JP2023017453A - 部品診断装置、部品診断システム、部品診断方法、及び部品診断プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、車両の情報に基づいて、車両に組み付け又は補充された部品が正規品か否かの判定を行うことを目的とする。【解決手段】車両に関する車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析する解析部と、前記解析部が解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する判定部と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、部品診断装置、部品診断システム、部品診断方法、及び部品診断プログラムに関する。

特許文献１には、ユーザに供されるタイヤが正規品であるか、模倣品であるかを提示する技術が開示されている。

特開２０１９－１０１９３７号公報

特許文献１の技術は、タイヤに発信器を内蔵して、当該発信器からの情報に基づいて、当該タイヤが正規品であるか模倣品であるかを判定するものである。
ここで、車両に組み付け又は補充される模倣品は、タイヤに限らず、ブレーキパッド及びエンジンオイル等の多くの部品がある。このとき、特許文献１の技術では、部品に発信器を取り付けなければならず、発信器を取り付けることが不可能な形態の部品に対しては適用することができない。

そこで、本発明は、車両の情報に基づいて、車両に組み付け又は補充された部品が正規品か否かの判定を行える部品診断装置、部品診断システム、部品診断方法、及び部品診断プログラムを提供することを目的とする。

請求項１に係る部品診断装置は、車両に関する車両情報を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析する解析部と、前記解析部が解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する判定部と、を備える。

請求項１に係る部品診断装置では、取得部は、車両情報を取得する。また、解析部は、取得部が取得した車両情報から車両特性を解析する。そして、判定部は、解析部が解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する。これにより、当該部品診断装置では、車両情報に基づいて、車両に組み付け又は補充された部品が正規品か否かの判定を行える。

請求項２に係る部品診断装置は、請求項１において、前記判定部により前記部品が正規品でないと判定された場合に、前記部品が正規品でない旨を通知する通知部を備える。

請求項２に係る部品診断装置では、通知部は、判定部により部品が正規品でないと判定された場合に、部品が正規品でない旨を通知する。これにより、当該部品診断装置では、当該部品が正規品でない旨が通知されることで、車両の運転者に正規品の使用を促すことができる。

請求項３に係る部品診断装置は、請求項１又は２において、前記判定部は、前記車両特性の経時的変化に基づいて前記部品が正規品か否かを判定する。

請求項３に係る部品診断装置では、判定部は、車両特性の経時的変化に基づいて部品が正規品か否かを判定する。これにより、当該部品診断装置では、車両特性の一時的な変化に基づいて部品が正規品か否かを判定する場合に比べて、精度よく当該部品が正規品か否かを判定できる。

請求項４に係る部品診断装置は、請求項１から３の何れか１項において、前記判定部により前記部品が正規品でないと判定された場合に、前記車両の走行機能を制限又は停止する制御部を備える。

請求項４に係る部品診断装置では、制御部は、判定部により部品が正規品でないと判定された場合に、車両の走行機能を制限又は停止する。これにより、当該部品診断装置では、車両の走行機能が制限又は停止されることで、正規品の品質を大きく下回る部品の使用による車両の危険及び不具合を抑制することができる。

請求項５に係る部品診断システムは、車両に搭載された車載器と、前記車載器と通信可能に接続された請求項１から４の何れか１項に記載の部品診断装置と、を備え、前記部品診断装置は、前記車両の車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する基準となる基準特性を記憶した記憶部を備える。

請求項６に係る部品診断方法は、車両に関する車両情報を取得し、取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析し、解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する、処理をコンピュータが実行する。

請求項７に係る部品診断プログラムは、コンピュータに、車両に関する車両情報を取得し、取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析し、解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する、処理を実行させる。

以上説明したように、本発明に係る部品診断装置、部品診断システム、部品診断方法、及び部品診断プログラムでは、車両の情報に基づいて、車両に組み付け又は補充された部品が正規品か否かの判定を行える。

第１の実施形態に係る部品診断システムの概略構成を示す図である。 第１の実施形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。 第１の実施形態に係る車載器の機能構成の例を示すブロック図である。 第１の実施形態に係る運転者端末及び外部端末のハードウェア構成を示すブロック図である。 本実施の形態に係る判定処理の流れを示すフローチャートである。 第２の実施形態に係る部品診断システムの概略構成を示す図である。 第２の実施形態に係る管理サーバのハードウェア構成を示すブロック図である。 第２の実施形態に係る管理サーバの機能構成の例を示すブロック図である。

（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る部品診断システム１０について説明する。
第１の実施形態に係る部品診断システム１０は、車両の車両特性に関係する部品、一例として、車両が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定するシステムである。ここで、正規品とは、車両の製造者が製造又は販売する純正品、及び車両の製造者以外の者が製造又は販売をする部品であって、製造者が推奨又は使用を許容する互換品、を含む。

図１は、第１の実施形態に係る部品診断システム１０の概略構成を示す図である。
図１に示すように、部品診断システム１０は、車両２０と、運転者端末５０と、外部端末７０とを含む。車両２０、運転者端末５０、及び外部端末７０は、ネットワークＮを介して接続され、互いに通信可能となっている。

車両２０は、ガソリン車両、ハイブリッド車両、又は電気自動車の何れであってもよいが、第１の実施形態では、一例として、車両２０はガソリン車両とする。

運転者端末５０は、車両２０の運転者が保有する携帯端末である。運転者端末５０には、一例として、携帯可能なパーソナルコンピュータ（ノートＰＣ）、スマートフォン、又はタブレット端末等が適用される。第１の実施形態では、一例として、運転者端末５０はスマートフォンとする。

外部端末７０は、車両２０の製造者及び販売者等の所定の事業者が保有する端末である。外部端末７０には、サーバコンピュータ、若しくはＰＣ等の汎用的なコンピュータ装置、又はノートＰＣ、スマートフォン、若しくはタブレット端末等の携帯端末が適用される。第１の実施形態では、一例として、外部端末７０はスマートフォンとする。

次に、車両２０のハードウェア構成を説明する。図２は、車両２０のハードウェア構成を示すブロック図である。

図２に示すように、車両２０は、車載器１５と、複数のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)３０と、操舵角センサ３１と、加速度センサ３２と、車速センサ３３と、油圧センサ３４と、油温センサ３５と、回転計３６と、ブレーキ踏力センサ３７と、マイク３８と、カメラ３９と、入力スイッチ４０と、モニタ４１と、スピーカ４２と、ＧＰＳ装置４３と、を含んで構成されている。車載器１５は「部品診断装置」の一例である。

車載器１５は、ＣＰＵ２１（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ２２（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ２３（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、記憶部２４、車内通信Ｉ／Ｆ（ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）２５、入出力Ｉ／Ｆ２６及び無線通信Ｉ／Ｆ２７を含んで構成されている。ＣＰＵ２１、ＲＯＭ２２、ＲＡＭ２３、記憶部２４、車内通信Ｉ／Ｆ２５、入出力Ｉ／Ｆ２６及び無線通信Ｉ／Ｆ２７は、内部バス２８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ２１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ２２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ２３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部２４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。第１の実施形態では、記憶部２４には、少なくとも後述する判定処理を実行するための部品診断プログラム２４Ａが格納されている。

また、記憶部２４には、車両２０の車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する基準となる基準特性として、基準となる車両２０のブレーキ踏力、加速度、及び車速に基づく第１判定データと、基準となる車両２０のエンジン回転数、エンジンオイルの油圧、及び油温に基づく第２判定データとが記憶されている。一例として、記憶部２４には、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの第１判定データ及び第２判定データそれぞれの時系列データが記憶されている。

車内通信Ｉ／Ｆ２５は、ＥＣＵ３０と接続するためのインターフェースである。当該インターフェースは、ＣＡＮプロトコルによる通信規格が用いられる。車内通信Ｉ／Ｆ２５は、外部バス４４に対して接続されている。

ＥＣＵ３０は、車両２０の機能毎に複数設けられており、第１の実施形態では、ＥＣＵ３０Ａ、ＥＣＵ３０Ｂ、ＥＣＵ３０Ｃ、及びＥＣＵ３０Ｄが設けられている。ＥＣＵ３０Ａは、電動パワーステアリング用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ３０Ａには操舵角センサ３１が接続されている。また、ＥＣＵ３０Ｂは、ＶＳＣ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ）用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ３０Ｂには加速度センサ３２及び車速センサ３３が接続されている。なお、ＥＣＵ３０Ｂには加速度センサ３２及び車速センサ３３に加えて、ヨーレートセンサが接続されていてもよい。また、ＥＣＵ３０Ｃは、エンジンＥＣＵが例示され、ＥＣＵ３０Ｃには油圧センサ３４、油温センサ３５、及び回転計３６が接続されている。また、ＥＣＵ３０Ｄは、ブレーキＥＣＵが例示され、ＥＣＵ３０Ｄにはブレーキ踏力センサ３７が接続されている。

操舵角センサ３１は、ステアリングホイールの操舵角を検出するためのセンサである。操舵角センサ３１において検出された操舵角は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

加速度センサ３２は、車両２０に作用する加速度を検出するためのセンサである。加速度センサ３２は、一例として、３軸の加速度センサであり、Ｘ軸方向として車両前後方向、Ｙ軸方向として車幅方向、Ｚ軸方向として車両高さ方向に加わった加速度を検出する。加速度センサ３２において検出された加速度は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

車速センサ３３は、車両２０の車速を検出するためのセンサである。車速センサ３３は例えば、車輪に設けられたセンサである。車速センサ３３において検出された車速は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

油圧センサ３４は、車両２０のエンジンオイルの油圧を検出するためのセンサである。油圧センサ３４において検出されたエンジンオイルの油圧は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

油温センサ３５は、車両２０のエンジンオイルの油温を検出するためのセンサである。油温センサ３５において検出されたエンジンオイルの油温は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

回転計３６は、車両２０のエンジン回転数を検出する。回転計３６において検出されたエンジン回転数は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

ブレーキ踏力センサ３７は、車両２０の運転者による図示しないブレーキペダルの踏込み力、すなわち、ブレーキ踏力を検出するためのセンサである。ブレーキ踏力センサ３７において検出されたブレーキ踏力は、車両情報として記憶部２４に記憶される。

入出力Ｉ／Ｆ２６は、車両２０に搭載されるマイク３８、カメラ３９、入力スイッチ４０、モニタ４１、スピーカ４２、及びＧＰＳ装置４３と通信するためのインターフェースである。

マイク３８は、車両２０のフロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両２０の運転者が発した音声を集音する装置である。なお、マイク３８は、後述するカメラ３９に設けられていてもよい。

カメラ３９は、一例として、ＣＣＤ(Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ)イメージセンサを含んで構成されている。カメラ３９は、一例として、車両２０の前部に設けられ、車両前方を撮像する。そして、カメラ３９により撮像された画像は、一例として、車両前方を走行する先行車両との車間距離、車線、及び信号機等を認識するために用いられる。カメラ３９が撮像した画像は、車両情報として記憶部２４に記憶される。なお、カメラ３９は、ドライブレコーダ等の他の用途の撮像装置として構成されてもよい。また、カメラ３９は、ＥＣＵ３０（例えば、カメラＥＣＵ）を経由して車載器１５に接続されていてもよい。

入力スイッチ４０は、インストルメントパネル、センタコンソール、ステアリングホイール等に設けられ、運転者の手指による操作を入力するスイッチである。入力スイッチ４０としては、例えば、押しボタン式のテンキー、及びタッチパッド等を採用することができる。

モニタ４１は、インストルメントパネル、又はメータパネル等に設けられ、車両２０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る画像を表示するための液晶モニタである。モニタ４１は、入力スイッチ４０を兼ねたタッチパネルとして設けてもよい。

スピーカ４２は、インストルメントパネル、センタコンソール、フロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両２０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る音声を出力するための装置である。なお、スピーカ４２は、モニタ４１に設けられていてもよい。

ＧＰＳ装置４３は、車両２０の現在位置を測定する装置である。ＧＰＳ装置４３は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信する図示しないアンテナを含んでいる。なお、ＧＰＳ装置４３は、ＥＣＵ３０（例えば、マルチメディアＥＣＵ）に接続されるカーナビゲーションシステムを経由して車載器１５に接続されていてもよい。

無線通信Ｉ／Ｆ２７は、他の機器と通信するための無線通信モジュールである。当該無線通信モジュールは、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。無線通信Ｉ／Ｆ２７は、ネットワークＮに対して接続されている。

次に、車載器１５の機能構成について説明する。
図３は、第１の実施形態に係る車載器１５の機能構成の例を示すブロック図である。

図３に示すように、車載器１５のＣＰＵ２１は、機能構成として、取得部２１Ａ、解析部２１Ｂ、判定部２１Ｃ、通知部２１Ｄ、及び制御部２１Ｅを有する。各機能構成は、ＣＰＵ２１が記憶部２４に記憶された部品診断プログラム２４Ａを読み出し、実行することにより実現される。

取得部２１Ａは、車両２０に関する車両情報を取得する。一例として、取得部２１Ａは、車両情報として、加速度センサ３２によって検出された車両２０の加速度と、車速センサ３３によって検出された車両２０の車速と、油圧センサ３４によって検出されたエンジンオイルの油圧と、油温センサ３５によって検出されたエンジンオイルの油温と、回転計３６によって検出された車両２０のエンジン回転数と、ブレーキ踏力センサ３７によって検出された運転者によるブレーキ踏力と、を少なくとも記憶部２４から取得する。なお、上記の情報は、取得部２１Ａが取得可能な車両情報の一部であり、上記の情報以外の車両２０に関する情報も、取得部２１Ａは車両情報として記憶部２４から取得可能である。

解析部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した車両情報から車両２０の車両特性を解析する。一例として、解析部２１Ｂは、車両特性として、車両２０の制動時の減速度、及びエンジンの不具合を解析する。

判定部２１Ｃは、解析部２１Ｂが解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品、一例として、車両２０が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。具体的には、判定部２１Ｃは、当該車両特性の経時的変化に基づいて、ブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。

一例として、判定部２１Ｃは、解析部２１Ｂが解析した、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの間の所定期間内において車両情報として取得した車両２０のブレーキ踏力、加速度、及び車速の変化と、当該所定期間に対応する記憶部２４に記憶された第１判定データとを比較し、それらの比較結果に基づいてブレーキパッドが正規品か否かを判定する。

また、判定部２１Ｃは、解析部２１Ｂが解析した、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの間の所定期間内において車両情報として取得した車両２０のエンジン回転数、エンジンオイルの油圧、及び油温の変化と、当該所定期間に対応する記憶部２４に記憶された第２判定データとを比較し、それらの比較結果に基づいてエンジンオイルが正規品か否かを判定する。

通知部２１Ｄは、判定部２１Ｃによりブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定された場合に、当該判定された部品が正規品でない旨（以下、「模倣品通知」とする）を通知する。第１の実施形態では、一例として、通知部２１Ｄは、車両２０の内部及び外部に模倣品通知を通知する。

具体的には、通知部２１Ｄは、車両２０の内部として、モニタ４１に模倣品通知を表示させる。図示を省略するが、通知部２１Ｄは、模倣品通知の一例として、モニタ４１に「現在装着中のブレーキパッドは、正規品ではありません。」等と表示させる。

また、通知部２１Ｄは、車両２０の外部として、外部端末７０に模倣品通知を送信する。図示を省略するが、模倣品通知を受信した外部端末７０は、模倣品通知の一例として、後述する表示部７６に「○○様の車両が現在装着中のブレーキパッドは、正規品ではありません。」等と表示させる。

制御部２１Ｅは、判定部２１Ｃによりブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定された場合に、車両２０の走行機能を制限又は停止する。第１の実施形態では、一例として、制御部２１Ｅは、判定部２１Ｃによりブレーキパッドが正規品でないと判定された場合、車両２０の走行機能を制限し、予め定めた車速以下での走行のみを許可する。また、制御部２１Ｅは、判定部２１Ｃによりエンジンオイルが正規品でないと判定された場合、車両２０の走行機能を制限し、エンジン回転数に制限を課す。なお、制御部２１Ｅが車両２０の走行機能を停止する場合は、一例として、エンジンの始動が禁止される。

次に、運転者端末５０及び外部端末７０のハードウェア構成を説明する。図４は、運転者端末５０及び外部端末７０のハードウェア構成を示すブロック図である。なお、運転者端末５０及び外部端末７０は、基本的には一般的なコンピュータ構成であるため、運転者端末５０を代表して説明する。

図４に示すように、運転者端末５０は、ＣＰＵ５１、ＲＯＭ５２、ＲＡＭ５３、記憶部５４、入力部５５、表示部５６、及び通信部５７を備えている。各構成は、バス５８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ５１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２又は記憶部５４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ５３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ５１は、ＲＯＭ５２又は記憶部５４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ５２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ５３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部５４は、ＨＤＤ、ＳＳＤ又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。

入力部５５は、各種ボタン、マイク、及びカメラ等を含み、各種の入力を行うために使用される。

表示部５６は、例えば、液晶ディスプレイであり、種々の情報を表示する。表示部５６は、タッチパネル方式を採用しており、入力部５５としても機能する。

通信部５７は、他の機器と通信するためのインターフェースである。当該通信には、たとえば、イーサネット（登録商標）若しくはＦＤＤＩ等の有線通信の規格、又は、４Ｇ、５Ｇ、若しくはＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

図５は、車両２０の車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する判定処理の流れを示すフローチャートである。ＣＰＵ２１が記憶部２４から部品診断プログラム２４Ａを読み出して、ＲＡＭ２３に展開して実行することにより、判定処理が行われる。

図５に示すステップＳ１０において、ＣＰＵ２１は、記憶部２４から車両情報として、車両２０の加速度、車速、エンジン回転数、及びブレーキ踏力と、エンジンオイルの油圧及び油温とを取得する。そして、ステップＳ１１に進む。一例として、ＣＰＵ２１は、記憶部２４から定期的に車両情報を取得する。

ステップＳ１１において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０で取得した車両情報から車両２０の車両特性として、車両２０の制動時の減速度、及びエンジンの不具合を解析する。そして、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１１で解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品として、車両２０が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。そして、ステップＳ１３に進む。

ステップＳ１３において、ＣＰＵ２１が、ステップＳ１２でブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定した場合（ステップＳ１３：ＹＥＳ）はステップＳ１４に進む。一方、ＣＰＵ２１が、ステップＳ１２でブレーキパッド及びエンジンオイルの双方が正規品であると判定した場合（ステップＳ１３：ＮＯ）は当該処理を終了する。

ステップＳ１４において、ＣＰＵ２１は、車両２０の内部及び外部に模倣品通知を通知する。一例として、ＣＰＵ２１は、車両２０の内部として、モニタ４１に模倣品通知を表示させ、車両２０の外部として、外部端末７０に模倣品通知を送信する。そして、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５において、ＣＰＵ２１は、車両２０の走行機能を制限又は停止する。一例として、ＣＰＵ２１は、ブレーキパッドが正規品でないと判定した場合、車両２０の走行機能を制限し、予め定めた車速以下での走行のみを許可し、エンジンオイルが正規品でないと判定した場合、車両２０の走行機能を制限し、エンジン回転数に制限を課す。そして、当該処理を終了する。

上記のように、第１の実施形態では、ＣＰＵ２１は、車両情報を取得する。また、ＣＰＵ２１は、取得した車両情報から車両特性を解析する。そして、ＣＰＵ２１は、解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する。これにより、第１の実施形態では、車両情報に基づいて、車両２０に組み付け又は補充された部品が正規品か否かの判定を行える。

また、第１の実施形態では、ＣＰＵ２１は、車両特性に関係する部品を正規品でないと判定した場合に、当該部品が正規品でない旨を通知する。これにより、第１の実施形態では、当該部品が正規品でない旨が通知されることで、車両２０の運転者に正規品の使用を促すことができる。

また、第１の実施形態では、ＣＰＵ２１は、車両特性の経時的変化に基づいて車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する。これにより、第１の実施形態では、車両特性の一時的な変化に基づいて当該部品が正規品か否かを判定する場合に比べて、精度よく当該部品が正規品か否かを判定できる。

また、第１の実施形態では、ＣＰＵ２１は、車両特性に関係する部品を正規品でないと判定した場合に、車両２０の走行機能を制限又は停止する。これにより、第１の実施形態では、車両２０の走行機能が制限又は停止されることで、正規品の品質を大きく下回る部品の使用による車両２０の危険及び不具合を抑制することができる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について、他の実施形態との重複部分を省略又は簡略しつつ説明する。

図６は、第２の実施形態に係る部品診断システム１０の概略構成を示す図である。
図６に示すように、部品診断システム１０は、車両２０と、運転者端末５０と、管理サーバ９０とを含む。車両２０、運転者端末５０、及び管理サーバ９０は、ネットワークＮを介して接続され、互いに通信可能となっている。管理サーバ９０は「部品診断装置」の一例である。

管理サーバ９０は、所定の事業者が保有するサーバコンピュータであり、車両２０に搭載された車載器１５と通信可能に接続されている。

ここで、第２の実施形態に係る部品診断システム１０は、第１の実施形態と異なり、管理サーバ９０により車両２０が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かが判定される。

次に、管理サーバ９０のハードウェア構成を説明する。図７は、管理サーバ９０のハードウェア構成を示すブロック図である。

図７に示すように、管理サーバ９０は、ＣＰＵ９１、ＲＯＭ９２、ＲＡＭ９３、記憶部９４、入力部９５、表示部９６、及び通信部９７を備えている。各構成は、バス９８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ９１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ９１は、ＲＯＭ９２又は記憶部９４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ９３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ９１は、ＲＯＭ９２又は記憶部９４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ９２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ９３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部９４は、ＨＤＤ、ＳＳＤ又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。第２の実施形態では、記憶部９４には、少なくとも部品診断プログラム９４Ａが格納されている。また、記憶部９４には、車両２０の基準特性として、第１判定データ及び第２判定データが記憶されている。一例として、記憶部９４には、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの第１判定データ及び第２判定データそれぞれの時系列データが記憶されている。記憶部９４は「記憶部」の一例である。

入力部９５は、マウス等のポインティングデバイス、キーボード、マイク、及びカメラ等を含み、各種の入力を行うために使用される。

表示部９６は、例えば、液晶ディスプレイであり、種々の情報を表示する。表示部９６は、タッチパネル方式を採用して、入力部９５として機能してもよい。

通信部９７は、他の機器と通信するためのインターフェースである。当該通信には、たとえば、イーサネット（登録商標）若しくはＦＤＤＩ等の有線通信の規格、又は、４Ｇ、５Ｇ、若しくはＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

上記の部品診断プログラム９４Ａを実行する際に、管理サーバ９０は、上記のハードウェア資源を用いて、当該部品診断プログラム９４Ａに基づく処理を実行する。

次に、管理サーバ９０の機能構成について説明する。
図８は、第２の実施形態に係る管理サーバ９０の機能構成の例を示すブロック図である。

図８に示すように、管理サーバ９０のＣＰＵ９１は、機能構成として、取得部９１Ａ、解析部９１Ｂ、判定部９１Ｃ、通知部９１Ｄ、及び制御部９１Ｅを有する。各機能構成は、ＣＰＵ９１が記憶部９４に記憶された部品診断プログラム９４Ａを読み出し、実行することにより実現される。

取得部９１Ａは、車両２０に関する車両情報を取得する。一例として、取得部９１Ａは、車両情報として、加速度センサ３２によって検出された車両２０の加速度と、車速センサ３３によって検出された車両２０の車速と、油圧センサ３４によって検出されたエンジンオイルの油圧と、油温センサ３５によって検出されたエンジンオイルの油温と、回転計３６によって検出された車両２０のエンジン回転数と、ブレーキ踏力センサ３７によって検出された運転者によるブレーキ踏力と、を少なくとも車両２０から取得する。なお、上記の情報は、取得部９１Ａが車両２０から取得可能な車両情報の一部であり、上記の情報以外の車両２０に関する情報も、取得部９１Ａは車両情報として車両２０から取得する。

解析部９１Ｂは、取得部９１Ａが取得した車両情報から車両２０の車両特性として、車両２０の制動時の減速度、及びエンジンの不具合を解析する。

判定部９１Ｃは、解析部９１Ｂが解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品、一例として、車両２０が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。具体的には、判定部９１Ｃは、当該車両特性の経時的変化に基づいて、ブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。

一例として、判定部９１Ｃは、解析部９１Ｂが解析した、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの間の所定期間内において車両情報として取得した車両２０のブレーキ踏力、加速度、及び車速の変化と、当該所定期間に対応する記憶部９４に記憶された第１判定データとを比較し、それらの比較結果に基づいてブレーキパッドが正規品か否かを判定する。

また、判定部９１Ｃは、解析部９１Ｂが解析した、車両２０の購入時点から予め定めた時点までの間の所定期間内において車両情報として取得した車両２０のエンジン回転数、エンジンオイルの油圧、及び油温の変化と、当該所定期間に対応する記憶部９４に記憶された第２判定データとを比較し、それらの比較結果に基づいてエンジンオイルが正規品か否かを判定する。

通知部９１Ｄは、判定部９１Ｃによりブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定された場合に、車両２０の内部に模倣品通知を通知させる。

具体的には、通知部９１Ｄは、車両２０に模倣品通知を送信する。そして、図示を省略するが、模倣品通知を受信した車両２０は、模倣品通知の一例として、車両２０の内部に設けられたモニタ４１に「現在装着中のブレーキパッドは、正規品ではありません。」等と表示させる。

制御部９１Ｅは、判定部９１Ｃによりブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定された場合に、車両２０の走行機能を制限又は停止する指示を車両２０に送信する。第２の実施形態では、一例として、制御部９１Ｅは、車両２０の走行機能を制限する指示を車両２０に送信する。

次に、管理サーバ９０による車両２０のブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する判定処理の流れについて説明する。管理サーバ９０による判定処理の流れは、第１の実施形態と同様に、図５のフローチャートに示される。ＣＰＵ９１が記憶部９４から部品診断プログラム９４Ａを読み出して、ＲＡＭ９３に展開して実行することにより、判定処理が行われる。

図５に示すステップＳ１０において、ＣＰＵ９１は、車両２０から車両情報として、車両２０の加速度、車速、エンジン回転数、及びブレーキ踏力と、エンジンオイルの油圧及び油温とを取得する。そして、ステップＳ１１に進む。第２の実施形態では、一例として、定期的に車両２０から管理サーバ９０に車両情報が送信される。

ステップＳ１１において、ＣＰＵ９１は、ステップＳ１０で取得した車両情報から車両２０の車両特性として、車両２０の制動時の減速度、及びエンジンの不具合を解析する。そして、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２において、ＣＰＵ９１は、ステップＳ１１で解析した車両特性に基づいて、車両特性に関係する部品として、車両２０が備えるブレーキパッド及びエンジンオイルが正規品か否かを判定する。そして、ステップＳ１３に進む。

ステップＳ１３において、ＣＰＵ９１が、ステップＳ１２でブレーキパッド又はエンジンオイルの少なくとも一方が正規品でないと判定した場合（ステップＳ１３：ＹＥＳ）はステップＳ１４に進む。一方、ＣＰＵ９１が、ステップＳ１２でブレーキパッド及びエンジンオイルの双方が正規品であると判定した場合（ステップＳ１３：ＮＯ）は当該処理を終了する。

ステップＳ１４において、ＣＰＵ９１は、車両２０の内部に模倣品通知を通知させる。一例として、ＣＰＵ９１は、車両２０に模倣品通知を送信し、車両２０の内部に設けられたモニタ４１に模倣品通知を表示させる。そして、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５において、ＣＰＵ９１は、車両２０の走行機能を制限又は停止する指示を車両２０に送信する。一例として、ＣＰＵ９１は、車両２０の走行機能を制限する指示を車両２０に送信する。そして、当該処理を終了する。

（その他）
上記の実施形態では、運転者端末５０を車両２０の運転者が保有する携帯端末としたが、これに限らず、運転者端末５０は、サーバコンピュータ、又はＰＣ等の汎用的なコンピュータ装置であってもよい。

上記の実施形態では、車両２０の内部として、モニタ４１に模倣品通知を表示させたが、これに限らず、車両２０の内部として、スピーカ４２から模倣品通知を音声出力させてもよい。

上記の実施形態では、車両２０の外部として、外部端末７０に模倣品通知を送信したが、これに限らず、車両２０の外部として、運転者端末５０等の他の端末に模倣品通知を送信してもよい。

上記の実施形態では、加速度センサ３２を用いて車両２０の減速度を検出したが、これに限らず、車速センサ３３により検出された車速の変化に基づいて車両２０の減速度を検出してもよい。

上記の実施形態では、第２判定データは、基準となる車両２０のエンジン回転数、エンジンオイルの油圧、及び油温に基づいていたが、第２判定データを構成する各種データは上記のものに限らず、エンジンの振動等の他のデータを含んでもよい。

なお、上記の実施形態でＣＰＵ２１又はＣＰＵ９１がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した判定処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、判定処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

また、上記の実施形態では、部品診断プログラム２４Ａ及び部品診断プログラム９４Ａが記憶部２４及び記憶部９４のそれぞれに予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。部品診断プログラム２４Ａ及び部品診断プログラム９４Ａは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、部品診断プログラム２４Ａ及び部品診断プログラム９４Ａは、ネットワークＮを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。

１０ 部品診断システム
１５ 車載器（部品診断装置の一例）
２１Ａ、９１Ａ 取得部
２１Ｂ、９１Ｂ 解析部
２１Ｃ、９１Ｃ 判定部
２１Ｄ、９１Ｄ 通知部
２１Ｅ、９１Ｅ 制御部
２４Ａ、９４Ａ 部品診断プログラム
９０ 管理サーバ（部品診断装置の一例）
９４ 記憶部

Claims (7)

1. 車両に関する車両情報を取得する取得部と、
   前記取得部が取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析する解析部と、
   前記解析部が解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する判定部と、
   を備える部品診断装置。
2. 前記判定部により前記部品が正規品でないと判定された場合に、前記部品が正規品でない旨を通知する通知部を備える、
   請求項１に記載の部品診断装置。
3. 前記判定部は、前記車両特性の経時的変化に基づいて前記部品が正規品か否かを判定する、
   請求項１又は２に記載の部品診断装置。
4. 前記判定部により前記部品が正規品でないと判定された場合に、前記車両の走行機能を制限又は停止する制御部を備える、
   請求項１から３の何れか１項に記載の部品診断装置。
5. 車両に搭載された車載器と、
   前記車載器と通信可能に接続された請求項１から４の何れか１項に記載の部品診断装置と、
   を備え、
   前記部品診断装置は、前記車両の車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する基準となる基準特性を記憶した記憶部を備える、
   部品診断システム。
6. 車両に関する車両情報を取得し、
   取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析し、
   解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する、
   処理をコンピュータが実行する部品診断方法。
7. コンピュータに、
   車両に関する車両情報を取得し、
   取得した前記車両情報から前記車両の車両特性を解析し、
   解析した前記車両特性に基づいて、前記車両特性に関係する部品が正規品か否かを判定する、
   処理を実行させるための部品診断プログラム。

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