CN115891853A - 车用内饰件、包括内饰件和气囊模块的组件及制造内饰件的方法 - Google Patents

Abstract

一种车用内饰件(100)，所述内饰件具有结构部件(1)，所述结构部件(1)包括：‑滑槽通道部(10)，其具有大致管状，沿着滑槽脱模方向(Z)；以及‑基部(20)，其包括第一基部(22)、基部突出物(24)和第二基部(26)，所述基部突出物(24)在所述第一基部(22)和所述第二基部(24)之间延伸，所述基部突出物(24)相对于所述第二基部(26)突出并界定凹部(25)；‑加强部(30)，其界定第一壁空腔(34)，第一壁空腔延伸通过所述第一壁(12)，每个所述第一壁空腔沿着突出物脱模方向(D)延伸，所述突出物脱模方向(D)界定相对于滑槽脱模方向(Z)的偏向角(α)，所述偏向角(α)不为零。

Description

车用内饰件、包括内饰件和气囊模块的组件及制造内饰件的方法

技术领域

本申请涉及一种车用内饰件，其包括滑槽通道部，滑槽通道部适于接收气囊模块并引导气囊展开。本申请还涉及一种制造内饰件的方法。

背景技术

文献US2020339057A1公开了一种车用内饰件，所述车用内饰件具有结构部件，并且所述结构部件包括：

-滑槽通道部，其具有大致管状，沿着滑槽脱模方向在第一端和第二端之间延伸，所述滑槽通道部包括第一壁、第二壁和在第一壁和第二壁之间延伸的二个侧壁，所述滑槽通道部具有滑槽通道内表面，所述滑槽通道内表面界定用于引导气囊展开的展开通道，

-基部，其具有基部内表面和基部外表面，所述基部包括第一基部、基部突出物和第二基部，所述基部和所述滑槽通道部是集成为一体，所述第一基部的基部内表面连接所述滑槽通道部的第一端，所述基部突出物的外表面相对于所述第二基部的外表面突出，并且所述基部突出物的内表面界定凹部，以及

-加强部，其与所述基部集成为一体并且连接基部内表面，所述加强部界定多个空腔。

所述基部突出物包括凸缘和多个大致呈三角形的肋件，所述肋件与所述凸缘和所述第二基部集成为一体。所述肋件相互间隔排列并连接所述第二基部的基部外表面。据此，泡沫层必须在所述肋件之间延伸，且所述泡沫层还必须覆盖所述肋件。当泡沫层较厚时可导致气体释出，只有十分小的肋件可在形成泡沫期间避免该问题。此外，覆盖每个肋件的封面上可出现标记。另外，乘员触摸所述内饰件时的感觉是不平滑的。因此，该实施例并不能完全令人满意。

否则，便已知模制部件。

本申请的目的是实现将受到较小的限制的内饰件带有令人满意的外型和触摸的手感。

发明内容

根据本申请，内饰件具有结构部件，并且所述结构部件包括：

-滑槽通道部，其具有大致管状，沿着滑槽脱模方向在第一端和第二端之间延伸，所述滑槽通道部包括第一壁、第二壁，以及在所述第一壁和所述第二壁之间延伸的两个侧壁，所述滑槽通道部具有滑槽通道内表面，所述滑槽通道内表面界定用于引导气囊展开的展开通道，以及

-基部，其具有基部内表面和基部外表面，所述基部包括第一基部、基部突出物和第二基部，所述基部和所述滑槽通道集成为一体，所述第一基部的基部内表面连接所述滑槽通道部的第一端，所述基部突出物在所述第一基部和所述第二基部之间延伸，所述基部突出物的外表面相对于所述第二基部的外表面突出，并且所述基部突出物的基部内表面界定凹部，

-加强部，其与所述滑槽通道部和所述基部集成为一体，所述加强部连接基部内表面，所述加强部界定多个空腔，所述空腔包括第一壁空腔，第一壁空腔延伸通过所述第一壁，每个第一壁空腔沿着突出物脱模方向在第一壁空腔底部和第一壁空腔自由端之间延伸，所述第一壁空腔自由端位于所述滑槽通道内表面，所述突出物脱模方向界定相对于所述滑槽脱模方向的偏向角，所述偏向角不为零。

由于所述内饰件具有第一壁空腔，第一壁空腔沿着与所述滑槽脱模方向不平行的突出物脱模方向延伸通过所述滑槽通道的所述第一壁，所述基部突出物可相对于所述第二基部突出大于几毫米同时避免在所述结构部件的任何位置出现材料具有巨大厚度。因此，模制时间没有实质增加且内饰件的外型是令人满意的。

根据本申请中的另一特征，优选地，所述滑槽通道内表面包括第一壁边缘表面，第一壁边缘表面从所述第一端沿着所述滑槽脱模方向延伸超出一段第一壁边缘距离，所述第一壁边缘距离不小于5毫米，并且所述第一壁边缘表面不具有空腔。

因此，在展开期间，气囊由于接触所述滑槽通道内表面(靠近所述第一端)而遭受撕裂的风险减少。

而且，优选地，所述第一壁边缘表面沿着所述滑槽脱模方向从所述第一端延伸出至少10毫米。

根据本申请中的另一特征，优选地，所述第一壁空腔底部与所述基部外表面之间的距离为空腔底部厚度，所述空腔底部厚度介于2和3.5毫米之间。

因此，避免了用于制造内饰件的周期增长。

在优选实施例，所述内饰件优选地进一步包括一个或多个下列特征：

-所述第一壁空腔底部至少有部分在所述凹部；

-所述第一壁空腔界定在多个第一壁肋件之间，垂直于所述突出物脱模方向所述第一壁肋件具有介于3和15毫米之间的第一壁肋件厚度，优选介于4和6毫米之间；

-所述偏向角介于20度和70度之间，优选地介于30度和60度之间；

-所述内饰件还包括封面和泡沫层，所述泡沫层在基部外表面和所述封面之间延伸；

-整个泡沫层由所述基部支撑；

-所述第一基部包括翻板，所述翻板关闭所述展开通道的所述第一端，所述翻板用于在气囊展开期间打开；

-所述基部突出物沿着垂直于所述滑槽脱模方向的方向从所述第二基部突出超过一段突出距离，所述突出距离介于25至50毫米；

-垂直于所述突出物脱模方向，所述第一壁肋件的面积与所述第一壁空腔和所述第一壁肋件的总面积之间的比值优选地介于百分之25和百分之50之间；

-垂直于所述突出物脱模方向，所述第一壁空腔具有介于8毫米和25毫米之间的宽度；

-所述基部在基部内表面和基部外表面之间具有大致恒定的厚度；

-所述滑槽通道部的第一端是上端，所述滑槽通道部的第二端是下端，所述第一壁是前壁，第二壁是后壁，所述第一基部是基部顶部，第二基部是基部前部且所述基部前部用于面对车辆乘员。

本申请还涉及一种包括上述内饰件和气囊模块的组件，气囊模组适于通过所述展开通道展开。

本申请还涉及一种用于制造内饰件的方法，其包括：

将热塑性材料引入模具的模具空腔以模制所述结构部件，所述模具包括第一模具部件、第二模具部件和可动模具部件，

移动所述可动部件，使其沿着所述滑槽脱模方向相对于所述第一模具部件从前方位置移动到后方位置，

之后，移动所述第二模具部件，使其沿着所述突出物脱模方向相对于所述第一模具部件从关闭位置移动到打开位置。

所述方法还包括提供所述封面，以及通过在所述基部和所述封面之间发泡来制造所述泡沫层。

附图说明

本申请有的其他技术特征和优点将在结合参考的附图和详细的叙述中体现，其中：

-图1示出根据第一实施例的内饰件，其横截面沿着图2中标为I-I的平面，

-图2示出沿着图1中标为II-II的平面呈现横截面的内饰件，

-图3示出沿着图1中标为III-III的平面呈现横截面的内饰件，

-图4示出用于制造内饰件的方法中的第一步，

-图5示出用于制造内饰件的方法中的第二步，

-图6示出用于制造内饰件的方法中的第三步，

-图7示出根据图2的第二实施例。

具体实施方式

图1和图2示出了包括内饰件100和气囊模块40的组件50。所述内饰件包括结构部件1、封面102和泡沫层104。

如图1所示，结构部件1是单一部件，其包括滑槽通道部10、基部20和加强部30。

所述滑槽通道部10具有大致管状，沿着滑槽脱模方向Z在第一端11和第二端19之间延伸。所述滑槽通道10具有大致矩形横截面。所述滑槽通道包括第一壁12、第二壁14、左侧壁16和右侧壁18。所述左侧壁16和所述右侧壁18在第一壁12和第二壁14之间延伸。所述滑槽通道部10具有滑槽通道内表面10a和滑槽通道外表面10b。所述滑槽通道10具有展开通道15。所述展开通道15沿着滑槽脱模方向Z在所述第一端11和所述第二端19之间延伸，且所述展开通道15是由垂直于所述滑槽脱模方向Z的所述第一壁12、所述第二壁14、所述左侧壁16和所述右侧壁18界定的。

如附图中所示的一些实施例，所述内饰件10是车用仪表板，所述第一壁12是前壁，所述第二壁14是后壁，所述第一端11是上端，以及上述第二端19是下端。纵然，所述内饰件优选地是车用仪表板或车用仪表板的至少一部分，所述内饰件还可以是如门板或顶板。

所述基部20和所述滑槽通道10集成为一体。所述基部20具有基部内表面20a和基部外表面20b。所述基部20具有介于基部内表面20a和基部外表面20b之间的基部厚度，基部厚度大致恒定且优选地是介于2毫米和3.5毫米之间。优选地，所述基部20不具有镂空部以便在发泡期间避免泡沫泄漏、没有凹部，并且所述基部外表面20b是大致光滑的。

所述基部20包括第一基部22、基部突出物24和第二基部26。

所述第一基部22是基部顶部，位于所述基部20的顶部并且大致呈水平。所述第一基部是大致平坦的，但是在一些变化例中，所述第一基部可以轻微地弯曲。所述第一基部22的基部内表面20a连接所述滑槽通道部10的第一端11。所述第一基部22包括翻板28，翻板关闭展开通道15的第一端11。所述翻板28为了在气囊展开期间打开优选地是至少部分由弱迹线围绕。所述翻板呈大致矩形。在所述实施例中，所述弱迹线具有U形，沿着所述翻板28四侧中的三侧延伸，所述翻板28用于沿着第四侧旋转以便打开，众所周知。

在一些变化例中，带有H形弱迹线的两个翻板(或超过两个翻板，例如带有十字形弱迹线的四个翻板)可由在所述实施例的U形的单一翻板28所替换。

所述第二基部26是前基部，大致垂直且用于面对车辆乘员。所述第二基部26的角度相对于所述第一基部大致介于80和100度之间。所述第二基部26大致平行所述第二壁14。所述基部突出物24在第一基部22和第二基部26之间延伸。所述基部突出物24大致弯曲。在所述实施例中，曲率大致恒定。在一些变化例中，所述基部突出物可在横截面上具有虚线形，所述突出物包括多个连续且大致平坦的平面彼此相互连接。关于所述基部外表面20b，所述基部突出物24从所述第二基部26突出。关于所述基部内表面20a，所述基部突出物24界定凹部25。

所述第二基部26大致平行所述第一壁12和所述第二壁14。所述第一壁12相较于所述第二壁14最靠近所述基部突出物24。

所述加强部30和所述滑槽通道部10集成为一体。所述加强部30还和所述基部20集成为一体。所述加强部30连接所述基部内表面20a。

所述加强部30界定多个空腔32。在如图1和图2所示的一些实施例，所述空腔32在突出物脱模方向D延伸。所述加强部30包括多个肋件38，肋件连接所述滑槽通道部10和所述基部20。

所述空腔32包括第一壁空腔34。所述第一壁空腔34延伸通过第一壁12。每个第一壁空腔34沿着突出物脱模方向D在第一壁空腔底部34a和壁空腔自由端34b之间延伸。所述第一壁空腔34的所述第一壁空腔自由端34b位于所述滑槽通道内表面10a。在所示实施例中，所述第一壁空腔底部34a在所述通道内表面20a部分延伸于所述凹部25。

所述肋件38包括第一壁肋件36。所述第一壁肋件36在第一壁空腔34之间延伸。所述第一壁肋件36沿着突出物脱模方向D在基部端36a和第一壁端36b之间延伸。所述第一壁肋件36的所述基部端36a连接所述基部内表面20a。所述第一壁36的所述第一壁端36b位于所述滑槽通道内表面10a。在第一壁端36b，第一壁端36界定第一壁12的至少一部分。

所述肋件38还包括在所述第二壁14和基部内表面20a之间延伸的肋件，可选的，在一些实施例，沿着所述突出物脱模方向D延伸。在一些变化例，所述结构部件还包括在所述基部20和所述左侧壁16之间延伸的肋件38，以及在所述基部20和所述右侧壁18之间延伸的肋件38，这样肋件38便围绕着所述滑槽通道10。

所述第一壁空腔底部34a距离所述基部外表面20a一段空腔底部厚度E。所述空腔底部厚度E大致等于基部厚度。所述空腔底部厚度E介于2和3.5毫米之间。

所述第一壁空腔自由端34a距离所述基部内表面20a。第一壁边缘表面11b在所述基部内表面20a和所述第一壁空腔自由端34b之间延伸。因此，所述第一壁边缘表面11b不具有空腔且是平滑的。沿着所述滑槽脱模方向Z，所述第一壁边缘表面11b延伸超出一段第一壁边缘距离d，第一壁边缘距离介于5毫米和20毫米之间，优选地介于10毫米和15毫米之间。

垂直于所述突出物脱模方向D，所述第一壁肋件36具有第一壁肋件厚度T。所述第一壁肋件厚度T优选地是介于3和15毫米之间，更优选地是介于4和6毫米之间。

垂直于所述突出物脱模方向D，两个连续的第一壁肋件36之间的距离，例如第一壁空腔34的宽度w优选地是介于8毫米和25毫米。

关于所述基部外表面20b，所述基部突出物24沿着垂直于所述滑槽脱模方向Z的方向从所述第二基部26突出超过一段突出物距离P，优选地介于25毫米和50毫米之间。

所述突出物脱模方向D界定相对于所述滑槽方向Z的偏向角α。所述偏向角α不为零，优选地介于20和70度之间。

气囊模块40包括气囊和充气筒，充气筒用于对气囊充气，以使气囊展开。所述气囊模块40设置于靠近或位于所述展开通道15，使得所述气囊可展开通过所述展开通道15、打开翻板28以及在乘员座舱中展开。所述气囊模块40由所述滑槽通道10和/或横杆支撑。

所述泡沫层104在所述基部20和所述封面102之间。所述泡沫层104具有大致恒定的厚度。整个泡沫层104由所述基部20支撑。所述泡沫层104优选地通过在所述基部20和所述封面102之间发泡成形而成。

如图1所示的实施例，第一壁肋件36是平面的、平行的且分开的。第一壁肋件36具有大致恒定的厚度。

图4到图6示出了用于模制结构部件1的模具60。所述模具包括第一模具部件62、第二模具部件64和可动模具部件66。所述第二部件64可相对于所述第一模具部件62沿着所述突出物脱模方向D在如图4和图5所示的关闭位置和如图6所示的打开位置之间移动。所述可动模具部件66可相对于所述第一模具部件62沿着所述滑槽脱模方向Z在如图4所示的前方位置和如图5和图6所示的后方位置之间移动。

如图4所示，所述第二模具部件64位于关闭位置，且所述可动模具部件66位于前方位置。所述第一模具部件62、所述第二模具部件64和所述可动模具部件66界定模具空腔68。热塑性材料注入于模具空腔68，使得结构部件1得以被模制，如图5所示。之后，所述可动模具部件66可沿着所述滑槽脱模方向Z，如箭头72所示，从前方位置移动到后方位置。然后，如图6所示，所述第二模具部件64可沿着所述突出物脱模方向D，如箭头74所示，从关闭位置移动到打开位置。

图7示出第二实施例，第二实施例不同于如图1和图2所示的第一实施例，其中垂直地相互交叉并界定空腔32的肋件38被分开的和平行的肋件替代。具体来说，所述肋件38包括界定第一壁空腔34的第一壁肋件36。

如图7所示的实施例，第一壁肋件36界定具有(大致)方形的图案，侧边在8毫米和20毫米之间。如图7所示的实施例，由于图案(带有交叉的肋件)，所述第一壁肋件36具有比图1和图2所示的实施例小的第一壁肋件厚度T，优选地介于3毫米和5毫米之间。

其他图案也可考虑用于肋件38，特别是不具有恒定厚度和界定圆形空腔32的肋件。

垂直于所述突出物脱模方向D(见图2和图7)，第一壁肋件36的面积与第一壁空腔34和所述第一壁肋件36的总面积的比值优选地介于百分之25和百分之50之间。换句话说，所述第一壁肋件36的面积与所述第一壁空腔34的面积之间的比值优选地介于0.5和1之间。

Claims (15)

1.一种车用内饰件(100)，所述内饰件具有结构部件(1)，所述结构部件(1)包括：

-滑槽通道部(10)，其具有大致管状，沿着滑槽脱模方向(Z)在第一端(11)和第二端(19)之间延伸，所述滑槽通道部(10)包括第一壁(12)、第二壁(14)，以及在所述第一壁(12)和所述第二壁(14)之间延伸的两个侧壁(16，18)，所述滑槽通道部(10)具有滑槽通道内表面(10a)，所述滑槽通道内表面(10a)界定用于引导气囊展开的展开通道(15)，以及

-基部(20)，其具有基部内表面(20a)和基部外表面(20b)，所述基部(20)包括第一基部(22)、基部突出物(24)和第二基部(26)，所述基部(20)和所述滑槽通道(10)集成为一体，所述第一基部(22)的基部内表面(20a)连接所述滑槽通道部(10)的第一端(11)，所述基部突出物(24)在所述第一基部(22)和所述第二基部(26)之间延伸，所述基部突出物(24)的外表面(20b)相对于所述第二基部(26)的外表面(20b)突出，并且所述基部突出物(24)的基部内表面(20a)界定凹部(25)，

-加强部(30)，其与所述滑槽通道部(10)和所述基部(20)集成为一体，所述加强部(30)连接基部内表面(20a)，所述加强部(30)界定多个空腔(32)，所述空腔(32)包括第一壁空腔(34)，所述第一壁空腔延伸通过所述第一壁(12)，每个所述第一壁空腔(34)沿着突出物脱模方向(D)在第一壁空腔底部(34a)和第一壁空腔自由端(34b)之间延伸，所述第一壁空腔底部(34a)位于基部内表面(20a)，所述第一壁空腔自由端(34b)位于所述滑槽通道内表面(10a)，所述突出物脱模方向(D)界定相对于所述滑槽脱模方向(Z)的偏向角(α)，所述偏向角(α)不为零。

2.根据权利要求1所述的内饰件，其特征在于：

-所述滑槽通道内表面(10a)包括第一壁边缘表面(11b)，所述第一壁边缘表面从所述第一端(11)沿着所述滑槽脱模方向(Z)延伸超出一段第一壁边缘距离(d)，所述第一壁边缘距离不小于5毫米，并且

-所述第一壁边缘表面(11b)不具有空腔(32)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述第一壁空腔底部(34a)与所述基部外表面(20a)之间的距离为空腔底部厚度(E)，所述空腔底部厚度介于2和3.5毫米之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述第一壁空腔底部(34a)至少有部分在所述凹部(25)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述第一壁空腔(34)界定在多个第一壁肋件(36)之间，垂直于所述突出物脱模方向(D)所述第一壁肋件(36)具有介于3和15毫米之间的第一壁肋件厚度(T)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述偏向角(α)介于20度和70度之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述内饰件(100)还包括封面(102)和泡沫层(104)，所述泡沫层(104)在基部外表面(20a)和所述封面(102)之间延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，整个泡沫层(104)由所述基部(20)支撑。

9.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述第一基部(22)包括翻板(28)，所述翻板(28)关闭所述展开通道(15)的所述第一端(11)，所述翻板(28)用于在气囊展开期间打开。

10.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，所述基部突出物(24)沿着垂直于所述滑槽脱模方向(Z)的方向从所述第二基部(26)突出超出一段突出距离(P)，所述突出距离介于25至50毫米。

11.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，垂直于所述突出物脱模方向(D)，所述第一壁肋件(36)的面积与所述第一壁空腔(34)和所述第一壁肋件(36)的总面积之间的比值介于百分之25和百分之50之间。

12.根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，其特征在于，垂直于所述突出物脱模方向(D)，所述第一壁空腔(34)具有介于8毫米和25毫米之间的宽度。

13.一种包括内饰件和气囊模块(40)的组件，所述内饰件是根据前述权利要求中任一项所述的内饰件，所述气囊模块(40)适于通过所述展开通道(15)展开。

14.一种用于制造根据权利要求1至12中任一项制造所述的内饰件的方法，其包括：

将热塑性材料引入模具(60)的模具空腔(68)以模制所述结构部件(1)，所述模具(60)包括第一模具部件(62)、第二模具部件(64)和可动模具部件(66)，

移动所述可动模具部件(66)，使其相对于所述第一模具部件(62)沿着所述滑槽脱模方向(Z)从前方位置移动到后方位置，

之后，移动所述第二模具部件(64)，使其沿着所述突出物脱模方向(D)相对于所述第一模具部件(62)从关闭位置移动到打开位置。

15.根据权利要求14用于制造根据权利要求7所述的内饰件的方法，进一步包括：

-提供所述封面(102)，以及

-通过在所述基部(20)和所述封面(102)之间发泡来制造所述泡沫层(104)。

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