CN115960665A - 制备润滑油组合物以及调控或确定其电绝缘性的方法 - Google Patents

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CN115960665A
CN115960665A CN202111181496.3A CN202111181496A CN115960665A CN 115960665 A CN115960665 A CN 115960665A CN 202111181496 A CN202111181496 A CN 202111181496A CN 115960665 A CN115960665 A CN 115960665A
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马静
苏朔
李勇
刘依农
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Sinopec Research Institute of Petroleum Processing
China Petroleum and Chemical Corp
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Sinopec Research Institute of Petroleum Processing
China Petroleum and Chemical Corp
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Abstract

本发明涉及润滑油领域,公开了制备润滑油组合物以及调控或确定其电绝缘性的方法。制备润滑油组合物的方法包括:(1)根据预定的CN确定添加剂的种类与含量,其中,CN表示润滑油组合物中氮元素的重量含量;(2)将基础油与根据步骤(1)选出的添加剂混合,得到具有特定体积电阻率的润滑油组合物。本发明能够便捷地调控润滑油组合物的电绝缘性,也即能够通过简单易操作的方式获得预定电绝缘性的润滑油组合物,从而有利于均衡润滑油组合物的电绝缘性、铜腐抑制性、低温流动性和抗泡性等关键性能,以同时满足电动汽车电机的绝缘保护及传动系统润滑要求。

Description

制备润滑油组合物以及调控或确定其电绝缘性的方法
技术领域
本发明涉及润滑油领域,具体涉及一种制备润滑油组合物以及调控或确 定其电绝缘性的方法。
背景技术
电动汽车的基本结构主要由电力驱动系统、机械传动系统和辅助工作系 统组成,其中电力驱动系统是电动汽车的“大脑中枢”,这也是与传统燃油车 最大的不同之处,由于电机转速大幅提高(一般输入轴转速在10000r/min 以上)、体积减小,造成工况更为苛刻,运转温度更高,油品运行负荷增大, 这就需要油品具有优良的电绝缘性能,以及高温工况下优异的散热冷却性能。 目前电动汽车的传动系统仍以传统燃油汽车的传动系统为技术基础,为使传 动装置结构紧凑、提高传动效率,结合电动汽车自身设计特点,趋向于“机 电一体化”设计,即电机与机械传动部分共用一套润滑系统,这就需要油品 同时满足对电动机的绝缘及对机械传动系统的润滑。同时为改善电动汽车电 池损耗、提高传动效率,增加续航里程,油品低粘化是发展趋势。
电动汽车都配有一挡、两挡或多挡变速箱,目前市场上主要以一挡减速 结构为主,相关产品主要使用自动传动液(ATF),GL-5/GL-4齿轮油,油 品电绝缘性、铜腐抑制性、抗泡性等综合性能无法完全符合电动汽车变速箱 特点。CN112930389A公开了一种润滑油组合物,其含有:润滑油基础油; 以组合物总量为基准,以钙量计为0.005-0.03质量%的(A)水杨酸钙清净剂; 以及以组合物总量为基准,以磷量计为0.01-0.06质量%的(B)亚磷酸酯化合 物。该组合物均衡了油品氧化劣化后的组合物的电绝缘性、耐磨耗性和耐疲 劳性,氧化劣化油在80℃下的体积电阻率为1.0×107Ω·m以上。
US2018/0100114A公开了一种电动汽车和混合动力汽车用润滑油组合 物,该润滑油包括至少80wt%的润滑基础油、0.5-5wt%的一种或多种分散剂、 0-4wt%的一种或多种中性金属清净剂、0-1.5wt%的二烷基二硫代磷酸锌、 0-0.2wt%的二烷基二硫代氨基甲酸钼、0-2wt%的活性粘度调节剂和0.01-5wt% 的一种或多种其它润滑油添加剂,该组合物的电导率在50-3000pS/m之间。
WO2018/067902A公开了一种电动汽车传动系统用组合物,其包含作为 主要成分的润滑基础油,一种添加剂组合物,作为次要组分,和有效量的一 种或多种导电剂,作为次要成分,该组合物的电导率在10-20000pS/m之间, 介电常数范围为1.6-3.6。
以上现有技术更多的是调配组分改善组合物的电绝缘性,未深入披露调 控润滑油组合物电绝缘性的方法及添加剂组分与油品性能之间的构效关系。 因此仍需要深入考察能够调控组合物的电绝缘性的方法,以便得到电绝缘性 能优异的润滑油组合物,并均衡对油品铜腐抑制性、低温流动性、抗泡性等 综合性能。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题,提供一种制备润滑油组 合物以及调控或确定其电绝缘性的方法。
本发明的发明人在研究中发现,润滑油组合物的体积电阻率随润滑油组 合物中氮元素含量的降低呈增加趋势,因此,为了实现上述目的,本发明一 方面提供一种制备润滑油组合物的方法,所述润滑油组合物含有基础油和添 加剂,该方法包括:
(1)根据预定的CN确定添加剂的种类与含量,其中,CN表示润滑油 组合物中氮元素的重量含量;
(2)将基础油与根据步骤(1)选出的添加剂混合,得到具有特定体积 电阻率的润滑油组合物。
本发明第二方面提供了测定润滑油组合物中氮元素含量的方法、仪器或 试剂在调控润滑油组合物的电绝缘性中的应用。
本发明第三方面提供了一种确定润滑油组合物的电绝缘性的方法,该方 法包括:测定待测润滑油组合物中氮元素的重量含量CN,其中,CN越小, 表明待测润滑油组合物的电绝缘性越好。
本发明第四方面提供了一种筛选电动汽车变速箱用润滑油组合物的方 法,该方法包括:测定待筛选润滑油组合物中氮元素的重量含量CN,选择 CN更小的润滑油组合物作为电动汽车变速箱用润滑油组合物。
通过上述技术方案,本发明能够便捷地调控润滑油组合物的电绝缘性 (体积电阻率),也即能够通过简单易操作的方式获得预定电绝缘性(体积 电阻率)的润滑油组合物,从而有利于均衡润滑油组合物的电绝缘性、铜腐 抑制性、低温流动性和抗泡性等关键性能,以同时满足电动汽车电机的绝缘 保护及传动系统润滑要求。
具体实施方式
在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值,这 些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说,各 个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间,以及单独的点 值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围,这些数值范围应被视 为在本文中具体公开。
本发明提供了一种制备润滑油组合物的方法,所述润滑油组合物含有基 础油和添加剂,其特征在于,该方法包括:
(1)根据预定的CN确定添加剂的种类与含量,其中,CN表示润滑油 组合物中氮元素的重量含量;
(2)将基础油与根据步骤(1)选出的添加剂混合,得到具有特定体积 电阻率的润滑油组合物。
根据本发明的优选实施方式,所述润滑油组合物在25℃下的体积电阻率 满足:Y25=a·CN+b,Y25的单位为MΩ·m,a为-3000000至-1500000之间的 任意数值,b为500-2000之间的任意数值。根据本发明一种具体的实施方式, Y25=-2000000CN+1000。
根据本发明的优选实施方式,所述润滑油组合物在80℃下的体积电阻率 满足Y80=k·CN+t,Y80的单位为MΩ·m,k为-300000至-100000之间的任意 数值,b为50-200之间的任意数值。根据本发明一种具体的实施方式,Y80= -200000CN+100。
根据本发明,0.01重量%≤CN≤0.25重量%。可以参照NB/SH/T 0704-2010(石油和石油产品中氮含量的测定,舟进样化学发光法)测得。
根据本发明,所述添加剂可以为本领域常见的用于润滑油的添加剂,例 如,所述添加剂选自黏度指数改进剂、分散剂、极压抗磨剂、抗氧剂、金属 钝化剂和抗泡剂中的至少一种。
根据本发明,对所述润滑油组合物中各个添加剂的含量没有特别的要求, 以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述黏度指数改进剂的用量可以为2-10重量%(如2重量%、3重量%、4重量%、4.5重量%、5.5重量%、6 重量%、7重量%、8重量%、9重量%、10重量%或上述数值之间的任意值), 优选为3-8重量%。
以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述分散剂的用量可以为0.5-10 重量%(如0.6重量%、0.7重量%、0.8重量%、1.2重量%、2.5重量%、3.8 重量%、4重量%、4.5重量%、5.5重量%、6重量%、7重量%、8重量%、 9重量%、10重量%或上述数值之间的任意值),优选为0.5-5重量%。
以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述极压抗磨剂的用量可以为 0.1-5重量%(如0.6重量%、0.7重量%、0.9重量%、1.2重量%、2.5重量%、 3.8重量%、4重量%、4.5重量%、5重量%或上述数值之间的任意值),优 选为0.5-2重量%。
以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述抗氧剂的用量可以为0.5-10 重量%(如0.6重量%、0.7重量%、0.8重量%、1.2重量%、2.5重量%、3.8 重量%、4重量%、4.5重量%、5.5重量%、6重量%、7重量%、8重量%、 9重量%、10重量%或上述数值之间的任意值),优选为0.5-3重量%。
以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述金属钝化剂的用量可以为 0.01-2重量%(如0.06重量%、0.08重量%、0.12重量%、0.15重量%、0.5 重量%、0.6重量%、0.8重量%、1重量%、2重量%或上述数值之间的任意 值),优选为0.02-0.5重量%。
以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述抗泡剂的用量可以为 0.001-0.1重量%(如0.002重量%、0.005重量%、0.008重量%、0.01重量%、 0.05重量%、0.08重量%、0.1重量%或上述数值之间的任意值),优选为 0.001-0.01重量%。
根据本发明,所述黏度指数改进剂为能够改善(提高)黏度指数的物质, 可以为本领域常见的各种黏度指数改进剂,但优选地,所述黏度指数改进剂 选自聚甲基丙烯酸酯(PMA)和聚异丁烯(PIB)中的至少一种。更优选地, 所述聚甲基丙烯酸酯在100℃下的运动黏度500-1500mm2/s。更优选地,所 述聚异丁烯的数均分子量为1000-3400。
根据本发明,所述分散剂为能够改善润滑油组合物分散性的物质,优选 为无灰分散剂。所述无灰分散剂选自丁二酰亚胺型无灰分散剂、酚醛胺型无 灰分散剂(如酚醛胺型缩合物)、芳香胺型无灰分散剂和苄胺型无灰分散剂 中的至少一种,更优选选自单聚异丁烯丁二酰亚胺、双聚异丁烯丁二酰亚胺、 高分子量的聚异丁烯丁二酰亚胺和硼化聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种。 上述无灰分散剂可以通过商购获得,也可以自行制备,例如,双聚异丁烯丁 二酰亚胺、高分子量的聚异丁烯丁二酰亚胺一般可以通过使聚异丁烯依次进行烃化和胺化制得。硼化聚异丁烯丁二酰亚胺包括硼改性的单聚异丁烯丁二 酰亚胺、硼改性的双聚异丁烯丁二酰亚胺、硼改性的高分子量的聚异丁烯丁 二酰亚胺。酚醛胺型缩合物一般通过烷基酚甲醛和胺进行曼尼希反应制得。 芳香胺型无灰分散剂一般指含有至少一个芳香结构的无灰分散剂,制备方法 可以参见Gieselman MD,Pudeiski J K,Raguz M G,et al.Lubricating Composition Containing a Carboxylic Function-alised Polymerand Dispersant: US,8569217[P].2013。
根据本发明,所述极压抗磨剂为能够改善润滑油组合物极压抗磨性的物 质,可以使用本领域常见的各种极压抗磨剂。但优选情况下,所述极压抗磨 剂选自烷基二硫代磷酸酯、磷酸酯和磷酸酯胺盐中的至少一种,更优选选自 亚磷酸二正丁酯、磷酸三甲酚酯、异辛基磷酸酯十八胺盐和二烷基二硫代磷 酸酯中的至少一种。
根据本发明,所述抗氧剂为能够改善润滑油组合物氧化安定性的物质, 优选地,所述抗氧剂选自氨基硫代酯、烷基化二苯胺、N-苯基-α-萘胺和屏蔽 酚中的至少一种,更优选选自N-苯基-α-萘胺、2,6-二叔丁基对甲酚、2,6-二 叔丁基酚、2,6-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸酯和二正辛基二硫代氨基甲酸酯中 的至少一种。
根据本发明,所述金属钝化剂为能够抑制金属(特别是铜)对润滑油组 合物氧化的催化作用,可以为本领域常见的各种金属钝化剂,优选地,所述 金属钝化剂选自苯三唑衍生物(烷基氨基亚甲基苯三唑)和噻二唑多硫化物 中的至少一种,更优选选自N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑和噻二唑烷基硫 醇过氧化氢缩合物中的至少一种。上述金属钝化剂可以通过商购获得,也可 以自行制备,所述烷基氨基亚甲基苯三唑可以通过苯三唑、二正丁胺在甲醛 存在下发生曼尼希和缩合反应,然后加水沉降并加入酸化试剂中和,最后通过溶剂抽提、水洗、蒸馏方法制得。所述噻二唑多硫化物可以通过水合肼、 二硫化碳和氢氧化钠为原料合成2,5-二硫基噻二唑钠盐,酸化后再加硫醇和 过氧化氢氧化偶联,然后抽提、水洗、蒸馏得到。
根据本发明,所述抗泡剂为能够抑制润滑油产生泡沫的物质,可以为常 规选择,但优选情况下,所述抗泡剂选自硅油和非硅型抗泡剂中的至少一种, 更优选选自聚甲基硅油、二甲基硅油、甲基硅油酯、聚硅氧烷、聚丙烯酸酯 和聚丙烯酸酯中的至少一种。
根据本发明,通过配合使用如上所述的优选实施方式中的添加剂,各种 添加剂能够协同发挥作用,从而进一步提升润滑油组合物的综合性能,如电 绝缘性、铜腐抑制性、低温流动性和抗泡性等。
根据本发明,对所述基础油的用量没有特别的限定,可以按照余量为基 础油的方式制备所述润滑油组合物。但根据本发明的优选实施方式,以所述 润滑油组合物的总重量为基准,所述基础油的用量可以为63-96.5重量%, 优选为85-95重量%。
根据本发明,所述基础油可以选自本领域常见的用于润滑油的基础油, 可以为矿物基础油、合成基础油以及生物基础油中的至少一种,优选选自II 类加氢基础油、III类加氢基础油、聚α-烯烃、烷基苯和烷基萘中的至少一 种。所述基础油在100℃下的运动黏度可以为1-10mm2/s,优选为3-6mm2/s。 “运动黏度”可以通过GB/T 265方法测得。
根据本发明,所述润滑油组合物中金属元素的含量低于0.01重量%,优 选不含金属元素。换言之,制备所述润滑油组合物的原料为基本不含金属元 素的原料。
根据本发明一种优选的实施方式,所述润滑油组合物仅由如上所述的基 础油和添加剂组成。
根据本发明的优选实施方式,除无灰分散剂外,组合物中其它添加剂, 如抗氧剂、金属钝化剂中总氮含量相对较少,因此在实际制备过程中可以忽 略不计,而CN主要指分散剂中氮元素占润滑油组合物总重的百分比。因此, 在这种情况下,所述方法优选包括:
(a)计算含氮的无灰分散剂中的氮元素含量;
(b)选择特定氮元素含量的无灰分散剂、其它添加剂与基础油混合, 得到具有特定体积电阻率的润滑油组合物。
按照本发明的方法,可以快速便捷地制得25℃下的体积电阻率达 10×107Ω·m以上,80℃下的体积电阻率达1×107Ω·m以上的润滑油组合物。 进一步地,可以快速便捷地制得25℃下的体积电阻率达50×107Ω·m以上, 80℃下的体积电阻率达5×107Ω·m以上的润滑油组合物。进一步地,可以快 速便捷地获得25℃下的体积电阻率达60×107Ω·m以上,80℃下的体积电阻 率达6×107Ω·m以上的润滑油组合物。
根据本发明的一种实施方式,所述混合的方式可以包括:将黏度指数改 进剂、抗泡剂和基础油混合,升温至65-75℃搅拌2-5小时;再与分散剂、 抗氧剂、极压抗磨剂和金属钝化剂混合,继续在65-75℃搅拌(约2-5小时) 直至混合物均匀透明。
本发明还提供了测定润滑油组合物中氮元素含量的方法、仪器或试剂在 调控润滑油组合物的电绝缘性中的应用。本发明的发明人在研究中发现,润 滑油组合物的体积电阻率随润滑油组合物(尤其是在本发明优选实施方式中 列举的添加剂配方范围内)中氮元素含量的降低呈增加趋势,因此通过预先 测定氮元素含量,可根据氮元素含量测定结果确定待制备的润滑油组合物的 电绝缘性(体积电阻率),从而便捷快速地制备预定电绝缘性(体积电阻率) 的润滑油组合物。测定润滑油组合物中氮元素含量方法可以为NB/SH/T0704-2010或NB/SH/T 0656-2017。
本发明还提供了一种确定润滑油组合物的电绝缘性的方法,其特征在于, 该方法包括:测定待测润滑油组合物中氮元素的重量含量CN,其中,CN越 小,表明待测润滑油组合物的电绝缘性越好。所述润滑油组合物的体积电阻 率与CN之间的关系如前所述。本发明的方法特别适用于以氮元素为主要元 素含量的润滑油组合物,尤其是成分如前面优选实施方式中记载的润滑油组 合物。
本发明还提供了一种筛选电动汽车变速箱用润滑油组合物的方法,其特 征在于,该方法包括:测定待筛选润滑油组合物中氮元素的重量含量CN, 选择CN更小的润滑油组合物作为电动汽车变速箱用润滑油组合物。本发明 的方法特别适用于以氮元素为主要元素含量的润滑油组合物,尤其是成分如 前面优选实施方式中记载的润滑油组合物。
本发明中,所述润滑油组合物中的添加剂与基础油如上所述,在此不再 赘述。
以下将通过实施例对本发明进行详细描述。以下实施例中:
非分散型PMA黏度指数改进剂,100℃运动黏度575mm2/s,兰州路博 润添加剂公司生产;
双聚异丁烯丁二酰亚胺T154A,分散性SDT≥55,氮含量~1.1重量%, 扬子石化公司生产;
单聚异丁烯丁二酰亚胺T151,分散性SDT≥55,氮含量~2.1重量%,扬 子石化公司生产;
高分子量聚异丁烯丁二酰亚胺T161,分散性SDT≥55,氮含量~1.5重量%, 扬子石化公司生产;
酚型抗氧剂T512(2,6-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸酯),密度0.95g/cm3, 100℃运动黏度7.2mm2/s,北京兴普精细化工技术开发公司生产;
氨基硫代酯抗氧剂T323(硫代氨基甲酸酯),密度950-1150g/cm3,100℃ 运动黏度15mm2/s,长沙望城石油化工有限公司生产;
磷酸三甲酚酯T306,酸值小于0.1mgKOH/g,淄博惠华石化公司生产;
噻二唑多硫化物T561,100℃运动黏度,15.5mm2/s,淄博惠华石化公 司生产;
二甲基硅油,25℃运动黏度12500mm2/s,倾点-46℃,陶熙(道康宁) 公司生产;
III类加氢基础油,100℃运动黏度4.45mm2/s,黏度指数125,茂名石 化生产。
实施例1-18
按照表1、3和4所示的基础油和润滑油的重量百分含量配制润滑油组 合物,配制过程包括:按比例将黏度指数改进剂、抗泡剂和基础油加入到带 搅拌器的调合釜中,升温至70℃搅拌3小时,将无灰分散剂、抗氧剂、极压 抗磨剂、金属钝化剂按比例调合,而后加入到调合釜中,继续在70℃下搅拌 3小时至混合物均匀透明。
根据表2中记载的方法测试所得润滑油组合物的性能和体积电阻率(ρ)。
表1中,氮元素含量通过投料中的氮元素含量算得,理论ρ表示根据公 式Y25=-2000000CN+1000和Y80=-200000CN+100计算得到的理论体积电阻 率值。
表3中,氮元素含量通过投料中的氮元素含量算得,理论ρ表示根据公 式Y25=-2000000CN+1000和Y80=-200000CN+100计算得到的理论体积电阻 率值。
表4中,氮元素含量通过投料中的氮元素含量算得,理论ρ表示根据公 式Y25=-1500000CN+950和Y80=-150000CN+100计算得到的理论体积电阻 率值。
对比例1
传统油由III类加氢基础油与路博润公司购置的复合添加剂调配制得, 基础油和复合添加剂的含量分别为89重量和11重量%。
表1
Figure BDA0003297419480000111
表2
Figure BDA0003297419480000121
表3
Figure BDA0003297419480000122
Figure BDA0003297419480000131
表4
Figure BDA0003297419480000132
通过表1-4的结果可以看出,采用本发明的方法获得的理论体积电阻率 与实测体积电阻率相近,因此,可以仅通过简单的氮元素含量测试即可获得 未知组成润滑油组合物的电绝缘性,从而便捷地实现润滑油组合物的筛选、 电绝缘性调控等。
由表2可见,实施例1-6所得的电动汽车变速箱油组合物具有优异的电 绝缘性,击穿电压超过60kV,25℃下体积电阻率10×107Ω·m以上,80℃下 的体积电阻率达1×107Ω·m以上,这说明油品具有优异的电绝缘性能。同时 随着润滑油组合物中含氮无灰分散剂量的降低,润滑油组合物25℃、80℃的 体积电阻率均呈增加趋势,且油品体积电阻率与组合物中的氮元素含量存在 线性关系。此外,实施例1-6所得的润滑油组合物具有优异的铜腐抑制性, 150℃加热3h,铜腐等级均达到1b,抗泡及高温抗泡性能优良,-40℃表观 黏度均低于10000mPa·s,具有良好的低温流动性,100℃运动黏度均在 5mm2/s左右,低粘化的油品特性有利于增加油品散热性,提高电动汽车传动 效率。因此,本发明实施例最终获得的润滑油组合物具有优异的电绝缘性, 可通过改变组合物中含氮无灰分散剂的加量对油品电绝缘性能进行调控,并 均衡了组合物的铜腐抑制性、低温流动性和抗泡性等关键性能。
类似地,实施例7-18表现出与实施例1-6类似的铜腐抑制性、低温流动 性和抗泡性等关键性能。具体地,实施例7-11和13-17,100℃运动黏度~5.0 mm2/s,倾点低于-40℃,黏度指数>150,-40℃表观黏度不高于10000mPa·s, 铜片腐蚀抑制性能在150℃,3h后,铜片等级不大于2级,DKA氧化试验 通过,抗泡性能优异。
以上详细描述了本发明的优选实施方式,但是,本发明并不限于此。在 本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方案进行多种简单变型,包 括各个技术特征以任何其它的合适方式进行组合,这些简单变型和组合同样 应当视为本发明所公开的内容,均属于本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种制备润滑油组合物的方法,所述润滑油组合物含有基础油和添加剂,其特征在于,该方法包括:
(1)根据预定的CN确定添加剂的种类与含量,其中,CN表示润滑油组合物中氮元素的重量含量;
(2)将基础油与根据步骤(1)选出的添加剂混合,得到具有特定体积电阻率的润滑油组合物。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述润滑油组合物在25℃下的体积电阻率满足:Y25=a·CN+b,Y25的单位为MΩ·m,a为-3000000至-1500000之间的任意数值,b为500-2000之间的任意数值;
和/或,所述润滑油组合物在80℃下的体积电阻率满足Y80=k·CN+t,Y80的单位为MΩ·m,k为-300000至-100000之间的任意数值,b为50-200之间的任意数值;
和/或,0≤CN≤0.25重量%。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,所述添加剂选自黏度指数改进剂、分散剂、极压抗磨剂、抗氧剂、金属钝化剂和抗泡剂中的至少一种;
和/或,所述基础油在100℃下的运动黏度为1-10mm2/s。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述黏度指数改进剂的用量为2-10重量%,或所述分散剂的用量为0.5-10重量%,或所述极压抗磨剂的用量为0.1-5重量%,或所述抗氧剂的用量为0.5-10重量%,或所述金属钝化剂的用量为0.01-2重量%,或所述抗泡剂的用量为0.001-0.1重量%。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,以所述润滑油组合物的总重量为基准,所述黏度指数改进剂的用量为3-8重量%,或所述分散剂的用量为0.5-8重量%,或所述极压抗磨剂的用量为0.5-2重量%,或所述抗氧剂的用量为0.5-3重量%,或所述金属钝化剂的用量为0.02-0.5重量%,或所述抗泡剂的用量为0.001-0.01重量%。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述黏度指数改进剂选自聚甲基丙烯酸酯和聚异丁烯中的至少一种;
和/或,所述分散剂选自丁二酰亚胺型无灰分散剂、酚醛胺型无灰分散剂、芳香胺型无灰分散剂和苄胺型无灰分散剂中的至少一种;
和/或,所述极压抗磨剂选自烷基二硫代磷酸酯、磷酸酯和磷酸酯胺盐中的至少一种;
和/或,所述抗氧剂选自氨基硫代酯、烷基化二苯胺、N-苯基-α-萘胺和屏蔽酚中的至少一种;
和/或,所述金属钝化剂选自烷基氨基亚甲基苯三唑和噻二唑多硫化物中的至少一种;
和/或,所述抗泡剂选自硅油和非硅型抗泡剂中的至少一种;
和/或,所述基础油在100℃下的运动黏度为3-6mm2/s。
7.根据权利要求4所述的方法,其中,所述聚甲基丙烯酸酯在100℃下的运动黏度500-1500mm2/s;
和/或,所述聚异丁烯的数均分子量为1000-3400;
和/或,所述分散剂选自单聚异丁烯丁二酰亚胺、双聚异丁烯丁二酰亚胺、高分子量的聚异丁烯丁二酰亚胺和硼化聚异丁烯丁二酰亚胺中的至少一种;
和/或,所述极压抗磨剂选自亚磷酸二正丁酯、磷酸三甲酚酯、异辛基磷酸酯十八胺盐和二烷基二硫代磷酸酯中的至少一种;
和/或,所述抗氧剂选自N-苯基-α-萘胺、2,6-二叔丁基对甲酚、2,6-二叔丁基酚、2,6-二叔丁基-4-羟基苯基丙酸酯和二正辛基二硫代氨基甲酸酯中的至少一种;
和/或,所述金属钝化剂选自N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑和噻二唑烷基硫醇过氧化氢缩合物中的至少一种;
和/或,所述抗泡剂选自聚甲基硅油、二甲基硅油、甲基硅油酯、聚硅氧烷、聚丙烯酸酯和聚丙烯酸酯中的至少一种;
和/或,所述基础油选自II类加氢基础油、III类加氢基础油、聚α-烯烃、烷基苯和烷基萘中的至少一种。
8.测定润滑油组合物中氮元素含量的方法、仪器或试剂在调控润滑油组合物的电绝缘性中的应用。
9.一种确定润滑油组合物的电绝缘性的方法,其特征在于,该方法包括:测定待测润滑油组合物中氮元素的重量含量CN,其中,CN越小,表明待测润滑油组合物的电绝缘性越好。
10.一种筛选电动汽车变速箱用润滑油组合物的方法,其特征在于,该方法包括:测定待筛选润滑油组合物中氮元素的重量含量CN,选择CN更小的润滑油组合物作为电动汽车变速箱用润滑油组合物。
11.根据权利要求9或10所述的方法,其中,所述润滑油组合物中的添加剂与基础油如权利要求1-7中任意一项所述。
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