CN113734337B - 车载多功能车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载多功能车，包括电动单车组件、平板车组件和电池，所述电池可拆卸的安装在电动单车组件上，外部车辆的后备厢内设有用于容纳电动单车组件和平板车组件的容纳槽，外部车辆的后备箱或前备箱内还设有容纳电池的副电池槽，所述副电池槽与汽车内部电路连接，以在电池放置在副电池槽内时，电池作为副电池给汽车供电，所述电动单车组件和平板车组件之间可拆卸连接，以通过两者的拆接构成电动单车或是电动平板车。本发明的车载多功能车，通过电动单车组件和平板车组件的设置，便可有效的实现组成电动单车进行快速移动或是组成电动平板车进行搬运货物了。

Description

车载多功能车
技术领域
本发明涉及一种车载配件，更具体的说是涉及一种车载多功能车。
背景技术
汽车越来越成为生活中必不可少的代步和装载工具，但它有些美中不足的地方：一是体积大，无法驶入一些道路狭窄的地方，或者在目的地停车位置不足的情况下不得不停到较远的位置，再步行到目的地。二是无法进入建筑物内，如果运载较重的东西搬运到楼内就是一个问题，如此在停车之后的最后搬运还是需要人手动的进行搬运，因而还是无法有效的解放人力。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够有效的解放人力的车载多功能车。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车载多功能车，包括电动单车组件、平板车组件和电池，所述电池可拆卸的安装在电动单车组件上，外部车辆的后备厢内设有用于容纳电动单车组件和平板车组件的容纳槽，外部车辆的后备箱或前备箱内还设有容纳电池的副电池槽，所述副电池槽与汽车内部电路连接，以在电池放置在副电池槽内时，电池作为副电池给汽车供电，或者在电力不足时从车内主电池取电，所述电动单车组件和平板车组件之间可拆卸连接，以通过两者的拆接构成电动单车或是电动平板车。
作为本发明的进一步改进，所述电动单车组件包括单车板、转向轮和后轮，所述转向轮可旋转的安装在单车板下侧面的前端上，所述后轮可旋转的安装在单车板下侧面的后端上，所述电池可拆卸的安装在单车板上，并处于转向轮和后轮之间，所述单车板的上侧面上分别开设有座位安装孔和把手安装孔，所述转向轮上固定有转向轴，当把手安装在把手安装孔内时，把手与转向轴同轴固定，所述平板车组件包括平板、前从动轮和后从动轮，所述前从动轮为万向轮，所述平板与单车板之间可拆卸连接，以使得电动单车组件和平板车组件之间可拆卸连接，当单车组件和平板车组件放置到容纳槽内时，单车板和平板与汽车后备箱或前备箱地板持平。
作为本发明的进一步改进，所述平板的上侧面靠近单车板的一侧边开设有拉手槽，该拉手槽的一端延伸至平板的前端，所述拉手槽内设有可上下翻转的拉手，所述拉手的下端与拉手槽靠近平板前端的端部铰接，以供拉手向上翻转翘起或是向下翻转存放在拉手槽内。
作为本发明的进一步改进，所述拉手背向铰接点的一端固定有手把，所述拉手槽的形状大小与拉手相适配，所述拉手槽相对于手把的位置上设有手把槽，该手把槽的左右两侧槽壁上开设有供人手指伸入的缺口。
作为本发明的进一步改进，所述转向轮、后轮、前从动轮和后从动轮的轮体均包括小轮和大轮，所述小轮包括左轮和右轮，所述左轮和右轮之间通过转轴连接，所述大轮包括轮体和安装套，所述轮体同轴套接在安装套上，所述左轮或是右轮上开设有若干个通孔，所述安装套上开设有若干个安装孔，当大轮套接在小轮上时，通过插销插入到安装孔和通孔内将安装套固定安装到左轮或是右轮上。
作为本发明的进一步改进，所述转向轮和后轮以及前从动轮和后从动轮上均设有轮架，该轮架均通过伸缩气柱与单车板和平板连接，通过伸缩气柱的伸缩驱动单车板和平板上下升降。
作为本发明的进一步改进，所述电池设有多个，当多个电池放置在副电池槽内的时候，多个电池组合成副电池以在主电池没电时给电动汽车供电。
本发明的有益效果，通过电动单车组件、平板车组件和电池的设置，便可有效的利用电动单车组件、平板车组件的组合与否来实现构成电动单车或是电动平板车，以在车停放到较远的地方的时候，可以直接使用电动单车组件进行骑行，而若是需要搬运货物的时候，则可实现将两者相互组合构成电动平板车来辅助人搬运货物，并且通过电池和副电池槽的设置，还可实现电池通过车内电路充电或是提供给副电源，以此实现在现有的电动汽车电源不足的情况时，通过电池可以给电动汽车供电，使得电动汽车能够到达充电位置。
附图说明
图1为本发明的车载多功能车的整体结构图；
图2为图1中电动单车组件的整体结构图；
图3为图1中平板车组件的整体结构图；
图4为轮子的整体结构图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至4所示，本实施例的一种车载多功能车，包括电动单车组件1、平板车组件2和电池3，所述电池3可拆卸的安装在电动单车组件1上，外部车辆的后备厢内设有用于容纳电动单车组件1和平板车组件2的容纳槽，外部车辆的后备箱或前备箱内还设有容纳电池3的副电池槽，所述副电池槽与汽车内部电路连接，以在电池3放置在副电池槽内时，电池3作为副电池给汽车供电，或者在电力不足时从车内主电池取电，所述电动单车组件1和平板车组件2之间可拆卸连接，以通过两者的拆接构成电动单车或是电动平板车，在使用本实施例的多功能车的过程中，只需要将电动单车组件1、平板车组件2和电池3分别放置到容纳槽和副电池槽内即可，在需要使用的时候，再根据实际需求使用电动单车组件1或是两者组合而成的电动平板车，如此有效的解放人力，而采用电池3设置在副电池槽的设计，可实现电池3通过汽车电路进行充电了。
作为改进的一种具体实施方式，所述电动单车组件1包括单车板11、转向轮12和后轮13，所述转向轮12可旋转的安装在单车板11下侧面的前端上，所述后轮13可旋转的安装在单车板11下侧面的后端上，所述电池3可拆卸的安装在单车板11上，并处于转向轮12和后轮13之间，所述单车板11的上侧面上分别开设有座位安装孔和把手安装孔，所述转向轮12上固定有转向轴，当把手安装在把手安装孔内时，把手与转向轴同轴固定，所述平板车组件2包括平板21、前从动轮22和后从动轮23，所述前从动轮22为万向轮，所述平板21与单车板11之间可拆卸连接，以使得电动单车组件1和平板车组件2之间可拆卸连接，当单车组件1和平板车组件2放置到容纳槽内时，单车板11和平板21与汽车后备箱或前备箱地板持平，通过上述结构的设置，便可实现在整体的多功能车放置到车子后备箱或前备箱内的时候，可以保持后备箱或前备箱的平整度，减少对于后备箱或前备箱空间的浪费，其中本实施例中采用无线车辆控制装置来控制车辆的运行，其中在电动单车模式的时候，把手上可以设置一个用于放置控制装置的底座来方便骑行，或者是把手内置控制装置，在安装到把手安装孔内时，该控制装置与电动单车组件1内部控制线路通过把手安装接口相连，实现更可靠的有线控制。
作为改进的一种具体实施方式，所述平板21的上侧面靠近单车板11的一侧边开设有拉手槽211，该拉手槽211的一端延伸至平板21的前端，所述拉手槽211内设有可上下翻转的拉手212，所述拉手212的下端与拉手槽211靠近平板21前端的端部铰接，以供拉手212向上翻转翘起或是向下翻转存放在拉手槽211内，采用了拉手212和拉手槽211的组合设计，在本实施例的多功能车运货使用的过程中，提供拉手212供人能够更加方便快捷的拉动，而采用了拉手槽211的设计，则可保持平板21在不使用的时候收起来的平整度。
作为改进的一种具体实施方式，所述拉手212背向铰接点的一端固定有手把213，所述拉手槽211的形状大小与拉手212相适配，所述拉手槽211相对于手把213的位置上设有手把槽，该手把槽的左右两侧槽壁上开设有供人手指伸入的缺口，通过上述手把213的设置，便可实现供人手拉的效果，进一步方便对于平板车模式的使用。
作为改进的一种具体实施方式，所述转向轮12、后轮13、前从动轮22和后从动轮23的轮体均包括小轮4和大轮5，所述小轮4包括左轮41和右轮42，所述左轮41和右轮42之间通过转轴连接，所述大轮5包括轮体51和安装套52，所述轮体51同轴套接在安装套52上，所述左轮41或是右轮42上开设有若干个通孔，所述安装套52上开设有若干个安装孔，当大轮5套接在小轮4上时，通过插销插入到安装孔和通孔内将安装套52固定安装到左轮41或是右轮42上，在骑行使用的时候一般需要较高的速度，以使得人能够更好更快的到达目的地，因此采用大轮5和小轮4组合的方式可以有效的提升整体的运行速度，而在搬运货物的过程中，速度并不是必要的，有时候需要较强的承载力和稳定性，因此采用了左轮41和右轮42的设置，可有效的保证足够的承载力和稳定性，并且小轮4还能够降低整体车辆的高度，使之能够更好的放置于车辆后备箱或前备箱内。
作为改进的一种具体实施方式，所述转向轮12和后轮13以及前从动轮22和后从动轮23上均设有轮架6，该轮架6均通过伸缩气柱与单车板11和平板21连接，通过伸缩气柱的伸缩驱动单车板11和平板21上下升降，通过伸缩气柱的设置，便可实现在车辆需要停放到空间不是很足够的停车位的时候，便可利用外部电机给伸缩气柱充气伸长的方式将车辆整体顶起，然后通过电动平板车进行移动到位，其中本实施例中所使用的电动汽车可以设置为主电池可拆卸安装在汽车底盘，同时在该主电池的下面设置一个安装板的方式，该安装板与汽车之间采用密封沿密封，安装板与汽车之间通过卡扣固定，在平板21的上侧面上设置传感定位器和用于解锁卡扣的装置，如此实现利用平板21运载电动汽车的主电池到外部进行充电，有效的适用于目前充电桩不足的场合，其中，本实施例中所适用的汽车的主电池可以采用上下两层结构，即在转移充电的过程中，可以分为两次运输的方式以供平板21从较低的车下方取出。
作为改进的一种具体实施方式，所述电池3设有多个，当多个电池3放置在副电池槽内的时候，多个电池3组合成副电池以在主电池没电时给电动汽车供电，如此便可实现提供给电动汽车一个较大电量的副电池，以在主电池没电的情况下，能够驱使电动汽车能够行驶更长的距离，并且采用了多个组合的方式，使之能够更好的放置到汽车后备箱或前备箱内了，并且电池3采用多个可拆的方式，可实现取出充电，实现灵活的异地充电。
综上所述，本实施例的车载多功能车，通过电动单车组件1、平板车组件2和电池3的设置，便可有效的实现构成电动单车或是电动平板车使用了，有效的解放了人力。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载多功能车，其特征在于：包括电动单车组件(1)、平板车组件(2)和电池(3)，所述电池(3)可拆卸的安装在电动单车组件(1)上，外部车辆的后备箱或前备箱内设有用于容纳电动单车组件(1)和平板车组件(2)的容纳槽，外部车辆的后备箱或前备箱内还设有容纳电池(3)的副电池槽，所述副电池槽与汽车内部电路连接，以在电池(3)放置在副电池槽内时，在汽车主电池没电时电池(3)作为副电池给汽车供电，或者在电池(3)电力不足时从车内主电池取电，所述电动单车组件(1)和平板车组件(2)之间可拆卸连接，以通过两者的拆接构成电动单车或是电动平板车；所述电动单车组件(1)包括单车板(11)、转向轮(12)和后轮(13)，所述转向轮(12)可旋转的安装在单车板(11)下侧面的前端上，所述后轮(13)可旋转的安装在单车板(11)下侧面的后端上，所述电池(3)可拆卸的安装在单车板(11)的下侧面上，并处于转向轮(12)和后轮(13)之间，所述单车板(11)的上侧面上分别开设有座位安装孔和把手安装孔，所述转向轮(12)上固定有转向轴，当把手安装在把手安装孔内时，把手与转向轴同轴固定，所述平板车组件(2)包括平板(21)、前从动轮(22)和后从动轮(23)，所述前从动轮(22)为万向轮，所述平板(21)与单车板(11)之间可拆卸连接，以使得电动单车组件(1)和平板车组件(2)之间可拆卸连接，当电动 单车组件(1)和平板车组件(2)放置到容纳槽内时，单车板(11)和平板(21)与汽车后备箱或前备箱地板持平。
2.根据权利要求1所述的车载多功能车，其特征在于：所述平板(21)的上侧面靠近单车板(11)的一侧边开设有拉手槽(211)，该拉手槽(211)的一端延伸至平板(21)的前端，所述拉手槽(211)内设有可上下翻转的拉手(212)，所述拉手(212)的下端与拉手槽(211)靠近平板(21)前端的端部铰接，以供拉手(212)向上翻转翘起或是向下翻转存放在拉手槽(211)内。
3.根据权利要求2所述的车载多功能车，其特征在于：所述拉手(212)背向铰接点的一端固定有手把(213)，所述拉手槽(211)的形状大小与拉手(212)相适配，所述拉手槽(211)相对于手把(213)的位置上设有手把槽，该手把槽的左右两侧槽壁上开设有供人手指伸入的缺口。
4.根据权利要求1或2或3所述的车载多功能车，其特征在于：所述转向轮(12)、后轮(13)、前从动轮(22)和后从动轮(23)的轮体均包括小轮(4)和大轮(5)，所述小轮(4)包括左轮(41)和右轮(42)，所述左轮(41)和右轮(42)之间通过转轴连接，所述大轮(5)包括轮体(51)和安装套(52)，所述轮体(51)同轴套接在安装套(52)上，所述左轮(41)或是右轮(42)上开设有若干个通孔，所述安装套(52)上开设有若干个安装孔，当大轮(5)套接在小轮(4)上时，通过插销插入到安装孔和通孔内将安装套(52)固定安装到左轮(41)或是右轮(42)上。
5.根据权利要求4所述的车载多功能车，其特征在于：所述转向轮(12)和后轮(13)以及前从动轮(22)和后从动轮(23)上均设有轮架(6)，该轮架(6)均通过伸缩气柱与单车板(11)和平板(21)连接，通过伸缩气柱的伸缩驱动单车板(11)和平板(21)上下升降。
6.根据权利要求1或2或3所述的车载多功能车，其特征在于：所述电池(3)设有多个，当多个电池(3)放置在副电池槽内的时候，多个电池(3)组合成副电池以在主电池没电时给电动汽车供电。
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