CN220948219U - 后地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后地板总成及车辆。本实用新型的后地板总成包括开设有洞口的后地板，以及可拆卸地设于洞口中的工具盒；工具盒包括盒体，盒体的顶部四周成型有边板，边板搭设于洞口四周的后地板上，盒体的主体部分位于后地板的下方。本实用新型的后地板总成，通过在后地板上开设有洞口，具有边板的工具盒可以插设于该洞口内，用于存放备胎、随车工具等物品；该工具盒不仅可以固定在后地板上的洞口中，提供物品存放的空间，而且也可以从后备箱中取出，方便利用该工具盒一次性地取放和搬运备胎、工具等物品，从而提升了后备箱内物品取放搬运的便捷性。

Description

后地板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种后地板总成。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

现有的汽车，其后备箱底部为一体设置的后地板，后备箱中的行李物品等均放置在后地板上。一般而言，在后地板上一体成型有凹槽结构，用于储放备胎、工具等物品。

随着汽车技术的飞速发展，用户对汽车额外功能的需求也越来越高。因此，在优化汽车后地板结构的同时，拓展后地板总成的结构功能，使其在满足后备箱储物基本性能要求的前提下，通过改进设计提升物品取放的方便性和适应性，成为本领域的重要研发课题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后地板总成，以提升后备箱内物品取放搬运的便捷性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后地板总成，包括开设有洞口的后地板，以及可拆卸地设于所述洞口中的工具盒；所述工具盒包括盒体，所述盒体的顶部四周成型有边板，所述边板搭设于所述洞口四周的所述后地板上，所述盒体的主体部分位于后地板的下方。

进一步的，车辆的后围板底部成型有向着车辆前方一侧弯折的内翻边，所述后地板的尾部搭接在所述内翻边上，所述盒体后侧的所述边板搭设在所述尾部上；和/或，后地板总成包括承托于所述后地板下方的后横梁，所述盒体前侧的所述边板搭设在所述后横梁上方的所述后地板上。

进一步的，所述盒体由底板以及所述底板四周的侧板围构而成，所述边板连接于所述侧板的顶部外侧，且所述盒体各侧的所述侧板均向着所述盒体的外部方向倾斜设置。

进一步的，所述边板、所述侧板和所述底板的至少其一上设有加强筋。

进一步的，所述加强筋包括设于所述边板和/或所述底板上呈网格状排布的第一加强筋，以及设于所述侧板上沿高度方向布置的第二加强筋。

进一步的，所述边板上设有用于搬动所述工具盒的把手和/或用于将所述工具盒固定在所述后地板上的固定孔。

进一步的，所述工具盒还包括设于所述盒体底部的滚轮，以及设于所述盒体侧部的拉杆。

进一步的，所述边板的底部设有安装架，所述拉杆铰接于所述安装架上，且所述盒体的外壁上设有卡座；所述卡座位于所述安装架下方，所述拉杆具有卡置于所述卡座上的收起状态、以及脱离所述卡座以拉拽所述工具盒移动的使用状态。

进一步的，所述拉杆采用多段伸缩结构，能够在所述收起状态时缩短、以及在所述使用状态时伸长。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的后地板总成，通过在后地板上开设有洞口，具有边板的工具盒可以插设于该洞口内，用于存放备胎、随车工具等物品；该工具盒不仅可以固定在后地板上的洞口中，提供物品存放的空间，而且也可以从后备箱中取出，方便利用该工具盒一次性地取放和搬运备胎、工具等物品，从而提升了后备箱内物品取放搬运的便捷性。

此外，通过在盒体的底部设置滚轮，并在盒体侧部加装拉杆，在将工具盒从后备箱中取出并放置到地面上后，该工具盒就可以作为工具车使用，可省力地搬运各类物品；拉杆的设置可为工具盒提供拉力，并很好地控制工具盒的运动方向，利于提升工具盒在搬运物品时的使用体验。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本实用新型所述的后地板总成。本实用新型的车辆具有上述的后地板总成所具备的技术优势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的后地板总成的整体结构示意图；

图2为图1中A-A所示部位的断面图；

图3为本实用新型实施例一所述的工具盒的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的工具盒的正视图；

图5为本实用新型实施例一所述的工具盒的侧视图；

图6为本实用新型实施例一所述的工具盒的俯视图；

图7为本实用新型实施例一所述的工具盒的仰视图；

图8为本实用新型实施例一所述的工具盒在拉杆由收起状态转至使用状态的整体结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的工具盒在拉杆中的第一拉杆被拉出后的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一所述的工具盒在拉杆中的第一拉杆和第二拉杆均被拉出后的结构示意图。

附图标记说明：

1、后地板总成；10、后地板；11、后横梁；

2、后围总成；20、后围板；200、内翻边；

3、盒体；30、侧板；301、后侧板；31、底板；32、边板；320、缺口；321、把手；322、固定孔；331、第一加强筋；332、第二加强筋；

4、拉杆；40、安装架；41、销轴；42、手柄；43、卡座；430、卡口；441、第一拉杆；442、第二拉杆；443、第三拉杆；451、第一连接板；452、第二连接板；453、第三连接板；

5、滚轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，应当申明，若出现“上、下、左、右、前、后、内、外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以本实用新型所描述的车辆为例，在实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向(亦称高度方向)、左右方向(亦称宽度方向)和前后方向(亦称长度方向)为基准进行定义的。具体在附图中所示的，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”。Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“左”，反之为“右”。Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”，反之为“下”。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的“内”和“外”，以车辆轮廓的靠近车辆中部的一侧为“内”，反之则为“外”。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中出现的“第一、第二、甲、乙、丙、丁”等限定用语，其也仅是为了区分不同位置、归属或用途等的同类特征，以达到避免歧义、混淆的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种后地板总成，可以提升后备箱内物品取放搬运的便捷性；其一种示例性结构如图1、图2和图3所示。

整体而言，该后地板总成包括开设有洞口的后地板10，以及可拆卸地设于洞口中的工具盒。其中，工具盒包括盒体3，盒体3的顶部四周成型有边板32，边板32搭设于洞口四周的后地板10上，盒体3的主体部分位于后地板10的下方。

当然，不同车型上的后地板总成1和后围总成2均有不同的结构形式，不过，后地板总成1中均具有后地板10，通过在后地板10上开设洞口，均可以将工具盒安装到该洞口中。优选地，洞口开设于后地板10的中部位置。在本实施例中，后围总成2的后围板20底部成型有向着车辆前方一侧弯折的内翻边200，后地板10的尾部搭接在内翻边200上，洞口的后侧边缘靠近后地板10的尾部设置，以使盒体3后侧的边板32搭设在后地板10的尾部，并位于内翻边200的上方。另外，本实施例的后地板总成1包括承托于后地板10下方的后横梁11，优选将洞口的前侧边缘靠近该后横梁11设置，并位于后横梁11的后侧；此刻，盒体3前侧的边板32就搭设在后横梁11上方的后地板10上。

借助后围总成2中的后围板20底部的内翻边200、后地板总成1中的后横梁11等安装支撑点，为工具盒的承托提供稳固支撑点，有利于提升工具盒所在部位后地板10的结构强度，从而为工具盒提供稳定的安装基础。

对于工具盒的具体结构形式，当然有不同的设计方案。优选地，如图3并结合图4至图7所示，本实施例的盒体3由底板31以及底板31四周的侧板30围构而成，边板32连接于侧板30的顶部外侧，而且盒体3各侧的侧板30均向着盒体3的外部方向倾斜设置。采用上部敞口的盒状结构，便于在盒体3中放置物品；前后左右各侧的侧板30采用外倾的姿态，便于盒体3插入洞口，完成工具盒在洞口处的安装就位。

同时，优选在边板32、侧板30或者底板31上设置加强筋，也可以在边板32、侧板30和底板31均设置加强筋。具体来说，本实施例的加强筋包括设于边板32和/或底板31上呈网格状排布的第一加强筋331，以及设于侧板30上沿高度方向布置的第二加强筋332。通过在侧板30、底板31和边板32等上设置加强筋，可提升盒体3的局部以及整体结构强度。优选地，沿着盒体3的周向，在侧板30的外壁上间隔均布多条第二加强筋332，各条第二加强筋332的顶端连接边板32，底端一直延伸到底板31。底板31面朝下方的一侧设计六角形网格状的第一加强筋331，保持盒体3内腔底部的平整性。边板32上设置三角形排布的网格状第一加强筋331，提升边板32的承重能力。

此外，本实施例的边板32上设有用于搬动工具盒的把手321和/或用于将工具盒固定在后地板10上的固定孔322。在边板32上设置把手321，便于搬动工具盒，以将工具盒从洞口中取出；优选地，本实施例的把手321为对称设置在盒体3左右两侧的两个，便于双手持拿。在边板32上开设若干个固定孔322，则在将工具盒安装到洞口中后，可通过螺钉等将盒体3固定连接到后地板10上，保障工具盒在后地板总成1中的稳定性。

如图8、图9和图10所示，本实施例的工具盒还包括设于盒体3底部的滚轮5，以及设于盒体3侧部的拉杆4；其中，滚轮5优选采用万向轮，便于工具盒移动转向；本实施例的滚轮5设有五个，分别位于底板31的四个角部及其中部。

具体来说，在本实施例中，拉杆4设于盒体3的后侧中部位置；同时，侧板30中的后侧板301的中部向着外部拱起设置，边板32的底部设有安装架40，该安装架40同时连接在后侧板301的外壁顶部和边板32的底部；拉杆4通过销轴41铰接安装在安装架40上，而且盒体3的外壁上设有卡座43；卡座43位于安装架40下方。这样一来，通过上下摆动拉杆4，可使拉杆4具有卡置于卡座43上的收起状态、以及脱离卡座43以拉拽工具盒移动的使用状态。为了防止拉杆4在使用状态下可能与位于安装架40上方的边板32干涉，可以在该位置的边板32上设置一个缺口320，便于拉杆4向上摆动到盒体3的后侧上方，从而方便利用拉杆4推拉工具盒行进。

另外，为了降低工具盒的重量，盒体3优选采用聚丙烯塑料一体注塑成型；这样后地板总成1的整体重量也会相应降低，有利于提升车辆的结构轻量化水平。

通过在盒体3的底部设置滚轮5，并在盒体3侧部加装拉杆4，在将工具盒从后备箱中取出并放置到地面上后，该工具盒就可以作为工具车使用，可省力地搬运各类物品；拉杆4的设置可为工具盒提供拉力，并很好地控制工具盒的运动方向，利于提升工具盒在搬运物品时的使用体验。拉杆4采用铰接方式连接在盒体3顶部一侧的位置，便于将拉杆4收起，在工具盒作为后备箱内的储物盒使用时，工具盒安装就位于洞口中，拉杆4则隐藏在后地板10下方，保障了后备箱内部的整洁性。

基于上述的设置情况，拉杆4当然有不同的设计形式。在本实施例中，拉杆4采用多段伸缩结构，能够在收起状态时缩短、以及在使用状态时伸长。这样一来，在工具盒被从后备箱中拆出而作为小车搬移物品时，可伸长拉杆4的长度，便于使用者拉拽操作，以拉动小车。在将工具盒回装到后备箱时，将拉杆4缩短，则便于拉杆4的收纳隐藏。

具体来说，拉杆4远离安装架40的一端设有手柄42，在手柄42和安装架40之间依次设有第一拉杆441、第二拉杆442和第三拉杆443。其中，第三拉杆443为并行设置的两根，销轴41位于该两根第三拉杆443靠近安装架40的端部之间，以实现与安装架40的铰接。在两第三拉杆443的远离安装架40的端部之间设有第二连接板452，在两第三拉杆443靠近安装架40的部位之间连接有第三连接板453，从而使两根第三拉杆443形成稳定的结构。第二拉杆442同样为并行布置的两根，两第二拉杆442分别可伸缩地插装于两第三拉杆443内，两第二拉杆442的远离安装架40的端部之间固连有第一连接板451，以保持两第二拉杆442的结构稳定性。第一拉杆441可设置一根或者两根，本实施例的第一拉杆441为贯穿第一连接板451以及第二连接板452而位于两根第二拉杆442以及两根第三拉杆443之间的一根，手柄42固设于第一拉杆441远离安装架40的一端；当拉拽手柄42，第一拉杆441和第二拉杆442均相对于第三拉杆443伸展移动，以使拉杆4伸长；当推动手柄42时，第一拉杆441和第二拉杆442均相对于第三拉杆443回缩，以使整个拉杆4缩回到接近第三拉杆443长度的尺寸，从而便于将拉杆4下摆卡入卡座43中的卡口430中，完成对拉杆4的收纳。本实施例的卡座43间隔设有三个分别供两个第三拉杆443和一个第一拉杆441卡入。

综上所述，本实施例的后地板总成，通过在后地板10上开设有洞口，具有边板32的工具盒可以插设于该洞口内，用于存放备胎、随车工具等物品；该工具盒不仅可以固定在后地板10上的洞口中，提供物品存放的空间，而且也可以从后备箱中取出，方便利用该工具盒一次性地取放和搬运备胎、工具等物品，从而提升了后备箱内物品取放搬运的便捷性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一所提供的后地板总成。

通过配置上述的后地板总成，由于盒体3采用相对于钣金更为轻质的塑料材质，可使后地板总成1的整体重量下降。而且，在整体结构布置上，充分利用了后地板总成1上的备胎坑的空间，不仅提供了良好的储物功能，且不占用车辆的额外空间。该工具盒不仅便于安装就位，用于作为储物箱使用，还可以方便地拆卸下来用于作为载物工具车使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后地板总成，其特征在于：

包括开设有洞口的后地板(10)，以及可拆卸地设于所述洞口中的工具盒；

所述工具盒包括盒体(3)，所述盒体(3)的顶部四周成型有边板(32)，所述边板(32)搭设于所述洞口四周的所述后地板(10)上，所述盒体(3)的主体部分位于后地板(10)的下方。

2.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于：

车辆的后围板(20)底部成型有向着车辆前方一侧弯折的内翻边(200)，所述后地板(10)的尾部搭接在所述内翻边(200)上，所述盒体(3)后侧的所述边板(32)搭设在所述尾部上；

和/或，后地板总成(1)包括承托于所述后地板(10)下方的后横梁(11)，所述盒体(3)前侧的所述边板(32)搭设在所述后横梁(11)上方的所述后地板(10)上。

3.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于：

所述盒体(3)由底板(31)以及所述底板(31)四周的侧板(30)围构而成，所述边板(32)连接于所述侧板(30)的顶部外侧，且所述盒体(3)各侧的所述侧板(30)均向着所述盒体(3)的外部方向倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的后地板总成，其特征在于：

所述边板(32)、所述侧板(30)和所述底板(31)的至少其一上设有加强筋。

5.根据权利要求4所述的后地板总成，其特征在于：

所述加强筋包括设于所述边板(32)和/或所述底板(31)上呈网格状排布的第一加强筋(331)，以及设于所述侧板(30)上沿高度方向布置的第二加强筋(332)。

6.根据权利要求1所述的后地板总成，其特征在于：

所述边板(32)上设有用于搬动所述工具盒的把手(321)和/或用于将所述工具盒固定在所述后地板(10)上的固定孔(322)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的后地板总成，其特征在于：

所述工具盒还包括设于所述盒体(3)底部的滚轮(5)，以及设于所述盒体(3)侧部的拉杆(4)。

8.根据权利要求7所述的后地板总成，其特征在于：

所述边板(32)的底部设有安装架(40)，所述拉杆(4)铰接于所述安装架(40)上，且所述盒体(3)的外壁上设有卡座(43)；

所述卡座(43)位于所述安装架(40)下方，所述拉杆(4)具有卡置于所述卡座(43)上的收起状态、以及脱离所述卡座(43)以拉拽所述工具盒移动的使用状态。

9.根据权利要求8所述的后地板总成，其特征在于：

所述拉杆(4)采用多段伸缩结构，能够在所述收起状态时缩短、以及在所述使用状态时伸长。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的后地板总成。