CN116020981B - 一种汽车配件生产用铸造设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件生产用铸造设备，属于汽车配件铸造技术领域，具体技术方案为：包括砂型箱、铸造平台、吊装上料机构与锁紧组件，通过导向定位组与锁紧组件的配合从而对底箱与顶箱的放置进行导向定位，以便于顶箱居中调节并可以准确的放置在底箱的上方，且对底箱进行了锁紧固定，防止底箱在顶箱放置时与固定时发生移动，通过多级的导向定位，避免了砂型箱铸造装配时因砂型箱合型位置放置不准确，导致铸造的汽车配件形状出现偏差的问题，并且通过吊装上料机构不仅可以对顶箱进行限位吊起，还可以提高砂型箱合型的便捷性，提高了砂型箱合型的效率。

Description

一种汽车配件生产用铸造设备

技术领域

本发明涉及汽车配件铸造技术领域，特别涉及一种汽车配件生产用铸造设备。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其中发动机机体、气缸盖、离合器壳、驱动后桥等结构通过铸造成形，铸造分为砂型铸造、特种铸造等，而气缸盖就是通过砂型铸造而成。

在对气缸盖进行砂型铸造时，需要将砂型箱进行合型，然后再将液体通过砂型箱顶部的砂型浇铸口浇铸至砂型空腔内，在对铸造汽车配件的上下两个砂型箱进行合型时，常常因二者的放置位置出现偏差，导致铸造出的汽车配件形状出现偏差，影响汽车配合使用，并且砂型箱在合型时，由于其内壁填充有较多的砂砾，其体积较重，在搬运合型的过程中较为困难，降低了砂型箱的合型效率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案，一种汽车配件生产用铸造设备，包括：砂型箱、铸造平台、吊装上料机构与锁紧组件。

砂型箱由底箱与顶箱组成，底箱与顶箱上对称布置有耳板，耳板沿顶箱宽度方向排布。

铸造平台呈L型结构，砂型箱放置在铸造平台上。

吊装上料机构设于铸造平台的顶部，且沿铸造平台的横向段滑动，用于带动砂型箱移动。

锁紧组件设于铸造平台的横向段上端面，用于将底箱锁紧。

导向定位组设于铸造平台的横向段上端面。

所述导向定位组包括铸造平台顶部开设的三个相互垂直的滑移槽，其中一个滑移槽位于铸造平台横向段的一端中部，其余两个滑移槽分别与对应的铸造平台横向段的侧边相垂直，滑移槽上滑动连接有抵压板，砂型箱位于三个抵压板构成的空间内，抵压板靠近砂型箱的端面开设有多个伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有抵位座，抵位座与伸缩槽之间通过伸缩弹簧相连接，抵位座远离伸缩槽的端面转动连接有限位柱，铸造平台上安装有带动三个抵压板同步滑动的驱动组件。

所述铸造平台的顶部安装有抵位板，抵位板与位于中部的滑移槽对齐，抵位板远离和其对齐的抵压板的端面连接有上下滑动的滑移座，滑移座上安装有口字型的压盖，压盖位于砂型箱的正上方。

优选的，所述驱动组件包括铸造平台上开设的呈倒凵型的连接槽，连接槽的三段与三个滑移槽一一对齐，滑移槽内转动连接有带动螺杆，带动螺杆与抵压板之间通过螺纹配合的方式相连接，带动螺杆贯穿连接槽，连接槽与位于中部的滑移槽相垂直的一段转动连接有旋转轴，旋转轴与和其相垂直的带动螺杆上均安装有斜齿轮，两个斜齿轮啮合传动，旋转轴与另外两个带动螺杆之间通过带轮与皮带传动连接。

优选的，锁紧组件包括呈倒L型结构的两个压锁板与呈L型结构的限位板，两个压锁板沿铸造平台横向段宽度方向对称布置，压锁板与限位板均位于相对的两个抵压板之间，且限位板靠近位于中部的抵压板，限位板的顶部安装有弧形盖，铸造平台上开设有下拉槽，压锁板与限位板的底部滑动贯穿下拉槽后共同安装有与下拉槽上下滑动连接的下拉板，铸造平台上安装有对称布置的两个导向座，且导向座位于压锁板远离限位板的一侧，两个导向座呈小口端朝向限位板的八字型结构。

优选的，所述吊装上料机构包括铸造平台上开设的移动槽，移动槽与位于中部的滑移槽对齐，移动槽上滑动连接有固定底座，固定底座上转动连接有旋转盘，旋转盘上安装有支撑架，支撑架上连接有上下滑动的滑移块，滑移块上连接有吊顶架，吊顶架的下端面开设有呈矩型排布的四个位移槽，位移槽内滑动连接有呈L型的且与耳板一一对应的提拉板，提拉板的水平段安装有插柱，提拉板的水平段对称设置，提拉板与位移槽之间通过复位弹簧相连接，吊顶架的中部开设有圆形槽，圆形槽转动连接有卷绕轴，吊顶架上开设有将位移槽与圆形槽连通的连通槽，连通槽的拐角处转动连接有限位轴，提拉板上安装有绳索，绳索穿入连通槽并绕过限位轴后与卷绕轴相连接，吊顶架的下端面安装有抵固板。

优选的，所述压盖的四个侧壁上均安装有对称布置的呈倒L型的扣板。

优选的，靠近压锁板的所述抵位座上安装有与导向座上下对齐的导向板。

优选的，两个所述导向座的相对面、两个导向板的相对面、压锁板的竖直段、两个限位板的相对面均转动连接有导向辊。

本发明的有益效果在于：1.本发明所设计一种汽车配件生产用铸造设备，通过导向定位组与锁紧组件的配合从而对底箱与顶箱的放置进行导向定位，以便于顶箱居中调节并可以准确的放置在底箱的上方，且对底箱进行了锁紧固定，防止底箱在顶箱放置时与固定时发生移动，通过多级的导向定位，避免了砂型箱铸造装配时因砂型箱合型位置放置不准确，导致铸造的汽车配件形状出现偏差的问题，并且通过吊装上料机构不仅可以对顶箱进行限位吊起，还可以提高砂型箱合型的便捷性，提高了砂型箱合型的效率。

2.本发明中的吊顶架向上移动时插柱插入耳板的孔内，然后将顶箱或底箱吊起，之后再通过旋转盘带动顶箱或底箱旋转至与位于中部的抵压板正相对的位置，以便于对顶箱与底箱进行放置，使得砂型箱的合型更加方便省力，提高了砂型箱的合型效率。

3.本发明中的抵压板将限位柱压紧在砂型箱的侧壁，对砂型箱的位置进行持续限位，防止放置顶箱和底箱在汽车配件砂型铸造的过程中发生位移。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主立体结构示意图。

图2是本发明的第一局部立体结构示意图。

图3是本发明的第二局部立体结构示意图。

图4是本发明吊装上料机构的立体结构示意图。

图5是本发明锁紧组件的立体结构示意图。

图6是本发明吊装上料机构的俯向剖视图。

图7是本发明铸造平台的俯向剖视图。

图8是本发明抵压板、抵位座、伸缩弹簧、限位柱的俯向剖视图。

图中：1、砂型箱；10、底箱；11、顶箱；12、耳板；2、铸造平台；20、抵位板；21、滑移座；22、压盖；220、扣板；3、吊装上料机构；30、移动槽；31、固定底座；32、旋转盘；33、支撑架；34、滑移块；35、吊顶架；36、位移槽；37、提拉板；38、插柱；39、复位弹簧；301、卷绕轴；302、连通槽；303、限位轴；304、绳索；305、抵固板；4、锁紧组件；40、压锁板；41、限位板；43、弧形盖；44、下拉板；45、导向座；5、导向定位组；50、滑移槽；51、抵压板；52、抵位座；520、导向板；53、伸缩弹簧；54、限位柱；55、驱动组件；550、连接槽；551、带动螺杆；552、旋转轴；553、斜齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参阅图1，一种汽车配件生产用铸造设备，包括：砂型箱1、铸造平台2、吊装上料机构3与锁紧组件4。

砂型箱1由底箱10与顶箱11组成，底箱10与顶箱11上均安装有沿顶箱11宽度方向排布的两侧安装的对称布置的耳板12。

铸造平台2呈L型结构，砂型箱1放置在铸造平台2上。

吊装上料机构3设于铸造平台2的顶部，且沿铸造平台2的横向段滑动，用于带动砂型箱1移动。

锁紧组件4设于铸造平台2的横向段上端面，用于将底箱10锁紧。

导向定位组5设于铸造平台2的横向段上端面。

参阅图1、图2、图3、图7与图8，所述导向定位组5包括铸造平台2顶部开设的三个相互垂直的滑移槽50，其中一个滑移槽50位于铸造平台2横向段的一端中部，其余两个滑移槽50分别与对应的铸造平台2横向段的侧边相垂直，滑移槽50上滑动连接有抵压板51，砂型箱1位于三个抵压板51构成的空间内，抵压板51靠近砂型箱1的端面开设有多个伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有抵位座52，抵位座52与伸缩槽之间通过伸缩弹簧53相连接，抵位座52远离伸缩槽的端面转动连接有限位柱54，铸造平台2上安装有带动三个抵压板51同步滑动的驱动组件55。

参阅图1、图2与图3，所述铸造平台2的顶部安装有抵位板20，抵位板20与位于中部的滑移槽50对齐，抵位板20远离和其对齐的抵压板51的端面连接有上下滑动的滑移座21，滑移座21上安装有口字型的压盖22，压盖22位于砂型箱1的正上方。

参阅图1，所述压盖22的四个侧壁上均安装有对称布置的呈倒L型的扣板220，扣板220在压盖22抵压顶箱11的同时也可对顶箱11的位置进行限位，从而使得顶箱11受到多次限位固定，提高顶箱11的固定效果。

吊装上料机构3既可带动底箱10移动也可带动顶箱11移动，吊装上料机构3将底箱10放入在铸造平台2的锁紧组件4之间，然后通过锁紧组件4将底箱10固定，避免底箱10在顶箱11放置时与固定时发生移动，使砂型箱1铸造装配位置放置不准确，导致铸造的汽车配件形状出现偏差的问题。

当底箱10固定之后，将顶箱11放置在铸造平台2上，然后通过吊装上料机构3将顶箱11提升，之后再通过吊装上料机构3带动顶箱11旋转，使得顶箱11对底箱10对齐，然后吊装上料机构3带动顶箱11向底箱10的上方水平移动，当顶箱11的侧壁与两侧的限位柱54接触时，限位柱54在顶箱11移动的过程中沿顶箱11滚动，同时两个限位柱54在与抵位座52相连接的伸缩弹簧53的弹力推动下对顶箱11的位置进行居中对位，直至顶箱11侧壁与抵位板20抵紧，然后吊装上料机构3带动顶箱11向下移动，直至将顶箱11放置在底箱10的顶部，顶箱11的居中对位处理使得顶箱11与底箱10之间的对接精准度提高，防止铸造的汽车配件形状出现偏差。

之后驱动组件55带动三个抵压板51向砂型箱1移动，进一步将顶箱11对底箱10对位抵压，同时通过抵压板51使限位柱54进一步压紧在砂型箱1的侧壁，对砂型箱1的位置进行限位，防止汽车配件在砂型铸造的过程中因铸造腔内的气体导致顶箱11与底箱10发生位移。

最后通过与滑移座21相连接的外部驱动滑块带动压盖22向下移动，直至压盖22与顶箱11抵紧，从而对顶箱11进行限位固定。

参阅图7，所述驱动组件55包括铸造平台2上开设的呈倒凵型的连接槽550，连接槽550的三段与三个滑移槽50一一对齐，滑移槽50内转动连接有带动螺杆551，带动螺杆551与抵压板51之间通过螺纹配合的方式相连接，带动螺杆551贯穿连接槽550，连接槽550与位于中部的滑移槽50相垂直的一段转动连接有旋转轴552，旋转轴552与和其相垂直的带动螺杆551上均安装有斜齿轮553，两个斜齿轮553啮合传动，旋转轴552与另外两个带动螺杆551之间通过带轮与皮带传动连接。

旋转轴552的其中一端与带动其进行转动的外部旋转电机相连接，旋转轴552在转动的过程中通过斜齿轮553之间的啮合传动与带轮皮带之间的传动从而带动三个带动螺杆551同步转动，带动螺杆551在转动的过程中通过螺纹配合的方式带动与其连接的抵压板51向砂型箱1移动，从而对顶箱11与底箱10进行对位。

参阅图3与图5，所述锁紧组件4包括沿铸造平台2横向段宽度方向对称布置的呈倒L型结构的两个压锁板40与呈L型结构的限位板41，压锁板40与限位板41均位于相对的两个抵压板51之间，且限位板41靠近位于中部的抵压板51，限位板41的顶部安装有弧形盖43，铸造平台2上开设有下拉槽，压锁板40与限位板41的底部滑动贯穿下拉槽后共同安装有与下拉槽上下滑动连接的下拉板44，铸造平台2上安装有对称布置的两个导向座45，且导向座45位于压锁板40远离限位板41的一侧，两个导向座45呈小口端朝向限位板41的八字型结构。

在吊装上料机构3带动底箱10移动的过程中，底箱10下端边缘处在进入压锁板40水平段与弧形盖43底部之前，导向座45对底箱10进行导向，以便于底箱10顺利的插入压锁板40水平段与铸造平台2顶端面之间以及两侧的弧形盖43下端，当底箱10与限位板41抵紧时，吊装上料机构3带动底箱10向下移动将底箱10放置在铸造平台2上，然后通过与下拉板44相连接的外部驱动滑块带动下拉板44向下移动，下拉板44带动与其连接的压锁板40与限位板41向下移动，直至压锁板40的水平段以及弧形盖43的底部与底箱10抵紧，从而对底箱10进行限位锁紧固定，避免在顶箱11放置与固定时底箱10发生移动，使砂型箱1铸造装配时位置放置不准确，导致铸造的汽车配件形状出现偏差的问题。

参阅图1与图3，靠近压锁板40的所述抵位座52上安装有与导向座45上下对齐的导向板520，导向板520用于对顶箱11放置时进行导向，使得顶箱11顺利的放置在底箱10的上方。

参阅图1与图3，两个所述导向座45的相对面、两个导向板520的相对面、压锁板40的竖直段、两个限位板41的相对面均转动连接有导向辊，导向辊用于减小顶箱11与底箱10在移动时的摩擦力。

参阅图1、图4、图6与图7，所述吊装上料机构3包括铸造平台2上开设的移动槽30，移动槽30与位于中部的滑移槽50对齐，移动槽30上滑动连接有固定底座31，固定底座31上转动连接有旋转盘32，旋转盘32上安装有支撑架33，支撑架33上连接有上下滑动的滑移块34，滑移块34上连接有吊顶架35，吊顶架35的下端面开设有呈矩型排布的四个位移槽36，位移槽36内滑动连接有呈L型的且与耳板12一一对应的提拉板37，提拉板37的水平段安装有插柱38，提拉板37的水平段对称设置，提拉板37与位移槽36之间通过复位弹簧39相连接，吊顶架35的中部开设有圆形槽，圆形槽转动连接有卷绕轴301，吊顶架35上开设有将位移槽36与圆形槽连通的连通槽302，连通槽302的拐角处转动连接有限位轴303，提拉板37上安装有绳索304，绳索304穿入连通槽302并绕过限位轴303后与卷绕轴301相连接，吊顶架35的下端面安装有抵固板305。

吊装上料机构3在将顶箱11或底箱10吊起移动时，与滑移块34相连接的外部驱动滑块(如电动滑块)先带动吊顶架35向下移动，此时卷绕轴301卷绕绳索304收缩，复位弹簧39收缩，直至插柱38顶部位于耳板12的下方，然后与卷绕轴301相连接的外部驱动电动机带动卷绕轴301转动，使得绳索304放松，提拉板37在复位弹簧39的弹簧力的作用下推动提拉板37与位移槽36远离绳索304的一端抵紧，此时插柱38位于耳板12的正下方，然后吊顶架35向上移动，在吊顶架35向上移动时插柱38插入耳板12的孔内，然后通过耳板12将顶箱11或底箱10吊起，之后再通过与旋转盘32相连接的位于固定底座31上的外部驱动电动机带动旋转盘32转动，使得旋转盘32带动顶箱11或底箱10旋转至与位于中部的抵压板51正相对的位置，以便于对顶箱11与底箱10进行放置，使得砂型箱1的合型更加方便省力，提高了砂型箱1的合型效率。

在顶箱11与底箱10放置的过程中提拉板37与耳板12均位于相邻两个抵位座52之间，同时相邻两个抵位座52之间的距离足够提拉板37沿位移槽36进行移动，以便于之后绳索304带动提拉板37移动。

工作时，吊装上料机构3既可带动底箱10移动也可带动顶箱11移动，吊装上料机构3将底箱10放入在铸造平台2的锁紧组件4之间，然后通过锁紧组件4将底箱10固定。

当底箱10固定之后，将顶箱11放置在铸造平台2上，然后通过吊装上料机构3将顶箱11提升，之后再通过吊装上料机构3带动顶箱11旋转，使得顶箱11对底箱10对齐，然后吊装上料机构3带动顶箱11向底箱10的上方水平移动，当顶箱11的侧壁与两侧的限位柱54接触时，限位柱54在顶箱11移动的过程中沿顶箱11滚动，同时两个限位柱54在与抵位座52相连接的伸缩弹簧53的弹力推动下对顶箱11的位置进行居中对位，直至顶箱11侧壁与抵位板20抵紧，然后吊装上料机构3带动顶箱11向下移动，直至将顶箱11放置在底箱10的顶部。

之后驱动组件55带动三个抵压板51向砂型箱1移动，进一步将顶箱11对底箱10对位抵压，同时通过抵压板51使限位柱54进一步压紧在砂型箱1的侧壁，对砂型箱1的位置进行限位，防止汽车配件在砂型铸造的过程中因铸造腔内的气体导致顶箱11与底箱10发生位移。

最后通过与滑移座21相连接的外部驱动滑块带动压盖22向下移动，直至压盖22与顶箱11抵紧，从而对顶箱11进行限位固定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于，包括：

砂型箱(1)由底箱(10)与顶箱(11)组成，底箱(10)与顶箱(11)上对称布置有耳板(12)，耳板(12)沿顶箱(11)宽度方向排布；

铸造平台(2)，呈L型结构，砂型箱(1)放置在铸造平台(2)上；

吊装上料机构(3)，设于铸造平台(2)的顶部，且沿铸造平台(2)长边段的长度方向滑动，用于带动砂型箱(1)移动；

锁紧组件(4)，设于铸造平台(2)长边段上端面，用于将底箱(10)锁紧；

导向定位组(5)，设于铸造平台(2)长边段上端面；

其中，所述导向定位组(5)包括铸造平台(2)顶部开设的三个滑移槽(50)，其中一个滑移槽(50)位于铸造平台(2)长边段的一端中部，其余两个滑移槽(50)分别与对应的铸造平台(2)长边段的侧边相垂直，位于铸造平台(2)长边段一端中部的滑移槽(50)垂直于其余两个滑移槽(50)，滑移槽(50)上滑动连接有抵压板(51)，砂型箱(1)位于三个抵压板(51)构成的空间内，抵压板(51)靠近砂型箱(1)的端面开设有多个伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有抵位座(52)，抵位座(52)与伸缩槽之间通过伸缩弹簧(53)相连接，抵位座(52)远离伸缩槽的端面转动连接有限位柱(54)，铸造平台(2)上安装有带动三个抵压板(51)同步滑动的驱动组件(55)；

所述吊装上料机构(3)包括铸造平台(2)上开设的移动槽(30)，移动槽(30)与位于铸造平台(2)长边段中部的滑移槽(50)对齐，移动槽(30)上滑动连接有固定底座(31)，固定底座(31)上转动连接有旋转盘(32)，旋转盘(32)上安装有支撑架(33)，支撑架(33)上连接有上下滑动的滑移块(34)，滑移块(34)上连接有吊顶架(35)，吊顶架(35)的下端面开设有呈矩型排布的四个位移槽(36)，位移槽(36)内滑动连接有呈L型的且与耳板(12)一一对应的提拉板(37)，提拉板(37)的水平段安装有插柱(38)，远离支撑架(33)的两个提拉板(37)的水平段对称设置，靠近支撑架(33)的两个提拉板(37)的水平段对称设置，提拉板(37)与位移槽(36)之间通过复位弹簧(39)相连接，吊顶架(35)的中部开设有圆形槽，圆形槽转动连接有卷绕轴(301)，吊顶架(35)上开设有将位移槽(36)与圆形槽连通的连通槽(302)，连通槽(302)的拐角处转动连接有限位轴(303)，提拉板(37)上安装有绳索(304)，绳索(304)穿入连通槽(302)并绕过限位轴(303)后与卷绕轴(301)相连接，吊顶架(35)的下端面安装有抵固板(305)；

所述铸造平台(2)的顶部安装有抵位板(20)，抵位板(20)与位于中部的滑移槽(50)对齐，抵位板(20)远离和抵位板(20)对齐的抵压板(51)的端面连接有上下滑动的滑移座(21)，滑移座(21)上安装有口字型的压盖(22)，压盖(22)位于砂型箱(1)的正上方。

2.根据权利要求1所述一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于：所述驱动组件(55)包括铸造平台(2)上开设的呈倒凵型的连接槽(550)，连接槽(550)的两边段分别与铸造平台(2)长边段两侧的滑移槽(50)一一对齐，连接槽(550)的中间段的中部与铸造平台(2)长边段中部的滑移槽(50)对齐，滑移槽(50)内转动连接有带动螺杆(551)，带动螺杆(551)与抵压板(51)之间通过螺纹配合的方式相连接，带动螺杆(551)贯穿与带动螺杆(551)连接的连接槽(550)，连接槽(550)与位于铸造平台(2)长边段中部的滑移槽(50)相垂直的一段转动连接有旋转轴(552)，旋转轴(552)与和旋转轴(552)相垂直的带动螺杆(551)上均安装有斜齿轮(553)，两个斜齿轮(553)啮合传动，旋转轴(552)与另外两个带动螺杆(551)之间通过带轮与皮带传动连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于：所述锁紧组件(4)包括呈倒L型结构的两个压锁板(40)与呈L型结构的限位板(41)，两个压锁板(40)沿铸造平台(2)长边段宽度方向布置并且对称布置，压锁板(40)与限位板(41)均位于相对的两个抵压板(51)之间，且限位板(41)靠近位于铸造平台(2)长边段中部的抵压板(51)，限位板(41)的顶部安装有弧形盖(43)，铸造平台(2)上开设有下拉槽，压锁板(40)与限位板(41)的底部滑动贯穿下拉槽后共同安装有与下拉槽上下滑动连接的下拉板(44)，铸造平台(2)上安装有对称布置的两个导向座(45)，且导向座(45)位于压锁板(40)远离限位板(41)的一侧，两个导向座(45)呈小口端朝向限位板(41)的八字型结构。

4.根据权利要求1所述一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于：所述压盖(22)的四个侧壁上均安装有对称布置的呈倒L型的扣板(220)。

5.根据权利要求3所述一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于：靠近所述压锁板(40)的抵位座(52)上安装有与导向座(45)上下对齐的导向板(520)。

6.根据权利要求5所述一种汽车配件生产用铸造设备，其特征在于：两个所述导向座(45)的相对面、两个导向板(520)的相对面、压锁板(40)的竖直段、两个限位板(41)的相对面均转动连接有导向辊。

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