CN116001509A - 一种便于调节的全地形车辆用的悬架及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括底板，一组所述底板相互远离的一面安装有纵板。本发明通过安装有连接板，工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带向上拉动嵌合杆，使嵌合杆从嵌合柱的内侧拔出，解除对嵌合柱的固定作用，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱从靠近右侧的连接板中拔出，随后工作人员需要在活动板的支撑下移动靠近右侧的连接板，使靠近右侧的连接板带动其一侧安装的所有装置沿着活动板移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱贯穿靠近右侧的连接板插入对应位置处的通孔的内侧，随后通过拉带移动嵌合杆，使嵌合杆在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板的顶部插入嵌合柱的内侧。

Description

一种便于调节的全地形车辆用的悬架及使用方法

技术领域

本发明涉及悬架技术领域，具体为一种便于调节的全地形车辆用的悬架及使用方法。

背景技术

悬架是在全地形车辆中必不可少的装置之一，其能够安装在全地形车辆的底盘合适位置处，并与底盘配合为全地形车辆进行缓冲避震，有鉴于此，传统的装置不够完善，没有可以方便工作人员调节轮距的设施，比较死板，而一种便于调节的全地形车辆用的悬架及使用方法能够为工作人员提供便捷。

现有的悬架存在的缺陷是：

1、专利文件：CN212584175U，具有排油换油功能的汽车悬架总成，“包括安装块，所述减振器主体的顶部设置有减振筒，所述压座内开设有排孔，所述排孔与所述对装孔相通，所述减振杆镶嵌在所述压座上所开设的排孔中，所述安装块上开设有阶梯孔，阶梯孔内贯穿有螺栓，并通过螺栓锁紧于所述排孔内所开设的固定孔中，对装孔内设置有安装块，可将润滑油注入对装孔中，对装孔将润滑油流入减振杆上，因此油杆在减振筒内减振动作时，在减振杆的外壁上设置有多道油环，带有油环的减振杆在减振筒内伸拉时与减振筒内壁的接触面积变小，从而可降低两者摩擦时所产生灰渣的数量，由此灰渣进入润滑油中的数量就会减少，从而可延长减振筒内润滑油的使用期限”，传统的装置不够完善，没有可以方便工作人员调节轮距的设施，比较死板。

2、传统的装置不够完善，没有可以方便工作人员调节弹簧预紧力的设施，比较麻烦。

3、传统的装置不够完善，没有可以提高该装置牢固性的设施，导致该装置强度较低，比较麻烦。

4、传统的装置不够完善，没有可以为连杆提供保护的设施，不够安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于调节的全地形车辆用的悬架及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括底板，一组所述底板相互远离的一面安装有纵板；

所述纵板靠近底板的一面安装有连接板，靠近左侧的所述连接板的一侧安装有活动板，所述活动板的内部贯穿开设有通孔，靠近右侧的所述连接板的一侧开设有活动槽，且活动板位于活动槽的内侧，靠近右侧的所述连接板的内部贯穿安装有嵌合柱，且嵌合柱与其中一个通孔相嵌合，所述嵌合柱的顶部贯穿开设有嵌合槽，所述嵌合槽的内侧贯穿靠近右侧的连接板的顶部镶嵌安装有嵌合杆，所述嵌合杆的顶部安装有拉带；

所述纵板的顶端外侧安装有撑架，所述撑架的内部贯穿安装有旋杆，所述旋杆的外侧安装有顶盖，所述顶盖的底部安装有弹簧。

优选的，所述底板的内部贯穿开设有固孔，弹簧的内侧安装有螺纹柱，螺纹柱的外侧螺纹安装有推环，推环位于弹簧的底部，螺纹柱的底部安装有底座，底座的内部贯穿安装有转杆，转杆的外侧安装有底架。

优选的，所述纵板远离底板的一侧安装有两组支架，支架的内部贯穿安装有旋柱，旋柱的外侧安装有连杆，连杆的内部贯穿安装有传动轴，靠近顶部的连杆的外侧安装有定位环，定位环的内部贯穿安装有线套。

优选的，所述传动轴通过传动部件安装有转轴，转轴的外侧安装有刹车盘，刹车盘的外侧安装有刹车卡钳，转轴的外侧安装有车轮，车轮位于刹车盘远离纵板的一面。

优选的，所述纵板具有一定倾斜角度；

所述连杆一共具有四个，靠近左侧的位置处安装有其中两个，靠近右侧位置处安装有另外两个；

所述连杆呈八字形结构。

优选的，一组所述纵板的相对面安装有两组支板，支板的内部贯穿安装有转动杆，转动杆的外侧安装有伸缩杆，伸缩杆的顶部和底部安装有固杆，且固杆与纵板相连接。

优选的，所述纵板靠近车轮的一面安装有一组撑杆，撑杆的顶部安装有连接块，连接块的顶部安装有架杆，架杆的顶部安装有波纹筒，波纹筒的顶部与靠近底部的连杆相连接，撑杆的两两之间安装有橡胶罩。

优选的，该悬架的使用方法如下：

S1、首先工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带向上拉动嵌合杆，使嵌合杆从嵌合柱的内侧拔出，解除对嵌合柱的固定作用，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱从靠近右侧的连接板中拔出，随后工作人员需要根据实际情况在活动板的支撑下移动靠近右侧的连接板，使靠近右侧的连接板带动其一侧安装的所有装置沿着活动板移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱贯穿靠近右侧的连接板插入对应位置处的通孔的内侧，随后工作人员需要通过拉带移动嵌合杆，使嵌合杆在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板的顶部插入嵌合柱的内侧，实现固定活动板的作用，从而使该装置的轮距调节到合适位置处；

S2、之后工作人员需要利用固定部件从固孔处将底板稳固安装到全地形车的底盘的合适位置处，并根据实际情况的需要连接好相应的线路和管路，同时工作人员可以根据实际情况的需要将线路在定位环的支撑下贯穿线套并与相应的部件相连接；

S3、然后工作人员可以根据实际情况的需要在撑架和旋杆的支撑下推动推环转动，使推环在外力的作用下利用与螺纹柱的螺纹作用上下移动，使推环可以在顶盖的配合下挤压或放松弹簧，同时顶盖会在撑架的支撑下以旋杆为圆心转动，而底座能够在外力的作用下和底架的支撑下以转杆为圆心转动；

S4、当该装置受到外力和重力冲击时，纵板会将外力传递给固杆，固杆则会将外力穿肚给伸缩杆，伸缩杆能够与固杆配合组成三角结构，使伸缩杆可以与固杆配合利用三角形具有稳定性的原理增加该装置的强度；

S5、当该装置在全地形车的底盘上进行工作时会通过纵板稳固支撑撑杆，撑杆可以在纵板的支撑下通过橡胶罩为其顶部安装的所有装置提供保护作用，当有异物从地面朝向橡胶罩装置移动时，橡胶罩会利用自身弹力和波纹状结构进行缓冲外力，同时架杆会在连接块的支撑下和外力的作用下根据外力方向挤压波纹筒变形，外力消失后波纹筒则会反弹，从而使橡胶罩可以在不影响该装置正常使用的同时为连杆提供保护。

优选的，在所述步骤S1、S3中，还包括如下步骤：

S11、当工作人员在移动连接板时，连接板会通过支板和转动杆拉动伸缩杆根据实际情况的需要进行伸缩，同时伸缩杆会在外力的作用下和支板的支撑下以转动杆为圆心转动，

S31、当推环向下移动时弹簧会在顶盖的支撑下利用自身弹力伸长，使弹簧的预紧力可以变小，当推环向上移动时，弹簧会在顶盖的支撑下被推环在外力的作用下进行挤压，从而使弹簧的预紧力可以变大。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装有连接板，连接板能够在纵板的支撑下稳固支撑活动板，而靠近右侧的连接板能够为活动槽提供开设空间，活动槽能够为活动板提供移动空间和保护作用，活动板能够为通孔提供开设空间，通孔能够为嵌合柱提供嵌合空间，工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带向上拉动嵌合杆，使嵌合杆从嵌合柱的内侧拔出，解除对嵌合柱的固定作用，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱从靠近右侧的连接板中拔出，随后工作人员需要根据实际情况在活动板的支撑下移动靠近右侧的连接板，使靠近右侧的连接板带动其一侧安装的所有装置沿着活动板移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环将嵌合柱贯穿靠近右侧的连接板插入对应位置处的通孔的内侧，随后工作人员需要通过拉带移动嵌合杆，使嵌合杆在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板的顶部插入嵌合柱的内侧，实现固定活动板的作用，当工作人员在移动连接板时，连接板会通过支板和转动杆拉动伸缩杆根据实际情况的需要进行伸缩，同时伸缩杆会在外力的作用下和支板的支撑下以转动杆为圆心转动，从而使该装置可以方便工作人员调节轮距，使该装置更加灵活。

2、本发明通过安装有螺纹柱，工作人员可以根据实际情况的需要在撑架和旋杆的支撑下推动推环转动，使推环在外力的作用下利用与螺纹柱的螺纹作用上下移动，使推环可以在顶盖的配合下挤压或放松弹簧，同时顶盖会在撑架的支撑下以旋杆为圆心转动，而底座能够在外力的作用下和底架的支撑下以转杆为圆心转动，当推环向下移动时弹簧会在顶盖的支撑下利用自身弹力伸长，使弹簧的预紧力可以变小，当推环向上移动时，弹簧会在顶盖的支撑下被推环在外力的作用下进行挤压，从而使弹簧的预紧力可以变大，从而使该装置可以方便工作人员调节弹簧的预紧力，使该装置更加灵活，为工作人员提供便捷。

3、本发明通过安装有支板，支板能够在纵板的支撑下稳固支撑转动杆，转动杆能够为伸缩杆提供旋转支撑，伸缩杆能够在外力的作用下进行伸缩，当该装置受到外力和重力冲击时，纵板会将外力传递给固杆，固杆则会将外力穿肚给伸缩杆，伸缩杆能够与固杆配合组成三角结构，使伸缩杆可以与固杆配合利用三角形具有稳定性的原理增加该装置的强度，使该装置更加牢固。

4、本发明通过安装有撑杆，撑杆能够在纵板的支撑下稳固支撑橡胶罩，橡胶罩能够在外力的作用下变形，外力消失后则会反弹，当该装置在全地形车的底盘上进行工作时会通过纵板稳固支撑撑杆，撑杆可以在纵板的支撑下通过橡胶罩为其顶部安装的所有装置提供保护作用，当有异物从地面朝向橡胶罩装置移动时，橡胶罩会利用自身弹力和波纹状结构进行缓冲外力，同时架杆会在连接块的支撑下和外力的作用下根据外力方向挤压波纹筒变形，外力消失后波纹筒则会反弹，从而使橡胶罩可以在不影响该装置正常使用的同时为连杆提供保护，从而使该装置可以为连杆提供保护，使连杆更加安全。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的嵌合柱立体结构示意图；

图3为本发明的橡胶罩立体结构示意图；

图4为本发明的连接板立体结构示意图；

图5为本发明的弹簧结构示意图；

图6为本发明的线套结构示意图；

图7为本发明的车轮结构示意图；

图8为本发明的工作流程图。

图中：1、底板；2、固孔；3、纵板；4、撑架；5、旋杆；6、顶盖；7、弹簧；8、螺纹柱；9、推环；10、底座；11、转杆；12、底架；13、支架；14、旋柱；15、连杆；16、传动轴；17、转轴；18、刹车盘；19、刹车卡钳；20、车轮；21、连接板；22、活动板；23、通孔；24、活动槽；25、嵌合柱；26、拉环；27、嵌合槽；28、嵌合杆；29、拉带；30、支板；31、转动杆；32、伸缩杆；33、固杆；34、定位环；35、线套；36、撑杆；37、连接块；38、架杆；39、波纹筒；40、橡胶罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1和图6，本发明提供的一种实施例：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括底板1，底板1的内部贯穿开设有固孔2，一组底板1相互远离的一面安装有纵板3，纵板3远离底板1的一侧安装有两组支架13，支架13的内部贯穿安装有旋柱14，旋柱14的外侧安装有连杆15，连杆15的内部贯穿安装有传动轴16，靠近顶部的连杆15的外侧安装有定位环34，定位环34的内部贯穿安装有线套35，底板1能够为固孔2提供开设空间，工作人员可以用固定部件从固孔2处将该装置稳固安装到工作地点处，纵板3能够在底板1的支撑下稳固支撑支架13，支架13能够稳固支撑旋柱14，旋柱14能够为连杆15提供旋转支撑，连杆15能够在外力的作用下和支架13的支撑下以旋柱14为圆心转动，同时连杆15会在外力的作用下通过底架12和转杆11，推动底座10一同移动，使底座10可以通过推环9在撑架4、旋杆5和顶盖6的支撑下挤压弹簧7收缩，使弹簧7利用自身弹力对外力进行缓冲，从而达到避震的作用，传动轴16通过传动部件安装有转轴17，转轴17的外侧安装有刹车盘18，刹车盘18的外侧安装有刹车卡钳19，转轴17的外侧安装有车轮20，车轮20位于刹车盘18远离纵板3的一面，传动轴16能够在工作人员的操作下通过传动杆与转轴17相连接，使传动杆可以在全地形车辆的控制下通过转轴17带动车轮20转动，使该装置可以带动并支撑全地形车进行移动，同时工作人员可以通过全地形车控制刹车卡钳19咬合刹车盘18，使刹车盘18利用与刹车卡钳19的摩擦力进行刹车工作，纵板3具有一定倾斜角度，连杆15一共具有四个，靠近左侧的位置处安装有其中两个，靠近右侧位置处安装有另外两个，连杆15呈八字形结构。

请参阅图1和图2，本发明提供的一种实施例：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括纵板3，纵板3靠近底板1的一面安装有连接板21，靠近左侧的连接板21的一侧安装有活动板22，活动板22的内部贯穿开设有通孔23，靠近右侧的连接板21的一侧开设有活动槽24，且活动板22位于活动槽24的内侧，靠近右侧的连接板21的内部贯穿安装有嵌合柱25，且嵌合柱25与其中一个通孔23相嵌合，嵌合柱25的顶部贯穿开设有嵌合槽27，嵌合槽27的内侧贯穿靠近右侧的连接板21的顶部镶嵌安装有嵌合杆28，嵌合杆28的顶部安装有拉带29，纵板3能够在底板1的支撑下稳固支撑连接板21，其中一个连接板21能够为活动板22提供稳固支撑，另一个连接板21能够为活动槽24提供开设空间，活动槽24能够为活动板22提供移动导向和支撑作用，而通孔23能够为嵌合柱25提供嵌合空间，工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带29向上拉动嵌合杆28，使嵌合杆28从嵌合柱25的内侧拔出，解除对嵌合柱25的固定作用，随后工作人员需要通过拉环26将嵌合柱25从靠近右侧的连接板21中拔出，随后工作人员需要根据实际情况在活动板22的支撑下移动靠近右侧的连接板21，使靠近右侧的连接板21带动其一侧安装的所有装置沿着活动板22移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环26将嵌合柱25贯穿靠近右侧的连接板21插入对应位置处的通孔23的内侧，随后工作人员需要通过拉带29移动嵌合杆28，使嵌合杆28在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板21的顶部插入嵌合柱25的内侧，实现固定活动板22的作用，从而使该装置的轮距调节到合适位置处，当工作人员在移动连接板21时，连接板21会通过支板30和转动杆31拉动伸缩杆32根据实际情况的需要进行伸缩，同时伸缩杆32会在外力的作用下和支板30的支撑下以转动杆31为圆心转动。

请参阅图1、图5和图6，本发明提供的一种实施例：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括纵板3，纵板3的顶端外侧安装有撑架4，撑架4的内部贯穿安装有旋杆5，旋杆5的外侧安装有顶盖6，顶盖6的底部安装有弹簧7，弹簧7的内侧安装有螺纹柱8，螺纹柱8的外侧螺纹安装有推环9，推环9位于弹簧7的底部，螺纹柱8的底部安装有底座10，底座10的内部贯穿安装有转杆11，转杆11的外侧安装有底架12，工作人员可以根据实际情况的需要在撑架4和旋杆5的支撑下推动推环9转动，使推环9在外力的作用下利用与螺纹柱8的螺纹作用上下移动，使推环9可以在顶盖6的配合下挤压或放松弹簧7，同时顶盖6会在撑架4的支撑下以旋杆5为圆心转动，而底座10能够在外力的作用下和底架12的支撑下以转杆11为圆心转动，当推环9向下移动时弹簧7会在顶盖6的支撑下利用自身弹力伸长，使弹簧7的预紧力可以变小，当推环9向上移动时，弹簧7会在顶盖6的支撑下被推环9在外力的作用下进行挤压，从而使弹簧7的预紧力可以变大。

请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括纵板3，一组纵板3的相对面安装有两组支板30，支板30的内部贯穿安装有转动杆31，转动杆31的外侧安装有伸缩杆32，伸缩杆32的顶部和底部安装有固杆33，且固杆33与纵板3相连接，当该装置受到外力和重力冲击时，纵板3会将外力传递给固杆33，固杆33则会将外力穿肚给伸缩杆32，伸缩杆32能够与固杆33配合组成三角结构，使伸缩杆32可以与固杆33配合利用三角形具有稳定性的原理增加该装置的强度。

请参阅图1、图3，本发明提供的一种实施例：一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括纵板3，纵板3靠近车轮20的一面安装有一组撑杆36，撑杆36的顶部安装有连接块37，连接块37的顶部安装有架杆38，架杆38的顶部安装有波纹筒39，波纹筒39的顶部与靠近底部的连杆15相连接，撑杆36的两两之间安装有橡胶罩40，当该装置在全地形车的底盘上进行工作时会通过纵板3稳固支撑撑杆36，撑杆36可以在纵板3的支撑下通过橡胶罩40为其顶部安装的所有装置提供保护作用，当有异物从地面朝向橡胶罩40装置移动时，橡胶罩40会利用自身弹力和波纹状结构进行缓冲外力，同时架杆38会在连接块37的支撑下和外力的作用下根据外力方向挤压波纹筒39变形，外力消失后波纹筒39则会反弹，从而使橡胶罩40可以在不影响该装置正常使用的同时为连杆15提供保护。

进一步，该悬架的使用方法如下：

S1、首先工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带29向上拉动嵌合杆28，使嵌合杆28从嵌合柱25的内侧拔出，解除对嵌合柱25的固定作用，随后工作人员需要通过拉环26将嵌合柱25从靠近右侧的连接板21中拔出，随后工作人员需要根据实际情况在活动板22的支撑下移动靠近右侧的连接板21，使靠近右侧的连接板21带动其一侧安装的所有装置沿着活动板22移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环26将嵌合柱25贯穿靠近右侧的连接板21插入对应位置处的通孔23的内侧，随后工作人员需要通过拉带29移动嵌合杆28，使嵌合杆28在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板21的顶部插入嵌合柱25的内侧，实现固定活动板22的作用，从而使该装置的轮距调节到合适位置处；

S2、之后工作人员需要利用固定部件从固孔2处将底板1稳固安装到全地形车的底盘的合适位置处，并根据实际情况的需要连接好相应的线路和管路，同时工作人员可以根据实际情况的需要将线路在定位环34的支撑下贯穿线套35并与相应的部件相连接；

S3、然后工作人员可以根据实际情况的需要在撑架4和旋杆5的支撑下推动推环9转动，使推环9在外力的作用下利用与螺纹柱8的螺纹作用上下移动，使推环9可以在顶盖6的配合下挤压或放松弹簧7，同时顶盖6会在撑架4的支撑下以旋杆5为圆心转动，而底座10能够在外力的作用下和底架12的支撑下以转杆11为圆心转动；

S4、当该装置受到外力和重力冲击时，纵板3会将外力传递给固杆33，固杆33则会将外力穿肚给伸缩杆32，伸缩杆32能够与固杆33配合组成三角结构，使伸缩杆32可以与固杆33配合利用三角形具有稳定性的原理增加该装置的强度；

S5、当该装置在全地形车的底盘上进行工作时会通过纵板3稳固支撑撑杆36，撑杆36可以在纵板3的支撑下通过橡胶罩40为其顶部安装的所有装置提供保护作用，当有异物从地面朝向橡胶罩40装置移动时，橡胶罩40会利用自身弹力和波纹状结构进行缓冲外力，同时架杆38会在连接块37的支撑下和外力的作用下根据外力方向挤压波纹筒39变形，外力消失后波纹筒39则会反弹，从而使橡胶罩40可以在不影响该装置正常使用的同时为连杆15提供保护。

进一步，在步骤S1、S3中，还包括如下步骤：

S11、当工作人员在移动连接板21时，连接板21会通过支板30和转动杆31拉动伸缩杆32根据实际情况的需要进行伸缩，同时伸缩杆32会在外力的作用下和支板30的支撑下以转动杆31为圆心转动，

S31、当推环9向下移动时弹簧7会在顶盖6的支撑下利用自身弹力伸长，使弹簧7的预紧力可以变小，当推环9向上移动时，弹簧7会在顶盖6的支撑下被推环9在外力的作用下进行挤压，从而使弹簧7的预紧力可以变大。

工作原理：在使用该装置前应先检查该装置是否存在影响使用的问题，当人员需要使用该装置时应先根据实际情况的需要操作嵌合柱25和嵌合杆28移动两组连接板21到合适轮距处固定，随后根据实际情况的需要调节弹簧7的预紧力，之后再利用固定部件从固孔2处将该装置稳固安装到工作地点处，同时利用传动部件通过传动轴16与转轴17相连接，并操作全地形车控制该的车轮20转动使全地形车进行移动即可。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视位置限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种便于调节的全地形车辆用的悬架，包括底板(1)，其特征在于：一组所述底板(1)相互远离的一面安装有纵板(3)；

所述纵板(3)靠近底板(1)的一面安装有连接板(21)，靠近左侧的所述连接板(21)的一侧安装有活动板(22)，所述活动板(22)的内部贯穿开设有通孔(23)，靠近右侧的所述连接板(21)的一侧开设有活动槽(24)，且活动板(22)位于活动槽(24)的内侧，靠近右侧的所述连接板(21)的内部贯穿安装有嵌合柱(25)，且嵌合柱(25)与其中一个通孔(23)相嵌合，所述嵌合柱(25)的顶部贯穿开设有嵌合槽(27)，所述嵌合槽(27)的内侧贯穿靠近右侧的连接板(21)的顶部镶嵌安装有嵌合杆(28)，所述嵌合杆(28)的顶部安装有拉带(29)；

所述纵板(3)的顶端外侧安装有撑架(4)，所述撑架(4)的内部贯穿安装有旋杆(5)，所述旋杆(5)的外侧安装有顶盖(6)，所述顶盖(6)的底部安装有弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：所述底板(1)的内部贯穿开设有固孔(2)，弹簧(7)的内侧安装有螺纹柱(8)，螺纹柱(8)的外侧螺纹安装有推环(9)，推环(9)位于弹簧(7)的底部，螺纹柱(8)的底部安装有底座(10)，底座(10)的内部贯穿安装有转杆(11)，转杆(11)的外侧安装有底架(12)。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：所述纵板(3)远离底板(1)的一侧安装有两组支架(13)，支架(13)的内部贯穿安装有旋柱(14)，旋柱(14)的外侧安装有连杆(15)，连杆(15)的内部贯穿安装有传动轴(16)，靠近顶部的连杆(15)的外侧安装有定位环(34)，定位环(34)的内部贯穿安装有线套(35)。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：所述传动轴(16)通过传动部件安装有转轴(17)，转轴(17)的外侧安装有刹车盘(18)，刹车盘(18)的外侧安装有刹车卡钳(19)，转轴(17)的外侧安装有车轮(20)，车轮(20)位于刹车盘(18)远离纵板(3)的一面。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：所述纵板(3)具有一定倾斜角度；

所述连杆(15)一共具有四个，靠近左侧的位置处安装有其中两个，靠近右侧位置处安装有另外两个；

所述连杆(15)呈八字形结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：一组所述纵板(3)的相对面安装有两组支板(30)，支板(30)的内部贯穿安装有转动杆(31)，转动杆(31)的外侧安装有伸缩杆(32)，伸缩杆(32)的顶部和底部安装有固杆(33)，且固杆(33)与纵板(3)相连接。

7.根据权利要求4所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，其特征在于：所述纵板(3)靠近车轮(20)的一面安装有一组撑杆(36)，撑杆(36)的顶部安装有连接块(37)，连接块(37)的顶部安装有架杆(38)，架杆(38)的顶部安装有波纹筒(39)，波纹筒(39)的顶部与靠近底部的连杆(15)相连接，撑杆(36)的两两之间安装有橡胶罩(40)。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架，该悬架的使用方法如下：

S1、首先工作人员需要根据实际情况的需要通过拉带(29)向上拉动嵌合杆(28)，使嵌合杆(28)从嵌合柱(25)的内侧拔出，解除对嵌合柱(25)的固定作用，随后工作人员需要通过拉环(26)将嵌合柱(25)从靠近右侧的连接板(21)中拔出，随后工作人员需要根据实际情况在活动板(22)的支撑下移动靠近右侧的连接板(21)，使靠近右侧的连接板(21)带动其一侧安装的所有装置沿着活动板(22)移动到合适位置处，随后工作人员需要通过拉环(26)将嵌合柱(25)贯穿靠近右侧的连接板(21)插入对应位置处的通孔(23)的内侧，随后工作人员需要通过拉带(29)移动嵌合杆(28)，使嵌合杆(28)在外力的作用下贯穿靠近右侧的连接板(21)的顶部插入嵌合柱(25)的内侧，实现固定活动板(22)的作用，从而使该装置的轮距调节到合适位置处；

S2、之后工作人员需要利用固定部件从固孔(2)处将底板(1)稳固安装到全地形车的底盘的合适位置处，并根据实际情况的需要连接好相应的线路和管路，同时工作人员可以根据实际情况的需要将线路在定位环(34)的支撑下贯穿线套(35)并与相应的部件相连接；

S3、然后工作人员可以根据实际情况的需要在撑架(4)和旋杆(5)的支撑下推动推环(9)转动，使推环(9)在外力的作用下利用与螺纹柱(8)的螺纹作用上下移动，使推环(9)可以在顶盖(6)的配合下挤压或放松弹簧(7)，同时顶盖(6)会在撑架(4)的支撑下以旋杆(5)为圆心转动，而底座(10)能够在外力的作用下和底架(12)的支撑下以转杆(11)为圆心转动；

S4、当该装置受到外力和重力冲击时，纵板(3)会将外力传递给固杆(33)，固杆(33)则会将外力穿肚给伸缩杆(32)，伸缩杆(32)能够与固杆(33)配合组成三角结构，使伸缩杆(32)可以与固杆(33)配合利用三角形具有稳定性的原理增加该装置的强度；

S5、当该装置在全地形车的底盘上进行工作时会通过纵板(3)稳固支撑撑杆(36)，撑杆(36)可以在纵板(3)的支撑下通过橡胶罩(40)为其顶部安装的所有装置提供保护作用，当有异物从地面朝向橡胶罩(40)装置移动时，橡胶罩(40)会利用自身弹力和波纹状结构进行缓冲外力，同时架杆(38)会在连接块(37)的支撑下和外力的作用下根据外力方向挤压波纹筒(39)变形，外力消失后波纹筒(39)则会反弹，从而使橡胶罩(40)可以在不影响该装置正常使用的同时为连杆(15)提供保护。

9.根据权利要求8所述的一种便于调节的全地形车辆用的悬架方法，其特征在于：在所述步骤S1、S3中，还包括如下步骤：

S11、当工作人员在移动连接板(21)时，连接板(21)会通过支板(30)和转动杆(31)拉动伸缩杆(32)根据实际情况的需要进行伸缩，同时伸缩杆(32)会在外力的作用下和支板(30)的支撑下以转动杆(31)为圆心转动，

S31、当推环(9)向下移动时弹簧(7)会在顶盖(6)的支撑下利用自身弹力伸长，使弹簧(7)的预紧力可以变小，当推环(9)向上移动时，弹簧(7)会在顶盖(6)的支撑下被推环(9)在外力的作用下进行挤压，从而使弹簧(7)的预紧力可以变大。

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