JP2022178626A - 表示制御装置、表示制御方法、及び表示制御プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することを可能とする表示制御装置、表示制御方法、及び表示制御プログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定する判定部と、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる制御部と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、表示制御装置、表示制御方法、及び表示制御プログラムに関する。

特許文献１には、運転者に対して、より強い覚醒を促す技術が開示されている。

特開２００７－３０４７０５号公報

特許文献１の技術は、電子制御装置が、カメラにより撮影された運転者の顔の画像に基づいて運転者の瞬きの状態を検出し、この検出された運転者の瞬きの状態に基づいて運転者が眠気を感じているか否かについて判定するものである。

しかし、上記の電子制御装置が運転者の瞬きの状態に基づいて眠気の有無を判定する場合は、例えば、偶々眼に異物が入って眼を長時間閉じている際に眠気があると誤判定されるおそれがある。このような誤判定に基づいて運転者に警告した場合、運転者に煩わしさを与える。また例えば、眼鏡があるために運転者の瞬きの検出が不十分な場合、眠気があるにもかかわらず、眠気がないと誤判定されるおそれがある。このような誤判定に基づいて運転者に警告しない場合、車両の安全な運行に支障を来すおそれがある。したがって、眠気を有するような運転継続に適さない運転者に対し、煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うには改善の余地がある。

そこで、本発明は、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することを可能とする表示制御装置、表示制御方法、及び表示制御プログラムを提供することを目的とする。

請求項１に係る表示制御装置は、撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得する取得部と、前記取得部が取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定する判定部と、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる制御部と、を備える。

請求項１に係る表示制御装置では、取得部は、撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得する。また、判定部は、取得部が取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否を判定する。そして、制御部は、判定部により運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、運転者を管理する管理者側の表示部に、運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の顔画像を表示させる。これにより、当該表示制御装置では、運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の顔画像を管理者側の表示部に表示させることで、当該顔画像に基づいて管理者が運転者に注意及び警告等の指示出しを行うか否かを決定できる。したがって、当該表示制御装置では、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することが可能となる。

請求項２に係る表示制御装置は、請求項１において、前記制御部は、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を一意に特定可能な情報を前記表示部に表示させる。

請求項２に係る表示制御装置では、制御部は、判定部により運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、運転者を一意に特定可能な情報を管理者側の表示部に表示させる。これにより、当該表示制御装置では、運転者を一意に特定可能な情報を管理者側の表示部に表示させることで、当該情報に基づいて管理者は運転継続が適当でない可能性がある運転者を特定できる。

請求項３に係る表示制御装置は、請求項１又は２において、前記制御部は、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者の連絡先を前記表示部に表示させる。

請求項３に係る表示制御装置では、制御部は、判定部により運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、運転者の連絡先を管理者側の表示部に表示させる。これにより、当該表示制御装置では、運転者の連絡先を管理者側の表示部に表示させることで、当該連絡先を用いて管理者は運転継続が適当でない可能性がある運転者に容易に連絡できる。

請求項４に係る表示制御装置は、請求項１から３の何れか１項において、前記判定部は、前記取得部が取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否として、前記運転者の眠気の有無を判定し、前記制御部は、前記判定部により前記運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、前記運転者に眠気がある可能性があると判定された際の前記顔画像を前記表示部に表示させる。

請求項４に係る表示制御装置では、判定部は、取得部が取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否として、運転者の眠気の有無を判定する。そして、制御部は、判定部により運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の顔画像を管理者側の表示部に表示させる。これにより、当該表示制御装置では、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の顔画像を管理者側の表示部に表示させることで、当該顔画像に基づいて管理者が運転者に注意及び警告等の指示出しを行うか否かを決定できる。したがって、当該表示制御装置では、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することが可能となる。

請求項５に係る表示制御装置は、請求項４において、前記制御部は、前記判定部により前記運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、前記運転者に眠気がある可能性があると判定された際の状況に関する情報を前記表示部に表示させる。

請求項５に係る表示制御装置では、制御部は、判定部により運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の状況に関する情報を管理者側の表示部に表示させる。これにより、当該表示制御装置では、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の当該情報を管理者側の表示部に表示させることで、管理者による運転者の眠気の有無の予測精度を高められる。

請求項６に係る表示制御方法は、撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得し、取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定し、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる処理をコンピュータが実行する。

請求項７に係る表示制御プログラムは、コンピュータに、撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得し、取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定し、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる、処理を実行させる。

以上説明したように、本発明に係る表示制御装置、表示制御方法、及び表示制御プログラムでは、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することが可能となる。

本実施の形態に係る表示制御システムの概略構成を示す図である。 本実施の形態に係る表示制御装置、管理者端末及び運転者端末のハードウェア構成を示すブロック図である。 本実施の形態に係る表示制御装置の機能構成の例を示すブロック図である。 本実施の形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。 本実施の形態に係る表示制御装置による表示処理の流れを示すフローチャートである。 本実施の形態に係る管理者端末に表示されるＷｅｂアプリケーションの表示例である。

以下、本実施の形態に係る表示制御システム１０について説明する。
本実施の形態に係る表示制御システム１０は、タクシー会社及び運送会社等、車両を運行する事業者の運転者を管理する管理者が閲覧可能なＷｅｂアプリケーションの表示制御を行うシステムである。

図１は、表示制御システム１０の概略構成を示す図である。
図１に示すように、表示制御システム１０は、表示制御装置２０と、管理者端末４０と、車両６０と、運転者端末８０とを含む。表示制御装置２０、管理者端末４０、車両６０、及び運転者端末８０は、ネットワークＮを介して接続され、互いに通信可能となっている。そして、ネットワークＮに接続された車両６０は、一例として、利用者を乗せて走行する自動車である。

表示制御装置２０は、車両６０を管理する事業者が保有するサーバコンピュータである。

管理者端末４０は、管理者が保有する端末である。管理者端末４０には、一例として、サーバコンピュータ、若しくはＰＣ等の汎用的なコンピュータ装置、又は携帯可能なパーソナルコンピュータ（ノートＰＣ）、スマートフォン、若しくはタブレット端末等の携帯端末が適用される。本実施の形態では、一例として、管理者端末４０はＰＣとする。

車両６０は、ガソリン車両、ハイブリッド車両、又は電気自動車の何れであってもよいが、本実施の形態では、一例として、車両６０はガソリン車両とする。

運転者端末８０は、車両６０の運転者が保有する携帯端末である。運転者端末８０には、一例として、ノートＰＣ、スマートフォン、又はタブレット端末等が適用される。本実施の形態では、一例として、運転者端末８０はスマートフォンとする。

次に、表示制御装置２０、管理者端末４０及び運転者端末８０のハードウェア構成を説明する。図２は、表示制御装置２０、管理者端末４０及び運転者端末８０のハードウェア構成を示すブロック図である。なお、表示制御装置２０、管理者端末４０及び運転者端末８０は、基本的には一般的なコンピュータ構成であるため、表示制御装置２０を代表して説明する。

図２に示すように、表示制御装置２０は、ＣＰＵ２１（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ２２（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ２３（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、記憶部２４、入力部２５、表示部２６、及び通信部２７を備えている。各構成は、バス２８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ２１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２又は記憶部２４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ２２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ２３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部２４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。本実施の形態では、記憶部２４には、少なくとも後述する表示処理を実行するための表示制御プログラム２４Ａが格納されている。

入力部２５は、マウス等のポインティングデバイス、キーボード、マイク、及びカメラ等を含み、各種の入力を行うために使用される。

表示部２６は、例えば、液晶ディスプレイであり、種々の情報を表示する。表示部２６は、タッチパネル方式を採用して、入力部２５として機能してもよい。

通信部２７は、他の機器と通信するためのインターフェースである。当該通信には、たとえば、イーサネット（登録商標）若しくはＦＤＤＩ等の有線通信の規格、又は、４Ｇ、５Ｇ、若しくはＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

上記の表示制御プログラム２４Ａを実行する際に、表示制御装置２０は、上記のハードウェア資源を用いて、当該表示制御プログラム２４Ａに基づく処理を実行する。

次に、表示制御装置２０の機能構成について説明する。
図３は、本実施の形態に係る表示制御装置２０の機能構成の例を示すブロック図である。

図３に示すように、表示制御装置２０のＣＰＵ２１は、機能構成として、取得部２１Ａ、判定部２１Ｂ、及び制御部２１Ｃを有する。各機能構成は、ＣＰＵ２１が記憶部２４に記憶された表示制御プログラム２４Ａを読み出し、実行することにより実現される。

取得部２１Ａは、後述するカメラ７５により撮像された車両６０の運転者の顔画像を取得する。当該顔画像は、運転者の顔の画像が含まれていればよく、運転者の顔の画像のみで構成されていてもよいし、運転者の顔の画像に加えて、身体の画像を含んで構成されていてもよい。

判定部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否を判定する。本実施の形態では、判定部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否として、運転者の眠気の有無を判定する。具体的には、判定部２１Ｂは、取得部２１Ａが取得した顔画像を用いて、例えば、特開平８－１５３２８８号公報に記載されているような公知の眠気判定処理を実行することで、運転者の眠気の有無を判定する。

制御部２１Ｃは、判定部２１Ｂにより運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、管理者端末４０の表示部４６に、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の運転者情報を表示させる。表示部４６は「管理者側の表示部」の一例である。運転者情報には、一例として、運転者の顔画像、運転者を一意に特定可能な情報である運転者ＩＤ（ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）、運転者の連絡先、及び後述する時間情報が含まれる。なお、表示部４６に表示される運転者情報の具体例は、後述する。また、運転者情報は、一例として、記憶部２４に記憶される。

次に、車両６０のハードウェア構成を説明する。図４は、車両６０のハードウェア構成を示すブロック図である。

図４に示すように、車両６０は、車載器１５と、複数のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)７０と、操舵角センサ７１と、加速度センサ７２と、車速センサ７３と、マイク７４と、カメラ７５と、入力スイッチ７６と、モニタ７７と、スピーカ７８と、ＧＰＳ装置７９と、を含んで構成されている。

車載器１５は、ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ（ＩｎｔｅｒＦａｃｅ）６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７を含んで構成されている。ＣＰＵ６１、ＲＯＭ６２、ＲＡＭ６３、記憶部６４、車内通信Ｉ／Ｆ６５、入出力Ｉ／Ｆ６６及び無線通信Ｉ／Ｆ６７は、内部バス６８を介して相互に通信可能に接続されている。

ＣＰＵ６１は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４からプログラムを読み出し、ＲＡＭ６３を作業領域としてプログラムを実行する。ＣＰＵ６１は、ＲＯＭ６２又は記憶部６４に記録されているプログラムにしたがって、上記各構成の制御及び各種の演算処理を行う。

ＲＯＭ６２は、各種プログラム及び各種データを格納する。ＲＡＭ６３は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。

記憶部６４は、ＨＤＤ、ＳＳＤ又はフラッシュメモリ等の記憶装置により構成され、各種プログラム、及び各種データを格納する。

車内通信Ｉ／Ｆ６５は、ＥＣＵ７０と接続するためのインターフェースである。当該インターフェースは、ＣＡＮプロトコルによる通信規格が用いられる。車内通信Ｉ／Ｆ６５は、外部バス９０に対して接続されている。

ＥＣＵ７０は、車両６０の機能毎に複数設けられており、本実施の形態では、ＥＣＵ７０Ａ及びＥＣＵ７０Ｂが設けられている。ＥＣＵ７０Ａは、電動パワーステアリング用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ａには操舵角センサ７１が接続されている。また、ＥＣＵ７０Ｂは、ＶＳＣ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ）用ＥＣＵが例示され、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３が接続されている。なお、ＥＣＵ７０Ｂには加速度センサ７２及び車速センサ７３に加えて、ヨーレートセンサが接続されていてもよい。

操舵角センサ７１は、ステアリングホイールの操舵角を検出するためのセンサである。操舵角センサ７１において検出された操舵角は、記憶部６４に記憶されるとともに、表示制御装置２０に送信される。

加速度センサ７２は、車両６０に作用する加速度を検出するためのセンサである。加速度センサ７２は、一例として、３軸の加速度センサであり、Ｘ軸方向として車両前後方向、Ｙ軸方向として車幅方向、Ｚ軸方向として車両高さ方向に加わった加速度を検出する。加速度センサ７２において検出された加速度は、記憶部６４に記憶されるとともに、表示制御装置２０に送信される。

車速センサ７３は、車両６０の車速を検出するためのセンサである。車速センサ７３は例えば、車輪に設けられたセンサである。車速センサ７３において検出された車速は、記憶部６４に記憶されるとともに、表示制御装置２０に送信される。

入出力Ｉ／Ｆ６６は、車両６０に搭載されるマイク７４、カメラ７５、入力スイッチ７６、モニタ７７、スピーカ７８、及びＧＰＳ装置７９と通信するためのインターフェースである。

マイク７４は、車両６０のフロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の運転者が発した音声を集音する装置である。なお、マイク７４は、後述するカメラ７５に設けられていてもよい。

カメラ７５は、一例として、ＣＣＤ(Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ)イメージセンサを含んで構成されている。カメラ７５は、一例として、車両６０においてフロントウィンドウの上部、又はダッシュボードに設けられ、運転者へ向けられている。そして、カメラ７５は、運転者の顔を含む範囲を撮像する。カメラ７５により撮像された運転者の顔画像は、記憶部６４に記憶されるとともに表示制御装置２０に送信される。なお、カメラ７５は、ＥＣＵ７０（例えば、カメラＥＣＵ）を経由して車載器１５に接続されていてもよい。カメラ７５は「撮像部」の一例である。

入力スイッチ７６は、インストルメントパネル、センタコンソール、ステアリングホイール等に設けられ、運転者の手指による操作を入力するスイッチである。入力スイッチ７６としては、例えば、押しボタン式のテンキー、及びタッチパッド等を採用することができる。

モニタ７７は、インストルメントパネル、又はメータパネル等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る画像を表示するための液晶モニタである。モニタ７７は、入力スイッチ７６を兼ねたタッチパネルとして設けてもよい。

スピーカ７８は、インストルメントパネル、センタコンソール、フロントピラー、又はダッシュボード等に設けられ、車両６０の機能に係る作動の提案、及び当該機能の説明に係る音声を出力するための装置である。なお、スピーカ７８は、モニタ７７に設けられていてもよい。

ＧＰＳ装置７９は、車両６０の現在位置を測定する装置である。ＧＰＳ装置７９は、ＧＰＳ衛星からの信号を受信する図示しないアンテナを含んでいる。なお、ＧＰＳ装置７９は、ＥＣＵ７０（例えば、マルチメディアＥＣＵ）に接続されるカーナビゲーションシステムを経由して車載器１５に接続されていてもよい。

無線通信Ｉ／Ｆ６７は、表示制御装置２０と通信するための無線通信モジュールである。当該無線通信モジュールは、例えば、５Ｇ、ＬＴＥ、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信規格が用いられる。無線通信Ｉ／Ｆ６７は、ネットワークＮに対して接続されている。

図５は、表示制御装置２０による運転者に眠気がある可能性があると判定された際の運転者情報を表示部４６に表示させる表示処理の流れを示すフローチャートである。ＣＰＵ２１が記憶部２４から表示制御プログラム２４Ａを読み出して、ＲＡＭ２３に展開して実行することにより、表示処理が行われる。

図５に示すステップＳ１０において、ＣＰＵ２１は、車両６０から運転者の顔画像を取得する。そして、ステップＳ１１に進む。本実施の形態では、定期的に車両６０から表示制御装置２０に当該顔画像が送信される。

ステップＳ１１において、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０で取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否として、運転者の眠気の有無を判定する。そして、ステップＳ１２に進む。

ステップＳ１２において、ＣＰＵ２１は、運転者に眠気がある可能性があるか否かを判定し、運転者に眠気がある可能性があると判定した場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）はステップＳ１３に進む。一方、ＣＰＵ２１により運転者に眠気がある可能性がないと判定された場合（ステップＳ１２：ＮＯ）は当該処理を終了する。一例として、ＣＰＵ２１は、ステップＳ１０で取得した顔画像を用いて公知の眠気判定処理を実行し、運転者の眠気の有無を判定する。

ステップＳ１３において、ＣＰＵ２１は、管理者端末４０の表示部４６に、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の運転者情報を表示させる。そして、当該処理を終了する。

次に、図５に示すステップＳ１３において、管理者端末４０の表示部４６に表示されるＷｅｂアプリケーションの表示例について説明する。

図６は、管理者端末４０の表示部４６に表示されるＷｅｂアプリケーションの表示例である。ＣＰＵ２１は、図５に示すステップＳ１２において「運転者に眠気がある可能性がある」と判定した場合、管理者端末４０にプッシュ通知を送信する。そして、図６に示す表示例は、一例として、表示制御装置２０から送信されたプッシュ通知を管理者端末４０で開くことにより表示される。

図６に示す表示例には、第１表示部５０と、第２表示部５１と、第３表示部５２と、第４表示部５３と、第５表示部５４と、が表示されている。

第１表示部５０は、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の運転者の顔画像として、図５に示すステップＳ１０で取得した顔画像を表示する部分である。図６に示す第１表示部５０には、一例として、図５に示すステップＳ１０で取得した運転者Ａの顔画像Ｆが表示されている。

第２表示部５１は、運転者に眠気がある可能性があると判定された運転者の運転者ＩＤを表示する部分である。図６に示す第２表示部５１には、一例として、運転者Ａの運転者ＩＤが「１２３４５」であることが表示されている。

第３表示部５２は、運転者に眠気がある可能性があると判定された運転者の連絡先として、運転者端末８０の電話番号を表示する部分である。図６に示す第３表示部５２には、一例として、運転者Ａが保有する運転者端末８０の電話番号が「０１２－３４５６－７８９０」であることが表示されている。

第４表示部５３は、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の状況に関する情報として、時間に関する時間情報を表示する部分である。具体的には、第４表示部５３には、時間情報として、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の時刻が表示される。図６に示す第４表示部５３には、一例として、運転者Ａに眠気がある可能性があると判定された際の時刻が「５時３０分」であることが表示されている。

第５表示部５４は、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の時間情報を表示する部分である。具体的には、第５表示部５４には、時間情報として、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の車両６０の連続運転時間が表示される。図６に示す第５表示部５４には、一例として、運転者Ａに眠気がある可能性があると判定された際の車両６０の連続運転時間が「６時間」であることが表示されている。なお、本実施の形態では、一例として、図示しないイグニッションセンサがオンとなった時点を車両６０の走行開始時点、イグニッションセンサがオフとなった時点を車両６０の走行終了時点とみなして連続運転時間が算出される。

上記のように、本実施の形態では、ＣＰＵ２１は、カメラ７５により撮像された車両６０の運転者の顔画像を取得する。また、ＣＰＵ２１は、取得した顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否として、運転者の眠気の有無を判定する。そして、ＣＰＵ２１は、運転者に眠気がある可能性があると判定した場合、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の顔画像を管理者端末４０の表示部４６に表示させる。これにより、本実施の形態では、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の顔画像を表示部４６に表示させることで、当該顔画像に基づいて管理者が運転者に注意及び警告等の指示出しを行うか否かを決定できる。したがって、本実施の形態では、運転継続に適さない運転者に対して煩わしさを与えることなく好適なタイミングで警告を行うように管理者を誘導することが可能となる。

また、本実施の形態では、ＣＰＵ２１は、運転者に眠気がある可能性があると判定した場合、当該運転者の運転者ＩＤを管理者端末４０の表示部４６に表示させる。これにより、本実施の形態では、運転者ＩＤを表示部４６に表示させることで、当該運転者ＩＤに基づいて管理者は眠気がある可能性がある運転者を特定できる。

また、本実施の形態では、ＣＰＵ２１は、運転者に眠気がある可能性があると判定した場合、当該運転者の連絡先を管理者端末４０の表示部４６に表示させる。これにより、本実施の形態では、運転者の連絡先を表示部４６に表示させることで、当該連絡先を用いて管理者は眠気がある可能性がある運転者に容易に連絡できる。

また、本実施の形態では、ＣＰＵ２１は、運転者に眠気がある可能性があると判定した場合、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の状況に関する情報として、時間に関する時間情報を管理者端末４０の表示部４６に表示させる。具体的には、ＣＰＵ２１は、時間情報として、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の時刻及び車両６０の連続運転時間を表示部４６に表示させる。ここで、出願人による調査の結果、タクシー会社及び運送会社等、車両を運行する事業者の運転者の中で勤務中に眠気を感じない運転者はいないことが判明した。また、出願人による調査の結果、当該事業者の運転者による事故は、明け方に発生する割合が高く、また、明け方の事故は重大な事故である割合が高いことが判明した。そのため、本実施の形態では、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の時刻を表示部４６に表示させることで、管理者は当該時刻を考慮して運転者の眠気の有無について予測を立てることができる。また、本実施の形態では、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の車両６０の連続運転時間を表示部４６に表示させることで、管理者は当該連続運転時間を考慮して運転者の眠気の有無について予測を立てることができる。したがって、本実施の形態では、運転者に眠気がある可能性があると判定した際の時間情報を表示部４６に表示させることで、管理者による運転者の眠気の有無の予測精度を高められる。

（その他）
上記の実施形態では、運転者の運転継続の適否として、運転者の眠気の有無を判定したが、これに限らず、運転者の運転継続の適否として、運転者の体調の良し悪し及び所謂ながら運転の有無等を判定してもよい。

上記の実施形態では、取得した運転者の顔画像に基づいて、運転者の運転継続の適否を判定したが、運転継続の適否の判定は顔画像を用いることに限らず、他の要素を用いて行ってもよい。他の例として、運転者の顔画像のような運転者に関する情報として、運転者の心電、心拍、脈派、呼吸、及び脳波等の情報を取得し、取得した当該情報を用いて運転者の運転継続の適否を判定してもよい。また、運転者に関する情報を用いることに代えて又は加えて、車両に関する車両情報を用いて、運転者の運転継続の適否を判定してもよい。この場合、車両情報として取得したステアリングホイールの操舵角及び各ペダル操作等を用いて運転者の運転継続の適否を判定してもよい。

上記の実施形態では、運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、管理者端末４０の表示部４６に、運転者に眠気がある可能性があると判定された際の運転者情報として、運転者の顔画像、運転者の運転者ＩＤ、運転者の連絡先、及び時間情報を表示させた。しかし、運転者情報として表示する情報は、少なくとも運転者の顔画像が含まれていればよく、その他の運転者の運転者ＩＤ、運転者の連絡先、及び時間情報は含まれていてもよいし、一部の情報が含まれていなくてもよい。

上記の実施形態では、運転者を一意に特定可能な情報の一例を運転者ＩＤとしたが、これに限らず、運転者を一意に特定可能な情報の一例は「運転者の氏名」等の別の情報であってもよい。

上記の実施形態では、運転者の連絡先の一例を運転者端末８０の電話番号としたが、これに限らず、運転者の連絡先の一例は「運転者端末８０のメールアドレス」等の別の情報であってもよい。

上記の実施形態では、表示制御システム１０は、表示制御装置２０と、管理者端末４０と、車両６０と、運転者端末８０とを含んで構成されていた。しかし、これに限らず、表示制御システム１０に管理者端末４０を含まず、１台の装置が表示制御装置２０及び管理者端末４０の機能を備えることとしてもよい。

なお、上記の実施形態でＣＰＵ２１がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した表示処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、表示処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

また、上記の実施形態では、表示制御プログラム２４Ａが記憶部２４に予め記憶（インストール）されている態様を説明したが、これに限定されない。表示制御プログラム２４Ａは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｋ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、表示制御プログラム２４Ａは、ネットワークＮを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。

２０ 表示制御装置
２１Ａ 取得部
２１Ｂ 判定部
２１Ｃ 制御部
２４Ａ 表示制御プログラム

Claims (7)

1. 撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得する取得部と、
   前記取得部が取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定する判定部と、
   前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる制御部と、
   を備える表示制御装置。
2. 前記制御部は、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を一意に特定可能な情報を前記表示部に表示させる請求項１に記載の表示制御装置。
3. 前記制御部は、前記判定部により前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者の連絡先を前記表示部に表示させる請求項１又は２に記載の表示制御装置。
4. 前記判定部は、前記取得部が取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否として、前記運転者の眠気の有無を判定し、
   前記制御部は、前記判定部により前記運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、前記運転者に眠気がある可能性があると判定された際の前記顔画像を前記表示部に表示させる請求項１から３の何れか１項に記載の表示制御装置。
5. 前記制御部は、前記判定部により前記運転者に眠気がある可能性があると判定された場合、前記運転者に眠気がある可能性があると判定された際の状況に関する情報を前記表示部に表示させる請求項４に記載の表示制御装置。
6. 撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得し、
   取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定し、
   前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる、
   処理をコンピュータが実行する表示制御方法。
7. コンピュータに、
   撮像部により撮像された車両の運転者の顔画像を取得し、
   取得した前記顔画像に基づいて、前記運転者の運転継続の適否を判定し、
   前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された場合、前記運転者を管理する管理者側の表示部に、前記運転者の運転継続が適当でない可能性があると判定された際の前記顔画像を表示させる、
   処理を実行させるための表示制御プログラム。

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