CN115782761B - 一种工具盒、行李舱布置方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种工具盒、行李舱布置方法及车辆；工具盒包括主工具盒和小工具盒；主工具盒上表面随形凹陷做随车工具的存储空间；盒体设置支柱支撑起主工具盒，与地板之间设有下部空间，支柱与地板固定连接；小工具盒平放在地板上，通过小工具盒的盒体侧面的支架与地板固定连接；行李舱布置方法；主工具盒居中布置，主工具盒上部存放随车工具，主工具盒和地板中间布置功放、48V电池及DCDC，地板下部布置挂置备胎；在行李箱两侧护面与钣金之间的空间，左侧布置后空调三箱，右侧布置小工具盒和低音箱；车辆采用行李舱布置方法；本发明实现更多的零部件布置，帮助整车实现搭载更多的配置及功能，同时保证上部行李舱容积和用户操作方便性。

Description

一种工具盒、行李舱布置方法及车辆

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种工具盒、行李舱布置方法及车辆。

背景技术

目前多数车型行李舱方案普遍采用泡沫工具盒及后备箱垫下备胎方案，占据体积很大，极大限制了行李舱的布置可用空间，进一步约束了整车的搭载性。

专利文献CN202210598213.3公开了一种行李箱工具盒、行李箱总成及车辆，包括盒体和盖板，盒体内设有水平布置的承载板，承载板上放置有气袋，盒体内固定有与气袋连通的充气组件；充气组件包括外筒、内筒、管路以及驱动组件，外筒下端与盒体内的空腔底面固定连接，内筒设于外筒内且内筒和外筒之间留有间隙，内筒上端外壁与外筒上端内壁之间设有密封件，外筒内侧壁中部横向固定有与内筒外侧壁滑动配合的横板；内筒侧壁上设有若干个通气孔，内筒下端开口通过管路与气袋连通；驱动组件接收盖板开合信息，控制内筒上下移动，以实现对气袋的充气或抽气。其能够对工具进行有效固定，工具的取用或放置方便快捷，并且能够提高盖板支撑力，有效防止盖板发生形变，满足使用需求。

该专利为可充气工具盒，结构复杂，工具盒厚重，专利目的为达成取放工具时可以自动升降，该专利无法实现地板上布置更多的功能部件，与本专利理念不一。

专利文献CN201911370339.X公开了一种行李箱工具盒内钢管的装配结构，其包括设置于备胎盖板后片下方的工具盒体，工具盒体上具有收容腔，收容腔内设置有用于支撑钢管平放的台阶部，收容腔内沿长度方向的同侧两拐角处分别固定安装有第一转角盒和第二转角盒，第一转角盒和第二转角盒的内侧对应开设有铰接孔，钢管的两端能转动地安装于所述两个铰接孔内，第一转角盒和第二转角盒上均设置有用于对钢管限位的转角卡槽，钢管向上转动一定角度后卡于所述转角卡槽内。上述行李箱工具盒内钢管的装配结构不仅结构简单，设计巧妙；而且当钢管向上转动一定角度固定后，能够将备胎盖板后片抬高，从而在一定程度上增大了储物空间。

该专利为下沉式储物盒，内增设可以旋转的钢管，功能为需增加储物空间，将钢管竖起来支撑盖板即可达成，占据很多下部空间，该专利无法实现地板上布置更多的功能部件，与本专利理念不一。

专利文献CN201721607698.9公开一种车用行李箱工具盒，包括：底板、以及侧壁，所述底板和所述侧壁围成容置腔，所述容置腔内设有至少一加强筋，所述加强筋将所述容置腔分成多个储物格，至少一所述加强筋上设有随车工具容置槽。本实用新型通过在容置腔内设置加强筋来增加强度，同时，在加强筋中增加随车工具容置槽，随车工具容置槽可放置随车工具，从而在提高工具盒的掏空率后仍能够保证足够强度。

该工具盒为普通泡沫工具盒，在形面上多做几个凹坑以达到增加储物空间的效果，形状厚重，该专利无法实现地板上布置更多的功能部件，与本专利理念不一。

专利文献CN201720174318.0提供一种行李箱工具盒，其包括工具盒上本体、工具盒下本体以及翻盖，工具盒上本体用于放置随车工具，工具盒下本体用于和备胎固定，工具盒上本体和工具盒下本体可拆卸连接，翻盖和工具盒上本体铰接。综上所述，由于本实用新型的行李箱工具盒的翻盖和工具盒上本体可从工具盒下本体上拆下，而工具盒上本体的底部面积足够大，可稳定地放置于地上，而翻盖在关闭状态下又可以供人坐，因此，本实用新型的行李箱工具盒的工具盒上本体和翻盖可单独拆卸而作为椅子使用。

该专利备胎布置在乘员舱内，用工具盒的部分本体限制，另一部分本体可拆卸下来作椅子，该布置方案占据很大的行李箱空间，无法实现地板上布置更多的功能部件，与本专利理念不一。

上述专利与本申请相关度低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：红旗C206项目开发过程中，整车需在行李舱实现后温区独立空调、13L低音箱及功放、48V系统、选装备胎及两套随车工具方案，受三排座椅限制，行李舱长度不超过440mm。为保证上部行李舱容积要求，行李舱地毯高于地板不超过195mm，为满足上述要求，发明一种全新的行李舱布置方案，提供一种工具盒、行李舱布置总成及车辆。

目前多数车型行李舱方案普遍采用泡沫工具盒及后备箱垫下备胎方案，占据体积很大，极大限制了行李舱的布置可用空间，进一步约束了整车的搭载性。相比之下，本发明有效释放行李舱空间，在行李舱实现了后空调、功放、低音箱、48V电池及DCDC，低频天线及各随车工具的搭载，助力整车产品力的提升

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种工具盒，包括主工具盒6和小工具盒8；

所述主工具盒6上表面随形凹陷做随车工具的存储空间；主工具盒6的盒体设置支柱支撑起主工具盒6，主工具盒6与地板之间设有下部空间，支柱与地板固定连接；

所述小工具盒8平放在地板上，通过小工具盒8的盒体侧面的支架与地板固定连接。

进一步地，所述主工具盒6设置可拆卸维修口盖。

进一步地，所述主工具盒6的盒体设置六个支柱；

支柱与地板通过螺栓连接。

进一步地，所述小工具盒8的盒体侧面的三个支架；

所述小工具盒8通过三个支架与地板螺栓连接。

进一步地，所述工具盒采用塑料材料，工具盒的盒体壁厚为2.5mm。

一种行李舱布置方法，其特征在于：主工具盒6居中布置，主工具盒6上部存放随车工具，主工具盒6和地板中间布置功放、48V电池及DCDC，地板下部布置挂置备胎；在行李箱两侧护面与钣金之间的空间，左侧布置后空调三箱，右侧布置小工具盒8和低音箱。

进一步地，对调DCDC和随车工具中的轮胎修补包位置，将小工具盒8和主工具盒6合二为一，实现少件化。

进一步地，工具盒上部盖板采用独立分离、铰接或插接方式。

进一步地，备胎采用车尾挂置式，通过备胎支架及升降器悬挂在地板下方。

一种车辆，其特征在于：所述的行李舱布置方法。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

本发明通过分体式塑料工具盒、车尾挂置备胎等方案，可以实现更多的零部件布置，帮助整车实现搭载更多的配置及功能，同时保证上部行李舱容积和用户操作方便性。

本发明有效释放行李舱空间，在行李舱实现了后空调、功放、低音箱、48V电池及DCDC，低频天线及各随车工具的搭载，助力整车产品力的提升。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为行李舱布置方法示意图；

图2为工具盒下部布置方案示意图；

图3为工具盒上下层布置方案示意图；

图4为工具盒上部、随车工具布置方案示意图；

图5a为行李箱右护面维修口拆卸前示意图；

图5b为行李箱右护面维修口拆卸后示意图；

图6为备胎布置方案及拆装示意图。

图中：

1.行李箱左护面；2.行李箱盖板；3.随车工具；4.行李箱右护面；5.低音箱；6.主工具盒；7.轮胎修补包；8.小工具盒；9.DCDC；10.备胎支架；11.备胎升降器；12.备胎；13.48V电池；14.低频天线；15.地板；

16.功放；17.后空调三厢；

3.1反光背心；3.2三角警示牌；3.3轮胎扳手；3.4千斤顶摇把；3.5拖车钩；3.6车轮螺栓装饰盖拆卸工具；3.7千斤顶；3.8套筒；4.1行李箱右护面维修口盖。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面结合附图对本发明作详细的描述：

工具盒结构：一种分体式塑料工具盒，壁厚2.5mm。主工具盒上表面随形凹陷做随车工具的存储空间，盒体设置6个支柱支撑起工具盒，与地板之间留有充足下部空间，支柱与地板通过螺栓连接，安全可靠，预留备胎拆卸口，日常使用不需要卸下主工具盒；小工具盒平放在地板上，通过盒体侧面的3个支架与地板螺栓连接。

行李舱布置方法：工具盒居中布置，工具盒上部存放随车工具，工具盒和地板中间布置各电气件，地板下部布置挂置备胎；行李箱两侧护面与钣金之间的空间，左侧布置后空调三箱，右侧布置小工具盒和低音箱。

工具盒与地板中间的各电器件布置，考虑到EMC(电磁兼容性)影响，从左到右依次布置功放、48V电池及DCDC(直流变换器)，如附图1、图2；考虑到电气件散热需求，其他随车工具平铺，垂直分布上，并采用塑料工具盒，在满足强度需要的同时，减少工具盒的空间占用，工具盒下表面与电器件上表面间的散热高度达60mm，整从上到下分布依次为行李箱盖板-随车工具-工具盒-地板上电气件-地板，如附图3。

工具盒与地板采用六个立柱做支撑，通过螺栓连接，牢固可靠，如图4；

主工具盒6上设置反光背心3.1、三角警示牌3.2、轮胎扳手3.3、千斤顶摇把3.4、拖车钩3.5、车轮螺栓装饰盖拆卸工具3.6、千斤顶3.7、套筒3.8放置的空间位置。

本发明工具盒采用分体式设计，目前行业工具盒都是一个整体；本发明工具盒采用塑料材质，薄壁结构，目前行业多为泡沫工具盒，平均壁厚15mm以上，下部基本无电气件布置空间，本发明工具盒的设计，使得行李舱空间得到极大运用。

对于尺寸较大的随车工具(如轮胎修补包)，在右侧延伸板新做小工具盒，行李舱侧护面作出可拆卸维修口盖，方便工具的取放，如附图5a、图5b。

备胎采用车尾挂置式，通过备胎支架及升降器悬挂在地板下方，拆卸备胎时，无需需去下工具盒，只需打开工具盒预留口盖和防水堵盖，用随车工具旋转升降器即可实现备胎的取放。如附图6。

行李舱布置方法：

参阅图1、图2、图3，后三箱、低音箱、修补包布置在行李舱两侧延伸板上，中间区域考虑到EMC影响，行李舱两侧延伸板的地板上从左到右依次布置功放、48V电池、DCDC。

参阅图4，工具盒与地板采用6个立柱做支撑，通过螺栓连接。

参阅图5，轮胎修补包布置在右侧延伸板上；

参阅图6，备胎采用车尾挂置式，通过备胎支架及升降器悬挂在地板下方。

此布置方法的关键点在于极薄的工具盒，本方案采用塑料工具盒，更换其他较强的材料也可以，工具盒上部盖板采用独立分离，铰接或插接等方案均可；

在EMC等边界条件允许的范围内，行李舱部分零件布置可以调换，如功放和DCDC位置对调；

对调DCDC和轮胎修补包的位置，可将右侧小工具盒和左侧大工具盒合二为一，实现少件化。本产品因地板平台化，为兼容其他车型，未采用此方案。

本发明通过分体式塑料工具盒、车尾挂置备胎等方案，可以实现更多的零部件布置，帮助整车实现搭载更多的配置及功能，同时保证上部行李舱容积和用户操作方便性。本发明有效释放行李舱空间，在行李舱实现了后空调、功放、低音箱、48V电池及DCDC，低频天线及各随车工具的搭载，助力整车产品力的提升。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (7)

1.一种行李舱布置方法，其特征在于：主工具盒(6)居中布置，主工具盒(6)上部存放随车工具，主工具盒(6)和地板中间布置功放、48V电池及直流变换器DCDC，地板下部挂置备胎；在行李箱两侧护面与钣金之间的空间，左侧布置后空调三箱，右侧布置小工具盒(8)和低音箱；

所述主工具盒(6)上表面随形凹陷做随车工具的存储空间；主工具盒(6)的盒体设置支柱支撑起主工具盒(6)，主工具盒(6)与地板之间设有下部空间，支柱与地板固定连接；

所述小工具盒(8)平放在地板上，通过小工具盒(8)的盒体侧面的支架与地板固定连接；

所述备胎采用车尾挂置式，通过备胎支架及升降器悬挂在地板下方，拆卸备胎时，打开工具盒预留口盖和防水堵盖，用随车工具旋转升降器实现备胎的取放。

2.根据权利要求1所述的一种行李舱布置方法，其特征在于：

所述主工具盒(6)设置可拆卸维修口盖。

3.根据权利要求1所述的一种行李舱布置方法，其特征在于：

所述主工具盒(6)的盒体设置六个支柱；

支柱与地板通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种行李舱布置方法，其特征在于：

所述小工具盒(8)的盒体侧面的三个支架；

所述小工具盒(8)通过三个支架与地板螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种行李舱布置方法，其特征在于：

所述工具盒采用塑料材料，工具盒的盒体壁厚为2.5mm。

6.根据权利要求1所述的一种行李舱布置方法，其特征在于：

工具盒上部盖板采用独立分离、铰接或插接方式。

7.一种车辆，其特征在于：采用权利要求1至6任一所述的行李舱布置方法。