CN115848535A - 一种电动车电池防护底壳顶升工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车电池防护底壳顶升工装，包括装配基台，所述装配基台的外壁一侧焊接有延伸挡板，所述延伸挡板的顶部设置有气动推料机构，所述装配基台的顶部设置有定位顶升机构，所述装配基台的内部包含有机体转移机构，所述气动推料机构包括L型金属架，所述L型金属架的内部开设有矩形凹槽，所述机体转移机构包括两个联动杆，两个所述联动杆的外表壁均固定套设有主动滚轮，所述装配基台的外壁两侧均固定插设有内接杆A和内接杆B，机构采用机械传动的方式，实现设备自主移动和间隔上料，替换人工操作所存在的弊端，缩短设备每次准备所消耗的时间，快速对一条流水线上包含的多台汽车进行电池封底处理，从而提高设备的做工效率。

Description

一种电动车电池防护底壳顶升工装

技术领域

本发明涉及动力电池辅助设备技术领域，具体为一种电动车电池防护底壳顶升工装。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右，而与镍氢电池相比，其放电电压平稳，储存时间具有显著优势。

随着科技的持续发展，新能源汽车的普及率也逐年增高，而此种汽车其最为核心的部分因是能量供应组件，即为动力电池，由于电池内部包含有多组储能元件构成，且所使用的材质硬度较低，易遭受外界多种因素的损伤，因此在装配电池时需要使用硬度较大的金属壳体对内部结构进行防护。

但现有电池底壳顶升设备存在以下不足：

动力电池位于汽车中部，因所占面积较大，进而电池装配的步骤为：外壳固定、储能元件放置和底壳封装，而底壳封装需要使用顶升设备相配合，但现有设备由于结构的单一性，每次使用都需人工进行转移和上料，然而随着自动化技术的逐渐成熟，此时操作方式无法契合流水式造车工厂的生产进度，导致设备每次准备时间所消耗的时间较长，严重影响底壳封装的效率。

所以我们提出了一种电动车电池防护底壳顶升工装，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车电池防护底壳顶升工装，通过与装配基台相连的气动推料机构和机体转移机构，当设备做工时，开启机体转移机构中的驱动部件，使得主动滚轮获取旋转的动力，并行进履带的持续转动下，使得设备整体稳定向着吊装汽车的底部行进，当设备到达指定位置后，开启气动推料机构中的驱动部件，带动衔接板上的延长推板向前行进，使得延长推板逐渐延伸至收料仓的内部，当延长推板的前端与其中一个封装底壳的表面接触后，产生的推力会持续将该封装底壳推离出收料仓的内部，因初始状态下置料托盘的顶部与承重基座平行，进而当延长推板延伸到最大范围后，推动的封装底壳则完全转移到顶升机构中。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车电池防护底壳顶升工装，包括装配基台，所述装配基台的外壁一侧焊接有延伸挡板；

所述延伸挡板的顶部设置有气动推料机构，所述装配基台的顶部设置有定位顶升机构，所述装配基台的内部包含有机体转移机构；

所述气动推料机构包括L型金属架，所述L型金属架的内部开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内表壁固定安装有气动推杆，所述气动推杆的输出端焊接有锁死套环，所述锁死套环的内表壁固定插设有内接杆，所述内接杆的外壁固定套设有衔接板，所述衔接板的顶部通过螺丝固定安装有延长推板，所述装配基台的顶部固定安装有加强板，所述加强板的顶部设置有承重基座，所述承重基座的顶部焊接有收料仓，所述收料仓的内部放置有多个封装底壳；

所述机体转移机构包括两个联动杆，两个所述联动杆的外表壁均固定套设有主动滚轮，所述装配基台的外壁两侧均固定插设有内接杆A和内接杆B，且两个内接杆A和内接杆B的外表壁分别活动套设有从动滚轮A和从动滚轮B，每个所述主动滚轮、从动滚轮A和从动滚轮B的外表壁之间均活动套设有行进履带。

优选的，所述延伸挡板的顶部焊接有金属滑轨，所述衔接板的底部固定安装有T型滑块，所述T型滑块的外表壁活动插设在金属滑轨的内部，设置金属滑轨，利用金属滑轨和T型滑块间的活动连接性，当延长推板进行横向移动时，T型滑块可有效限制其产生的左右晃动幅度，提高延长推板推料时的稳定性。

优选的，所述收料仓的外表壁开设有内开槽A，且内开槽A的内壁宽度与延长推板的外壁宽度相适配，通过内开槽A和延长推板的相匹配性，使得延长推板可灵活在收料仓的内部移动。

优选的，所述装配基台的底部开设有内开槽B，且内开槽B的内壁顶部固定安装有嫁接板，所述嫁接板的外壁两侧均固定安装有正反伺服电机，两个所述正反伺服电机的输出端分别与联动杆的外壁一端相连接，设置正反伺服电机，可为设备的提供持续的动力支持，为顶升机构的转移提供条件。

优选的，所述定位顶升机构包括两个安装孔洞，两个所述安装孔洞均开设在装配基台的顶部，两个所述安装孔洞的内表壁均固定安装有外接环，两个所述外接环的内表壁均固定插设有一组衔接块，两组所述衔接块的外表壁之间均固定套设有连接套环，设置连接套环，用于机构驱动部件的固定，并限制液压杆做工时产生的纵向摆动幅度。

优选的，两个所述连接套环的内表壁均固定插设有液压杆，两个所述液压杆的输出端均固定套设有加强扣，两个所述加强扣的顶部之间固定安装有受重托板，设置加强扣，可增加液压杆和受重托板间的连接强度，避免设备使用年限加长，造成结构断裂。

优选的，所述受重托板的顶部中心处开设有内开环槽A，所述内开环槽A的内表壁固定安装有置料托盘，设置置料托盘，可增大机构的装填面积，减小设备使用局限性。

优选的，所述置料托盘的顶部中心处开设有内开环槽B，所述内开环槽B的内部固定安装有通电磁盘，所述通电磁盘的接线端和装配基台中的内部接线相连接，设置通电磁盘，利用电磁吸附原理，对待处理封装底壳进行固定，放置其顶升时发生脱落，造成工件损坏。

优选的，所述L型金属架的底部固定安装在延伸挡板的顶部，两个所述联动杆的外表壁分别活动插设在装配基台的外壁两侧，确定L型金属架和联动杆与设备整体间的连接关系。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过设置气动推料机构和机体转移机构，当设备做工时，开启机体转移机构中的驱动部件，使得主动滚轮获取旋转的动力，因行进履带充分与从动滚轮B相接触，进而行进履带转动产生的牵引力会逐步带动从动滚轮A和从动滚轮B同步进行转动，使得设备整体稳定向着吊装汽车的底部行进，当设备到达指定位置后，开启气动推料机构中的驱动部件，带动衔接板上的延长推板向前行进，使得延长推板逐渐延伸至收料仓的内部，当延长推板的前端与其中一个封装底壳的表面接触后，产生的推力会持续将该封装底壳推离出收料仓的内部，因初始状态下置料托盘的顶部与承重基座平行，进而当延长推板延伸到最大范围后，推动的封装底壳则完全转移到顶升机构中，机构采用机械传动的方式，实现设备自主移动和间隔上料，替换人工操作所存在的弊端，有效解决上述背景技术所存在的不足，缩短设备每次准备所消耗的时间，快速对一条流水线上包含的多台汽车进行电池封底处理，从而提高设备的做工效率。

附图说明

图1为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装中主视结构立体图；

图2为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装中侧视结构立体图；

图3为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装中底侧结构立体图；

图4为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装中气动推料机构结构放大立体图；

图5为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装中定位顶升机构结构放大立体图；

图6为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装为图4中A处结构放大立体图；

图7为本发明一种电动车电池防护底壳顶升工装为图2中B处结构放大立体图。

图中：

1、装配基台；

2、延伸挡板；

3、气动推料机构；301、L型金属架；302、矩形凹槽；303、气动推杆；304、锁死套环；305、内接杆；306、衔接板；307、延长推板；308、金属滑轨；309、T型滑块；310、加强板；311、承重基座；312、收料仓；313、封装底壳；

4、定位顶升机构；401、安装孔洞；402、外接环；403、衔接块；404、连接套环；405、液压杆；406、受重托板；407、内开环槽A；408、置料托盘；409、内开环槽B；410、通电磁盘；

5、机体转移机构；501、联动杆；502、主动滚轮；503、从动滚轮A；504、从动滚轮B；505、行进履带；506、嫁接板；507、正反伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1－图7所示，本发明提供一种技术方案：一种电动车电池防护底壳顶升工装，包括装配基台1，装配基台1的外壁一侧焊接有延伸挡板2，延伸挡板2的顶部设置有气动推料机构3，装配基台1的顶部设置有定位顶升机构4，装配基台1的内部包含有机体转移机构5。

根据图1－图2和图4所示，气动推料机构3包括L型金属架301，L型金属架301的内部开设有矩形凹槽302，矩形凹槽302的内表壁固定安装有气动推杆303，气动推杆303的输出端焊接有锁死套环304，锁死套环304的内表壁固定插设有内接杆305，内接杆305的外壁固定套设有衔接板306，衔接板306的顶部通过螺丝固定安装有延长推板307，装配基台1的顶部固定安装有加强板310，加强板310的顶部设置有承重基座311，承重基座311的顶部焊接有收料仓312，收料仓312的内部放置有多个封装底壳313。

根据图1－图3所示，机体转移机构5包括两个联动杆501，两个联动杆501的外表壁均固定套设有主动滚轮502，装配基台1的外壁两侧均固定插设有内接杆A和内接杆B，且两个内接杆A和内接杆B的外表壁分别活动套设有从动滚轮A503和从动滚轮B504，每个主动滚轮502、从动滚轮A503和从动滚轮B504的外表壁之间均活动套设有行进履带505。

根据图4和图6所示，延伸挡板2的顶部焊接有金属滑轨308，衔接板306的底部固定安装有T型滑块309，T型滑块309的外表壁活动插设在金属滑轨308的内部，通过设置金属滑轨308，利用金属滑轨308和T型滑块309间的活动连接性，当延长推板307进行横向移动时，T型滑块309可有效限制其产生的左右晃动幅度，提高延长推板307推料时的稳定性。

根据图4和图7所示，收料仓312的外表壁开设有内开槽A，且内开槽A的内壁宽度与延长推板307的外壁宽度相适配，通过内开槽A和延长推板307的相匹配性，使得延长推板307可灵活在收料仓312的内部移动。

根据图3所示，装配基台1的底部开设有内开槽B，且内开槽B的内壁顶部固定安装有嫁接板506，嫁接板506的外壁两侧均固定安装有正反伺服电机507，两个正反伺服电机507的输出端分别与联动杆501的外壁一端相连接，通过设置正反伺服电机507，可为设备的提供持续的动力支持，为顶升机构的转移提供条件。

根据图1－图2和图5所示，定位顶升机构4包括两个安装孔洞401，两个安装孔洞401均开设在装配基台1的顶部，两个安装孔洞401的内表壁均固定安装有外接环402，两个外接环402的内表壁均固定插设有一组衔接块403，两组衔接块403的外表壁之间均固定套设有连接套环404，通过设置连接套环404，用于机构驱动部件的固定，并限制液压杆405做工时产生的纵向摆动幅度。

根据图5所示，两个连接套环404的内表壁均固定插设有液压杆405，两个液压杆405的输出端均固定套设有加强扣，两个加强扣的顶部之间固定安装有受重托板406，通过设置加强扣，可增加液压杆405和受重托板406间的连接强度，避免设备使用年限加长，造成结构断裂。

根据图5所示，受重托板406的顶部中心处开设有内开环槽A407，内开环槽A407的内表壁固定安装有置料托盘408，通过设置置料托盘408，可增大机构的装填面积，减小设备使用局限性。

根据图5所示，置料托盘408的顶部中心处开设有内开环槽B409，内开环槽B409的内部固定安装有通电磁盘410，通电磁盘410的接线端和装配基台1中的内部接线相连接，通过设置通电磁盘410，利用电磁吸附原理，对待处理封装底壳313进行固定，放置其顶升时发生脱落，造成工件损坏。

根据图1－图3所示，L型金属架301的底部固定安装在延伸挡板2的顶部，两个联动杆501的外表壁分别活动插设在装配基台1的外壁两侧，确定L型金属架301和联动杆501与设备整体间的连接关系。

其整个机构达到的效果为：将指定尺寸的多个封装底壳313依次放置进收料仓312的内部，开启嫁接板506中的正反伺服电机507，并作用于联动杆501，使得主动滚轮502获取旋转的动力，因行进履带505充分与从动滚轮B504相接触，进而行进履带505转动产生的牵引力会逐步带动从动滚轮A503和从动滚轮B504同步进行转动，使得设备整体稳定向着吊装汽车的底部行进。

当设备到达指定位置后，开启矩形凹槽302中的气动推杆303，并作用于锁死套环304中的内接杆305，带动衔接板306上的延长推板307向前行进，使得延长推板307逐渐延伸至收料仓312的内部，当延长推板307的前端与其中一个封装底壳313的表面接触后，产生的推力会持续将该封装底壳313推离出收料仓312的内部，因初始状态下置料托盘408的顶部与承重基座311平行，进而当延长推板307延伸到最大范围后，推动的封装底壳313则完全转移到通电磁盘410的表面。

后续延长推板307在矩形凹槽302的作用下逐步撤离收料仓312的内部，此时其他封装底壳313在重力作用下向下掉落，与此同时开启内开环槽B409中的通电磁盘410，利用磁性物质对金属材料的吸引，其表面产生的磁力会将封装底壳313的底部充分吸附到内开环槽B409的表面，以避免封装底壳313在顶升时发生脱落。

进一步开启连接套环404中的液压杆405，并带动内开环槽B409上的封装底壳313匀速向上移动，直至封装底壳313的顶部充分与防护外壳的底部相接触，此时操作人员使用指定的固定零件，将封装底壳313彻底与防护外壳相固定，关闭通电磁盘410，再次开启液压杆405，将内开环槽B409恢复到原始位置，进一步通过上述方法将设备转移至下一台汽车的底部，并完成该汽车电池的封底过程。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：包括装配基台（1），所述装配基台（1）的外壁一侧焊接有延伸挡板（2）；

所述延伸挡板（2）的顶部设置有气动推料机构（3），所述装配基台（1）的顶部设置有定位顶升机构（4），所述装配基台（1）的内部包含有机体转移机构（5）；

所述气动推料机构（3）包括L型金属架（301），所述L型金属架（301）的内部开设有矩形凹槽（302），所述矩形凹槽（302）的内表壁固定安装有气动推杆（303），所述气动推杆（303）的输出端焊接有锁死套环（304），所述锁死套环（304）的内表壁固定插设有内接杆（305），所述内接杆（305）的外壁固定套设有衔接板（306），所述衔接板（306）的顶部通过螺丝固定安装有延长推板（307），所述装配基台（1）的顶部固定安装有加强板（310），所述加强板（310）的顶部设置有承重基座（311），所述承重基座（311）的顶部焊接有收料仓（312），所述收料仓（312）的内部放置有多个封装底壳（313）；

所述机体转移机构（5）包括两个联动杆（501），两个所述联动杆（501）的外表壁均固定套设有主动滚轮（502），所述装配基台（1）的外壁两侧均固定插设有内接杆A和内接杆B，且两个内接杆A和内接杆B的外表壁分别活动套设有从动滚轮A（503）和从动滚轮B（504），每个所述主动滚轮（502）、从动滚轮A（503）和从动滚轮B（504）的外表壁之间均活动套设有行进履带（505）。

2.根据权利要求1所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述延伸挡板（2）的顶部焊接有金属滑轨（308），所述衔接板（306）的底部固定安装有T型滑块（309），所述T型滑块（309）的外表壁活动插设在金属滑轨（308）的内部。

3.根据权利要求1所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述收料仓（312）的外表壁开设有内开槽A，且内开槽A的内壁宽度与延长推板（307）的外壁宽度相适配。

4.根据权利要求1所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述装配基台（1）的底部开设有内开槽B，且内开槽B的内壁顶部固定安装有嫁接板（506），所述嫁接板（506）的外壁两侧均固定安装有正反伺服电机（507），两个所述正反伺服电机（507）的输出端分别与联动杆（501）的外壁一端相连接。

5.根据权利要求1所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述定位顶升机构（4）包括两个安装孔洞（401），两个所述安装孔洞（401）均开设在装配基台（1）的顶部，两个所述安装孔洞（401）的内表壁均固定安装有外接环（402），两个所述外接环（402）的内表壁均固定插设有一组衔接块（403），两组所述衔接块（403）的外表壁之间均固定套设有连接套环（404）。

6.根据权利要求5所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：两个所述连接套环（404）的内表壁均固定插设有液压杆（405），两个所述液压杆（405）的输出端均固定套设有加强扣，两个所述加强扣的顶部之间固定安装有受重托板（406）。

7.根据权利要求6所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述受重托板（406）的顶部中心处开设有内开环槽A（407），所述内开环槽A（407）的内表壁固定安装有置料托盘（408）。

8.根据权利要求7所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述置料托盘（408）的顶部中心处开设有内开环槽B（409），所述内开环槽B（409）的内部固定安装有通电磁盘（410），所述通电磁盘（410）的接线端和装配基台（1）中的内部接线相连接。

9.根据权利要求1所述的电动车电池防护底壳顶升工装，其特征在于：所述L型金属架（301）的底部固定安装在延伸挡板（2）的顶部，两个所述联动杆（501）的外表壁分别活动插设在装配基台（1）的外壁两侧。

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