CN215621426U - 纯电动牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种纯电动牵引车，包括车架，冷却装置和整车控制装置布置于车架的前段，电瓶装置和主用贮气筒装置组成第一安装模块，电动空压机和辅助用贮气筒装置组成第二安装模块，第一安装模块和第二安装模块分别布置于车架的中段沿长度方向的相对两侧，换电装置布置于车架的中段上侧，换电装置上设有充电座，动力电池装置包括电池组承载框架和动力电池组，电池组承载框架与换电装置固定连接，动力电池组可拆卸地安装于电池组承载框架中。本实用新型提供的纯电动牵引车，能够通过充电和换电两种模式实现纯电动牵引车的能量补充，在换电模式下只需要5至10分钟即可完成动力电池组的更换，操作便捷、快速，而且提高了纯电动牵引车的运营效率。

Description

纯电动牵引车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动牵引车。

背景技术

目前，市场上现有的电动牵引车大多以充电形式进行能量补充，以一台纯电动6×4重卡牵引车为例，如果采用充电模式，需要8至10个小时才能充满电。现有技术的电动牵引车，存在整车重量太重，续航里程太短，充电时间长，充电不方便等技术问题，极大的影响了车辆运营效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种纯电动牵引车，有效解决了现有充电模式的电动牵引车存在的充电时间长，充电不方便的问题，提高了车辆运营效率。

本实用新型提供一种纯电动牵引车，包括车架以及安装于所述车架上的冷却装置、整车控制装置、换电装置、动力电池装置、电瓶装置、主用贮气筒装置、电动空压机和辅助用贮气筒装置，所述冷却装置和所述整车控制装置从前至后依次布置于所述车架的前段；所述电瓶装置和所述主用贮气筒装置组成第一安装模块，所述电动空压机和所述辅助用贮气筒装置组成第二安装模块，所述第一安装模块和所述第二安装模块分别布置于所述车架的中段沿长度方向的相对两侧；所述换电装置布置于所述车架的中段上侧，且所述换电装置上设有充电座；所述动力电池装置包括电池组承载框架和动力电池组，所述电池组承载框架与所述换电装置固定连接，所述动力电池组可拆卸地安装于所述电池组承载框架中。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，所述车架包括第一纵梁、第二纵梁和多个中间横梁，各所述中间横梁均连接于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，且多个所述中间横梁沿所述第一纵梁的延伸方向间隔布置。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述车架的中段还安装有动力总成，所述动力总成包括电机以及与所述电机驱动连接的变速箱，所述电机和所述变速箱均设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；其中所述电机位于所述换电装置的下方。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，还包括从前至后依次设置的前桥、中桥和后桥，所述前桥安装于所述车架的前段，所述中桥和所述后桥均安装于所述车架的后段；所述变速箱通过传动轴与所述中桥驱动连接。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述前桥的左右两端分别设有前桥挡泥板，两个所述前桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述前桥挡泥板分别罩设于所述前桥的上方；

和/或，在所述中桥的左右两端分别设有中桥挡泥板，两个所述中桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述中桥挡泥板分别罩设于所述中桥的上方；

和/或，在所述后桥的左右两端分别设有后桥挡泥板，两个所述后桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述后桥挡泥板分别罩设于所述后桥的上方；两个所述中桥挡泥板分别与两个所述后桥挡泥板一一对应连接。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述电池组承载框架的上端设有供所述动力电池组通过的电池更换口，在所述电池组承载框架的底部设有用于锁紧固定所述动力电池组的锁止机构，所述动力电池组与所述电池组承载框架之间通过所述锁止机构可拆卸连接。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，所述整车控制装置通过小三电固定框安装于所述车架的前段。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述车架的前段还安装有驾驶室，所述整车控制装置和所述冷却装置均设置于所述驾驶室的下方。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述驾驶室的前侧还安装有车道偏离预警装置和前向碰撞预警装置。

根据本实用新型提供的一种纯电动牵引车，在所述车架的后段还安装有牵引鞍座，所述牵引鞍座位于所述车架的上方。

本实用新型提供的纯电动牵引车，将冷却装置和整车控制装置从前至后依次布置于车架的前段，将电瓶装置和主用贮气筒装置组成第一安装模块，将电动空压机和辅助用贮气筒装置组成第二安装模块，将第一安装模块和第二安装模块分别布置于车架的中段沿长度方向的相对两侧，将换电装置布置于车架的中段上侧，其中换电装置上设有充电座，并在换电装置上安装动力电池装置，也即，通过冷却装置、整车控制装置、电瓶装置、主用贮气筒装置、电动空压机、辅助用贮气筒装置、换电装置以及动力电池装置在车架上的布置方式，不仅便于对纯电动牵引车进行换电操作，而且便于对纯电动牵引车进行充电操作；其中动力电池装置包括电池组承载框架和动力电池组，将电池组承载框架与换电装置固定连接，将动力电池组可拆卸地安装于电池组承载框架中，以便于对动力电池组进行整体更换。由此，本实用新型提供的纯电动牵引车，能够通过充电和换电两种模式实现纯电动牵引车的能量补充，在换电模式下只需要5至10分钟即可完成动力电池组的更换，操作便捷、快速，而且提高了纯电动牵引车的运营效率。本实用新型提供的纯电动牵引车，降低了整车重量，提高了续航里程，能够适用于专线运输、支线倒短、港口内倒和干线运输等多种运输领域，应用范围更广。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的纯电动牵引车的主视结构图；

图2是本实用新型提供的纯电动牵引车的俯视结构图；

图3是本实用新型提供的纯电动牵引车的轴测图。

附图标记：

1：车架； 101：第一纵梁； 102：第二纵梁；

103：中间横梁； 2：冷却装置； 3：整车控制装置；

4：换电装置； 5：动力电池装置； 501：电池组承载框架；

502：动力电池组； 6：电瓶装置； 7：主用贮气筒装置；

8：电动空压机； 9：辅助用贮气筒装置； 10：电机；

11：变速箱； 12：前桥； 121：前桥车轮；

122：前桥挡泥板； 13：中桥； 131：中桥车轮；

132：中桥挡泥板； 14：后桥； 141：后桥车轮；

142：后桥挡泥板； 15：传动轴； 16：小三电固定框；

17：驾驶室； 18：车道偏离预警装 19：牵引鞍座。置；

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图3描述本实用新型的纯电动牵引车的具体实施例。

本实用新型实施例的纯电动牵引车，包括车架1以及安装于车架1上的冷却装置2、整车控制装置3、换电装置4、动力电池装置5、电瓶装置6、主用贮气筒装置7、电动空压机8和辅助用贮气筒装置9，其中冷却装置2和整车控制装置3从前至后依次布置于车架1的前段；电瓶装置6和主用贮气筒装置7组成第一安装模块，电动空压机8和辅助用贮气筒装置9组成第二安装模块，第一安装模块和第二安装模块分别布置于车架1的中段沿长度方向的相对两侧；换电装置4布置于车架1的中段上侧，且换电装置4上设有充电座，动力电池装置5安装于换电装置4上。其中电瓶装置6、主用贮气筒装置7、电动空压机8以及辅助用贮气筒装置9分别位于换电装置4的后方。也即，通过冷却装置2、整车控制装置3、电瓶装置6、主用贮气筒装置7、电动空压机8、辅助用贮气筒装置9、换电装置4以及动力电池装置5在车架1上的这种布置方式，不仅便于对纯电动牵引车进行换电操作，而且便于对纯电动牵引车进行充电操作。

其中，动力电池装置5包括电池组承载框架501和动力电池组502，电池组承载框架501与换电装置4固定连接，动力电池组502可拆卸地安装于电池组承载框架501中。也即，通过动力电池组502与电池组承载框架501之间的可拆卸安装方式，便于对动力电池组502进行整体更换，从而实现对纯电动牵引车的换电操作。在换电模式下，将原有的动力电池组502从电池组承载框架501中取出，然后将新的充满电的动力电池组502装入电池组承载框架501中，即可实现动力电池组502的快速更换。

其中，通过在换电装置4上设置充电座，用于实现对纯电动牵引车的充电操作。当动力电池组502安装于电池组承载框架501中时，该充电座与动力电池组502之间通过高压线束连接，从而能够通过该充电座对动力电池组502进行充电操作。

由此，本实用新型实施例的纯电动牵引车，能够通过充电和换电两种模式实现纯电动牵引车的能量补充，其中在换电模式下，只需要5至10分钟即可完成动力电池组502的更换，操作便捷、快速，有效解决了现有充电模式的电动牵引车存在的充电时间长，充电不方便的问题，从而提高了纯电动牵引车的运营效率。

本实用新型实施例的纯电动牵引车，降低了整车重量，提高了续航里程，能够适用于专线运输、支线倒短、港口内倒和干线运输等多种运输领域，应用范围更广。

具体来说，根据实际使用需求，可以将第一安装模块布置于车架1的中段左侧，将第二安装模块布置于车架1的中段右侧；也可以将第一安装模块布置于车架1的中段右侧，将第二安装模块布置于车架1的中段左侧。

如图1和图2所示，在一种具体实施例中，辅助用贮气筒装置9和主用贮气筒装置7在车架1中段的左右两侧相对设置，其中电瓶装置6集成安装于主用贮气筒装置7的上侧。辅助用贮气筒装置9包括两个辅助用贮气筒，电动空压机8集成安装于两个辅助用贮气筒之间。也即，电瓶装置6、主用贮气筒装置7、电动空压机8以及辅助用贮气筒装置9在车架1中段的这种布置方式，不仅能够实现纯电动牵引车的底盘的左右重量均衡，而且方便各装置的检修维护。

具体来说，车架1包括第一纵梁101、第二纵梁102和多个中间横梁103，各中间横梁103均连接于第一纵梁101和第二纵梁102之间，且多个中间横梁103沿第一纵梁101的延伸方向间隔布置。其中，第一纵梁101、第二纵梁102之间呈前窄后宽布置，第一纵梁101和第二纵梁102均采用槽型断面结构。车架1的这种结构形式，不仅结构简单，而且能够确保车架1具有良好的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，在车架1的中段还安装有动力总成，该动力总成包括电机10以及与电机10驱动连接的变速箱11，电机10和变速箱11均设置于第一纵梁101和第二纵梁102之间。其中电机10位于换电装置4的下方。也即，通过将电机10和变速箱11集成布置于车架1的中央位置处，能够提高动力总成的传动效率。

在本实用新型的具体实施例中，该纯电动牵引车还包括从前至后依次设置的前桥12、中桥13和后桥14，前桥12安装于车架1的前段，中桥13和后桥14均安装于车架1的后段。其中，通过前桥12用于安装前桥车轮121，通过中桥13用于安装中桥车轮131，通过后桥14用于安装后桥车轮141。

其中，变速箱11通过传动轴15与中桥13驱动连接。也即，通过动力电池装置5能够为电机10供电，电机10的运转能够带动变速箱11运转，通过变速箱11能够带动传动杆转动，进而通过传动杆驱动中桥13运行，进而带动前桥12和后桥14运行，实现纯电动牵引车的驱动行驶。

在本实用新型的一些实施例中，可以在前桥12的左右两端分别设置前桥挡泥板122，两个前桥挡泥板122分别安装于车架1的左右两侧，各前桥挡泥板122分别罩设于前桥12的上方，用以将前桥车轮121罩设于前桥挡泥板122的下方。

还可以在中桥13的左右两端分别设置中桥挡泥板132，两个中桥挡泥板132分别安装于车架1的左右两侧，各中桥挡泥板132分别罩设于中桥13的上方，用以将中桥车轮131罩设于中桥挡泥板132的下方。

还可以在后桥14的左右两端分别设置后桥挡泥板142，两个后桥挡泥板142分别安装于车架1的左右两侧，各后桥挡泥板142分别罩设于后桥14的上方，用以将后桥车轮141罩设于后桥挡泥板142的下方。其中，两个中桥挡泥板132分别与两个后桥挡泥板142一一对应连接，以提高中桥挡泥板132与后桥挡泥板142之间装配后的结构强度。

也即，通过设置前桥挡泥板122、中桥挡泥板132以及后桥挡泥板142，能够防止砂石泥土飞溅到车身上，从而起到保护车身的作用。

在本实用新型的一些实施例中，电池组承载框架501的上端设有供动力电池组502通过的电池更换口。也即，动力电池组502通过该电池更换口实现在电池组承载框架501中的拆卸或装入。

其中，在电池组承载框架501的底部设有用于锁紧固定动力电池组502的锁止机构，以使动力电池组502与电池组承载框架501之间通过该锁止机构可拆卸连接。

具体来说，锁止机构可以采用现有技术的气动锁止机构，在纯电动牵引车的底盘上设有用于控制气动锁止机构工作状态的气动开关。当需要更换动力电池组502时，工作人员在底盘上操作气动开关，以解除锁止机构与动力电池组502之间的锁定状态，此时可以通过吊具将动力电池组502从电池组承载框架501的电池更换口中取出，然后将新的充满电的电池组承载框架501快速装入电池组承载框架501中，再操作气动开关，通过锁止机构对动力电池组502进行锁紧固定。

在本实用新型的一些实施例中，整车控制装置3通过小三电固定框16安装于车架1的前段，进而确保整车控制装置3在车架1上的稳定、可靠装配。

在本实用新型的一些实施例中，在车架1的前段还安装有驾驶室17，冷却装置2和整车控制装置3均设置于驾驶室17的下方。

其中，在驾驶室17的前侧还安装有车道偏离预警装置18和前向碰撞预警装置(图中未示)，用以提升纯电动牵引车的行驶安全性。

在本实用新型的一些实施例中，在车架1的后段还安装有牵引鞍座19，该牵引鞍座19位于车架1的上方，用以实现电动牵引车的牵引工作。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种纯电动牵引车，其特征在于：包括车架以及安装于所述车架上的冷却装置、整车控制装置、换电装置、动力电池装置、电瓶装置、主用贮气筒装置、电动空压机和辅助用贮气筒装置，所述冷却装置和所述整车控制装置从前至后依次布置于所述车架的前段；所述电瓶装置和所述主用贮气筒装置组成第一安装模块，所述电动空压机和所述辅助用贮气筒装置组成第二安装模块，所述第一安装模块和所述第二安装模块分别布置于所述车架的中段沿长度方向的相对两侧；所述换电装置布置于所述车架的中段上侧，且所述换电装置上设有充电座；所述动力电池装置包括电池组承载框架和动力电池组，所述电池组承载框架与所述换电装置固定连接，所述动力电池组可拆卸地安装于所述电池组承载框架中。

2.根据权利要求1所述的纯电动牵引车，其特征在于：所述车架包括第一纵梁、第二纵梁和多个中间横梁，各所述中间横梁均连接于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间，且多个所述中间横梁沿所述第一纵梁的延伸方向间隔布置。

3.根据权利要求2所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述车架的中段还安装有动力总成，所述动力总成包括电机以及与所述电机驱动连接的变速箱，所述电机和所述变速箱均设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；其中所述电机位于所述换电装置的下方。

4.根据权利要求3所述的纯电动牵引车，其特征在于：还包括从前至后依次设置的前桥、中桥和后桥，所述前桥安装于所述车架的前段，所述中桥和所述后桥均安装于所述车架的后段；所述变速箱通过传动轴与所述中桥驱动连接。

5.根据权利要求4所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述前桥的左右两端分别设有前桥挡泥板，两个所述前桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述前桥挡泥板分别罩设于所述前桥的上方；

和/或，在所述中桥的左右两端分别设有中桥挡泥板，两个所述中桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述中桥挡泥板分别罩设于所述中桥的上方；

和/或，在所述后桥的左右两端分别设有后桥挡泥板，两个所述后桥挡泥板分别安装于所述车架的左右两侧，各所述后桥挡泥板分别罩设于所述后桥的上方；两个所述中桥挡泥板分别与两个所述后桥挡泥板一一对应连接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述电池组承载框架的上端设有供所述动力电池组通过的电池更换口，在所述电池组承载框架的底部设有用于锁紧固定所述动力电池组的锁止机构，所述动力电池组与所述电池组承载框架之间通过所述锁止机构可拆卸连接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的纯电动牵引车，其特征在于：所述整车控制装置通过小三电固定框安装于所述车架的前段。

8.根据权利要求1至5任一项所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述车架的前段还安装有驾驶室，所述整车控制装置和所述冷却装置均设置于所述驾驶室的下方。

9.根据权利要求8所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述驾驶室的前侧还安装有车道偏离预警装置和前向碰撞预警装置。

10.根据权利要求1至5任一项所述的纯电动牵引车，其特征在于：在所述车架的后段还安装有牵引鞍座，所述牵引鞍座位于所述车架的上方。

Images