CN115961973B - 一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，包括侧板、顶壳、透气筒、液压升降机和撑杆，顶壳的顶面前部贯通固定有内螺纹筒，内螺纹筒内螺纹连接有透气筒，透气筒周侧的上部呈环形开设有透气口，顶壳的两侧皆转动连接有转壳，转壳的底部固定有侧板，液压升降机的周侧固定有固定块，固定块的底部两侧下方皆设置有支撑板，两个侧板互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车无法方便地脱模、脱模后安放麻烦、浇筑时排气不便、浇筑时容易产生泄漏和混凝土凝固收缩容易造成其形变的问题，本发明具有脱模方便、脱模后安放方便、浇筑过程中排气方便、浇筑时不易产生泄漏和浇筑后混凝土收缩不易使其产生形变的优点。

Description

一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法

技术领域

本发明涉及工程建设相关技术领域，尤其涉及一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

1、现有的隧洞衬砌台车在使用时，只能保证良好地浇注过程，在脱模需要加多的工具配合，使用比较麻烦；

2、现有的隧洞衬砌台车在完成脱模后，需要缓慢并稳定地放置到地面上，在工作的过程中，需要较多的时间，工作效率较低；

3、现有的隧洞衬砌台车在使用时，浇注过程中，浇注混凝土的位置需要良好地进行排气，现有技术是直接通过对应不同位置的浇注开设透气口，浇注到对应位置后，堵好透气口，使用较为麻烦；

4、现有的隧洞衬砌台车在使用时，对应浇筑的空间容易泄露混凝土，造成混凝土浪费，且泄露的混凝土容易影响施工质量；

5、现有的隧洞衬砌台车在混凝土的浇筑过程中，由于混凝土产生的收缩力，容易造成衬砌台车发生形变，造成二次使用不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，通过设置侧板、顶壳、透气筒、挡板、液压升降机、支撑板和撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车无法方便地脱模、脱模后安放麻烦、浇筑时排气不便、浇筑时容易产生泄漏和混凝土凝固收缩容易造成其形变的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，包括侧板、顶壳、透气筒、液压升降机和撑杆，所述顶壳的顶面前部贯通固定有内螺纹筒，所述内螺纹筒内螺纹连接有透气筒，所述透气筒周侧的上部呈环形开设有透气口，所述顶壳的两侧皆转动连接有转壳，所述转壳的底部固定有侧板，所述顶壳的下方设置有液压升降机，所述液压升降机的周侧固定有固定块，所述固定块的底部两侧下方皆设置有支撑板，两个所述侧板互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆，在使用时，本发明通过侧板配合顶壳将隧洞需要浇筑的空间分隔出来，通过透气筒在使用时，为浇筑混凝土的空腔和外界环境通气，通过液压升降机驱动侧板和顶壳整体升降，通过撑杆将两个侧板通过挡板在隧洞内壁上抵好。

较佳地，两个所述侧板互相靠近一面的四个拐角处皆固定有连接耳，所述连接耳前侧远离侧板的一侧贯通开设有插孔，侧板通过连接耳上的插孔将前螺杆插在其中，使得撑杆连接在两个侧板之间。

较佳地，两个所述侧板互相靠近的一面中央皆固定有连接柱，所述连接柱远离侧板的一端固定有挂耳，所述连接柱外侧的侧板上矩形阵列贯通开设有注料口，侧板通过挂耳挂接拉动结构上的挂钩等挂接结构，通过注料口将混凝土注入侧板、顶壳和转壳外的空间。

较佳地，所述透气口下方的透气筒周侧开设有外螺纹，所述透气筒的底端固定有固定螺母，透气筒通过外螺纹与内螺纹筒螺纹连接，通过固定螺母提供扳手的转动位置。

较佳地，所述侧板和顶壳上固定有挡板，所述挡板包括底板、前板和半环板，所述侧板的前侧皆固定有前板，所述侧板的底部固定有底板，所述顶壳的前侧固定有半环板，两个安放好的本发明的前板配合半环形板，在底板的作用下，将侧板、顶壳和转壳外的空间给封堵好。

较佳地，所述液压升降机的顶端固定有固定柱，所述内螺纹筒后方的顶壳底部固定有连接板，所述固定柱的顶端与连接板固定，液压升降机通过固定柱固定在顶壳底部的连接板上。

较佳地，所述液压升降机的底部固定有底撑板，液压升降机通过底撑板将支撑在隧洞底部的地面上。

较佳地，所述支撑板的外侧固定有卡框，所述支撑板的底部中央固定有液压缸，所述液压缸内活动连接有液压杆，所述液压杆的底端固定有支撑块，支撑板通过卡框在固定块支撑在支撑板上的时候，限制固定块的位置，通过液压缸驱动液压杆下降，使得侧板和顶壳继续下降。

较佳地，所述撑杆的两端皆插接有螺纹杆，所述螺纹杆的周侧螺纹连接有连接螺母，所述螺纹杆远离撑杆的一端固定有连接块，所述连接块的前侧固定有前螺杆，所述前螺杆插接在连接耳上的插孔内，所述连接耳前方的前螺杆周侧螺纹连接有转动螺母，撑杆通过连接螺母调整螺纹杆在撑杆上的位置，通过连接块上的前螺杆插入连接耳中，再通过转动螺母紧固后，将撑杆连接在两个侧板之间。

较佳地，包括以下步骤：

S1：在使用时，首先将顶壳和其通过转壳连接的侧板推动到对应的隧洞中的指定位置，再启动顶壳下方的液压升降机，驱动底撑板到接触地面，再在液压升降机的继续驱动下，将顶壳驱动到对应的隧洞上部，将挡板包括的底板、前板和半环板与隧洞内壁卡好，通过挡板隧洞内壁之间的贴合情况观察顶壳是否到位；

S2：在完成侧板和顶壳设置并到位后，取四个撑杆，再取用对应的螺纹杆，在螺纹杆上旋上对应的连接螺母，在撑杆的两端皆插入螺纹杆；

S3：将前螺杆通过连接块对准侧板上的连接耳，将前螺杆插入连接耳上的插孔，将前螺杆插入插孔，在伸出连接耳外的前螺杆上旋入转动螺母，并拧紧，将支撑板设置在固定块下方的两侧；

S4：再将透气筒通过外螺纹转动到顶壳上的内螺纹筒中，将透气筒上的透气口转动到顶壳上方，再在设置好的本装置前方再用以上相同的步骤设置一个相同的本装置，完成隧洞施工之前的设置；

S5：将输送混凝土的管路插入侧板上的注料口内，将混凝土通过侧板上的注料口输送到侧板、顶壳和转壳的外侧，进行浇筑，在浇筑的过程中，侧板、顶壳和转壳外侧的空气通过透气筒周侧上部的透气口导到固定螺母中，再通过固定螺母导出；

S6：完成浇筑并凝固后，转动固定螺母，将透气筒从顶壳上取下，再旋松转动螺母，取下撑杆，再将拉动机构挂接在侧板上的挂耳中，通过拉动将侧板、转壳从浇筑好并凝固的混凝土上拉开，启动液压升降机向下运动，将侧板和顶壳向下与运动，在固定块的两侧皆卡到支撑板上的卡框中后，完成脱模；

S7：首先启动液压升降机，驱动底撑板上升，再启动液压缸，带动侧板和顶壳向下运动，直到两个侧板的底部接触地面，完成安放。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、本发明通过设置侧板、顶壳、液压升降机和撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车无法方便地脱模的问题，转动固定螺母，将透气筒从顶壳上取下，再旋松转动螺母，取下撑杆，再将拉动机构挂接在侧板上的挂耳中，通过拉动将侧板、转壳从浇筑好并凝固的混凝土上拉开，启动液压升降机向下运动，将侧板和顶壳向下与运动，在固定块的两侧皆卡到支撑板上的卡框中后，完成脱模，使得在使用时，本发明可以更加方便地进行脱模。

2、本发明通过设置侧板、顶壳、液压升降机、支撑板和撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车脱模后安放麻烦的问题，首先启动液压升降机，驱动底撑板上升，再启动液压缸，带动侧板和顶壳向下运动，直到两个侧板的底部接触地面，完成安放,使得在隧洞衬砌台车脱模后，安放更加方便，节约脱模后隧洞衬砌台车的安放时间。

3、本发明通过设置侧板、顶壳和透气筒，解决了现有的隧洞衬砌台车浇筑时排气不便的问题，将透气筒通过外螺纹转动到顶壳上的内螺纹筒中，将透气筒上的透气口转动到顶壳上方，通过排气口对浇筑空间中被混凝土挤压的空间进行排气，并在最后浇筑到透气筒时，将透气筒转动到顶壳上的内螺纹筒中，方便地完成浇注的透气，且可以较少地在浇筑结构中产生缝隙。

4、本发明通过设置侧板、顶壳和挡板，解决了现有的隧洞衬砌台车浇筑时容易产生泄漏的问题，通过挡板包括的前板将侧板前方和隧洞内壁之间封闭，底板将侧板侧面与内壁之间的空间封闭，半环板将顶壳前部与内壁之间的空间封闭，再在设置好的本装置前方再用以上相同的步骤设置一个相同的本装置，使得本发明在使用时，浇筑过程中更加不容易发生泄漏，使用时可以更好地保证施工质量。

5、本发明通过设置侧板、顶壳和撑杆，解决了现有的隧洞衬砌台车混凝土凝固收缩容易造成其形变的问题，取四个撑杆，再取用对应的螺纹杆，在螺纹杆上旋上对应的连接螺母，在撑杆的两端皆插入螺纹杆，将前螺杆通过连接块对准侧板上的连接耳，将前螺杆插入连接耳上的插孔，将前螺杆插入插孔，在伸出连接耳外的前螺杆上旋入转动螺母，使得在使用时，通过撑杆的支撑，减少整个装置在工作过程中发生的形变。

附图说明

图1是本发明组装结构立体图；

图2是本发明侧板结构立体图；

图3是本发明顶壳结构立体图；

图4是本发明透气筒结构立体图；

图5是本发明挡板结构立体图；

图6是本发明液压升降机结构立体图；

图7是本发明支撑板结构立体图；

图8是本发明撑杆结构立体图。

附图中，100、侧板；101、注料口；102、连接耳；103、插孔；104、连接柱；105、挂耳；200、顶壳；201、转壳；202、内螺纹筒；203、连接板；300、透气筒；301、透气口；302、外螺纹；303、固定螺母；400、挡板；401、底板；402、前板；403、半环板；500、液压升降机；501、固定柱；502、固定块；503、底撑板；600、支撑板；601、液压缸；602、液压杆；603、支撑块；604、卡框；700、撑杆；701、连接螺母；702、螺纹杆；703、连接块；704、前螺杆；705、转动螺母。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本发明进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本发明的这些方面。

如图1-8所示，根据本发明的一种隧洞衬砌台车及隧洞施工方法，包括侧板100、顶壳200、透气筒300、液压升降机500和撑杆700，顶壳200的顶面前部贯通固定有内螺纹筒202，顶壳200将两个转壳201连接在其上，内螺纹筒202将透气筒300通过外螺纹302螺纹连接在其中，内螺纹筒202内螺纹连接有透气筒300，透气筒300在浇筑的时候，为两个挡板400之间的侧板100和顶壳200的外侧空间进行透气，透气筒300周侧的上部呈环形开设有透气口301，透气筒300通过透气口301将顶壳200上方中的空气导入其中，顶壳200的两侧皆转动连接有转壳201，通过转壳201与顶壳200转动连接，使得侧板100可以和顶壳200转动连接，转壳201的底部固定有侧板100，侧板100将顶壳200下方两侧与隧洞内壁之间的空间进行封闭，顶壳200的下方设置有液压升降机500，液压升降机500产生驱动侧板100和顶壳200在隧洞中升降的动力，液压升降机500的周侧固定有固定块502，固定块502在下降的过程中，支撑在支撑板600上，将侧板100和顶壳200支撑在隧洞内，固定块502的底部两侧下方皆设置有支撑板600，支撑板600将固定块502支撑在其上，两个侧板100互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆700，撑杆700将两个侧板100在隧洞内卡在合适的位置。

如图1、2所示，两个侧板100互相靠近一面的四个拐角处皆固定有连接耳102，连接耳102前侧远离侧板100的一侧贯通开设有插孔103，连接耳102通过其上开设的插孔103活动连接前螺杆704。

如图1、2所示，两个侧板100互相靠近的一面中央皆固定有连接柱104，连接柱104将挂耳105连接在侧板100上，连接柱104远离侧板100的一端固定有挂耳105，挂耳105用于挂接拉动侧板100的结构，连接柱104外侧的侧板100上矩形阵列贯通开设有注料口101，侧板100通过注料口101将浇注混凝土的结构插入侧板100上。

如图1、4所示，透气口301下方的透气筒300周侧开设有外螺纹302，透气筒300通过外螺纹302与顶壳200上的内螺纹筒202螺纹连接，透气筒300的底端固定有固定螺母303，固定螺母303用于提供扳手转动透气筒300的卡接位置。

如图1、3、5所示，侧板100和顶壳200上固定有挡板400，挡板400包括底板401、前板402和半环板403，侧板100的前侧皆固定有前板402，前板402将侧板100前方和隧洞内壁之间封闭，侧板100的底部固定有底板401，底板401将侧板100侧面与内壁之间的空间封闭，顶壳200的前侧固定有半环板403，半环板403将顶壳200前部与内壁之间的空间封闭。

如图1、3、6所示，液压升降机500的顶端固定有固定柱501，固定柱501将液压升降机500上部与连接板203连接，内螺纹筒202后方的顶壳200底部固定有连接板203，固定柱501的顶端与连接板203固定，通过连接板203与固定柱501的顶端固定，使得液压升降机500连接在顶壳200下方。

如图1、6所示，液压升降机500的底部固定有底撑板503，底撑板503将液压升降机500底部支撑在地面上，在启动液压升降机500后，将顶壳200的顶部顶到隧洞内上部。

如图1、7所示，支撑板600的外侧固定有卡框604，支撑板600通过卡框604限制固定块502在其上的位置，支撑板600的底部中央固定有液压缸601，液压缸601通过驱动液压杆602，产生驱动其升降的动力，液压缸601内活动连接有液压杆602，液压杆602的底端固定有支撑块603，支撑块603将液压缸601、液压杆602和支撑板600支撑在地面上。

如图1、8所示，撑杆700的两端皆插接有螺纹杆702，螺纹杆702将连接块703设置在撑杆700两侧，螺纹杆702的周侧螺纹连接有连接螺母701，通过转动连接螺母701，将螺纹杆702在撑杆700外的长度进行限制，螺纹杆702远离撑杆700的一端固定有连接块703，连接块703将螺纹杆702与前螺杆704连接，连接块703的前侧固定有前螺杆704，前螺杆704通过插接在连接耳102上的插孔103内，使得撑杆700连接在两个侧板100之间，前螺杆704插接在连接耳102上的插孔103内，连接耳102前方的前螺杆704周侧螺纹连接有转动螺母705，通过转动螺母705旋到前螺杆704上，并和连接耳102之间紧固，使得撑杆700紧固连接在两个侧板100之间。

如图所示，包括以下步骤：

S1：在使用时，首先将顶壳200和其通过转壳201连接的侧板100推动到对应的隧洞中的指定位置，再启动顶壳200下方的液压升降机500，驱动底撑板503到接触地面，再在液压升降机500的继续驱动下，将顶壳200驱动到对应的隧洞上部，将挡板400包括的底板401、前板402和半环板403与隧洞内壁卡好，通过挡板400与隧洞内壁之间的贴合情况观察顶壳200是否到位；

S2：在完成侧板100和顶壳200设置并到位后，取四个撑杆700，再取用对应的螺纹杆702，在螺纹杆702上旋上对应的连接螺母701，在撑杆700的两端皆插入螺纹杆702；

S3：将前螺杆704通过连接块703对准侧板100上的连接耳102，将前螺杆704插入连接耳102上的插孔103，将前螺杆704插入插孔103，在伸出连接耳102外的前螺杆704上旋入转动螺母705，并拧紧，将支撑板600设置在固定块502下方的两侧；

S4：再将透气筒300通过外螺纹302转动到顶壳200上的内螺纹筒202中，将透气筒300上的透气口301转动到顶壳200上方，再在设置好的本装置前方再用以上相同的步骤设置一个相同的本装置，完成隧洞施工之前的设置；

S5：将输送混凝土的管路插入侧板100上的注料口101内，将混凝土通过侧板100上的注料口101输送到侧板100、顶壳200和转壳201的外侧，进行浇筑，在浇筑的过程中，侧板100、顶壳200和转壳201外侧的空气通过透气筒300周侧上部的透气口301导到固定螺母303中，再通过固定螺母303导出；

S6：完成浇筑并凝固后，转动固定螺母303，将透气筒300从顶壳200上取下，再旋松转动螺母705，取下撑杆700，再将拉动机构挂接在侧板100上的挂耳105中，通过拉动将侧板100、转壳201从浇筑好并凝固的混凝土上拉开，启动液压升降机500向下运动，将侧板100和顶壳200向下与运动，在固定块502的两侧皆卡到支撑板600上的卡框604中后，完成脱模；

S7：脱模后，首先启动液压升降机500，驱动底撑板503上升，再启动液压缸601，带动侧板100和顶壳200向下运动，直到两个侧板100的底部接触地面，完成安放。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种隧洞衬砌台车的隧洞施工方法，其特征在于：所述隧洞衬砌台车包括侧板(100)、顶壳(200)、透气筒(300)、液压升降机(500)和撑杆(700)，所述顶壳(200)的顶面前部贯通固定有内螺纹筒(202)，所述内螺纹筒(202)内螺纹连接有透气筒(300)，所述透气筒(300)周侧的上部呈环形开设有透气口(301)，所述顶壳(200)的两侧皆转动连接有转壳(201)，所述转壳(201)的底部固定有侧板(100)，所述顶壳(200)的下方设置有液压升降机(500)，所述液压升降机(500)的周侧固定有固定块(502)，所述固定块(502)的底部两侧下方皆设置有支撑板(600)，两个所述侧板(100)互相靠近一面的四个拐角处皆设置有撑杆(700)；

两个所述侧板(100)互相靠近一面的四个拐角处皆固定有连接耳(102)，所述连接耳(102)前侧远离侧板(100)的一侧贯通开设有插孔(103)；

两个所述侧板(100)互相靠近的一面中央皆固定有连接柱(104)，所述连接柱(104)远离侧板(100)的一端固定有挂耳(105)，所述连接柱(104)外侧的侧板(100)上矩形阵列贯通开设有注料口(101)；

所述透气口(301)下方的透气筒(300)周侧开设有外螺纹(302)，所述透气筒(300)的底端固定有固定螺母(303)；

所述侧板(100)和顶壳(200)上固定有挡板(400)，所述挡板(400)包括底板(401)、前板(402)和半环板(403)，所述侧板(100)的前侧皆固定有前板(402)，所述侧板(100)的底部固定有底板(401)，所述顶壳(200)的前侧固定有半环板(403)；

所述液压升降机(500)的底部固定有底撑板(503)；

所述支撑板(600)的外侧固定有卡框(604)，所述支撑板(600)的底部中央固定有液压缸(601)，所述液压缸(601)内活动连接有液压杆(602)，所述液压杆(602)的底端固定有支撑块(603)；

所述撑杆(700)的两端皆插接有螺纹杆(702)，所述螺纹杆(702)的周侧螺纹连接有连接螺母(701)，所述螺纹杆(702)远离撑杆(700)的一端固定有连接块(703)，所述连接块(703)的前侧固定有前螺杆(704)，所述前螺杆(704)插接在连接耳(102)上的插孔(103)内，所述连接耳(102)前方的前螺杆(704)周侧螺纹连接有转动螺母(705)；

所述的一种隧洞衬砌台车的隧洞施工方法，包括以下步骤：

S1：在使用时，首先将顶壳(200)和其通过转壳(201)连接的侧板(100)推动到对应的隧洞中的指定位置，再启动顶壳(200)下方的液压升降机(500)，驱动底撑板(503)到接触地面，再在液压升降机(500)的继续驱动下，将顶壳(200)驱动到对应的隧洞上部，将挡板(400)包括的底板(401)、前板(402)和半环板(403)与隧洞内壁卡好，通过挡板(400)隧洞内壁之间的贴合情况观察顶壳(200)是否到位；

S2：在完成侧板(100)和顶壳(200)设置并到位后，取四个撑杆(700)，再取用对应的螺纹杆(702)，在螺纹杆(702)上旋上对应的连接螺母(701)，在撑杆(700)的两端皆插入螺纹杆(702)；

S3：将前螺杆(704)通过连接块(703)对准侧板(100)上的连接耳(102)，将前螺杆(704)插入连接耳(102)上的插孔(103)，将前螺杆(704)插入插孔(103)，在伸出连接耳(102)外的前螺杆(704)上旋入转动螺母(705)，并拧紧，将支撑板(600)设置在固定块(502)下方的两侧；

S4：再将透气筒(300)通过外螺纹(302)转动到顶壳(200)上的内螺纹筒(202)中，将透气筒(300)上的透气口(301)转动到顶壳(200)上方，得到设置好的隧洞衬砌台车装置，再在设置好的隧洞衬砌台车装置前方再用以上相同的步骤设置一个相同的隧洞衬砌台车装置，完成隧洞施工之前的设置；

S5：将输送混凝土的管路插入侧板(100)上的注料口(101)内，将混凝土通过侧板(100)上的注料口(101)输送到侧板(100)、顶壳(200)和转壳(201)的外侧，进行浇筑，在浇筑的过程中，侧板(100)、顶壳(200)和转壳(201)外侧的空气通过透气筒(300)周侧上部的透气口(301)导到固定螺母(303)中，再通过固定螺母(303)导出；

S6：完成浇筑并凝固后，转动固定螺母(303)，将透气筒(300)从顶壳(200)上取下，再旋松转动螺母(705)，取下撑杆(700)，再将拉动机构挂接在侧板（100）上的挂耳(105)中，通过拉动将侧板(100)、转壳(201)从浇筑好并凝固的混凝土上拉开，启动液压升降机(500)向下运动，将侧板(100)和顶壳(200)向下与运动，在固定块(502)的两侧皆卡到支撑板(600)上的卡框(604)中后，完成脱模；

S7：脱模后，首先启动液压升降机(500)，驱动底撑板(503)上升，再启动液压缸(601)，带动侧板(100)和顶壳(200)向下运动，直到两个侧板(100)的底部接触地面，完成安放。

2.根据权利要求1所述的一种隧洞衬砌台车的隧洞施工方法，其特征在于：所述液压升降机(500)的顶端固定有固定柱(501)，所述内螺纹筒(202)后方的顶壳(200)底部固定有连接板(203)，所述固定柱(501)的顶端与连接板(203)固定。