JP2021077031A - 管理装置、管理方法、およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリの劣化を抑制するための運転を促進させることができる管理装置、管理方法、およびプログラムを提供すること。【解決手段】一態様に係る管理装置は、利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得する取得部と、前記取得部により取得された前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行う評価部と、前記評価部による評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する付与部と、を備える管理装置。【選択図】図５

Description

本発明は、管理装置、管理方法、およびプログラムに関する。

従来、運転操作内容から燃費改善に寄与した運転操作を解析し、その解析結果を運転記録カードに記録したり、表示画面上に表示したりする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−１３３４０７号公報

しかしながら、従来の技術では、車両に走行用の電力を供給するバッテリの劣化を抑制するための運転を促進させることについては考慮されていなかった。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、バッテリの劣化を抑制するための運転を促進させることができる管理装置、管理方法、およびプログラムを提供することを目的の一つとする。

この発明に係る管理装置、管理方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る管理装置は、利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得する取得部と、前記取得部により取得された前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行う評価部と、前記評価部による評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する付与部と、を備える管理装置である。

（２）：上記（１）の態様において、前記車両の使用状況は、前記利用者の運転による前記車両の速度変化に関する情報を含み、前記評価部は、前記車両の速度変化量または所定の速度変化が生じた回数に基づいて、前記バッテリの使用に関する評価を行うものである。

（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記車両の使用状況は、前記車両の駐車時における周辺環境を含み、前記評価部は、前記周辺環境に含まれる前記車両の周囲の温度に基づいて、前記バッテリの使用に関する評価を行うものである。

（４）：上記（１）から（３）のうち何れか一つの態様において、前記バッテリの使用状況は、前記バッテリに対する充電状況を含み、前記評価部は、前記充電状況に含まれる前記バッテリに対する充電時間に基づいて前記バッテリの使用に関する評価を行うものである。

（５）：上記（１）から（４）のうち何れか一つの態様において、前記取得部は、前記バッテリの充電時のエネルギー量を取得し、前記評価部は、前記バッテリの充電開始時のエネルギー量に基づいて前記バッテリの使用に関する評価を行うものである。

（６）：上記（１）から（５）のうち何れか一つの態様において、前記付与部は、前記評価部により前記バッテリの劣化を抑制して走行したと評価された前記車両の走行距離に応じた特典を付与するものである。

（７）：上記（１）から（６）のうち何れか一つの態様において、前記評価部による評価結果、前記付与部により前記利用者に付与された特典に関する情報、または前記バッテリの劣化を抑制する使用を促す情報のうち、少なくとも一つを前記利用者に提供する情報提供部を更に備えるものである。

（８）：この発明の一態様に係る管理方法は、コンピュータが、利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得し、取得した前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行い、評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する、管理方法である。

（９）：この発明の一態様に係るプログラムは、コンピュータに、利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得させ、取得された前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行わせ、評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与させる、プログラムである。

上記（１）〜（９）の態様によれば、バッテリの劣化を抑制するための運転を促進させることができる。

実施形態の管理装置を含む管理システム１の構成図である。 実施形態に係る車両Ｍの構成の一例を示す図である。 車両使用履歴情報６５Ａの一例を示す図である。 バッテリ使用履歴情報６５Ｂの一例を示す図である。 実施形態の管理サーバ１００の構成図である。 利用者ＤＢ１６２の使用状況管理ＤＢの内容の一例を示す図である。 使用履歴管理ＤＢ１６４の内容の一例を示す図である。 評価結果ＤＢ１６６の内容の一例を示す図である。 特典管理ＤＢ１６８の内容の一例を示す図である。 実施形態の端末装置２００の構成図である。 バッテリの利用情報評価結果に関する情報を含む画像ＩＭ１の一例を示す図である。 詳細情報を含む画像ＩＭ２の一例を示す図である。 決済時にディスプレイ２３０に表示される画像ＩＭ３の一例を示す図である。 車両Ｍによる一連の処理の流れの一例を示すフローチャートである。 管理サーバ１００による一連の処理の流れの一例を示すフローチャートである。

以下、図面を参照し、本発明の管理装置、管理方法、およびプログラムの実施形態について説明する。

［全体構成］
図１は、実施形態の管理装置を含む管理システム１の構成図である。管理システム１は、例えば、一以上の車両Ｍと、管理サーバ１００と、一以上の端末装置２００とを備える。一以上の車両Ｍと、管理サーバ１００と、一以上の端末装置２００とは、例えば、ネットワークＮＷを介して互いに通信可能である。ネットワークＮＷは、例えば、セルラー網や、Ｗｉ−Ｆｉ網、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、インターネット、ＷＡＮ（Wide Area Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）、公衆回線、プロバイダ装置、専用回線、無線基地局等を含む。管理サーバ１００は、「管理装置」の一例である。一以上の車両Ｍのそれぞれは、同様の構成が適用可能であるため、一以上の車両Ｍのそれぞれを区別しない場合には、単に「車両Ｍ」と称して説明する。端末装置２００についても同様とする。

車両Ｍは、例えば、二輪や三輪、四輪等の車両であり、その駆動源は、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン等の内燃機関、電動機、或いはこれらの組み合わせである。電動機は、内燃機関に連結された発電機による発電電力、或いはバッテリ（蓄電池）の放電電力を使用して動作する。以下では、車両Ｍには、走行用の電力を蓄えるバッテリが搭載されているものとする。バッテリは、複数のバッテリセルを含むバッテリモジュールであってもよい。車両Ｍは、例えば、車両Ｍを利用する利用者Ｕによる車両Ｍの使用状況およびバッテリの使用状況を管理サーバ１００に送信したり、管理サーバ１００から利用者Ｕのバッテリ使用に対する評価結果や特典情報を取得したりする。特典情報とは、例えば、利用者Ｕに与えられる特別の待遇や恩典等のサービスや、経済的価値を有する情報である。特典には、例えば、サービスポイント、電子クーポン（金券、割引券、優待券）、景品、その他の各種優遇処置が含まれてよい。

管理サーバ１００は、車両Ｍの使用状況およびバッテリの使用状況を取得し、取得した車両Ｍの使用状況またはバッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、利用者Ｕのバッテリの使用に関する評価を行う。また、管理サーバ１００は、上述の評価結果に基づいて利用者Ｕに特典を付与する。また、管理サーバ１００は、特典に関する情報や、バッテリの劣化を抑制する使用を促す情報等を生成し、生成した情報を、利用者Ｕの車両Ｍや端末装置２００に送信する。

端末装置２００は、車両Ｍを運転する利用者Ｕによって使用される。端末装置２００は、例えば、スマートフォンやタブレット端末等の携帯端末である。端末装置２００は、例えば、ネットワークＮＷを介して、利用者Ｕによる操作内容を管理サーバ１００に送信したり、管理サーバ１００から受信した情報を出力して利用者Ｕに通知したりする。

次に、車両Ｍ、管理サーバ１００、および端末装置２００のそれぞれについて具体的に説明する。

［車両］
図２は、実施形態に係る車両Ｍの構成の一例を示す図である。車両Ｍは、例えば、モータ１２と、駆動輪１４と、ブレーキ装置１６と、車両センサ２０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）３０と、バッテリ４０と、バッテリセンサ４２と、通信装置５０と、操作装置５２と、情報処理装置６０と、充電口７０と、を備える。

モータ１２は、例えば、三相交流電動機である。モータ１２のロータは、駆動輪１４に連結される。モータ１２は、供給される電力を用いて動力を駆動輪１４に出力する。また、モータ１２は、車両の減速時に車両の運動エネルギーを用いて発電する。

ブレーキ装置１６は、例えば、ブレーキキャリパーと、ブレーキキャリパーに油圧を伝達するシリンダと、シリンダに油圧を発生させる電動モータと、を備える。ブレーキ装置１６は、ブレーキペダルの操作によって発生した油圧を、マスターシリンダを介してシリンダに伝達する機構をバックアップとして備えてよい。なお、ブレーキ装置１６は、上記説明した構成に限らず、マスターシリンダの油圧をシリンダに伝達する電子制御式油圧ブレーキ装置であってもよい。ブレーキ装置１６が作動すると、モータ１２が回生電流を発生させる。この回生電流は、バッテリ４０に充電されてよい。

車両センサ２０は、例えば、アクセル開度センサ２１と、ブレーキ踏量センサ２２と、車速センサ２３と、位置センサ２４と、温度センサ２５とを備える。アクセル開度センサ２１は、車両Ｍのアクセルペダルに取り付けられ、利用者Ｕによるアクセルペダルの操作量をアクセル開度として検出する。ブレーキ踏量センサ２２は、車両Ｍのブレーキペダルに取り付けられ、利用者Ｕによるブレーキペダルの操作量をブレーキ踏量として検出する。車速センサ２３は、例えば、各車輪に取り付けられた車輪速センサと速度計算機とを備え、車輪速センサにより検出された車輪速を統合して車両の速度（車速）を導出する。位置センサ２４は、例えば、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）受信機（不図示）により車両Ｍの位置情報（例えば、緯度・経度）を取得する。温度センサ２５は、車外温度または車内温度を検出する。上述の各センサによって取得した各情報は、制御部３６または情報処理装置６０に出力される。

ＰＣＵ３０は、例えば、変換器３２と、ＶＣＵ（Voltage Control Unit）３４と、制御部３６とを備える。なお、これらの構成要素をＰＣＵ３０として一まとまりの構成としたのは、あくまで一例であり、これらの構成要素は分散的に配置されても構わない。

変換器３２は、例えば、ＡＣ−ＤＣ変換器である。変換器３２の直流側端子は、直流リンクＤＬに接続されている。直流リンクＤＬには、ＶＣＵ３４を介してバッテリ４０が接続されている。変換器３２は、モータ１２により発電された交流を直流に変換して直流リンクＤＬに出力する。

ＶＣＵ３４は、例えば、ＤＣ―ＤＣコンバータである。ＶＣＵ３４は、バッテリ４０から供給される電力を昇圧して直流リンクＤＬに出力する。

制御部３６は、例えば、モータ制御部と、ブレーキ制御部と、バッテリ・ＶＣＵ制御部とを備える。モータ制御部、ブレーキ制御部、およびバッテリ・ＶＣＵ制御部は、それぞれ別体の制御装置、例えば、モータＥＣＵ、ブレーキＥＣＵ、バッテリＥＣＵといった制御装置に置き換えられてもよい。制御部３６は、モータ制御部において、車両センサ２０の出力に基づいて、モータ１２を制御する。また、制御部３６は、ブレーキ制御部において、車両センサ２０の出力に基づいて、ブレーキ装置１６を制御する。また、制御部３６は、バッテリ・ＶＣＵ制御部において、バッテリ４０に取り付けられたバッテリセンサ４２の出力に基づいて、バッテリ４０のＳＯＣ（State Of Charge；以下「エネルギー量」ともいう）を算出し、ＶＣＵ３４に出力する。ＶＣＵ３４は、バッテリ・ＶＣＵ制御からの指示に応じて、直流リンクＤＬの電圧を上昇させる。制御部３６は、制御内容等の情報を通信装置５０や情報処理装置６０に出力する。

バッテリ４０は、例えば、リチウムイオン電池等の二次電池である。バッテリ４０は、車両Ｍの走行用の電力を蓄える。例えば、バッテリ４０は、車両Ｍの外部の充電設備８０から供給される電力を蓄えて充電したり、車両Ｍの走行のために放電する。また、バッテリ４０は、各種車載機器に電力を供給してもよい。各種車載機器には、例えば、通信装置５０や操作装置５２、情報処理装置６０、ナビゲーション装置、オーディオ装置、パワーウインドーシステム、照明機器、車室内カメラ等が含まれる。

バッテリセンサ４２は、例えば、電流センサ、電圧センサ、バッテリ温度センサを備える。バッテリセンサ４２は、例えば、各センサによりバッテリ４０の電流値、電圧値、温度を検出する。また、バッテリセンサ４２は、バッテリ４０の充電開始時のエネルギー量や充電を開始してから終了するまでの時間（以下「充電時間」という）を検出してもよい。また、バッテリセンサ４２は、所定時間内におけるバッテリ４０の充電回数をカウントしてもよい。充電回数は、例えば、充電設備８０によってバッテリ４０が充電された回数である。また、充電回数は、上述した回生電流によってバッテリ４０に充電された回数を含めてもよい。また、バッテリセンサ４２は、充電設備８０による充電回数と、回生電流による充電回数とを分けてカウントしてもよい。また、バッテリセンサ４２は、過放電（バッテリ４０のＳＯＣ（充電率）が０［％］状態で放置）や過充電（バッテリ４０のＳＯＣ（充電率）が１００［％］状態（満充電）で放置）を検出してもよい。

バッテリセンサ４２は、検出した各種情報を制御部３６または情報処理装置６０に出力する。制御部３６は、バッテリセンサ４２から取得した情報に基づいてバッテリ４０の充放電を制御する。また、制御部３６は、通信装置５０が管理サーバ１００等から受信した情報に基づいて、車両Ｍやバッテリ４０の充放電を制御してもよい。

通信装置５０は、セルラー網やＷｉ−Ｆｉ網を接続するための無線モジュールを含む。通信装置５０は、制御部３６および情報処理装置６０からの情報を、ネットワークＮＷを介して管理サーバ１００や端末装置２００に送信する。また、通信装置５０は、管理サーバ１００や端末装置２００により送信された情報を受信し、受信した情報を制御部３６や情報処理装置６０に出力する。

操作装置５２は、車両Ｍに乗車した利用者（乗員）の車両Ｍや車載機器等に対する入力操作を受け付ける。操作装置５２は、スイッチやボタン、キーボード等の機械式スイッチでもよく、車載ディスプレイ（例えば、ディスプレイ６２）に表示されるＧＵＩ（Graphical User Interface）スイッチ等でもよい。操作装置５２は、例えば、ステアリングホイールに設けられてもよく、インストルメントパネルやセンターコンソール、アームレストに設けられてもよい。操作装置５２により受け付けられた入力操作は、情報処理装置６０に出力される。

情報処理装置６０は、例えば、取得部６１と、ディスプレイ（表示部の一例）６２と、スピーカ６３と、出力制御部６４と、記憶部６５とを備える。取得部６１および出力制御部６４は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ等の記憶装置（非一過性記憶媒体）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体（非一過性記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。ディスプレイ６２およびスピーカ６３は、「出力部」の一例である。

記憶部６５は、上記の各種記憶装置、或いはＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等により実現されてもよい。記憶部６５には、例えば、車両使用履歴情報６５Ａと、バッテリ使用履歴情報６５Ｂ、プログラム、その他各種情報が格納される。

図３は、車両使用履歴情報６５Ａの一例を示す図である。車両使用履歴情報６５Ａは、例えば、車両Ｍの利用者を識別する識別情報としての利用者ＩＤに、運転履歴、走行履歴、および駐車履歴が対応付けられた情報である。利用者ＩＤは、例えば、利用者Ｕが運転開始時に操作装置５２に利用者ＩＤを入力することによって取得される。また、利用者ＩＤは、例えば、操作装置５２により入力された端末装置２００の情報（端末情報）を用いて管理サーバ１００に利用者ＩＤの問い合わせを行うことで取得されてもよい。

運転履歴は、利用者Ｕによる車両Ｍの運転内容に関する履歴情報である。運転内容に関する情報には、例えば、所定時間（例えば、１〜３時間程度）や所定区間（例えば、出発地から目的地までの区間）におけるアクセル開度センサ２１やブレーキ踏量センサ２２、車速センサ２３等による検出結果が含まれる。

走行履歴は、車両Ｍの走行状況に関する履歴情報である。走行状況には、例えば、所定時間（例えば、１〜３時間程度）や所定区間（例えば、出発地から目的地までの区間）における位置センサ２４や温度センサ２５等による検出結果が含まれる。また、走行状況には、走行時の道路形状（例えば、勾配（上り、下り）、凹凸度合）が含まれてもよい。走行時の道路形状は、例えば、位置センサ２４により検出された車両Ｍの位置情報を用いて地図情報を管理する外部装置にアクセスして、車両Ｍの位置に対応する道路形状を受信することで取得される。また、記憶部６５に地図情報が記憶されている場合には、その地図情報を用いて車両Ｍの位置情報から道路形状が取得されてもよい。

駐車履歴は、車両Ｍの駐車状況に関する履歴情報である。駐車状況には、例えば、駐車時における車両Ｍの周辺温度やバッテリ４０の温度等が含まれる。車両Ｍの周辺温度は、温度センサ２５から取得される。バッテリ４０の温度は、バッテリセンサ４２から取得される。なお、上述した運転履歴、走行履歴、駐車履歴は、その履歴情報を取得した時間情報と共に格納される。

図４は、バッテリ使用履歴情報６５Ｂの一例を示す図である。バッテリ使用履歴情報６５Ｂは、例えば、利用者ＩＤに、バッテリ使用履歴および充放電履歴が対応付けられた情報である。バッテリ使用履歴とは、例えば、制御部３６により制御されるバッテリ４０から電力を供給された各種車載機器における電力消費量やＳＯＣの値に関する履歴情報である。充放電履歴とは、例えば、制御部３６またはバッテリセンサ４２により検出されるバッテリ４０の充電または放電に関する履歴情報である。また、充放電履歴には、バッテリ４０の充電状況に関する情報が含まれてもよい。充電状況に関する情報とは、例えば、充電を開始したときのバッテリ４０のエネルギー量や、充電モード（例えば、急速充電モード、通常充電モード）、充電回数、充電時間、過放電、過充電に関する情報である。急速充電とは、バッテリ４０に出力される電力の最大出力量が閾値以上のものである。閾値は、通常充電時に出力される最大出力量よりも大きい値、またはその他の条件で設定される値である。上述のバッテリ使用履歴および充放電履歴は、その履歴情報を取得した時間情報と共に格納される。

取得部６１は、車両センサ２０、制御部３６、バッテリセンサ４２、および操作装置５２から入力される情報や、通信装置５０により受信した情報等を取得する。また、取得部６１は、端末装置２００の端末情報（例えば、電話番号）から利用者ＩＤを取得する場合、端末情報を管理サーバ１００に送信して利用者ＩＤの問い合わせを行い、管理サーバ１００から利用者ＩＤを取得する。また、取得部６１は、取得した情報を利用者ＩＤと対応付けて、車両使用履歴情報６５Ａやバッテリ使用履歴情報６５Ｂに格納する。また、取得部６１は、例えば、操作装置５２からの登録要求を取得した場合に、通信装置５０を介して管理サーバ１００にアクセスし、利用者登録や登録内容の変更に関する制御を行ってもよい。

ディスプレイ６２は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等である。ディスプレイ６２は、例えば、車室内のステアリングホイールが設けられた運転席の前方のインストルメントパネルに設けられた車速計等の計器類を備えるメータパネル部に設置される。また、ディスプレイ６２は、例えば、車室内のインストルメントパネルの中央付近に設置されてもよい。また、ディスプレイ６２は、他の車載装置（例えば、ナビゲーション装置）のＨＭＩ（Human machine Interface）が備える表示部であってもよい。ディスプレイ６２は、出力制御部６４の制御に基づいて車両Ｍに乗車中の利用者Ｕに提供する情報を表示する。

スピーカ６３は、例えば、出力制御部６４の制御に基づいて、所定の音声を出力する。所定の音声には、例えば、車両情報やバッテリ４０の使用に関する評価結果、特典情報に関する通知情報等に対応付けられた音声や警告音等が含まれる。

出力制御部６４は、例えば、ディスプレイ６２に表示させる画像の内容や表示態様、スピーカ６３に出力させる音声の内容や出力態様を制御する。例えば、出力制御部６４は、管理サーバ１００から受信した情報や記憶部６５に記憶された情報に基づく画像を生成してディスプレイ６２に表示させたり、表示させる画像に対応した所定の音声をスピーカ６３から出力させる。また、出力制御部６４は、記憶部６５に記憶された情報や、操作装置５２により受け付けられた情報等を所定のタイミング（例えば、目的地に到達時）または所定周期（例えば、一日ごとや一週間ごと）で管理サーバ１００に送信させてもよい。

充電口７０は、車両Ｍの車体外部に向けて設けられている。充電口７０は、充電ケーブル９０を介して充電設備８０に接続される。充電ケーブル９０は、第１プラグ９２と第２プラグ９４とを備える。第１プラグ９２は、充電設備８０に接続され、第２プラグ９４は、充電口７０に接続される。充電設備８０から供給される電気は、充電ケーブル９０を介して充電口７０に供給される。

充電ケーブル９０は、電力ケーブルに付設された信号ケーブルを含む。信号ケーブルは、車両Ｍと充電設備８０の間の通信を仲介する。したがって、第１プラグ９２と第２プラグ９４のそれぞれには、電力コネクタと信号コネクタが設けられている。充電設備８０から供給された電力は、充電ケーブル９０を介して充電口７０からバッテリ４０に出力される。これにより、バッテリ４０の充電が実行される。なお、バッテリ４０の充電量は、制御部３６等により制御される。

［管理サーバ］
図５は、実施形態の管理サーバ１００の構成図である。管理サーバ１００は、例えば、サーバ側通信部１１０と、入力部１２０と、出力部１３０と、サーバ側制御部１４０と、サーバ側記憶部１６０とを備える。管理サーバ１００は、例えば、車両Ｍや端末装置２００とネットワークＮＷを介して互いに通信し、各種データを送受信するクラウドサーバとして機能してもよい。

サーバ側通信部１１０は、ＮＩＣ（Network Interface Card）等の通信インターフェースを含む。サーバ側通信部１１０は、例えば、セルラー網やＷｉ−Ｆｉ網、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等を利用して、ネットワークＮＷを介して車両Ｍやその他の外部装置と通信する。

入力部１２０は、例えば、ボタン、キーボードやマウス等のユーザインターフェースである。入力部１２０は、サーバ管理者等の操作を受け付ける。入力部１２０は、出力部１３０の表示部と一体として構成されるタッチパネルであってもよく、音声入力が可能なマイクであってもよい。

出力部１３０は、サーバ管理者等に情報を出力する。出力部１３０は、例えば、画像を表示する表示部と、音声を出力する音声出力部とを備える。表示部は、例えば、ＬＣＤや有機ＥＬディスプレイ等の表示装置を含む。表示部は、サーバ側制御部１４０により出力される情報の画像を表示する。音声出力部は、例えば、スピーカである。音声出力部は、例えば、表示部に表示される情報の音声を出力する。

サーバ側制御部１４０は、例えば、取得部１４２と、評価部１４４と、付与部１４６と、管理部１４８と、情報提供部１５０とを備える。サーバ側制御部１４０の各構成要素は、例えば、ＣＰＵ等のプロセッサがサーバ側記憶部１６０に格納されたプログラムを実行することにより実現される。また、サーバ側制御部１４０の構成要素の一部または全部は、ＬＳＩ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、またはＧＰＵ等のハードウェア（回路部；circuitry）により実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。上述のプログラムは、予め管理サーバ１００のＨＤＤやフラッシュメモリ等の記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ、メモリカード等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体（非一過性の記憶媒体）がドライブ装置やカードスロット等に装着されることで管理サーバ１００の記憶装置にインストールされてもよい。

サーバ側記憶部１６０は、例えば、上記の各種記憶装置、或いはＥＥＰＲＯＭ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等により実現されてもよい。サーバ側記憶部１６０には、例えば、利用者ＤＢ（Ｄａｔａｂａｓｅ）１６２、使用履歴管理ＤＢ１６４、評価結果ＤＢ１６６、特典管理ＤＢ１６８、プログラム、およびその他各種情報等が格納される。

取得部１４２は、ネットワークＮＷを介して車両Ｍまたは端末装置２００から管理サーバ１００に送信された情報を取得する。例えば、取得部１４２は、車両Ｍや端末装置２００から利用者Ｕが管理システム１によるサービスを利用するための利用者Ｕの登録情報や登録内容の変更要求を取得する。取得部１４２は、取得した利用者Ｕの登録情報を利用者ＤＢ１６２に格納したり、変更内容に基づいて利用者ＤＢ１６２を更新する。

図６は、利用者ＤＢ１６２の内容の一例を示す図である。利用者ＤＢ１６２には、例えば、利用者ＩＤに、個人情報および端末情報が対応付けられている。個人情報とは、例えば、氏名、住所、年齢、性別等の情報である。端末情報とは、例えば、端末装置２００を識別する識別ＩＤ、アドレス情報、電話番号等である。

また、取得部１４２は、各車両Ｍから送信される車両使用履歴情報６５Ａおよびバッテリ使用履歴情報６５Ｂを取得し、取得した車両使用履歴情報６５Ａおよびバッテリ使用履歴情報６５Ｂを、送信された車両Ｍの車両ＩＤおよび利用者ＩＤに対応付けて使用履歴管理ＤＢ１６４に格納する。

図７は、使用履歴管理ＤＢ１６４の内容の一例を示す図である。使用履歴管理ＤＢ１６４には、例えば、利用者ＩＤおよび車両ＩＤに、車両使用履歴情報と、バッテリ使用履歴情報とが対応付けられている。使用履歴管理ＤＢ１６４には、例えば、各車両Ｍから送信された最新の車両使用履歴情報６５Ａおよびバッテリ使用履歴情報６５Ｂだけでなく、過去に送信された履歴情報（例えば、過去一年以内に送信された履歴情報）も格納されてもよい。これにより、より詳細にバッテリ４０の使用に関する評価を行うことができる。

評価部１４４は、使用履歴管理ＤＢ１６４に格納された情報に基づいて利用者Ｕごとにバッテリ４０の使用に関する評価を行い、評価結果を評価結果ＤＢ１６６に格納する。図８は、評価結果ＤＢ１６６の内容の一例を示す図である。評価結果ＤＢ１６６には、利用者ＩＤに、バッテリ評価情報が対応付けられている。バッテリ評価情報には、例えば、利用者の運転操作による評価結果や、駐車時または走行時の車両Ｍの周辺環境による評価結果、バッテリ使用による評価結果、バッテリ４０の充電状況による評価結果等が含まれる。評価結果は、例えば、数値で表されてもよく、アルファベット等の評価結果が認識可能な所定の指標値や文字で表されてもよい。また、評価部１４４は、上述した複数の評価結果に基づく総合評価を行ってもよい。総合評価は、複数の評価結果の平均値であってもよく、最大値や最小値であってもよい。また、バッテリ評価情報には、評価した時間の情報と共に、過去の評価結果（評価履歴）が含まれていてもよい。評価部１４４における機能の詳細については、後述する。

付与部１４６は、評価部１４４による評価結果（例えば、評価結果ＤＢ１６６の情報）に基づいて、利用者Ｕに対する特典を付与し、付与した特典を評価結果ＤＢ１６６に格納する。図９は、特典管理ＤＢ１６８の内容の一例を示す図である。なお、図９の例では、特典の一例として、サービスポイントが格納された例を示している。サービスポイントは、例えば、車両や車載機器の購入、車両Ｍに関するサービス（カーシェアリング、カーリース）に使用可能なポイントである。また、サービスポイントは、例えば、車両に関する所定の店舗（例えば、ディーラーや、車両メーカーと提携する店舗）等で使用可能なポイントであってもよい。特典管理ＤＢ１６８には、利用者ＩＤに、累計ポイント、未使用ポイント、およびポイント使用履歴が対応付けられている。累計ポイントとは、バッテリ使用に関する評価結果によって利用者Ｕが今までに付与されたポイントの累計値である。未使用ポイントとは、利用者Ｕが未使用のポイントの合計値である。ポイント使用履歴とは、利用者Ｕがポイントを使用することで購入した商品やサービスに関する情報である。

付与部１４６は、予め設定された評価結果に対応付けられたポイント情報（基準情報）に基づいて、評価部１４４による評価結果に応じたポイントを取得し、取得したポイントを利用者ＩＤに対応付けられた累計ポイントに加算する。

付与部１４６は、評価部１４４による評価結果に基づいて、評価が高い状態（バッテリ４０の劣化を抑制した使用状態）で走行した車両Ｍの走行距離に応じた特典を付与してもよい。また、付与部１４６は、評価が高い状態の継続期間に応じた特典を付与してもよい。これにより、利用者Ｕに対して、バッテリ４０の劣化を抑制した継続的な使用を促すことができる。

また、付与部１４６は、サービスポイントに代えて（また加えて）、評価結果に基づいて電子クーポン（金券、割引券、優待券）、景品、サービス、その他の各種優遇処置を付与してもよい。この場合、付与部１４６は、評価が高いほど、または閾値以上の評価が継続するほど、多くの特典または高級な特典が付与される。

管理部１４８は、利用者ＤＢ１６２により利用者Ｕの新規登録や登録内容の変更等を管理したり、特典管理ＤＢ１５８により利用者Ｕによるポイントの使用情報を管理する。例えば、管理部１４８は、車両Ｍや端末装置２００から利用者Ｕの新規登録や登録内容の変更要求を受け付けた場合に、受け付けた情報に基づいて利用者ＤＢ１６２に登録情報を格納したり、登録された情報を更新したりする。また、管理部１４８は、車両Ｍから利用者ＩＤの問い合わせがあった場合に、同時に送信された端末情報（例えば、電話番号）に基づいて利用者ＤＢ１６２を参照し、合致する端末情報に対応付けられた利用者ＩＤを取得して、車両Ｍに送信する。

また、管理部１４８は、車両Ｍや端末装置２００、またはサービスポイントの利用があった店舗等からポイント利用に関する情報を受け付けた場合に、特典管理ＤＢ１６８に格納された対象利用者Ｕの未使用ポイントやポイント使用履歴を更新する。具体的には、管理部１４８は、未使用ポイントの数値から今回使用したポイント分を減算して数値を更新する。また、管理部１４８は、ポイントによって購入した商品やサービスに関する情報をポイント使用履歴に使用日時と共に格納する。

情報提供部１５０は、使用履歴管理ＤＢ１６４や、評価結果ＤＢ１５６、特典管理ＤＢ１５８に格納された情報を用いて、利用者Ｕに提供する情報を生成し、生成した情報を利用者Ｕの車両Ｍや端末装置２００に送信する。情報提供部１５０は、利用者からの問い合わせ内容に応じた情報を送信してもよく、所定の情報を所定のタイミング（例えば、車両Ｍの起動時ごと、１日ごと、１週間ごと）で送信してもよい。提供される情報の詳細については、後述する。

［端末装置］
図１０は、実施形態の端末装置２００の構成図である。端末装置２００は、例えば、端末側通信部２１０と、入力部２２０と、ディスプレイ２３０と、スピーカ２４０と、アプリ実行部２５０と、出力制御部２６０と、端末側記憶部２７０とを備える。アプリ実行部２５０と、出力制御部２６０とは、例えば、ＣＰＵ等のハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵ等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。上述のプログラムは、予め端末装置２００のＨＤＤやフラッシュメモリ等の記憶装置（非一過性の記憶媒体を備える記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ、メモリカード等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体（非一過性の記憶媒体）がドライブ装置やカードスロット等に装着されることで端末装置２００の記憶装置にインストールされてもよい。

端末側記憶部２７０は、上記の各種記憶装置、或いはＥＥＰＲＯＭ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等により実現されてもよい。端末側記憶部２７０には、例えば、情報提供アプリ２７２、プログラム、その他各種情報が格納される。

端末側通信部２１０は、例えば、ネットワークＮＷを利用して、車両Ｍや管理サーバ１００、その他の外部装置と通信を行う。

入力部２２０は、例えば、各種キーやボタン等の操作による利用者Ｕの入力を受け付ける。ディスプレイ２３０は、例えば、ＬＣＤや有機ＥＬディスプレイ等である。入力部２２０は、タッチパネルとしてディスプレイ２３０と一体に構成されていてもよい。ディスプレイ２３０は、出力制御部２６０の制御により、実施形態における情報提供処理における各種情報を表示する。スピーカ２４０は、例えば、出力制御部２６０の制御により、所定の音声を出力する。

アプリ実行部２５０は、端末側記憶部２７０に記憶された情報提供アプリ２７２が実行されることで実現される。情報提供アプリ２７２は、例えば、利用者Ｕによるバッテリ４０の使用に応じた評価結果や、評価結果に対して付与された特典情報に関する情報等を管理サーバ１００から取得して、ディスプレイ２３０やスピーカ２４０により出力させるためのアプリケーションプログラムである。また、情報提供アプリ２７２は、管理サーバ１００に対して利用者の新規登録や登録内容の変更処理等を行ってもよい。

出力制御部２６０は、アプリ実行部２５０の制御により、ディスプレイ２３０に表示させる画像の内容や表示態様、スピーカ２４０に出力させる音声の内容や出力態様を制御する。

［評価部１４４の機能］
次に、上述した評価部１４４の機能の詳細について説明する。評価部１４４は、使用履歴管理ＤＢ１６４に格納された車両使用履歴情報（車両Ｍの使用状況の一例）またはバッテリ使用履歴情報（バッテリ４０の使用状況の一例）のうち、一方または双方に基づいて、利用者Ｕのバッテリ４０の使用に関する評価を行う。なお、以下の説明において、「○○するほど評価を高くする（或いは低くする）」とは、○○の値に応じて評価値を連続的に高く（或いは低く）すること、または段階的に高く（或いは低く）することが含まれるものとする。

例えば、評価部１４４は、車両使用履歴情報に含まれる運転履歴に基づいて、利用者Ｕの運転による車両Ｍの速度変化に関する情報を取得し、車両Ｍの速度変化量または所定の速度変化が生じた回数に基づいて、バッテリ４０の使用に関する評価を行ってもよい。この場合、評価部１４４は、所定時間（例えば、１〜３時間程度）や所定区間（例えば、出発地から目的地までの区間）における車両Ｍの急加速、急減速、急停止の回数、頻度、比率等を取得する。急加速とは、例えば、加速度合が閾値以上（言い換えると、所定時間（例えば、１〜２秒程度）における速度増加量が閾値以上）の加速である。急減速とは、例えば、減速度合が閾値以上（言い換えると、所定時間（例えば、１〜２秒程度）における速度減少量が閾値以上）の減速である。急停止とは、減速度合が閾値以上の停止である。そして、評価部１４４は、車両Ｍの速度変化量が小さい（例えば、緩加速や緩減速である）ほど、または車両Ｍの急加速、急減速、急停止の回数（頻度）が少ないほど（比率が小さいほど）、バッテリ４０の劣化を抑制し易いため、運転操作による評価を高くする。また、評価部１４４は、車両Ｍの速度変化量が大きいほど、または車両Ｍの急加速、急減速、急停止の回数（頻度）が多いほど（比率が大きいほど）、バッテリ４０の劣化を抑制しにくいため（バッテリ４０が劣化し易いため）、運転操作による評価を低くする。

なお、評価部１４４は、例えば、車両使用履歴情報に含まれる走行履歴に基づいて、車両Ｍの走行時の道路形状を取得し、取得した道路形状に基づいて、上述した運転操作による評価結果を調整してもよい。例えば、道路形状が急勾配である場合や路面に凹凸がある場合には、急加速や急減速、急停止等の運転操作を行う可能性が高い。そのため、評価部１４４は、道路形状が急勾配である場合や路面に凹凸がある場合には、道路形状が平坦である場合に比して、車両Ｍの急加速、急減速、急停止の回数等に対する評価が低くならないように調整する。これにより、走行環境に応じて、より適切な評価を行うことができる。

また、評価部１４４は、例えば、車両使用履歴情報の駐車履歴に含まれる車両Ｍの駐車時における車両Ｍの周辺環境を取得し、取得した周辺環境に含まれる車両Ｍの周囲の温度に基づいて、バッテリ４０の使用に関する評価を行ってもよい。この場合、評価部１４４は、車両Ｍの周囲の温度が、所定の温度範囲（例えば、０［℃］以上、４５［℃］未満）の場合には、所定の温度範囲外である場合（例えば、高温または低温である場合）に比して、バッテリ４０の劣化を抑制し易いため、バッテリ４０の周辺環境による評価を高くする。また、評価部１４４は、周囲の温度が所定の温度範囲から離れているほど、バッテリ４０の周辺環境による評価を低くしてもよい。なお、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０の温度を用いて上述と同様の評価基準で評価を行ってもよい。また、評価部１４４は、車両Ｍの走行時において、上述した温度による評価を行ってもよい。

また、評価部１４４は、例えば、バッテリ使用履歴情報から現在のバッテリ４０の満充電容量（以下「現在最大容量」という。）を算出する。また、評価部１４４は、現在最大容量と、初期最大容量とに基づいて、現在最大容量の初期最大容量に対する最大容量比（劣化度合の一例）を算出する。初期最大容量とは、出荷時のバッテリ４０の満充電容量である。また、評価部１４４は、第１時点と第１時点とは異なる所定時間経過後の第２時点との間のバッテリ４０の充電電流の積算値（△Ｉ［Ａｈ］）を、バッテリ４０の第１充電率とバッテリ４０の第２充電率との差分（△ＳＯＣ［％］）で除算した値に基づき、バッテリ４０の劣化度合を取得してもよい。また、評価部１４４は、満充電容量や、ＳＯＣ、充放電電力、最大容量比等の結果に対し、クラスタリング処理等の統計処理を行うことで、バッテリ４０の劣化状態を取得する。劣化状態には、例えば、劣化傾向等に関する情報が含まれる。そして、評価部１４４は、劣化度合が低いほど、または劣化を抑制する傾向が高いほど、バッテリ４０の使用による評価を高くする。

また、評価部１４４は、例えば、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０の充電時間に基づいてバッテリ４０の使用に関する評価を行う。この場合、評価部１４４は、例えば、バッテリ使用履歴情報からバッテリの充電モードを取得し、充電モードが通常充電モードである場合には、急速充電モードである場合に比して、バッテリ４０の劣化を抑制し易いため、バッテリ４０の充電状況による評価を高くする。また、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０の充電時間が長いほど、バッテリ４０の劣化を抑制し易いため、バッテリ４０の充電状況による評価を高くしてもよい。また、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれる過放電や過充電の数が多いほど、または充電回数が多いほど、バッテリ４０の劣化を抑制しにくいため、バッテリ４０の充電状況よる評価を低くしてもよい。

また、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０のバッテリの充電開始時のエネルギー量に基づいて、バッテリの使用に関する評価を行ってもよい。この場合、評価部１４４は、バッテリの充電開始時のＳＯＣ（充電率）が所定範囲内（例えば、４０［％］以上、８０［％］未満）に含まれる場合に、所定範囲外の場合に比してバッテリ４０の劣化を抑制し易いため、バッテリ４０充電状況による評価を高くする。また、評価部１４４は、充電開始時のＳＯＣが所定範囲から離れているほど、評価を低くしてもよい。また、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０のＳＯＣの推移に基づき、ＳＯＣが上述した所定範囲内を継続している場合に、継続時間が長いほど、バッテリ４０の劣化を抑制し易いため、バッテリ使用による評価を高くしてもよい。

また、評価部１４４は、バッテリ使用履歴情報に含まれるバッテリ４０の使用状況に基づいて、車載機器により消費されるバッテリ４０内のエネルギー量が大きいほど、またはバッテリ４０から車載機器に電力を供給する時間が長いほど、バッテリ４０の劣化を抑制しにくいため、バッテリ４０の使用よる評価を低くしてもよい。また、評価部１４４は、バッテリ４０から電力を供給する車載機器の種類に応じてバッテリ使用による評価を行ってもよい。

また、評価部１４４は、上述した各評価結果を総合して評価してもよい。また、評価部１４４は、上述した各種の評価結果のそれぞれに対して所定の重み付けを行って総合評価を行ってもよい。また、評価部１４４は、上述した複数の評価手法のうち、幾つかを組み合わせて評価を行ってもよい。

［情報提供部１５０により提供される情報］
次に、管理サーバ１００の情報提供部１５０により提供される情報について説明する。情報提供部１５０は、例えば、評価部１４４による評価結果、付与部１４６により利用者Ｕに付与された特典に関する情報、またはバッテリ４０の劣化を抑制する使用を促す情報のうち、少なくとも一つを利用者Ｕに提供する。以下では、情報提供部１５０により提供される情報に基づいて、端末装置２００のディスプレイ２３０に表示される画像について説明するが、同様の画像が車両Ｍのディスプレイ６２に表示されてもよい。また、画像の表示に代えて（または加えて）、音声が端末装置２００または車両Ｍから出力されてもよい。

図１１は、バッテリの利用情報評価結果に関する情報を含む画像ＩＭ１の一例を示す図である。なお、画像ＩＭ１のレイアウトや表示内容等の表示態様については、以下の例に限定されるものではない。以降の画像の説明においても同様とする。図１１に示す画像ＩＭ１には、例えば、評価結果表示領域Ａ１１と、スイッチ表示領域Ａ１２とが含まれる。評価結果表示領域Ａ１１には、例えば、利用者Ｕに関する情報と、評価結果に関する情報と、今回の評価結果に応じて付与された特典情報に関する情報とが表示される。図１１の例において、評価結果表示領域Ａ１２には、利用者ＩＤと、今週（１週間）のバッテリ使用に関する評価結果と、付与されたサービスポイントと、利用者Ｕの未使用ポイントが表示されている。

スイッチ表示領域Ａ１２には、例えば、アイコンＩＣ１１と、アイコンＩＣ１２とが含まれる。アイコンＩＣ１１は、バッテリ４０の使用に関する評価結果の詳細情報を表示することを受け付けるＧＵＩ（Graphical User Interface）スイッチである。アイコンＩＣ１２は、バッテリ４０は、画像ＩＭ１の表示を終了させることを受け付けるＧＵＩスイッチである。図１１の例において、アイコンＩＣ１１の選択を受け付けた場合、情報提供アプリ２７２は、管理サーバ１００に詳細情報の問い合わせを行い、管理サーバ１００から詳細情報に関する情報を取得し、取得した情報を含む画像を生成してディスプレイ２３０に表示させる。また、アイコンＩＣ１２は、画像ＩＭ１の表示を終了させることを受け付けるＧＵＩスイッチである。図１１の例において、アイコンＩＣ１２の選択を受け付けた場合、情報提供アプリ２７２は、画像ＩＭ１の表示を終了させる。

図１２は、詳細情報を含む画像ＩＭ２の一例を示す図である。図１２に示す画像ＩＭ２には、例えば、詳細情報表示領域Ａ２１と、スイッチ表示領域Ａ２２とが含まれる。詳細情報表示領域Ａ２１には、例えば、画像ＩＭ１に表示された評価結果の詳細情報と、バッテリ４０の使用上のアドバイスに関する情報とが表示される。バッテリ４０の使用上のアドバイスに関する情報は、「バッテリの劣化を抑制する使用を促す情報」の一例である。情報提供部１５０は、例えば、複数の評価結果のうち、評価結果が閾値より低いバッテリ４０の使用を改善させるために、使用上のアドバイス情報を生成する。図１２の例において、詳細情報表示領域Ａ１２には、運転操作による評価結果、周辺環境による評価結果、バッテリ使用による評価結果、充電状況による評価結果、および、総合評価結果が表示されている。図１２の例において、詳細情報表示領域Ａ１２には、「急速充電よりも通常充電の方が、バッテリの劣化を抑制できるよ！」という文字情報が表示されている。

スイッチ表示領域Ａ２２には、例えば、アイコンＩＣ２１が含まれる。アイコンＩＣ２１は、画像ＩＭ２の表示を終了させることを受け付けるＧＵＩスイッチである。図１２の例において、アイコンＩＣ２１の選択を受け付けた場合、情報提供アプリ２７２は、画像ＩＭ２の表示を終了させる。

上述した情報を利用者Ｕに通知することで、利用者Ｕにバッテリ４０の劣化の抑制を促すことができる。また、利用者Ｕにバッテリ４０の劣化を抑制した走行を行わせることで、バッテリ４０の利用期間（寿命）を延ばすことができたり、バッテリ４０の劣化を抑制することによって二次利用時のバッテリ４０の価値を向上させることができる。

また、情報提供アプリ２７２は、入力部１２０により利用者Ｕが未使用ポイントの利用要求が受け付けられた場合に、利用者Ｕに対応付けられた未使用ポイントに関する情報を管理サーバ１００から取得し、取得した未使用ポイントを用いた決済を行うための情報を含む画像を生成し、生成した画像をディスプレイ２３０に表示させる。

図１３は、決済時にディスプレイ２３０に表示される画像ＩＭ３の一例を示す図である。図１３に示す画像ＩＭ３には、例えば、ポイント利用情報表示領域Ａ３１と、スイッチ表示領域Ａ３２とが含まれる。ポイント利用情報表示領域Ａ３１には、例えば、未使用ポイント（利用可能ポイント）と、電子決済用のコード画像が示されている。コード画像とは、例えば、ＱＲコード（登録商標）やバーコード等である。コード情報には、例えば、利用者情報（例えば、利用者ＩＤ）やポイント情報（未使用ポイント）が含まれる。コード情報は、管理サーバ１００の情報提供部１５０で生成されてもよく、端末装置２００の出力制御部２６０で生成されてもよい。図１３の例において、ポイント利用情報表示領域Ａ３１には、利用者Ｕの利用可能ポイントとＱＲコードＣＤ１が表示されている。

スイッチ表示領域Ａ３２には、例えば、アイコンＩＣ３１が含まれる。アイコンＩＣ３１は、画像ＩＭ３の表示を終了させることを受け付けるＧＵＩスイッチである。図１３の例において、アイコンＩＣ３１の選択を受け付けた場合、情報提供アプリ２７２は、画像ＩＭ３の表示を終了させる。

利用者Ｕは、例えば、店舗でサービスポイントを利用して商品やサービスを購入する場合に、端末装置２００に図１３に示すような画像ＩＭ３をディスプレイ２３０に表示させ、画像ＩＭ３に含まれるＱＲコードＣＤ１を、店舗端末のスキャナ（読取部）で読み込ませることで、未使用ポイントを超えない範囲でサービスポイントを利用することができる。なお、サービスポイントを利用した端末装置２００または店舗端末は、商品またはサービスの購入時に使用したポイントや購入内容に関する情報を管理サーバ１００に送信する。管理サーバ１００の管理部１４８は、端末装置２００または店舗端末から取得した情報に基づいて特典管理ＤＢを更新する。上述した図１３に示すような画像を表示させることで、利用者Ｕに特典情報を利用させ易くすることができる。

なお、管理サーバ１００の情報提供部１５０から提供される情報は、上述した画像ＩＭ１から画像ＩＭ３に含まれる情報に限定されるものではない。例えば、情報提供部１５０は、バッテリ４０の劣化の抑制を促す情報として、利用者Ｕごとの累計ポイント数のランキングに関する情報を提供してもよく、今回のバッテリの評価結果と過去の評価結果または他人の評価結果とを対比させた情報を提供してもよい。また、情報提供部１５０は、他の利用者（評価の良い利用者）による車両Ｍの運転状況やバッテリ４０の使用状況に関する情報を提供してもよい。このように、バッテリ４０の劣化の抑制を促す情報を利用者Ｕに通知することで、バッテリ４０の利用期間（寿命）を延ばすことができたり、バッテリ４０の劣化抑制によって二次利用時のバッテリ４０の価値を向上させることができる。

［処理フロー］
以下、実施形態の管理システム１による一連の処理の流れについて説明する。なお、以下では、実施形態の管理システム１による処理として、車両Ｍ（主に情報処理装置６０）による処理と、管理サーバ１００による処理とを分けて説明する。図１４は、車両Ｍによる一連の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図１４の例において、車両Ｍの取得部６１は、車両Ｍを運転する利用者Ｕの利用者ＩＤを取得する（ステップＳ１００）。次に、取得部６１は、利用者Ｕによる車両使用履歴情報およびバッテリ使用履歴情報を取得し（ステップＳ１０２）、取得した情報を利用者ＩＤおよび車両ＩＤと対応付けて管理サーバ１００に送信する（ステップＳ１０４）。また、取得部６１は、管理サーバ１００からバッテリの使用に関する評価結果および特典情報を受信し（ステップＳ１０６）、受信した評価結果および特典情報に関する情報をディスプレイ６２に表示させる（ステップＳ１０８）。これにより、本フローチャートの処理は、終了する。

なお、図１４のステップＳ１００〜Ｓ１０４の処理を実行するタイミングと、ステップＳ１０６〜Ｓ１０８の処理を実行するタイミングとは異なってもいてもよい。また、ステップＳ１０６〜Ｓ１０８の処理は、利用者Ｕの端末装置２００で実行されてもよい。

図１５は、管理サーバ１００による一連の処理の流れの一例を示すフローチャートである。図１５の例において、管理サーバ１００の取得部１４２は、車両Ｍから車両使用履歴情報およびバッテリ使用履歴情報を取得し（ステップＳ２００）、取得した情報を利用者ＩＤおよび車両ＩＤに対応付けて使用履歴管理ＤＢ１６４に格納させる（ステップＳ２０２）。次に、評価部１４４は、格納された使用履歴管理ＤＢ１６４を参照して、利用者ごとにバッテリ４０の使用を評価する（ステップＳ２０４）。次に、付与部１４６は、評価部１４４による評価結果に基づいて、特典情報を付与する（ステップＳ２０６）。情報提供部１５０は、評価結果および特典情報に関する情報を車両Ｍまたは端末装置２００に提供する（ステップＳ２０８）。これにより、本フローチャートの処理は、終了する。なお、ステップＳ２００の処理において、情報提供部１５０は、評価結果および特典情報に関する情報に代えて（または加えて）、バッテリの劣化を抑制する使用を促す情報や、付与された特典を利用するための情報を車両Ｍまたは端末装置２００に提供してもよい。

上述した実施形態の管理サーバ１００によれば、利用者Ｕによる車両Ｍの使用状況および車両Ｍの走行用の電力を蓄えるバッテリ４０の使用状況を取得する取得部１４２と、取得部１４２により取得された車両Ｍの使用状況またはバッテリ４０の使用状況のうち一方または双方に基づいて、利用者Ｕのバッテリ４０の使用に関する評価を行う評価部１４４と、評価部１４４による評価結果に基づいて、利用者Ｕに特典を付与する付与部１４６と、を備えことで、バッテリ４０の劣化を抑制するための運転を促進させることができる。

また、実施形態によれば、例えばガソリン等の燃費に対するエコ運転ではなく、バッテリ４０の劣化を抑制するためのエコ運転を利用者Ｕに促すことができる。したがって、バッテリ４０の利用期間（寿命）を延ばすことができたり、バッテリ４０の劣化抑制によって二次利用時のバッテリ４０の価値を向上させることができる。したがって、例えば、バッテリ４０の二次利用先として、シェアカーやリースカー等に搭載された場合に、それらを用いてサービスの価値を向上させることができる。

［変形例］
上述した実施形態において、管理サーバ１００の付与部１４６は、評価部１４４による評価結果に基づいて特典を付与することに加えて、評価が低い（閾値以下である）場合に、付与された特典を削減または取り消す制御を行ってもよい。この場合、付与部１４６は、評価が低い場合に、累計ポイントや未使用ポイントから所定のポイント数を減点したり、付与されたサービスのグレードを低くしたり、サービスを取り消す等の調整を行う。これにより、バッテリ４０の適切な条件での利用を、更に促進させることができる。

なお、付与部１４６は、上記の調整を行う場合に、利用者が保有する未使用ポイントが０未満になるように、所定の範囲内での調整を行ってもよい。

また、本実施形態では、上述した管理サーバ１００における各構成要素のうち一部の構成要素が車両Ｍに設けられてもよい。この場合、サーバ側制御部１４０の評価部１４４、付与部１４６、または情報提供部１５０における処理のうち一部または全部は、車両Ｍの制御部３６や情報処理装置６０によって実行される。

上記説明した実施形態は、以下のように表現することができる。
プログラムを記憶した記憶装置と、
ハードウェアプロセッサと、を備え、
前記ハードウェアプロセッサが前記記憶装置に記憶されたプログラムを実行することにより、
利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得し、
取得した前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行い、
評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する、
ように構成されている、管理装置。

以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形および置換を加えることができる。

１…管理システム、１２…モータ、１４…駆動輪、１６…ブレーキ装置、２０…車両センサ、３０…ＰＣＵ、４０…バッテリ、４２…バッテリセンサ、５０…通信装置、５２…操作装置、６０…情報処理装置、６１，１４２…取得部、６２，２３０…ディスプレイ、６３，２４０…スピーカ、６４，２６０…出力制御部、６５…記憶部、７０…充電口、８０…充電設備、１００…管理サーバ、１１０…サーバ側通信部、１２０，２２０…入力部、１３０…出力部、１４０…サーバ側制御部、１４４…評価部、１４６…付与部、１４８…管理部１４８…情報提供部、１６０…サーバ側記憶部、２００…端末装置、２１０…端末側通信部、２５０…アプリ実行部、２７０…端末側記憶部、Ｍ…車両

Claims (9)

1. 利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得する取得部と、
   前記取得部により取得された前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行う評価部と、
   前記評価部による評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する付与部と、
   を備える管理装置。
2. 前記車両の使用状況は、前記利用者の運転による前記車両の速度変化に関する情報を含み、
   前記評価部は、前記車両の速度変化量または所定の速度変化が生じた回数に基づいて、前記バッテリの使用に関する評価を行う、
   請求項１に記載の管理装置。
3. 前記車両の使用状況は、前記車両の駐車時における周辺環境を含み、
   前記評価部は、前記周辺環境に含まれる前記車両の周囲の温度に基づいて、前記バッテリの使用に関する評価を行う、
   請求項１または２に記載の管理装置。
4. 前記バッテリの使用状況は、前記バッテリに対する充電状況を含み、
   前記評価部は、前記充電状況に含まれる前記バッテリに対する充電時間に基づいて前記バッテリの使用に関する評価を行う、
   請求項１から３のうち何れか１項に記載の管理装置。
5. 前記取得部は、前記バッテリの充電時のエネルギー量を取得し、
   前記評価部は、前記バッテリの充電開始時のエネルギー量に基づいて前記バッテリの使用に関する評価を行う、
   請求項１から４のうち何れか１項に記載の管理装置。
6. 前記付与部は、前記評価部により前記バッテリの劣化を抑制して走行したと評価された前記車両の走行距離に応じた特典を付与する、
   請求項１から５のうち何れか１項に記載の管理装置。
7. 前記評価部による評価結果、前記付与部により前記利用者に付与された特典に関する情報、または前記バッテリの劣化を抑制する使用を促す情報のうち、少なくとも一つを前記利用者に提供する情報提供部を更に備える、
   請求項１から６のうち何れか１項に記載の管理装置。
8. コンピュータが、
   利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得し、
   取得した前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行い、
   評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与する、
   管理方法。
9. コンピュータに、
   利用者による車両の使用状況および前記車両の走行用の電力を蓄えるバッテリの使用状況を取得させ、
   取得された前記車両の使用状況または前記バッテリの使用状況のうち一方または双方に基づいて、前記利用者の前記バッテリの使用に関する評価を行わせ、
   評価結果に基づいて、前記利用者に特典を付与させる、
   プログラム。

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