交互模块；交互模块，用于向车辆发送握手报文，接收车辆返回的充电参数报文；对充电参数报文进行解析，得到车辆的最高允许充电电压。

在一种可能的设计中，获取模块401，还用于周期性获取车辆的电池总电压；若最近一次获取的车辆的电池总电压达到预设停止电压，则确定车辆充电完成，停止对车辆进行充电。

本申请实施例提供的充电桩的充电控制装置，可用于执行上述实施例中充电桩的充电控制方法的技术方案，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，获取模块401可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上获取模块401的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

图5为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。如图5所示，该电子设备可以包括：收发器501、处理器502、存储器503。

处理器502执行存储器存储的计算机执行指令，使得处理器502执行上述实施例中的方案。处理器502可以是通用处理器，包括中央处理器CPU、网络处理器(networkprocessor，NP)等；还可以是数字信号处理器DSP、专用集成电路ASIC、现场可编程门阵列FPGA或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

存储器503通过系统总线与处理器502连接并完成相互间的通信，存储器503用于存储计算机程序指令。

收发器501可以用于获取待运行任务和待运行任务的配置信息。

系统总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，EISA)总线等。系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。收发器用于实现数据库访问装置与其他计算机(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(randomaccess memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)。

本申请实施例提供的电子设备，可以是上述实施例的计算机设备。

本申请实施例还提供一种运行指令的芯片，该芯片用于执行上述实施例中充电桩的充电控制方法的技术方案。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机指令，当该计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例充电桩的充电控制方法的技术方案。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，其存储在计算机可读存储介质中，至少一个处理器可以从计算机可读存储介质读取计算机程序，至少一个处理器执行计算机程序时可实现上述实施例中充电桩的充电控制方法的技术方案。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种充电桩的充电控制方法，其特征在于，包括：

获取待充电车辆的电池总电压；

根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据所述检测电压对所述充电桩进行绝缘检测；

若绝缘检测通过，生成充电订单并控制所述充电桩的输出电压保持在预设电压；

响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取待充电车辆的电池总电压，包括：

监测所述充电桩的充电枪是否与车辆电连接；

若是，则向车辆发送获取电池总电压的获取请求，并接收所述车辆根据所述获取请求返回的电池总电压。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，包括：

若所述电池总电压小于所述充电桩的最大输出电压，则确定所述电池总电压为检测电压；若所述充电桩的最大输出电压小于所述电池总电压，则确定所述最大输出电压为检测电压。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电，包括：

响应于接收到所述车辆发送的预充请求，获取所述预充请求对应的目标输出电压；

将所述充电桩的输出电压从所述预设电压调整为所述目标输出电压，通过所述目标输出电压对所述车辆进行充电。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于接收到所述车辆发送的预充请求，对所述车辆进行充电之前，还包括：

向所述车辆发送握手报文，接收所述车辆返回的充电参数报文；

对所述充电参数报文进行解析，得到所述车辆的最高允许充电电压。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

周期性获取所述车辆的电池总电压；

若最近一次获取的车辆的电池总电压达到预设停止电压，则确定所述车辆充电完成，停止对所述车辆进行充电。

7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述预设电压等于所述车辆的电池总电压。

8.一种充电桩的充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取待充电车辆的电池总电压；

确定模块，用于根据所述电池总电压和充电桩的最大输出电压，确定对所述充电桩进行绝缘检测的检测电压，并根据所述检测电压对所述充电桩进行绝缘检测；

控制模块，用于若绝缘检测通过，生成充电订单并控制所述充电桩的输出电压保持在预设电压；

充电模块，用于响应于接收到所述车辆发送的预充请求，开始对所述车辆进行充电。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；

所述存储器存储计算机执行指令；

所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1-7中任一项所述的方法。

Images