CN115930083A - 加压式油雾润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种加压式油雾润滑系统，包括具有一储油腔的密封储油杯及雾化喷头；密封储油杯的顶端设有与储油腔连通的进气口和出气口，密封储油杯的底端设有与储油腔连通的出油口；雾化喷头具有进气口和进油口，雾化喷头的进气口与密封储油杯的出气口装配连通，雾化喷头的进油口与密封储油杯的出油口装配连通；储油腔的油液在密封储油杯的进气口注入高压气体时被压出储油腔而流入雾化喷头，流入雾化喷头的油液与流入雾化喷头的高压气体混合并雾化喷出，使得本发明的加压式油雾润滑系统结构简单且雾化效果更好。
Description
技术领域
本发明涉及油液润滑领域，尤其涉及一种加压式油雾润滑系统。
背景技术
众所周知，现有的油液雾化系统一般是由独立的气泵将压缩的空气输送至雾化喷头，并由独立的油泵将油液泵入雾化喷头或者通过气流的虹吸将油液吸入雾化喷头，以此形成高速的气流将油液雾化。
但是，使用独立油泵的油液雾化系统需要多个泵压装置，不仅结构复杂且不便于使用；而借助气流的虹吸原理的油液雾化系统，会由于气流虹吸吸取油液的迟滞性而导致供油润滑的迟滞，并且，可能由于气流流速不够高或者该油液雾化系统的密闭性不太理想，而导致油液供给迟滞或不充分，从而降低器雾化润滑的效果。
因此，急需要一种结构简单且雾化效果更好的加压式油雾润滑系统来克服上述的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单且雾化效果更好的加压式油雾润滑系统。
为实现上述目的，本发明的一种加压式油雾润滑系统包括具有一储油腔的密封储油杯及雾化喷头；所述密封储油杯的顶端设有与所述储油腔连通的进气口和出气口，所述密封储油杯的底端设有与所述储油腔连通的出油口；所述雾化喷头具有进气口和进油口，所述雾化喷头的进气口与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述雾化喷头的进油口与所述密封储油杯的出油口装配连通；所述储油腔的油液在所述密封储油杯的进气口注入高压气体时被压出所述储油腔而流入所述雾化喷头，流入所述雾化喷头的油液与流入所述雾化喷头的高压气体混合并雾化喷出。
较佳地，所述雾化喷头包括喷头本体及导流件，所述喷头本体贯穿地开设有一通孔，所述通孔依次分为与所述密封储油杯的出气口装配连通的装配通道和小于所述装配通道的雾化通道；所述导流件具有一与所述密封储油杯的出液口装配连通的导液孔，所述导流件安装于所述装配通道内且伸入所述雾化通道内。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统还包括设于所述密封储油杯和雾化喷头之间的万向曲管，所述万向曲管内设有导气管道，导气管道内装有一软管，所述软管内设有一导液管道，所述导液管道的一端与所述密封储油杯的出油口装配连通，所述导液管道的另一端与所述导液孔装配连通，所述导气管道的一端与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述导气管道的另一端与所述雾化通道装配连通。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统还包括设于所述密封储油杯和雾化喷头之间的气动油阀，所述气动油阀的进气口与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述气动油阀的出气口与所述导气管道装配连通，所述气动油阀的进油口与所述密封储油杯的出油口装配连通，所述气动油阀的出油口与所述导液通道装配连通，所述气动油阀的进油口与所述气动油阀的出油口在所述气动油阀的进气口注入高压气体时由断开状态切换为连通状态。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统还包括设于所述气动油阀和雾化喷头之间的流量控制阀，所述流量控制阀的进气口与所述气动油阀的出气口装配连通，所述流量控制阀的出气口与所述导气管道装配连通，所述流量控制阀的进油口与所述气动油阀的出油口装配连通，所述流量控制阀的出油口与所述导液管道装配连通。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统还包括减压过滤阀，所述减压过滤阀的进气口用于与气泵连接，所述减压过滤阀的出气口与所述密封储油杯的进气口装配连通。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统所述密封储油杯的底端还开设有一与所述储油腔连通的排油口，所述排油口可拆卸地装配有一密封堵头。
较佳地，本发明的加压式油雾润滑系统所述密封储油杯包含一开口向上的杯体和用于密封所述开口的旋盖，所述旋盖可拆卸装配于所述开口，所述杯体内装有一液位传感器。
较佳地，所述旋盖设有一泄压口，所述泄压口可拆卸地装配有一安全阀。
较佳地，所述气动油阀包括具有一空腔的阀体、活塞阀芯和弹性件，所述活塞阀芯可活动地装配于所述空腔中并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，所述气动油阀的进气口和出气口各与所述第一腔连通，所述气动油阀的进油口和出油口各与所述第二腔连通，所述弹性件安装于所述空腔的内壁与所述活塞阀芯之间，所述弹性件恒具有偏压所述活塞阀芯而使所述活塞阀芯关闭所述第一腔的趋势，所述活塞阀芯在高压气体流过所述气动油阀的进气口和出气口时受负压吸引而朝所述第二腔运动，以使所述活塞阀芯打开所述第一腔。
与现有技术相比，由于，密封储油杯的顶端设有与储油腔连通的进气口和出气口，密封储油杯的底端设有与储油腔连通的出油口，且，雾化喷头的进气口与密封储油杯的出气口装配连通，雾化喷头的进油口与密封储油杯的出油口装配连通，以此，储油腔的油液在密封储油杯的进气口注入高压气体时被压出储油腔并流入雾化喷头，流入雾化喷头的油液与流入雾化喷头的高压气体混合并雾化喷出，使得本发明的加压式油雾润滑系统雾化效果更好，由于不用另增设泵压装置，本发明的加压式油雾润滑系统的结构更简单。
附图说明
图1为本发明的加压式油雾润滑系统的立体图。
图2为图1所示的加压式油雾润滑系统的内部图。
图3为图2所示的加压式油雾润滑系统中的万向曲管、软管和雾化喷头的立体图。
图4为图1所示的加压式油雾润滑系统中气动油阀的内部图。
附图标号说明：1、加压式油雾润滑系统；10、密封储油杯；10a、密封储油杯的进气口；10b、密封储油杯的出气口；10c、密封储油杯的出油口；10d、排油口；10e、泄压口；10f、储油腔；11、主体；11a、开口；12、旋盖；20、雾化喷头；20a、雾化喷头的进气口；20b、雾化喷头的进油口；21、喷头本体；21a、通孔；21a1、装配通道；21a2、雾化通道；22、导流件；22a、导液孔；30、万向曲管；30a、导气管道；40、软管；40a、导液管道；50、气动油阀；50a、气动油阀的进气口；50b、气动油阀的出气口；50c、气动油阀的进油口；50d、气动油阀的出油口；51、阀体；51a、空腔；51a1、第一腔；51a2、第二腔；52、活塞阀芯；53、弹性件；60、流量控制阀；60a、流量控制阀的进气口；60b、流量控制阀的出气口；60c、流量控制阀的进油口；60d、流量控制阀的出油口；70、减压过滤阀；70a、减压过滤阀的进气口；70b、减压过滤阀的出气口；70c、减压过滤阀的进油口；70d、减压过滤阀的出油口；81、密封堵头；82、安全阀；83、液位传感器。
具体实施方式
请参阅图1-3，本发明的加压式油雾润滑系统1包括密封储油杯10及与密封储油杯10装配连接的雾化喷头20；密封储油杯10具有一储油腔10f，以供油液存储，且密封储油杯10为用于存储油液的密闭性容器，密封储油杯10的顶端设有与储油腔10f连通的进气口10a和与储油腔10f连通的出气口10b，密封储油杯10的底端设有与储油腔10f连通的出油口10c，雾化喷头20的进气口20a与密封储油杯10的出气口10b装配连通，雾化喷头20的进油口20b与密封储油杯10的出油口10c装配连通，储油腔10f的油液在密封储油杯10的进气口10a注入高压气体时被压出储油腔10f，并流入雾化喷头20，流入雾化喷头20的油液与流入雾化喷头20的高压气体混合并雾化喷出。更具体地，如下：
如图1-3所示，雾化喷头20包括喷头本体21及导流件22。喷头本体21贯穿地开设有一通孔21a，通孔21a依次分为与密封储油杯10的出气口10b装配连通的装配通道21a1和小于装配通道21a1的雾化通道21a2，以便储油腔10f的高压气体经由装配通道21a1流向雾化通道21a2，从而提高气流的速度，从而进一步确保油液的雾化。导流件22具有导液孔221，导流件22安装于装配通道21a1内并伸入雾化通道21a2，以使得有油液直接释放于雾化通道21a2，并使得由装配通道21a1内流向雾化通道21a2而产生的高速气流将位于雾化通道21a2内的油液分散成微小液滴，进一步确保了油液的雾化，与此同时，可借由于雾化通道21a2内的高速气流进一步地将油液吸出，避免装配通道21a1内的气压阻碍油液的释放，而影响油液的雾化效果。
需要说明的是，雾化喷头20的进气口20a为装配通道21a1直接连通的通孔21a的一侧开口，通孔21a的另一侧开口为油液雾化后喷出所需的开口；雾化喷头20的进油口20b为导液孔221远离雾化通道21a2的一侧开口，雾化喷头20的进气口20a和雾化喷头20的进油口20b位于雾化喷头20同一端。
如图1-3所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括设于密封储油杯10和雾化喷头20之间的万向曲管30，万向曲管30内装有一软管40，软管40设有导液管道40a，导液管道40a的一端与密封储油杯10的出油口10c装配连通，导液管道40a的另一端与雾化通道21a2装配连通。举例而言，软管40为尼龙管，但不以此为限。
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括设于密封储油杯10和雾化喷头20之间的气动油阀50，气动油阀50的进气口50a与密封储油杯10的出气口10b装配连通，气动油阀50的出气口50b与导气管道30a装配连通，气动油阀50的进油口50c与密封储油杯10的出油口10c装配连通，气动油阀50的出油口50a与导液管道40a装配连通，以便气动油阀50的进油口50c与气动油阀50的出油口50a在气动油阀50的进气口50a注入高压气体时由断开状态切换为连通状态，从而实现在气路控制油路的通断。
具体地，气动油阀50为一常闭阀，当高压气体进入气动油阀50内且气动油阀50内的气流压力达到一定阈值时，气动油阀50的油路则在该气压的驱动下打开，油液经由气动油阀50的油路留出，避免了气压过小而导致的油液雾化效果不好，以及产生的油液浪费，且，避免油液在未工作或气压不足时泄露。
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括设于气动油阀50和雾化喷头20之间的流量控制阀60，由于以便控制气流的大小和油液的流速，从而进一步地精确控制油液的雾化，并避免流量控制阀60设置于密封储油杯10和气动油阀50之间，而导致的流量控制阀60对气动油阀50的干扰或阻碍。
如图1-2所示，流量控制阀60的进气口60a与气动油阀50的出气口50b装配连通，流量控制阀60的出气口60b与导气管道30a装配连通，流量控制阀60的进油口60c与气动油阀50的出油口60d装配连通，流量控制阀60的出油口60d与导液管道40a装配连通，以进一步确保通过流量控制阀60调节油路内的通油量和调节气路内的通气量。
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括减压过滤阀70，减压过滤阀70的进气口70a用于与气泵连接，减压过滤阀70的出气口70b与密封储油杯10的进气口10a装配连通，以便用于调节气泵所提供的压缩空气的气压大小，同时过滤压缩空气中的水汽，以避免去油液的润滑和油液的雾化造成影响。
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括密封储油杯10的底端还开设有与储油腔10f连通的排油口10d，加压式油雾润滑系统1还包括可拆卸地装配于排油口10d的密封堵头，正常使用时，密封堵头可对排油口10d进行封堵，确保密封储油杯10的密闭性，避免密封储油杯10内的气压泄露以及油液的泄露，需要清洁排油时，可将密封堵头拆卸下来，将油液从泄油口倒出。
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括密封储油杯10包含一开口11a向上的杯体11和用于密封开口11a的旋盖12，旋盖12可拆卸装配于开口11a，以便于通过开口11a往杯体11所围成的储油腔10f加入油液，并通过旋盖12进行密封。较优的是，杯体11内装有一液位传感器8392
如图1-2所示，本发明的加压式油雾润滑系统1还包括密封储油杯10的顶端设有与储油腔10f连通的泄压口10e，加压式油雾润滑系统1还包括用于密封泄压口10e的安全阀8290，安全阀8290可拆卸地装配于泄压口10e，以便用于限制密封储油杯10内的最大压力，也可用于对密封储油杯10进行手动脱压，具体地，泄压口10e开设有旋盖12，以进一步便于操作，但不以此为限。
如图2-4所示，气动油阀50包括具有一空腔51a的阀体51、活塞阀芯52和弹性件53，活塞阀芯52可活动地装配于空腔51a中并将空腔51a分隔为第一腔51a1和第二腔51a2，气动油阀50的进气口50a和出气口50b各与第一腔51a1连通，气动油阀50的进油口50c和出油口50d各与第二腔51a2连通，弹性件53安装于空腔51a的内壁与活塞阀芯52之间，弹性件53恒具有偏压活塞阀芯52而使活塞阀芯52关闭第一腔51a1的趋势，活塞阀芯52在高压气体流过气动油阀50的进气口50a和出气口50b时受负压吸引而朝第二腔51a2运动，以使活塞阀芯52打开第一腔51a1。
结合图1至图3，对加压式油雾润滑系统1的气路和油路进行说明：高压气体依次经过减压过滤阀70、密封储油杯10、气动油阀50、流量控制阀60、万向曲管30和雾化喷头20；高压气体进入密封储油杯10后会对密封储油杯10的油液进行加压，高压气体进入气动油阀50并形成一定流速的气流后，第二腔51a2打开，同时，密封储油杯10的油液在高压气压的依次压入气动油阀50、流量控制阀60、万向曲管30和雾化喷头20，以此，高压气体在雾化喷头20形成高速气流，从而将雾化喷头20的分散成微小液滴，实现油液的雾化喷出。
与现有技术相比，由于，密封储油杯10的顶端设有与储油腔10f连通的进气口10a和出气口10b，密封储油杯10的底端设有与储油腔10f连通的出油口10c，雾化喷头20的进气口20a与密封储油杯10的出气口10b装配连通，雾化喷头20的进油口20b与密封储油杯10的出油口10c装配连通，借此，气泵将通过密封储油杯10的进气口10a将高压气体泵入密封储油杯10内，从而对密封储油杯10内的油液进行加压，该油液在气压的驱动下泵入雾化喷头20，并且高压气体经由密封储油杯10的出气口10b泵入雾化喷头20，在雾化喷头20处，高速气流将油液分散成微小液滴，实现油液的雾化，使得加压式油雾润滑系统1结构简单且雾化效果更好。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种加压式油雾润滑系统，其特征在于，包括：
具有一储油腔的密封储油杯，所述密封储油杯的顶端设有与所述储油腔连通的进气口和出气口，所述密封储油杯的底端设有与所述储油腔连通的出油口；以及
雾化喷头，所述雾化喷头具有进气口和进油口，所述雾化喷头的进气口与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述雾化喷头的进油口与所述密封储油杯的出油口装配连通；所述储油腔的油液在所述密封储油杯的进气口注入高压气体时被压出所述储油腔而流入所述雾化喷头，流入所述雾化喷头的油液与流入所述雾化喷头的高压气体混合并雾化喷出。
2.如权利要求1所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，所述雾化喷头包括：
喷头本体，所述喷头本体贯穿地开设有一通孔，所述通孔依次分为与所述密封储油杯的出气口装配连通的装配通道和小于所述装配通道的雾化通道；以及
导流件，所述导流件具有一与所述密封储油杯的出液口装配连通的导液孔，所述导流件安装于所述装配通道内且伸入所述雾化通道内。
3.如权利要求2所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，还包括设于所述密封储油杯和雾化喷头之间的万向曲管，所述万向曲管内设有导气管道，导气管道内装有一软管，所述软管内设有一导液管道，所述导液管道的一端与所述密封储油杯的出油口装配连通，所述导液管道的另一端与所述导液孔装配连通，所述导气管道的一端与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述导气管道的另一端与所述雾化通道装配连通。
4.如权利要求3所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，还包括设于所述密封储油杯和雾化喷头之间的气动油阀，所述气动油阀的进气口与所述密封储油杯的出气口装配连通，所述气动油阀的出气口与所述导气管道装配连通，所述气动油阀的进油口与所述密封储油杯的出油口装配连通，所述气动油阀的出油口与所述导液管道装配连通，所述气动油阀的进油口与所述气动油阀的出油口在所述气动油阀的进气口注入高压气体时由断开状态切换为连通状态。
5.如权利要求4所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，还包括设于所述气动油阀和雾化喷头之间的流量控制阀，所述流量控制阀的进气口与所述气动油阀的出气口装配连通，所述流量控制阀的出气口与所述导气管道装配连通，所述流量控制阀的进油口与所述气动油阀的出油口装配连通，所述流量控制阀的出油口与所述导液管道装配连通。
6.如权利要求1所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，还包括减压过滤阀，所述减压过滤阀的进气口用于与气泵连接，所述减压过滤阀的出气口与所述密封储油杯的进气口装配连通。
7.如权利要求1所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，所述密封储油杯的底端还开设有一与所述储油腔连通的排油口，所述排油口可拆卸地装配有一密封堵头。
8.如权利要求1所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，所述密封储油杯包含一开口向上的杯体和用于密封所述开口的旋盖，所述旋盖可拆卸装配于所述开口，所述杯体内装有一液位传感器。
9.如权利要求8所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，所述旋盖设有一泄压口，所述泄压口可拆卸地装配有一安全阀。
10.如权利要求4所述的加压式油雾润滑系统，其特征在于，所述气动油阀包括具有一空腔的阀体、活塞阀芯和弹性件，所述活塞阀芯可活动地装配于所述空腔中并将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，所述气动油阀的进气口和出气口各与所述第一腔连通，所述气动油阀的进油口和出油口各与所述第二腔连通，所述弹性件安装于所述空腔的内壁与所述活塞阀芯之间，所述弹性件恒具有偏压所述活塞阀芯而使所述活塞阀芯关闭所述第一腔的趋势，所述活塞阀芯在高压气体流过所述气动油阀的进气口和出气口时受负压吸引而朝所述第二腔运动，以使所述活塞阀芯打开所述第一腔。
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- 2022-09-07 CN CN202211092424.6A patent/CN115930083B/zh active Active
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