CN115667062A - 具有存储结构组件的鞍座型车辆 - Google Patents

Abstract

本主题涉及用于鞍座型两轮车辆的存储结构组件。所述存储结构单元(109)包含包括右侧壁(109bx)和左侧壁(109by)的内部结构(109a)。燃料泵单元(201)和燃料发送器单元(203)设置在所述内部结构(109b)的内表面(204)上，所述燃料泵单元(201)设置在所述内表面(204)的右侧壁(109bx)和左侧壁(109by)的任一个上，并且所述燃料发送器单元(203)远离所述燃料泵单元(201)设置。如上所述的部件的位置和定向提供了存储结构组件(109)中的最佳空间利用。

Description

具有存储结构组件的鞍座型车辆

技术领域

本主题总体上涉及鞍座型两轮车辆。更具体但非排他地，本发明涉及用于鞍座型两轮车辆的存储结构组件。

背景技术

通常，在两轮车辆中提供存储结构组件以在其中存储燃料。存储结构组件通常设置在车辆的后端或者车辆的前端。在踏板型摩托车中，存储构件设置在座椅组件下方并且在车辆的后端处。然而，在摩托车中，存储结构组件沿着车辆框架组件的主框架设置。存储结构组件用于存储所需容量的燃料，并在需要时促进燃料顺畅且不间断地流向发动机组件。在摩托车中，燃料箱是由包含金属板、树脂或类似物的材料制成，并且由燃料箱外部主体和燃料箱内部主体构成。在金属燃料箱的情况下，外部主体和内部主体通过缝焊工艺接合。

附图说明

参考附图来描述详细描述。在所有附图中使用相同的附图标记表示相同的特征和部件。

图1示出示例性鞍座型车辆(例如摩托车)的右视图。

图2示出组装到框架组件上的存储结构组件的仰视图。

图3示出存储结构组件的分解图。

图4a示出存储结构组件的内部结构的左视图。

图4b示出沿如图4a所示的B-B轴线截取的内部结构的截面图。

图5a示出存储结构组件的内部结构的仰视图。

图5b示出沿如图5a所示的A-A轴线截取的内部结构的截面图。

图6示出了包括根据第一实施例定位的各种部件的存储结构组件的仰视图。

图7示出根据本申请的第二实施例的存储结构组件的仰视图。

具体实施方式

一般而言，在车辆中，存储结构组件(例如燃料箱组件)用于存储所需容量的燃料并在需要时促进燃料顺畅且不间断地流向发动机组件。一般而言，存储构件由金属板制成并且包含燃料箱外部主体和燃料箱内部主体。燃料箱外部主体和燃料箱内部主体通过缝焊工艺接合。在摩托车类的两轮车辆中，存储构件放置在车辆框架组件的主管上。尤其是，存储构件在一个或多个位置安装至车架。一种安装是在存储构件的后部阻止存储构件的运动。其他安装是将存储构件定位在主管上。尤其是，存储构件的燃料箱内部主体包含“C”形支架，该支架构造为将存储构件定位至主框架上。燃料箱内部主体围绕主管以大致倒置的“U”形轮廓弯曲，在燃料箱下方形成通道区域，车架的主要构件通常沿前-后方向穿过该通道区域。弯曲的燃料箱从车辆框架组件的主框架向下延伸。如此，燃料箱内部主体的两个壁设置在主框架的两侧。两个壁均通过“C”形支架邻近主框架。尤其是，“C”形支架在“U”形轮廓的一个或多个垂直侧面上固定连接至燃料箱内部主体。“C”形支架一般通过点焊工艺连接至燃料箱内部主体。

通常，在鞍座型车辆中，存储结构组件安装在座椅组件之前的车辆的主框架上。随着对减少车辆排放的额外功能的需求增加，需要在存储结构组件内以及其周围区域容纳许多系统，例如与燃料泵单元协作的燃料喷射系统、蒸发排放控制设备、燃料发送器单元等。

存储结构组件，尤其是，存储结构组件由三个主要部分构成，例如右侧部分、左侧部分和内部部分。右侧部分和左侧部分一起形成外部结构。内部部分是内部结构。内部结构以复杂的方式形成以容纳用于支承在车架部件上的空间。

车辆的长度和宽度构造为在有限的范围内用于更容易操纵车辆。因此，存储结构组件也设计成适合车辆的最大宽度。这样的存储结构组件应当构造为支承和/或容纳如上所述的所有系统。

此外，如果要将例如燃料泵单元和燃料发送器单元的部分容纳在燃料箱的内部结构上，存储结构组件的设计就变得非常复杂。还需要在外部结构和内部结构之间的空间内构造蒸发排放控制设备。除了能够容纳所有上述部件的外部，燃料箱还应当构造为接收车架部件的一部分。尤其是，蒸发排放控制设备优选放置于车架部件与存储结构组件的内部结构的右侧壁和左侧壁中的任一个之间。

通常，为达到上述目的，存储结构组件的形状构造为这样一种方式，即存储结构组件在前部较宽而在后部相对较窄。存储结构组件包含倒置的U形的内部结构。内部结构包含在端部的板，沿车辆纵向具有可变横向间隙/宽度。这种内部结构构造为容纳各种部分，例如燃料泵单元、燃料发送器单元等。由于其形状和操作条件，导致尤其是用于燃料泵单元的空间不足。为了容纳燃料泵单元以及存储结构组件的内部结构的内部/上的其他部件，内部结构的形状变得复杂。形状复杂的内部结构难以容纳在车架部件上。此外，在车辆的宽度内封装如此复杂的存储结构组件也具有挑战性。

尽管存在上述问题，但燃料泵单元的放置需要在内部结构内的可用空间内，以便实现车辆作为整体紧凑的整体布局。然而，这样的用于燃料泵单元的位置可能不适合燃料泵单元的有效运行。例如，燃料泵单元可能不能泵出最少规定容量的燃料。在这种情况下，燃料箱包括死区，其中储存有燃料。这种存储在死区中的燃料不能使用。即使燃料在存储结构组件内能够使用，车辆的用户也必须经常重新填充存储结构组件。对于车辆的用户来说，这不是经济的选择。用户可能不希望这种具有存储大量燃料的死区的存储结构组件。因此，需要可以克服上述所有问题和其他已知技术问题的改进的车辆的布局设计。

为了解决上述解释的由于存储结构组件的内部结构和框架组件的主框架之间的空间限制而构造诸如燃料泵单元、蒸发排放控制设备、燃料发送器单元等部件的问题，提供了本发明的以下方面。

根据本发明的一个实施例，两轮摩托车包括框架组件，该框架组件包括从头管倾斜向后延伸的主框架。存储结构组件支承在所述主框架上。存储结构组件的形状构造为容纳主框架的一部分，使得存储结构组件牢固并稳定地坐落在主框架上，并且主框架穿过在存储结构中形成的通道。存储结构组件包括内部结构和外部结构。存储结构组件构造为支承燃料泵单元、蒸发排放控制设备和燃料发送器单元。所有这些组件连通地连接至存储结构组件。燃料泵单元和燃料发送器单元附接在内部结构的外表面上。燃料泵单元设置在外表面的右侧壁和左侧壁上。燃料发送器单元设置在远离包括燃料泵单元的壁的另一个壁上。

燃料发送器单元包含浮动构件。浮动构件设置在内部结构和外部结构之间的存储空间中。浮动构件构造为检测内部结构内部的燃料水平。浮动构件是移动物体并且需要空间以提供操作的自由度。因此，燃料泵单元和燃料发送器单元设置在内部结构的相对壁上。

根据本发明的一个实施例，存储结构组件包含较宽的前部和较窄的后部。存储结构组件构造为当坐在车辆上时舒适地容纳骑手的大腿。存储结构组件包含外部结构和内部结构。存储结构组件的内部结构是倒置的U形结构。内部结构包含右侧壁、左侧壁和接合外部结构的右侧壁和左侧壁中任一个的中央部分。外部结构包含外部右侧部分和外部左侧部分。这些外部部分均从外保护存储结构组件。

根据本发明的实施例，燃料泵单元安装在内部结构的倾斜面上。倾斜面具有基本平坦的表面以提供燃料泵单元的稳定安装。根据一个实施例，倾斜面相对于地表面以45度角定向。而且，燃料泵单元的方向朝向存储结构组件的后部。存储结构组件构造为在前部较宽而在后部相对较窄。燃料泵单元不能容纳在存储结构组件的较窄部分。燃料泵位于并安装在存储结构组件的较宽部分以提供操作自由。尤其是，燃料泵单元安装在内部结构的右侧或左侧中的任意一侧。即使燃料泵单元安装在存储结构组件的前部，但燃料泵单元在平坦部分的倾斜度使得燃料泵单元向较窄部分(即存储结构组件的后部)倾斜。

而且，燃料泵单元向存储结构组件的较窄的后部倾斜，位于存储结构组件的最低处。因此，燃料泵单元能够从死区吸取大部分燃料。这提供了从存储结构组件的最低部分有效的燃料泵出。正因为如此，在存储结构组件中的大部分燃料被利用。因此，即使在存储结构组件中有大量燃料，用户也不需要经常重新填充存储结构组件。例如，即使存储结构组件的储油箱中有燃料，用户也必须重新填充存储结构组件。因此，根据本发明，可以实现降低死区中的燃料容量。根据本发明，存储结构组件向用户提供经济的燃料使用。

燃料泵单元朝向存储结构组件的最低部分的定向使得过滤构件能够朝向较窄侧(当从侧视图看时存储结构组件的后侧)定向。过滤构件的该定向提供了从包含来自存储结构组件的燃料的死区容量的最低部分有效地吸取燃料。

根据本申请的另一实施例，存储结构的内部结构构造为接收车架部件的一部分。尤其是，框架组件的主框架。此外，存储结构组件的内部结构不是关于车辆的中间平面对称的。形状复杂的内部结构仍然能够容纳所需的燃料容量，并且还能够容纳在主框架上。

而且，蒸发排放控制设备构造在主框架与内部结构之间的空间中。根据一个实施例，蒸发排放控制设备位于与存储结构组件的侧壁相对的侧壁上，包括用于将燃料填充到存储结构组件中的供给。此外，燃料泵单元和蒸发排放控制设备在存储结构组件中不能设置得更靠近彼此。这是由于这些组件的大小相似且空间不足。因此，燃料泵单元远离蒸发排放控制设备设置。燃料泵单元相对于车辆的纵向中间平面设置在与支承蒸发排放控制设备的所述侧壁相对的侧壁上。虽然存储结构组件的形状复杂，但由于其较宽的前部和较窄的后部，具有更平滑的外观，能够容纳主框架，还可以存储所需容量的燃料，并且能够容纳燃料泵单元和蒸发排放控制设备。

内部结构的右侧壁和左侧壁由贯通其中的车辆纵向中间平面划分。由存储结构组件的内部结构支承的所有部件，即，燃料发送器单元和所述燃料泵单元沿车辆纵向中间平面设置并且紧邻车辆纵向中间平面。上述构造有助于实现更平滑的存储结构组件，并且能够存储燃料并容纳协同工作的部件。

根据本发明的实施例，蒸发排放控制设备连通地连接至翻转阀。翻转阀构造为吸收来自燃料箱的燃料蒸汽并返回至存储结构组件。翻转阀远离第一壁和包括燃料泵单元的第二壁中的任一个放置。支承翻转阀的内部结构的外表面构造为具有平坦部分以稳定地支承翻转阀。

根据本发明的一个实施例，燃料泵单元、燃料发送器单元和蒸发排放控制设备设置在外表面的三角形部分中。三角形部分由虚拟三角形形成。

根据本发明的一个实施例，虚拟三角形由第一轴线、第二轴线和第三轴线形成。这些轴线彼此相交。

燃料泵单元和燃料发送器单元沿着第一轴线。燃料发送器单元和蒸发排放控制设备沿着第二轴线。燃料泵组件和蒸发排放控制设备沿着第三轴线。

第一轴线包含第一长度。第一长度包含在90mm-165mm的范围内变化的第一长度L1。第二轴线包含在75mm-195mm的范围内变化的第二长度L2。第三轴线包含在90mm-160mm的范围内变化的第三长度L3。

根据本发明的实施例，第一轴线和第二轴线以在20度-80度的范围内变化的第一角度定向。第二轴线和第三轴线以在20度-80度的范围内变化的第二角度定向。第三轴线和第一轴线以在25度-130度的范围内变化的第三角度定向。

如上所述，上述轴线的相互定向提供了存储结构组件中的最佳空间利用。因此，存储结构组件能够容纳和支承上述所有部件，并且能够为主框架的一部分腾出空间，并且还能够将燃料存储在内部结构内。实现上述所有功能，并且存储结构组件的内部结构具有复杂的形状和更平滑的设计，而不影响存储结构组件的紧凑宽度以及实现紧凑的车辆布局。

此外，如上所述的燃料发送器单元、燃料泵单元和蒸发排放控制设备的放置的构造提供了这些部件的有效功能。因此，内部结构内的大部分燃料被利用。过滤构件的位置使得最小容量的燃料也被过滤并有效地使用。

本主题的这些和其他优点将在以下描述中结合附图更详细地描述。

图1示出示例性鞍座型车辆(例如摩托车)的右视图。摩托车100包含框架组件101，该框架组件包含从头管102倾斜向后延伸的主框架101a(示意性地示出)、安装至框架组件101的前部并连接至前轮104的前叉103、由框架组件101支承的发动机组件105和由框架组件101的后部支承的后轮106。

在示出的摩托车中，头管102在一定范围内可转动地支承转向轴(未示出)。前叉103由头管102可枢转地支承。在头管102的上部，车把组件107可转动地一体地连接至转向轴(未示出)。前轮104轴颈连接至前叉103的下端，并且前轮104通过使车把组件107转向在一定范围内转动。

前挡泥板108布置在前叉103上以覆盖前轮104的上部。后轮106轴颈连接在主体框架101的后端上。

在框架组件101的前部，存储结构组件109布置在手把组件107的正后方。座椅组件110放置在存储结构组件109的后面。座椅组件110包含前座椅110a和后座椅110b。前座椅110a放置在存储结构组件109的正后方，而后座椅110b相对于前座椅110a向后设置。

发动机组件105通过悬挂在框架组件101的前下部中而被支承至框架组件101。发动机组件105配备有排气系统112并且包含连接至发动机组件的排气管和连接至排气管的消音器。消音器沿后轮106的右侧向后延伸。

此外，摆臂113可摆动地连接至框架组件101的后下部，并且摆臂113向后延伸。后轮106可转动地支承在摆臂113的后端。至少一个减震器114由摆臂113在一端支承。来自于悬挂在主体框架101的前下部的发动机组件105的动力通过诸如传动链(未图示)的动力传动机构传递给后轮106，以便驱动后轮106并使其转动。

存储结构组件被外罩覆盖。在另一个实施例中，存储结构组件的侧罩，外罩本身的一部分延伸以与鞍座型车辆两侧的侧罩或罩板结合，以消除两个面板之间的任何分型线或间隙。这能够减少主体面板的数量，同时避免部件翘曲，以防止具有非常大的主体面板。

图2示出组装到框架组件上的存储结构组件的仰视图。存储结构组件109由外部结构109a和内部结构109b组成。外部结构109a保护存储结构组件109免受外部冲击。内部结构109b设置于外部结构109a的下方。内部结构109b由外部结构109a保护。内部结构构造为容纳在框架组件101的主框架101a上。存储结构组件109沿车辆的纵向中间平面XY支承在主框架101a上。

根据本发明的一个实施例，存储结构组件109构造为使得其包含与较窄得后部相比较宽的前部。较宽的前部BR和较窄的NR设计成当坐在车辆上时以符合人体工学的方式支承骑手的大腿。此外，这种类型的构造提供了更平滑的存储结构组件109。这样的存储结构组件可以很容易地容纳在车辆中并且在车辆的有限宽度内，为车辆提供了更容易的操作。

根据本发明的一个实施例，内部结构109b构造为使得在内部结构109b的右侧壁109bx与主框架101a之间存在预定空间，即第一距离d1，以及在内部结构109b的左侧壁109by与主框架101a之间存在预定空间，即第二距离d2。这些第一距离d1和第二距离d2相对于主框架101a在内部结构109b中形成，以容纳构造为与存储结构组件109协同工作的各种部件。尽管内部结构109b的形状已经变得复杂，并且呈倒“U”形轮廓以形成通道，但其能够提供空间以容纳围绕主框架101a的各种部件，为主框架提供空间并且还具有更平滑的宽度，为骑手提供舒适感，同时改善车辆操作性。在以下段落中描述了所容纳的各种组件的详细描述。

图3示出存储结构组件的分解立体图。存储结构组件109包含外部结构109a、内部结构109b和功能连接并部分容纳在由存储结构组件109的内部结构109b形成的通道内的各种部件。各种部件包含燃料泵单元201，燃料泵单元201包含过滤器构件201a、燃料发送器单元203，燃料发送器单元包含一个或多个浮动构件203a、蒸发排放控制设备202，蒸发排放控制设备202连通地连接至翻转阀202a。

过滤构件201a设置在内部结构109b与外部结构109a之间的空间中，燃料泵单元201在本实施例中被定向成使得过滤构件201a朝向存储结构组件109的最低部分DS(未示出)倾斜(未示出)，其中过滤构件201a能够与存在于存储结构的最低部分中燃料接触。一个或多个浮动构件203a设置在内部结构109b与外部结构109a之间，而燃料发送器单元203安装在内部结构109b的内表面204上。翻转阀202a和蒸发排放控制设备202彼此连通地连接，并且也连通地连接至存储结构组件109。翻转阀202a和蒸发排放控制设备202均安装在内部结构109b的内表面204上。

图4a示出存储结构组件的内部结构的左视图。图4b示出沿如图4a所示的B-B轴线截取的内部结构的截面图。内部结构包括右侧壁109bx和左侧壁109by。右侧壁109bx和左侧壁109by从顶部桥接在一起以在它们之间形成通道。在通道之后，内部结构朝向后逐渐向下逐渐变细并且具有基本平坦的水平部分(109bz)，该水平部分(109bz)构造为在存储结构组件的后部区域处将存储结构组件耦接至车辆。右侧壁109bx和左侧壁109by由贯通其中的纵向中间平面XY划分。内部结构109b的左后部远离纵向中间平面XY延伸，使得横向距离d2增加。左后部包含倾斜面205。倾斜面205相对于地平面GP以预定角度α定向。例如，倾斜面205相对于地平面GP以大约45度角定向。

根据本发明的一个实施例，燃料泵单元201安装在内部结构109b的倾斜面205上。倾斜面205具有与燃料泵单元201的安装轴线KK`基本正交的基本平坦的部分。该布局提供了燃料泵单元201的稳定的支座和安装。此外，燃料泵单元202的定向使得其轴线KK`朝向存储结构组件109(未示出)的后部定向。存储结构组件109构造为在前部较宽并且在后部相对较窄。燃料泵单元201不能容纳在存储结构组件109的较窄部分，因此倾斜面205已经构造为能够实现燃料泵单元201的紧凑封装。燃料泵单元201位于并安装在存储结构组件109的较宽部分以提供操作自由度。尤其是，燃料泵单元201安装至内部结构109b的右侧壁109bx或左侧壁109by中的任一个上。尽管燃料泵单元201安装在存储结构组件109(未示出)的前部上，燃料泵单元201在平坦部分上的倾斜使得燃料泵单元201朝向较窄部分倾斜，该较窄部分是存储结构组件109的后部和最低部分，由此使得过滤构件能够功能地进入存储结构中的最低存储空间。

此外，朝向存储结构组件109的较窄的后部倾斜的燃料泵单元201位于存储结构组件109的最低部分。因此，燃料泵单元201能够从最低部分吸取大部分燃料。这提供了从存储结构组件109的最低部分有效地泵出燃料。正因为如此，在存储结构组件109中的大多数燃料被利用。因此，即使在存储结构组件109中存在大量燃料时，用户也不必重复填充存储结构组件109。因此，根据本发明，可以实现死区中较少的燃料容量。根据一个实施例，燃料传送器203安装在内部结构109b的后锥形壁或倾斜面205上，其安装轴线KK’指向后和向下，同时与燃料发送器单元203的安装轴线LL’在其间以锐角相交，由此当在如图4a中所见的车辆侧视图中观察时它们构造在基本上相反的方向。

图5a示出根据本发明的第二实施例的存储结构组件的内部结构的仰视图。图5b示出沿如图5a所示的A-A轴线截取的内部结构的截面图。燃料发送器单元203附接至内表面204。燃料发送器单元203包括浮动构件203a。浮动构件203a设置在内部结构109b与外部结构109a(未示出)之间的存储空间(未示出)中。浮动构件203a构造为检测存储空间中的燃料水平。浮动构件203a是摇摆的物体，并且需要空间来提供枢转操作的自由度。在该实施例中，燃料泵单元设置在内部结构109b的后锥形壁或倾斜面205上，其安装轴线KK’基本上指向存储结构的前方和下方，并且燃料发送器单元203安装在基本上水平的部分109bz上，其安装轴线LL’基本上指向下方并与燃料泵201的轴线KK’在其间以锐角相交，由此当在车辆的侧视图中观察时它们构造在基本上相反的方向上。因此，燃料泵单元201和燃料发送器单元203设置在内部结构109b的相对壁上。

在本实施例中，燃料泵单元201设置在内部结构109b的左侧壁109by上。过滤构件201a朝向内部结构109b的内表面204设置。浮动构件203a设置成与燃料泵单元201相对，燃料发送器单元203远离左侧壁109by设置。

图6示出包括根据第一实施例定位的各种部件的存储结构组件的仰视图。根据本申请的第一实施例，燃料泵单元201、燃料发送器单元203和蒸发排放控制设备202在内部结构109b的内表面204上设置成三角形布局。三角形布局由虚拟三角形REX形成。

根据本申请的第一实施例，虚拟三角形REX由第一轴线RE、第二轴线EX和第三轴线XR形成。这些轴线RE、EX和XR彼此相交。

燃料泵单元201和燃料发送器单元203沿着所述第一轴线RE布置。燃料发送器单元203和蒸发排放控制设备202沿着第二轴线EX布置。燃料泵单元201和蒸发排放控制设备202沿着第三轴线XR布置。

如上所提供的，上述轴线彼此的定向提供了存储结构组件109中的最佳空间利用。因此，存储结构组件109能够容纳和支承所有上述部件，并且能够为主框架(未示出)的部分腾出空间，并且还能够将燃料存储在内部结构109b内。上述所有功能都是跟存储结构组件109具有的复杂形状和内部结构的更平滑的设计一起实现的。

此外，如上所述的燃料发送器单元203、燃料泵单元201和蒸发排放控制设备202的放置的构造提供了这些部件的有效功能。因此，内部结构内的大部分燃料被利用。过滤器构件(未示出)的位置使得最小容量的燃料也被过滤。

在本实施例中，蒸发排放控制设备放置成其主轴线沿车辆纵向中间平面XY水平设置。此外，根据本实施例，翻转阀202a设置在虚拟三角形REX的外部，靠近蒸发排放控制设备202。因此，在本实施例中，可以通过较短长度的软管将翻转阀202a连接至蒸发排放控制设备202。本文中也可以在没有任何急剧弯曲的情况下将软管连接在它们之间，这对于燃料蒸汽的顺畅流动也是优选的。通过较短长度的软管，燃料蒸汽很容易通过软管，并且在不希望出现任何反向流动的情况下为燃料蒸汽的反向行进留下较小的空间。

图7示出根据本申请的第二实施例的存储结构组件的仰视图。根据第二实施例，蒸发排放控制设备202安装在内部结构109b的右侧壁109bx上，而燃料泵单元201远离蒸发排放控制设备202设置。尤其是，燃料泵单元201设置在远离右侧壁109bx设置的倾斜面205上。

根据本申请的第一实施例，燃料泵单元201、燃料发送器单元203和蒸发排放控制设备202设置成内部结构109b的内表面204的三角形布局。该三角形布局由虚拟三角形REX形成。

根据本申请的第一实施例，虚拟三角形REX由第一轴线RE、第二轴线EX和第三轴线XR形成。这些轴线RE、EX和XR彼此相交。

燃料泵单元201和燃料发送器单元203沿着所述第一轴线RE布置。燃料发送器单元203和蒸发排放控制设备202沿着第二轴线EX布置。燃料泵单元201和蒸发排放控制设备202沿着第三轴线XR布置。

在本实施例中，蒸发排放控制设备放置成其主轴线沿车辆纵向中间平面XY水平放置。此外，根据本实施例，翻转阀202a设置在虚拟三角形REX的外部并且远离蒸发排放控制设备202。因此，在本实施例中，翻转阀202a设置在与蒸发排放控制设备202相对的右侧壁和左侧壁中的任一个上。在本实施例中，翻转阀202a设置在大约等于蒸发排放控制设备202的安装高度处。因此，燃料蒸汽的行进更容易，并且更大程度地防止了燃料蒸汽的反向行进。

第一轴线RE包含第一长度。第一长度包含在90mm-165mm的范围内变化的第一长度L1。第二轴线EX包含在75mm-195mm的范围内变化的第二长度L2。第三轴线XR包含在90mm-160mm的范围内变化的第三长度L3。

根据本发明的实施例，第一轴线RE和第二轴线EX以在20度至80度的范围内变化的第一角度θ1定向。第二轴线和第三轴线以在20度至80度的范围内变化的第二角度θ2定向。第三轴线和第一轴线以在25度至130度的范围内变化的第三θ3定向。

图8a示出了存储结构组件的仰视立体图。图8b示出了图8a中指示的部分的详细视图。图8b示出了用于燃料泵单元(未图示)的在内部结构109b上的安装构件206。在本实施例中，安装构件206包含从内周边(未示出)向内朝向燃料泵单元201(未示出)延伸的一个突起201b。突起201b为了便于燃料泵单元201(未示出)在组装到内部结构109b上的过程中安装而提供。突起201b确保燃料泵单元201仅在需要的方向上组装并且不允许燃料泵单元201不正确地放置在安装构件206上。突起201b用作燃料泵单元201的正确放置的指示器，因此优化了燃料泵单元201的组装所涉及的组装时间。

此外，由于突起201b，燃料泵单元201不会错位或安装在任何其他位置。因此，实现了所期望的燃料泵单元201的高效功能。

根据本发明的一个实施例，安装构件206构造为用作密封构件以提供燃料泵单元201到内部结构109b上的正确安装。

图8c示出了如在图8b中示出的安装构件的详细视图。在本实施例中，安装构件206在内周边207上提供有至少两个突起201b。因此，燃料泵单元上的部分(未示出)包括至少两个接收部分，该至少两个接收部分构造为接收至少两个突起201b。这种构造在组装过程中固定了安装构件的定向，并确保防错组装。

尽管已经参考特定实施例描述了主题，但是该描述并不意味着被解释为限制性的。在参考主题的描述后，对所公开的实施例以及主题的替代实施例的各种修改对于本领域技术人员将变得显而易见。因此预期可以在不背离所限定的本主题的精神或范围的情况下进行这样的修改。

Claims (19)

1.一种鞍座型车辆(100)，具有至少两个车轮，所述鞍座型车辆(100)包括：

框架组件(101)，所述框架组件(101)包含从头管(102)向后延伸的主框架(101a)；

存储结构组件(109)，所述存储结构组件(109)支承在所述主框架(101a)上，所述存储结构组件(109)包含内部结构(109b)和外部结构(109a)，所述存储结构组件(109)能够存储燃料；

燃料泵单元(201)，所述燃料泵单元(201)连通地连接至所述存储结构组件(109)；

蒸发排放控制设备(202)，所述蒸发排放控制设备(202)连接至所述存储结构组件(109)，所述蒸发排放控制设备(202)构造为吸收燃料蒸汽并返回所述存储结构组件(109)；以及

燃料发送器单元(203)，所述燃料发送器单元(203)连通地连接至所述存储结构组件(109)，

所述燃料泵单元(201)和所述燃料发送器单元(203)设置在所述内部结构(109b)的内表面(204)上，所述燃料泵单元(201)设置在所述内表面(204)的右侧壁(109bx)和左侧壁(109by)中的任一个上，并且所述燃料发送器单元(203)远离所述燃料泵单元(201)设置。

2.一种鞍座型车辆(100)，具有至少两个车轮，所述鞍座型车辆(100)包括：

框架组件(101)，所述框架组件(101)包含从头管(102)向后延伸的主框架(101a)；

存储结构组件(109)，所述存储结构组件(109)支承在所述主框架(101a)上，所述存储结构组件(109)包含内部结构(109b)和外部结构(109a)，所述存储结构组件(109)能够存储燃料，

所述内部结构(109b)包含右侧壁(109bx)和左侧壁(109by)；

燃料泵单元(201)，所述燃料泵单元(201)连通地连接至所述存储结构组件(109)，

所述右侧壁(109bx)和所述左侧壁(109by)中的任一个包含倾斜部(205)，所述倾斜部(205)相对于地平面(GP)以角度(θ)定向，所述倾斜部(205)构造为支承所述燃料泵单元(201)。

3.一种鞍座型车辆(100)，具有至少两个车轮，所述鞍座型车辆(100)包括：

框架组件(101)，所述框架组件(101)包含从头管(102)向后延伸的主框架(101a)；

存储结构组件(109)，所述存储结构组件(109)支承在所述主框架(101a)上，所述存储结构组件(109)包含内部结构(109b)和外部结构(109a)，所述存储结构组件(109)能够存储燃料；

燃料泵单元(201)，所述燃料泵单元(201)连通地连接至所述存储结构组件(109)；

蒸发排放控制设备(202)，所述蒸发排放控制设备(202)连接至所述存储结构组件(109)，所述蒸发排放控制设备(202)构造为吸收燃料蒸汽并返回所述存储结构组件(109)；以及

燃料发送器单元(203)，所述燃料发送器单元(203)连通地连接至所述存储结构组件(109)，

当从所述存储结构组件(109)仰视图观察时，所述燃料泵单元(201)、所述燃料发送器单元(203)和所述蒸发排放控制设备(202)在所述内表面(204)上设置成虚拟三角形布局(REX)。

4.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述内表面(204)构造为支承所述蒸发排放控制设备(202)的一部分。

5.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料泵单元(201)的泵安装轴线(KK`)在向前方向和向后方向中的任一个方向上指向下方。

6.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述蒸发排放控制设备(202)连通地连接至翻转阀(202a)，所述翻转阀(202a)远离所述右侧壁(109bx)和所述左侧壁(109by)中的包括所述燃料泵单元(201)的任一个放置。

7.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料发送器单元(203)包含一个或多个浮动构件(203a)，所述一个或多个浮动构件(203a)可枢转地悬挂在所述存储结构组件(109)的所述外部结构(109a)与内部结构(109b)之间的存储空间内。

8.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料泵单元(201)、所述燃料发送器单元(203)和所述蒸发排放控制设备(202)设置成围绕所述主框架(101a)并邻近所述主框架(101a)。

9.根据权利要求1所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述右侧壁(109bx)和所述左侧壁(109by)由贯通其中的车辆纵向中间平面(XY)划分，所述燃料发送器单元(203)和所述燃料泵单元(201)沿所述车辆纵向中间平面(XY)设置并且邻近所述车辆纵向中间平面(XY)。

10.根据权利要求2所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料泵单元(201)朝向所述存储结构组件(109)的最低部分(DS)倾斜。

11.根据权利要求2所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料泵单元(201)包含安装构件(206)，所述安装构件包括从内周边(207)延伸的一个或多个突起(201b)。

12.根据权利要求3所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述翻转阀设置成远离所述虚拟三角形(REX)并且邻近所述蒸发排放控制设备(202)。

13.根据权利要求3所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述翻转阀设置成远离所述虚拟三角形(REX)并且远离所述蒸发排放控制设备(202)。

14.根据权利要求3所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述虚拟三角形布局(REX)由彼此相交的第一轴线(RE)、第二轴线(EX)和第三轴线(XR)形成。

15.根据权利要求1或权利要求6所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述翻转阀(202a)支承在所述右侧壁(109bx)和所述左侧壁(109by)中任一个的基本平坦的部分上。

16.根据权利要求7所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述一个或多个浮动构件(203a)设置在右侧壁(109bx)和左侧壁(109by)中任一个上，并且所述燃料泵单元(201)远离所述一个或多个浮动构件(203a)设置。

17.根据权利要求14所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述燃料泵单元(201)和所述燃料发送器单元(203)沿着所述第一轴线(RE)布置，燃料发送器单元(203)和所述蒸发排放控制设备(202)沿着所述第二轴线(EX)布置，并且所述燃料泵组件(201)和所述蒸发排放控制设备(202)沿着所述第三轴线(XR)布置。

18.根据权利要求14所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述第一轴线包含第一长度(L1)，所述第一长度(L1)在90mm至165mm的范围内变化，所述第二轴线包含第二长度(L2)，所述第二长度(L2)在75mm至195mm的范围内变化，并且所述第三轴线包含第三长度(L3)，所述第三长度(L3)在90mm至160mm的范围内变化。

19.根据权利要求14所述的鞍座型车辆(100)，其中，所述第一轴线(RE)和所述第二轴线(EX)以在20度至80度的范围内变化的第一角度(θ1)定向，所述第二轴线(EX)和所述第三轴线(XR)以在20度至80度的范围内变化的第二角度(θ1)定向，并且所述第三轴线(θ3)和所述第一轴线(RE)以在25度至130度的范围内变化的第三角度(θ3)定向。

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