WO2024062528A1 - 蓄電池劣化促進情報演算装置、蓄電池劣化促進情報演算システム、蓄電池劣化促進情報演算方法、及び蓄電池劣化促進情報演算プログラム - Google Patents

蓄電池劣化促進情報演算装置、蓄電池劣化促進情報演算システム、蓄電池劣化促進情報演算方法、及び蓄電池劣化促進情報演算プログラム Download PDF

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WO2024062528A1
WO2024062528A1 PCT/JP2022/034995 JP2022034995W WO2024062528A1 WO 2024062528 A1 WO2024062528 A1 WO 2024062528A1 JP 2022034995 W JP2022034995 W JP 2022034995W WO 2024062528 A1 WO2024062528 A1 WO 2024062528A1
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WO
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storage battery
information
unit
battery deterioration
user
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PCT/JP2022/034995
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French (fr)
Inventor
大 山本
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株式会社東芝
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/10—Services

Definitions

  • Embodiments of the present invention relate to a storage battery deterioration promotion information calculation device, a storage battery deterioration promotion information calculation system, a storage battery deterioration promotion information calculation method, and a storage battery deterioration promotion information calculation program.
  • lithium ion secondary batteries are mainly used as storage batteries for electric vehicles.
  • lithium ion secondary batteries have high energy density, they are known to emit large amounts of carbon dioxide during manufacturing. Therefore, in order to further reduce carbon dioxide emissions, it is important to extend the life of lithium ion secondary batteries as much as possible and not to increase the production amount of lithium ion secondary batteries too much.
  • the conventional technology cannot quantitatively determine the extent to which the performance of the secondary battery has deteriorated, even if the user uses the battery in a manner that accelerates the deterioration of the battery. There is a possibility that it cannot be done.
  • each embodiment is to provide a storage battery deterioration promotion information calculation device that can evaluate whether or not to accelerate the deterioration of a storage battery, regardless of the usage period of the storage battery.
  • the storage battery deterioration promotion information calculation device of the embodiment includes an acquisition unit that acquires usage information of a mobile body equipped with a storage battery for each user of the mobile body, a first calculation unit that calculates, for each user, a score indicating the degree of promotion of deterioration of the storage battery for each unit of driving of the mobile body based on the usage information, and a second calculation unit that calculates, for each unit of driving, deterioration promotion information that indicates an evaluation regarding the promotion of deterioration of the storage battery for each user based on a statistical value of the score for each unit of driving.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of a storage battery deterioration promotion information calculation system according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a data structure of storage battery deterioration promotion score information according to the embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a data structure of storage battery deterioration promotion rank information according to the embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the functional configuration of the storage battery deterioration promotion information calculation device according to the embodiment.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of a record of acceleration values recorded over time of the vehicle according to the embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating an example of the functional configuration of the user terminal according to the embodiment.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration example of a storage battery deterioration promotion information calculation system according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example of a data structure of storage battery deterioration promotion score information according to the embodiment.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating an example of the functional configuration of the in-vehicle terminal according to the embodiment.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating an example of the functional configuration of the service providing server device according to the embodiment.
  • FIG. 9 is a sequence diagram illustrating an example of processing executed by the storage battery deterioration promotion information calculation system according to the embodiment.
  • Embodiments of the storage battery deterioration promotion information calculation device will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
  • an example will be described in which the present invention is applied to a storage battery deterioration promotion information calculation system that provides electric vehicle rental services to users at a rental fee according to storage battery deterioration promotion information, which will be described later. It is not limited.
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a storage battery deterioration promotion information calculation system according to the present embodiment.
  • the storage battery deterioration promotion information calculation system 1 includes a storage battery deterioration promotion information calculation device 10, a user terminal 20, an on-vehicle terminal 30 installed in each vehicle EV, and a service provision server device 40. .
  • a storage battery deterioration promotion information calculation device 10 a storage battery deterioration promotion information calculation device 10
  • a user terminal 20 an on-vehicle terminal 30 installed in each vehicle EV
  • a service provision server device 40 installed in each vehicle EV
  • Each device shown in FIG. 1 will be explained below.
  • the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 is an information processing device that calculates storage battery deterioration promotion information representing an evaluation of the degree of acceleration of storage battery deterioration for each user.
  • the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 includes a communication section 11, a storage section 12, and a control section 13, as shown in FIG.
  • the communication unit 11 is a communication I/F (interface) connectable to a network N such as the Internet.
  • the communication unit 11 communicates with the user terminal 20, the in-vehicle terminal 30, and the service providing server device 40 via the network N.
  • communication between the storage battery deterioration promotion information calculation device 10, the user terminal 20, the in-vehicle terminal 30, and the service providing server device 40 may be wired communication or wireless communication.
  • a roadside device (not shown) that performs short-range communication for vehicles (DSRC: Dedicated Short Range Communications, etc.) is connected to the network N, communication is performed with the in-vehicle terminal 30 through this roadside device. It may also be a form.
  • the storage unit 12 is a storage device such as an HDD (Hard Disk Drive) or an SSD (Solid State Drive).
  • the storage unit 12 stores various programs and setting information related to the operation of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10.
  • the storage unit 12 also stores various data files such as calculation information 121, storage battery deterioration promotion score information 122, conversion table 123, and storage battery promotion rank information 124.
  • the calculation information 121 is information for calculating the storage battery deterioration promotion score.
  • the storage battery deterioration acceleration score is a quantitative index representing the degree to which storage battery deterioration is accelerated.
  • the calculation information 121 includes, for example, information that influences the acceleration of deterioration of the storage battery BT installed in the vehicle EV (for example, the number of sudden starts, the number of sudden accelerations, the number of sudden brakes, the number of sudden decelerations, etc.) and scores. This is a data table that stores information in association with each other.
  • the calculation information 121 includes X times of sudden braking and score a, Y times of sudden braking and score b..., number of sudden starts V times and score a, number of sudden starts W times and score b... ⁇ Each piece of information is associated with a score and retained. For example, for a certain user, the total value of scores corresponding to each piece of information becomes the user's storage battery deterioration promotion score.
  • a score obtained by weighting and adding the scores of each piece of information may be used as the storage battery deterioration acceleration score.
  • the weight of each piece of information may be changed depending on the type of service provided. For example, when providing service ⁇ , the weight of the number of sudden brakes is given more weight than the number of sudden starts, and when providing service ⁇ , the weight of the number of sudden breaks is given more weight than the number of sudden starts. It may be made lighter than the weight. Information for determining such weights is also included in the calculation information 121.
  • the storage battery deterioration acceleration score information 122 is a data file that accumulates the storage battery deterioration acceleration score for each user.
  • the storage battery deterioration acceleration score information 122 is used to calculate the storage battery deterioration acceleration rank for each user.
  • the data structure of the storage battery deterioration acceleration score information 122 will be described below with reference to FIG. 2.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the data structure of the storage battery deterioration acceleration score information 122.
  • the storage battery deterioration promotion score information 122 is stored in association with a user ID, a storage battery deterioration promotion score for each traveling unit, a total of the storage battery deterioration promotion scores, and an average of the storage battery deterioration promotion scores. There is.
  • the battery deterioration acceleration score for each travel unit stores the battery deterioration acceleration score of the user identified by the user ID, which is calculated for each travel unit.
  • the traveling unit number in FIG. 2 represents the numbering of the traveling unit. For example, “1" represents the first traveling unit, and "2" represents the second traveling unit.
  • one traveling unit is, for example, one unit of predetermined traveling distance or time. If the predetermined travel distance is defined as one unit, for example, one travel unit is when the vehicle travels 100 kilometers.
  • the predetermined time is set as one unit, then, for example, 24 hours is set as one running unit.
  • 24 hours including parking time, stopping time, etc. may be taken as one traveling unit, or 24 hours including only the time when the motor is running may be taken as one traveling unit.
  • the period from when the vehicle EV is in a parked state (vehicle speed 0) to the next parking state may be taken as one traveling unit, or the rental period of the vehicle EV may be taken as one traveling unit.
  • the total value of the user's storage battery deterioration promotion score for each traveling unit is stored in the total.
  • the average value of the user's storage battery deterioration promotion score for each traveling unit is stored for each user.
  • the storage battery deterioration promotion score information in FIG. 2 is, for example, for the user identified by "U001", the storage battery deterioration promotion score for the first traveling unit is "50”, the storage battery deterioration promotion score for the second traveling unit is "60”, The storage battery deterioration promotion score for the 3rd running unit is "40”, the storage battery deterioration promotion score for the 4th running unit is "50”, etc., the total value of the storage battery deterioration promotion score is "500”, and the average of the storage battery deterioration promotion scores This indicates that the value is "50".
  • the conversion table 123 is a data table for calculating the storage battery deterioration acceleration rank for each user based on the storage battery deterioration acceleration score for each user.
  • the conversion table 123 stores, for example, the average value of the storage battery deterioration acceleration score and the storage battery deterioration acceleration rank in association with each other.
  • the average value of the storage battery deterioration acceleration score is 0 to 25 and rank D
  • 26 to 50 is rank C
  • 51 to 75 is rank B
  • 76 to 100 is rank A.
  • the storage battery deterioration rank are stored in association with each other.
  • rank D represents that the storage battery BT is used in a manner that minimizes deterioration of the storage battery BT
  • rank A represents that the storage battery BT is used in a manner that most accelerates deterioration of the storage battery BT.
  • the storage battery deterioration acceleration rank information 124 is a data file that represents the evaluation of the storage battery deterioration acceleration score for each user.
  • the storage battery deterioration promotion rank information 124 is used, for example, in the service providing server device 40 to determine benefits according to the storage battery deterioration promotion rank.
  • the data structure of the storage battery deterioration promotion rank information 124 will be described below with reference to FIG. 3.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of the data structure of the storage battery deterioration promotion rank information 124.
  • the storage battery deterioration promotion rank information 124 holds a user ID and storage battery deterioration promotion rank information in association with each other.
  • the storage battery deterioration promotion rank information 124 in FIG. 3 indicates, for example, that the storage battery deterioration promotion rank of the user identified by "U001" is "C".
  • the storage battery deterioration promotion rank is updated every time the user drives the vehicle EV for one unit of travel.
  • the timing of updating the storage battery deterioration promotion rank is not limited to this. For example, it may be updated every time the user drives the vehicle EV for a predetermined number of travel units (for example, 10 travel units), or it may be updated every time a predetermined period of time (for example, one month).
  • the control unit 13 includes computer components such as a CPU, ROM, RAM, and RTC (Real Time Clock) (all not shown).
  • the CPU of the control unit 13 executes various programs stored in the ROM and the storage unit 12 to collectively control the operation of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 . Further, the CPU of the control unit 13 realizes each functional unit shown in FIG. 4 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 12.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of the functional configuration of the control unit 13 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10.
  • the control unit 13 of the storage battery deterioration acceleration information calculation device 10 includes a usage information acquisition unit 101, an analysis unit 102, a calculation unit 103, a conversion unit 104, and a storage battery deterioration acceleration rank output unit 105 as functional units. Be prepared.
  • the usage information acquisition unit 101 acquires usage information of a vehicle EV equipped with a storage battery BT for each user who uses the vehicle EV. Specifically, at the timing when the usage information acquisition unit 101 receives a notification from the in-vehicle terminal 30, the usage information acquisition unit 101 acquires the information of the vehicle EV from the in-vehicle terminal 30 of the vehicle EV identified by the vehicle ID included in the notification via the network N. Get usage information. Note that the usage information acquisition unit 101 may acquire usage information of the vehicle EV via a nonvolatile storage medium such as an SD card.
  • usage information refers to all information obtained when using a vehicle EV.
  • the usage of the vehicle EV includes not only the driving of the vehicle EV, but also information on the use of electronic devices such as audio and air conditioners installed in the vehicle EV when driving or parking or parking.
  • Usage information includes, for example, the user ID of the user who uses the vehicle EV, the acceleration value of the vehicle EV recorded over time, the speed value recorded over time, the measured voltage value of the storage battery BT recorded over time, and the storage battery. This is information that associates the state of charge (SOC) of the BT, the temperature of the storage battery BT recorded over time, and the like.
  • SOC state of charge
  • the analysis unit 102 analyzes the usage information.
  • the analysis unit 102 obtains information that influences the acceleration of deterioration of the storage battery BT as an analysis result.
  • the processing of the analysis unit 102 will be described using a case where the usage information acquisition unit 101 acquires usage information including acceleration values recorded over time of the vehicle EV.
  • FIG. 5 is a diagram showing an example of acceleration values recorded over time of the vehicle EV.
  • the acceleration value of the vehicle EV recorded over time is, for example, the time on the horizontal axis and the acceleration value of the vehicle EV on the vertical axis. It represents a value.
  • the analysis unit 102 determines that an increase in acceleration value that exceeds a threshold within a specified time period is a sudden acceleration, and obtains the number of sudden accelerations per unit of driving. Also, for example, the analysis unit 102 determines that a decrease in acceleration value that exceeds a threshold within a specified time period is a sudden braking, and obtains the number of sudden braking events per unit of driving.
  • the analysis unit 102 can obtain information that influences the acceleration of deterioration of the storage battery BT as an analysis result. Note that some of the information included in the usage information, such as the number of times of quick charging, may have an impact on accelerating the deterioration of the storage battery BT even without analysis. .
  • the analysis unit 102 does not perform analysis processing on such information.
  • the calculation unit 103 calculates a storage battery deterioration promotion score that indicates the degree to which deterioration of the storage battery BT is promoted for each traveling unit of the vehicle EV.
  • the calculation unit is an example of a first calculation unit.
  • the storage battery deterioration acceleration score is an example of a score.
  • the calculation unit 103 refers to the calculation information 121 stored in the storage unit 12, and calculates each piece of information that influences the acceleration of deterioration of the storage battery BT, which is obtained as an analysis result by the analysis unit 102. Identify each score corresponding to the information. For example, the calculation unit 103 calculates the average value of the identified scores as the storage battery deterioration acceleration score of the user identified by the user ID associated with the usage information.
  • the calculation unit 103 associates the user ID with the calculated storage battery deterioration promotion score, and stores and accumulates the storage battery deterioration promotion score information 122 in the storage unit 12.
  • the conversion unit 104 calculates the battery deterioration promotion rank for each user for each driving unit based on the statistical value of the battery deterioration promotion score.
  • the conversion unit is an example of a second calculation unit.
  • the battery deterioration promotion rank is also an example of deterioration promotion information.
  • the conversion unit 104 refers to the conversion table 123 stored in the storage unit 12, and converts the average value of the battery deterioration promotion scores of the storage battery deterioration promotion score information 122 into a value corresponding to the average value of the storage battery deterioration promotion score. Convert to rank. This rank becomes the storage battery deterioration promotion rank.
  • the average value is an example of a statistical value. Note that the statistical value is not limited to the average value. For example, it may be a median value.
  • the conversion unit 104 stores the converted (calculated) storage battery deterioration promotion rank in the storage battery deterioration promotion rank information 124 of the storage unit 12 in association with the user ID. Note that, when information is already stored in the storage battery deterioration promotion rank information 124, the conversion unit 104 overwrites the information and updates the storage battery deterioration promotion rank.
  • the storage battery deterioration promotion rank output unit 105 transmits the storage battery deterioration promotion rank calculated by the conversion unit 104 to the service providing server device 40 via the communication unit 11. Transmission is an example of output.
  • the storage battery deterioration promotion rank output unit 105 refers to the storage battery deterioration promotion rank information 124 and outputs the storage battery deterioration promotion rank to the communication unit. 11, the user ID of the user and the storage battery deterioration promotion rank of the user are associated and transmitted to the service providing server device 40.
  • the output (transmission) timing of the storage battery deterioration promotion rank is not limited to the above.
  • the user ID of the user whose storage battery deterioration promotion rank has been updated may be associated with the storage battery deterioration promotion rank of the user and transmitted to the service providing server device 40. good.
  • SOH State of Health
  • SOH State of Health
  • the storage battery deterioration acceleration score is calculated based on information that influences the acceleration of storage battery BT deterioration, and even in the above case, the storage battery deterioration acceleration score during the rental period is By calculating, it is possible to understand whether the user used the storage battery BT in a manner that deteriorated it or made it last longer during the rental period.
  • the user terminal 20 is an information processing device used by a user of the vehicle EV.
  • the user terminal 20 is, for example, a desktop PC, or an information communication terminal such as a smartphone or a tablet terminal.
  • the user terminal 20 includes an input section 21, a display section 22, a communication section 23, a storage section 24, and a control section 25.
  • the input unit 21 is an input device such as an operation key or a pointing device, and outputs the operation contents received from the operator to the control unit 25.
  • the display unit 22 has a display device such as an LCD, and displays various information according to the control of the control unit 25. Note that the input unit 21 may be configured as a touch panel, so that it cooperates with the display unit 22 to receive operations from the operator.
  • the communication unit 23 is a communication I/F connectable to the network N.
  • the communication unit 23 establishes communication with the service providing server device 40 via the network N, and exchanges various information.
  • the communication unit 23 may be, for example, a wired communication I/F, a wireless communication I/F such as WiFi (registered trademark), or a communication I/F connectable to a mobile communication network. It may be.
  • the storage unit 24 is a storage device such as an HDD or an SSD, and stores various programs and various information (mobile terminal information, etc.) related to the operation of the user terminal 20.
  • the control unit 25 includes computer components such as a CPU, ROM, RAM, and RTC (all not shown).
  • the CPU of the control unit 25 comprehensively controls the operation of the user terminal 20 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 24 . Further, the CPU of the control unit 25 realizes each functional unit shown in FIG. 6 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 24.
  • FIG. 6 is a diagram showing an example of the functional configuration of the control unit 25 of the user terminal 20.
  • the control unit 25 of the user terminal 20 includes a display control unit 201 and a request information input unit 202 as functional units.
  • the display control unit 201 causes the display unit 22 to display various screens (GUI, etc.). For example, the display control unit 201 displays a service provision request screen (not shown) in accordance with a user's instruction.
  • the service provision request screen is, for example, a screen for requesting rental of a vehicle EV.
  • the service provision request screen is a screen for inputting user information such as a user ID and rental period.
  • the service request screen may be a screen on which other information such as the type of car for which service rental is desired can be input.
  • the service provision request screen may be a screen generated by the service provision server device 40.
  • the request information input unit 202 inputs request information for requesting service provision.
  • the request information input unit 202 provides the service with information for requesting the provision of rental car services, such as user information and vehicle EV rental period, input by the user via the service provision request screen, via the communication unit 23.
  • the request information input by the request information input unit 202 is accepted by the service providing server device 40.
  • the in-vehicle terminal 30 is an information communication terminal such as a car navigation device mounted on a vehicle EV.
  • the in-vehicle terminal 30 transmits and receives various information to and from the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 and the service providing server device 40 via the network N.
  • the in-vehicle terminal 30 includes an input section 31, a display section 32, a communication section 33, a storage section 34, and a control section 35.
  • the input unit 31 is an input device such as an operation key or a pointing device, and outputs operation details received from the operator to the control unit 35.
  • the display unit 32 has a display device such as an LCD (Liquid Crystal Display), and displays various information under the control of the control unit 35. Note that the input section 31 may have a touch panel configuration so that it cooperates with the display section 32 to accept operations from an operator.
  • the communication unit 33 is a communication I/F connectable to the network N.
  • the communication unit 33 establishes communication with the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 and the service providing server device 40 via the network N1, and exchanges various information.
  • the communication unit 33 may be, for example, a wireless communication I/F such as Bluetooth (registered trademark), Zigbee (registered trademark), or WiFi, or a communication I/F capable of performing short-range communication such as DSRC. It may be.
  • the storage unit 34 is a storage device such as an HDD or an SSD, and stores various programs and various information (vehicle information including a vehicle ID for identifying the own vehicle, etc.) related to the operation of the in-vehicle terminal 30.
  • the storage unit 34 also stores usage information 341.
  • Usage information 341 is information regarding the user who uses the own vehicle.
  • the usage information 341 is, for example, a data file that associates the user ID of the user who uses the own vehicle with the usage period of the user's own vehicle.
  • the control unit 35 includes computer components such as a CPU, ROM, RAM, and RTC (all not shown).
  • the CPU of the control unit 35 comprehensively controls the operation of the in-vehicle terminal 30 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 34. Further, the CPU of the control unit 35 realizes each functional unit shown in FIG. 7 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 34.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of the functional configuration of the control unit 35 of the in-vehicle terminal 30.
  • the control unit 35 of the in-vehicle terminal 30 functions as a usage information acquisition unit 301, a usage start detection unit 302, a usage information collection unit 303, a usage end detection unit 304, a notification unit 305, and a display control unit 306.
  • a usage information acquisition unit 301 a usage start detection unit 302
  • a usage information collection unit 303 a usage information collection unit 303
  • a usage end detection unit 304 a notification unit 305
  • a display control unit 306. Prepared as a department.
  • the usage information acquisition unit 301 acquires usage information from the service providing server device 40 via the communication unit 33. Specifically, the usage information acquisition unit 301 transmits a usage information request to the service providing server device 40 via the communication unit 33 at predetermined time intervals.
  • the usage information request includes the vehicle ID of the vehicle EV.
  • the service providing server device 40 responds to the usage information request via the communication unit 33 and transmits usage information in which the user ID and usage period are associated.
  • the usage information acquisition unit 301 receives usage information via the communication unit 33.
  • the usage information acquisition unit 301 stores the received usage information in the usage information 341 of the storage unit 34.
  • the in-vehicle terminal 30 can identify the user who is using the own vehicle (vehicle EV in which the own terminal is installed) at a specific date and time. can be identified.
  • the start-of-use detection unit 302 detects that the user has started using the vehicle EV. Specifically, the use start detection unit 302 refers to the usage information 341 stored in the storage unit 34, and when the time measured by RTC etc. becomes the start time of the usage period, the usage start detection unit 302 associates it with the usage period. It is detected that the user has started using the vehicle EV.
  • U001 User ID: U001
  • Usage period: 20XX, XX month ⁇ day 10:00 to 20XX XX month ⁇ day 12:00 are associated and held as usage information 341.
  • the operation of the start-of-use detection unit 302 will be described using a case as an example.
  • the use start detection unit 302 detects when the user identified by U001 starts using the own vehicle when the time measured by RTC etc. becomes "Usage period: 10:00 on XX month ⁇ day, 20XX”. Detects that the process has started.
  • the usage information collection unit 303 collects usage information for each user. Specifically, when the start of use detection unit 302 detects the start of use of the host vehicle, the usage information collection unit 303 collects information from the vehicle EV such as acceleration, speed, voltage of the storage battery BT, state of charge of the storage battery BT, and storage battery BT. Start collecting information such as temperature.
  • the usage information collection unit 303 refers to the usage information stored in the storage unit 34 and determines the corresponding user ID based on the usage start date and time. Identify. Next, the usage information collection unit 303 identifies the user identified by the user ID as the user of the own vehicle.
  • the usage information collection unit 303 associates the specified user ID with the information collected over time and stores it in the usage information 342 stored in the storage unit 34.
  • the usage information collection unit 303 may store usage information for each running unit in a nonvolatile storage medium such as an SD card.
  • the use end detection unit 304 detects that the user has finished using the vehicle EV. Specifically, the use end detection unit 304 refers to the usage information 341 stored in the storage unit 34, and when the time measured by RTC etc. reaches the end time of the usage period, the usage end detection unit 304 associates it with the usage period. It is detected that the user has finished using the vehicle EV.
  • the usage information collection unit 303 ends collecting information when the usage end detection unit 304 detects the end of use of the own vehicle.
  • the usage information collection unit 303 finishes collecting information, the number of travel units is less than one travel unit, so information that is not stored in the storage unit 34 in association with the user ID will be deleted. .
  • the usage information collection unit 303 may store information on the driving unit at the time of end of use (for example, if 0.5 driving units have been driven since the last time the collected information was stored, "0.5 driving units"), the user ID, and information collected over time in association with each other in the usage information 342 of the storage unit 34.
  • the notification unit 305 notifies the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 via the communication unit 33 that there is usage information that has not been acquired. Specifically, each time information is stored in the usage information 342 of the storage unit 34, the notification unit 305 sends a notification to the storage battery deterioration promotion information calculation device via the communication unit 33 that there is usage information that has not been acquired. Send to 10.
  • the notification includes the vehicle ID of the own vehicle.
  • the timing of notification is not limited to the above.
  • the notification unit 305 provides storage battery deterioration acceleration information. It may also be possible to notify the computing device 10 that there is usage information that has not been acquired.
  • the control unit 35 of the in-vehicle terminal 30 transmits the information stored in the usage information 342 of the storage unit 34 as usage information to the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 via the communication unit 33. It's okay.
  • the calculation unit 103 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 acquires usage information that includes information on the unit of travel at the end of use.
  • the calculation unit 103 may not calculate the storage battery deterioration acceleration score if the travel unit is less than a threshold value (for example, 0.4 travel units, etc.).
  • a threshold value for example, 0.4 travel units, etc.
  • the next time the same user uses the vehicle the use at the time the same user has traveled the amount of travel units that is less than 1 travel unit (if the fraction at the time of previous use is 0.4 travel units, then 0.6 travel units)
  • the information may be acquired from the in-vehicle terminal 30 and used in conjunction with the previous information as usage information for one travel unit.
  • the display control unit 306 causes various screens to be displayed on the display unit 32.
  • the display control unit 201 causes the display unit 32 to display a navigation screen, etc.
  • the service providing server device 40 is an information processing device that determines benefits to be given to users in providing services according to the storage battery deterioration promotion rank for each user. As shown in the figure, the service providing server device 40 includes a communication section 41, a storage section 42, and a control section 43.
  • the communication unit 41 is a communication I/F (interface) connectable to a network N such as the Internet.
  • the communication unit 41 communicates with the storage battery deterioration promotion information calculation device 10, the user terminal 20, and the in-vehicle terminal 30 via the network N.
  • the storage unit 42 is a storage device such as an HDD (Hard Disk Drive) or an SSD (Solid State Drive).
  • the storage unit 42 stores various programs and various information related to the operation of the service providing server device 40. Furthermore, the storage unit 42 stores various data files such as a benefit determination table 422 and schedule information.
  • the schedule information 421 is a data file for managing vehicle EVs used for rental.
  • the schedule information 421 is, for example, a data file that stores a vehicle ID, a user ID, and a usage period in association with each other.
  • a service provider that provides a service can grasp the usage schedule of a specific vehicle EV at a specific date and time. By determining the vehicle EV to rent with reference to the schedule information 421, it is possible to prevent overlapping rental schedules from being set for the same vehicle EV.
  • the benefit determination table 422 is a data table for specifying benefits for each user when providing a service.
  • the benefit determination table 422 is, for example, a data table that stores storage battery deterioration promotion ranks and vehicle rental discount rates in association with each other.
  • the benefit determination table 422 stores the battery deterioration promotion rank in association with the discount rate of the vehicle rental fee so that the higher the rank, the higher the discount rate of the rental fee. Since the battery deterioration promotion rank is a quantitative value determined by statistical values such as the average value of the battery deterioration promotion score, it can be an incentive to drive in a way that lowers the battery deterioration promotion rank.
  • the user can continue to use the vehicle rental service with a high discount rate applied.
  • the user by making the user continue to drive in a manner that lowers the storage battery deterioration promotion rank, it is possible to delay the deterioration of the storage battery BT compared to the conventional method.
  • the life of the storage battery BT can be extended by having the user continue to drive in a manner that lowers the storage battery deterioration promotion rank.
  • the service provider that provides the vehicle rental service can slow down the rate at which the asset value of the vehicle EV decreases due to deterioration of the storage battery BT.
  • the control unit 43 includes computer components such as a CPU, ROM, RAM, and RTC (all not shown).
  • the CPU of the control unit 43 centrally controls the operation of the service providing server device 40 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 42 . Further, the CPU of the control unit 43 realizes each functional unit shown in FIG. 8 by executing various programs stored in the ROM and the storage unit 42.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of the functional configuration of the control unit 43 of the service providing server device 40.
  • the control unit 43 of the service providing server device 40 controls a request information reception unit 401, a rental vehicle determination unit 402, a usage information generation unit 403, a storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404, and a benefit determination unit 405. Provided as a functional section.
  • the request information receiving unit 401 receives request information from the user. Specifically, the request information reception unit 401 receives request information input by the request information input unit 202 of the user terminal 20 via the communication unit 41.
  • the request information includes, for example, a user ID and information indicating the desired rental date and time (period).
  • the rental vehicle determination unit 402 determines a vehicle EV to be rented to the user. Specifically, first, the rental vehicle determining unit 402 identifies the period during which the user desires to use the vehicle EV from the request information received by the request information receiving unit 401. Next, the rental vehicle determination unit 402 refers to the schedule information 421 in the storage unit 42 and identifies the vehicle ID associated with the specified period.
  • the rental vehicle determining unit 402 selects a vehicle EV other than the vehicle EV as a rental candidate. If there are multiple rental candidates, the rental vehicle determination unit 402 determines the vehicle EV to rent according to a predetermined rule (for example, the vehicle EV that is the highest when the vehicle IDs of the rental candidate vehicle EVs are arranged in alphabetical order). do.
  • a predetermined rule for example, the vehicle EV that is the highest when the vehicle IDs of the rental candidate vehicle EVs are arranged in alphabetical order. do.
  • the rental vehicle determination unit 402 Upon determining a vehicle EV to rent, the rental vehicle determination unit 402 associates the vehicle ID of the vehicle EV, the user ID, and the desired rental period included in the request information, and stores it in the schedule information 421 of the storage unit 42.
  • the rental vehicle determination unit 402 associates the vehicle ID of the vehicle EV, the user ID, and the desired rental period included in the request information, and stores it in the schedule information 421 of the storage unit 42.
  • the usage information generation unit 403 generates usage information regarding the usage of the vehicle EV. Specifically, when the usage information generation unit 403 receives a usage information request from the in-vehicle terminal 30 via the communication unit 41, it refers to the schedule information and associates the usage information request with the vehicle ID included in the usage information request. Extract information (information that associates the user ID and usage period).
  • the usage information generation unit 403 generates the extracted information as usage information that associates the user ID and usage period.
  • the usage information generation unit 403 transmits the generated usage information to the in-vehicle terminal 30 via the communication unit 41.
  • the storage battery deterioration acceleration rank acquisition unit 404 acquires the storage battery deterioration acceleration rank from the storage battery deterioration acceleration information calculation device 10.
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 transmits the user ID included in the request information to the storage battery deterioration promotion information calculation device 10. Sends a storage battery deterioration promotion rank transmission request for the user identified by .
  • the storage battery deterioration promotion rank transmission request includes the user ID included in the request information.
  • the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 transmits information associating the user ID and the storage battery deterioration promotion rank to the service providing server device 40 via the communication unit 41 as a response to the storage battery deterioration promotion rank transmission request.
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 receives the information via the communication unit 41.
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 acquires the storage battery deterioration promotion rank included in the received information as the storage battery deterioration promotion rank of the user who requested the provision of the service.
  • the benefit determining unit 405 specifies benefits in providing services for each user. Specifically, the benefit determination unit 405 refers to the benefit determination table 422 stored in the storage unit 42 and specifies the discount rate of the rental fee corresponding to the battery deterioration acceleration rank acquired by the storage battery deterioration acceleration rank acquisition unit 404. do.
  • the benefit determining unit 405 transmits the specified discount rate of the rental fee to the user terminal 20 of the user who requested the provision of the service, as benefit information representing the benefit, via the communication unit 41. Then, the display control unit 201 of the user terminal 20 displays the discount rate of the rental fee transmitted from the service providing server device 40 as benefit information for the current service provision.
  • FIG. 9 is a sequence diagram showing an example of processing executed by each device of the storage battery deterioration promotion information calculation system 1.
  • the display control unit 201 of the user terminal 20 displays a service provision request input screen on the display unit 22 of the user terminal.
  • the request information input unit 202 of the control unit 25 of the user terminal 20 inputs request information input by the user via the service provision request input screen to the service providing server device 40 via the communication unit 23 (step S1).
  • the request information includes the user ID of the user who input the request information and information on the desired period of use.
  • the request information receiving unit 401 of the control unit 43 of the service providing server device 40 receives the request information input by the request information input unit 202 via the communication unit 41 (step S2).
  • the rental vehicle determining unit 402 determines a vehicle EV to be rented to the user (step S3). Specifically, the rental vehicle determination unit 402 refers to the schedule information 421 stored in the storage unit 42 and determines the vehicle ID of the vehicle EV that the user is scheduled to use during the period in which the user desires to use the vehicle EV. Identify. Vehicles other than the vehicle EV identified by the vehicle ID are set as rental candidates, and a vehicle to be rented to the user is determined from among the rental candidates according to predetermined rules.
  • the rental vehicle determining unit 402 stores the vehicle ID of the vehicle EV determined as the rental vehicle EV, the user ID, and the desired rental period included in the request information in the schedule information 421 of the storage unit 42 in association with each other.
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 transmits a storage battery deterioration promotion rank transmission request including the user ID included in the request information to the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 via the communication unit 41 (step S4).
  • the storage battery deterioration promotion rank output unit 105 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 receives the storage battery deterioration promotion rank transmission request via the communication unit 41 (step S5).
  • the storage battery deterioration promotion rank output unit 105 outputs the storage battery deterioration promotion rank via the communication unit 11 (step S6). Specifically, the storage battery deterioration promotion rank output unit 105 refers to the storage battery deterioration promotion rank information 124 stored in the storage unit 12, and based on the user ID included in the storage battery deterioration promotion rank transmission request, outputs the user ID and the corresponding user ID. Identify the associated storage battery deterioration promotion rank. The storage battery deterioration promotion rank output unit 105 transmits information associating the user ID with the storage battery deterioration promotion rank to the service providing server device 40 via the communication unit 41 .
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 receives, via the communication unit 41, information that associates the user ID with the storage battery deterioration promotion rank.
  • the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404 acquires the storage battery deterioration promotion rank included in the received information as the storage battery deterioration promotion rank of the user who requested the provision of the service (step S7).
  • the benefit determining unit 405 determines the benefits to be given to the user in providing the service (step S8). Specifically, the benefit determination unit 405 refers to the benefit determination table 422 stored in the storage unit 42 and specifies the discount rate of the rental fee corresponding to the storage battery deterioration acceleration rank acquired in step S7. The benefit determining unit 405 determines the discount rate as the current benefit to be given to the user.
  • the benefit determining unit 405 transmits the determined discount rate as benefit information to the user terminal 20 of the user who requested the provision of the vehicle rental service via the communication unit 41 (step S9).
  • the display control unit 201 of the control unit 25 of the user terminal 20 receives the benefit information via the communication unit 23 (step S10).
  • the display control unit 201 displays the received benefit information on the display unit 22 as a discount rate for the current rental fee (step S11).
  • the usage information acquisition unit 301 of the in-vehicle terminal 30 transmits a usage information request including the vehicle ID of the host vehicle to the service providing server device 40 at predetermined time intervals via the communication unit 33 (step S12).
  • the usage information generation unit 403 of the service providing server device 40 receives the usage information request via the communication unit 41 (step S13).
  • the usage information generation unit 403 generates usage information (step S14). Specifically, the usage information generation unit 403 refers to the schedule information 421 stored in the storage unit 42 and extracts information (user ID and usage period) associated with the vehicle ID included in the usage information request. The usage information generation unit 403 generates the extracted information as usage information that associates a user ID and a usage period.
  • the usage information generation unit 403 transmits the generated usage information to the in-vehicle terminal 30 via the communication unit 41 (step S15).
  • the usage information acquisition unit 301 of the in-vehicle terminal 30 receives the usage information via the communication unit 33 (step S16).
  • the usage information acquisition unit 301 then stores the received usage information in the usage information 341 of the storage unit 34.
  • the start-of-use detection unit 302 detects that a specific user has started using the own vehicle (step S17). Specifically, the usage start detection unit 302 refers to the usage information 341 stored in the storage unit 34, and when the time measured by the RTC etc. reaches the start time of the usage period, the usage start detection unit 302 Detects that use has started.
  • the usage information collection unit 303 collects usage information. Specifically, when the start of use is detected by the start of use detection unit 302, the usage information collection unit 14 collects information such as acceleration, speed, voltage of the storage battery BT, state of charge of the storage battery BT, temperature of the storage battery BT, etc. from the vehicle EV. The collection of usage information is started (step S18).
  • the usage information collection unit 303 Based on the usage information of the vehicle EV, the usage information collection unit 303 detects that the travel of the vehicle EV has reached a predetermined travel unit (step S19). For example, when the travel unit is a predetermined travel distance, the usage information collection unit 303 detects that the travel of the vehicle EV has reached the predetermined travel unit based on the travel distance that can be obtained from the vehicle EV.
  • the usage information collection unit 303 When the usage information collection unit 303 detects that the travel of the vehicle EV has reached a predetermined travel unit, the usage information collection unit 303 collects the user ID of the user who is currently using the vehicle EV from the current time measured by the RTC and the usage information 341. The user ID and the collected information are associated with each other and stored in the usage information 342 of the storage unit 34.
  • the notification unit 305 notifies the storage battery degradation promotion information calculation device 10 via the communication unit 33 that there is usage information that has not been obtained (step S20). Specifically, the notification unit 305 transmits a notification that there is usage information that has not been obtained to the storage battery degradation promotion information calculation device 10 via the communication unit 33 at a predetermined timing (e.g., the timing when information is stored in the usage information 342 of the memory unit 34).
  • a predetermined timing e.g., the timing when information is stored in the usage information 342 of the memory unit 34.
  • the usage information acquisition unit 101 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 acquires the usage information of the vehicle EV from the in-vehicle terminal 30 via the communication unit 11 at the timing of receiving the notification (step S21).
  • the usage information acquired by the usage information acquisition unit 101 is analyzed by the analysis unit 102, and information that influences the acceleration of deterioration of the storage battery BT, such as the number of times of sudden acceleration and the number of times of sudden braking, is obtained as an analysis result.
  • the calculation unit 103 calculates the storage battery deterioration promotion score of the user who uses the vehicle EV (step S22). Specifically, the calculation unit 103 refers to the calculation information 121, calculates a score for each piece of information that affects acceleration of deterioration of the storage battery BT, such as the number of sudden accelerations and the number of sudden brakes, and calculates the average value of the scores. Let be the storage battery deterioration acceleration score of the user identified by the user ID included in the usage information.
  • the conversion unit 104 converts the storage battery deterioration acceleration score into a storage battery deterioration acceleration rank (step S23). Specifically, the conversion unit 104 refers to the conversion table 123 stored in the storage unit 12, and includes the storage battery deterioration promotion rank corresponding to the storage battery deterioration promotion score obtained by the calculation by the calculation unit 103 in the usage information. This is the storage battery deterioration promotion rank of the user identified by the user ID.
  • the converting unit 104 associates the user ID included in the usage information with the converted storage battery deterioration promotion rank and stores it in the storage battery deterioration promotion rank information 124 in the storage unit 12.
  • the conversion unit 104 updates the storage battery deterioration promotion rank by overwriting the information (step S24).
  • the end-of-use detection unit 304 of the in-vehicle terminal 30 detects that a specific user has started to end the use of the own vehicle (step S25). Specifically, the end-of-use detection unit 304 refers to the usage information 341 stored in the storage unit 34, and when the time measured by the RTC or the like reaches the end time of the usage period, the user Detects when usage has ended.
  • the usage information collection unit 303 ends the information collection and ends this process (step S26).
  • the usage information collection process to the battery deterioration promotion rank update process may be repeated until the end of use is detected in step S25.
  • the degree to which deterioration of the storage battery BT is accelerated for each traveling unit is indicated based on usage information acquired from a moving body of a vehicle EV (such as an electric vehicle) equipped with the storage battery BT.
  • a storage battery deterioration acceleration score can be calculated, and a storage battery deterioration acceleration rank representing an evaluation of the storage battery deterioration acceleration score can be calculated based on the storage battery deterioration acceleration score.
  • the life of the storage battery BT can not only slow down the decline in the asset value of EV vehicles, but also help address environmental issues such as global warming. Therefore, using the vehicle EV without deteriorating the storage battery BT leads to a reduction in carbon dioxide emissions and contributes to the prevention of global warming. In other words, it can be said that the user's evaluation of how much the storage battery BT has been used in a way that degrades it represents the degree of contribution to society. Such information can also be information representing user trust, so the information itself is considered to have value.
  • the storage battery deterioration promotion rank can be output to an external device such as the service providing server device 40, so the user can receive a service according to the storage battery deterioration promotion rank.
  • the storage battery deterioration promotion rank can be output to an external device such as the service providing server device 40, so the user can receive a service according to the storage battery deterioration promotion rank.
  • the storage battery deterioration promotion rank is determined by statistical values such as the average value of the accumulated storage battery deterioration acceleration scores, the user cannot obtain advantageous benefits just by using the storage battery BT once without causing deterioration. . Therefore, the user can be made to continue using the storage battery BT in a manner that does not cause it to deteriorate.
  • the control unit 43 of the service providing server device 40 controls the functions of the request information reception unit 401, the rental vehicle determination unit 402, the usage information generation unit 403, the storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404, and the benefit determination unit 405.
  • the embodiment having a section has been explained.
  • the control unit 13 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 may have some or all of these functional units.
  • control unit 13 of the storage battery deterioration promotion information calculation device 10 includes a request information reception unit 401, a rental vehicle determination unit 402, a usage information generation unit 403, a storage battery deterioration promotion rank acquisition unit 404, and a benefit determination unit 405,
  • the complexity of processing can be suppressed.
  • the storage battery deterioration promotion rank information 124 can be held in association with benefits for each user.
  • the service provided to the user is a vehicle rental service.
  • the services provided to users are not limited to vehicle rental services.
  • the service provided to the user may be a car insurance subscription service.
  • the benefit determination table 422 holds storage battery deterioration acceleration ranks and insurance premiums in association with each other such that the higher the rank, the lower the insurance premium.
  • a discount rate of the insurance premium from the basic charge may be associated with the storage battery deterioration promotion rank.
  • the service provided to the user is an automobile insurance subscription service
  • the user can enroll in automobile insurance at a low premium by continuing to drive in a way that does not accelerate the deterioration of the storage battery BT, so the above-mentioned Effects similar to those of the embodiment can be expected.
  • the EV vehicle is a rented vehicle.
  • the EV vehicle may be, for example, an EV vehicle provided by a car sharing service and used jointly by registered members.
  • the EV vehicle may be an EV vehicle owned by the user himself.
  • the mobile object is an electric vehicle.
  • mobile objects are not limited to electric vehicles.
  • it may be an electric two-wheeled vehicle (motorcycle), a drone, or the like. Even when the moving object is other than an electric vehicle, the same effects as in the above-described embodiment can be expected.
  • the programs to be executed by each device of the above embodiments shall be provided in advance by being incorporated into a storage medium (ROM or storage unit) included in each device, but the program is not limited to this, and may be in an installable format or an executable format.
  • the information may be provided in a file format that is recorded on a computer-readable recording medium such as a CD-ROM, a flexible disk (FD), a CD-R, or a DVD (Digital Versatile Disc).
  • the storage medium is not limited to a medium independent of a computer or an embedded system, but also includes a storage medium in which a program transmitted via a LAN, the Internet, etc. is downloaded and stored or temporarily stored.
  • each device of the above embodiments may be stored on a computer connected to a network such as the Internet, and may be provided by being downloaded via the network. It may also be configured to be provided or distributed.

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Abstract

実施の形態の蓄電池劣化促進情報演算装置は、蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得部と、前記使用情報に基づいて、前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算部と、前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を、走行単位毎に演算する第２演算部と、を備える。

Description

蓄電池劣化促進情報演算装置、蓄電池劣化促進情報演算システム、蓄電池劣化促進情報演算方法、及び蓄電池劣化促進情報演算プログラム
　本発明の実施形態は、蓄電池劣化促進情報演算装置、蓄電池劣化促進情報演算システム、蓄電池劣化促進情報演算方法、及び蓄電池劣化促進情報演算プログラムに関する。
　近年、環境意識の高まりから、環境負荷の低減、温室効果ガスの削減の一環として、世界的に、二酸化炭素の排出低減が求められている。二酸化炭素の排出低減の対策として、走行中に二酸化炭素を排出しない、電気自動車をはじめとする、蓄電池から供給される電力を動力源とする移動体が注目されている。
　例えば、電気自動車用の蓄電池としてはリチウムイオン二次電池が主に採用されている。リチウムイオン二次電池は高いエネルギー密度を有する反面、製造時に大量の二酸化炭素を排出することが知られている。したがって、より二酸化炭素の排出を低減するためには、少しでもリチウムイオン二次電池を長寿命化させて、リチウムイオン二次電池の生産量を増加させ過ぎないことが重要である。
　従来、二次電池の長寿命化を目的として、所定の単位期間における二次電池の性能の劣化度を測定し、当該劣化度に応じて二次電池の使用料金を定める技術が知られている。
国際公開第２０１９／１３１８２４号
　しかしながら、従来技術では、短期間の使用の場合、使用者が二次電池の劣化を促進させるような使用の仕方をしたとしても、二次電池の性能がどの程度劣化したのかを定量的に判断できない可能性がある。
　上記を鑑みて各実施形態が解決する課題は、蓄電池の使用期間に関わらず、蓄電池の劣化を促進させるか否かを評価することができる蓄電池劣化促進情報演算装置を提供することである。
　実施の形態の蓄電池劣化促進情報演算装置は、蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得部と、前記使用情報に基づいて、ユーザ毎に、走行単位毎の前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算部と、走行単位毎に、前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を、走行単位毎に演算する第２演算部と、を備える。
図１は、実施形態に係る蓄電池劣化促進情報演算システムの構成例を示す図である。 図２は、実施形態に係る蓄電池劣化促進スコア情報のデータ構成の一例を示す図である。 図３は、実施形態に係る蓄電池劣化促進ランク情報のデータ構成の一例を示す図である。 図４は、実施形態に係る蓄電池劣化促進情報演算装置の機能構成の一例を示す図である。 図５は、実施形態に係る車両の経時的に記録した加速度値の記録の一例を示す図である。 図６は、実施形態に係るユーザ端末の機能構成の一例を示す図である。 図７は、実施形態に係る車載端末の機能構成の一例を示す図である。 図８は、実施形態に係るサービス提供サーバ装置の機能構成の一例を示す図である。 図９は、実施形態に係る蓄電池劣化促進情報演算システムが実行する処理の一例を示すシーケンス図である。
　以下に添付図面を参照して、本発明に係る蓄電池劣化促進情報演算装置の実施形態を詳細に説明する。以下では、ユーザに対して、後述する蓄電池劣化促進情報に応じたレンタル料金で電気自動車のレンタルサービスを提供する蓄電池劣化促進情報演算システムに適用した例について説明するが、この実施形態により本発明が限定されるものではない。
　図１は、本実施形態に係る蓄電池劣化促進情報演算システムの構成例を示す図である。同図に示すように、蓄電池劣化促進情報演算システム１は、蓄電池劣化促進情報演算装置１０と、ユーザ端末２０と、各車両ＥＶに搭載される車載端末３０と、サービス提供サーバ装置４０とを有する。以下、図１に示した各装置について説明する。
　蓄電池劣化促進情報演算装置１０は、ユーザ毎に、蓄電池の劣化を促進させる度合いの評価を表す蓄電池劣化促進情報の演算を行う情報処理装置である。蓄電池劣化促進情報演算装置１０は、図１に示すように、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを備える。
　通信部１１は、インターネット等のネットワークＮに接続可能な通信Ｉ／Ｆ（インタフェース）である。通信部１１は、ネットワークＮを介してユーザ端末２０、車載端末３０、及びサービス提供サーバ装置４０との間で通信を行う。ここで、蓄電池劣化促進情報演算装置１０と、ユーザ端末２０、車載端末３０、及びサービス提供サーバ装置４０との間の通信は、有線通信であっても無線通信であってもよい。
　また、車両用の狭域通信（ＤＳＲＣ：Dedicated　Short　Range　Communications等）を行う路側機（図示せず）がネットワークＮに接続されている場合、この路側機を通じて車載端末３０との間で通信を行う形態としてもよい。
　記憶部１２は、ＨＤＤ（Hard　Disk　Drive）やＳＳＤ（Solid　State　Drive）等の記憶装置である。記憶部１２は、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の動作に係る各種のプログラムや設定情報を記憶している。また、記憶部１２は、演算情報１２１、蓄電池劣化促進スコア情報１２２、変換テーブル１２３、及び蓄電池促進ランク情報１２４等の各種のデータファイルを記憶している。
　演算情報１２１は、蓄電池劣化促進スコアを演算するための情報である。蓄電池劣化促進スコアは、蓄電池の劣化を促進させる程度を表す定量的な指標である。演算情報１２１は、例えば、車両ＥＶに搭載された蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報（例えば、急発進の回数、急加速の回数、急ブレーキの回数及び急減速の回数等）とスコアとを対応付けて保持するデータテーブルである。
　具体的には、演算情報１２１は、急ブレーキＸ回とスコアａ、急ブレーキＹ回とスコアｂ・・・、急発進の回数Ｖ回とスコアａ、急発進の回数Ｗ回とスコアｂ・・・のように、各情報とスコアとを対応付けて保持する。例えば、あるユーザについて、各情報に対応するスコアの合計値が、当該ユーザの蓄電池劣化促進スコアとなる。
　なお、各情報のスコアを重み付け加算したスコアを蓄電池劣化促進スコアとしてもよい。また、各情報の重みは、提供するサービスの種類等によって変化させてもよい。例えば、サービスαを提供する場合には、急ブレーキの回数の重みを急発進の回数の重みよりも重くし、サービスβを提供する場合には、急ブレーキの回数の重みを急発進の回数の重みよりも軽くする等してもよい。このような重みを決定する情報も演算情報１２１に含まれる。
　蓄電池劣化促進スコア情報１２２は、ユーザ毎の蓄電池劣化促進スコアを蓄積したデータファイルである。蓄電池劣化促進スコア情報１２２は、ユーザ毎の蓄電池劣化促進ランクを演算するために用いられる。以下、図２を参照して、蓄電池劣化促進スコア情報１２２のデータ構成について説明する。
　図２は、蓄電池劣化促進スコア情報１２２のデータ構成の一例を示す図である。図２に示すように、蓄電池劣化促進スコア情報１２２は、ユーザＩＤと、走行単位毎の蓄電池劣化促進スコアと、蓄電池劣化促進スコアの合計と、蓄電池劣化促進スコアの平均とを関連付けて保持している。
　ユーザＩＤには、ユーザを識別する識別情報が記憶される。走行単位毎の蓄電池劣化促進スコアには、１走行単位毎に算出した、ユーザＩＤで識別されるユーザの電池劣化促進スコアが記憶される。図２の走行単位Ｎｏは、走行単位のナンバリングを表している。例えば、「１」は１走行単位目、「２」は２走行単位目を表している。
　ここで、１走行単位とは、例えば、所定の走行距離又は時間を１単位としたものである。所定の走行距離を１単位とするのであれば、例えば、１００キロメートル走行した場合を１走行単位とする。
　また、所定の時間を１単位とするのであれば、例えば、２４時間を１走行単位とする。この場合、駐車時間及び停車時間等を含めた２４時間を１走行単位としてもよいし、モータが動いている時間のみをカウントした２４時間を１走行単位としてもよい。また、例えば、車両ＥＶが駐車状態（車両速度０）から次の駐車状態になるまでを１走行単位としてもよいし、車両ＥＶのレンタル期間を１走行単位としてもよい。
　合計には、各ユーザについて、走行単位毎のユーザの蓄電池劣化促進スコアの合計値が記憶される。平均には、各ユーザについて、走行単位毎のユーザの蓄電池劣化促進スコアの平均値が記憶される。
　図２の蓄電池劣化促進スコア情報は、例えば、「Ｕ００１」で識別されるユーザは、１走行単位目の蓄電池劣化促進スコアが「５０」、２走行単位目の蓄電池劣化促進スコアが「６０」、３走行単位目の蓄電池劣化促進スコアが「４０」、４走行単位目の蓄電池劣化促進スコアが「５０」・・・で、蓄電池劣化促進スコアの合計値が「５００」、蓄電池劣化促進スコアの平均値が「５０」であることを表している。
　変換テーブル１２３は、ユーザ毎の蓄電池劣化促進スコアに基づいて、ユーザ毎の蓄電池劣化促進ランクを演算するためのデータテーブルである。変換テーブル１２３は、例えば、蓄電池劣化促進スコアの平均値と蓄電池劣化促進ランクとを対応付けて保持する。
　具体的には、蓄電池劣化促進スコアの平均値０～２５とランクＤ、２６～５０とランクＣ、５１～７５とランクＢ、７６～１００とランクＡのように、蓄電池劣化促進スコアの平均値と蓄電池劣化ランクとを対応付けて保持する。この場合、ランクＤが最も蓄電池ＢＴの劣化を抑えた使用をしていることを表し、ランクＡが最も蓄電池ＢＴの劣化を促進させる使用をしていることを表している。
　蓄電池劣化促進ランク情報１２４は、ユーザ毎の蓄電池劣化促進スコアの評価を表すデータファイルである。蓄電池劣化促進ランク情報１２４は、例えば、サービス提供サーバ装置４０において、蓄電池劣化促進ランクに応じた特典を決定するために用いられる。以下、図３を参照して、蓄電池劣化促進ランク情報１２４のデータ構成について説明する。
　図３は、蓄電池劣化促進ランク情報１２４のデータ構成の一例を示す図である。図３に示すように、蓄電池劣化促進ランク情報１２４は、ユーザＩＤと蓄電池劣化促進ランク情報とを対応付けて保持する。図３の蓄電池劣化促進ランク情報１２４は、例えば、「Ｕ００１」で識別されるユーザの蓄電池劣化促進ランクは、「Ｃ」であることを表している。
　このように、特定のユーザの蓄電池劣化促進スコアの統計値を演算し、変換テーブル１２３に従って、当該統計値を蓄電池劣化促進ランクに変換することで、当該ユーザがどの程度蓄電池ＢＴの劣化を促進させるような車両ＥＶの使用をしているかを評価することができる。
　なお、本実施形態では、蓄電池劣化促進ランクは、ユーザが、１走行単位分車両ＥＶを走行させる度に更新される。しかしながら、蓄電池劣化促進ランクの更新のタイミングはこれに限定されない。例えば、ユーザが、所定の走行単位（例えば、１０走行単位）分車両ＥＶを走行させる度に更新されてもよいし、所定期間（例えば、１か月）毎に更新されてもよい。
　図１に戻り、説明を続ける。制御部１３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びＲＴＣ（Real　Time　Clock）等のコンピュータ構成を備えている（何れも図示せず）。制御部１３のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部１２に記憶された各種プログラムを実行することで、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の動作を統括的に制御する。また、制御部１３のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部１２に記憶された各種プログラムを実行することで、図４に示す各機能部を実現させる。
　ここで、図４は、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の制御部１３の機能構成の一例を示す図である。同図に示すように、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の制御部１３は、使用情報取得部１０１、解析部１０２、演算部１０３、変換部１０４及び蓄電池劣化促進ランク出力部１０５を、機能部として備える。
　使用情報取得部１０１は、蓄電池ＢＴを搭載した車両ＥＶの使用情報を、車両ＥＶを使用するユーザ毎に取得する。具体的には、使用情報取得部１０１は、車載端末３０から通知を受けたタイミングで、ネットワークＮを介して、当該通知に含まれる車両ＩＤで識別される車両ＥＶの車載端末３０から車両ＥＶの使用情報を取得する。なお、使用情報取得部１０１は、ＳＤカード等の不揮発性の記憶媒体を介して、車両ＥＶの使用情報を取得してもよい。
　ここで、使用情報とは、車両ＥＶを使用した際に得られる情報全般のことである。なお、車両ＥＶの使用には、車両ＥＶの走行だけでなく、走行時や駐停車時に車両ＥＶに搭載されるオーディオやエアコン等の電子機器を使用する情報等も含まれる。
　使用情報は、例えば、車両ＥＶを使用するユーザのユーザＩＤと、車両ＥＶの、経時的に記録した加速度値、経時的に記録した速度値、経時的に記録した蓄電池ＢＴの実測電圧値、蓄電池ＢＴの充電状態（SOC：state　of　charge）、経時的に記録した蓄電池ＢＴの温度等と、を対応付けた情報である。
　解析部１０２は、使用情報を解析する。解析部１０２は、解析結果として、蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報を取得する。例えば、使用情報取得部１０１が、車両ＥＶの経時的に記録した加速度値を含む使用情報を取得した場合を例に、解析部１０２の処理について説明する。
　図５は、車両ＥＶの経時的に記録した加速度値の一例を示す図である。図５に示すように、車両ＥＶの経時的に記録した加速度値は、例えば、横軸に時間、縦軸に車両ＥＶの加速度値をとって、１走行単位における車両ＥＶの加速度の経時的な値を表したものである。
　例えば、解析部１０２は、所定の時間内に閾値を超える加速度値の増加がある場合を急加速と判断し、１走行単位あたりの急加速の回数を取得する。また、例えば、解析部１０２は、所定の時間内に閾値を超える加速度値の減少がある場合を急ブレーキと判断し、１走行単位あたりの急ブレーキの回数を取得する。
　このように、解析部１０２は、使用情報を解析することにより、解析結果として、蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報を取得することができる。なお、使用情報に含まれる情報の中には、例えば、急速充電の回数のように、解析を行わなくても、そのままの状態で蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報である場合もある。このような情報に対しては、解析部１０２は、解析処理を実行しない。
　演算部１０３は、使用情報に基づいて、蓄電池ＢＴの劣化を促進させる度合いを示す蓄電池劣化促進スコアを、車両ＥＶの走行単位毎に演算する。演算部は、第１演算部の一例である。また、蓄電池劣化促進スコアは、スコアの一例である。
　具体的には、演算部１０３は、記憶部１２に記憶された演算情報１２１を参照し、解析部１０２が解析結果として取得した、蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える複数の情報について、各情報に対応するスコアを夫々特定する。演算部１０３は、例えば、特定したスコアの平均値を、使用情報に対応付けられたユーザＩＤで識別されるユーザの蓄電池劣化促進スコアとして算出する。
　また、演算部１０３は、ユーザＩＤと演算した蓄電池劣化促進スコアとを対応付けて、記憶部１２の蓄電池劣化促進スコア情報１２２に記憶・蓄積する。
　変換部１０４は、蓄電池劣化促進スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の蓄電池劣化促進ランクを、走行単位毎に演算する。変換部は、第２演算部の一例である。また、蓄電池劣化促進ランクは、劣化促進情報の一例である。
　具体的には、変換部１０４は、記憶部１２に記憶された変換テーブル１２３を参照し、蓄電池劣化促進スコア情報１２２の蓄電池劣化促進スコアの平均値を、当該蓄電池劣化促進スコアの平均値に対応するランクに変換する。このランクが蓄電池劣化促進ランクとなる。平均値は、統計値の一例である。なお、統計値は平均値に限定されない。例えば、中央値であってもよい。
　変換部１０４は、変換（演算）した蓄電池劣化促進ランクを、ユーザＩＤと対応付けて、記憶部１２の蓄電池劣化促進ランク情報１２４に記憶する。なお、変換部１０４は、既に、蓄電池劣化促進ランク情報１２４に情報が記憶されている場合は、情報を上書きして蓄電池劣化促進ランクを更新する。
　蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、通信部１１を介して、変換部１０４により演算された蓄電池劣化促進ランクをサービス提供サーバ装置４０に送信する。送信は出力の一例である。
　具体的には、蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、サービス提供サーバ装置４０から、特定のユーザについて蓄電池劣化促進ランクの送信要求があった場合に、蓄電池劣化促進ランク情報１２４を参照し、通信部１１を介して、当該ユーザのユーザＩＤと当該ユーザの蓄電池劣化促進ランクとを対応付けて、サービス提供サーバ装置４０に送信する。
　なお、蓄電池劣化促進ランクの出力（送信）タイミングは、上記に限定されない。例えば、蓄電池劣化促進ランク情報が更新される度に、蓄電池劣化促進ランクが更新されたユーザのユーザＩＤと当該ユーザの蓄電池劣化促進ランクとを対応付けて、サービス提供サーバ装置４０に送信してもよい。
　ところで、蓄電池ＢＴの劣化を表す指標としては、一般に、ＳＯＨ（State　of　Health）が知られているが、ＳＯＨは、短期間では大きく変化しない場合がある。このため、例えば、車両ＥＶのレンタル開始時に算出したＳＯＨと終了時に算出したＳＯＨを比較しても、車両ＥＶを使用したユーザが、どの程度蓄電池ＢＴを劣化させたのかを定量的に判断することができない可能性が高い。
　これに対し、蓄電池劣化促進スコアは、蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報を基に演算されるものであり、上記のような場合であっても、レンタル期間中の蓄電池劣化促進スコアを演算すれば、ユーザが、レンタル期間中に、蓄電池ＢＴを劣化させるような使用をしたのか、蓄電池ＢＴを長持ちさせるような使用をしたのかを把握することができる。
　図１に戻り、説明を続ける。ユーザ端末２０は、車両ＥＶの利用者が使用する情報処理装置である。ユーザ端末２０は、例えば、デスクトップＰＣ、又は、スマートフォン、タブレット端末等の情報通信端末である。同図に示すように、ユーザ端末２０は、入力部２１と、表示部２２と、通信部２３と、記憶部２４と、制御部２５とを備える。
　入力部２１は、操作キーやポインティングデバイス等の入力デバイスであって、操作者から受け付けた操作内容を制御部２５に出力する。表示部２２は、ＬＣＤ等の表示デバイスを有し、制御部２５の制御に従い各種の情報を表示する。なお、入力部２１をタッチパネル構成とすることで、表示部２２と協働して、操作者からの操作を受け付ける形態としてもよい。
　通信部２３は、ネットワークＮに接続可能な通信Ｉ／Ｆである。通信部２３は、ネットワークＮを介してサービス提供サーバ装置４０との間で通信を確立し、各種情報の授受を行う。通信部２３は、例えば、有線通信Ｉ／Ｆであってもよいし、ＷｉＦｉ（登録商標）等の無線通信Ｉ／Ｆであってもよいし、移動体通信網に接続可能な通信Ｉ／Ｆであってもよい。
　記憶部２４は、ＨＤＤやＳＳＤ等の記憶装置であって、ユーザ端末２０の動作に係る各種のプログラムや各種の情報（携帯端末情報等）を記憶している。
　制御部２５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びＲＴＣ等のコンピュータ構成を備えている（何れも図示せず）。制御部２５のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部２４に記憶された各種プログラムを実行することで、ユーザ端末２０の動作を統括的に制御する。また、制御部２５のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部２４に記憶された各種プログラムを実行することで、図６に示す各機能部を実現させる。
　ここで、図６は、ユーザ端末２０の制御部２５の機能構成の一例を示す図である。同図に示すように、ユーザ端末２０の制御部２５は、表示制御部２０１及び依頼情報入力部２０２を機能部として備える。
　表示制御部２０１は、各種の画面（ＧＵＩ等）を表示部２２に表示させる。例えば、表示制御部２０１は、ユーザの指示に従い、サービス提供依頼画面（図示せず）を表示させる。サービス提供依頼画面は、例えば、車両ＥＶのレンタルを依頼するための画面である。
　この場合、サービス提供依頼画面は、ユーザＩＤ等のユーザ情報やレンタル期間を入力するための画面である。なお、サービス提供依頼画面は、サービスレンタルを希望する車種等の他の情報を入力可能な画面であってもよい。また、サービス提供依頼画面は、サービス提供サーバ装置４０により生成される画面であってもよい。
　依頼情報入力部２０２は、サービスの提供を依頼する依頼情報の入力を行う。例えば、依頼情報入力部２０２は、通信部２３を介して、サービス提供依頼画面を介してユーザが入力した、ユーザ情報や車両ＥＶレンタル期間等のレンタカーサービスの提供を依頼するための情報をサービス提供サーバ装置４０へ入力する。依頼情報入力部２０２が入力した依頼情報は、サービス提供サーバ装置４０で受付けられる。
　図１に戻り、説明を続ける。車載端末３０は、車両ＥＶに搭載されるカーナビゲーション装置等の情報通信端末である。車載端末３０は、ネットワークＮを介し、蓄電池劣化促進情報演算装置１０及びサービス提供サーバ装置４０との間で各種の情報を送受信する。　　　
　車載端末３０は、図１に示すように、入力部３１と、表示部３２と、通信部３３と、記憶部３４と、制御部３５とを備える。
　入力部３１は、操作キーやポインティングデバイス等の入力デバイスであって、操作者から受け付けた操作内容を制御部３５に出力する。表示部３２は、ＬＣＤ（Liquid　Crystal　Display）等の表示デバイスを有し、制御部３５の制御に従い各種の情報を表示する。なお、入力部３１をタッチパネル構成とすることで、表示部３２と協働して、操作者からの操作を受け付ける形態としてもよい。
　通信部３３は、ネットワークＮに接続可能な通信Ｉ／Ｆである。通信部３３は、ネットワークＮ１を介して蓄電池劣化促進情報演算装置１０及びサービス提供サーバ装置４０との間で通信を確立し、各種情報の授受を行う。通信部３３は、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＺｉｇｂｅｅ（登録商標）、ＷｉＦｉ等の無線通信Ｉ／Ｆであってもよいし、ＤＳＲＣ等の狭域通信を行うことが可能な通信Ｉ／Ｆであってもよい。
　記憶部３４は、ＨＤＤやＳＳＤ等の記憶装置であって、車載端末３０の動作に係る各種のプログラムや各種の情報（自車両を識別する車両ＩＤを含む車両情報等）を記憶している。また、記憶部３４は、利用情報３４１を記憶している。利用情報３４１は、自車両を利用するユーザに関する情報である。利用情報３４１は、例えば、自車両を利用するユーザのユーザＩＤと、当該ユーザの自車両の利用期間とを対応付けたデータファイルである。
　制御部３５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びＲＴＣ等のコンピュータ構成を備えている（何れも図示せず）。制御部３５のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部３４に記憶された各種プログラムを実行することで、車載端末３０の動作を統括的に制御する。また、制御部３５のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部３４に記憶された各種プログラムを実行することで、図７に示す各機能部を実現させる。
　ここで、図７は、車載端末３０の制御部３５の機能構成の一例を示す図である。同図に示すように、車載端末３０の制御部３５は、利用情報取得部３０１、使用開始検知部３０２、使用情報収集部３０３、使用終了検知部３０４、通知部３０５及び表示制御部３０６を機能部として備える。
　利用情報取得部３０１は、通信部３３を介して、サービス提供サーバ装置４０から利用情報を取得する。具体的には、利用情報取得部３０１は、通信部３３を介して、所定の時間間隔で、サービス提供サーバ装置４０に対し、利用情報要求を送信する。利用情報要求には、車両ＥＶの車両ＩＤが含まれる。
　サービス提供サーバ装置４０は、通信部３３を介して、利用情報要求に応答して、ユーザＩＤと利用期間とを関連付けた利用情報を送信する。利用情報取得部３０１は、通信部３３を介して、利用情報を受信する。利用情報取得部３０１は、受信した利用情報を、記憶部３４の利用情報３４１に記憶する。
　このように、ユーザＩＤと利用期間とを関連付けた利用情報を保持することで、車載端末３０は、特定の日時において、自車両（自端末を搭載している車両ＥＶ）を利用しているユーザを特定することができる。
　使用開始検知部３０２は、ユーザが車両ＥＶの使用を開始したことを検知する。具体的には、使用開始検知部３０２は、記憶部３４に記憶された利用情報３４１を参照し、ＲＴＣ等で計測される時刻が、利用期間の開始時刻となったとき、当該利用期間に関連付けられたユーザが車両ＥＶの使用を開始したことを検知する。
　以下、「ユーザＩＤ：Ｕ００１」と「利用期間：２０ＸＸ年〇〇月△△日１０：００～２０ＸＸ年〇〇月△△日１２：００」とが関連付けられて利用情報３４１として保持されている場合を例に、使用開始検知部３０２の動作について説明する。この場合、使用開始検知部３０２は、ＲＴＣ等で計測される時刻が「利用期間：２０ＸＸ年〇〇月△△日１０：００」となったとき、Ｕ００１で識別されるユーザが自車両の使用を開始したことを検知する。
　使用情報収集部３０３は、ユーザ毎の使用情報を収集する。具体的には、使用情報収集部３０３は、使用開始検知部３０２により自車両の使用開始が検知されると、車両ＥＶから、加速度、速度、蓄電池ＢＴの電圧、蓄電池ＢＴの充電状態、蓄電池ＢＴの温度等の情報の収集を開始する。
　そして、使用情報収集部３０３は、例えば、自車両の走行が１走行単位に達した時点で、記憶部３４に記憶された利用情報を参照し、使用開始日時に基づいて、対応するユーザＩＤを特定する。次いで、使用情報収集部３０３は、当該ユーザＩＤで識別されるユーザを自車両の使用者として特定する。
　そして、使用情報収集部３０３は、特定したユーザＩＤと経時的に収集した情報とを関連付けて、記憶部３４に記憶された使用情報３４２に記憶する。なお、使用情報収集部３０３は、ＳＤカード等の不揮発性の記憶媒体に、走行単位毎の使用情報を記憶してもよい。
　使用終了検知部３０４は、ユーザが車両ＥＶの使用を終了したことを検知する。具体的には、使用終了検知部３０４は、記憶部３４に記憶された利用情報３４１を参照し、ＲＴＣ等で計測される時刻が、利用期間の終了時刻となったとき、当該利用期間に関連付けられたユーザが車両ＥＶの使用を終了したことを検知する。使用情報収集部３０３は、使用終了検知部３０４により自車両の使用終了が検知されると、情報の収集を終了する。
　なお、本実施形態では、使用情報収集部３０３による情報の収集終了時点において、１走行単位に満たないため、記憶部３４にユーザＩＤと関連付けて記憶されなかった情報については、削除するものとする。
　しかしながら、使用情報収集部３０３は、使用終了検知部３０４により使用終了が検知された時点で、使用終了時点における走行単位の情報（例えば、前回、収集した情報を記憶してから、０．５走行単位の走行を行っている場合は、「０．５走行単位」等）、ユーザＩＤ、及び経時的に収集した情報を関連付けて、記憶部３４の使用情報３４２に記憶してもよい。
　通知部３０５は、通信部３３を介して、蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ未取得の使用情報がある旨を通知する。具体的には、通知部３０５は、通信部３３を介して、記憶部３４の使用情報３４２に情報が記憶される度に、未取得の使用情報がある旨の通知を蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ送信する。当該通知には、自車両の車両ＩＤが含まれる。
　なお、通知のタイミングは、上記に限定されない。例えば、通知部３０５は、前回の通知後に、記憶部３４の使用情報３４２に情報が記憶されており、かつ、車両ＥＶの速度が所定時間を超えて０を維持した場合に、蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ未取得の使用情報がある旨を通知してもよい。また、車載端末３０の制御部３５は、通知の代わりに、通信部３３を介して、記憶部３４の使用情報３４２に記憶された情報を使用情報として、蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ送信してもよい。
　なお、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の使用情報取得部１０１により、使用終了時点における走行単位の情報を含む使用情報が取得された場合、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の演算部１０３は、１走行単位における使用情報に変換して蓄電池劣化促進スコアを演算してもよい。例えば、０．５走行単位における急ブレーキの回数が３回だった場合、Ｘ（回）：１（走行単位）＝３（回）：０．５（走行単位）、Ｘ＝６回を急ブレーキの回数として、蓄電池劣化促進スコアを演算する。
　また、上記の場合に、演算部１０３は、走行単位が閾値（例えば、０．４走行単位等）に満たない場合は、蓄電池劣化促進スコアを演算しないこととしてもよい。また、上記の場合に、同じユーザの次回使用時に、１走行単位に足りない走行単位分（前回使用時の端数が０．４走行単位であれば、０．６走行単位）走行した時点における使用情報を、車載端末３０から取得し、前回の分と併せて１走行単位における使用情報としてもよい。
　表示制御部３０６は、各種の画面を表示部３２に表示させる。例えば、表示制御部２０１はナビゲーション画面等を表示部３２に表示させる。
　図１に戻り、説明を続ける。サービス提供サーバ装置４０は、ユーザ毎の蓄電池劣化促進ランクに応じて、サービスを提供する上でのユーザに与える特典を決定する情報処理装置である。同図に示すように、サービス提供サーバ装置４０は、通信部４１と、記憶部４２と、制御部４３とを備える。
　通信部４１は、インターネット等のネットワークＮに接続可能な通信Ｉ／Ｆ（インタフェース）である。通信部４１は、ネットワークＮを介して蓄電池劣化促進情報演算装置１０、ユーザ端末２０、及び車載端末３０との間で通信を行う。
　記憶部４２は、ＨＤＤ（Hard　Disk　Drive）やＳＳＤ（Solid　State　Drive）等の記憶装置である。記憶部４２は、サービス提供サーバ装置４０の動作に係る各種のプログラムや各種情報を記憶している。また、記憶部４２は、特典決定テーブル４２２及びスケジュール情報等の各種のデータファイルを記憶している。
　スケジュール情報４２１は、レンタルに使用する車両ＥＶを管理するためのデータファイルである。スケジュール情報４２１は、例えば、車両ＩＤと、ユーザＩＤと、利用期間とを関連付けて保持するデータファイルである。
　スケジュール情報４２１を保持することにより、サービスを提供するサービス事業者は、特定の日時における特定の車両ＥＶの利用予定を把握することができる。スケジュール情報４２１を参照してレンタルする車両ＥＶを決定することにより、同じ車両ＥＶについて、重複したレンタル予定を設定してしまうことを防止できる。
　特典決定テーブル４２２は、サービスを提供する際のユーザ毎の特典を特定するためのデータテーブルである。特典決定テーブル４２２は、例えば、蓄電池劣化促進ランクと車両のレンタル料金の割引率とを関連付けて保持するデータテーブルである。
　この場合、特典決定テーブル４２２は、ランクが高くなるほど、レンタル料金の割引率が上がるように、蓄電池劣化促進ランクと車両のレンタル料金の割引率とを関連付けて保持する。蓄電池劣化促進ランクは、蓄電池劣化促進スコアの平均値等の統計値で決まる定量的な値であるため、蓄電池劣化促進ランクを下げるような運転をするインセンティブとなり得る。
　つまり、ユーザは、蓄電池劣化促進ランクを下げるような運転を心がけ続けることで、高い割引率の適用を受けて車両のレンタルサービスを利用し続けることができるようになる。このように、ユーザに、蓄電池劣化促進ランクを下げるような運転を心がけさせ続けることにより、蓄電池ＢＴの劣化を従来に比して遅延させることが可能である。
　したがって、ユーザに、蓄電池劣化促進ランクを下げるような運転を心がけ続けさせることで、蓄電池ＢＴの長寿命化を図ることができると考えられる。これにより、車両レンタルサービスを提供するサービス事業者は、蓄電池ＢＴの劣化によって車両ＥＶの資産価値が低下していく速度を緩やかにすることができる。
　更に、社会全体で蓄電池ＢＴの長寿命化を図ることにより、蓄電池ＢＴの生産ペースを落とすことが可能になるため、蓄電池ＢＴの生産に伴う二酸化炭素の排出量を抑制することも期待できる。つまり、ユーザに、蓄電池ＢＴの劣化を促進させない運転を心がけさせ続けることは、地球温暖化等の環境問題に対する取り組みにもなり得る。
　制御部４３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及びＲＴＣ等のコンピュータ構成を備えている（何れも図示せず）。制御部４３のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部４２に記憶された各種プログラムを実行することで、サービス提供サーバ装置４０の動作を統括的に制御する。また、制御部４３のＣＰＵは、ＲＯＭや記憶部４２に記憶された各種プログラムを実行することで、図８に示す各機能部を実現させる。
　ここで、図８は、サービス提供サーバ装置４０の制御部４３の機能構成の一例を示す図である。同図に示すように、サービス提供サーバ装置４０の制御部４３は、依頼情報受付部４０１、レンタル車両決定部４０２、利用情報生成部４０３、蓄電池劣化促進ランク取得部４０４、及び特典決定部４０５を機能部として備える。
　依頼情報受付部４０１は、ユーザから依頼情報を受付ける。具体的には、依頼情報受付部４０１は、通信部４１を介して、ユーザ端末２０の依頼情報入力部２０２が入力した依頼情報を受付ける。依頼情報には、例えば、ユーザＩＤ及びレンタル希望日時（期間）を表す情報が含まれる。
　レンタル車両決定部４０２は、ユーザにレンタルする車両ＥＶを決定する。具体的には、まず、レンタル車両決定部４０２は、依頼情報受付部４０１が受付けた依頼情報から、ユーザが車両ＥＶの利用を希望している期間を特定する。次いで、レンタル車両決定部４０２は、記憶部４２のスケジュール情報４２１を参照し、特定した期間と関連付けられている車両ＩＤを特定する。
　特定した車両ＩＤで識別される車両ＥＶは、特定した期間にレンタルされる予定となっていることになるため、レンタル車両決定部４０２は、当該車両ＥＶ以外の車両ＥＶをレンタル候補とする。レンタル候補が複数ある場合、レンタル車両決定部４０２は、所定のルール（例えば、レンタル候補の車両ＥＶの車両ＩＤをアルファベット順に並べたとき１番上にくるもの等）に従い、レンタルする車両ＥＶを決定する。
　レンタル車両決定部４０２は、レンタルする車両ＥＶを決定すると、当該車両ＥＶの車両ＩＤと、依頼情報に含まれる、ユーザＩＤと、レンタル希望期間と、を関連付けて、記憶部４２のスケジュール情報４２１に記憶する。
　利用情報生成部４０３は、車両ＥＶの利用に関する利用情報を生成する。具体的には、利用情報生成部４０３は、通信部４１を介して、車載端末３０から利用情報要求を受信した時、スケジュール情報を参照し、利用情報要求に含まれる車両ＩＤと関連付けられている情報（ユーザＩＤと利用期間とを関連付けた情報）を抽出する。
　利用情報生成部４０３は、抽出した情報を、ユーザＩＤと利用期間とを関連付けた利用情報として生成する。利用情報生成部４０３は、通信部４１を介して、生成した利用情報を車載端末３０へ送信する。
　蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、蓄電池劣化促進情報演算装置１０から蓄電池劣化促進ランクを取得する。
　具体的には、蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、通信部４１を介して、ユーザ端末２０から依頼情報を受付けた場合、蓄電池劣化促進情報演算装置１０に対して、依頼情報に含まれるユーザＩＤで識別されるユーザの蓄電池劣化促進ランク送信要求を送信する。蓄電池劣化促進ランク送信要求には、依頼情報に含まれるユーザＩＤが含まれる。
　蓄電池劣化促進情報演算装置１０は、通信部４１を介して、蓄電池劣化促進ランク送信要求への応答として、ユーザＩＤと蓄電池劣化促進ランクとを関連付けた情報をサービス提供サーバ装置４０へ送信する。蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、通信部４１を介して、当該情報を受信する。蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、受信した情報に含まれる蓄電池劣化促進ランクを、サービスの提供を依頼したユーザの蓄電池劣化促進ランクとして取得する。
　特典決定部４０５は、ユーザ毎のサービスの提供における特典を特定する。具体的には、特典決定部４０５は、記憶部４２に記憶された特典決定テーブル４２２を参照し、蓄電池劣化促進ランク取得部４０４が取得した蓄電池劣化促進ランクと対応するレンタル料金の割引率を特定する。
　特典決定部４０５は、通信部４１を介して、特定したレンタル料金の割引率を、特典を表す特典情報として、サービスの提供を依頼したユーザのユーザ端末２０へ送信する。そして、ユーザ端末２０の表示制御部２０１は、サービス提供サーバ装置４０から送信されたレンタル料金の割引率を、今回のサービスの提供における特典情報として表示する。
　次に、蓄電池劣化促進情報演算システム１の各装置が実行する処理について説明する。図９は、蓄電池劣化促進情報演算システム１の各装置が実行する処理の一例を示すシーケンス図である。前提として、ユーザ端末２０の表示制御部２０１により、ユーザ端末の表示部２２にサービス提供依頼入力画面が表示されているものとする。
　まず、ユーザ端末２０の制御部２５の依頼情報入力部２０２は、ユーザがサービス提供依頼入力画面を介して入力した依頼情報を、通信部２３を介して、サービス提供サーバ装置４０に入力する（ステップＳ１）。依頼情報には、依頼情報を入力したユーザのユーザＩＤと、利用を希望する期間の情報が含まれる。サービス提供サーバ装置４０の制御部４３の依頼情報受付部４０１は、通信部４１を介して、依頼情報入力部２０２により入力された依頼情報を受付ける（ステップＳ２）。
　レンタル車両決定部４０２は、ユーザにレンタルする車両ＥＶを決定する（ステップＳ３）。具体的には、レンタル車両決定部４０２は、記憶部４２に記憶されたスケジュール情報４２１を参照し、ユーザが車両ＥＶの利用を希望する期間に、利用が予定されている車両ＥＶの車両ＩＤを特定する。当該車両ＩＤで識別される車両ＥＶ以外をレンタル候補とし、レンタル候補の中から予め定めたルールに従って、ユーザにレンタルする車両を決定する。
　レンタル車両決定部４０２は、レンタル車両ＥＶとして決定した車両ＥＶの車両ＩＤと、依頼情報に含まれる、ユーザＩＤと、レンタル希望期間と、を関連付けて、記憶部４２のスケジュール情報４２１に記憶する。
　蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、通信部４１を介して、依頼情報に含まれるユーザＩＤを含む蓄電池劣化促進ランク送信要求を蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ送信する（ステップＳ４）。蓄電池劣化促進情報演算装置１０の蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、通信部４１を介して、蓄電池劣化促進ランク送信要求を受信する（ステップＳ５）。
　蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、通信部１１を介して、蓄電池劣化促進ランクを出力する（ステップＳ６）。具体的には、蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、記憶部１２に記憶された蓄電池劣化促進ランク情報１２４を参照し、蓄電池劣化促進ランク送信要求に含まれるユーザＩＤに基づいて、当該ユーザＩＤと関連付けられた蓄電池劣化促進ランクを特定する。蓄電池劣化促進ランク出力部１０５は、通信部４１を介して、当該ユーザＩＤと当該蓄電池劣化促進ランクとを関連付けた情報を、サービス提供サーバ装置４０へ送信する。
　蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、通信部４１を介して、当該ユーザＩＤと当該蓄電池劣化促進ランクとを関連付けた情報を受信する。蓄電池劣化促進ランク取得部４０４は、受信した情報に含まれる蓄電池劣化促進ランクを、サービスの提供を依頼したユーザの蓄電池劣化促進ランクとして取得する（ステップＳ７）。
　特典決定部４０５は、サービス提供においてユーザに与える特典を決定する（ステップＳ８）。具体的には、特典決定部４０５は、記憶部４２に記憶された特典決定テーブル４２２を参照し、ステップＳ７で取得した蓄電池劣化促進ランクに対応するレンタル料金の割引率を特定する。特典決定部４０５は、当該割引率をユーザに与える今回の特典として決定する。
　特典決定部４０５は、通信部４１を介して、車両レンタルサービスの提供を依頼したユーザのユーザ端末２０へ、決定した割引率を特典情報として送信する（ステップＳ９）。ユーザ端末２０の制御部２５の表示制御部２０１は、通信部２３を介して、特典情報を受信する（ステップＳ１０）。次いで、表示制御部２０１は、受信した特典情報を今回のレンタル料金の割引率として表示部２２に表示する（ステップＳ１１）。
　一方、車載端末３０の利用情報取得部３０１は、通信部３３を介して、所定の時間間隔で、自車両の車両ＩＤを含む利用情報要求をサービス提供サーバ装置４０送信する（ステップＳ１２）。サービス提供サーバ装置４０の利用情報生成部４０３は、通信部４１を介して、利用情報要求を受信する（ステップＳ１３）。
　利用情報生成部４０３は、利用情報を生成する（ステップＳ１４）。具体的には、利用情報生成部４０３は、記憶部４２に記憶されたスケジュール情報４２１を参照し、利用情報要求に含まれる車両ＩＤと関連付けられた情報（ユーザＩＤ及び利用期間）を抽出する。利用情報生成部４０３は、抽出した情報をユーザＩＤと利用期間とを関連付けた利用情報として生成する。
　利用情報生成部４０３は、通信部４１を介して、生成した利用情報を車載端末３０へ送信する（ステップＳ１５）。車載端末３０の利用情報取得部３０１は、通信部３３を介して、利用情報を受信する（ステップＳ１６）。そして、利用情報取得部３０１は、受信した利用情報を、記憶部３４の利用情報３４１に記憶する。
　使用開始検知部３０２は、特定のユーザが自車両の使用を開始したことを検知する（ステップＳ１７）。具体的には、使用開始検知部３０２は、記憶部３４に記憶された利用情報３４１を参照し、ＲＴＣ等で計測される時刻が、利用期間の開始時刻となったとき、ユーザが車両ＥＶの使用を開始したことを検知する。
　使用情報収集部３０３は、使用情報を収集する。具体的には、使用情報収集部１４は、使用開始検知部３０２により使用開始が検知されると、車両ＥＶから、加速度、速度、蓄電池ＢＴの電圧、蓄電池ＢＴの充電状態、蓄電池ＢＴの温度等の使用情報の収集を開始する（ステップＳ１８）。
　使用情報収集部３０３は、車両ＥＶの使用情報に基づいて、車両ＥＶの走行が所定の走行単位に達したことを検知する（ステップＳ１９）。例えば、走行単位が所定の走行距離の場合、使用情報収集部３０３は、車両ＥＶから取得可能な走行距離に基づいて、車両ＥＶの走行が所定の走行単位に達したことを検知する。
　使用情報収集部３０３は、車両ＥＶの走行が所定の走行単位に達したことを検知すると、ＲＴＣ等で計測した現在時刻及び利用情報３４１から、現在車両ＥＶを使用しているユーザのユーザＩＤを特定し、当該ユーザＩＤと収集した情報とを関連付けて記憶部３４の使用情報３４２に記憶する。
　通知部３０５は、通信部３３を介して、蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ未取得の使用情報がある旨を通知する（ステップＳ２０）。具体的には、通知部３０５は、通信部３３を介して、所定のタイミング（例えば、記憶部３４の使用情報３４２に情報が記憶されたタイミング）で、未取得の使用情報がある旨の通知を蓄電池劣化促進情報演算装置１０へ送信する。
　蓄電池劣化促進情報演算装置１０の使用情報取得部１０１は、通知を受けたタイミングで、通信部１１を介して、車載端末３０から車両ＥＶの使用情報を取得する（ステップＳ２１）。使用情報取得部１０１により取得された使用情報は、解析部１０２により解析され、解析結果として、急加速の回数や急ブレーキの回数等の蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報が得られる。
　演算部１０３は、車両ＥＶを使用するユーザの蓄電池劣化促進スコアを演算する（ステップＳ２２）。具体的には、演算部１０３は、演算情報１２１を参照し、急加速の回数や急ブレーキの回数等の蓄電池ＢＴの劣化の促進に影響を与える情報毎のスコアを算出し、スコアの平均値を、使用情報に含まれるユーザＩＤで識別されるユーザの蓄電池劣化促進スコアとする。
　変換部１０４は、蓄電池劣化促進スコアを蓄電池劣化促進ランクに変換する（ステップＳ２３）。具体的には、変換部１０４は、記憶部１２に記憶された変換テーブル１２３を参照し、演算部１０３による演算で得られた蓄電池劣化促進スコアと対応する蓄電池劣化促進ランクを、使用情報に含まれるユーザＩＤで識別されるユーザの蓄電池劣化促進ランクとする。
　変換部１０４は、使用情報に含まれるユーザＩＤと、変換した蓄電池劣化促進ランクとを関連付けて、記憶部１２の蓄電池劣化促進ランク情報１２４に記憶する。変換部１０４は、情報を上書きすることで蓄電池劣化促進ランクを更新する（ステップＳ２４）。
　一方、車載端末３０の使用終了検知部３０４は、特定のユーザが自車両の終了を開始したことを検知する（ステップＳ２５）。具体的には、使用終了検知部３０４は、記憶部３４に記憶された利用情報３４１を参照し、ＲＴＣ等で計測される時刻が、利用期間の終了時刻となったとき、ユーザが車両ＥＶの使用を終了したことを検知する。
　使用終了検知部３０４により、自車両の使用終了が検知されると、使用情報収集部３０３は、情報の収集を終了し、本処理を終了する（ステップＳ２６）。なお、ステップＳ２５で使用終了が検知されるまでに、使用情報の収集処理～蓄電池劣化促進ランクの更新処理（ステップＳ１８～ステップＳ２４）が繰り返されてもよい。
　以上のように、本実施形態によれば、蓄電池ＢＴを搭載する車両ＥＶ（電気自動車等）の移動体から取得した使用情報に基づいて、走行単位毎の蓄電池ＢＴの劣化を促進させる度合いを示す蓄電池劣化促進スコアを演算し、当該蓄電池劣化促進スコアを基に、蓄電池劣化促進スコアの評価を表す蓄電池劣化促進ランクを演算することができる。
　このように、ユーザがどのように車両ＥＶを使用したかという情報に基づいて、蓄電池劣化促進スコアを演算することにより、当該ユーザが、ある走行単位において、どの程度蓄電池ＢＴを劣化させるような使用をしたのかがわかる。また、蓄電池劣化促進スコアを蓄積することで、当該ユーザが、これまでに、どの程度蓄電池ＢＴを劣化させるような使用をしてきたのかを評価することができる。
　上述したように、蓄電池ＢＴの長寿命化を図ることは、車両ＥＶの資産価値の低下を緩やかにできるだけでなく、地球温暖化等の環境問題に対する取り組みにもなり得る。したがって、蓄電池ＢＴを劣化させないように車両ＥＶを使用することは、二酸化炭素の排出量低下に繋がり、地球温暖化防止に貢献することになる。つまり、ユーザが、これまでに、どの程度蓄電池ＢＴを劣化させるような使用をしてきたのかという評価は、社会への貢献度を表しているとも言える。このような情報は、ユーザの信用を表す情報ともなり得るため、情報そのものに価値があると考えられる。
　また、本実施形態によれば、蓄電池劣化促進ランクをサービス提供サーバ装置４０等の外部装置に出力することができるため、ユーザは、蓄電池劣化促進ランクに応じたサービスの提供を受けることができる。これにより、例えば、ユーザは、車両ＥＶのレンタルサービスの提供を受ける場合、蓄電池劣化促進ランクが高いほど、安い料金でレンタルサービスの提供を受けることができる。
　このように、蓄電池劣化促進ランクが高いほど、有利な特典が付与されるようにすることで、ユーザに対して、蓄電池ＢＴを劣化させない使用を心がけさせることができる。また、蓄電池劣化促進ランクは、蓄積された蓄電池劣化促進スコアの平均値等の統計値で決まるため、ユーザは、１回蓄電池ＢＴを劣化させない使用をしただけでは、有利な特典を得ることはできない。したがって、ユーザに、継続的に蓄電池ＢＴを劣化させない使用を心がけ続けさせることができる。
　なお、上述した実施形態は、蓄電池劣化促進情報演算システム１が有する構成又は機能の一部を変更することで、適宜に変形して実施することも可能である。そこで、以下では、上述した実施形態に係るいくつかの変形例を他の実施形態として説明する。なお、以下では、上述した実施形態と異なる点を主に説明することとし、既に説明した内容と共通する点については詳細な説明を省略する。また、以下で説明する変形例は、個別に実施されてもよいし、適宜組み合わせて実施されてもよい。
（変形例１）
　上述した実施形態では、サービス提供サーバ装置４０の制御部４３が、依頼情報受付部４０１、レンタル車両決定部４０２、利用情報生成部４０３、蓄電池劣化促進ランク取得部４０４、及び特典決定部４０５の機能部を有する形態について説明した。しかしながら、これらの機能部の一部又は全部を蓄電池劣化促進情報演算装置１０の制御部１３が有していてもよい。
　例えば、蓄電池劣化促進情報演算装置１０の制御部１３が、依頼情報受付部４０１、レンタル車両決定部４０２、利用情報生成部４０３、蓄電池劣化促進ランク取得部４０４、及び特典決定部４０５を有する場合、処理の煩雑さを抑制することができる。また、この場合、蓄電池劣化促進ランク情報１２４に、ユーザ毎の特典を関連付けて保持することもできる。
（変形例２）
　上述した実施形態では、ユーザに提供されるサービスが、車両レンタルサービスである形態について説明した。しかしながら、ユーザに提供されるサービスは、車両レンタルサービスに限定されない。
　例えば、ユーザに提供されるサービスは、自動車保険の加入サービスであってもよい。この場合、特典決定テーブル４２２は、ランクが高くなるほど、保険料が安くなるように、蓄電池劣化促進ランクと保険料とを関連付けて保持する。なお、保険料の代わりに、基本料金からの保険料の割引率を蓄電池劣化促進ランクと関連付けてもよい。
　ユーザに提供されるサービスが、自動車保険の加入サービスである場合も、ユーザは、蓄電池ＢＴの劣化を促進させない運転を心がけ続けることで、安い保険料で自動車保険に加入することができるため、上述の実施形態と同様の効果が期待できる。
（変形例３）
　上述した実施形態では、車両ＥＶはレンタルされたものである形態について説明した。しかしながら、車両ＥＶは、例えば、カーシェアリングサービスで提供される、登録を行った会員間で共同して使用される車両ＥＶ等であってもよい。また、車両ＥＶは、ユーザ自身が所有する車両ＥＶであってもよい。
（変形例４）
　上述した実施形態では、移動体が電気自動車である形態について説明した。しかしながら、移動体は、電気自動車に限定されない。例えば、電動二輪車（バイク）やドローン等であってもよい。移動体が電気自動車以外である場合も、上述の実施形態と同様の効果が期待できる。
　また、上記実施形態の各装置で実行されるプログラムは、各装置が備える記憶媒体（ＲＯＭ又は記憶部）に予め組み込んで提供するものとするが、これに限らず、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ－Ｒ、ＤＶＤ（Digital　Versatile　Disc）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成してもよい。さらに、記憶媒体は、コンピュータ或いは組み込みシステムと独立した媒体に限らず、ＬＡＮやインターネット等により伝達されたプログラムをダウンロードして記憶又は一時記憶した記憶媒体も含まれる。
　また、上記実施形態の各装置で実行されるプログラムをインターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成してもよく、インターネット等のネットワーク経由で提供又は配布するように構成してもよい。
　本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

Claims (14)

  1. 　蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得部と、
    　前記使用情報に基づいて、前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算部と、
    　前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を、走行単位毎に演算する第２演算部と、
    　を備える蓄電池劣化促進情報演算装置。
  2. 　前記使用情報には、前記移動体の加速度を含む情報が含まれる、
    　請求項１に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  3. 　前記第１演算部は、経時的に記録した前記加速度の値に基づいて、走行単位毎の前記移動体の急加速の回数を演算し、当該回数を基に、前記スコアを演算する、
    　請求項２に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  4. 　前記使用情報には、前記移動体の急ブレーキの回数を表す情報が含まれる、
    　請求項１乃至３の何れか１項に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  5. 　前記使用情報には、前記蓄電池の情報が含まれる、
    　請求項１乃至４の何れか１項に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  6. 　前記蓄電池の情報には、走行単位毎の急速充電の回数を表す情報が含まれる、
    　請求項５に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  7. 　前記蓄電池の情報には、経時的に記録した前記蓄電池の電圧の実測値を表す情報が含まれる、
    　請求項１乃至６の何れか１項に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  8. 　前記使用情報には、蓄電池を制御する前記移動体の制御部の制御情報が含まれる、
    　請求項１乃至７の何れか１項に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  9. 　前記第２演算部により演算された前記劣化促進情報を、外部装置に出力する出力部を更に備える、
    　請求項１乃至７の何れか１項に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  10. 　前記出力部は、前記劣化促進情報を、前記劣化促進情報に応じて、前記移動体のレンタル料金を決定する前記外部装置へ出力する、
    　請求項９に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  11. 　前記出力部は、前記劣化促進情報を、前記劣化促進情報に応じて、前記移動体を対象とした保険の保険料を決定する前記外部装置へ出力する、
    　請求項９又は１０に記載の蓄電池劣化促進情報演算装置。
  12. 　蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得部と、
    　前記使用情報に基づいて、前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算部と、
    　前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を、走行単位毎に演算する第２演算部と、
    　を備える蓄電池劣化促進情報演算システム。
  13. 　蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得ステップと、
    　前記使用情報に基づいて、前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算ステップと、
    　前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を演算する第２演算ステップと、
    　を含む蓄電池劣化促進情報演算方法。
  14. 　コンピュータに、
    　蓄電池を搭載した移動体の使用情報を、前記移動体のユーザ毎に取得する取得ステップと、
    　前記使用情報に基づいて、前記蓄電池の劣化を促進させる度合いを示すスコアを、前記移動体の走行単位毎に演算する第１演算ステップと、
    　前記スコアの統計値に基づいて、ユーザ毎の前記蓄電池の劣化の促進に関する評価を表す劣化促進情報を、走行単位毎に演算する第２演算ステップと、
    　を実行させる蓄電池劣化促進情報演算プログラム。
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