CN115626243B - 可快速驱动的两轮电竞车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了可快速驱动的两轮电竞车，包括车架，其上设置有车轮装置、油门手把、刹车装置和电机，所述车轮装置包括轮架、转动圈、连接装置和变速机构，轮架转动设置在车架上，转动圈转动设置在轮架上，连接装置包括滑动块、转动板和第一拉绳，滑动块弹性滑动设置在轮架上，滑动块前端能伸出轮架顶触在转动圈上。本发明提供了一种可快速驱动的两轮电竞车，车辆能人力滑行也能电驱，在使用电驱启动的时候，能自动改变速比，使启动时车轮具有较大的扭矩，使车辆能快速启动，在车轮转速加快后，能自动加大速比，使车辆行驶速度加快，同时在车辆在急停的时候能自动触发防护装置，保护骑行车的人身安全。

Description

可快速驱动的两轮电竞车

技术领域

本发明涉及电竞车技术领域，尤其是可快速驱动的两轮电竞车。

背景技术

电竞车是一种能通过双脚作用在地面上进行滑行和电动驱动滑行的一种新型的车辆，深受儿童的喜爱；

电竞车在启动的时候一般都是人力和电力同时作用，这样使得车辆能够快速启动，但是现在所使用的电竞车都是电机直驱，即电机直接带动车轮运动，其在启动时产生的驱动力和在满速状态时所提供的驱动力是相同的，因此车辆启动的时候会出现车辆突然向前冲出，同时由于操作者是儿童，因此容易出现摔倒的现象，因此市场急需一款能快速驱动的电竞车，同时能让操作者儿童能轻易的控制车辆。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了可快速驱动的两轮电竞车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：可快速驱动的两轮电竞车，包括车架，其上设置有车轮装置、油门手把、刹车装置和电机，所述车轮装置包括轮架、转动圈、连接装置和变速机构，轮架转动设置在车架上，转动圈转动设置在轮架上，连接装置包括滑动块、转动板和第一拉绳，滑动块弹性滑动设置在轮架上，滑动块前端能伸出轮架顶触在转动圈上，转动板中间转动设置在轮架上，且位于滑动块下方，转动板一端连接有第一拉绳的一端，转动板另一端顶触在滑动块的下端面上，第一拉绳另一端连接有第一磁性块，所述轮架中轴上开设有第一腔体，第一磁性块滑动设置在第一腔体内，且所述第一腔体外端面上设置有第一电磁铁，第一电磁铁由油门手把控制，转动油门手柄给第一电磁铁通电，拉动转动板转动，通过转动板顶触，滑动块前端能顶触在转动圈上，将轮架与转动圈连成整体，所述变速机构包括右槽轮片和左槽轮片，右槽轮片设置在轮架上，左槽轮片导向滑动设置在轮架上，且左槽轮片和右槽轮片相向设置组合形成槽距可变的第一槽轮，所述电机上设置有第二槽轮，第一槽轮与第二槽轮通过皮带连接，且所述车架上还设置有涨紧装置，用于涨紧皮带。

上述方案中，优选的，所述轮架上开设有第一滑动腔和第二滑动腔，所述第一滑动腔与轮架的轴线一致，第二滑动腔轴线垂直于轮架的轴线，左槽轮片后端设置有导向凸块，通过导向凸块导向滑动设置在第一滑动腔内，且左槽轮片上套设有第一弹性件，第一弹性件一端顶触在导向凸块上，另一端顶触在第一滑动腔的前端面上，第二滑动腔内滑动设置第二滑块，其上端面上顶触有第二弹性件的一端，另一端顶触在第二滑动腔的上端面上，且所述左槽轮片上的导向凸块前端连接有第二拉绳的一端，另一端连接在第二滑块的一端，轮架转动，使第二滑块向远离圆心方向滑动，从而拉动左槽轮片远离右槽轮片，两者间的槽距变大，使连接在上的皮带向内圈移动，从而使速比变大。

其有益效果在于，车辆能人力滑行也能电驱，在使用电驱启动的时候，能自动改变速比，使启动时车轮具有较大的扭矩，使车辆能快速启动，在车轮转速加快后，能自动加大速比，使车辆行驶速度加快。

上述方案中，优选的，所述轮架上均匀开设有多个第二滑动腔，且内部均设置有第二滑块和第二弹性件，第二滑块下端均连接有第二拉绳的一端。

上述方案中，优选的，所述车架上还设置有弹性充气囊，车架上还开设有活塞腔，活塞腔内弹性滑动设置有活塞块，弹性充气囊上设置有单向进气管和单向排气管，且单向进气管和单向排气管与活塞腔连通，活塞腔前端设置有开关装置，其能控制单向进气管和单向排气管的封闭和畅通。

上述方案中，优选的，所述开关装置包括滑动封堵块和第三弹性件，滑动封堵块限位滑动设置在活塞腔的前端，第三弹性件一端顶触在滑动封堵块上，另一端顶触在活塞腔的前端壁上，初始状态时滑动封堵块将单向进气管封堵，向后滑动单向进气管打开，将单向排气管封堵。

上述方案中，优选的，活塞块前端设置有第四弹性件，且活塞块前端还设置有撞击块，其能撞击滑动封堵块，使滑动封堵块滑动，且在滑动后活塞块不会封堵单向进气管。

上述方案中，优选的，所述刹车装置包括刹车座，其上导向滑动设置有左右刹车片，且在左右刹车片上连接有刹车绳，拉动刹车绳能将左右刹车片想中间拉动，从而夹紧转动圈，所述活塞块后端连接有弹性拉绳的一端，另一端连接在刹车绳上。

上述方案中，优选的，所述滑动封堵块由轻质材料制成。

其有益效果在于，车辆在急停的时候能自动触发防护装置，保护骑行车的人身安全。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种可快速驱动的两轮电竞车，车辆能人力滑行也能电驱，在使用电驱启动的时候，能自动改变速比，使启动时车轮具有较大的扭矩，使车辆能快速启动，在车轮转速加快后，能自动加大速比，使车辆行驶速度加快，同时在车辆在急停的时候能自动触发防护装置，保护骑行车的人身安全。

附图说明

图1为本发明示意图。

图2为本发明横向剖视图。

图3为本发明纵向剖视图。

图4为本发明轮架内部局部放大图。

图5为本发明第二滑动腔局部放大图。

图6为本发明活塞腔平面剖视图。

图7为本发明车轮装置示意图。

图8为本发明左槽轮片示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图8，可快速驱动的两轮电竞车，包括车架1，车架1上设置有车轮装置2、油门手把3、刹车装置4、电机5和刹车把手6，所述车轮装置2包括轮架21、转动圈22、连接装置23和变速机构24，轮架21转动设置在车架1上，转动圈22转动设置在轮架21上，连接装置23用于将轮架21与转动圈22锁定，连接装置23包括滑动块231、转动板232和第一拉绳234，滑动块231滑动设置在轮架21上，且滑动块231上套设有第五弹性件235，第五弹性件235两端分别顶触在滑动块231上和轮架21的活塞腔内，用于将滑动块231在不受力时位于活塞腔内，在轮架21转动或受到向外的推力时，向外顶出，顶触在转动圈22上从而将转动圈22锁定，其中转动圈22内圈上设置有顶触凹槽，用于更好的与滑动块231配合，将转动圈22锁定，所述转动板232中间转动设置在轮架21上，且位于滑动块231下方，转动板232一端连接有第一拉绳234的一端，转动板232另一端顶触在滑动块231的下端面上，第一拉绳234另一端连接有第一磁性块236，轮架21中轴上开设有第一腔体217，第一磁性块236滑动设置在第一腔体217内，且所述第一腔体217外端面上设置有第一电磁铁218，第一电磁铁218由油门手把3控制。

其中在操作人员转动油门手柄3时，给第一电磁铁218通电，同时拉动第一拉绳234，从而将转动板232的一端向下拉动，另一端向上移动，从而将滑动块231向上顶出，使其顶触在转动圈22上，从而使得在操作者在使用电驱动的时候，转动圈22与轮架21为一个整体，就能直接驱动转动圈22转动。

所述变速机构24包括右槽轮片241和左槽轮片242，右槽轮片241设置在轮架21上，轮架21上开设有第一滑动腔211和第二滑动腔212，第一滑动腔211与轮架21的轴线一致，第二滑动腔212轴线垂直于轮架21的轴线，且所述第二滑动腔212均匀设置有多个，左槽轮片242后端设置有导向凸块2421，通过导向凸块2421导向滑动设置在第一滑动腔211内，且左槽轮片242上套设有第一弹性件213，第一弹性件213一端顶触在导向凸块2421上，另一端顶触在第一滑动腔211的前端面上，第二滑动腔212内滑动设置第二滑块214，其上端面上顶触有第二弹性件215的一端，另一端顶触在第二滑动腔212的上端面上，所述左槽轮片242上的导向凸块2421前端连接有第二拉绳216的一端，另一端连接在第二滑块的一端，所述右槽轮片241和左槽轮片242上均设置有圆锥面。

其中在初始状态时，左槽轮片242在第一弹性件213的作用下，其导向凸块2421的后端顶触在第一滑动腔 211的后端上，此时右槽轮片241和左槽轮片242上的两个圆锥面间距最小，而随着轮架21转动，第二滑块214在离心力的作用下向外滑动，轮架21转速越快，第二滑块214向外滑动的距离越大，而第二滑块214后端连接有第二拉绳216，通过第二拉绳216将左槽轮片242向外拉动，从而形成在轮架21转速小的时候右槽轮片241和左槽轮片242上的两个圆锥面间距小，在轮架21转速逐渐加大的时候，右槽轮片241和左槽轮片242上的两个圆锥面间距逐渐扩大。

左槽轮片242和右槽轮片241组合形成槽距可变的第一槽轮，所述电机5上设置有第二槽轮51，第一槽轮与第二槽轮51通过皮带连接，且所述车架1上还设置有涨紧装置11，用于涨紧皮带。

因此在车辆电驱启动的时候，皮带连接在第一槽轮直径最大的位置，在启动后，车辆开始前进，此时轮架21转速逐渐加大，右槽轮片241和左槽轮片242上的两个圆锥面间距逐渐扩大，因此皮带连接的第一槽轮有效直径逐渐减小，从而实现在车辆启动的时候，传递的速比较小，使得轮架21有较大的扭矩，使得车辆能更快启动，开始转动，在车辆行驶的过程中，速比逐渐扩大，从而使得传递给轮架21的转速加快，这样设置能使车辆在启动的时候能有较大的扭矩，从而减小对电机的负担，同时车辆的车轮不会发生打滑。

所述车架1上设置有弹性充气囊12，所述弹性充气囊12位于座位前端，且位于把手后端，再向内充入气体，弹性充气囊12能膨胀变大，变成球状弹性气垫，在车辆受到撞击或急停的时候能打开给骑行车一个缓冲的气垫，同时保护骑行车撞击到把手或前方其他物体，车架1上还开设有活塞腔13，活塞腔13内弹性滑动设置有活塞块14，活塞块14前端设置有第四弹性件141的一端，另一端顶触在活塞腔13的前端，所述弹性充气囊12上设置有单向进气管121和单向排气管122，两者均与活塞腔13前端连通，且所述单向进气管121的通道口位于活塞腔13前端的顶壁上，所述单向排气管122的通道口位于活塞腔13的前端壁上，所述活塞腔13前端设置有开关装置15，开关装置15包括滑动封堵块151，滑动封堵块151限位导向滑动在活塞腔13的前端，且滑动封堵块151前端顶触设置有第三弹性件152的一端，另一端顶触在活塞腔13的前端壁上。

其中在初始状态时，滑动封堵块151将单向进气管121的通道口封堵住，在其向前移动，能打开单向进气管121的通道口，封堵单向排气管122的通道口，而车辆在正常刹车时，活塞块14在惯性的作用下，向前移动的距离有限，不会撞击到滑动封堵块151，在车辆急刹或撞击到其他物体时，车辆急停，活塞块14在惯性的作用下向前移动，同时压缩活塞腔13内的气体，在活塞块14撞击到滑动封堵块151时，单向进气管121的通道口打开，因此活塞腔13内的压缩气体全部进入到弹性充气囊12内，使弹性充气囊12迅速膨胀变大变成球状弹性气垫，保护骑行者，同时此时单向排气管122的通道口被封堵。

而所述滑动封堵块151为轻质磁性材料设置，在活塞腔13前端设置有电磁铁，在活塞块14撞击到滑动封堵块151时候，电磁铁启动，从而在滑动封堵块151将单向排气管122的通道口封堵的同时，电磁铁将滑动封堵块151吸附住，使其持续封堵单向排气管122的通道口，同时在在活塞块14撞击到滑动封堵块151时候，控制第一电磁铁218断电，第一磁性块236失去吸附力，滑动块231在第五弹性件235的作用下向下缩回至轮架21内，使得轮架21与转动圈22脱离连接，从而避免电机继续转动给车辆提供动能，给骑行者造成二次伤害。

在车把上设置有按压开关，在骑行者确认没事时， 骑行者手动触动按压开关，从而使得电磁铁断电，滑动封堵块151在第三弹性件152的作用下恢复到初始状态，即封堵住单向进气管121的通道口，放开单向排气管122的通道口，弹性充气囊12由于是弹性材质制成，因此可以恢复到初始状态，因此在单向排气管122通道口打开时，弹性充气囊12内的气体回到活塞腔13内，一切恢复到初始状态。

所述刹车装置4包括刹车座41，其上导向滑动设置有左右刹车片42，且在左右刹车片42上连接有刹车绳43，拉动刹车绳43能将左右刹车片42想中间拉动，从而夹紧转动圈22，且所述左右刹车片42之间顶触设置有第六弹性件44，所述活塞块14后端连接有弹性拉绳143的一端，另一端连接在刹车绳43上。

其中在车辆急停时，活塞块14向前滑动，同时拉紧弹性拉绳143，使其将左右刹车片42向中间拉拢，夹紧在转动圈22上，辅助车辆进行刹车作业。

其工作原理或使用方法如下：

在初始状态时，转动圈22转动设置在轮架21上，因此骑行车双脚作用在底面上，就能使车辆向前移动，此时轮架21不发生转动，转动圈22发生转动，从而减小电机对车辆滑行的影响，使车辆能快速的滑动。

其中在操作人员转动油门手柄3时，给第一电磁铁218通电，同时拉动第一拉绳234，从而将转动板232的一端向下拉动，另一端向上移动，从而将滑动块231向上顶出，使其顶触在转动圈22上，从而使得在操作者在使用电驱动的时候，转动圈22与轮架21为一个整体，就能直接驱动转动圈22转动。

此时皮带连接在第一槽轮直径最大的位置，在启动后，车辆开始前进，此时轮架21转速逐渐加大，右槽轮片241和左槽轮片242上的两个圆锥面间距逐渐扩大，因此皮带连接的第一槽轮有效直径逐渐减小，从而实现在车辆启动的时候，传递的速比较小，使得轮架21有较大的扭矩，使得车辆能更快启动，开始转动，在车辆行驶的过程中，速比逐渐扩大，从而使得传递给轮架21的转速加快，这样设置能使车辆在启动的时候能有较大的扭矩，从而减小车辆在启动时对电机的负担，同时车辆的车轮不会发生打滑，使车辆能快速启动。

在初始状态时，滑动封堵块151将单向进气管121的通道口封堵住，在其向前移动，能打开单向进气管121的通道口，封堵单向排气管122的通道口，而车辆在正常刹车时，活塞块14在惯性的作用下，向前移动的距离有限，不会撞击到滑动封堵块151，在车辆急刹或撞击到其他物体时，车辆急停，活塞块14在惯性的作用下向前移动，同时压缩活塞腔13内的气体，在活塞块14撞击到滑动封堵块151时，单向进气管121的通道口打开，因此活塞腔13内的压缩气体全部进入到弹性充气囊12内，使弹性充气囊12迅速膨胀变大变成球状弹性气垫，保护骑行者，滑动封堵块151向前移动将单向排气管122的通道口封堵住，同时在车辆急停时，活塞块14向前滑动，同时拉紧弹性拉绳143，使其将左右刹车片42向中间拉拢，夹紧在转动圈22上，辅助车辆进行刹车作业。

在车把上设置有按压开关，在骑行者确认没事时，骑行者手动触动按压开关，从而使得电磁铁断电，滑动封堵块151在第三弹性件152的作用下恢复到初始状态，即封堵住单向进气管121的通道口，放开单向排气管122的通道口，弹性充气囊12由于是弹性材质制成，因此可以恢复到初始状态，因此在单向排气管122通道口打开时，弹性充气囊12内的气体回到活塞腔13内，一切恢复到初始状态。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.可快速驱动的两轮电竞车，包括车架（1），其上设置有车轮装置（2）、油门手把（3）、刹车装置（4）和电机（5），其特征在于：所述车轮装置（2）包括轮架（21）、转动圈（22）、连接装置（23）和变速机构（24），轮架（21）转动设置在车架（1）上，转动圈（22）转动设置在轮架（21）上，连接装置（23）包括滑动块（231）、转动板（232）和第一拉绳（234），滑动块（231）弹性滑动设置在轮架（21）上，滑动块（231）前端能伸出轮架（21）顶触在转动圈（22）上，转动板（232）中间转动设置在轮架（21）上，且位于滑动块（231）下方，转动板（232）一端连接有第一拉绳（234）的一端，转动板（232）另一端顶触在滑动块（231）的下端面上，第一拉绳（234）另一端连接有第一磁性块（236），所述轮架（21）中轴上开设有第一腔体（217），第一磁性块（236）滑动设置在第一腔体（217）内，且所述第一腔体（217）外端面上设置有第一电磁铁（218），第一电磁铁（218）由油门手把（3）控制，转动油门手把（3）给第一电磁铁（218）通电，拉动转动板（232）转动，通过转动板（232）顶触，滑动块（231）前端能顶触在转动圈（22）上，将轮架（21）与转动圈（22）连成整体；

所述变速机构（24）包括右槽轮片（241）和左槽轮片（242），右槽轮片（241）设置在轮架（21）上，左槽轮片（242）导向滑动设置在轮架（21）上，且左槽轮片（242）和右槽轮片（241）相向设置组合形成槽距可变的第一槽轮，所述电机（5）上设置有第二槽轮（51），第一槽轮与第二槽轮（51）通过皮带连接，且所述车架（1）上还设置有涨紧装置（11），用于涨紧皮带。

2.根据权利要求1所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述轮架（21）上开设有第一滑动腔（211）和第二滑动腔（212），所述第一滑动腔（211）与轮架（21）的轴线一致，第二滑动腔（212）轴线垂直于轮架（21）的轴线，左槽轮片（242）后端设置有导向凸块（2421），通过导向凸块（2421）导向滑动设置在第一滑动腔（211）内，且左槽轮片（242）上套设有第一弹性件（213），第一弹性件（213）一端顶触在导向凸块（2421）上，另一端顶触在第一滑动腔（211）的前端面上，第二滑动腔（212）内滑动设置第二滑块（214），其上端面上顶触有第二弹性件（215）的一端，另一端顶触在第二滑动腔（212）的上端面上，且所述左槽轮片（242）上的导向凸块（2421）前端连接有第二拉绳（216）的一端，另一端连接在第二滑块（214）的一端，轮架（21）转动，使第二滑块（214）向远离圆心方向滑动，从而拉动左槽轮片（242）远离右槽轮片（241），两者间的槽距变大，使连接在上的皮带向内圈移动，从而使速比变大。

3.根据权利要求2所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述轮架（21）上均匀开设有多个第二滑动腔（212），且内部均设置有第二滑块（214）和第二弹性件（215），第二滑块（214）下端均连接有第二拉绳（216）的一端。

4.根据权利要求1所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述车架（1）上还设置有弹性充气囊（12），车架（1）上还开设有活塞腔（13），活塞腔（13）内弹性滑动设置有活塞块（14），弹性充气囊（12）上设置有单向进气管（121）和单向排气管（122），且单向进气管（121）和单向排气管（122）与活塞腔（13）连通，活塞腔（13）前端设置有开关装置（15），其能控制单向进气管（121）和单向排气管（122）的封闭和畅通。

5.根据权利要求4所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述开关装置（15）包括滑动封堵块（151）和第三弹性件（152），滑动封堵块（151）限位滑动设置在活塞腔（13）的前端，第三弹性件（152）一端顶触在滑动封堵块（151）上，另一端顶触在活塞腔（13）的前端壁上，初始状态时滑动封堵块（151）将单向进气管（121）封堵，向后滑动单向进气管（121）打开，将单向排气管（122）封堵。

6.根据权利要求4所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：活塞块（14）前端设置有第四弹性件（141），且活塞块（14）前端还设置有撞击块，其能撞击滑动封堵块（151），使滑动封堵块（151）滑动，且在滑动后活塞块（14）不会封堵单向进气管（121）。

7.根据权利要求6所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述刹车装置（4）包括刹车座（41），其上导向滑动设置有左右刹车片（42），且在左右刹车片（42）上连接有刹车绳（43），拉动刹车绳（43）能将左右刹车片（42）向中间拉动，从而夹紧转动圈（22），所述活塞块（14）后端连接有弹性拉绳（143）的一端，另一端连接在刹车绳（43）上。

8.根据权利要求5所述的可快速驱动的两轮电竞车，其特征在于：所述滑动封堵块（151）由轻质材料制成。

Images