CN115681177A - 一种新能源汽车用的空调鼓风机结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及鼓风机技术领域，一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，该结构包括叶轮、法兰盘、电机和外壳体；所述的叶轮底部与法兰盘衔接；所述的法兰盘的中心设置有与所述的电机相配合的电机配合通孔；所述的电机上的转轴穿过电机配合通孔与叶轮的中心旋转连接，所述的外壳体与法兰盘固定连接，且电机限位在外壳体与法兰盘之间。本发明的优点是降低噪音并且进一步提升电机安装的稳定性，实现电机与叶轮同芯同轴，提升叶轮在驱动时的动平衡效果。

Description

一种新能源汽车用的空调鼓风机结构

技术领域

本发明涉及鼓风机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的空调鼓风机结构。

背景技术

现有的汽车空调鼓风机例如中国发明专利（公开号CN109578336A）中公开的一种汽车空调鼓风机总成，包括壳体和设置于壳体内的叶轮，以及驱动叶轮转动的驱动电机，壳体具有进风口和出风口；叶轮具有沿其周向均匀分布的叶片，壳体在叶轮的径向外侧成型有涡旋流道；涡旋流道包括相互连通的环流部分和直流部分,且在环流部分和直流部分相连部位具有涡舌，涡舌沿叶轮的周向朝环流部分凸起，其凸起方向与叶轮转动方向相反，直流部分相对环流部分所处平面倾斜设置，并朝外延伸，其与进风口进风方向的夹角为α，且42°≤α≤48°，环流部分两端在涡舌的两侧分别形成涡旋起点和涡旋终点。有利于减少进风阻力，提高有效排出风量，同时降低工作噪音及振动，提高汽车空调整体综合评价。

现有的空调鼓风机在工作时会产生较大的噪音，分贝过大从而影响整个鼓风机的工作状态；并且电机安装在鼓风机内的稳定性不够好，安装的配合度不够高，从而会导致电机在工作时产生振动，进而使叶轮在旋转时也不够稳定；同时电机的转轴也无法做到同芯同轴，从而导致电机在驱动时的动平衡较差，导致鼓风机整体的鼓风效果较差。

发明内容

本发明所要解决空调鼓风机稳定性差以及噪音大的技术问题，提供了一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，通过将电机稳定的安装在外壳体与法兰盘之间，进一步提升电机驱动的稳定性，从而进一步提升鼓风机整体的鼓风效果。

为本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，该结构包括叶轮、法兰盘、电机和外壳体；所述的叶轮底部与法兰盘衔接；所述的法兰盘的中心设置有与所述的电机相配合的电机配合通孔；所述的电机上的转轴穿过电机配合通孔与叶轮的中心旋转连接，且电机限位在法兰盘上；所述的外壳体与法兰盘固定连接，且电机限位在外壳体与法兰盘之间；所述的电机包括电机外壳、上连接板、下连接板；所述的电机外壳呈中空圆管状，电机外壳的顶部的两侧均设置有上连接板卡块；所述的上连接板两侧设置有与上连接板卡块相配合的上连接卡槽，上连接板水平设置在电机外壳顶部的连接板卡块上，且上连接板的两端超出电机外壳两侧；上连接板的中部设置有用于转轴上端穿过的转轴配合上通孔；电机外壳的底部的两侧均设置有下连接板卡块；所述的下连接板两侧设置有与下连接板卡块相配合的下连接卡槽，下连接板水平设置在电机外壳底部的下连接板卡块上，且下连接板的两端超出电机外壳两侧；下连接板的中部设置有用于转轴下端穿过的转轴配合下通孔；位于上连接板和下连接板之间设置有电机限位件；所述的电机限位件限位在外壳体与法兰盘之间。

作为优选，所述的电机限位件为电机限位套，电机限位套套设在电机外壳上外侧，且电机限位套限位在上连接板和下连接板之间，电机限位套的下部两侧设置有限位套凹口；所述的两侧的限位套凹口与下连接板两端部相配合；电机限位套的外圈中部规则排列设置有与电机限位槽相配合的限位套连接板；限位套连接板上设置有连接板限位卡口；限位套连接板上配合设置有连接板限位套。

作为优选，所述的连接板限位套的中部设置有环形卡槽；所述的环形卡槽与所述的连接板限位卡口相配合。

作为优选，所述的电机外壳内配合设置有定子，所述的定子内配合设置有转子；所述的下连接板的两侧分别配合设置有正极电刷和负极电刷。

作为优选，所述的叶轮的底面呈向上凸起的球形凸面；球形凸面的中心设置有转轴通孔；所述的球形凸面的底面中心设置有转轴衔接套；转轴衔接套的外圈规则排列设置有多根与球形凸面相连接的衔接支撑杆；球形凸面的顶面中心设置有转轴限位套；所述的转轴限位套与所述的转轴衔接套和所述的转轴通孔相连通；叶轮的外圈规则排列设置有多片的叶片。

多片所述的叶片底部设置在叶轮的底面外圈上，多片叶片的顶部外侧与一个连接环固定连接，叶片纵向设置且叶片呈顺时针弯曲的弧形状。

作为优选，所述的法兰盘的底面位于电机配合通孔外圈设置有多个规则排列的电机限位槽，法兰盘的底面上还设置有多个规则排列的外壳体安装孔；法兰盘的外圈上还设置有出风口。

作为优选，所述的法兰盘的外圈上还设置有个规则排列的连接安装板。

作为优选，所述的外壳体上设置有安装槽，所述的安装槽包括出风槽和电机安装槽；所述的出风槽与出风口相连通；所述的电机安装槽的中心设置有与电机底部相配合的底部限位通孔；外壳体上位于电机下部限位槽的外圈多个与电机限位槽相配合的电机限位部；所述的每个电机限位部上设置有限位杆；外壳体上位于电机下部限位槽的外圈还设置有多个与外壳体安装孔相配合的法兰盘安装板。

作为优选，位于所述的出风口前后两侧设置有配合卡块；所述的外壳体上位于出风槽的前后两侧设置有与配合卡块相配合的配合卡口。

采用上述技术方案的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，通过叶轮上的球形凸面便于电机有足够的空间的进行安装，并且也能更好地提升鼓风效果。通过转轴衔接套能够使电机的转轴更好的进行安装和限位，进一步提升同芯同轴效果。通过衔接支撑杆能够进一步的提升转轴衔接套的连接强度，进一步提升支撑效果，从而更好地保证了电机的转轴的同芯同轴效果。通过转轴限位套能够使顶出的转轴限位在转轴限位套内，对转轴更好的进行保护的同时，也能够更好地带动叶轮进行旋转驱动。通过连接环进一步提升了对多片叶片连接强度，从而进一步提升叶片在旋转过程中的稳定性，并且也能够进一步减小噪音，将音量控制在分贝以内。

通过法兰盘上的三个电机限位槽便于更好的将电机进行限位，提升电机安装的稳定性，从而更好地保证电机在旋转过程中的稳定性。通过外壳体安装孔便于更好的与外壳体相固定连接，从而提升连接强度，能够将电机稳定的固定在法兰盘和外壳体之间。

通过电机上的连接卡槽与上连接板卡块相配合，不仅能够方便安装，提升连接强度，同时也能更好地进行中心定位。通过上连接板进一步提升电机外壳的支撑性，同时也能够更好的将电机限位件进行限位。通过转轴配合上通孔能够将转轴进行限位，还能够更好的实现同芯同轴，使转轴稳定的旋转从而带动叶轮进行稳定旋转，进一步提升叶轮旋转效果，提升动平衡效果，降低叶轮旋转过程中的震动，减小噪音。通过下连接卡槽与下连接板卡块相配合，不仅能够方便安装，提升连接强度，同时也能更好地进行中心定位。通过下连接板进一步提升电机外壳的支撑性，同时也能够更好的将电机限位件进行限位。通过电机限位件更够更好的将整个电机固定在外壳体与法兰盘，防止电机进行晃动或震动，提升稳定性以及动平衡效果，确保叶轮稳定旋转的同时，防止发出较大的噪音。

通过外壳体上的电机限位部与电机限位槽相配合进一步将电机进行固定，防止电机进行晃动。通过限位杆穿过连接板限位套的通孔，从而将电机限位套进行限位固定，同时也将电机进行限位固定，进一步提升限位固定效果。通过螺钉将法兰盘安装板与外壳体安装孔固定连接，从而将外壳体与法兰盘固定连接，提升连接强度和提升整个装置的稳定性。通过配合卡块和配合卡口相配合进一步确保了外壳体与法兰盘连接强度，防止外壳体与法兰盘脱离。

综上所述，本发明的优点是降低噪音并且进一步提升电机安装的稳定性，实现电机与叶轮同芯同轴，提升叶轮在驱动时的动平衡效果。

附图说明

图1是本发明新能源汽车用的空调鼓风机结构的结构示意图。

图2是本发明新能源汽车用的空调鼓风机结构的剖视图。

图3是本发明新能源汽车用的空调鼓风机结构的爆炸图。

图4是本发明中叶轮和法兰盘的结构示意图。

图5是本发明中电机的结构示意图。

图6是本发明中外壳体的结构示意图。

其中：1、叶轮；11、球形凸面；12、转轴衔接套；13、衔接支撑杆；14、转轴限位套；15、叶片；16、连接环；2、法兰盘；21、电机配合通孔；22、电机限位槽；23、外壳体安装孔；24、出风口；25、连接安装板；26、配合卡块；3、电机；30、转轴；31、电机外壳；311、上连接板卡块；312、下连接板卡块；32、上连接板；321、上连接卡槽；322、转轴配合上通孔；33、下连接板；331、下连接卡槽；332、转轴配合下通孔；34、转子；35、定子；36、正极电刷；37、负极电刷；38、电机限位套；381、限位套凹口；382、限位套连接板；383、连接板限位卡口；384、连接板限位套；385、环形卡槽；4、外壳体；40、安装槽；41、出风槽；42、电机安装槽；43、底部限位通孔；44、电机限位部；45、限位杆；46、法兰盘安装板；47、配合卡口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示，一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，该结构包括叶轮1、法兰盘2、电机3和外壳体4；叶轮1底部与法兰盘2衔接；法兰盘2的中心设置有与电机3相配合的电机配合通孔21；电机3上的转轴30穿过电机配合通孔21与叶轮1的中心旋转连接，且电机3限位在法兰盘2上；外壳体4与法兰盘2固定连接，且电机3限位在外壳体4与法兰盘2之间。

如图3和图4所示，叶轮1整体通过一体成型的方式制作而成。叶轮1的底面呈向上凸起的球形凸面11，通过球形凸面11便于电机3有足够的空间的进行安装，并且也能更好地提升鼓风效果。球形凸面11的中心设置有转轴通孔，通过转轴通孔便于电机3的转轴30安装。球形凸面11的底面中心设置有转轴衔接套12，通过转轴衔接套12能够使电机3的转轴30更好的进行安装和限位，进一步提升同芯同轴效果。转轴衔接套12的外圈规则排列设置有多根与球形凸面11相连接的衔接支撑杆13，通过衔接支撑杆13能够进一步的提升转轴衔接套12的连接强度，进一步提升支撑效果，从而更好地保证了电机3的转轴30的同芯同轴效果。球形凸面11的顶面中心设置有转轴限位套14；转轴限位套14与转轴衔接套12和转轴通孔相连通，通过转轴限位套14能够使顶出的转轴30限位在转轴限位套14内，对转轴30更好的进行保护的同时，也能够更好地带动叶轮1进行旋转驱动。叶轮1的外圈规则排列设置有多片的叶片15。多片叶片15底部设置在叶轮1的底面外圈上，多片叶片15的顶部外侧与一个连接环16固定连接，通过连接环16进一步提升了对多片叶片15连接强度，从而进一步提升叶片15在旋转过程中的稳定性，并且也能够进一步减小噪音，将音量控制在10分贝以内。叶片15纵向设置且叶片15呈顺时针弯曲的弧形状，通过弧形状设计能够更好地实现鼓风效果。

如图3和图4所示，法兰盘2的底面位于电机配合通孔21外圈设置有三个规则排列的电机限位槽22，通过三个电机限位槽22便于更好的将电机3进行限位，提升电机3安装的稳定性，从而更好地保证电机在旋转过程中的稳定性。法兰盘2的底面上还设置有三个规则排列的外壳体安装孔23，通过外壳体安装孔23便于更好的与外壳体4相固定连接，从而提升连接强度，能够将电机3稳定的固定在法兰盘2和外壳体4之间。法兰盘2的外圈上还设置有出风口24，通过出风口24能够将风吹出。法兰盘2的外圈上还设置有个规则排列的连接安装板25，通过连接安装板25能够将整个鼓风机结构与其他零件相配合，固定在汽车上。

如图5所示，电机3包括电机外壳31、上连接板32、下连接板33、转子34和定子35；电机外壳31呈中空圆管状，能够更好地实现散热效果。电机外壳31的顶部的两侧均设置有上连接板卡块311；上连接板32两侧设置有与上连接板卡块311相配合的上连接卡槽321，上连接板32水平设置在电机外壳31顶部的连接板卡块311上，上连接板32呈开口向下的凸形状，且上连接板32的中部设置有上轴承槽。通过连接卡槽321与上连接板卡块311相配合，不仅能够方便安装，提升连接强度，同时也能更好地进行中心定位。上连接板32的两端超出电机外壳31两侧；通过上连接板32进一步提升电机外壳31的支撑性，同时也能够更好的将电机限位件进行限位。上连接板32的中部设置有用于转轴30上端穿过的转轴配合上通孔322，通过转轴配合上通孔322能够将转轴30进行限位，还能够更好的实现同芯同轴，使转轴30稳定的旋转从而带动叶轮1进行稳定旋转，进一步提升叶轮1旋转效果，提升动平衡效果，降低叶轮1旋转过程中的震动，减小噪音。电机外壳31的底部的两侧均设置有下连接板卡块312；下连接板33两侧设置有与下连接板卡块312相配合的下连接卡槽331，下连接板33水平设置在电机外壳31底部的下连接板卡块312上，下连接板33呈开口向上的凹形状，且下连接板33的中部设置有下轴承槽。通过下连接卡槽331与下连接板卡块312相配合，不仅能够方便安装，提升连接强度，同时也能更好地进行中心定位。下连接板33的两端超出电机外壳31两侧；通过下连接板33进一步提升电机外壳31的支撑性，同时也能够更好的将电机限位件进行限位。下连接板33的中部设置有用于转轴30下端穿过的转轴配合下通孔332；通过转轴配合下通孔332能够将转子34下端进行限位，与转轴配合上通孔322相配合，进一步确保实现同芯同轴，确保使转轴30稳定的旋转从而带动叶轮1进行稳定旋转，进一步确保叶轮1旋转效果，提升动平衡效果，降低叶轮1旋转过程中的震动，减小噪音。位于上连接板32和下连接板33之间设置有电机限位件；电机限位件限位在外壳体4与法兰盘2之间；通过电机限位件更够更好的将整个电机3固定在外壳体4与法兰盘2，防止电机3进行晃动或震动，提升稳定性以及动平衡效果，确保叶轮1稳定旋转的同时，防止发出较大的噪音。定子35配合设置在电机外壳31内，转子34配合设置在定子35内；转轴30与转子34为一体，文中的转轴30指的是转子34的上部，下连接板33的两侧分别配合设置有正极电刷36和负极电刷37。

如图5所示，电机限位件为电机限位套38，电机限位套38套设在电机外壳31上外侧，且电机限位套38限位在上连接板32和下连接板33之间，电机限位套38的下部两侧设置有限位套凹口381；限位套凹口381还设置有两个限位套卡块，通过两个限位套卡块进一步提升配合以及限位效果。两侧的限位套凹口381与下连接板33两端部相配合，通过限位套凹口381更够使电机限位套38限位在电机外壳31外，防止电机限位套38进行随意转动，同时也能够通过电机限位套38便于更好的将电机外壳31进行固定。电机限位套38的外圈中部规则排列设置有三个与电机限位槽22相配合的限位套连接板382，限位套连接板382便于与电机限位槽22相配合能够使电机限位套38通过限位套连接板382进行限位，进一步防止电机限位套38进行移动。限位套连接板382上设置有连接板限位卡口383；限位套连接板382上配合设置有连接板限位套384。连接板限位套384的中部设置有环形卡槽385；环形卡槽385与连接板限位卡口383相配合，通过连接板限位套384上环形卡槽385与连接板限位卡口383相配合，进一步提升连接板限位套384的连接配合性，防止连接板限位套384进行上下移动或左右移动。

如图6所示，外壳体4上设置有安装槽40，安装槽40包括用于出风的出风槽41和用于安装电机3的电机安装槽42；出风槽41与出风口24相连通；电机安装槽42的中心设置有与电机3底部相配合的底部限位通孔43；外壳体4上位于电机下部限位槽42的外圈三个与电机限位槽22相配合的电机限位部44；通过电机限位部44与电机限位槽22相配合进一步将电机3进行固定，防止电机3进行晃动。每个电机限位部44上设置有限位杆45，通过限位杆45穿过连接板限位套384的通孔，从而将电机限位套38进行限位固定，同时也将电机3进行限位固定，进一步提升限位固定效果。外壳体4上位于电机下部限位槽42的外圈还设置有多个与外壳体安装孔23相配合的法兰盘安装板46，通过螺钉将法兰盘安装板46与外壳体安装孔23固定连接，从而将外壳体4与法兰盘2固定连接，提升连接强度和提升整个装置的稳定性。位于出风口22前后两侧设置有配合卡块26；外壳体4上位于出风槽41的前后两侧设置有与配合卡块26相配合的配合卡口47，通过配合卡块26和配合卡口47相配合进一步确保了外壳体4与法兰盘2连接强度，防止外壳体4与法兰盘2脱离。

综上所述，本发明的优点是降低噪音并且进一步提升电机安装的稳定性，实现电机与叶轮同芯同轴，提升叶轮在驱动时的动平衡效果。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，该结构包括叶轮（1）、法兰盘（2）、电机（3）和外壳体（4）；所述的叶轮（1）底部与法兰盘（2）衔接；所述的法兰盘（2）的中心设置有与所述的电机（3）相配合的电机配合通孔（21）；所述的电机（3）上的转轴（30）穿过电机配合通孔（21）与叶轮（1）的中心旋转连接，所述的外壳体（4）与法兰盘（2）固定连接，且电机（3）限位在外壳体（4）与法兰盘（2）之间；所述的电机（3）包括电机外壳（31）、上连接板（32）、下连接板（33）；所述的电机外壳（31）呈中空圆管状，电机外壳（31）的顶部的两侧均设置有上连接板卡块（311）；所述的上连接板（32）两侧设置有与上连接板卡块（311）相配合的上连接卡槽（321），上连接板（32）水平设置在电机外壳（31）顶部的连接板卡块（311）上，且上连接板（32）的两端超出电机外壳（31）两侧；上连接板（32）的中部设置有用于转轴（30）上端穿过的转轴配合上通孔（322）；电机外壳（31）的底部的两侧均设置有下连接板卡块（312）；所述的下连接板（33）两侧设置有与下连接板卡块（312）相配合的下连接卡槽（331），下连接板（33）水平设置在电机外壳（31）底部的下连接板卡块（312）上，且下连接板（33）的两端超出电机外壳（31）两侧；下连接板（33）的中部设置有用于转轴（30）下端穿过的转轴配合下通孔（332）；位于上连接板（32）和下连接板（33）之间设置有电机限位件；所述的电机限位件限位在外壳体（4）与法兰盘（2）之间。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的电机限位件为电机限位套（38），电机限位套（38）套设在电机外壳（31）上外侧，且电机限位套（38）限位在上连接板（32）和下连接板（33）之间，电机限位套（38）的下部两侧设置有限位套凹口（381）；两侧所述的限位套凹口（381）与下连接板（33）两端部相配合；电机限位套（38）的外圈中部规则排列设置有与电机限位槽（22）相配合的限位套连接板（382）；限位套连接板（382）上设置有连接板限位卡口（383）；限位套连接板（382）上配合设置有连接板限位套（384）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的连接板限位套（384）的中部设置有环形卡槽（385）；所述的环形卡槽（385）与所述的连接板限位卡口（383）相配合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的电机外壳（31）内配合设置有定子（35），所述的定子（35）内配合设置有转子（34）；所述的下连接板（33）的两侧分别配合设置有正极电刷（36）和负极电刷（37）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的叶轮（1）的底面呈向上凸起的球形凸面（11）；球形凸面（11）的中心设置有转轴通孔；所述的球形凸面（11）的底面中心设置有转轴衔接套（12）；转轴衔接套（12）的外圈规则排列设置有多根与球形凸面（11）相连接的衔接支撑杆（13）；球形凸面（11）的顶面中心设置有转轴限位套（14）；所述的转轴限位套（14）与所述的转轴衔接套（12）和所述的转轴通孔相连通；叶轮（1）的外圈规则排列设置有多片的叶片（15）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，多片所述的叶片（15）底部设置在叶轮（1）的底面外圈上，多片叶片（15）的顶部外侧与一个连接环（16）固定连接，叶片（15）纵向设置且叶片（15）呈顺时针弯曲的弧形状。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的法兰盘（2）的底面位于电机配合通孔（21）外圈设置有多个规则排列的电机限位槽（22），法兰盘（2）的底面上还设置有多个规则排列的外壳体安装孔（23）；法兰盘（2）的外圈上还设置有出风口（24）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的法兰盘（2）的外圈上还设置有个规则排列的连接安装板（25）。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，所述的外壳体（4）上设置有安装槽（40），所述的安装槽（40）包括出风槽（41）和电机安装槽（42）；所述的出风槽（41）与出风口（24）相连通；所述的电机安装槽（42）的中心设置有与电机（3）底部相配合的底部限位通孔（43）；外壳体（4）上位于电机下部限位槽（42）的外圈多个与电机限位槽（22）相配合的电机限位部（44）；每个所述的电机限位部（44）上设置有限位杆（45）；外壳体（4）上位于电机下部限位槽（42）的外圈还设置有多个与外壳体安装孔（23）相配合的法兰盘安装板（46）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用的空调鼓风机结构，其特征在于，位于所述的出风口（22）前后两侧设置有配合卡块（26）；所述的外壳体（4）上位于出风槽（41）的前后两侧设置有与配合卡块（26）相配合的配合卡口（47）。

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