CN115986288A - 一种电芯加压静置装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电芯加压静置装置，包括机架，机架上连接有反力支撑装置和多个并排设置的加压组件，反力支撑装置位于所述加压组件的下方，每个所述加压组件均包括压板，压板底部设置有多个电芯压头，压板均由伺服压力机驱动升降，伺服压力机均连接在所述机架上；反力支撑装置包括升降机构，升降机构用于驱动运输小车升降。本发明能够便捷地进行加压力的调节，有效提升了加压效果。

Description

一种电芯加压静置装置

技术领域

本发明涉及电池加工技术领域，尤其是指一种电芯加压静置装置。

背景技术

电池pack是指将多个电芯包装、封装和装配，以组成某一特定形状的组合电池，也即形成电池包。随着人们对环保意识的重视，电池pack得到广泛应用，特别是在电动汽车领域，其动力电池一般就是采用电池包形式。在pack加工过程中，需要将电芯装入箱体中，并对电芯加压，保持一段时间加压力，保证电芯底部胶水与箱体能够牢固的粘连在一起。在对电芯进行加压时，通常采用加压设备来实现，但是现有的加压设备不便于进行加压力的调节，无法保证较好的加压效果。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中加压设备不便于进行加压力的调节的缺陷。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电芯加压静置装置，包括机架，所述机架上连接有反力支撑装置和多个并排设置的加压组件，所述反力支撑装置位于所述加压组件的下方；

每个所述加压组件均包括压板，所述压板底部设置有多个电芯压头，所述压板均由伺服压力机驱动升降，所述伺服压力机均连接在所述机架上；

所述反力支撑装置包括升降机构，所述升降机构用于驱动运输小车升降。

在本发明的一个实施例中，所述机架上还连接有用于测量电芯高度的高度测量装置，所述高度测量装置包括激光测距传感器。

在本发明的一个实施例中，所述高度测量装置还包括相垂直的X轴滑台和Y轴滑台，所述Y轴滑台可滑移地连接在X轴滑台上，所述激光测距传感器可滑移的连接在所述Y轴滑台上。

在本发明的一个实施例中，每个所述加压组件还包括第一架体和第二架体，所述第二架体可升降地连接在所述第一架体上，所述第二架体的底部连接有所述压板，所述伺服压力机连接在所述第一架体上。

在本发明的一个实施例中，所述第一架体均通过调节座和所述机架相连接，所述调节座可滑移地连接在所述机架上。

在本发明的一个实施例中，还包括手动调节机构，相邻的两个加压组件的第一架体之间通过所述手动调节机构相连接，所述手动调节机构采用丝杠螺母传动机构，所述丝杠螺母传动机构包括丝杠和传动螺母，所述丝杠的一端连接在一个第一架体上，另一端通过传动螺母连接在相邻的第一架体上。

在本发明的一个实施例中，所述升降机构包括反力板，所述反力板由第一气缸驱动升降。

在本发明的一个实施例中，所述反力板的两侧均设置有定位板，所述定位板上部连接有万向球，所述定位板由第二气缸驱动升降。

在本发明的一个实施例中，所述反力支撑装置该包括定位架，所述定位架的底部连接有定位销。

在本发明的一个实施例中，每个所述压板底部可滑移地连接有多个所述电芯压头。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本发明所述的电芯加压静置装置，能够便捷地进行加压力的调节，有效提升了加压效果。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的电芯加压静置装置的结构示意图；

图2是图1所示装置的侧视图；

图3是图1中装置去除机架后的结构示意图；

图4是图3中结构去除部分第一架体后的结构示意图；

图5是机架、反力支撑装置和高度测量装置的组装示意图；

图6是图5中高度测量装置的结构示意图；

图7是图5中反力支撑装置的结构示意图；

图8是图1中运输小车的结构示意图；

说明书附图标记说明：1、机架；2、反力支撑装置；21、升降机构；211、反力板；212、第一气缸；213、定位板；214、万向球；215、第二气缸；216、定位架；217、定位销；3、加压组件；31、压板；311、电芯压头；32、伺服压力机；33、第一架体；331、固定板；34、第二架体；35、调节座；4、运输小车；5、高度测量装置；51、激光测距传感器；52、X轴滑台；53、Y轴滑台；6、手动调节机构；61、丝杠；62、手轮；63、第一支撑座；64、第二支撑座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参照图1-图2所示，本实施例公开了一种电芯加压静置装置，包括机架1，机架1上连接有反力支撑装置2和多个并排设置的加压组件3，反力支撑装置2位于加压组件3的下方；

如图3-图4所示，每个加压组件3均包括压板31，压板31底部设置有多个电芯压头311，压板31均由伺服压力机32驱动升降，伺服压力机32均连接在机架1上；

反力支撑装置2包括升降机构21，升降机构21用于驱动运输小车4升降，运输小车4用于输送电芯。

上述结构在使用时，运输小车4承载电芯至升降机构21处，由升降机构21驱动运输小车4抬升至一定高度，然后由加压组件3的伺服压力机32驱动压板31下降，利用压板31底部的电芯压头311抵压电芯实现加压，并保持静置一定时间即可。

上述结构可以通过伺服压力机32控制压板31的升降，从而可以便捷地实现加压力的调整，也可以保证足够的加压力；另外，设置多个加压组件3且呈并排布置，加压时由多个加压组件3对电芯进行分区域实施加压，可以避免整块加压造成的电芯加压不均匀的现象，使得电芯加压力得以均匀分布，提高了加压效果。同时也可以有效避免加压到电芯上的电极，避免电芯损伤，提升了设备安全性，也对电芯起到更好地保护作用。

在其中一个实施方式中，如图5-图6所示，机架1上还连接有高度测量装置5，高度测量装置5包括激光测距传感器51，以测量电芯高度，从而便于更好地控制压板31的下降距离，从而更好地控制压板31的加压力，保证加压效果。

在其中一个实施方式中，高度测量装置5还包括相垂直的X轴滑台52和Y轴滑台53，Y轴滑台53可滑移地连接在X轴滑台52上，使得Y轴滑台53可以沿X轴滑台52进行X轴方向的移动；激光测距传感器51可滑移的连接在Y轴滑台53上，使其沿Y轴方向移动。通过上述结构，可以方便地调节激光测距传感器51在X轴方向和Y轴方向的位置，以便于根据不同位置的电芯做出相应调整，提高其适应性。

在其中一个实施方式中，每个加压组件3还包括第一架体33和第二架体34，第二架体34可升降地连接在第一架体33上，第二架体34的底部固定连接有压板31，伺服压力机32连接在第一架体33上，由伺服压力机32驱动第二架体34相对第一架体33进行升降。

如图4所示，第一架体33的内部连接有固定板331，伺服压力机32和固定板331相连接，第二架体34可相对所述固定板331上下滑移。该结构可以有效保证第二架体34的滑移稳定性，同时也使得整体结构更加紧凑，利于缩小占用空间。

在其中一个实施方式中，第一架体33均通过调节座35和机架1相连接，调节座35可滑移地连接在机架1上，以通过调整调节座35的位置来实现第一架体33位置的调节。

在其中一个实施方式中，加压静置装置还包括手动调节机构6，相邻的两个加压组件3的第一架体33之间通过手动调节机构6相连接，手动调节机构6采用丝杠螺母传动机构，丝杠螺母传动机构包括丝杠61和传动螺母，丝杠61的一端连接在一个第一架体33上，另一端通过传动螺母连接在相邻的第一架体33上。

具体的，丝杠61的一端连接有手轮62，一个加压组件3的第一架体33上连接有第一支撑座63，相邻的第一架体33上连接有第二支撑座64，第二支撑座64上连接有传动螺母，丝杠61的一端穿过第一支撑座63并与手轮62相连接，另一端与传动螺母相旋合。

上述结构通过丝杆螺母传动机构实现两个第一架体间距的调整，便于操作且具有较高的调节稳定性。

通过上述结构可以实现两个第一架体33之间间距的调整，调整时，手动转动手轮62，使得丝杠61转动，从而带动传动螺母沿丝杠61移动，进而使得两个相邻的加压组件3的第一架体33的间距得以改变。在实际工况中，可以根据实际需要调整加压组件之间间距，可以适用于不同尺寸或不同位置的电芯的加压。

在其中一个实施方式中，如图7所示，升降机构21包括反力板211，反力板211由第一气缸212驱动升降。由第一气缸212驱动反力板211升降，更便于控制反力板211的升降精度，控制精准，便于操作。

在其中一个实施方式中，反力板211的两侧均设置有定位板213，定位板213上部连接有万向球214，定位板213由第二气缸215驱动升降。

其中，机架1两侧均设置有反力板211和定位板213，以提高对运输小车的支撑稳定性，保证运输小车处于稳定状态。

运输小车4到达反力支撑装置2处，可以先由第二气缸215启动定位板213上升，从而将运输小车4(参阅图8)抬起一定高度，此时万向球214抵接在运输小车4底部，以对运输小车4位于初步定位作用，定位完毕后，由第二气缸215驱动定位板213升降，使得运输小车4底部落至左右两侧的反力板211上，由反力板211实现小车的支撑，然后驱动定位板213下降至和运输小车4脱离接触即可。

上述过程中，通过万向球214的设置，可以便于通过万向球214的转动来对运输小车的位置进行微调，使得运输小车快速达到设定位置。

在其中一个实施方式中，反力支撑装置2该包括定位架216，定位架216的底部连接有定位销217，运输小车4上设置有销孔，用于和该定位销217相插接，以更好地实现定位，保证运输小车处于稳定状态，避免加压时发生偏移，也利用更好地保证加压效果。

在其中一个实施方式中，每个压板31底部可滑移地连接有多个电芯压头311，以便于调节电芯压头311的位置，具有更高的通用性，同时也无需配置加热单元，也大大提升了PACK加压静置的操作安全性。

下面具体说明上述电芯加压静置装置的使用方法：

将承载电芯的运输小车4移动至升降机构21处，由升降机构21将运输小车4抬升至一定高度，抬升高度由高度测量装置5实时监测，然后驱动加压组件3的驱动压板31下降，利用压板31的电芯压头311抵压电芯实现加压。

上述实施例的电芯加压静置装置，可以方便的进行加压力的调节，也能够有效提升加压的均匀性，从而有效提升了加压效果，使得电芯得以稳定有效的加压，保证其结构的稳定性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电芯加压静置装置，其特征在于：包括机架，所述机架上连接有反力支撑装置和多个并排设置的加压组件，所述反力支撑装置位于所述加压组件的下方；

每个所述加压组件均包括压板，所述压板底部设置有多个电芯压头，所述压板均由伺服压力机驱动升降，所述伺服压力机均连接在所述机架上；

所述反力支撑装置包括升降机构，所述升降机构用于将承载电芯的运输小车抬升至设定高度，由加压组件的伺服压力机驱动压板下降，由压板底部的电芯压头抵压电芯实现加压。

2.根据权利要求1所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述机架上还连接有用于测量电芯高度的高度测量装置，所述高度测量装置包括激光测距传感器。

3.根据权利要求2所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述高度测量装置还包括相垂直的X轴滑台和Y轴滑台，所述Y轴滑台可滑移地连接在X轴滑台上，所述激光测距传感器可滑移的连接在所述Y轴滑台上。

4.根据权利要求1所述的电芯加压静置装置，其特征在于：每个所述加压组件还包括第一架体和第二架体，所述第二架体可升降地连接在所述第一架体上，所述第二架体的底部连接有所述压板，所述伺服压力机连接在所述第一架体上。

5.根据权利要求4所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述第一架体均通过调节座和所述机架相连接，所述调节座可滑移地连接在所述机架上。

6.根据权利要求5所述的电芯加压静置装置，其特征在于：还包括手动调节机构，相邻的两个加压组件的第一架体之间通过所述手动调节机构相连接，所述手动调节机构采用丝杠螺母传动机构，所述丝杠螺母传动机构包括丝杠和传动螺母，所述丝杠的一端连接在一个第一架体上，另一端通过传动螺母连接在相邻的第一架体上。

7.根据权利要求1所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述升降机构包括反力板，所述反力板由第一气缸驱动升降。

8.根据权利要求7所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述反力板的两侧均设置有定位板，所述定位板上部连接有万向球，所述定位板由第二气缸驱动升降。

9.根据权利要求7所述的电芯加压静置装置，其特征在于：所述反力支撑装置该包括定位架，所述定位架的底部连接有定位销。

10.根据权利要求1所述的电芯加压静置装置，其特征在于：每个所述压板底部可滑移地连接有多个所述电芯压头。

Images