CN115511245A - 信息处理设备、信息处理方法和存储介质 - Google Patents

信息处理设备、信息处理方法和存储介质 Download PDF

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饭洁伦
龟崎康之
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Abstract

本发明涉及信息处理设备、信息处理方法和存储介质。一种信息处理设备包括：获取单元，其获取与车辆相关的车辆信息；识别单元，其基于由获取单元所获取的车辆信息来识别车辆的驾驶员；管理单元，其管理与由识别单元所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及接受单元，其接受由管理单元关于驾驶员信息的管理方法的选择。

Description

信息处理设备、信息处理方法和存储介质
技术领域
本发明涉及信息处理设备、信息处理方法和存储介质。
背景技术
日本待审专利申请公开第2020-086762号(JP 2020-086762)公开了使得能够评价乘员的社会可靠性的评价系统、评价方法以及程序。
发明内容
在JP 2020-086762A中的技术中，由车载设备分析由相机拍摄的图像、车辆传感器的检测结果等，并且以预定定时将与驾驶员的驾驶相关的分析结果发送到评价服务器。
然而，上述分析结果可以包括车辆的驾驶员不想提供的信息(例如，使得可能单独地识别驾驶员的信息)，因此，不希望允许外部设备在没有驾驶员的同意的情况下不受限制地获取与驾驶员相关的信息。
因此，本发明的目的是提供信息处理设备、信息处理方法和存储介质，其使得能够在与驾驶员相关的信息用于分析等时考虑个人信息来收集与驾驶员相关的信息。
根据本发明的信息处理设备包括：获取单元，其获取与车辆相关的车辆信息；识别单元，其基于由获取单元所获取的车辆信息来识别车辆的驾驶员；管理单元，其管理与由识别单元所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及接受单元，其接受由管理单元关于驾驶员信息的管理方法的选择。
在根据本发明的信息处理设备中，获取单元获取车辆信息。此外，识别单元基于由获取单元所获取的车辆信息来识别车辆的驾驶员。此外，管理单元管理由识别单元识别的与驾驶员相关的多条驾驶员信息。然后，接受单元接受由管理单元关于对驾驶员信息的管理方法的选择。由此，在信息处理设备，可以在与驾驶员相关的信息用于分析等时考虑个人信息来收集与驾驶员相关的信息。
根据本发明的信息处理设备还包括：判定单元，其基于驾驶员的评价值来判定是否向驾驶员给予有利的益处；以及更新单元，其更新评价值，使得驾驶员信息的条数越大，判定单元的判定变得越接近给予益处的判定。
在根据本发明的信息处理设备中，判定单元基于驾驶员的评价值来判定是否向驾驶员给予有利的益处。然后，更新单元更新评价值，使得判定单元的判定随着驾驶员信息的条数越大而越接近给予益处的判定。由此，在信息处理设备，随着驾驶员信息的条数越大，判定变得越接近给予益处的判定，并且因此可以给予提供多条驾驶员信息的动机。
根据本发明的信息处理设备中，接受单元接受从关于由管理单元所管理的驾驶员信息的组合的多个计划中选择单个计划，以及管理单元管理与由接受单元所接受的单个计划相对应的驾驶员信息。
在根据本发明的信息处理设备中，接受单元接受从关于由管理单元所管理的驾驶员信息的组合的多个计划中对单个计划的选择。然后，管理单元管理与由接受单元所接受的单个计划相对应的驾驶员信息。由此，在信息处理设备中，可以通过接受对来自多个计划的单个计划的选择，来降低当针对每条驾驶员信息执行关于管理单元的管理方法的选择时的复杂度。
在根据本发明的信息处理设备中，当驾驶员信息被提供给外部时，接受单元接受对将驾驶员信息提供给外部的允许或拒绝。
在根据本发明的信息处理设备中，当驾驶员信息被提供给外部时，接受单元接受对将驾驶员信息提供给外部的允许或拒绝。由此，在信息处理设备中，可以选择允许或拒绝将驾驶员信息提供到与信息处理设备不同的外部设备。
在根据本发明的信息处理设备中，当驾驶员信息被提供给外部时，针对每条驾驶员信息，接受单元接受对向外部提供的允许或拒绝。
在根据本发明的信息处理设备中，当驾驶员信息被提供给外部时，接受单元针对每条驾驶员信息接受对向外部提供的允许或拒绝。由此，在信息处理设备中，可以针对每条驾驶员信息选择允许或拒绝向与信息处理设备不同的外部设备提供。
在根据本发明的信息处理设备中，计算机执行包括下述处理：获取与车辆相关的车辆信息；基于所获取的车辆信息来识别车辆的驾驶员；管理与所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及接受关于驾驶员信息的管理方法的选择。
根据本发明的存储介质存储信息处理程序，该信息处理程序使计算机执行包括下述处理：获取与车辆相关的车辆信息；基于所获取的车辆信息来识别车辆的驾驶员；管理与所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及接受关于驾驶员信息的管理方法的选择。
如上所述，根据本发明的信息处理设备、信息处理方法和存储介质可以在与所述驾驶员相关的信息用于分析等时考虑个人信息来收集与驾驶员相关的信息。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中，相同的标记表示相同的元件，并且其中：
图1是示出根据实施例的信息处理系统的示意性配置的图；
图2是示出根据实施例的信息处理设备和驾驶员终端的硬件配置的框图；
图3是示出根据实施例的信息处理设备的功能组件的示例的框图；
图4是示出根据实施例的车辆的硬件配置的框图；
图5是示出根据实施例的信息处理设备的接受处理的流程的流程图；
图6是示出根据实施例的信息处理设备的管理处理的流程的流程图；
图7是在根据实施例的驾驶员终端的显示单元上显示的第一显示示例；
图8是在根据实施例的驾驶员终端的显示单元上显示的第二显示示例；
图9是在根据实施例的驾驶员终端的显示单元上显示的第三显示示例；
图10是在根据实施例的驾驶员终端的显示单元上显示的第四显示示例；以及
图11是在根据实施例的驾驶员终端的显示单元上显示的第五显示示例。
具体实施方式
第一实施例
下面将描述根据第一实施例的信息处理系统10。根据第一实施例的信息处理系统10是接受关于与驾驶员相关的信息的管理方法的选择的系统。
图1是示出信息处理系统10的示意性配置的图。如图1所示，信息处理系统10包括信息处理设备20、驾驶员终端40和车辆60。信息处理设备20、驾驶员终端40和车辆60通过网络N连接，并且可以彼此通信。
信息处理设备20是由预定的商业运营商所拥有的服务器计算机。驾驶员终端40是由车辆60的驾驶员所拥有的便携式终端。例如，便携式个人计算机(笔记本PC)、智能电话、平板终端等被应用为驾驶员终端40。在第一实施例中，作为示例，驾驶员终端40是智能电话。
车辆60可以是汽油车辆、混合动力电动车辆或电池电动车辆。在第一实施例中，作为示例，车辆60是汽油车辆。
接下来，将描述信息处理设备20和驾驶员终端40的硬件配置。图2是示出信息处理设备20和驾驶员终端40的硬件结构的框图。信息处理设备20和驾驶员终端40基本上具有一般计算机结构，因此，信息处理设备20将作为代表被描述。
如图2所示，信息处理设备20包括中央处理单元(CPU)21、只读存储器(ROM)22、随机存取存储器(RAM)23、存储单元24、输入单元25、显示单元26和通信单元27。这些组件通过总线28以可相互通信的方式连接。
作为中央运算处理单元的CPU 21执行各种程序并且控制这些单元。即，CPU 21从ROM 22或存储单元24读取程序，并且使用RAM 23作为工作区域来执行程序。CPU 21根据记录在ROM 22或存储单元24中的程序来执行上述组件的控制和各种算术处理。
ROM 22包含各种程序和各种数据。RAM 23作为工作区域临时存储程序或数据。
存储单元24由诸如硬盘驱动器(HDD)、固态驱动器(SSD)或闪存的存储设备构成，并且包含各种程序和各种数据。在第一实施例中，存储单元24至少包含用于执行稍后描述的接受处理和管理处理的信息处理程序24A。
输入单元25包括诸如鼠标、键盘、麦克风、相机等的指示设备，并且用于各种输入。
例如，显示单元26是液晶显示器并且显示各种信息。显示单元26可以通过采用触摸面板技术而用作输入单元25。
通信单元27是用于与其它设备通信的接口。对于通信，例如，使用诸如以太网或FDDI的有线通信标准，或诸如4G、5G或Wi-Fi的无线通信标准。
在执行上述信息处理程序24A时，信息处理设备20使用上述硬件资源基于信息处理程序24A执行处理。
接下来，将描述信息处理设备20的功能组件。图3是示出根据第一实施例的信息处理设备20的功能组件的示例的框图。
如图3所示，信息处理设备20的CPU 21包括获取单元21A、识别单元21B、生成单元21C、管理单元21D、接受单元21E、判定单元21F和更新单元21G作为功能组件。当CPU 21读取并且执行存储在存储单元24中的信息处理程序24A时，实现每个功能组件。
获取单元21A获取与车辆60相关的车辆信息。具体地，作为车辆信息，获取单元21A获取由车辆60中所包括的后述转向角传感器71、加速度传感器72、车速传感器73、转向灯开关74检测出的车辆60的转向角、加速度、车速、转向灯操作。此外，作为车辆信息，获取单元21A获取由车辆60中所包括的后述ECU 70C检测出的车辆60的发动机速度、发动机转矩、燃料效率、加速器操作。而且，作为车辆信息，获取单元21A获取由车辆60中所包括的后述相机76拍摄的驾驶员的面部图像。上述信息是能够由获取单元21A从车辆60获取的车辆信息中的一些，并且作为车辆信息，获取单元21A还从车辆60获取除了上述信息以外的与车辆60相关的信息。
识别单元21B基于由获取单元21A所获取的车辆信息来识别车辆60的驾驶员。作为示例，识别单元21B通过将由获取单元21A作为车辆信息而获取的驾驶员的面部图像与存储在存储单元24中的面部图像进行对照，来识别车辆60的驾驶员。此时，识别单元21B通过执行已知的面部认证处理来识别车辆60的驾驶员。
生成单元21C基于由获取单元21A所获取的车辆信息来生成与由识别单元21B所识别的驾驶员相关的驾驶员信息。作为示例，驾驶员信息被配置为包括与车辆60的平均车速相关的车速信息、与车辆60的平均燃料效率相关的燃料效率信息、与车辆60的累积驾驶时间相关的驾驶时间信息、与车辆60的累积驾驶距离相关的驾驶距离信息、与驾驶员的驾驶评价相关的驾驶评价信息、与包括驾驶员的驾驶意识、驾驶态度等的驾驶习惯相关的驾驶习惯信息、与包括驾驶员的认知特征、个性等的认知和心理特征相关的第一特征信息、与包括驾驶员的视觉能力、响应特征等的感觉和知觉特征相关的第二特征信息、以及与包括驾驶员的性别、年龄等的个人属性相关的属性信息。驾驶员信息可以排除上述信息中的一些，或者可以包括除了上述信息之外的信息。
作为示例，生成单元21C使用由获取单元21A作为车辆信息而获取的车辆60的转向角、加速度、车速、转向灯操作、发动机速度、发动机转矩、燃料效率、加速器操作中的至少一个，生成驾驶员信息中的车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息、驾驶评价信息。
此外，作为示例，生成单元21C通过将驾驶员的面部图像与由获取单元21A作为车辆信息而获取的车辆60的转向角、加速度、车速、转向灯操作、发动机速度、发动机转矩、燃料效率和加速器操作中的至少一个进行组合，来生成驾驶员信息中的驾驶员习惯信息、第一特征信息和第二特征信息。此外，作为示例，生成单元21C使用由获取单元21A作为车辆信息而获取的驾驶员的面部图像来生成驾驶员信息的属性信息。
管理单元21D管理与由识别单元21B识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息。具体地，管理单元21D将作为由生成单元21C所生成的驾驶员信息中的、接受单元21E接受允许提供的选择的驾驶员信息与使得能够唯一地识别由识别单元21B识别的驾驶员的识别信息相关联地存储在存储单元24中。此外，管理单元21D从存储单元24中删除存储在存储单元24中的驾驶员信息中的、由接受单元21E接受删除的选择的驾驶员信息。
接受单元21E接受关于管理单元21D对驾驶员信息的管理方法的选择。在第一实施例中，接受单元21E接受车辆60的驾驶员允许提供的驾驶员信息的选择和车辆60的驾驶员不允许提供的驾驶员信息的选择，作为关于管理单元21D的管理方法的选择。
判定单元21F基于驾驶员的评价值来判定是否向驾驶员给予有利的益处。评价值是能够基于允许提供的驾驶员信息的条数、车辆60的驾驶次数等获得的点。评价值被存储在存储单元24中，并且由更新单元21G更新。在第一实施例中，作为示例，当驾驶员获得的总评价值超过“100”时，判定单元21F做出给予上述益处的判定，并且关于特殊车辆的销售信息、与特殊服务的提供相关的信息等作为益处被发送到驾驶员终端40。
更新单元21G更新存储单元24中存储的评价值。在第一实施例中，更新单元21G更新评价值，使得随着允许提供的驾驶员信息的条数越大，判定单元21F的判定越接近给予益处的判定。在第一实施例中，作为示例，可以针对允许提供的一条驾驶员信息获得评价值“10”。因此，作为示例，在允许提供的驾驶员信息的条数是二的情况下，更新单元21G将“20”添加到存储在存储单元24中的评价值。
接下来，将描述车辆60的硬件配置。图4是示出车辆60的硬件配置的框图。
如图4所示，车辆60被配置为包括车载设备15、多个电子控制单元(ECU)70、转向角传感器71、加速度传感器72、车辆传感器73、转向灯开关74、麦克风75、相机76、输入开关77、监视器78、扬声器79和GPS设备80。
车载设备15被配置为包括CPU 61、ROM 62、RAM 63、存储单元64、车内通信接口(I/F)65、输入输出I/F 66以及无线通信I/F 67。CPU 61、ROM 62、RAM 63、存储单元64、车内通信I/F 65、输入输出I/F 66以及无线通信I/F 67经由内部总线68以相互可通信的方式连接。
作为中央运算处理单元的CPU 61执行各种程序并且控制这些单元。即，CPU 61从ROM 62或存储单元64读取程序，并且使用RAM 63作为工作区域来执行程序。CPU 61根据记录在ROM 62或存储单元64中的程序来执行上述组件的控制和各种运算处理。
ROM 62包含各种程序和各种数据。RAM 63作为工作区域而临时存储程序或数据。
存储单元64由诸如HDD、SSD或闪存的存储设备构成，并且包含各种程序和各种数据。
车内通信I/F 65是用于与ECU 70连接的接口。对于该接口，使用基于CAN协议的通信标准。车内通信I/F 65与外部总线81连接。
ECU 70设置有用于车辆60的功能的多个ECU，并且在第一实施例中，设置有ECU70A、ECU 70B、ECU 70C和ECU 70D。ECU 70A例如是用于电子动力转向的ECU，并且转向角传感器71与ECU 70A连接。此外，ECU 70B例如是用于车辆稳定性控制(VSC)的ECU，并且加速度传感器72和车速传感器73与ECU 70B连接。除了加速度传感器72和车速传感器73之外，横摆率传感器可以与ECU 70B连接。
ECU 70C例如是发动机ECU，并且检测用于控制发动机的车辆60的发动机速度和发动机转矩。此外，ECU 70C基于从未图示的传感器获取的燃料流量来检测燃料效率。而且，ECU 70C检测车辆60的加速器操作。由ECU 70C检测到的发动机速度、发动机转矩、燃料效率、加速器操作被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。此外，ECU 70D例如是转向ECU，并且转向灯开关74与ECU 70D连接。转向灯开关74被设置在用于致动转向灯的转向柱上。ECU 70D将驾驶员检测转向灯开关74的操作作为转向灯操作。ECU 70D检测到的转向灯操作被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。
转向角传感器71是用于检测方向盘的转向角的传感器。由转向角传感器71检测到的转向角被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。
加速度传感器72是用于检测作用于车辆60的加速度的传感器。作为示例，加速度传感器72是三轴加速度传感器，检测作为X轴方向的车辆前后方向的加速度、作为Y轴方向的车辆宽度方向的加速度、作为Z轴方向的车辆高度方向的加速度。由加速度传感器72检测到的加速度被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。
车速传感器73是用于检测车辆60的车速的传感器。例如，车速传感器73是设置在车轮中的传感器。由车速传感器73检测到的车速被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。
输入输出I/F 66是用于与装备在车辆60中的麦克风75、相机76、输入开关77、监视器78、扬声器79和GPS设备80通信的接口。
麦克风75是设置在车辆60的前柱、仪表板等上并且收集来自车辆60的驾驶员的声音的设备。麦克风75可以设置在稍后描述的相机76上。
作为示例，相机76被配置成包括电荷耦合器件(CCD)图像传感器。作为示例，相机76设置在车辆60中的挡风玻璃或仪表板的上部，并且朝向驾驶员。至少在图示的点火传感器被接通并且车辆60开始行驶的时间点，相机76拍摄包含驾驶员的面部的范围。由相机76拍摄的驾驶员的面部图像被存储在存储单元64中，并且作为车辆信息被发送到信息处理设备20。相机76可以通过ECU 70(例如，相机ECU)与车载设备15连接。
输入开关77是设置在仪表板、中央控制台、方向盘等上并且驾驶员的手指的操作被输入的开关。例如，可以采用按钮数字键盘、触摸板等作为输入开关77。
监视器78是设置在仪表板、仪表面板等上并且显示关于车辆60的功能的致动的提议以及关于该功能的说明的图像的液晶监视器。监视器78可以被设置为也用作输入开关77的触摸面板。
扬声器79是设置在仪表板、中央控制台、前柱、仪表盘等上并且输出关于车辆60的功能的致动的提议和关于该功能的说明的声音的设备。扬声器79可以设置在监视器78上。
GPS设备80是测量车辆60的当前位置的设备。GPS设备80包括从GPS卫星接收信号的未图示的天线。GPS设备80可以通过与ECU 70(例如，多媒体ECU)连接的汽车导航系统与车载设备15连接。
无线通信I/F 67是用于与信息处理设备20通信的无线通信模块。对于无线通信模块，例如，使用诸如5G、LTE和Wi-Fi(R)的通信标准。无线通信I/F 67连接到网络N。
图5是示出信息处理设备20接受关于对驾驶员信息的管理方法的选择的接受处理的流程的流程图。CPU 21从存储单元24读取信息处理程序24A，并且在RAM 23上扩展和执行信息处理程序24A，从而执行接受处理。
在图5所示的步骤S10中，CPU 21从车辆60的驾驶员接受允许提供的驾驶信息的选择和不允许提供的驾驶员信息的选择，作为关于对驾驶员信息的管理方法的选择。然后，CPU 21行进到步骤S11。作为示例，CPU 21在第一接受处理中接受对每条驾驶员信息的提供的允许或拒绝，并且在第二和随后的接受处理中接受对附加地存储在存储单元24中的驾驶员信息的选择或从存储在存储单元24中的驾驶员信息中删除的驾驶员信息的选择。
在步骤S11中，CPU 21确定CPU 21是否在步骤S10中已接受从存储在存储单元24中的驾驶员信息中删除的驾驶员信息的选择，并且在CPU 21确定CPU 21已接受删除的选择(步骤S11：是)的情况下，CPU 21行进到步骤S12。另一方面，在CPU 21确定CPU 21没有接受删除的选择(步骤S11：否)的情况下，CPU 21结束处理。
在步骤S12中，CPU 21从存储在存储单元24中的驾驶员信息中删除针对其CPU 21在步骤S10中已接受删除的选择的驾驶员信息。然后，CPU 21结束处理。
图6是示出信息处理设备20管理驾驶员信息的管理处理流程的流程图。CPU 21从存储单元24读取信息处理程序24A，并且在RAM 23上扩展和执行信息处理程序24A，从而执行管理处理。
在图6所示的步骤S20中，CPU 21从车辆60获取车辆信息。然后，CPU 21行进到步骤S21。在第一实施例中，作为示例，从车辆60向信息处理设备20周期性地发送车辆信息。
在步骤S21中，CPU 21通过将在步骤S20中获取的车辆信息中包括的驾驶员的面部图像与存储在存储单元24中的面部图像进行对照来执行已知的面部认证处理，从而识别车辆60的驾驶员。然后，CPU 21行进到步骤S22。
在步骤S22中，CPU 21基于在步骤S20中获取的车辆信息来生成关于在步骤S21中识别的驾驶员的信息。然后，CPU 21行进到步骤S23。此时，CPU 21生成CPU 21在图5所示的接受处理的步骤S10中已接受关于允许提供的选择的驾驶员信息。
在步骤S23中，CPU 21将在步骤S22中生成的驾驶员信息与使得能够唯一地识别在步骤S21中识别的驾驶员的识别信息相关联地存储在存储单元24中。然后，CPU 21结束该处理。
接下来，将描述在信息处理设备20开始图5所示的接受处理之后在驾驶员终端40的显示单元46上显示的显示示例。
图7是在驾驶员终端40的显示单元46上显示的第一显示示例。在驾驶员终端40中执行预定Web应用并且对该Web应用执行先前确定的操作的情况下，驾驶员终端40的CPU 41在显示单元46上显示图7所示的显示示例。
在图7所示的显示示例中，显示了信息显示部分30、复选框11和下一个按钮12。
信息显示部分30是示出接受关于管理方法的选择的驾驶员信息的部分。作为示例，信息显示部分30被配置为包括：作为接受关于管理方法的选择的驾驶员信息，示出车速信息第一显示部分31、示出燃料效率信息的第二显示部分32、示出驾驶时间信息的第三显示部分33、示出驾驶距离信息的第四显示部分34、示出驾驶评价信息的第五显示部分35、示出驾驶习惯信息的第六显示部分36、示出第一特征信息的第七显示部分37，示出第二特征信息的第八显示部分38、以及示出属性信息的第九显示部分39。
复选框11是从驾驶员接受关于驾驶员信息的管理方法的选择的部分。作为示例，复选框11被配置为包括接受驾驶员的选择“允许提供”的第一复选框31A、32A、33A、34A、35A、36A、37A、38A、39A(以下称为“第一复选框31A-39A”)以及接受驾驶员的选择“不允许提供”的第二复选框31B、32B、33B、34B、35B、36B、37B、38B、39B(以下称为“第二复选框31B-39B”)。在第一实施例中，可以选择第一复选框31A-39A或第二复选框31B-39B。
下一个按钮12是用于改变显示单元46的显示内容的按钮。下一个按钮12不能被操作，直到第一复选框31A或第二复选框31B被选择、第一复选框32A或第二复选框32B被选择、第一复选框33A或第二复选框33B被选择、第一复选框34A或第二复选框34B被选择、第一复选框35A或第二复选框35B被选择、第一复选框36A或第二复选框36B被选择、第一复选框37A或第二复选框37B被选择、第一复选框38A或第二复选框38B被选择、并且第一复选框39A或第二复选框39B被选择为止。
图8是在驾驶员终端40的显示单元46上显示的第二显示示例。在图8所示的复选框11中，在第一复选框31A、32A、33A、34A、35A和第二复选框36B、37B、38B、39B上放置复选标记。由此，图8所示的显示示例示出了接受驾驶员的选择“允许提供”的驾驶员信息是车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息，并且接受驾驶员的选择“不允许提供”的驾驶员信息是驾驶习惯信息、第一特征信息、第二特征信息和属性信息。
图9是在驾驶员终端40的显示单元46上显示的第三显示示例。图9所示的显示示例示出了在图8所示的显示示例中操作了下一个按钮12之后的状态。
在图9所示的显示示例中，消息显示单元13和发送按钮14被显示。
消息显示单元13是显示给驾驶员的消息的部分。作为示例，在图9所示的消息显示单元13处显示消息“提供车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息。将获得的评价值为“50”。OK？”。
发送按钮14是用于发送驾驶员关于对驾驶员信息的管理方法的选择的选择结果的按钮。在操作图9所示的发送按钮14的情况下，驾驶员终端40的CPU 41向信息处理设备20发送指示下述的信息：作为上述选择结果，接受驾驶员的选择“允许提供”的驾驶员信息是车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息，并且接受驾驶员的选择“不允许提供”的驾驶员信息是驾驶习惯信息、第一特征信息、第二特征信息和属性信息。
如上所述，在第一实施例中，CPU 21获取与车辆60相关的车辆信息，此外，CPU 21基于所获取的车辆信息来识别车辆60的驾驶员。此外，CPU21管理与所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息。然后，CPU 21接受关于驾驶员信息的管理方法的选择。由此，在第一实施例中，当驾驶员信息用于分析等时，可以考虑个人信息来收集驾驶员信息。
此外，在第一实施例中，CPU 21基于驾驶员的评价值来判定是否向驾驶员给予有利的益处。然后，CPU 21更新评价值，使得随着允许提供的驾驶员信息的条数越大，该判定变得越接近给予益处的判定。例如，在第一实施例中，在允许提供的驾驶员信息的条数是一的情况下，可以获得评价值“10”，并且在允许提供的驾驶员信息的条数是二的情况下，可以获得评价值“20”。然后，CPU 21通过添加与允许提供的驾驶员信息的条数相对应的值来更新存储在存储单元24中的评价值。
通过上述配置，在第一实施例中，随着允许提供的驾驶员信息的条数越大，判定变得越接近给予益处的判定，因此能够给予提供更多条驾驶员信息的动机。
第二实施例
接下来，将描述第二实施例，同时省略或简化与其它实施例重叠的部分。
在第二实施例中，接受单元21E接受从关于由管理单元21D所管理的驾驶员信息的组合的多个计划中选择单个计划。然后，管理单元21D管理与由接受单元21E所接受的单个计划相对应的驾驶员信息。
图10是在驾驶员终端40的显示单元46上显示的第四显示示例。在驾驶员终端40中执行预定Web应用并且对该Web应用执行先前确定的操作的情况下，驾驶员终端40的CPU 41在显示单元46上显示图10所示的显示示例。
在图10所示的显示示例中，显示了计划显示部分50、复选框11和下一个按钮12。
计划显示部分50是示出关于存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合的多个计划的部分。作为示例，计划显示部分50被配置为包括第一显示部分51、第二显示部分52、第三显示部分53、第四显示部分54和第五显示部分55。
第一显示部分51是示出多个计划中的计划A的部分。作为示例，在计划A中，存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合由车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息以及驾驶评价信息配置。
第二显示部分52是示出多个计划中的计划B的部分。作为示例，在计划B中，存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合由燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息以及驾驶评价信息配置。
第三显示部分53是示出多个计划中的计划C的部分。作为示例，在计划C中，存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合由驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息配置。
第四显示部分54是示出多个计划中的计划D的部分。作为示例，在计划D中，存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合由驾驶习惯信息、第一特征信息、第二特征信息和属性信息配置。
第五显示部分55是示出多个计划中的计划E的部分。作为示例，在计划E中，存储在存储单元24中的驾驶员信息的组合由第一特征信息、第二特征信息和属性信息配置。
作为示例，图10所示的复选框11被配置为包括与计划A相对应的复选框51A、与计划B相对应的复选框52A、与计划C相对应的复选框53A、与计划D相对应的复选框54A以及与计划E相对应的复选框55A。在图10所示的显示示例中，在复选框51A上放置复选标记。由此，图10所示的显示示例示出了从多个计划中所选择的单个计划是计划A。
如上所述，在第二实施例的信息处理系统10中，预先准备存储在存储单元24中的驾驶员信息的不同组合的多个计划(计划A、计划B、计划C、计划D和计划E)，并且由驾驶员从显示在驾驶员终端40上的多个计划中选择单个计划。由此，在第二实施例中，通过接受从多个计划中选择单个计划，可以降低当针对每条驾驶员信息执行关于管理方法的选择时的复杂度。
第三实施例
接下来，将描述第三实施例，同时省略或简化与其它实施例重叠的部分。
在第三实施例中，当驾驶员信息被提供给外部时，接受单元21E接受对将驾驶员信息提供给外部的允许或拒绝。具体地，当驾驶员信息被提供给外部时，接受单元21E针对每条驾驶员信息接受对向外部提供允许或拒绝。在此，“外部”是指与信息处理设备20不同的外部设备，并且是指由与拥有信息处理设备20的预定商业运营商不同的商业运营商所拥有的外部设备。
图11是在驾驶员终端40的显示单元46上显示的第五显示示例。在驾驶员终端40中执行预定Web应用并且对该Web应用执行先前确定的操作的情况下，驾驶员终端40的CPU 41在显示单元46上显示图11所示的显示示例。
在图11所示的显示示例中，信息显示部分30、复选框11和下一个按钮12被显示。
图11所示的信息显示部分30是示出存储在存储单元24中并且允许或拒绝向外部提供被接受的驾驶员信息的部分。作为示例，在信息显示部分30处，驾驶员的选择“允许提供”被接受、并且当操作图9所示的发送按钮14时作为选择结果被发送到信息处理设备20的车速信息、燃料效率信息、驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息分别显示在第一显示部分31、第二显示部分32、第三显示部分33、第四显示部分34和第五显示部分35上。
在图11所示的复选框11中，在第一复选框31A、32A和第二复选框33B、34B、35B上放置复选标记。由此，图11所示的显示示例示出了作为存储在存储单元24中的驾驶员信息中的、驾驶员对向外部提供的允许的选择被接受的驾驶员信息由车速信息和燃料效率信息来配置。此外，图11所示的显示示例示出了作为存储在存储单元24中的驾驶员信息中的、驾驶员对向外部提供的拒绝的选择被接受的驾驶员信息由驾驶时间信息、驾驶距离信息和驾驶评价信息来配置。
通过上述配置，在第三实施例中，可以选择允许或拒绝将驾驶员信息提供到与信息处理设备20不同的外部设备。具体地，在第三实施例中，对于每条驾驶员信息，可以选择允许或拒绝将驾驶员信息提供到与信息处理设备20不同的外部设备。
其他
在上述实施例中，没有提及信息处理系统10中的车辆60的驾驶员的种类。驾驶员可以是如由出租车公司和运输公司所例示的操作车辆的商业运营商的驾驶员，或者可替代地，可以是私人驾驶车辆的普通驾驶员。
在上述实施例中，驾驶员终端40是车辆60的驾驶员所拥有的便携式终端，但是不限于此，驾驶员终端40可以是服务器计算机或诸如PC的通用计算机设备。
在上述实施例中，信息处理设备20的CPU 21通过将由相机76拍摄的驾驶员的面部图像与存储在存储单元24中的面部图像进行对照来识别车辆60的驾驶员，但是不限于此，可以使用除了从车辆60获取的驾驶员的面部图像之外的车辆信息来识别车辆60的驾驶员。
在上述实施例中，在信息处理设备20的CPU 21接受在第二和随后的接受处理中从存储在存储单元24中的驾驶员信息中删除的驾驶员信息的选择的情况下，CPU 21可以将存储在存储单元24中的评价值初始化为“0”，或者可以取决于删除的数量来减去评价值。此外，在CPU 21在第二和随后的接受处理中接受对存储单元24中附加地存储的驾驶员信息的选择的情况下，CPU 21可以取决于添加的数量来添加存储单元24中存储的评价值。
在上述实施例中，信息处理设备20的CPU 21基于所获取的车辆信息来生成与所识别的驾驶员相关的所有驾驶员信息，但是不限于此，驾驶员信息中的一些可以是由驾驶员输入的信息。作为示例，驾驶员信息的属性信息可以是由驾驶员自己输入的信息，而不是通过使用作为车辆信息而获取的驾驶员的面部图像来估计驾驶员的性别、年龄等而生成属性信息。
在上述实施例中，车辆60的驾驶员使用驾驶员终端40执行关于驾驶员信息的管理方法的选择，但是不限于此，除了车辆60的驾驶员之外的其他用户可以执行关于驾驶员信息的管理方法的选择。作为示例，在车辆60的驾驶员是操作车辆的商业运营商的驾驶员的情况下，管理驾驶员的管理员可以使用管理员所拥有的管理员终端来执行关于驾驶员信息的管理方法的选择。
在上述实施例中，由CPU 21读取软件(程序)而执行的接受处理和管理处理可以由除CPU之外的各种处理器执行。在这种情况下，处理器的示例包括其中电路配置可以在生产之后改变的可编程逻辑器件(PLD)——如现场可编程门阵列(FPGA)所例示的，以及，作为具有用于执行特定处理的专门设计的电路配置的处理器的专用电路——如专用集成电路(ASIC)所例示的。此外，接受处理和管理处理可以由各种处理器中的一个执行，或者可以由相同种类或不同种类的两个或更多个处理器的组合(例如，多个FPGA的组合或CPU和FPGA的组合)执行。此外，各种处理器的每个硬件结构，更具体地，是其中组合了诸如半导体元件的电路元件的电路。
此外，在上述实施例中，已经描述了其中信息处理程序24A被预先存储(安装)在存储单元24中的配置，但是本发明不限于此。信息处理程序24A可以在被记录在诸如光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘只读存储器(DVD-ROM)和通用串行总线(USB)存储器的记录介质(存储介质)中的同时被提供。此外，信息处理程序24A可以通过网络N从外部设备下载。

Claims (7)

1.一种信息处理设备，包括：
获取单元，所述获取单元获取与车辆相关的车辆信息；
识别单元，所述识别单元基于由所述获取单元所获取的车辆信息来识别所述车辆的驾驶员；
管理单元，所述管理单元管理与由所述识别单元所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及
接受单元，所述接受单元接受由所述管理单元关于所述驾驶员信息的管理方法的选择。
2.根据权利要求1所述的信息处理设备，还包括：
判定单元，所述判定单元基于所述驾驶员的评价值来判定是否向所述驾驶员给予有利的益处；以及
更新单元，所述更新单元更新所述评价值，使得所述驾驶员信息的条数越大，所述判定单元的判定变得越接近给予所述益处的判定。
3.根据权利要求1或2所述的信息处理设备，其中：
所述接受单元接受从关于由所述管理单元所管理的驾驶员信息的组合的多个计划中选择单个计划；以及
所述管理单元管理与由接受单元所接受的单个计划相对应的驾驶员信息。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息处理设备，其中，当所述驾驶员信息被提供给外部时，所述接受单元接受对将所述驾驶员信息提供给外部的允许或拒绝。
5.根据权利要求4所述的信息处理设备，其中，当所述驾驶员信息被提供给外部时，针对每条所述驾驶员信息，所述接受单元接受对向外部提供的允许或拒绝。
6.一种信息处理方法，其中，计算机执行处理，所述处理包括：
获取与车辆相关的车辆信息；
基于所获取的车辆信息来识别所述车辆的驾驶员；
管理与所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及
接受关于所述驾驶员信息的管理方法的选择。
7.一种存储信息处理程序的存储介质，所述信息处理程序使计算机执行包括下述处理：
获取与车辆相关的车辆信息；
基于所获取的车辆信息来识别所述车辆的驾驶员；
管理与所识别的驾驶员相关的多条驾驶员信息；以及
接受关于所述驾驶员信息的管理方法的选择。
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