CN116608401A - 微量油雾润滑系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了微量油雾润滑系统，其在开机的初段时间内也能输出油雾。微量油雾润滑系统包括缸筒、座盖、吸液管和喷头，缸筒内具有一储液腔，座盖安装于缸筒的开口端，座盖内设有进气通道、进油通道以及分别与进气通道和进油通道连通的安装通道，座盖内还设有辅助进气通道，座盖内还设有与储液腔连通的油雾排出通道，辅助进气通道与油雾排出通道连通，喷头安装于安装通道，喷头的油雾出口与储液腔连通，吸液管安装储液腔内，吸液管的一端设于储液腔的下端，吸液管的另一端安装于进油通道。

Description

微量油雾润滑系统

技术领域

本发明涉及微量油雾润滑领域，尤其涉及微量油雾润滑系统。

背景技术

微量油雾润滑技术是利用压缩风的能量，将液态的润滑油雾化成小颗粒，悬浮在压缩风形成一种混合体即油雾，在自身的压力能下，经过传输管道，输送到刀具，被雾化后的润滑油吸收刀具的热量，冷却并润滑刀具。

目前的微量油雾润滑系统开机时，并不能即时输出油雾，需等待短暂的一段时间后才能输出油雾，因此刚开机时刀具得不到及时的冷却和润滑，容易导致刀具和工件受损，影响加工质量。

因此，亟需开机的初段时间内也能输出油雾的微量油雾润滑系统来克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供开机的初段时间内也能输出油雾的微量油雾润滑系统。

为实现上述目的，本发明的微量油雾润滑系统包括缸筒、座盖、吸液管和喷头。缸筒内具有一储液腔，座盖安装于缸筒的开口端。座盖内设有进气通道、进油通道以及分别与进气通道和进油通道连通的安装通道。座盖内还设有辅助进气通道，座盖内还设有与储液腔连通的油雾排出通道，辅助进气通道与油雾排出通道连通。喷头安装于安装通道，喷头的油雾出口与储液腔连通，吸液管安装储液腔内，吸液管的一端设于储液腔的下端，吸液管的另一端安装于进油通道。开机后，进气通道输入的第一压力空气和流进进油通道的油液在喷头混合并向储液腔喷出油雾，储液腔中的油雾经油雾排出通道输出，辅助进气通道输入第二压力空气，第一压力空气的气压大于第二压力空气的气压。

较佳地，进气通道与进油通道在座盖上呈一上一下错层布置。

较佳地，本发明的微量油雾润滑系统还包括主减压阀和辅助减压阀，主减压阀的出口与进气通道连通，辅助减压阀的出口与辅助进气通道连通，主减压阀与辅助减压阀相连通，辅助减压阀对主减压阀的输出空气作进一步减压后流出。

较佳地，本发明的微量油雾润滑系统还包括空气过滤器，空气过滤器与主减压阀的入口连通。

较佳地，进油通道分成两路，进气通道分成两路，进油通道的分路与进气通道的分路通过安装通道连通，两安装通道内各安装有一喷头。

较佳地，座盖内设有两条油雾排出通道，辅助进气通道分成两路，两辅助进气通道分别与两油雾排出通道连通，油雾排出通道各安装有一接头。

较佳地，喷头包括喷嘴和喷芯，喷嘴内设有第一结构腔和大于第一结构腔内径的第二结构腔，第一结构腔与第二结构腔之间通过喇叭口结构连接，喇叭口结构的开口角度范围为50-130°，喷芯呈间隙地安装于第一结构腔中，喷芯内设有进油流道，喷嘴设有与第二结构腔连通的油雾出口，油雾出口设于储液腔中。

较佳地，座盖内设有与储液腔连通的加油通道和压力通道，加油通道安装有加油嘴，压力通道安装有压力安全阀。

较佳地，储液腔的底部安装有一低液位传感器。

较佳地，本发明的微量油雾润滑系统还包括透明液位管，座盖内设有与储液腔连通的连接通道，透明液位管设于缸筒的外侧，透明液位管的一端与储液腔的底部连通，透明液位管的另一端与连接通道连通。

为了在开机的初段时间内刀具能得到润滑和冷却，辅助进气通道输入第二压力空气，第二压力空气流过油雾排出通道后流入传输管道，将传输管道中残留的油雾吹出，将传输管道中残留的油雾输送到刀具，让刀具在开机的初段时间也能得到冷却和润滑，有效避免刀具和工件受损。

附图说明

图1是本发明的微量油雾润滑系统的立体图。

图2是本发明的微量油雾润滑系统的左视图。

图3是沿图2中A-A线段剖切后的剖视图。

图4是本发明的微量油雾润滑系统的右视图。

图5是沿图4中B-B线段剖切后的剖视图。

图6是沿图4中C-C线段剖切后的剖视图。

图7是本发明的微量油雾润滑系统在隐藏缸筒后的立体图。

图8是本发明的微量油雾润滑系统的主视图。

图9是沿图8中D-D线段剖切后的剖视图。

图10是本发明的微量油雾润滑系统的俯视图。

图11是沿图10中E-E线段剖切后的剖视图。

图12是沿图10中F-F线段剖切后的剖视图。

图13是本发明的喷头的立体图及该喷头对应的剖视图。

图14是本发明的座盖的透视图。

具体实施方式

为了详细说明本发明的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图8、图9、图10、图11和图12所示，本发明的微量油雾润滑系统100包括缸筒10、座盖20、吸液管30和喷头40。缸筒10内具有一储液腔11，储液腔11用于贮存油液，油液为润滑油，形态为固态或液态。座盖20安装于缸筒10的开口端，座盖20内设有进气通道21、进油通道22以及分别与进气通道21和进油通道22连通的安装通道23。座盖20内还设有辅助进气通道24，座盖20内还设有与储液腔11连通的油雾排出通道25，辅助进气通道24与油雾排出通道25连通。喷头40安装于安装通道23，喷头40的油雾出口与储液腔11连通。吸液管30的一端设于储液腔11的下端，吸液管30的另一端安装于进油通道22。

开机后，进气通道21输入第一压力空气(图3中箭头L指示方向流动)，第一压力空气接着流入到安装通道23(图12中小箭头M方向流动)，流过喷头40后产生负压，使得储液腔11中的油液经吸液管30流入到进油通道22中(图5、图9和图12中大箭头N方向流动)，进气通道21输入的第一压力空气与流进进油通道22的油液在喷头40混合并向储液腔11喷出油雾(图12所示)，喷出的油雾中大颗粒分子受重力作用而向下沉降汇入到油液中，小颗粒分子仍悬浮。随着储液腔11的油雾越来越多，储液腔11的压力越来越大，油雾最终从油雾排出通道25排出(图11中箭头Q方向流动)，使用传输管道接通油雾排出通道25后，将油雾输出。所输出的油雾输送到刀具，被雾化后的润滑油吸收刀具的热量，冷却并润滑刀具。所输出的油雾还可用于其他场合，例如对工件的润滑等。然而值得注意的是，在停机后，传输管道内仍残留相当一部分的油雾。

从开机到输出油雾需要一段时间，这段时间内最好也能输出油雾给刀具。为了使这段时间内刀具能得到润滑和冷却，辅助进气通道24输入第二压力空气(图3中箭头P方向流动)，第二压力空气流过油雾排出通道25后流入传输管道，将传输管道中残留的油雾吹出，将传输管道中残留的油雾输送到刀具，让刀具在开机的初段时间也能得到冷却和润滑，有效避免刀具和工件受损。

还需说明的是，第二压力空气并不会一下子将传输管道中残留的油雾全部吹出，而是逐量地吹出残留的油雾。

开机一段时间后，储液腔11内充满油雾，油雾从油雾排出通道25排出，由于第二压力空气的气压大于第一压力空气的气压，流入油雾排出通道25的油雾的压力大于第二压力空气的压力，第二压力空气不能再流到传输管道，产生的油雾流入到传输管道中。

为能直观地显示空气、油液的流动方向，在图14中对座盖20做了透视表示，从图14能够直观地观察到进气通道21、进油通道22、安装通道23、辅助进气通道24、油雾排出通道25、加油通道26、压力通道27和连接通道28。箭头L指示第一压力空气在进气通道21的流动，箭头M指示第一压力空气在安装通道23的流动，箭头N指示油液在进油通道22的流动，箭头Q指示油雾从油雾排出通道25的排出，箭头P指示第二压力空气在辅助进气通道24的流动。

如图3、图9和图14所示，进气通道21与进油通道22在座盖20上呈一上一下错层布置，进气通道21与进油通道22互不干扰，充分利用座盖20的结构。

如图1和图3所示，本发明的微量油雾润滑系统100还包括主减压阀50和辅助减压阀60。主减压阀50的出口与进气通道21连通，辅助减压阀60的出口与辅助进气通道24连通，主减压阀50与辅助减压阀60相连通，辅助减压阀60对主减压阀50输出的空气作进一步减压后得到第二压力空气。加压空气流入主减压阀50，经过主减压阀50的减压后，得到第一压力空气，其中一部分流入进气通道21，另一部分流入辅助减压阀60，辅助减压阀60对流入的空气进一步减压，得到第二压力空气，第二压力空气流入到辅助进气通道24中。加压空气通过压缩机等生成，此方式已为本领域技术人员所熟知，故在此不再赘述。

进一步地，本发明的微量油雾润滑系统100还包括空气过滤器70，空气过滤器70与主减压阀50的入口连通，空气过滤器70过加压空气进行过滤，避免粉尘颗粒混入油雾中。较优的是，主减压阀50带有数显功能，能够方便获知输出的第一压力空气的气压。

如图3、图6、图7、图9、图11、图12和图14所示，进油通道22分成两路，进气通道21分成两路，进油通道22的分路与进气通道21的分路通过安装通道23连通，两安装通道23各安装有一喷头40，使用两个喷头40喷出油雾，能够加快油雾的生成速度，以能迅速输出油雾。

进一步地，座盖20内设有两条油雾排出通道25，辅助进气通道24分成两路，两辅助进气通道24分别与两油雾排出通道25连通，油雾排出通道25各安装有一接头80，两条油雾排出通道25能够加快油雾的排出速度，接头80方便传输管道的对接，另外停机后，传输管道内残留的油雾量相对会多一些，因此开机时有相对足够的油雾输送到刀具，足以支持开机初期油雾供给不及时的需求。

如图1、图4、图5和图14所示，座盖20内设有与储液腔11连通的加油通道26和压力通道27。加油通道26安装有加油嘴201，压力通道27安装有压力安全阀202。通过加油嘴201能够方便地往储液腔11内注入油液，注入的油液往下滴落。压力安全阀202在储液腔11压力过大时自动打开，以免压力过大引发安全事故。

如图1、图4、图5、图6、图7、图8、图11、图12和图14所示，本发明的缸筒10为金属缸筒，提高使用安全性。储液腔11的底部安装有一低液位传感器12，当储液腔11中油液的液位低于一定值时，触发低液位传感器12，提醒油液不足，需要注入油液。进一步地，本发明的微量油雾润滑系统100还包括透明液位管90。座盖20内设有与储液腔11连通的连接通道28。透明液位管90的一端与储液腔11的底部连通，透明液位管90的另一端与连接通道28连通。通过透明液位管90能方便在外观察储液腔11中油液的液位。较优的是，透明液位管90竖直安装，但不限于此。

本领域技术人员能够理解的是，如若将缸筒10应用为透明结构，此时可以直观地观察到储液腔11中的油液的液位，储液腔11内可不再安装低液位传感器12，也不需安装透明液位管90。此时缸筒10选用强度较佳的材料制成，以保证缸筒10能承受一定的压力。

如图12和图13所示，喷头40包括喷嘴41和喷芯42。喷嘴41内设有第一结构腔411和大于第一结构腔411内径的第二结构腔412，第一结构腔411与第二结构腔412之间通过喇叭口结构413，喇叭口结构413的开口角度范围为50-130°。喷芯42呈间隙地安装于第一结构腔411中，喷芯42内设有进油流道421，喷嘴41设有与第二结构腔412连通的油雾出口414，油雾出口414设于储液腔11中。进气通道21流出的空气流过第一结构腔411(沿图13中箭头M方向流动)后产生负压环境，吸引进油通道22的油液流过进油流道421(沿图13中箭头N方向流动)，第一压力空气与油液在第二结构腔412混合后产生油雾，油雾从油雾出口414流出储液腔11中。经过试验，发现喇叭口结构413的开口角度范围在50-130°时，喷头40具有良好的雾化效果。

而且经初步试验发现，在50-130°范围内，喇叭口结构413的开口越大，雾化效果越好。当喇叭口结构413的开口角度为60°时，油雾颗粒大小为8-10μm，当喇叭口结构413的开口角度为80°时，油雾颗粒大小为5-8μm，当喇叭口结构413为120°时，油雾颗粒大小为3-5μm。

较优的是，油雾出口414垂直于第二结构腔412，但不限于此。

如图1所示，为方便微量油雾润滑系统100的安装和使用，缸筒10的后侧安装有一安装背板13，安装背板13的左右两侧开设通孔，供螺丝穿过该通孔后将微量油雾润滑系统100锁定到指定的安装位置。此外，在安装背板13的顶部安装有提手14，通过提手14方便搬运微量油雾润滑系统100。

以下简单说明本发明的微量油雾润滑系统100的工作过程：开机，加压空气输入到空气过滤器70，空气过滤器70对加压空气进行过滤，经过过滤后的加压空气先后流过主减压阀50和辅助减压阀60，经过主减压阀50的减压后，得到第一压力空气，其中一部分流入进气通道21，另一部分流入辅助减压阀60。流入进气通道21的第一压力空气分成两路，即沿图3中箭头L方向流动，并最终流入喷头40。辅助减压阀60对流入的空气进一步减压，得到第二压力空气，第二压力空气流入到辅助进气通道24中，从接头80流出后，流入到传输管道，将传输管道残留的油雾吹出，所输出的油雾输送到刀具，让刀具在开始的瞬间也得到了冷却和润滑，避免刀具和工件受损。从进气通道21流出的空气流过第一结构腔411后产生负压环境，吸引进油通道22的油液流过进油流道421，第一压力空气与油液在第二结构腔412混合后产生油雾，油雾从油雾出口414流出到储液腔11中。喷出的油雾中大颗粒的分子受重力作用而向下沉降汇入到油液中，小颗粒分子仍悬浮。随着储液腔11的油雾越来越多，储液腔11的压力越来越大，油雾最终从油雾排出通道25排出，并最终输入到传输管道，输出的油雾对刀具进行冷却和润滑。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，均属于本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.微量油雾润滑系统，其特征在于：包括缸筒、座盖、吸液管和喷头，所述缸筒内具有一储液腔，所述座盖安装于所述缸筒的开口端，所述座盖内设有进气通道、进油通道以及分别与所述进气通道和所述进油通道连通的安装通道，所述座盖内还设有辅助进气通道，所述座盖内还设有与所述储液腔连通的油雾排出通道，所述辅助进气通道与所述油雾排出通道连通，所述喷头安装于所述安装通道，所述喷头的油雾出口与所述储液腔连通，所述吸液管安装所述储液腔内，所述吸液管的一端设于所述储液腔的下端，所述吸液管的另一端安装于所述进油通道；开机后，所述进气通道输入的第一压力空气和流进所述进油通道的油液在所述喷头混合并向所述储液腔喷出油雾，所述储液腔中的油雾经所述油雾排出通道输出，所述辅助进气通道输入第二压力空气，所述第一压力空气的气压大于所述第二压力空气的气压。

2.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述进气通道与所述进油通道在所述座盖上呈一上一下错层布置。

3.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，还包括主减压阀和辅助减压阀，所述主减压阀的出口与所述进气通道连通，所述辅助减压阀的出口与所述辅助进气通道连通，所述主减压阀与所述辅助减压阀相连通，所述辅助减压阀对所述主减压阀的输出空气作进一步减压后流出。

4.根据权利要求3所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，还包括空气过滤器，所述空气过滤器与所述主减压阀的入口连通。

5.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述进油通道分成两路，所述进气通道分成两路，所述进油通道的分路与所述进气通道的分路通过所述安装通道连通，两所述安装通道内各安装有一所述喷头。

6.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述座盖内设有两条油雾排出通道，所述辅助进气通道分成两路，两所述辅助进气通道分别与所述两所述油雾排出通道连通，所述油雾排出通道各安装有一接头。

7.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述喷头包括喷嘴和喷芯，所述喷嘴内设有第一结构腔和大于所述第一结构腔内径的第二结构腔，所述第一结构腔与所述第二结构腔之间通过喇叭口结构连接，所述喇叭口结构的开口角度范围为50-130°，所述喷芯呈间隙地安装于所述第一结构腔中，所述喷芯内设有进油流道，所述喷嘴设有与所述第二结构腔连通的油雾出口，所述油雾出口设于所述储液腔中。

8.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述座盖内设有与所述储液腔连通的加油通道和压力通道，所述加油通道安装有加油嘴，所述压力通道安装有压力安全阀。

9.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，所述储液腔的底部安装有一低液位传感器。

10.根据权利要求1所述的微量油雾润滑系统，其特征在于，还包括透明液位管，所述座盖内设有与所述储液腔连通的连接通道，所述透明液位管设于所述缸筒的外侧，所述透明液位管的一端与所述储液腔的底部连通，所述透明液位管的另一端与所述连接通道连通。