CN115627738A - 新型海上石油回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新型海上石油回收装置，其包括：两个浮力调节装置、收油装置、垃圾回收装置和多个平衡装置，两个所述浮力调节装置对称设置；所述收油装置安装于两个浮力调节装置之间、且位于两个浮力调节装置的中部；所述垃圾回收装置设置于两个浮力调节装置之间、且设置于收油装置的进液端；多个所述平衡装置安装于两个浮力调节装置之间。本发明通过收油装置的石油回收效率明明显提高；垃圾回收模块在油水混合物进入收油箱之前进行垃圾过滤，使得回收的石油具有较高纯度；本申请通过浮力调节装置将整体装置稳定浮于水面之上，又能利用多个平衡装置减小风浪冲击对整个装置的形变。
Description
技术领域
本发明涉及石油回收设备技术领域，尤其涉及新型海上石油回收装置。
背景技术
石油污染是指石油开采、运输、装卸、加工和使用过程中，由于泄漏和排放石油引起的污染，主要发生在海洋。
石油泄漏后需要立即对其进行处理，以防止石油对海洋环境造成进一步的污染；在我国现有的石油回收技术主要以机械装置回收为主，分为盘式、刷式、堰式三种。盘式收油机工作原理为：利用亲油材料制作的盘片在油水混合中旋转，盘片旋出时，吸附的溢油被刮片刮入到集油槽中，并被泵到储存装置溢油回收设备中；刷式收油机的工作原理为：溢油黏附在旋转的刷子上并被刮下来导入集油器内，通过泵将溢油泵入储油装置；堰式收油机的工作原理为：利用重力将水和油分离并回收油；由于上述三种装置的抗风浪能力都有限，且无法实现深海垃圾的过滤，因此三种装置的回收效率都有限，且体积较大，无法实现船载便携。
因此，本领域技术人员提供了新型海上石油回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明提供了一种解决现有收油机海上漂浮稳定性不足、抗风浪能力低，且现有的收油机回收石油效率较低；现有收油装置没有垃圾过滤模块，体积较大，无法船载便携问题的新型海上石油回收装置。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
新型海上石油回收装置，该装置包括：
两个浮力调节装置，两个所述浮力调节装置对称设置；
收油装置，所述收油装置安装于两个浮力调节装置之间、且位于两个浮力调节装置的中部；
垃圾回收装置，所述垃圾回收装置设置于两个浮力调节装置之间、且设置于收油装置的进液端；
多个平衡装置，多个所述平衡装置安装于两个浮力调节装置之间；
所述垃圾回收装置包括集油箱，所述集油箱的一端安装有个过滤履带，集油箱的另一端安装有垃圾暂存槽，所述垃圾暂存槽靠近收油装置设置，所述集油箱与收油装置的进液端连接。
进一步的，所述集油箱上靠近浮力调节装置的两个侧壁均匀开设有多个过滤孔；
其中所述垃圾暂存槽包括：
槽体，所述槽体靠近集油箱的一端连通设置有沥水孔，所述槽体内壁上对应沥水孔固定设置有沥水台；
沥水板，所述沥水板滑动安装在沥水台上，所述沥水板上固定设置有两组连接柱，两组连接柱上还滑动安装有挤压板，所述沥水板与挤压板之间安装有弹簧；
设备箱，所述设备箱固定安装在槽体内部，所述设备箱内固定安装有吊轨，所述吊轨上滑动安装有推杆，所述推杆的底部设置有齿条，所述推杆滑动穿过设备箱与挤压板固定连接，所述设备箱的滑动方向与挤压板在连接柱上的滑动方向相同；
其中设备箱内还固定安装有两组轴承座，每组轴承座上均转动安装有传动轴，其中一组传动轴上固定套设有第一齿轮和第二齿轮，另一组传动轴上固定套设有扇形齿轮，所述扇形齿轮与第二齿轮啮合，所述第一齿轮与推杆底部齿条啮合；
所述第二齿轮圆弧端固设有连接耳，所述槽体的外壁上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴穿过槽体和设备箱侧壁伸入至设备箱内部，所述驱动轴位于设备箱内部的一端固定套设有驱动臂，所述驱动臂的外端转动连接有连接杆，并且所述连接杆与连接耳亦转动连接。
进一步的，所述过滤履带的顶端倾斜设置、且过滤履带的顶端位于集油箱顶部开口的上方，所述过滤履带中部的上方对称设置有清洗喷头，所述清洗喷头分别靠近两个浮力调节装置设置，所述清洗喷头通过支杆设置于集油箱的侧壁上。
进一步的，所述过滤履带顶端的下方安装有斜面滑槽，所述斜面滑槽的顶端设置于集油箱的顶面靠近边缘处，斜面滑槽的底端与垃圾暂存槽连通，所述垃圾暂存槽安装于集油箱的一侧。
进一步的，所述收油装置包括：
收油箱，所述收油箱上靠近集油箱的一侧设置有抽液口，所述抽液口的抽液端位于抽液口与收油箱连接处的上方，收油箱的底壁上开设有海水回收口；
容纳油箱，所述容纳油箱的顶端与收油箱的顶端的抽油缸通过输油管路连通，所述抽油缸的底端与收油箱连通，所述抽油缸内设置有活塞，所述活塞的下方安装有单向阀，所述活塞的顶端通过第一拉杆与传动杆的一端铰接，传动杆的另一端通过第二拉杆与曲柄的一端连接，所述曲柄的另一端连接与电机的输出端连接，所述传动杆的中部与立柱铰接，所述立柱设置于收油箱的顶壁上
进一步的，所述电机安装于固定座上，所述固定座安装于收油箱的侧壁上。
进一步的，所述收油箱内壁的顶部安装有第一行程开关。
进一步的，所述平衡装置包括；
通过球铰连接的两个连杆，每个所述连杆的两端分别与对应侧的浮力调节装置的底部连接；
多个弹簧，多个所述弹簧连接成两个U型结构，两个U型结构的端部分别与两个连杆螺纹连接，两个U型结构分别位于连杆的两侧。
进一步的，所述浮力调节装置包括：
壳体，所述壳体的底面向内凹陷形成移动滑槽，所述移动滑槽与壳体内腔连通；
固定板，所述固定板设置于壳体内、且与壳体的顶部固定连接；
移动板，所述移动板能够在移动滑槽内上下往复移动；
驱动电机，所述驱动电机的输出端与双向螺纹杆的一端连接，所述驱动电机能够沿着移动滑槽上相对应的侧壁上下移动，所述双向螺纹杆的两端均套设有与其螺纹连接的滑套，所述滑套的顶端和底端均铰接有支撑杆，支撑杆与固定板和移动板上的支座铰接；
配重块112，所述配重块112与双向螺纹杆106的另一端转动连接。
进一步的，所述壳体的顶壁远离集油箱的端部设置通气管，所述壳体的侧壁顶端安装有第二行程开关。
在上述技术方案中，本发明提供的新型海上石油回收装置，具有以下有益效果：
1、收油装置所使用的曲柄活塞结构石油回收效率明显高于现有装置，且该收油过程处于内部，减小风浪对收油过程的影响；
2、垃圾回收模块在油水混合物进入收油箱之前进行垃圾过滤，使得回收的石油具有较高纯度；
3、本申请通过浮力调节装置将整体装置稳定浮于水面之上，又能利用多个平衡装置减小风浪冲击对整个装置的形变。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的新型海上石油回收装置的主视图
图2为图1的G-G侧剖视图；
图3为本发明实施例提供的新型海上石油回收装置的俯视图；
图4为图3的E-E侧剖视图；
图5为图1中垃圾回收装置的主视图；
图6为图1中收油装饰的俯视图；
图7为图6的B-B侧剖视图；
图8为图1中平衡装置的主视图；
图9为图1中浮力装置的内部结构示意图；
图10是垃圾暂存槽的结构放大示意图；
图11是槽体的结构放大剖视图；
图12是驱动推杆往复移动的机构示意图。
附图标记说明：
10、浮力调节装置；
101、壳体；102、移动滑槽；103、固定板；104、移动板；105、驱动电机；106、双向螺纹杆；107、滑套；108、支撑杆；109、支座；110、通气管；111、第二行程开关；112、配重块；
20、收油装置；
201、收油箱；202、抽液口；203、海水回收口；204、容纳油箱；205、抽油缸；206、输油管路；207、活塞；208、第一拉杆；209、传动杆；210、曲柄；211、第一行程开关；212、电机；213、固定座；214、第二拉杆；215、立柱；216、单向阀；
30、垃圾回收装置；31、集油箱；32、过滤履带；33、垃圾暂存槽；34、过滤孔；35、清洗喷头；36、支杆；37、斜面滑槽；
3301、槽体；3302、沥水台；3303、沥水孔；3304、沥水板；3305、连接柱；3306、挤压板；3307、设备箱；3308、吊轨；3309、推杆；3310、第一齿轮；3311、第二齿轮；3312、扇形齿轮；3313、连接耳；3314、连接杆；3315、伺服电机；3316、驱动轴；3317、驱动臂；
40、平衡装置；41、球铰；42、连杆；43、弹簧；44、U型结构。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
参见图1-5所示；
本发明实施例所述的新型海上石油回收装置，该装置包括：
两个浮力调节装置10，两个所述浮力调节装置10对称设置，两个浮力调节装置10之间通过多个连接梁连接；
收油装置20，所述收油装置20安装于两个浮力调节装置10之间、且位于两个浮力调节装置10的中部；
垃圾回收装置30，所述垃圾回收装置30设置于两个浮力调节装置10之间、且设置于收油装置20的进液端；
八个平衡装置40，多个所述平衡装置40安装于两个浮力调节装置10之间，且靠近浮力调节装置10底部均匀设置；
所述垃圾回收装置30包括集油箱31，所述集油箱31的一端安装有个过滤履带32，集油箱31的另一端安装有垃圾暂存槽33，所述垃圾暂存槽33靠近收油装置20设置，所述集油箱31与收油装置20的进液端连接。
所述集油箱31上靠近浮力调节装置10的两个侧壁均匀开设有多个过滤孔34。
所述过滤履带32的顶端倾斜设置、且过滤履带32的顶端位于集油箱31顶部开口的上方，过滤履带32的底端位于收油装置20的前侧，所述过滤履带32中部的上方对称设置有清洗喷头35，所述清洗喷头35分别靠近两个浮力调节装置10设置，所述清洗喷头35通过支杆36设置于集油箱31的侧壁上。
所述过滤履带32顶端的下方安装有斜面滑槽37，所述斜面滑槽37的顶端设置于集油箱31的顶面靠近边缘处，斜面滑槽37的顶端能够接收过滤履带20顶端掉落的垃圾，斜面滑槽37的底端与垃圾暂存槽33连通，所述垃圾暂存槽33安装于集油箱31的一侧。所述垃圾暂存槽33可设置于浮力调节装置10的顶端。集油箱31安装于连接梁上。
过滤履带32在电动机的带动下顺时针转动，海上的垃圾从海面经过过滤履带32上被带至顶端，掉落至斜面滑槽7中，之后滑至垃圾暂存槽33中储存。
在油水混合物进入收油装置20之前，先经过垃圾回收装置30过滤海上细碎垃圾，提升收油后的滤油纯度。
参见图1-4、6-7所示；
所述收油装置20包括：
收油箱201，所述收油箱201上靠近集油箱31的一侧设置有抽液口202，所述抽液口202的抽液端位于抽液口202与收油箱201连接处的上方，收油箱201的底壁上开设有海水回收口203，当需要对油与海水分离时，海水回收口203和抽液口202均处于闭合状态，当油和海水分离完毕后、且需要排放海水时，海水回收口203打开，抽液口202继续闭合，通过抽水泵进行还是回收，海水回收完毕后，在收油箱201内形成负压，打开抽液口202，将集油箱31内的海水和油抽入收油箱201，已备再次分离；收油箱201安装于连接梁上。
容纳油箱204，所述容纳油箱204的顶端与收油箱201的顶端的抽油缸205通过输油管路206连通，所述抽油缸205的底端与收油箱201连通，所述抽油缸205内设置有活塞207，所述活塞207的下方安装有单向阀216，所述活塞207的顶端通过第一拉杆208与传动杆209的一端铰接，传动杆209的另一端通过第二拉杆214与曲柄211的一端连接，所述曲柄211的另一端连接与电机212的输出端连接，上述结构构成曲柄活塞结构，所述传动杆209的中部与立柱215铰接，所述立柱215设置于收油箱201的顶壁上。容纳邮箱204安装于连接梁上；
所述电机212安装于固定座213上，所述固定座213安装于收油箱201的侧壁上。
当海水和油的混合液体进入收油箱201后，油与海水分层，电机212工作，并依次通过曲柄211、第二拉杆212、传动杆209和第一拉杆208带动活塞沿着抽油缸205内壁做往复运动，将油抽入抽油缸205，后并通过输油管路206送至容纳油箱204存储，单向阀216的设置能够有效避免分离出的油回流至收油箱201.
所述收油箱201内壁的顶部安装有第一行程开关210，油水混合物流入收油箱201内后，海水和油由于密度不同分层，油浮在海水水面上。第一行程开关210的密度介于海水和油之间，当第一行程开关210处为油层时，由于第一行程开关210大于油层，开关向下偏移，此时控制电路接通，电机212旋转带动曲柄活塞结构运动；当油层被吸出第一行程开关210处为海水时，第一行程开关210密度小于海水而上偏，第一行程开关210断开，控制电路断开，电机212停止运行停止抽油。以此保证抽油机只回收油不回收水，即容纳油箱204里只有油没有水。
上述水油分离过程在内部进行，有效抵抗海上风浪；分离方式效率明显高于现有收油机。
参见图1-4、8所示；
所述平衡装置40包括；
通过球铰41连接的两个连杆42，每个所述连杆42的两端分别与对应侧的浮力调节装置10的底部连接；
多个弹簧43，多个所述弹簧43连接成两个U型结构44，两个U型结构44的端部分别与两个连杆42螺纹连接，两个U型结构44分别位于连杆42的两侧。
当海上各个方向的风浪撞击浮力调节装置10的能量转化为弹簧43的弹性势能储存起来，再缓慢释放，有效避免了海上风浪对装置的冲击带来的不平衡和浮力调节装置10形变。
平衡装置40与浮力调节装置10相连，且最小体积所对应浮力与空载状态重力相平衡；最大体积所对应浮力与容纳油箱204、收油箱201满载状态相平衡。则此平衡装置40可以使收油装置20在工作过程中始终保持浮于水面状态。其次，在两个浮力调节装置10下端之间安装八个平衡装置，可以使本申请装置在受不同方向的冲击力时将变形能转化为弹簧的弹性势能。
参见图1-4、9所示；
所述浮力调节装置10包括：
壳体101，所述壳体101的底面向内凹陷形成移动滑槽102，所述移动滑槽102与壳体101内腔连通；
固定板103，所述固定板103设置于壳体101内、且与壳体101的顶部固定连接；
移动板104，所述移动板104能够在移动滑槽102内上下往复移动；
驱动电机105，所述驱动电机105的输出端与双向螺纹杆106的一端连接，所述驱动电机105能够沿着移动滑槽102上相对应的侧壁上下移动，所述双向螺纹杆106的两端均套设有与其螺纹连接的滑套107，所述滑套107的顶端和底端均铰接有支撑杆108，支撑杆108与固定板103和移动板104上的支座109铰接。
配重块112，所述配重块112与双向螺纹杆106的另一端转动连接；
所述壳体101的顶壁远离集油箱的端部设置通气管110，所述壳体101的侧壁顶端安装有第二行程开关111，第二行程开关111位于壳体101的外侧。
当海水水面到达第二行程开关111以上的位置时，通过电路使驱动电机105工作，驱动电机105带动双向螺纹杆106顺时针转动，该双向螺纹杆106上的连个滑套107相互靠近，每个滑套107上的支撑杆108与对应的支座109之间转动，由于固定板103处于固定状态，此时推动移动板104沿着移动化槽102向下于运动，并增大了壳体101内部的空间内，进而增大浮力调节装置10的整体浮力；当第二行程开关111与海水水面之上时，通过电路使驱动电机105停止工作。
移动滑槽102上与配重块112和驱动电机105相靠近的侧壁上设置导向槽，所述配重块112、驱动电机105以及移动板104上与导向槽位置相对应处设置有凸起，凸起能够在导向槽内往复移动。
参见图10-12所示；
所述垃圾暂存槽33包括：
槽体3301，所述槽体3301靠近集油箱31的一端连通设置有沥水孔3303，所述槽体3301内壁上对应沥水孔3303固定设置有沥水台3302；
沥水板3304，所述沥水板3304滑动安装在沥水台3302上，所述沥水板3304上固定设置有两组连接柱3305，两组连接柱3305上还滑动安装有挤压板3306，所述沥水板3304与挤压板3306之间安装有弹簧；
设备箱3307，所述设备箱3307固定安装在槽体3301内部，所述设备箱3307内固定安装有吊轨3308，所述吊轨3308上滑动安装有推杆3309，所述推杆3309的底部设置有齿条，所述推杆3309滑动穿过设备箱3307与挤压板3306固定连接，所述设备箱3307的滑动方向与挤压板3306在连接柱3305上的滑动方向相同；
其中设备箱3307内还固定安装有两组轴承座，每组轴承座上均转动安装有传动轴，其中一组传动轴上固定套设有第一齿轮3310和第二齿轮3311，另一组传动轴上固定套设有扇形齿轮3312，所述扇形齿轮3312与第二齿轮3311啮合，所述第一齿轮3310与推杆3309底部齿条啮合；
所述第二齿轮3311圆弧端固设有连接耳3313，所述槽体3301的外壁上固定安装有伺服电机3315，所述伺服电机3315的输出端固定连接有驱动轴3316，所述驱动轴3316穿过槽体3301和设备箱3307侧壁伸入至设备箱3307内部，所述驱动轴3316位于设备箱3307内部的一端固定套设有驱动臂3317，所述驱动臂3317的外端转动连接有连接杆3314，并且所述连接杆3314与连接耳3313亦转动连接；
具体在本实施例中，沥水台3302位于过滤履带32输出端的正下方，并且过滤履带32间歇运行，通过启动伺服电机3315，使驱动轴3316带动驱动臂3317旋转，并在连接杆3314和连接耳3313的连接作用下，驱动扇形齿轮3312沿自身传动轴轴线上下往复摆动；同时在第二齿轮3311和扇形齿轮3312的啮合作用下，驱动第一齿轮3310沿自身轴线顺时针旋转一定圈数，再逆时针旋转一定圈数，并如此往复；
其中第一齿轮3310与推杆3309底部的齿条啮合连接，当第一齿轮3310顺时针旋转时，带动推杆3309和挤压板3306向沥水孔3303移动，由于沥水板3304和挤压板3306之间安装有弹簧，沥水板3304率先顶紧在设置有沥水孔3303的槽体3301内壁上，此时过滤履带32将一定垃圾输送至沥水台3302上，并且垃圾位于沥水板3304和挤压板3306之间，控制过滤履带32停止运行，继续使推杆3309推动挤压板3306向沥水板3304移动，使挤压板3306配合沥水板3304将两者之间的垃圾挤压，使垃圾中的油水混合物被挤出并由沥水孔3303流入至集油箱31内。之后第一齿轮3310逆时针旋转，带动推杆3309和挤压板3306向反向移动，并在移动一定距离后，拉动沥水板3304同步移动，使沥水板3304将沥水台3302上挤压过油水的垃圾拨落至槽体3301的底部；依次重复上述过程，使海面垃圾中的油水混合物回收的更加彻底。
工作时，垃圾回收装置30对石油和海水上的固体垃圾进行清理，清理后的石油和海水混合物经由集油箱31进入收油箱201，曲柄活塞结构工作，将海水和石油进行分离，分离后的石油输送至容纳油箱204保存，分离出的海水经海水回收口203回收；当容纳油箱204保存的石油增多，而使本申请整体的吃水深度增加，通过浮力调节装置10来调整；海上风浪对比申请装置的冲击通过彭亨装置40进行减小，以保证本申请装置的使用寿命。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (10)
1.新型海上石油回收装置，其特征在于，该装置包括：
两个浮力调节装置(10)，两个所述浮力调节装置(10)对称设置；
收油装置(20)，所述收油装置(20)安装于两个浮力调节装置(10)之间、且位于两个浮力调节装置(10)的中部；
垃圾回收装置(30)，所述垃圾回收装置(30)设置于两个浮力调节装置(10)之间、且设置于收油装置(20)的进液端；
多个平衡装置(40)，多个所述平衡装置(40)安装于两个浮力调节装置(10)之间；
所述垃圾回收装置(30)包括集油箱(31)，所述集油箱(31)的一端安装有个过滤履带(32)，集油箱(31)的另一端安装有垃圾暂存槽(33)，所述垃圾暂存槽(33)靠近收油装置(20)设置，所述集油箱(31)与收油装置(20)的进液端连接。
2.根据权利要求1所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述集油箱(31)上靠近浮力调节装置(10)的两个侧壁均匀开设有多个过滤孔(34)；
其中所述垃圾暂存槽(33)包括：
槽体(3301)，所述槽体(3301)靠近集油箱(31)的一端连通设置有沥水孔(3303)，所述槽体(3301)内壁上对应沥水孔(3303)固定设置有沥水台(3302)；
沥水板(3304)，所述沥水板(3304)滑动安装在沥水台(3302)上，所述沥水板(3304)上固定设置有两组连接柱(3305)，两组连接柱(3305)上还滑动安装有挤压板(3306)，所述沥水板(3304)与挤压板(3306)之间安装有弹簧；
设备箱(3307)，所述设备箱(3307)固定安装在槽体(3301)内部，所述设备箱(3307)内固定安装有吊轨(3308)，所述吊轨(3308)上滑动安装有推杆(3309)，所述推杆(3309)的底部设置有齿条，所述推杆(3309)滑动穿过设备箱(3307)与挤压板(3306)固定连接；
其中设备箱(3307)内还固定安装有两组轴承座，每组轴承座上均转动安装有传动轴，其中一组传动轴上固定套设有第一齿轮(3310)和第二齿轮(3311)，另一组传动轴上固定套设有扇形齿轮(3312)，所述扇形齿轮(3312)与第二齿轮(3311)啮合，所述第一齿轮(3310)与推杆(3309)底部齿条啮合；
所述第二齿轮(3311)圆弧端固设有连接耳(3313)，所述槽体(3301)的外壁上固定安装有伺服电机(3315)，所述伺服电机(3315)的输出端固定连接有驱动轴(3316)，所述驱动轴(3316)位于设备箱(3307)内部的一端固定套设有驱动臂(3317)，所述驱动臂(3317)的外端转动连接有连接杆(3314)，并且所述连接杆(3314)与连接耳(3313)亦转动连接。
3.根据权利要求2所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述过滤履带(32)的顶端倾斜设置、且过滤履带(32)的顶端位于集油箱(31)顶部开口的上方，所述过滤履带(32)中部的上方对称设置有清洗喷头(35)，所述清洗喷头(35)分别靠近两个浮力调节装置(10)设置，所述清洗喷头(35)通过支杆(36)设置于集油箱(31)的侧壁上。
4.根据权利要求3所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述过滤履带(32)顶端的下方安装有斜面滑槽(37)，所述斜面滑槽(37)的顶端设置于集油箱(31)的顶面靠近边缘处，斜面滑槽(37)的底端与垃圾暂存槽(33)连通，所述垃圾暂存槽(33)安装于集油箱(31)的一侧。
5.根据权利要求1所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述收油装置(20)包括：
收油箱(201)，所述收油箱(201)上靠近集油箱(31)的一侧设置有抽液口(202)，所述抽液口(202)的抽液端位于抽液口(202)与收油箱(201)连接处的上方，收油箱(201)的底壁上开设有海水回收口(203)；
容纳油箱(204)，所述容纳油箱(204)的顶端与收油箱(201)的顶端的抽油缸(205)通过输油管路(206)连通，所述抽油缸(205)的底端与收油箱(201)连通，所述抽油缸(205)内设置有活塞(207)，所述活塞(207)的下方安装有单向阀(216)，所述活塞(207)的顶端通过第一拉杆(208)与传动杆(209)的一端铰接，传动杆(209)的另一端通过第二拉杆(214)与曲柄(211)的一端连接，所述曲柄(211)的另一端连接与电机(212)的输出端连接，所述传动杆(209)的中部与立柱(215)铰接，所述立柱(215)设置于收油箱(201)的顶壁上。
6.根据权利要求5所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述电机(212)安装于固定座(213)上，所述固定座(213)安装于收油箱(201)的侧壁上。
7.根据权利要求5所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述收油箱(201)内壁的顶部安装有第一行程开关(210)。
8.根据权利要求1所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述平衡装置(40)包括：
通过球铰(41)连接的两个连杆(42)，每个所述连杆(42)的两端分别与对应侧的浮力调节装置(10)的底部连接；
多个弹簧(43)，多个所述弹簧(43)连接成两个U型结构(44)，两个U型结构(44)的端部分别与两个连杆(42)螺纹连接，两个U型结构(44)分别位于连杆(42)的两侧。
9.根据权利要求1所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述浮力调节装置(10)包括：
壳体(101)，所述壳体(101)的底面向内凹陷形成移动滑槽(102)，所述移动滑槽(102)与壳体(101)内腔连通；
固定板(103)，所述固定板(103)设置于壳体(101)内、且与壳体(101)的顶部固定连接；
移动板(104)，所述移动板(104)能够在移动滑槽(102)内上下往复移动；
驱动电机(105)，所述驱动电机(105)的输出端与双向螺纹杆(106)的一端连接，所述驱动电机(105)能够沿着移动滑槽(102)上相对应的侧壁上下移动，所述双向螺纹杆(106)的两端均套设有与其螺纹连接的滑套(107)，所述滑套(107)的顶端和底端均铰接有支撑杆(108)，支撑杆(108)与固定板(103)和移动板(104)上的支座(109)铰接；
配重块(112)，所述配重块(112)与双向螺纹杆(106)的另一端转动连接。
10.根据权利要求9所述的新型海上石油回收装置，其特征在于，所述壳体(101)的顶壁远离集油箱的端部设置通气管(110)，所述壳体(101)的侧壁顶端安装有第二行程开关(111)。
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