CN115648034A - 一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法，包括下压支板，下压支板下方安装有多个联动块，且在联动块一侧位置处套接框，联动块与下压支板之间安装有定位轴杆，套接框内部设置有联动机构；联动机构包括设置在套接框内部的第一挤压弹簧，且在第一挤压弹簧一端位置处连接有套接联动块，联动块另一侧嵌入安装有定位块。本发明有益效果：采用联动机构，一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，更加贴合锈面，除锈效果更好。

Description

一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法。

背景技术

在汽车生产加工过程中，需要对车顶进行除锈操作，这样才能继续对车顶进行下一步工序。

而在实际使用时，由于车顶较宽，需要来回不断的进行大面积抛光除锈操作，这样会存在以下缺点；

在抛光过程中，抛光石来回移动，时间较长，无法达到大面积覆盖性抛光，这样抛光效率较低，不利于快速进行抛光操作，同时抛光为一个方向进行旋转抛光，这样摩擦重复面较广，贴合性较差，从而不利于提高除锈摩擦力。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种汽车制造用车顶除锈装置及其除锈方法，本发明采用联动机构，一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车制造用车顶除锈装置，包括下压支板，所述下压支板下方安装有多个联动块，且在联动块一侧位置处设有套接框，所述联动块与下压支板之间安装有定位轴杆，所述套接框内部设置有联动机构；

所述联动机构包括设置在套接框内部的第一挤压弹簧，且在第一挤压弹簧一端位置处连接有套接联动块，所述联动块另一侧嵌入安装有定位块，且在定位块底端位置处安装有抛光石，所述套接联动块顶端嵌入安装有联动套环支板，所述联动套环支板上方安装有铰接杆，且在铰接杆一端内部套设有第一定位支杆，所述第一定位支杆顶端连接有旋转盘，所述旋转盘顶端设置有旋转杆，且在旋转杆顶端安装有同轴传动连接驱动电机。

在一个优选地实施方式中，所述定位块与联动块之间通过螺栓可拆卸式连接，所述定位轴杆与联动块之间活动连接，所述铰接杆与联动套环支板之间活动连接，且第一定位支杆与铰接杆之间活动连接，所述驱动电机外部套设有套环支架，所述套环支架与驱动电机之间固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述下压支板上方位置处安装有补偿机构，所述补偿机构包括设置在下压支板上方的联动支架，且在联动支架顶端设置有定位环，所述定位环内部安装有第二定位支杆，且在第二定位支杆外部且位于定位环上方位置处连接有第二挤压弹簧，所述第二挤压弹簧顶端设置有限位环，所述第二定位支杆顶端安装有用于移动的下压气缸，所述下压支板一侧位置处安装有三个套接筒，且在套接筒内部安装有第三挤压弹簧，所述第三挤压弹簧底端连接有嵌入杆，所述嵌入杆靠近底端外部套设有两个限位螺环，且在两个限位螺环之间位置处安装有联动支块，所述套接筒外部套设有套接支杆，所述套接支杆一端连接有固定块，所述联动支块一侧连接有下压联动板，所述下压联动板上方安装有吸入斗，所述吸入斗一侧且位于两个套接筒之间位置处安装有两个吸入管，所述吸入管一端连接有汇集吸管，且在汇集吸管外壁连接有连接软管，所述连接软管上方安装有增压风机，所述增压风机输出端安装有输送管，所述输送管外部套设有收集箱，所述收集箱一侧连接有进水管，且在收集箱底端位置处安装有排污阀管。

在一个优选地实施方式中，所述下压气缸外部套设有联动支板，所述联动支板两端内部均设置有驱动螺杆，且在驱动螺杆一端安装有伺服电机，所述，所述驱动螺杆一端靠近伺服电机位置处套设有限位支框，所述限位支框一侧连接有旋转支板，且在旋转支板内部设置有传动齿杆，所述传动齿杆两端均安装有旋转电机，两个所述限位支框相反一侧均连接有定位滚轴杆，所述定位滚轴杆外部套设有弧形导流框，所述驱动螺杆与联动支板之间螺纹连接，所述传动齿杆与旋转支板之间焊接固定，所述旋转电机下方位置处安装有L形支板。

一种汽车制造用车顶除锈装置的使用方法，具体使用步骤如下：

步骤一、贴合补偿时，可以启动下压气缸带动第二定位支杆向下移动，从而第二定位支杆带动定位环向下移动，同时联动支架带动下压支板向下移动，即可使下压支板带动多个联动块向下移动，多个抛光石开始贴合在汽车车顶位置处，并且联动支架向上挤压，且联动支架带动定位环向上挤压，定位环带动第二挤压弹簧在限位环上进行压缩；

步骤二、除锈时，可以启动套环支架内部的驱动电机，驱动电机带动旋转杆进行转动，旋转杆带动旋转盘进行旋转，且旋转盘带动第一定位支杆进行转动，第一定位支杆带动铰接杆开始向右移动，铰接杆带动联动套环支板向右移动，从而使联动套环支板带动套接联动块向右移动，且套接联动块带动第一挤压弹簧进行拉伸，同时带动第一挤压弹簧向右转动，套接框带动联动块向右转动，且联动块在定位轴杆上进行右向旋转，即可使联动块带动定位块进行右转，定位块带动抛光石进行右转，然后旋转盘带动第一定位支杆又向左移动，即可使第一定位支杆带动铰接杆进行左移，且铰接杆带动联动套环支板进行左移，这样可以使联动套环支板带动套接联动块左移，套接框带动联动块在定位轴杆上进行左转，从而联动块带动定位块使抛光石进行左转，这样可以实现抛光石左右角度转动打磨，实现多个抛光石的联动打磨作用，且不同方向进行打磨抛光除锈；

步骤三、角度除锈，根据车顶的倾斜角度可以启动L形支板上的两个旋转电机同向带动传动齿杆进行旋转，传动齿杆带动旋转支板进行顺时针旋转，从而旋转支板带动两个限位支框向上转动，限位支框带动联动支板向上转动，同时限位支框带动定位滚轴杆向上滚动，这样定位滚轴杆沿着弧形导流框向上滚动，从而使整台设备进行倾斜，然后启动伺服电机带动限位支框内部的驱动螺杆进行传动，驱动螺杆带动联动支板在螺纹的作用下进行移动，这样可以沿着倾斜角度进行打磨操作；

锈灰清洁时，随着多个抛光石的消磨，从而下压联动板会贴合在车顶上，同时下压联动板带动吸入斗向上移动，且下压联动板带动联动支块向上移动，联动支块带动限位螺环向上移动，同时带动嵌入杆向上挤压，这样嵌入杆带动第三挤压弹簧在套接筒内部进行压缩，且固定块对套接支杆起到支撑的作用，套接支杆对套接筒起到支撑的作用，这样可以根据抛光石的消磨程度，自动进行贴合收缩，然后启动增压风机从而使吸入斗将锈灰吸入到吸入管内，顺着吸入管汇集到汇集吸管内，通过汇集吸管进入到连接软管内，且顺着连接软管进入到输送管内，然后输送管将锈灰输入到收集箱内，同时利用自来水与进水管进行对接，从而使水进入到收集箱内，这样锈灰通过水充分混合，避免锈灰外散。

有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明采用联动机构使旋转杆带动旋转盘进行旋转，第一定位支杆带动铰接杆开始向右转动，联动套环支板带动套接联动块向右移动，第一挤压弹簧进行拉伸且向右转动，套接框带动联动块向右转动，联动块带动定位块进行右转，定位块带动抛光石进行右转，旋转盘带动第一定位支杆又向左移动，联动套环支板带动套接联动块左移，套接框带动联动块在定位轴杆上进行左转，从而联动块带动定位块使抛光石进行左转，这样在进行打磨时实现多点位均匀打磨的作用，可以通过一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，更加贴合锈面，除锈效果更好；

2、本发明采用补偿机构使下压气缸带动第二定位支杆向下移动，多个抛光石开始贴合在汽车车顶位置处，并且联动支架向上挤压，定位环带动第二挤压弹簧在限位环上进行压缩，下压联动板会贴合在车顶上，下压联动板带动联动支块向上移动，嵌入杆带动第三挤压弹簧在套接筒内部进行压缩，抛光石可以根据消磨尺寸，自动贴合在车顶上方，同时吸入斗可以自动根据抛光石的消磨程度，自动贴合在车顶部位，对除锈的锈灰进行吸入，可以有效避免锈灰外溢，同时可以实现贴合跟随式吸入，吸入效果更好；

3、本发明采用启动L形支板上的两个旋转电机同向带动传动齿杆进行旋转，旋转支板带动两个限位支框向上转动，限位支框带动定位滚轴杆向上滚动，定位滚轴杆沿着弧形导流框向上滚动，启动伺服电机带动限位支框内部的驱动螺杆进行传动，驱动螺杆带动联动支板在螺纹的作用下进行移动，这样对于一些倾斜面的车顶可以进行倾斜除锈操作，且整体实现设备的角度偏转，在偏转过程中实现导向的作用，这样角度在改变时，整个设备稳定性较高，打磨更加均匀，晃动幅度较小，稳定性更高；

综上，通过上述多个作用的相互影响，在进行打磨时实现多点位均匀打磨的作用，可以通过一个电机实现多个抛光石左右往复转动打磨，这样打磨起来效率更高，打磨实现长形贴合的作用，且形成双向角度打磨的作用，摩擦方向不同，摩擦起来行程更短，不会造成重复面过广，吸入斗可以自动根据抛光石的消磨程度，自动贴合在车顶部位，对除锈的锈灰进行吸入，可以有效避免锈灰外溢，同时可以实现贴合跟随式吸入，吸入效果更好，对于一些倾斜面的车顶可以进行倾斜除锈操作，在偏转过程中实现导向的作用，这样角度在改变时，整个设备稳定性较高，打磨更加均匀，综上可以有效提高除锈过程中设备的除锈效率，以及除锈效果，达到高效且均匀的除锈需求，同时在除锈过程中避免锈灰污染工作环境。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明增压风机侧视立体结构示意图。

图3为本发明的下压气缸与第二定位支杆连接结构示意图。

图4为本发明的图3中A处放大结构示意图。

图5为本发明的抛光石切面结构示意图。

图6为本发明的套接筒切面结构示意图。

图7为本发明的限位支框与定位滚轴杆连接处俯视立体结构示意图。

图8为本发明的图7中B处放大结构示意图。

附图标记为：1、下压支板；2、联动块；3、套接框；4、定位轴杆；5、第一挤压弹簧；6、套接联动块；7、定位块；8、抛光石；9、联动套环支板；10、铰接杆；11、第一定位支杆；12、旋转盘；13、旋转杆；14、驱动电机；15、套环支架；16、联动支架；17、定位环；18、第二定位支杆；19、第二挤压弹簧；20、限位环；21、下压气缸；22、套接筒；23、第三挤压弹簧；24、嵌入杆；25、限位螺环；26、联动支块；27、套接支杆；28、固定块；29、下压联动板；30、吸入斗；31、吸入管；32、汇集吸管；33、连接软管；34、增压风机；35、输送管；36、收集箱；37、进水管；38、排污阀管；39、联动支板；40、驱动螺杆；41、伺服电机；42、限位支框；43、旋转支板；44、传动齿杆；45、旋转电机；46、L形支板；47、定位滚轴杆；48、弧形导流框。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清

楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-8所示的一种汽车制造用车顶除锈装置，包括下压支板1，下压支板1下方安装有多个联动块2，且在联动块2一侧位置处设有套接框3，联动块2与下压支板1之间安装有定位轴杆4，套接框3内部设置有联动机构；

联动机构包括设置在套接框3内部的第一挤压弹簧5，且在第一挤压弹簧5一端位置处连接有套接联动块6，联动块2另一侧嵌入安装有定位块7，且在定位块7底端位置处安装有抛光石8，套接联动块6顶端嵌入安装有联动套环支板9，联动套环支板9上方安装有铰接杆10，且在铰接杆10一端内部套设有第一定位支杆11，第一定位支杆11顶端连接有旋转盘12，旋转盘12顶端设置有旋转杆13，且在旋转杆13顶端安装有同轴传动连接驱动电机14。

在一些实施例中如附图1-8所示，定位块7与联动块2之间通过螺栓可拆卸式连接，定位轴杆4与联动块2之间活动连接，以便定位块7和联动块2之间可以通过螺栓进行拆卸或者安装，便于对定位块7进行更换，铰接杆10与联动套环支板9之间活动连接，且第一定位支杆11与铰接杆10之间活动连接，以便第一定位支杆11在移动时带动铰接杆10进行移动，且铰接杆10带动联动套环支板9进行移动，驱动电机14外部套设有套环支架15，套环支架15与驱动电机14之间固定连接，以便套环支架15可以对驱动电机14起到支撑的作用，保证驱动电机14稳定进行驱动。

在一些实施例中如附图3-6所示，下压支板1上方位置处安装有补偿机构，补偿机构包括设置在下压支板1上方的联动支架16，且在联动支架16顶端设置有定位环17，定位环17内部安装有第二定位支杆18，且在第二定位支杆18外部且位于定位环17上方位置处连接有第二挤压弹簧19，第二挤压弹簧19顶端设置有限位环20，第二定位支杆18顶端安装有用于移动的下压气缸21，下压支板1一侧位置处安装有三个套接筒22，且在套接筒22内部安装有第三挤压弹簧23，第三挤压弹簧23底端连接有嵌入杆24，嵌入杆24靠近底端外部套设有两个限位螺环25，且在两个限位螺环25之间位置处安装有联动支块26，套接筒22外部套设有套接支杆27，套接支杆27一端连接有固定块28；

联动支块26一侧连接有下压联动板29，下压联动板29上方安装有吸入斗30，吸入斗30一侧且位于两个套接筒22之间位置处安装有两个吸入管31，吸入管31一端连接有汇集吸管32，且在汇集吸管32外壁连接有连接软管33，连接软管33上方安装有增压风机34，增压风机34输出端安装有输送管35，输送管35外部套设有收集箱36，收集箱36一侧连接有进水管37，且在收集箱36底端位置处安装有排污阀管38；

以便，启动下压气缸21带动第二定位支杆18向下移动，定位环17向下带动联动支架16使下压支板1向下移动，即可使下压支板1带动多个联动块2向下移动，多个抛光石8开始贴合在汽车车顶位置处，联动支架16带动定位环17向上挤压，定位环17带动第二挤压弹簧19在限位环20上进行压缩，随着多个抛光石8的消磨，下压联动板29会贴合在车顶上，下压联动板29带动联动支块26向上移动，嵌入杆24向上带动第三挤压弹簧23在套接筒22内部进行压缩，且固定块28对套接支杆27起到支撑的作用，套接支杆27对套接筒22起到支撑的作用，启动增压风机34从而使吸入斗30将锈灰吸入到吸入管31内，汇集到汇集吸管32内，顺着连接软管33进入到输送管35内，然输入到收集箱36内，同时利用自来水与进水管37进行对接，这样锈灰通过水充分混合，避免锈灰外散，混合的污水可以通过排污阀管38进行外排出去。

在一些实施例中如附图1-8所示，下压气缸21外部套设有联动支板39，联动支板39两端内部均设置有驱动螺杆40，且在驱动螺杆40一端安装有伺服电机41，驱动螺杆40一端靠近伺服电机41位置处套设有限位支框42，限位支框42一侧连接有旋转支板43，且在旋转支板43内部设置有传动齿杆44，传动齿杆44两端均安装有旋转电机45，两个限位支框42相反一侧均连接有定位滚轴杆47，定位滚轴杆47外部套设有弧形导流框48，驱动螺杆40与联动支板39之间螺纹连接，传动齿杆44与旋转支板43之间焊接固定，旋转电机45下方位置处安装有L形支板46；

以便，根据车顶的倾斜角度可以启动L形支板46上的两个旋转电机45同向带动传动齿杆44进行旋转，传旋转支板43带动两个限位支框42向上转动，同时限位支框42带动定位滚轴杆47向上滚动，这样定位滚轴杆47沿着弧形导流框48向上滚动，整台设备进行倾斜，伺服电机41带动限位支框42内部的传动齿杆44进行传动，传动齿杆44带动联动支板39在螺纹的作用下进行移动，可以沿着倾斜角度进行打磨操作。

一种汽车制造用车顶除锈装置的使用方法，具体使用步骤如下：

步骤一、贴合补偿时，可以启动下压气缸21带动第二定位支杆18向下移动，从而第二定位支杆18带动定位环17向下移动，同时联动支架16带动下压支板1向下移动，即可使下压支板1带动多个联动块2向下移动，多个抛光石8开始贴合在汽车车顶位置处，并且联动支架16向上挤压，且联动支架16带动定位环17向上挤压，定位环17带动第二挤压弹簧19在限位环20上进行压缩；

步骤二、除锈时，可以启动套环支架15内部的驱动电机14，驱动电机14带动旋转杆13进行转动，旋转杆13带动旋转盘12进行旋转，且旋转盘12带动第一定位支杆11进行转动，第一定位支杆11带动铰接杆10开始向右移动，铰接杆10带动联动套环支板9向右移动，从而使联动套环支板9带动套接联动块6向右移动，且套接联动块6带动第一挤压弹簧5进行拉伸，同时带动第一挤压弹簧5向右转动，套接框3带动联动块2向右转动，且联动块2在定位轴杆4上进行右向旋转，即可使联动块2带动定位块7进行右转，定位块7带动抛光石8进行右转，然后旋转盘12带动第一定位支杆11又向左移动，即可使第一定位支杆11带动铰接杆10进行左移，且铰接杆10带动联动套环支板9进行左移，这样可以使联动套环支板9带动套接联动块6左移，套接框3带动联动块2在定位轴杆4上进行左转，从而联动块2带动定位块7使抛光石8进行左转，这样可以实现抛光石8左右角度转动打磨，实现多个抛光石8的联动打磨作用，且不同方向进行打磨抛光除锈；

步骤三、角度除锈，根据车顶的倾斜角度可以启动L形支板46上的两个旋转电机45同向带动传动齿杆44进行旋转，传动齿杆44带动旋转支板43进行顺时针旋转，从而旋转支板43带动两个限位支框42向上转动，限位支框42带动联动支板39向上转动，同时限位支框42带动定位滚轴杆47向上滚动，这样定位滚轴杆47沿着弧形导流框48向上滚动，从而使整台设备进行倾斜，然后启动伺服电机41带动限位支框42内部的驱动螺杆40进行传动，驱动螺杆40带动联动支板39在螺纹的作用下进行移动，这样可以沿着倾斜角度进行打磨操作；

锈灰清洁时，随着多个抛光石8的消磨，从而下压联动板29会贴合在车顶上，同时下压联动板29带动吸入斗30向上移动，且下压联动板29带动联动支块26向上移动，联动支块26带动限位螺环25向上移动，同时带动嵌入杆24向上挤压，这样嵌入杆24带动第三挤压弹簧23在套接筒22内部进行压缩，且固定块28对套接支杆27起到支撑的作用，套接支杆27对套接筒22起到支撑的作用，这样可以根据抛光石8的消磨程度，自动进行贴合收缩，然后启动增压风机34从而使吸入斗30将锈灰吸入到吸入管31内，顺着吸入管31汇集到汇集吸管32内，通过汇集吸管32进入到连接软管33内，且顺着连接软管33进入到输送管35内，然后输送管35将锈灰输入到收集箱36内，同时利用自来水与进水管37进行对接，从而使水进入到收集箱36内，这样锈灰通过水充分混合，避免锈灰外散。

本发明工作原理：除锈时，可以启动套环支架15内部的驱动电机14，驱动电机14带动旋转杆13进行转动，第一定位支杆11带动铰接杆10开始向右移动，铰接杆10带动联动套环支板9向右移动，从而使联动套环支板9带动套接联动块6向右移动，第一挤压弹簧5向右转动且联动块2在定位轴杆4上进行右向旋转，即可使联动块2带动定位块7进行右转，定位块7带动抛光石8进行右转，旋转盘12带动第一定位支杆11又向左移动，即可使第一定位支杆11带动铰接杆10进行左移，联动套环支板9带动套接联动块6左移，套接框3带动联动块2在定位轴杆4上进行左转，使抛光石8进行左转，实现抛光石8左右角度转动打磨，多个抛光石8实现联动打磨作用，且不同方向进行打磨抛光除锈。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车制造用车顶除锈装置，包括下压支板（1），其特征在于：所述下压支板（1）下方安装有多个联动块（2），且在联动块（2）一侧设有套接框（3），所述联动块（2）与下压支板（1）之间安装有定位轴杆（4），所述套接框（3）内部设置有联动机构；

所述联动机构包括设置在套接框（3）内部的第一挤压弹簧（5），且在第一挤压弹簧（5）一端连接有套接联动块（6），所述联动块（2）另一侧嵌入安装有定位块（7），且在定位块（7）底端位置处安装有抛光石（8），所述套接联动块（6）顶端嵌入安装有联动套环支板（9），所述联动套环支板（9）上方安装有铰接杆（10），且在铰接杆（10）一端内部套设有第一定位支杆（11），所述第一定位支杆（11）顶端连接有旋转盘（12），所述旋转盘（12）顶端设置有旋转杆（13），且在旋转杆（13）顶端安装有同轴传动连接驱动电机（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述定位块（7）与联动块（2）之间通过螺栓可拆卸式连接，所述定位轴杆（4）与联动块（2）之间活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述铰接杆（10）与联动套环支板（9）之间活动连接，且第一定位支杆（11）与铰接杆（10）之间活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述驱动电机（14）外部套设有套环支架（15），所述套环支架（15）与驱动电机（14）之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述下压支板（1）上方位置处安装有补偿机构，所述补偿机构包括设置在下压支板（1）上方的联动支架（16），且在联动支架（16）顶端设置有定位环（17），所述定位环（17）内部安装有第二定位支杆（18），且在第二定位支杆（18）外部且位于定位环（17）上方位置处连接有第二挤压弹簧（19），所述第二挤压弹簧（19）顶端设置有限位环（20），所述第二定位支杆（18）顶端安装有用于移动的下压气缸（21），所述下压支板（1）一侧位置处安装有三个套接筒（22），且在套接筒（22）内部安装有第三挤压弹簧（23），所述第三挤压弹簧（23）底端连接有嵌入杆（24），所述嵌入杆（24）靠近底端外部套设有两个限位螺环（25），且在两个限位螺环（25）之间位置处安装有联动支块（26），所述套接筒（22）外部套设有套接支杆（27），所述套接支杆（27）一端连接有固定块（28）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述联动支块（26）一侧连接有下压联动板（29），所述下压联动板（29）上方安装有吸入斗（30），所述吸入斗（30）一侧且位于两个套接筒（22）之间位置处安装有两个吸入管（31），所述吸入管（31）一端连接有汇集吸管（32），且在汇集吸管（32）外壁连接有连接软管（33），所述连接软管（33）上方安装有增压风机（34），所述增压风机（34）输出端安装有输送管（35），所述输送管（35）外部套设有收集箱（36）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述收集箱（36）一侧连接有进水管（37），且在收集箱（36）底端位置处安装有排污阀管（38）。

8.根据权利要求5所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述下压气缸（21）外部套设有联动支板（39），所述联动支板（39）两端内部均设置有驱动螺杆（40），且在驱动螺杆（40）一端安装有伺服电机（41），所述，所述驱动螺杆（40）一端靠近伺服电机（41）位置处套设有限位支框（42），所述限位支框（42）一侧连接有旋转支板（43），且在旋转支板（43）内部设置有传动齿杆（44），所述传动齿杆（44）两端均安装有旋转电机（45），两个所述限位支框（42）相反一侧均连接有定位滚轴杆（47），所述定位滚轴杆（47）外部套设有弧形导流框（48）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于：所述驱动螺杆（40）与联动支板（39）之间螺纹连接，所述传动齿杆（44）与旋转支板（43）之间焊接固定，所述旋转电机（45）下方位置处安装有L形支板（46）。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种汽车制造用车顶除锈装置，其特征在于，还包括一种汽车制造用车顶除锈装置的使用方法，具体使用步骤如下：

步骤一、贴合补偿时，可以启动下压气缸（21）带动第二定位支杆（18）向下移动，从而第二定位支杆（18）带动定位环（17）向下移动，同时联动支架（16）带动下压支板（1）向下移动，即可使下压支板（1）带动多个联动块（2）向下移动，多个抛光石（8）开始贴合在汽车车顶位置处，并且联动支架（16）向上挤压，且联动支架（16）带动定位环（17）向上挤压，定位环（17）带动第二挤压弹簧（19）在限位环（20）上进行压缩；

步骤二、除锈时，可以启动套环支架（15）内部的驱动电机（14），驱动电机（14）带动旋转杆（13）进行转动，旋转杆（13）带动旋转盘（12）进行旋转，且旋转盘（12）带动第一定位支杆（11）进行转动，第一定位支杆（11）带动铰接杆（10）开始向右移动，铰接杆（10）带动联动套环支板（9）向右移动，从而使联动套环支板（9）带动套接联动块（6）向右移动，且套接联动块（6）带动第一挤压弹簧（5）进行拉伸，同时带动第一挤压弹簧（5）向右转动，套接框（3）带动联动块（2）向右转动，且联动块（2）在定位轴杆（4）上进行右向旋转，即可使联动块（2）带动定位块（7）进行右转，定位块（7）带动抛光石（8）进行右转，然后旋转盘（12）带动第一定位支杆（11）又向左移动，即可使第一定位支杆（11）带动铰接杆（10）进行左移，且铰接杆（10）带动联动套环支板（9）进行左移，这样可以使联动套环支板（9）带动套接联动块（6）左移，套接框（3）带动联动块（2）在定位轴杆（4）上进行左转，从而联动块（2）带动定位块（7）使抛光石（8）进行左转，这样可以实现抛光石（8）左右角度转动打磨，实现多个抛光石（8）的联动打磨作用，且不同方向进行打磨抛光除锈；

步骤三、角度除锈，根据车顶的倾斜角度可以启动L形支板（46）上的两个旋转电机（45）同向带动传动齿杆（44）进行旋转，传动齿杆（44）带动旋转支板（43）进行顺时针旋转，从而旋转支板（43）带动两个限位支框（42）向上转动，限位支框（42）带动联动支板（39）向上转动，同时限位支框（42）带动定位滚轴杆（47）向上滚动，这样定位滚轴杆（47）沿着弧形导流框（48）向上滚动，从而使整台设备进行倾斜，然后启动伺服电机（41）带动限位支框（42）内部的驱动螺杆（40）进行传动，驱动螺杆（40）带动联动支板（39）在螺纹的作用下进行移动，这样可以沿着倾斜角度进行打磨操作；

锈灰清洁时，随着多个抛光石（8）的消磨，从而下压联动板（29）会贴合在车顶上，同时下压联动板（29）带动吸入斗（30）向上移动，且下压联动板（29）带动联动支块（26）向上移动，联动支块（26）带动限位螺环（25）向上移动，同时带动嵌入杆（24）向上挤压，这样嵌入杆（24）带动第三挤压弹簧（23）在套接筒（22）内部进行压缩，且固定块（28）对套接支杆（27）起到支撑的作用，套接支杆（27）对套接筒（22）起到支撑的作用，这样可以根据抛光石（8）的消磨程度，自动进行贴合收缩，然后启动增压风机（34）从而使吸入斗（30）将锈灰吸入到吸入管（31）内，顺着吸入管（31）汇集到汇集吸管（32）内，通过汇集吸管（32）进入到连接软管（33）内，且顺着连接软管（33）进入到输送管（35）内，然后输送管（35）将锈灰输入到收集箱（36）内，同时利用自来水与进水管（37）进行对接，从而使水进入到收集箱（36）内，这样锈灰通过水充分混合，避免锈灰外散。

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