CN115912797B - 一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，包括电机本体和螺栓安装在电机本体背部的背盖以及转动设置在电机本体内部的传动轴，所述电机本体左端螺栓安装有接线盒，所述背盖前端螺栓安装有安装架，所述安装架内侧设有定子绕组和永磁转子，通过设置了接线盒在电机本体左端，通过输入接电器和输入整流组排分别为输入的电流提供稳压和整流效果，并通过逆变器将该电流转变成直流电，然后通过输出整流组排和输出接电器分别为输出的直流电提供稳压和整流效果，进而提高对输入端和输出端的电流进行屏蔽整流，也可以很好地平衡交流输出端的电压差，对于抑制轴电流产生有着显著的效果。

Description

一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置

技术领域

本发明涉及EMC测试装置相关领域，具体是一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置。

背景技术

目前，在进行EMC测试时，一种是测功机加载轴是金属的，具有传导性的，且被测电机(新能源汽车电机)都是接地的；随着测功机带动电机高速运转，电机输出轴外圈没有电接触，此时对电机内部的寄生耦合电容充电，由于机械的震动等因素，会导致电机输出轴外圈短路，充电电容会放电，会形成一定的电流效应；倍频噪音；电源频率的倍数齿谐波噪音；定、转子偏心、槽配合不当，转子不平衡引起噪音。

现有技术在对加载轴电磁噪声和电流进行抑制时，缺少对输入和输出给定、转子的电流进行调压整流，从而容易导致在缠绕线圈形成不同的电压力梯度和电频，进而容易轴电流的产生，影响对轴电流的抑制效果；同时现有技术对电磁噪声的检测效果较差，未能及时有效地判断处电磁噪音的准确位置；现有技术在对轴和定、转子的绝缘防护方面做得较差，较难对轴等部件形成防护。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置。

本发明是这样实现的，构造一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，该装置包括电机本体和螺栓安装在电机本体背部的背盖以及转动设置在电机本体内部的传动轴，所述背盖前端螺栓安装有安装架，所述安装架内侧设有定子绕组和永磁转子；

其特征在于：还包括设置在背盖前端的绝缘组件和设置在电机本体内部的识别组件，所述电机本体左端螺栓安装有接线盒，所述识别组件包括感应片，所述定子绕组绕线表面与感应片相接触；第一固定件，所述感应片上通孔固定安装有第一固定件；信号线缆，所述感应片底部固定安装有起到电信号传递作用的信号线缆；接线组排，所述信号线缆底部与接线组排接电螺杆相接触；切换器，所述接线组排螺栓固定安装在切换器左端；电流检测器，所述切换器顶部前端螺栓安装有起到电流变量检测作用的电流检测器；声波检测器，所述切换器顶部后侧螺栓安装有起到声波检测作用的声波检测器；抑制组件，所述安装架前端转动设置有抑制组件，所述切换器通过螺栓安装在安装架底部右侧，所述切换器和电流检测器以及抑制组件均与外部电源电连接。

优选的，所述抑制组件包括可调式支架，所述安装架前端设置有可调式支架；限位组环，所述可调式支架前端螺栓安装有起到限位作用的限位组环；粘黏层，所述位组环内侧壁粘黏设置有粘黏层；绝缘套，所述粘黏层内侧壁粘黏设置有起到绝缘作用的绝缘套；电磁件，所述绝缘套内侧壁粘黏固定有电磁件；导电膜片，所述电磁件内侧壁设有导电膜片；导磁块，所述导电膜片内侧壁设有导磁块，所述电磁件与外部电源电连接。

优选的，所述接线盒包括控制电板，所述接线盒内侧壁螺栓安装有起到控制作用的控制电板；输入接电器，所述控制电板顶部焊锡固定有起到稳压作用的输入接电器；输入整流组排，所述控制电板顶部焊锡固定有起到整流作用的输入整流组排；逆变器，所述控制电板顶部焊锡固定有逆变器；输出整流组排，所述控制电板顶部焊锡固定有起到整流作用的输出整流组排；输出接电器，所述控制电板顶部焊锡固定有稳压作用的输出接电器；电频检测器，所述控制电板顶部焊锡固定有起到检测作用的电频检测器，所述控制电板和输入接电器均与外部电源电连接。

优选的，所述绝缘组件包括第二固定件，所述背板前端螺纹固定有第二固定件；绝缘基板，所述背板前端凹槽嵌合有绝缘基板；限位套环，所述绝缘基板前端焊接固定有起到限位作用的限位套环；第一绝缘卡环，所述限位套环内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第一绝缘卡环；轴承，所述第一绝缘卡环内侧壁卡合固定有起到支撑旋转作用的轴承；第二绝缘卡环，所述轴承内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第二绝缘卡环；隔磁板，所述限位套环前端螺栓安装有起到防护作用的隔磁板；转矩传感器，所述限位套环内背部螺栓安装有起到扭矩检测作用的转矩传感器，所述转矩传感器与外部电源电连接。

优选的，所述逆变器的左右两端分别设有六组输入整流组排和输出整流组排。

优选的，所述电机本体前端设有与背盖结构相同的前盖，且该前盖圆心孔处设有限位套环。

优选的，所述感应片呈圆弧形状，且感应片通过第一固定件与定子绕组表面相固定。

优选的，所述绝缘套内侧面共设有十二组电磁件，且十二组电磁件呈圆环分布。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，与同类型设备相比，具有如下改进：

本发明所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，通过设置了接线盒在电机本体左端，通过输入接电器和输入整流组排分别为输入的电流提供稳压和整流效果，并通过逆变器将该电流转变成直流电，然后通过输出整流组排和输出接电器分别为输出的直流电提供稳压和整流效果，进而提高对输入端和输出端的电流进行屏蔽整流，也可以很好地平衡交流输出端的电压差，对于抑制轴电流产生有着显著的效果。

本发明所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，通过设置了识别组件在电机本体内部，通过感应片对定子绕组上的线圈电流强度进行感应，并通过信号线缆将该信号源送入接线组排和切换器内部，并通过切换器的切换而将多组数据逐一输入到电流检测器内部，同时通过声波检测器对电机本体内部和定子绕组等部件的电噪音进行检测，有利于提高对电磁噪声的检测和识别效果。

本发明所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，通过设置了抑制组件在安装架前端，通过限位组环和绝缘套为电磁件提供安装限位效果，并通过通电给电磁件而使其产生磁场在导电膜片的辅助作用下，对导磁块提供磁场导向作用，进而对传动轴和永磁转子产生磁场引力，进而提高永磁转子的整体磁场强度，提高定子绕组的逆向磁场强度，进而提高对定子绕组的电流抑制效果。

本发明所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，通过设置了绝缘组件在背盖前端，通过绝缘基板和限位套环为第一绝缘卡环、轴承和第二绝缘卡环等部件提供卡位动作，并通过转矩传感器为对传动轴的传动负载度进行检测，有利于保证传动轴和定子绕组的绝缘性。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的安装架和定子绕组以及永磁转子立体结构示意图；

图3是本发明的背盖和安装架以及定子绕组立体爆炸结构示意图；

图4是本发明的识别组件立体结构示意图；

图5是本发明的图3中B处的放大结构示意图；

图6是本发明的图2中A处的放大结构示意图；

图7是本发明的接线盒立体结构示意图；

图8是本发明的绝缘组件立体爆炸结构示意图。

其中：电机本体-1、背盖-2、传动轴-3、接线盒-4、安装架-5、定子绕组-6、永磁转子-7、识别组件-8、绝缘组件-9、控制电板-41、输入接电器-42、输入整流组排-43、逆变器-44、输出整流组排-45、输出接电器-46、电频检测器-47、感应片-81、第一固定件-82、信号线缆-83、接线组排-84、切换器-85、电流检测器-86、声波检测器-87、抑制组件-88、可调式支架-881、限位组环-882、粘黏层-883、绝缘套-884、电磁件-885、导电膜片-886、导磁块-887、第二固定件-91、绝缘基板-92、限位套环-93、第一绝缘卡环-94、轴承-95、第二绝缘卡环-96、隔磁板-97、转矩传感器-98。

具体实施方式

下面将结合附图1-8对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，包括电机本体1和螺栓安装在电机本体1背部的背盖2以及转动设置在电机本体1内部的传动轴3，背盖2前端螺栓安装有安装架5，安装架5内侧设有定子绕组6和永磁转子7；

请参阅图2和图3以及图4，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，还包括设置在背盖2前端的绝缘组件9和设置在电机本体1内部的识别组件8，电机本体1左端螺栓安装有接线盒4；识别组件8包括感应片81，定子绕组6绕线表面与感应片81相接触，通过定子绕组6与感应片81电感应，感应片81上通孔固定安装有第一固定件82，感应片81底部固定安装有起到电信号传递作用的信号线缆83，信号线缆83底部与接线组排84接电螺杆相接触，接线组排84螺栓固定安装在切换器85左端，通过切换器85为接线组排84的信号输出提供调节切换效果，切换器85顶部前端螺栓安装有起到电流变量检测作用的电流检测器86，切换器85顶部后侧螺栓安装有起到声波检测作用的声波检测器87，通过声波检测器87为定子绕组6提供声波检测效果，安装架5前端转动设置有抑制组件88，切换器85通过螺栓安装在安装架5底部右侧，切换器85和电流检测器86以及抑制组件88均与外部电源电连接，为切换器85和电流检测器86以及抑制组件88提供电能。

请参阅图5和图6，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，抑制组件88包括可调式支架881，安装架5前端设置有可调式支架881，可调式支架881前端螺栓安装有起到限位作用的限位组环882，通过可调式支架881为限位组环882提供调节动作，限位组环882内侧壁粘黏设置有粘黏层883，粘黏层883内侧壁粘黏设置有起到绝缘作用的绝缘套884，通过粘黏层883为绝缘套884提供安装限位效果，绝缘套884内侧壁粘黏固定有电磁件885，电磁件885内侧壁设有导电膜片886，导电膜片886内侧壁设有导磁块887，电磁件885与外部电源电连接，为电磁件885提供电能。

请参阅图7，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，接线盒4包括控制电板41，接线盒4内侧壁螺栓安装有起到控制作用的控制电板41，控制电板41顶部焊锡固定有起到稳压作用的输入接电器42，通过输入接电器42为输入控制电板41的电流提供稳压效果，控制电板41顶部焊锡固定有起到整流作用的输入整流组排43，控制电板41顶部焊锡固定有逆变器44，控制电板41顶部焊锡固定有起到整流作用的输出整流组排45，通过输出整流组排45为电流提供整流效果，控制电板41顶部焊锡固定有稳压作用的输出接电器46，控制电板41顶部焊锡固定有起到检测作用的电频检测器47，控制电板41和输入接电器42均与外部电源电连接，为控制电板41和输入接电器42提供电能。

请参阅图8，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，绝缘组件9包括第二固定件91，背板2前端螺纹固定有第二固定件91，背板2前端凹槽嵌合有绝缘基板92，通过绝缘基板92为限位套环93提供绝缘隔磁效果，绝缘基板92前端焊接固定有起到限位作用的限位套环93，限位套环93内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第一绝缘卡环94，第一绝缘卡环94内侧壁卡合固定有起到支撑旋转作用的轴承95，通过第一绝缘卡环94为轴承95提供卡合效果，轴承95内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第二绝缘卡环96，限位套环93前端螺栓安装有起到防护作用的隔磁板97，限位套环93内背部螺栓安装有起到扭矩检测作用的转矩传感器98，转矩传感器98与外部电源电连接，为转矩传感器98提供电能。

请参阅图7，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，逆变器44的左右两端分别设有六组输入整流组排43和输出整流组排45，提高输入整流组排43和输出整流组排45的多段式、阶梯式整流效果。

请参阅图1和图8，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，电机本体1前端设有与背盖2结构相同的前盖，且该前盖圆心孔处设有限位套环93，提高限位套环93为传动轴3提供转动限位效果。

请参阅图2和图3以及图4，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，感应片81呈圆弧形状，且感应片81通过第一固定件82与定子绕组6表面相固定，提高感应片81的感应效果。

请参阅图5和图6，本发明的一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，绝缘套884内侧面共设有十二组电磁件885，且十二组电磁件885呈圆环分布，提高电磁件885的生磁搅流效果。

本发明通过改进提供一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，其工作原理如下；

第一，使用本设备时，首先将本设备放置在工作区域中，然后将装置与外部电源相连接，即可为本设备提供工作所需的电源；

第二，在进行电流输入时，工作人员通过外部电缆与接线盒4内部的输入接电器42进行固定安装，然后通过输入接电器42和输入整流组排43分别为输入的电流提供稳压和整流效果，并通过逆变器44将该电流由交流电转变成直流电，然后通过输出整流组排45和输出接电器46分别为输出的直流电提供稳压和整流效果，进而提高对输入端和输出端的电流进行屏蔽整流，也可以很好地平衡交流输出端的电压差，对于抑制轴电流产生有着显著的效果；

第三，然后通过感应片81对定子绕组6上的线圈电流强度进行感应，并通过信号线缆83将该信号源送入接线组排84和切换器85内部，再通过切换器85的切换功能而将多组数据逐一输入到电流检测器86内部，此时通过电流检测器86为定子绕组6的电流强度进行检测，同时通过声波检测器87对电机本体1内部和定子绕组6等部件的电噪音进行检测，有利于提高对电磁噪声的检测和识别效果，利用电流测试噪音，若定子绕组6不对称或内部断相、匝间短路，则三相电流不平衡，此时电流检测器86检测出定子绕组6电流有波动，以此来鉴别出电磁噪声；

第四，通过限位组环882和绝缘套884为电磁件885提供安装限位效果，并通过通电给电磁件885而使其产生磁场在导电膜片886的辅助作用下，对导磁块887提供磁场导向作用，进而对传动轴3和永磁转子7的前方产生磁场引力，从而进一步增强永磁转子7的整体磁场强度，也会提高定子绕组6的逆向磁场强度，进而提高对定子绕组6的电流抑制效果；

第五，通过绝缘基板92和限位套环93为第一绝缘卡环94、轴承95和第二绝缘卡环96等部件提供卡位动作，并通过转矩传感器98为对传动轴3的传动负载度进行检测，有利于保证传动轴3和定子绕组6的绝缘性，大大减少了电磁辐射噪声的影响。

本发明通过改进提供一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，通过输入接电器42和输入整流组排43分别为输入的电流提供稳压和整流效果，并通过逆变器44将该电流转变成直流电，然后通过输出整流组排45和输出接电器46分别为输出的直流电提供稳压和整流效果，进而提高对输入端和输出端的电流进行屏蔽整流，也可以很好地平衡交流输出端的电压差，对于抑制轴电流产生有着显著的效果，通过感应片81对定子绕组6上的线圈电流强度进行感应，并通过信号线缆83将该信号源送入接线组排84和切换器85内部，并通过切换器85的切换而将多组数据逐一输入到电流检测器86内部，同时通过声波检测器87对电机本体1内部和定子绕组6等部件的电噪音进行检测，有利于提高对电磁噪声的检测和识别效果，通过限位组环882和绝缘套884为电磁件885提供安装限位效果，并通过通电给电磁件885而使其产生磁场在导电膜片886的辅助作用下，对导磁块887提供磁场导向作用，进而对传动轴3和永磁转子7产生磁场引力，进而提高永磁转子7的整体磁场强度，提高定子绕组6的逆向磁场强度，进而提高对定子绕组6的电流抑制效果，通过绝缘基板92和限位套环93为第一绝缘卡环94、轴承95和第二绝缘卡环96等部件提供卡位动作，并通过转矩传感器98为对传动轴3的传动负载度进行检测，有利于保证传动轴3和定子绕组6的绝缘性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，包括螺栓安装在电机一端的背盖（2）以及电机的传动轴（3），所述背盖（2）前端螺栓安装有安装架（5），所述安装架

（5）内侧设有定子绕组（6）和永磁转子（7）；

其特征在于：还包括设置在背盖（2）靠近定子侧的绝缘组件（9）和设置在电机内部的识别组件（8），所述电机螺栓安装有接线盒（4）；

所述识别组件（8）包括：

感应片（81），所述定子绕组（6）绕线表面与感应片（81）通过第一固定件（82）固定；

第一固定件（82），所述感应片（81）上通孔固定安装有第一固定件（82）；

信号线缆（83），所述感应片（81）一端固定安装有起到电信号传递作用的信号线缆（83）；

接线组排（84），所述信号线缆（83）远离感应片（81）一端与接线组排（84）接电螺杆相接触；

切换器（85），所述接线组排（84）螺栓固定安装在切换器（85）一端；

电流检测器（86），所述切换器（85）螺栓安装有起到电流变量检测作用的电流检测器（86）；

声波检测器（87），所述切换器（85）螺栓安装有起到声波检测作用的声波检测器（87）；

抑制组件（88），所述安装架（5）远离背盖（2）一侧转动设置有抑制组件（88）；

其中，所述切换器（85）通过螺栓安装在安装架（5）一端，所述切换器（85）和电流检测器（86）以及抑制组件（88）均与外部电源电连接；

所述绝缘组件（9）包括：

第二固定件（91），所述背盖（2）靠近定子侧螺纹固定有第二固定件（91）；

绝缘基板（92），所述背盖（2）靠近定子侧凹槽嵌合有绝缘基板（92），并通过第二固定件（91）固定；

限位套环（93），所述绝缘基板（92）远离背盖端焊接固定有起到限位作用的限位套环（93）；

第一绝缘卡环（94），所述限位套环（93）内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第一绝缘卡环（94）；

所述绝缘组件（9）还包括：

轴承（95），所述第一绝缘卡环（94）内侧壁卡合固定有起到支撑旋转作用的轴承（95）；

第二绝缘卡环（96），所述轴承（95）内侧壁卡合固定有起到绝缘作用的第二绝缘卡环（96），第二绝缘卡环内侧壁卡合固定传动轴；

隔磁板（97），所述限位套环（93）远离背盖端螺栓安装有起到防护作用的隔磁板（97）；

转矩传感器（98），所述限位套环（93）内螺栓安装有起到扭矩检测作用的转矩传感器（98）；

其中，所述转矩传感器（98）与外部电源电连接；

所述电机另一端设有与背盖（2）结构相同的前盖，且该前盖圆心孔处同样设置有绝缘组件。

2.根据权利要求 1 所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，其特征在于：所述接线盒（4）包括：

控制电板（41），所述接线盒（4）内侧壁螺栓安装有起到控制作用的控制电板（41）；

输入接电器（42），所述控制电板（41）焊锡固定有起到稳压作用的输入接电器（42）；

输入整流组排（43），所述控制电板（41）焊锡固定有起到整流作用的输入整流组排（43）；

逆变器（44），所述控制电板（41）焊锡固定有逆变器（44）。

3.根据权利要求 2 所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，其特征在于：

所述接线盒（4）还包括：

输出整流组排（45），所述控制电板（41）焊锡固定有起到整流作用的输出整流组排（45）；

输出接电器（46），所述控制电板（41）焊锡固定有稳压作用的输出接电器（46）；

电频检测器（47），所述控制电板（41）焊锡固定有起到检测作用的电频检测器（47）；

其中，所述控制电板（41）和输入接电器（42）均与外部电源电连接。

4.根据权利要求 3 所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，其特征在于：所述逆变器（44）的两端分别设有六组输入整流组排（43）和输出整流组排（45）。

5.根据权利要求 1 所述一种新能源汽车电机加载轴电磁噪声电流抑制装置，其特征在于：所述感应片（81）呈圆弧形状，且感应片（81）通过第一固定件（82）与定子绕组（6）表面相固定。