CN115630819A - 过磅控制方法、系统及搅拌站 - Google Patents

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CN115630819A CN202211352410.3A CN202211352410A CN115630819A CN 115630819 A CN115630819 A CN 115630819A CN 202211352410 A CN202211352410 A CN 202211352410A CN 115630819 A CN115630819 A CN 115630819A
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Changde Sany Machinery Co Ltd
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Abstract

本发明涉及汽车衡技术领域，提供一种过磅控制方法、系统及搅拌站，其中方法包括：获取供货计划和过磅计划；对供货计划进行审核或获取对供货计划的审核结果，并将过磅计划与审核通过的供货计划进行匹配；控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，待过磅车辆为与供货计划成功匹配的过磅计划对应的车辆。本发明用以解决现有技术中因缺少方便用户使用的自动过磅控制方法，所造成的用户使用体验感差，且不便于过磅管理的缺陷，实现基于预设互联网平台提交供货计划和过磅计划，不仅避免现场录入过磅信息的麻烦，提高了用户的使用体验，还方便了过磅管理，实现全流程的汽车衡的无人值守过磅。

Description

过磅控制方法、系统及搅拌站
技术领域
本发明涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种过磅控制方法、系统及搅拌站。
背景技术
目前，过磅系统常采用的模式包括：手动模式、刷卡模式和自动识别模式。其中，手动模式需要由过磅员录入过磅基本信息，并手动保存车辆重量，重复录入工作量大，效率低下，且容易出错或被篡改；刷卡模式则需要车辆入场后先办卡，然后再刷卡完成自动过磅，每车办卡同样使得工作人员的工作量较大，且用户的使用体验感差；而自动识别模式一般是通过摄像头识别车号，并通过图像处理识别车号；司机在自助端完成过磅基础信息的录入，并自动过磅，这种方式虽然降低了工作人员的工作量，但是需要配置专门用于录入过磅基础信息的自助端，成本较高，且也如办卡模式一样，需要司机到达汽车衡处再进行信息的录入，降低了用户的使用体验。上述几种模式均仅支持现场信息录入和过磅，不便于对过磅信息的统计和管理。
因而，目前急需一种能够实现自动化过磅，防止出错以提升用户使用体验，并便于过磅管理的过磅控制模式。
发明内容
本发明提供一种过磅控制方法、系统及搅拌站，用以解决现有技术中因缺少方便用户使用的自动过磅控制方法，所造成的用户使用体验感差，且不便于过磅管理的缺陷，实现基于预设互联网平台提交供货计划和过磅计划，不仅避免现场录入过磅信息的麻烦，提高了用户的使用体验，还方便了过磅管理，实现全流程的汽车衡的无人值守过磅。
本发明提供一种过磅控制方法，包括：
获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；
对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；
控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述预设互联网平台为微信小程序。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述控制汽车衡完成对待过磅车辆的过磅，包括：
获取位于所述汽车衡处的车辆的车辆信息；
基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
在确定所述车辆为所述待过磅车辆后，对所述待过磅车辆过磅，并将过磅信息保存并向云端服务器上传，所述过磅信息包括：车辆信息、物料名称/代号、计量流水号、计量时间、计量重量。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆，包括：
基于所述车辆信息，确定是否存在相应的所述过磅计划；
若存在，基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
若不存在或未获取到所述车辆信息时，则在所述送货商通过所述汽车衡处布置的自助终端提交所述过磅计划后，基于所述供货计划和所述送货商提交的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述对所述待过磅车辆过磅，包括：
在由布置于所述汽车衡前后的识别装置获取到车辆到位信号后，由所述汽车衡实时采集并记录所述待过磅车辆的重量；
基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求；
若满足所述预设过磅要求，则由所述汽车衡采集并记录所述待过磅车辆的计量数据。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述对所述待过磅车辆过磅，还包括：
在所述待过磅车辆上磅时，控制布置于所述待过磅车辆的上磅方向上的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到上磅抓拍图像；
在所述待过磅车辆上磅后，控制布置于所述汽车衡上方，以及呈对角线式布置于所述汽车衡前后的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到过磅抓拍图像；
将所述待过磅车辆的所述过磅信息刻印在所述上磅抓拍图像和所述过磅抓拍图像上后保存，并向所述云端服务器上传。
根据本发明所述的过磅控制方法，还包括：
基于由所述云端服务器调用的所述过磅信息和刻印有所述过磅信息的所述过磅抓拍图像，确定记录的所述待过磅车辆的计量数据是否被篡改；
若确定记录的所述计量数据被篡改，则触发报警，并控制所述汽车衡处的道闸关闭。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求，包括：
获取在由所述待过磅车辆上磅开始的预设时长内实时记录的所述待过磅车辆的重量，构成重量集合；
确定所述重量集合内的重量数据间的偏差是否超出第一预设阈值；
若未超出，则确定所述待过磅车辆处于停止状态，满足所述预设过磅要求中的车辆停稳要求；
在过磅过程中，按照预设频率，获取所述待过磅车辆的重量数据；
确定获取的所述重量数据间的偏差是否超出第二预设阈值；
若超出，则触发报警，并终止过磅流程；
若未超出，则确定所述待过磅车辆满足所述预设过磅要求中的称重未作弊要求。
根据本发明所述的过磅控制方法，所述控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅后，还包括：
生成所述待过磅车辆的过磅电子单据，并控制打印机打印所述过磅电子单据；
将所述过磅电子单据在所述预设互联网平台上保存。
本发明还提供一种过磅控制系统，包括：预设互联网平台和控制器；所述预设互联网平台包括：过磅服务端、供货商端和送货商端；其中，
所述送货商端内预存有供货商信息、过磅服务商信息以及收货商信息，用于在送货商进行基本信息存储后，根据所述送货商的选择和录入，生成过磅计划，所述过磅计划为物料过磅申请；
供货商端用于生成供货计划，以及代替所述送货商端生成所述过磅计划，所述供货计划为物料供应计划；
所述过磅服务端用于接收所述供货计划和所述过磅计划；
所述控制器用于对由所述过磅服务端获取的所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将由所述过磅服务端获取的所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配，以控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
本发明还提供一种包括汽车衡的搅拌站，所述搅拌站还包括如上所述的过磅控制系统，或通过如上任一种所述的过磅控制方法控制所述汽车衡。
本发明提供的一种过磅控制方法、系统及搅拌站，首先审核供货商基于预设互联网平台提交的供货计划或获取对供货计划的审核结果，即通过服务器或人工等确定供货计划能否满足供货商的要求，然后在由预设互联网平台获取到供货商或送货商提交的过磅计划后，将过磅计划与审核通过的供货计划进行匹配，最后在匹配成功的过磅计划对应的车辆到达汽车衡处时，控制汽车衡完成相应车辆的过磅，从而不仅实现了对过磅任务的合理分配，避免汽车衡闲置或无法满足过磅需求，还使得供货商和送货商可以提前提交过磅信息，提高了供货商和送货商的使用体验，提高了过磅效率，同时通过供货计划和过磅计划的获取，方便了过磅管理。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种过磅控制方法的流程示意图；
图2是采用本发明实施例提供的过磅控制方法进行车辆过磅的流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种过磅控制系统的结构示意图；
图4是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合图1和图2描述本发明实施例提供的一种过磅控制方法，基于服务器和/或其中的软件或硬件执行，其中如图1所示，包括如下步骤：
101、获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；
可以理解的是，供货商为物料的供应方，送货商为物料的运输方，在本发明实施例提供的过磅控制方法中可以指负责运输物料的司机。送货商服务于供货商和收货商，即负责将供货商供应的物料运输给收货商，因而，当司机由于主观原因或客观原因不能提交过磅计划时，可以由供货商代为提交过磅计划。
具体地，供货商提交的物料供应计划可以包括供货单位、物料名称、计划车数、计划重量、计划供货时间等，例如：xx公司预计在xx年xx月xx日供应20车水泥，总重大约为1000吨。送货商或供货商提交的过磅计划可以包括司机姓名、车牌号、车型、联系电话、运输物料名称、供货商、收货商，以及预计到达时间等，例如：车牌号为xxx的xx预计在xx年xx月xx日的xx时间将xx公司供应给xx公司的水泥运输来过磅，司机电话为xxxx，车型为大卡。
进一步地，供货商以及送货商的基本信息可以采用在预设互联网平台预存的形式，以便于供货商和送货商提交供应计划和过磅计划。其中，基本信息可以包括：名称、电话、车牌号等，一般不需要改变的信息。
更进一步地，以搅拌站为例，对于需要保密的供货计划，供货单位可以根据搅拌站的要求在预设互联网平台上以代号的方式提交供货计划，进而实现屏蔽处理，防止商业秘密泄漏。
更具体地，通过预设互联网平台的设置，可以使供货商和送货商远程提交供应计划和过磅计划，以便于提前预存信息，方便现场过磅顺利进行，也便于过磅信息的管理。
102、对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；
具体地，服务器或相关人员在获取到供货计划后，可以根据当前过磅任务的安排，以及供货计划的要求等，对供货计划进行审核，即服务器在确定可以满足供货计划的要求，或在人工审核供货计划后，向服务器反馈了可以满足供货计划的要求时，服务器可以向供货商反馈审核通过信息，而当确定无法满足供货计划的要求，或根据人工反馈的无法满足供货计划的要求的结果时，也可以向供货商反馈审核不通过的信息，同时可以附加上审核不通过的原因，例如：供货计划要求的过磅日期，过磅任务已经排满；供货计划要求的过磅日期，汽车衡需要维保等。从而避免车辆随机前来过磅所造成的汽车衡无法满足过磅要求，或者汽车衡闲置的问题，进而提高汽车衡的使用效率，也提高了供货商的使用体验感。
更具体地，在接收到过磅计划后，将过磅计划与审核通过的供货计划进行匹配，也可以避免不属于供货计划的车辆直接前来过磅。
103、控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
具体地，本发明实施例提供的过磅控制方法，首先通过审核供货商基于预设互联网平台提交的供货计划，然后在由预设互联网平台获取到供货商或送货商提交的过磅计划后，将过磅计划与审核通过的供货计划进行匹配，最后在匹配成功的过磅计划对应的车辆到达汽车衡处时，控制汽车衡完成相应车辆的过磅，采用物联网+的模式，将供货计划和过磅计划在互联网上提前录入，不仅方便了对过磅任务的合理分配，避免汽车衡闲置或无法满足过磅需求，还使得供货商和送货商可以提前提交过磅信息，提高了供货商和送货商的使用体验，提高了过磅效率，同时通过供货计划和过磅计划的获取，方便了过磅管理。
进一步地，通过采用供货计划、过磅计划的提交方式，使得供货商在预设互联网平台上可以查看本单位车辆的全部过磅记录数据和过磅单，过磅服务方例如搅拌站，也可以通过互联网平台查看本搅拌站全部的过磅记录数据和过磅单，而送货商例如司机，也可以通过互联网平台查看自己运输的所有过磅记录数据和过磅单，从而不仅方便了各方对于过磅记录数据的管理，还进一步提高了用户的使用体验。
作为本发明的一种实施例，所述预设互联网平台为微信小程序。
具体地，通过将供货计划和过磅计划在微信小程序上提前录入，不需要用户在手机等智能终端上另外安装软件，只需微信关注微信小程序即可，可以支持android、ios和鸿蒙等当前主流的系统，用户友好，兼容多种系统，方便快捷。
作为本发明的一种实施例，所述控制汽车衡完成对待过磅车辆的过磅，包括：
获取位于所述汽车衡处的车辆的车辆信息；
基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
在确定所述车辆为所述待过磅车辆后，对所述待过磅车辆过磅，并将过磅信息保存并向云端服务器上传，所述过磅信息包括：车辆信息、物料名称/代号、计量流水号、计量时间、计量重量。
具体地，当车辆到达汽车衡处时，在获取到车辆的车辆信息后，服务器可以根据车辆信息确定该车辆是否为已提交过过磅计划的车辆，并在根据过磅计划和供货计划，确定车辆属于审核通过的供货计划时，将车辆信息对应的过磅计划所包含的信息以及过磅后的重量等信息保存并向云端服务器上传，并进行过磅，从而便于后续对过磅信息的保存和处理。而当车辆不是待过磅车辆时，可以不启动过磅流程，而使车辆驶离汽车衡。
更具体地，所述车辆信息可以是车辆的车架号、车牌号等可以代表唯一身份的任意信息，在本发明实施例提供的方法中，优选为车牌号，因而可以基于目前常见的车牌识别系统来识别车辆身份。
进一步地，以搅拌站为例，云端服务器可以同时连接多个搅拌站，在送货商或供货商提交过磅计划后，云端服务器可以根据过磅计划中包括的搅拌站信息，将相应的过磅计划发送给搅拌站的服务器。
作为本发明的一种实施例，所述基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆，包括：
基于所述车辆信息，确定是否存在相应的所述过磅计划；
若存在，基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
若不存在或未获取到所述车辆信息时，则在所述送货商通过所述汽车衡处布置的自助终端提交所述过磅计划后，基于所述供货计划和所述送货商提交的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆。
具体地，当基于车辆信息没有调取到过磅计划，或者没有获取到车辆信息，例如司机未提前提交过磅计划，未获取到车牌信息时，则可以使司机通过汽车衡处布置的自助终端现场提交过磅计划，从而方便用户的使用。
更具体地，自助终端可以是进入微信小程序的二维码，也可以是现场布置的可以录入信息的自助机等，在这里不做具体的限制。
作为本发明的一种实施例，所述对所述待过磅车辆过磅，包括：
在由布置于所述汽车衡前后的识别装置获取到车辆到位信号后，由所述汽车衡实时采集并记录所述待过磅车辆的重量；
基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求；
若满足所述预设过磅要求，则由所述汽车衡采集并记录所述待过磅车辆的计量数据。
具体地，在确认了汽车衡处的车辆为待过磅车辆后，服务器可以通过识别装置识别车辆是否安全上磅，例如：在汽车衡前后安装红外对射装置，待车辆上磅后，根据红外对射装置是否被阻挡，来确定车辆是否完全上磅。之后，在确定车辆安全上磅后，通过实时记录的车辆的重量来确定车辆是否满足预设过磅要求，例如确定车辆是否停稳、是否存在作弊等，最后在确定车辆满足预设过磅要求时，记录车辆的计量数据，即完成车辆的过磅，从而保证了称重的准确性。
作为本发明的一种实施例，所述对所述待过磅车辆过磅，还包括：
在所述待过磅车辆上磅时，控制布置于所述待过磅车辆的上磅方向上的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到上磅抓拍图像；
在所述待过磅车辆上磅后，控制布置于所述汽车衡上方，以及呈对角线式布置于所述汽车衡前后的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到过磅抓拍图像；
将所述待过磅车辆的所述过磅信息刻印在所述上磅抓拍图像和所述过磅抓拍图像上后保存，并向所述云端服务器上传。
可以理解的是，在汽车衡前后对角线的位置布置的摄像头可以清晰的抓拍到车辆前后车牌以及地磅边缘的位置，通过布置于汽车衡上方的摄像头可以清晰的抓拍到车厢内部所运输的物料的情况，以及车辆的位置，而布置于待过磅车辆的上磅方向上的摄像头，可以清晰的抓拍到车辆上磅时包含车牌信息的图像。同时，为了节省成本，可以用布置于汽车衡前后对角线位置中的其中一个摄像头来代替布置于待过磅车辆的上磅方向上的摄像头，即根据车辆上磅方向，利用相应方向上的位于汽车衡前后对角线上的摄像头来拍摄车辆上磅时的图像。
具体地，通过在车辆上磅时对准车辆上磅方向的摄像头对车辆上磅情况进行抓拍并存档，待车辆计量完成时，入口处摄像头，出口处摄像头，高位摄像头对车辆车牌、上磅情况和货物进行抓拍，同时自动将过磅信息刻印到抓拍图片上，具体信息可以包括车牌号、物料名称、计量流水号、计量时间、本次计量重量等信息，以文件的形式存储在本地、并上传服务器，当工作人员核实计量数据时，可以实时调出计量数据和抓拍图片，不仅方便了对过磅信息的管理，还可以形成数据对比，便于工作人员检验是否出现数据篡改和作弊行为。
作为本发明的一种实施例，所述的过磅控制方法还包括：
基于由所述云端服务器调用的所述过磅信息和刻印有所述过磅信息的所述上磅抓拍图像，确定记录的所述待过磅车辆的计量数据是否被篡改；
若确定记录的所述计量数据被篡改，则触发报警，并控制所述汽车衡处的道闸关闭。
具体地，在车辆过磅过程中，服务器可以基于计量数据和图像上刻印的过磅信息，进行实时的数据对比等操作，从而自动确定记录的待过磅车辆的计量数据是否被篡改，而在发现数据遭到篡改时，触发报警，可以及时通知相应的工作人员，然后将道闸关闭，限制车辆立场，从而便于车辆过磅的管理，并进一步避免称重作弊现象的发生。
作为本发明的一种实施例，所述基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求，包括：
获取在由所述待过磅车辆上磅开始的预设时长内实时记录的所述待过磅车辆的重量，构成重量集合；
确定所述重量集合内的重量数据间的偏差是否超出第一预设阈值；
若未超出，则确定所述待过磅车辆处于停止状态，满足所述预设过磅要求中的车辆停稳要求；
在过磅过程中，按照预设频率，获取所述待过磅车辆的重量数据；
确定获取的所述重量数据间的偏差是否超出第二预设阈值；
若超出，则触发报警，并终止过磅流程；
若未超出，则确定所述待过磅车辆满足所述预设过磅要求中的称重未作弊要求。
具体地，在待过磅车辆上磅后，可以通过在预设时长内按照一定的频率或随机采集待过磅车辆的重量的方式，来获得多个待过磅车辆的重量数据，由这些重量数据组成的即为重量集合，通过确定重量集合中的重量数据间的偏差是否超出预设的阈值，即可确定待过磅车辆在汽车衡上是否停稳。同理，通过在待过磅车辆过磅过程中，按照预设频率采集待过磅车辆的重量数据，然后通过比较获取的重量数据间的偏差，也可以确定是否在过磅过程中存在作弊行为。因而，在待过磅车辆上磅过程中，通过实时采集的车辆重量，不仅可以确定待过磅车辆是否停稳，还可以确定待过磅车辆是否存在称重作弊。
例如：可以通过监测汽车衡的仪表485信号是否平稳来确定车辆是否停稳，即确定在待过磅车辆上磅开始的预设时长内，如10s、15s等，仪表485信号是否发生超出第一预设阈值的偏差；同样地，在整个称重过程中，可以通过按照预设频率获取485信号的方式，来确定相隔固定时长，如：100ms、200ms等，获取的仪表485信号是否发生超出第二预设阈值的偏差，如5000kg、5500kg等，从而可以确定计量数据是否存在作弊可能，而当偏差超过第二预设阈值时，确定为存在作弊可能，此时触发报警，并终止过磅流程，可以有效避免过磅作弊现象的发生。
更具体地，当发生作弊误判时，并触发报警时，相关工作人员可以依据权限，控制过磅流程恢复。
作为本发明的一种实施例，所述控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅后，还包括：
生成所述待过磅车辆的过磅电子单据，并控制打印机打印所述过磅电子单据；
将所述过磅电子单据在所述预设互联网平台上保存。
可以理解的是，待过磅车辆的过磅流程完成需要经过两次过磅，即满载过磅一次，空载过磅一次，或者空载过磅一次，再满载过磅一次。
具体地，当完成待过磅车辆的过磅后，通过生成待过磅车辆的过磅电子单据，可以有效的节省耗材费用，而控制打印机自动打印过磅电子单据，可以方便司机持单据离场。
更具体地，通过将过磅信息和过磅电子单据在预设互联网平台上保存，可以方便送货商、供货商和收货商等查看过磅信息和过磅电子单据，进一步提高了用户的使用体验。
综上，以预设互联网平台为微信小程序，获取的车辆信息为车牌号为例，采用本发明上述实施例提供的过磅控制方法，进行车辆过磅控制的流程如图2所示，包括以下步骤：
201、供货商通过微信小程序提交供货计划，供货商或送货商通过微信小程序提交过磅计划；
202、对供货计划进行审核或获取对供货计划的审核结果；
203、获取到达汽车衡处的车辆的车牌信息；
204、基于车牌信息确定是否可以调取到过磅计划；若可以，进入步骤205；若不可以，进入步骤206；
205、基于过磅计划和供货计划确定车辆是否为待过磅车辆；
206、基于供货计划和送货商通过汽车衡处布置的自助终端提交的过磅计划确定车辆是否为待过磅车辆；
207、若车辆为待过磅车辆，在待过磅车辆满足预设过磅要求时，采集并记录待过磅车辆的计量数据，并进行抓拍存档；
208、确定待过磅车辆是否为第二次计量；若是，进入步骤209；若否，进入步骤211；
209、生成并打印过磅电子单据；
210、待过磅车辆下磅；
211、待过磅车辆装/卸料；
212、返回汽车衡处进行车牌信息识别，并使待过磅车辆上磅；
213、在待过磅车辆满足预设过磅要求时，采集并记录待过磅车辆的计量数据，并进行抓拍存档后，返回步骤208。
本发明实施例提供的过磅控制方法，采用互联网+的模式，将供货信息改由供货商在互联网上提前录入，并为运输上提供上磅预约服务，全流程自动完成，减少了人员投入和人员成本，并提高了过磅效率；同时，基于抓拍和预设过磅要求确定实现过磅计量数据的防作弊，保证了计量数据的真实可靠，并具有防篡改功能。
下面对本发明提供的一种过磅控制系统进行描述，下文描述的一种过磅控制系统与上文描述的一种过磅控制方法可相互对应参照。
本发明提供的一种过磅控制系统，如图3所示包括：预设互联网平台310和控制器320，其中，预设互联网平台又包括过磅服务端311、供货商端312和送货商端313；
所述送货商端312内预存有供货商信息、过磅服务商信息以及收货商信息，用于在送货商进行基本信息存储后，根据所述送货商的选择和录入，生成过磅计划，所述过磅计划为物料过磅申请；
供货商端312用于生成供货计划，以及代替所述送货商端生成所述过磅计划，所述供货计划为物料供应计划；
所述过磅服务端313用于接收所述供货计划和所述过磅计划；
所述控制器320用于对由所述过磅服务端311获取的所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将由所述过磅服务端311获取的所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配，以控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
本发明实施例提供的过磅控制系统，首先审核通过过磅服务端获取的供货商利用供货商端提交的供货计划，或获取对供货计划的审核结果，即确定供货计划能否满足供货商的要求，然后在通过过磅服务端获取到由供货商端或送货商端获取到供货商或送货商提交的过磅计划后，将过磅计划与审核通过的供货计划进行匹配，最后在匹配成功的过磅计划对应的车辆到达汽车衡处时，控制汽车衡完成相应车辆的过磅，从而不仅实现了对过磅任务的合理分配，避免汽车衡闲置或无法满足过磅需求，还使得供货商和送货商可以提前提交过磅信息，提高了供货商和送货商的使用体验，还提高了过磅效率，同时通过供货计划和过磅计划的获取，方便了过磅管理。
优选的是，所述预设互联网平台为微信小程序。
优选的是，所述控制器具体用于获取位于所述汽车衡处的车辆的车辆信息；基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；在确定所述车辆为所述待过磅车辆后，对所述待过磅车辆过磅，并将过磅信息保存并向云端服务器上传，所述过磅信息包括：车辆信息、物料名称/代号、计量流水号、计量时间、计量重量。
优选的是，所述控制器进一步用于基于所述车辆信息，确定是否存在相应的所述过磅计划；若存在，基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；若不存在或未获取到所述车辆信息时，则在所述送货商通过所述汽车衡处布置的自助终端提交所述过磅计划后，基于所述供货计划和所述送货商提交的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆。
优选的是，所述控制器还具体用于在由布置于所述汽车衡前后的识别装置获取到车辆到位确认信号后，由所述汽车衡实时采集并记录所述待过磅车辆的重量；基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求；若满足所述预设过磅要求，则由所述汽车衡采集并记录所述待过磅车辆的计量数据。
优选的是，所述控制器更进一步用于在所述待过磅车辆上磅时，控制布置于所述待过磅车辆的上磅方向上的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到上磅抓拍图像；在所述待过磅车辆上磅后，控制布置于所述汽车衡上方，以及呈对角线式布置于所述汽车衡前后的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到过磅抓拍图像；将所述待过磅车辆的所述过磅信息刻印在所述上磅抓拍图像和所述过磅抓拍图像上后保存，并向所述云端服务器上传。
优选的是，所述控制器还具体用于基于由所述云端服务器调用的所述过磅信息和刻印有所述过磅信息的所述上磅抓拍图像，确定记录的所述待过磅车辆的计量数据是否被篡改；若确定记录的所述计量数据被篡改，则触发报警，并控制所述汽车衡处的道闸关闭。
优选的是，所述控制器更具体用于获取在由所述待过磅车辆上磅开始的预设时长内实时记录的所述待过磅车辆的重量，构成重量集合；确定所述重量集合内的重量数据间的偏差是否超出第一预设阈值；若未超出，则确定所述待过磅车辆处于停止状态，满足所述预设过磅要求中的车辆停稳要求；在过磅过程中，按照预设频率，获取所述待过磅车辆的重量数据，确定获取的所述重量数据间的偏差是否超出第二预设阈值；若超出，则触发报警，并终止过磅流程；若未超出，则确定所述待过磅车辆满足所述预设过磅要求中的称重未作弊要求。
优选的是，所述控制器还具体用于生成所述待过磅车辆的过磅电子单据，并控制打印机打印所述过磅电子单据；将所述过磅电子单据在所述预设互联网平台上保存。
本发明实施例还提供一种包括汽车衡的搅拌站，所述搅拌站还包括如上述任一实施例所述的过磅控制系统，或通过如上述任一实施例所述的过磅控制方法控制所述汽车衡。
可以理解的是，包括如上述任一实施例所述的过磅控制系统的搅拌站，或通过如上述任一实施例所述的过磅控制方法控制汽车衡的搅拌站，具有本发明上述任一实施例提供的过磅控制系统或过磅控制方法的所有优点和技术效果，此处不再赘述。
图4示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(Communications Interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行一种过磅控制方法，所述方法包括：获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Ony Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供一种过磅控制方法，所述方法包括：获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现一种过磅控制方法，所述方法包括：获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种过磅控制方法，其特征在于，包括：
获取供货计划和过磅计划，所述供货计划为供货商基于预设互联网平台提交的物料供应计划，所述过磅计划为所述供货商或送货商基于所述预设互联网平台提交的物料过磅申请；
对所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配；
控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
2.根据权利要求1所述的过磅控制方法，其特征在于，所述预设互联网平台为微信小程序。
3.根据权利要求1或2所述的过磅控制方法，其特征在于，所述控制汽车衡完成对待过磅车辆的过磅，包括：
获取位于所述汽车衡处的车辆的车辆信息；
基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
在确定所述车辆为所述待过磅车辆后，对所述待过磅车辆过磅，并将过磅信息保存并向云端服务器上传，所述过磅信息包括：车辆信息、物料名称/代号、计量流水号、计量时间、计量重量。
4.根据权利要求3所述的过磅控制方法，其特征在于，所述基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆，包括：
基于所述车辆信息，确定是否存在相应的所述过磅计划；
若存在，基于所述供货计划和对应于所述车辆信息的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆；
若不存在或未获取到所述车辆信息时，则在所述送货商通过所述汽车衡处布置的自助终端提交所述过磅计划后，基于所述供货计划和所述送货商提交的所述过磅计划，确定所述车辆是否为所述待过磅车辆。
5.根据权利要求3所述的过磅控制方法，其特征在于，所述对所述待过磅车辆过磅，包括：
在由布置于所述汽车衡前后的识别装置获取到车辆到位信号后，由所述汽车衡实时采集并记录所述待过磅车辆的重量；
基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求；
若满足所述预设过磅要求，则由所述汽车衡采集并记录所述待过磅车辆的计量数据。
6.根据权利要求5所述的过磅控制方法，其特征在于，所述对所述待过磅车辆过磅，还包括：
在所述待过磅车辆上磅时，控制布置于所述待过磅车辆的上磅方向上的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到上磅抓拍图像；
在所述待过磅车辆上磅后，控制布置于所述汽车衡上方，以及呈对角线式布置于所述汽车衡前后的摄像头对所述待过磅车辆进行抓拍，得到过磅抓拍图像；
将所述待过磅车辆的所述过磅信息刻印在所述上磅抓拍图像和所述过磅抓拍图像上后保存，并向所述云端服务器上传。
7.根据权利要求6所述的过磅控制方法，其特征在于，还包括：
基于由所述云端服务器调用的所述过磅信息和刻印有所述过磅信息的所述过磅抓拍图像，确定记录的所述待过磅车辆的计量数据是否被篡改；
若确定记录的所述计量数据被篡改，则触发报警，并控制所述汽车衡处的道闸关闭。
8.根据权利要求5所述的过磅控制方法，其特征在于，所述基于实时记录的所述待过磅车辆的重量，确定所述待过磅车辆是否满足预设过磅要求，包括：
获取在由所述待过磅车辆上磅开始的预设时长内实时记录的所述待过磅车辆的重量，构成重量集合；
确定所述重量集合内的重量数据间的偏差是否超出第一预设阈值；
若未超出，则确定所述待过磅车辆处于停止状态，满足所述预设过磅要求中的车辆停稳要求；
在过磅过程中，按照预设频率，获取所述待过磅车辆的重量数据；
确定获取的所述重量数据间的偏差是否超出第二预设阈值；
若超出，则触发报警，并终止过磅流程；
若未超出，则确定所述待过磅车辆满足所述预设过磅要求中的称重未作弊要求。
9.根据权利要求1或2所述的过磅控制方法，其特征在于，所述控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅后，还包括：
生成所述待过磅车辆的过磅电子单据，并控制打印机打印所述过磅电子单据；
将所述过磅电子单据在所述预设互联网平台上保存。
10.一种过磅控制系统，其特征在于，包括：预设互联网平台和控制器；所述预设互联网平台包括：过磅服务端、供货商端和送货商端；其中，
所述送货商端内预存有供货商信息、过磅服务商信息以及收货商信息，用于在送货商进行基本信息存储后，根据所述送货商的选择和录入，生成过磅计划，所述过磅计划为物料过磅申请；
供货商端用于生成供货计划，以及代替所述送货商端生成所述过磅计划，所述供货计划为物料供应计划；
所述过磅服务端用于接收所述供货计划和所述过磅计划；
所述控制器用于对由所述过磅服务端获取的所述供货计划进行审核或获取对所述供货计划的审核结果，并将由所述过磅服务端获取的所述过磅计划与审核通过的所述供货计划进行匹配，以控制汽车衡完成待过磅车辆的过磅，所述待过磅车辆为与所述供货计划成功匹配的所述过磅计划对应的车辆。
11.一种搅拌站，包括汽车衡，其特征在于，还包括如权利要求10所述的过磅控制系统，或通过如权利要求1至9任一项所述的过磅控制方法控制所述汽车衡。
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