CN105087113A - 电动车传动系统用润滑油组合物 - Google Patents

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CN105087113A CN201510239864.3A CN201510239864A CN105087113A CN 105087113 A CN105087113 A CN 105087113A CN 201510239864 A CN201510239864 A CN 201510239864A CN 105087113 A CN105087113 A CN 105087113A
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姚元鹏
糜莉萍
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Abstract

本发明提供了一种电动车传动系统用润滑油组合物。该组合物包括组分A,至少一种高粘度指数深精制矿物油,或PAO,或烷基苯,或烷基萘,或以上组分的任意组合物;组分B,至少一种粘度指数改进剂;组分C,至少一种含磷抗磨添加剂;组分D,至少一种金属钝化添加剂;组分E,至少一种抗氧化添加剂;组分F,至少一种无灰分散剂;组分G,至少一种金属清净剂;组分H,至少一种抗泡剂。上述润滑油组合物具有优良的绝缘性能,新油击穿电压超过70KV,老化后油品的击穿电压超过60KV,同时具有良好的润滑冷却性能和摩擦特性,适合用于电动车传动系统的润滑。

Description

电动车传动系统用润滑油组合物
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域,具体而言,涉及一种用于电动车传动系统的润滑油组合物。
背景技术
随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高,迫切需要可节省能源、提高燃油经济性、降低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。所以世界各国政府以及各大汽车制造商都在开发低排放、低油耗的电动汽车,同时各种新材料和新技术在电动汽车上不断被开发应用,电动车进入了新的发展阶段。
电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车,车上都装载有蓄电池作为动力源之一,如铅电池、镍电池、锂电池或者燃料电池。同时装有电机,在一定工况下提供驱动力或者发电进行能量回收。
无论是从市场角度还是技术角度,电动汽车动力系统的耦合是未来汽车发展的重要趋势,而电机与变速器耦合的形式是电动车传动系统发展的趋势,也是目前绝大多数电动汽车开发商所采取的形式。在电动车传动系统中,为使传动装置结构紧凑,传递部件少,并能够最大限度的降低功率损耗、减轻机件磨损、冷却摩擦副,通常电机和机械传动部分采用“一体化”的润滑方案,即电机和机械传动部分共用一套润滑系统,同时满足对机械传动部分的润滑和对电机的冷却,所以就要求电动车传动系统用油具有良好的绝缘性能,比如通用汽车公司的GMNA9986144标准就对油品的绝缘性能做出了明确要求,标准规定油品在150℃经168小时老化后击穿电压不小于12500伏特。电动车传动系统用油同时还要具备优异的抗泡性能、抗磨减摩性能、氧化安定性、防锈防腐性、粘温特性、剪切安定性和摩擦特性。
国外对电动车的研究起步较早,已对电动车传动系统用润滑油开展了一些研究工作,但是总体而言,对电动车及传动系统用润滑油产品的公开报道还很少,因此,仍需要对现有技术进行改进,以提供一种性能更优异的满足电动车传动系统润滑功能的润滑油。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种用于电动车传动系统的润滑油组合物,以解决现有技术中的润滑油对电动车传动系统的润滑效果相对较差,尤其是击穿电压较低的问题。
本发明的目的是:提供一种电动车传动系统用润滑油组合物,可满足机械传动部分与电机共用一套润滑系统的电动车传动系统的润滑,具有优良的绝缘性能、冷却性能、抗泡性能、抗磨减摩性能、氧化安定性、防锈防腐性、粘温特性、剪切安定性和摩擦特性。
本发明为实现上述目的,对润滑油组合物中的各基础油组分、添加剂组分进行精心选择,着重考察了基础油对绝缘性能、摩擦特性、氧化安定性和粘温特性的影响,重点研究了各功能添加剂结构与油品性能之间的构效关系,针对电动车传动系统用油的性能要求,对各种功能添加剂进行复配,对各种性能进行平衡,所形成的润滑油组合物满足电动车传动系统的润滑。
本发明所调配的电动车传动系统用润滑油组合物具有优异的绝缘性能、冷却性能、抗泡性能、抗磨减摩性能、氧化安定性、粘温特性、剪切安定性和摩擦特性,可满足机械传动部分与电机共用一套润滑系统的电动车传动系统的润滑。
本发明所调配的电动车传动系统用润滑油组合物,它含有:A至少一种矿物油,或PAO,或烷基苯,或烷基萘,或以上组分的任意组合物;B至少一种粘度指数改进剂;C至少一种含磷抗磨添加剂;D至少一种金属钝化添加剂;E至少一种抗氧化添加剂;F至少一种无灰分散剂;G至少一种金属清净剂;H至少一种抗泡剂。所说的A为高粘度指数深精制矿物油,或PAO,或烷基苯,或烷基萘,或以上组分的任意组合物,组合物含组分A75.0-93.5wt%;所说的B为聚甲基丙烯酸酯,或烯烃共聚物,或它们任意组合的混合物,组合物含组分B2.0-10.0wt%;所说的C为三烷基二硫代磷酸酯,或磷酸酯,或磷酸酯胺盐,或它们任意组合的混合物,组合物含组分C0.1-10.0wt%;所说的D为苯三唑二烷基胺甲醛缩合物,或噻二唑烷基硫醇过氧化氢缩合物,或它们任意组合的混合物,组合物含组分D0.01-2.00wt%;所说的E为二烷基二苯胺,或N-苯基-α-萘胺,或屏蔽酚,或硫代氨基甲酸酯,或二烷基二硫代磷酸锌,或它们任意组合的混合物,组合物含组分E0.5-10.0wt%;所说的F为聚异丁烯丁二酰亚胺,或硼化聚异丁烯丁二酰亚胺,或它们任意组合的混合物,组合物含组分F0.5-10.0wt%;所说的G为或硫化烷基酚盐,或环烷酸盐,或磺酸盐,或它们任意组合的混合物,组合物含组分G0.1-10.0wt%;所说的H为硅油,或非硅型抗泡剂,或复合抗泡剂,或它们任意组合的混合物,组合物含组分H0.01-1.00wt%。本发明所调配的电动车传动系统用润滑油组合物击穿电压超过70KV,老化后油品的击穿电压超过60KV,同时具有优异的氧化安定性和摩擦特性,通过了SAENO.2片式试验和带式台架试验,可用于电动车传动系统的润滑,是一种性能优异、技术领先的润滑油组合物。
更进一步说明,本发明的电动车传动系统用润滑油组合物,它含有A至少一种矿物油,或PAO,或烷基苯,或烷基萘,或以上组分的任意组合物;B至少一种粘度指数改进剂;C至少一种含磷抗磨添加剂;D至少一种金属钝化添加剂;E至少一种抗氧化添加剂;F至少一种无灰分散剂;G至少一种金属清净剂;H至少一种抗泡剂。
其中所说的A是矿物油或者合成油。矿物油包括溶剂处理过或者酸处理过的链烷烃、环烷烃、或混合的链烷-环烷型矿物油,该矿物润滑油可通过加氢精制工艺和/或脱蜡工艺进行进一步精制。矿物油最好能够尽可能的除去含氮化合物、含氧化合物,以及树脂、水分和蜡,以使润滑油组合物在低温时具有优良的流动性,保持高的传动效率,同时保持良好的氧化安定性和绝缘性能。击穿电压的测试方法是依据GB/T507进行的。
合成油包括但不局限于PAO,烷基苯,烷基萘,合成油里面要除去水分和其它杂质,以保持润滑油组合物具有优良的绝缘性能。组分A在润滑油组合物中的适宜含量为75.0-93.0wt%;
B组分较适宜的是分散型的聚甲基丙烯酸酯,或烯烃共聚物,或它们任意组合的混合物,含量为2.5-10.0wt%。
C组分较适宜的是为磷酸三甲酚酯,或三叔丁基苯基磷酸酯,或三异丁基苯基磷酸酯,或三正丁基苯基磷酸酯,或三壬基苯基磷酸酯,或三丁基二硫代磷酸酯,或异辛基酸性磷酸酯十八胺盐,或它们任意组合的混合物,含量为0.2-10.0wt%,C组分的加入要保证润滑油组合物在具有优异抗磨损性能的同时新油的击穿电压超过70KV。
D组分较适宜的是苯三唑二烷基胺甲醛缩合物,或噻二唑烷基硫醇过氧化氢缩合物,或它们任意组合的混合物,含量为0.02-2.00wt%。
E组分较适宜的是2、6-二叔丁基对甲酚,或2、6-二叔丁基酚,或4、4,-亚甲基双2、6-二叔丁基酚,或2、2,-亚甲基双4-甲基-6-叔丁基酚,或N-苯基-α-萘胺,或戊基二苯胺,或双十二烷基二苯胺,或双辛基二苯胺,或二正辛基二硫代氨基甲酸酯,或二烷基二硫代磷酸锌,或它们任意组合的混合物,含量为0.6-10.0wt%,E组分的加入要保证润滑油组合物在具有优异抗氧化性能的同时新油击穿电压超过70KV。
F组分较适宜的是单丁二酰亚胺,或双丁二酰亚胺,或高分子量丁二酰亚胺,或硼化丁二酰亚胺,或它们任意组合的混合物,含量为0.6-10.0wt%。
G组分较适宜的是TBN(TotalBaseNumber,总碱值)为0-50mgKOH/g的磺酸钙,或TBN为140-250mgKOH/g的磺酸钙,或TBN为295-380mgKOH/g的磺酸钙,或TBN大于400mgKOH/g的磺酸钙,或中性磺酸钙,或TBN为200-300mgKOH/g硫化烷基酚钙,或TBN为250-300mgKOH/g环烷酸钙,或它们任意组合的混合物,含量为0.2-10.0wt%。由于金属清净剂的加入会极大的降低润滑油组合物的击穿电压,所以G组分的加入要使润滑油组合物新油的击穿电压保持在70KV以上。
H组分较适宜的是聚甲基硅油,或二甲基硅油,或聚硅氧烷,或丙烯酸酯,或丙烯酸酯与醚共聚物,或硅型与非硅型复合物,或它们任意组合的混合物,含量为0.02-1.00wt%。
本发明所调配的电动车传动系统用润滑油组合物具有优异的抗泡性能、抗磨减摩性能、氧化安定性、粘温特性、剪切安定性和摩擦特性,同时具有良好的绝缘性能,新油击穿电压超过70KV,老化后油品的击穿电压超过60KV,具有明显节能减排的效果,同时具有高的传动效率和优良的冷却效果,适用于机械传动部分与电机共用一套润滑系统的电动车传动系统的润滑。
在本发明另一种典型的实施方式中,还提供了一种电动车传动系统用润滑油组合物在电动车传动系统润滑中的应用。将本发明的组合物在应用于电动车传动系统的润滑时,具有优异的节能减排的效果和较高的传动效率和冷却效果。
制备方法:上述电动车传动系统润滑油组合物的制备方法是:先按比例将所需量的组分油A加入到带搅拌器的不锈钢调和釜中,其次将按比例所需量的粘度指数改进剂B、抗泡剂H加入到调和釜中,升温至70℃下搅拌3小时,降温至60℃下加入含磷抗磨添加剂C、金属钝化添加剂D、抗氧化添加剂E、无灰分散剂F、金属清净剂G,继续在60℃下搅拌4小时,至混合物均匀透明。
为了筛选添加剂组分和润滑油组合物,本发明在实验室采用了以下试验方法进行模拟评定:
绝缘油介电强度测定法(GB/T507);
DKA氧化实验(CECL-48);
加抑制剂矿物油在水存在下防锈试验法(GB/T11143);
石油产品铜片腐蚀实验法(GB/T5096);
石油产品抗泡沫性质测定法(GB/T12579);
润滑油抗磨性能测定法(四球法,SH/T0189);
SAENO.2片式实验采用GMW16444-2011附录C所示的方法进行检测,
SAENO.2带式实验采用GMW16444-2011附录D所示的方法进行检测。
为了更好的评价润滑油组合物的抗磨损性能,本发明在实验室主要用MPR微点蚀模拟试验对润滑油组合物的抗磨损性能进行模拟评定。MPR微点蚀模拟试验机是专门用来在特定的模拟试验条件下产生微点蚀或者点蚀的试验机,可用于润滑油及其添加剂对磨损性能的评价。
为了更好的评价润滑油组合物的摩擦特性,本发明在实验室主要用SRV变频法来模拟评价润滑油组合物的摩擦特性。SRV变频法是指在固定的温度、压力和行程下,测定两个摩擦副之间在不同的往复运动频率下的摩擦系数的试验方法,可以很好的模拟评价润滑油组合物在不同的速率下的摩擦系数。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合实施例来详细说明本发明。
实施例1:
润滑油组合物(Ⅰ),它包括:90.0wt%的VHVI4(组分A);4.0wt%的分散型聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.5wt%磷酸三甲酚酯(组分C);0.1wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);1.0wt%的丁基辛基二硫代磷酸锌(组分E);3.4wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.9wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.1wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅱ)除组分(A)90.0wt%的VHVI4被90.0wt%的PAO4取代,其余均同组合物(Ⅰ)。
润滑油组合物(Ⅲ)除组分(A)90.0wt%的VHVI4被90.0wt%的烷基苯取代,其余均同组合物(Ⅰ)。
表1组合物的主要性质、性能
从表1的实验结果可以看出:(1)合成油的氧化安定性和低温性能优于矿物油;(2)烷基苯的绝缘性能优于PAO4和矿物油。
实施例2:
润滑油组合物(Ⅳ),它包括:85.0wt%的PAO4(组分A);8.0wt%的分散型聚甲基丙烯酸酯(组分B);1.5wt%磷酸三甲酚酯(组分C);0.1wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);1.0wt%的丁基辛基二硫代磷酸锌(组分E);3.4wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.9wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.1wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅴ)除组分(E)1.0wt%的丁基辛基二硫代磷酸锌被1.0wt%的N-苯基-α-萘胺取代,其余均同组合物(Ⅳ)。
表2组合物的主要性质、性能
实验结果表明,N-苯基-α-萘胺取代丁基辛基二硫代磷酸锌后,油品在氧化试验中100℃运动粘度增长和40℃运动粘度增长都变得很小,不溶物变少,比色级变低,而且新油击穿电压增加,说明N-苯基-α-萘胺有利于增加油品的抗氧化能力和绝缘性能。
实施例3:
润滑油组合物(Ⅵ),它包括:90.0wt%的PAO4(组分A);3.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.5wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯(组分C);0.1wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);1.0wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);4.0wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);1.3wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.10wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅶ)除组分(C)0.5wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯被0.5wt%的三(壬基苯基)磷酸酯替代外,其余均同组合物(Ⅵ)。
润滑油组合物(Ⅷ)除组分(C)0.5wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯被0.5wt%的三丁基二硫代磷酸酯替代外,其余均同组合物(Ⅵ)。
表3组合物主要性质、性能
实验结果表明:三丁基二硫代磷酸酯能够有效提高油品的摩擦特性,即摩擦系数在不同频率下的保持能力较好,但是抗磨损和抗腐蚀效果不好;而三(壬基苯基)磷酸酯能够有效提高油品的抗磨损能力并且使油品具有良好的抗腐蚀性能,所以三丁基二硫代磷酸酯和三(壬基苯基)磷酸酯应该复合使用。
实施例4:
润滑油组合物(Ⅸ),它包括:75.0wt%的VHVI4(组分A);5.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.1wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯(组分C);2.0wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.5wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);7.39wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);10.0wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅹ),它包括:93.5wt%的PAO4(组分A);2.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.1wt%异辛基磷酸酯十八胺盐(组分C);0.01wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.5wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);0.5wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);2.39wt%的TBN为295mgKOH/g硫化烷基酚钙(组分G);1.0wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅺ),它包括:75.0wt%的VHVI2(组分A);10.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.5wt%丁基辛基二硫代磷酸锌(组分C);0.01wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);4.38wt%的双辛基二苯胺(组分E);10.0wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.1wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(Ⅻ),它包括:80.0wt%的PAO2(组分A);3.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);10.0wt%丁基辛基二硫代磷酸锌(组分C);0.01wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.6wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);4.88wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);1.5wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(ⅩⅢ),它包括:75.0wt%的PAO4(组分A);2.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.5wt%丁基辛基二硫代磷酸锌(组分C);0.01wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);10.0wt%的2,6-二叔丁基酚(组分E);10.0wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);2.48wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
表4组合物主要性质、性能
实施例5:
润滑油组合物(XIV),它包括:75.0wt%的VHVI4(组分A);5.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.2wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯(组分C);2.0wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.6wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);7.18wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);10.0wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.02wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XV),它包括:93.0wt%的PAO4(组分A);2.5wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.2wt%异辛基磷酸酯十八胺盐(组分C);0.02wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);2.48wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);0.6wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.2wt%的TBN为295mgKOH/g硫化烷基酚钙(组分G);1.0wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XVI),它包括:75.0wt%的VHVI2(组分A);10.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.6wt%丁基辛基二硫代磷酸锌(组分C);0.02wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);4.16wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);10.0wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.2wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.02wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XVII),它包括:80.0wt%的PAO2(组分A);3.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);10.0wt%三(正丁基苯基)磷酸酯(组分C);0.02wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.6wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);4.87wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);1.5wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XVIII),它包括:75.0wt%的PAO4(组分A);2.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.6wt%丁基辛基二硫代磷酸锌(组分C);0.02wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);10.0wt%的戊基二苯胺(组分E);10.0wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);2.37wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.01wt%的聚甲基硅油(组分H)。
表5组合物主要性质、性能
对比例1:
润滑油组合物(XIX),它包括:75.0wt%的VHVI4(组分A);5.0wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.05wt%三(叔丁基苯基)磷酸酯(组分C);2.45wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);0.3wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);7.18wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);10.0wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.02wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XX),它包括:78.68wt%的PAO4(组分A);2.5wt%的分散型的聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.2wt%异辛基磷酸酯十八胺盐(组分C);0.02wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);2.0wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);0.6wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);15.0wt%的TBN为295mgKOH/g硫化烷基酚钙(组分G);1.0wt%的聚甲基硅油(组分H)。
表6组合物主要性质、性能
项目 组合物(XIX) 组合物(XX)
铜片腐蚀(150℃,3h) 2c 2c
MPR模拟微点蚀试验轨道宽度变化率% 20 4.0
新油击穿电压,kV 65 60
实施例6:
润滑油组合物(XXI),它包括:50.4wt%的PAO4,40.6wt%的烷基苯(组分A);3.0wt%的分散型聚甲基丙烯酸酯(组分B);0.25wt%三丁基二硫代磷酸酯和0.25wt%三(壬基苯基)磷酸酯(组分C);0.1wt%的N,N-二正丁基氨基亚甲基苯三唑(组分D);1.0wt%的N-苯基-α-萘胺(组分E);3.4wt%的高分子量(分子量大于4000)丁二酰亚胺(组分F);0.9wt%的TBN为295mgKOH/g磺酸钙(组分G);0.10wt%的聚甲基硅油(组分H)。
润滑油组合物(XXI)的分析评定结果见表4,同时选用了市售的电动车传动系统用油作为参比油进行性能对比。
表7组合物与参比油的主要性质、性能
实验结果可以看出润滑油组合物(XXI)不仅具有更优异的氧化安定性、抗磨损性能、抗锈蚀性能和抗泡性能,尤其是具有更优异的绝缘性能和摩擦特性,通过了SAENO.2片式试验和带式台架试验,适合用于电动车传动系统的润滑。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组合物含有:
组分A,所述组分A为矿物油、PAO、烷基苯和烷基萘所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物含所述组分A75.0-93.5wt%,
组分B,所述组分B为粘度指数改进剂,所述粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯和/或烯烃共聚物,所述组合物含所述组分B2.0-10.0wt%,
组分C,所述组分C为含磷抗磨添加剂,所述含磷抗磨添加剂为三烷基二硫代磷酸酯、磷酸酯和磷酸酯胺盐所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物含所述组分C0.1-10.0wt%,
组分D,所述组分D为金属钝化添加剂,所述金属钝化添加剂为苯三唑二烷基胺甲醛缩合物和/或噻二唑烷基硫醇过氧化氢缩合物,所述组合物含所述组分D0.01-2.0wt%,
组分E,所述组分E为抗氧化添加剂,所述抗氧化添加剂为二烷基二苯胺、N-苯基-α-萘胺、屏蔽酚、硫代氨基甲酸酯和二烷基二硫代磷酸锌所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物含所述组分E0.5-10.0wt%,
组分F,所述组分F为无灰分散剂,所述无灰分散剂为未硼化的聚异丁烯丁二酰亚胺和/或硼化聚异丁烯丁二酰亚胺,所述组合物含所述组分F0.5-10.0wt%,
组分G,所述组分G为金属清净剂,所述金属清净剂为硫化烷基酚盐、环烷酸盐和磺酸盐所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物含所述组分G0.1-10.0wt%,
组分H,所述组分H为抗泡剂,所述抗泡剂为硅油抗泡剂、非硅型抗泡剂和复合抗泡剂所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物含所述组分H0.01-1.00wt%。
2.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分A为矿物油、PAO、烷基苯和烷基萘所组成的组中的一种或多种,所述组合物中所述组分A的含量为75.0~93.0wt%。
3.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分B为分散型聚甲基丙烯酸酯和/或烯烃共聚物,所述组合物中所说组分B的含量为2.5-10.0wt%。
4.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分C为磷酸三甲酚酯、三(叔丁基苯基)磷酸酯、(三异丁基苯基)磷酸酯、三(正丁基苯基)磷酸酯、三(壬基苯基)磷酸酯、三丁基二硫代磷酸酯和异辛基酸性磷酸酯十八胺盐所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物中所述组分C的含量为0.2-10.0wt%。
5.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分D为苯三唑二烷基胺甲醛缩合物和/或噻二唑烷基硫醇过氧化氢缩合物,所述组合物中所述组分D的含量为0.02-2.00wt%。
6.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分E为2,6-二叔丁基对甲酚、2,6-二叔丁基酚、4,4,-亚甲基双(2、6-二叔丁基酚)、2,2,-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基酚)、N-苯基-α-萘胺、戊基二苯胺、双十二烷基二苯胺、双辛基二苯胺、二正辛基二硫代氨基甲酸酯和二烷基二硫代磷酸锌所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物中所述组分E的含量为0.6-10.0wt%。
7.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分F为单丁二酰亚胺、双丁二酰亚胺、高分子丁二酰亚胺和硼化丁二酰亚胺所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物中所述组分F的含量为0.6-10.0wt%。
8.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分G为以下任意一种或多种:TBN为0-50mgKOH/g的磺酸钙、TBN为140-250mgKOH/g的磺酸钙、TBN为295-380mgKOH/g的磺酸钙、TBN大于400mgKOH/g的磺酸钙、TBN为200-300mgKOH/g硫化烷基酚钙和TBN为250-300mgKOH/g环烷酸钙所述组合物中所述组分G的含量为0.2-10.0wt%。
9.根据权利要求1所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组分H为聚甲基硅油、二甲基硅油、聚硅氧烷、丙烯酸酯、丙烯酸酯与醚共聚物、硅型与非硅型复合物所组成的组中的任意一种或多种,所述组合物中所述组分H的含量为0.02-1.00wt%。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动车传动系统用润滑油组合物,其特征在于,所述组合物通过了SAENO.2片式试验和带式台架试验,击穿电压为70~75KV;当所述组合物经过150℃、168h的开口杯老化后击穿电压为60~65KV。
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